社會實踐調(diào)研報告4100字

社會實踐調(diào)研報告4100字

重慶理工大學(xué)社會調(diào)研報告城市，讓生活更美好——關(guān)于重慶軌道交通的研究報告一、調(diào)查概況重慶是個國際化都市，已建成的軌道交通線路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設(shè)、使市民出行更加的方便，現(xiàn)已有地鐵一號線、輕軌二號線、三號線三條線路形成一個“大”字形，將主城最中心的區(qū)域全部串聯(lián)起來。了解這些正在進(jìn)行中的軌道的線路以及周邊環(huán)境，分析它們建成之后給周邊區(qū)域所帶去的影響和意義，可以深化我們對城市規(guī)劃建設(shè)的認(rèn)識，可以準(zhǔn)確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長點，便于提高居民的生活品質(zhì)。這些線路全線建成之后，市民出行將會更加的便捷便也會帶動周邊設(shè)施的建設(shè)，尤其是這些線路都是從市中心到周邊地區(qū)，這將大大推動周邊的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進(jìn)了客流量的增長，緩解重慶大多數(shù)地區(qū)的交通出行壓力。二、關(guān)鍵詞：重慶、城市、交通、軌道二、調(diào)研的具體目標(biāo)和方法(一)調(diào)研目標(biāo)：1、了解重慶已建及在建軌道交通情況；2、認(rèn)識在建軌道交通給居民帶來的潛在便利；3、探索在建軌道交通完成后帶來的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長成因；(二)調(diào)研基本對象：1、各個主要地鐵站的路人、乘客；2、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查受訪者；(三)調(diào)研地點：1、各個主要地鐵站周邊；2、校內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查；(四)調(diào)研方法：1、問卷調(diào)查居民問卷，內(nèi)容涵蓋對軌道交通的滿意度、軌道交通的便利程度、新軌道交通的建成對生活的影響和交通習(xí)慣等幾個方面。問卷調(diào)查在各個主要地鐵站及人群集聚地進(jìn)行。實際問卷結(jié)果是發(fā)放100份問卷，分別針對地鐵站點的過往行人，回收問卷64份，并同時結(jié)合網(wǎng)上的網(wǎng)絡(luò)問卷。2、實地勘察實地走訪地鐵線路主要的換乘點，了解軌道交通換乘方式以及大多數(shù)乘客的實際需求。3、物質(zhì)手段的借助在調(diào)查走訪的過程中，會有照片存檔輔佐我們的結(jié)論。(五)調(diào)研人員基本要求：1、儀表端正、大方，舉止談吐得體，態(tài)度親切、熱情。2、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極的工作精神及職業(yè)熱情。3、訪員要具有把握談話氣氛的能力。4、在完成自己采訪任務(wù)的同時，以不影響受訪者生活出行工作為前提。三、軌道交通建設(shè)情況分析輕軌環(huán)線：全長約44.9公里，共設(shè)26座車站。四公里-南湖-海峽路-謝家灣-奧體中心-陳家坪-巴山站-鳳鳴山-鳳天路-天星橋-沙坪壩-重大-通用新村-盤溪-冉家壩-龍湖花園-老房子-重慶北站-五童路-五里店站-王家沱-彈子石-上新街-上新街南-體育館-羅家壩-四公里!A$c3G*k1[一號線：主城區(qū)全長38公里，設(shè)22座車站。朝天門-小什字-較場口-七星崗-兩路口-鵝嶺-大坪-歇臺子-石橋鋪-高廟村-馬家?guī)r-小龍坎-沙坪壩-磁器口-雙碑南-雙碑北-賴家橋-土主-虎溪-大學(xué)城-西永-璧山0i1w'P-T5u5c3d*]二號線：全長約37.2公里，其中中梁山支線長約6.6公里，共設(shè)28座車站。(m8?#S#E較場口-臨江門-黃花園-大溪溝-曾家?guī)r-牛角沱-李子壩-佛圖關(guān)-大坪-袁家崗-謝家灣-楊家坪-動物園-大堰村-馬王場-平安-大渡口-新山村-互助村-劉家院子-茄子溪-白居寺-大江廠-前家?guī)r-魚洞支線：曹家院子-田壩-中梁山三號線：全長約63.4公里，其中機(jī)場-空港開發(fā)區(qū)支線長約6.3公里，共設(shè)42座車站。魚洞-劉家院子-學(xué)堂灣-板田灣-炒油場-岔路口-青崗灣-祺龍-花溪-交通大學(xué)-工商大學(xué)-教育學(xué)院-四公里-南坪-會展中心-銅元局-兩路口-牛角沱-華新街-觀音橋-紅旗河溝-加州-鄭家院子-唐家院子-獅子坪-重慶火車北-重慶北場-童家院子-經(jīng)開園-鴛鴦-渝北南山-長安福特-桐巖-兩路-兩路中學(xué)-江北機(jī)場-迎賓大道-風(fēng)新路-外環(huán)北路:Ud,w8[)~6U支線：江北機(jī)場-航站大樓-桐子溝-工業(yè)園區(qū)四號線：全長約47.3公里，共設(shè)25座車站。海峽路-南岸區(qū)府-南坪-南濱路-七星崗-人民廣場-曾家?guī)r-建新東路-紅土地-龍頭寺-獅子坪-重慶火車北-重慶北場-蝦子蝙-金山-寸灘-黑石子-唐家沱-唐家沱東-望江-臥龍西-臥龍-魚嘴-魚嘴北-復(fù)盛,k5F!Z-B$r5e-c$w3五號線：主城區(qū)全長約62.1公里，共設(shè)29座車站。.Y2n"Z7_8D2F鴛鴦-楊家?guī)r-田家灣-人和-植物園-光電園-冉家壩-大龍山-前衛(wèi)廠-紅巖村大橋-歇臺子-石橋鋪-石新路-巴山-二郎-華巖-雙山-曹家院子-龔家院子-后灣-尖頂坡-跳-中梁山公園-九龍園區(qū)-黑巖村-陶家-石塔村-西彭-江津。8@6}*f(Q;l六號線：全長約70.6公里，其中蔡家-渝北南山支線長約9.56公里，共設(shè)32座車站。)|"^;}9k'F3f(u,_9\,茶園南-茶園北-長生橋-劉家坪-上新街-小什字-大劇院-江北城-五里店-白塔-紅土地-黃泥塝-紅旗河溝-松樹橋-大龍山-冉家壩-光電園-竹林公園-大竹林-黃桷坪-禮嘉-金山寺-曹家灣-蔡家-向家崗-北碚-梅花山-天生-五路口4T'|+n0|%~*y#z支線：蔡家-曹家灣-土地堡-渝北南山。七號線：全長約26公里，共設(shè)22座車站。北碚-科技園-曹家壩-歇馬-石灣-鳳凰-青木關(guān)-陳家橋-大學(xué)城-虎溪-曾家-福來村-金鳳北-金鳳南-含谷-白市驛-火車客-苗木基地-石板北-石板南-九龍園區(qū)-西彭2J$\;A+n1t5i-S*U8八號線：全長約54.4公里，共設(shè)20座車站。跳-文家灣-長征廠-白居寺-外河坪南-外河坪北-李家沱-南崗灣-鹿角南-鹿角北-茶園南-茶園北-長生橋-腰子崗-四坪-迎龍-廣陽南-廣陽北-魚嘴南-魚嘴北,九號線：全長約39.1公里，其中彈子石-江北機(jī)場航站大樓支線長約22.3公里，共設(shè)24座車站。(T.t4W6X2C0u+p沙坪壩-小龍坎-土灣-紅巖村大橋-紅巖村-化龍橋-北濱路-螞蝗梁-觀音橋-建新東路-黃花園-江北城-五里店-王家沱-彈子石;n*_%[1M+x#M6i支線：彈子石北-大佛寺-雞冠石-唐家沱-五里坪-石坪-工業(yè)園區(qū)-桐子溝-航站大樓四、調(diào)研結(jié)果對乘坐地鐵的市民問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研問卷調(diào)查分析，以及多次與乘車市民交談結(jié)果顯示，重慶市民對城市軌道的建設(shè)基本持滿意態(tài)度，并且得出基本影響市民對軌道交通滿意度的因素主要分為主觀和客觀兩方面。（一）主觀原因1.市民的主觀意愿選擇。經(jīng)濟(jì)條件允許的市民傾向于選擇私家車出行，較少時候乘坐軌道交通，因此未將軌道交通作為出行首選；對于部分經(jīng)濟(jì)條件次之的市民傾向于首選公交車和軌道交通。根據(jù)我們調(diào)研分析，受調(diào)查者大多是18-25歲的年輕人，而這部分年輕人出行的首選交通工具就是軌道交通。2.市民偏向在行程中花費較少時間，所以在公車和軌道交通的比較中教傾向于軌道交通。出發(fā)地和目的地的距離相隔越長，選擇軌道交通的比例越大。原因是市民普遍愿意在路程中花費較少的時間，而地鐵就是花費時間少同時也能直達(dá)目的地的交通選擇。而且在許多的軌道交通站點，附近也有許多地面公交的換乘點，能夠讓市民出行便利最大化。3.在寫字樓和居民區(qū)集中地地段都分布著軌道交通站點，許多大的商業(yè)中心還是軌道交通的換乘大站。在上下班高峰期，公交交通非常的擁堵，多少會耽誤出行，但是軌道交通不會。正因如此，上下班高峰期的軌道交通也是換乘高峰，由于車次不多、沒有足夠座位、扒手比較多等原因也影響了市民對軌道交通的滿意程度。（二）客觀原因1.軌道交通內(nèi)無乘務(wù)人員，在遇到糾紛或者偷竊事件的時候，乘客往往求助找不到人。此外，軌道交通站內(nèi)的工作人員也不太熱情，會大大降低乘客的滿意度。2.有線路班次間間隔時間過長，某些時間段有的線路等待的時間甚至超過了20分鐘，為急著出行的市民帶來不少困擾。地鐵外的自動扶梯數(shù)量過少，多數(shù)乘客只能徒步走樓梯，再加上因為地鐵內(nèi)作為數(shù)量有限，多數(shù)乘客都是從頭站到尾，增加了乘客的疲勞度。3.不同線路見的軌道交通標(biāo)示不夠明顯，多次出現(xiàn)找不到換乘點和出入口的情況。標(biāo)示不夠明顯等因素會讓外地的游客感到尤其的不方便。4.軌道交通內(nèi)部常年有空調(diào)維持溫度，冬暖夏涼，會讓市民舒適出行，這很大程度上也是市民多選擇軌道交通的原因，同時配有小電視可以觀看移動電視的節(jié)目，在一個舒適的環(huán)境中出行，會提升市民對軌道交通的滿意度。5.軌道交通相比于公交交通空間更封閉，由此帶來的安全隱患相對更大，再加上此前在世界多個地區(qū)發(fā)生的地鐵爆炸和地鐵踩踏事件動車事故，更加劇了市民對軌道交通安全系數(shù)的擔(dān)憂。雖然在地鐵內(nèi)設(shè)有安保人員也加強(qiáng)了對乘客所攜帶大包裹的檢查，但安全問題也是市民在交通出行最為重視的問題。四、此次調(diào)研所反映的關(guān)于重慶市民對軌道交通的基本態(tài)度如下：1.70%的重慶市民會考慮將軌道將同作為自己的出行選擇。2.50%的上海市民基本滿意現(xiàn)在軌道交通的情況。3.大多數(shù)重慶市民對軌道交通內(nèi)的安保工作仍然心存疑慮，特別不滿意偷竊事件頻發(fā)。4.大多數(shù)重慶市民認(rèn)為增加指示路牌和明確出入口，可以減少走錯幾率，合理安排通道走向，避免對沖問題發(fā)生。對此，明確強(qiáng)調(diào)扶梯數(shù)量和步行距離設(shè)計合理是換乘點應(yīng)該具備的條件。5.多數(shù)市民表示仍會將軌道交通作為主要的出行工具。五、結(jié)合調(diào)研結(jié)果，提出解決存在問題的建議如下：1.不同線路的地鐵間的轉(zhuǎn)換，單程票價也是2元-10元的范圍，從消費者的角度考慮，并借鑒北京地鐵票價定位情況分析，建議可適當(dāng)降低單程票價格，并配合實施雙程票發(fā)售，對于購買往返雙程票的可進(jìn)行相應(yīng)折扣。對于用公交一卡通的市民，可加大短時間內(nèi)換乘折扣，并在其消費達(dá)到一定金額后給與適當(dāng)優(yōu)惠。同時也可與公交線路進(jìn)行換乘合并優(yōu)惠。2.可適當(dāng)增加地鐵站內(nèi)的電動扶梯設(shè)置，并實行智能化控制。在人流高峰期電梯加速運行，在無人時期，電梯進(jìn)入休眠狀態(tài)。與此同時，增加高峰時期熱門線路的班次。3.統(tǒng)一每條線的指示牌，盡量多做吸頂?shù)闹甘九?，高峰時也不會因為人群看不到墻上的指示，并在每個站內(nèi)進(jìn)行清晰線路、出入口廣播，方便市民出行。4.和公交公司達(dá)成協(xié)議，在網(wǎng)上或是廣告牌上公布一些?？康罔F站的公交線路，并在站內(nèi)增加注示附近公交站點位置以及路線信息。

第二篇：社會實踐調(diào)研報告2900字永康市洪凱彈簧五金廠寒假社會實踐調(diào)研報告班級：數(shù)學(xué)112班姓名：鄧俊杰學(xué)號：1015061002實踐背景20xx年x月x日，學(xué)校正式放假。當(dāng)剛回到家的興奮與愜意漸漸淡去，我回想了一下自己這幾年的大學(xué)生活。雖然在學(xué)校里的生活平靜而快樂，可我也看到的危機(jī)——就業(yè)危機(jī)。在大學(xué)這個相對自由的天地里，同學(xué)們都在努力的通過各種機(jī)會來磨礪和充實自己，希望能夠?qū)W習(xí)一些東西，對自己將來走進(jìn)社會有所幫助。然而，學(xué)校只是一個溝通校園和社會的橋梁，是我們步入社會前繼續(xù)充實自己知識的深加工，最終我們還是面臨社會和市場無情的競爭與淘汰。僅僅依靠校園里的知識是不夠的。于是我開始思考：怎樣才能讓自己在寒假這一個月，學(xué)到一些學(xué)校里學(xué)不到的東西，豐富自己的知識，從而度過一個有意思的寒假。在當(dāng)今社會，在人才市場上大學(xué)生已不是什么“搶手貨”，招聘會必將以“有經(jīng)驗者優(yōu)先”來要求面試者，可是還生活在校園里面的我們又怎么會有社會經(jīng)驗?zāi)?？故為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，積累個人在社會競爭中的經(jīng)驗，我們有必要進(jìn)行一定的社會實踐和實習(xí)，讓我們在未來走向崗位時能更好的應(yīng)對相應(yīng)的情況。所以，大學(xué)生不僅僅要有理論知識，工作經(jīng)驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學(xué)歷去應(yīng)聘一份工作，公司當(dāng)然更看重個人的相關(guān)工作經(jīng)驗。就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了寒假找到相應(yīng)公司去實踐學(xué)習(xí)的想法。寒假雖短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。所以在課余時間進(jìn)行一定的社會實踐是十分必要的。經(jīng)過了一番思考之后，也為響應(yīng)學(xué)校的實踐號召，我把我的想法告訴了家人，最后經(jīng)家人介紹，決定去永康市洪凱彈簧五金廠掛職保潔員，時間是半個月，感覺自己已經(jīng)在一點點的接近紛繁復(fù)雜的社會，心里有點緊張又有些興奮。主要是為了體驗社會和學(xué)習(xí)，以便盡早適應(yīng)社會的工作環(huán)境。實踐心得與反思一、本職工作保潔員的本職工作便是保持個人管轄范圍內(nèi)的衛(wèi)生清潔。但這份看似簡單的工作，卻也有著自己不為人知的心酸。這份找工作十分辛苦，任務(wù)量大且工資較低，而且工廠會是不是的抽查，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)或者所管范圍不干凈，便要扣去相應(yīng)的工資，而且還有一應(yīng)的規(guī)章制度來約束保潔工人。規(guī)章制度詳見附錄。剛?cè)サ臅r候，要學(xué)習(xí)一些規(guī)章制度。我在剛開始學(xué)習(xí)這些規(guī)章制度時，總覺得這些都是一些無用之辭。工作做好就可以了，哪里還需要什么規(guī)章制度。但是整個工作做下來，我對這些看似無用的詞語有了新的認(rèn)識。整個規(guī)章制度看似細(xì)致，實則只是在闡述一個事實，那便是“責(zé)任”。不論是督促我們做好分內(nèi)的事，還是要求我們要及時處理突發(fā)情況，都是在告訴我們義不容辭的責(zé)任。要求我們一定要把分內(nèi)的事情做好，不可以推脫或延誤。有時遇到一些不能自覺保持衛(wèi)生的人，我們也要盡到責(zé)任，向其解說保護(hù)衛(wèi)生的重要性。因此不論何時何地，身處何處，都不能忘記自己的責(zé)任，自己的使命。這邊是我在實踐前期發(fā)現(xiàn)的第一條人生哲理。在接下來的半個月里，我每天都不停的打掃。在這期間，我懂得了：工作不在于高低優(yōu)劣之分。只要是通過自己的努力，在勞動就都是光榮的。因此，當(dāng)有些人不太喜歡保潔員這個工作時，我不以為然。我認(rèn)識每一項通過勞動的工作都是高尚的。在工作的時候更要勤奮努力，不能因為沒有人監(jiān)督就不認(rèn)真。既然選擇了一項工作，不管辛不辛苦，都要盡自己最大的能力去完成，不能懈怠，要一絲不茍。二、人際關(guān)系在我的觀察中，我也明白了許多。例如在日常的工作中上級對下集的訓(xùn)責(zé)是不可避免的，實則這也是寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你時，你一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評的滋味不好受，但作為下級接受上級意見的時候一定要誠懇，因為吸取別人的意見也是自己進(jìn)步的關(guān)鍵。我們要學(xué)會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應(yīng)該做的。故“平心進(jìn)言”也是本次實踐的一個收獲。我也從工作中學(xué)到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我們能看到自身的價值。很多人只求回報不問付出，這樣的人在人際交往中，不僅不會收獲，反而會失去更多?？墒侨绻阒粏柛挪粏柺斋@，那么你一定會交得到很多朋友，得到更多意想不到的驚喜。對待朋友，也是切不可斤斤計較，不可強(qiáng)求對方付出。實則給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學(xué)會和周圍的人溝通思想、關(guān)心別人、支持別人。所以“坦誠相待”在實際生活中也是必不可少的。三、工作態(tài)度雖然在實踐中我只是負(fù)責(zé)清掃工作，但能真正地把自己在學(xué)校學(xué)到的知識運用出來，這也使我備感興奮。在學(xué)校上課時都是老師在教，學(xué)生在聽，理論占主體，而我對知識也能掌握，也只是片面的。我本以為學(xué)到的知識足以應(yīng)付實際需要，但在實際操作起來，看到工人師傅們的辛苦忙碌，我便知道也切遠(yuǎn)比想象的苦難得多，也細(xì)致的多。平時在學(xué)校做作業(yè)，數(shù)字錯了改一改就可以了，但在工廠里，數(shù)字是絕對不可以錯的，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命。質(zhì)量不行，企業(yè)生產(chǎn)就會跟不上，效率也會隨之下降，而企業(yè)就會在競爭的浪潮中漸漸隱沒。因此，在工廠里，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯。這種要求是我們在課堂上學(xué)不到的。在學(xué)校里可能只需會解一道題，算出一個方程式就可以了，但在這里更需要理論與實際相結(jié)合。沒有實際，只是紙上談兵是不可能在社會立足的。“謹(jǐn)小慎微”是對此次實踐的一個感悟。四、學(xué)校教育與社會教育記得老師曾說過學(xué)校是一個小社會。但我覺得校園里總少不了那份純真和稚氣，盡管是在高校。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的人，關(guān)系復(fù)雜，你不得不去面對你從沒面對過的一切。在校我聽過學(xué)姐提到的一個問題，學(xué)生的實際操作能力與在學(xué)校的理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實踐中，對于這一點我頗有感觸。在學(xué)校，理論學(xué)習(xí)的很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到的，而實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的