交通和通訊工具的進(jìn)步課件

交通和通訊工具的進(jìn)步

課標(biāo)要求

了解中國(guó)近代以來交通、通信工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。1謝謝觀賞2019-6-6交通和通訊工具的進(jìn)步課標(biāo)要求1謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新

西方國(guó)家1825年出現(xiàn)了第一條鐵路，時(shí)隔51年，即1876年中國(guó)才出現(xiàn)了第一條鐵路——吳淞鐵路。這是英國(guó)人無視中國(guó)主權(quán)擅自建筑的一條鐵路。中國(guó)人自建的第一條鐵路為1881年唐胥鐵路，這是李鴻章為適應(yīng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興辦的開平礦務(wù)局的需要而興修的。1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

2謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新西方國(guó)家1825年出現(xiàn)了第一條鐵

材料一吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會(huì)破壞上海的風(fēng)水，要求清政府干涉。結(jié)果清政府把鐵路給拆除了，機(jī)車和車輛沉入江底。材料二當(dāng)史蒂芬孫發(fā)明的火車將要在我國(guó)開辟運(yùn)輸新紀(jì)元的時(shí)候，朝廷的大臣們卻害怕這驚天動(dòng)地的火車頭會(huì)震壞了“皇陵”的風(fēng)水，竟指令用馬匹來拖拉，演繹了一出世界鐵路史上絕無僅有的“馬拉火車”的笑話。從材料中可得出什么信息？結(jié)合所學(xué)談?wù)劤霈F(xiàn)這種現(xiàn)象的原因。

信息：中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)受頑固派的阻撓發(fā)展遲滯。原因：清政府的迂腐；封建迷信對(duì)人的毒化。情景點(diǎn)撥3謝謝觀賞2019-6-6材料一吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)

如果說19世紀(jì)70、80年代，中國(guó)鐵路開始出現(xiàn)但受阻撓，到了19世紀(jì)90年代末反對(duì)之議已波瀾不興了，原因是什么？《馬關(guān)條約》簽訂，列強(qiáng)侵華進(jìn)入資本輸出（投資或貸款）的新時(shí)代。列強(qiáng)通過修筑鐵路，直接控制中國(guó)鐵路交通大動(dòng)脈，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國(guó)財(cái)富（控制沿線的礦產(chǎn)資源，便利了其商品傾銷）。此外，鐵路便利了軍事上侵略以及鎮(zhèn)壓人民的反抗。因此，修鐵路，修更多的鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望（實(shí)業(yè)救國(guó)）。4謝謝觀賞2019-6-6如果說19世紀(jì)70、80年代，中國(guó)鐵路開始出現(xiàn)但受阻福建第一條鐵路漳廈鐵路光緒三十一年(1905年)七月，在京閩籍官員光祿寺卿張亨嘉等發(fā)起籌建福建鐵路，得到清政府同意。十月，福建鐵路有限公司開始籌募股款……光緒三十三年(1907年)六月正式開工。宣統(tǒng)二年(1910年)四月初一，第一段(嵩嶼至江東橋)全線試車運(yùn)行，并辦理客、貨運(yùn)輸。

依據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，分析漳廈鐵路興修的背景？19世紀(jì)末，列強(qiáng)加強(qiáng)資本輸出給中國(guó)帶來巨大危害，修筑鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望；民間實(shí)業(yè)家們的努力。他們開始自發(fā)籌集資金，掀起群眾收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)；清政府的支持（甲午戰(zhàn)后放松民間設(shè)廠限制）。知識(shí)拓展5謝謝觀賞2019-6-6福建第一條鐵路漳廈鐵路19世紀(jì)末，列強(qiáng)加強(qiáng)資本輸出給

因?yàn)檎膹B鐵路“前不過?！?離廈門3.5公里)，“后不過江”(離漳州17.5公里)，搭乘火車十分不便。由于鐵路修建時(shí)質(zhì)量欠佳，工程粗陋，平時(shí)缺乏維修養(yǎng)護(hù)……鐵路運(yùn)營(yíng)從一開始就不景氣，至民國(guó)19年(1930年)11月停止行車。

民國(guó)21年(1932年)工農(nóng)紅軍進(jìn)攻漳州，國(guó)民黨軍隊(duì)在潰退時(shí)，將鐵路器材及物資占用或盜賣。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，為阻滯日軍追擊，國(guó)民黨軍隊(duì)拆除全部路軌，炸毀或拆除橋梁上部建筑，并征派民工挖掘路堤，鐵路遭到嚴(yán)重破壞?？箲?zhàn)勝利后，國(guó)民黨軍、政官員勾結(jié)地方豪紳，借拆除工事和防空洞之名，把殘存的鋼軌、鋼梁盜賣一空。至此，漳廈鐵路不復(fù)存在。據(jù)材料概括漳廈鐵路運(yùn)營(yíng)不景氣甚至不復(fù)存在的因素。

因素：交通不便；經(jīng)營(yíng)不善；戰(zhàn)爭(zhēng)破壞；政府腐敗。6謝謝觀賞2019-6-6因?yàn)檎膹B鐵路“前不過?！?離廈門3.5公里)，“后不過

鷹廈鐵路于1953年1月，由鐵道部中南設(shè)計(jì)分局進(jìn)行設(shè)計(jì)，1954年由鐵道兵和當(dāng)?shù)孛窆?dòng)工興建，1957年竣工通車，曾經(jīng)長(zhǎng)期是進(jìn)入福建的唯一鐵路線。

結(jié)合建國(guó)初期形勢(shì)，分析修建鷹廈鐵路的政治經(jīng)濟(jì)目的。

新中國(guó)成立初,福建處于國(guó)共兩岸軍事對(duì)峙前沿，鷹廈鐵路修建便于解放臺(tái)灣，鞏固新中國(guó)政權(quán)。

我國(guó)實(shí)施“一五”計(jì)劃，開展工業(yè)化建設(shè)。《“一五”計(jì)劃工業(yè)建設(shè)和交通主要成就》7謝謝觀賞2019-6-6鷹廈鐵路于1953年1月，由鐵道部中南設(shè)計(jì)分局進(jìn)行設(shè)計(jì)

福建境內(nèi)多丘陵，地勢(shì)復(fù)雜，人稱“閩道更比蜀道難”。為了擺脫交通困境，自2004年起，福建連續(xù)開工建設(shè)溫福、福廈、龍廈、廈深和向莆５條鐵路，建設(shè)速度在全國(guó)罕見。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，福建將形成長(zhǎng)達(dá)5000公里、投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。昔日的全國(guó)鐵路網(wǎng)“末梢”，有望后來居上，一躍成為東南沿海的鐵路樞紐。與鷹廈鐵路相比，溫福、福廈、龍廈等鐵路修建原因（目的和條件）有什么不同？

物質(zhì)基礎(chǔ)：改革開放后,福建作為對(duì)外開放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展。政治環(huán)境：“一國(guó)兩制”和平統(tǒng)一方針的提出,臺(tái)海關(guān)系走向緩和。戰(zhàn)略目的：加強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。（2004年1月省十屆人大二次會(huì)議上首次完整、公開地提出。）8謝謝觀賞2019-6-6福建境內(nèi)多丘陵，地勢(shì)復(fù)雜，人稱“閩道更比蜀道難一、交通工具的更新

1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

2、海上——新式水運(yùn)的發(fā)展

“黃鵠”號(hào)輪船“萬年青”號(hào)輪船9謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展2、上海輪船招商的經(jīng)營(yíng)廣告：“宗旨——發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)定客貨倉(cāng)位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧，歡迎監(jiān)督，接受批評(píng)”等。對(duì)該“廣告”解讀錯(cuò)誤的是

A.船招商局注重?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高服務(wù)質(zhì)量

B.打破了我國(guó)航運(yùn)業(yè)被外國(guó)壟斷的局面

C.有利于我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)的近代化

D.輪船招商局是中國(guó)民族資本主義企業(yè)D

創(chuàng)辦于1872年上海輪船招商局是近代最早的航運(yùn)企業(yè)。思維演練10謝謝觀賞2019-6-6上海輪船招商的經(jīng)營(yíng)廣告：“宗旨——發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易1934年，活躍在長(zhǎng)江水域的四大航運(yùn)公司共有輪船53艘，總噸位12.424萬噸。其中英國(guó)怡和公司占24.8%，太古公司占27%，日本日清公司占24.3%，而中國(guó)的輪船招商局只占23.1%。——岳麓版《必修Ⅱ》

材料說明什么問題？出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因？

說明：中國(guó)水運(yùn)業(yè)的艱難求生，發(fā)展緩慢。原因：是外國(guó)航運(yùn)公司排擠；中國(guó)是半殖民地半封建國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后。11謝謝觀賞2019-6-61934年，活躍在長(zhǎng)江水域的四大航運(yùn)公司共有輪船53

新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。

20世紀(jì)90年代以后，由于鐵路、公路和民航事業(yè)的快速發(fā)展，輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮，一些航線被取消，有的則轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。知古鑒今12謝謝觀賞2019-6-6新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)一、交通工具的更新

1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

2、海上——新式水運(yùn)的發(fā)展

3、空中——航空事業(yè)的發(fā)展

13謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展2、中國(guó)航空業(yè)大事年表

1.1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始。

2.1918年福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制水上飛機(jī)，中國(guó)航空事業(yè)真正起步。

3.1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開通。

4.30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)

5.新中國(guó)成立后，全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)運(yùn)營(yíng)?！罁?jù)人民版、人教版、岳麓版教材整理與鐵路運(yùn)輸業(yè)相比，材料表明中國(guó)航空業(yè)發(fā)展歷程有何特點(diǎn)？

特點(diǎn)：航空事業(yè)的發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展較快。教材探源14謝謝觀賞2019-6-6中國(guó)航空業(yè)大事年表特點(diǎn)：航空事業(yè)的發(fā)展起步較

龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)原為空軍連城機(jī)場(chǎng)。2000年6月經(jīng)國(guó)務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)，同意空軍連城機(jī)場(chǎng)實(shí)行軍民合用。2002年5月1日正式動(dòng)工，2004年4月25日正式通航，成為華東地區(qū)第36個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

2012年1月19日，民航華東管理局黨委書記車進(jìn)軍一行對(duì)冠豸山機(jī)場(chǎng)員工進(jìn)行春節(jié)慰問

車進(jìn)軍表示，民航華東管理局將一如既往地給予有力的政策，扶持冠豸山機(jī)場(chǎng)，支持老區(qū)、蘇區(qū)跨越發(fā)展。龍巖市副市長(zhǎng)張斯良說，我市有著豐富的旅游資源，相信通過民航和當(dāng)?shù)卣睦^續(xù)扶持來促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、服務(wù)的加強(qiáng)，一定會(huì)極大推動(dòng)我市旅游事業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)龍巖老區(qū)加快崛起。（閩西日?qǐng)?bào)）依據(jù)材料，概括冠豸山機(jī)場(chǎng)通航有何歷史意義？15謝謝觀賞2019-6-6龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)原為空軍連城機(jī)場(chǎng)。2000年6月經(jīng)國(guó)務(wù)一、交通工具的更新

二、通訊工具的變遷

16謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新二、通訊工具的變遷16謝謝觀賞2019春望杜甫國(guó)破山河在，城春草木深。

感時(shí)花濺淚，恨別鳥驚心。烽火連三月，家書抵萬金。白頭搔更短，渾欲不勝簪。杜甫的詩反映出當(dāng)時(shí)怎樣的通信方式？17謝謝觀賞2019-6-6春望杜甫的詩反映出當(dāng)時(shí)怎樣的通信方式？17謝謝觀賞2常用通訊方式古代：“烽火”、“鴻雁傳書”、“青鳥傳書”、“魚傳尺素”。近代：“去郵局寄信、打電話、拍電報(bào)、雞毛信”?，F(xiàn)代：電話、短信、傳呼、E-mail、QQ聊天和微信。18謝謝觀賞2019-6-6常用通訊方式18謝謝觀賞2019-6-6中國(guó)加快了通信建設(shè)的步伐“大清郵政局”正式成立海關(guān)開始試辦郵政改稱“中華郵政”中華人民共和國(guó)郵電部成立丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線無線電報(bào)獲得一些發(fā)展開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)電話傳入中國(guó)電話線路與營(yíng)業(yè)廳、營(yíng)業(yè)所繼續(xù)增加通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速電話用戶居世界第一位19謝謝觀賞2019-6-6中國(guó)加快了通信建設(shè)的步伐“大清郵政局”正式成立海關(guān)開始試辦郵電報(bào)作為近代科技發(fā)展的產(chǎn)物，真正進(jìn)入中國(guó)人的視野是在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后。當(dāng)時(shí)，列強(qiáng)為了利用電報(bào)這種全新的通訊工具，提高政令軍情傳達(dá)的速度和效率，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略、控制，提出了在中國(guó)鋪設(shè)電線的要求，但遭到清廷婉拒。1874年，日本發(fā)動(dòng)侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)。清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下對(duì)電線鋪設(shè)與否展開爭(zhēng)論。而此時(shí)列強(qiáng)加快了使電報(bào)進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)程。1871年；英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線。總理衙門對(duì)既成事實(shí)消極應(yīng)對(duì)，允準(zhǔn)鋪設(shè)水線，仍禁止鋪設(shè)陸線。李鴻章則主張，既然抵擋不住洋人，不如立足現(xiàn)實(shí)，自行鋪設(shè)電線、舉辦電報(bào)事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章最終主持自行鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，隨后命于大沽、北塘炮臺(tái)鋪設(shè)直達(dá)天津電線，并號(hào)令淮軍各營(yíng)，頃刻響應(yīng)。自此，近代中國(guó)的電報(bào)業(yè)發(fā)展起來。

據(jù)材料，指出清廷對(duì)電報(bào)的態(tài)度的變化，并分析其發(fā)生變化的原因。歷程：由最初的抵制到后來的有條件的接受（或允許西方列強(qiáng)鋪設(shè)電線），再到最后的自主發(fā)展。原因：①列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識(shí)到了同西方的差距；②洋務(wù)派的推動(dòng)及洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開展；③加強(qiáng)軍事及鞏固封建統(tǒng)治的需要。20謝謝觀賞2019-6-6電報(bào)作為近代科技發(fā)展的產(chǎn)物，真正進(jìn)入中國(guó)人的視野是在第二

1949年以后，中央人民政府加大投入迅速恢復(fù)和發(fā)展通信。1958年建起來的北京電報(bào)大樓成為新中國(guó)通訊發(fā)展史的一個(gè)重要里程碑。國(guó)內(nèi)最早研制投產(chǎn)的電傳機(jī)當(dāng)數(shù)1955年問世的55型電傳機(jī)，此后，國(guó)產(chǎn)電報(bào)機(jī)研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，60年代，“中文電報(bào)譯碼機(jī)”問世，可以自動(dòng)把電碼譯成漢字，其譯印速度相當(dāng)驚人，每分鐘高達(dá)2800個(gè)漢字，平均速度為每分鐘1500個(gè)漢字。國(guó)產(chǎn)電報(bào)機(jī)逐漸成為內(nèi)地市場(chǎng)的主流并組成了國(guó)內(nèi)較為龐大的電報(bào)通信網(wǎng)，到1987年，我國(guó)已有65個(gè)城市開放了用戶電報(bào)業(yè)務(wù)，初步形成了以北京上海為國(guó)際業(yè)務(wù)終端局、以省會(huì)城市為骨干的國(guó)內(nèi)、國(guó)際用戶電報(bào)網(wǎng)絡(luò)體系。

根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析我國(guó)電報(bào)業(yè)在建國(guó)后至改革開放初期得以快速發(fā)展的原因。原因：①國(guó)家的重視和投入，形成了全圍電報(bào)網(wǎng)絡(luò)體系；②伴隨社會(huì)發(fā)展和改革開放的實(shí)施，國(guó)際交流加強(qiáng)，人們交往密切；③中國(guó)國(guó)產(chǎn)電報(bào)技術(shù)的不斷進(jìn)步。21謝謝觀賞2019-6-61949年以后，中央人民政府加大投入迅速恢復(fù)和發(fā)展通信。

近現(xiàn)代中國(guó)交通、通訊工具發(fā)展的階段特征：歸納總結(jié)1.晚清時(shí)期——引進(jìn)；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)2.民國(guó)期間——緩慢發(fā)展3.新中國(guó)成立后——快速發(fā)展22謝謝觀賞2019-6-6近現(xiàn)代中國(guó)交通、通訊工具發(fā)展的階段特征：歸納總

近代以來中國(guó)交通和通訊方式不斷發(fā)展的原因？

（1）外來技術(shù)傳入的推動(dòng)；（2）中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡；（4）中國(guó)人民聰明才智。反思領(lǐng)悟23謝謝觀賞2019-6-6近代以來中國(guó)交通和通訊方式不斷發(fā)展的原因？手拉手，地球村彎彎腰，撿回一個(gè)希望，手拉手，撿出一個(gè)太陽，希望的太陽就是我們，我們把地球村打扮得漂漂亮亮！手拉手，把歌唱，地球村是我們共同的家鄉(xiāng)。手拉手，把歌唱，地球村是我們共同的家鄉(xiāng)。

彎彎腰，種下一棵小樹，手拉手，建起一條綠浪。綠色的長(zhǎng)河就是我們，我們讓地球村永遠(yuǎn)鳥語花香！手拉手，地球村，生命河在我們心中歌唱。手拉手，地球村，生命河在我們心中歌唱。我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q作“地球村”？交通和通訊工具的發(fā)展起了什么作用？

情境點(diǎn)撥24謝謝觀賞2019-6-6手拉手，地球村情境點(diǎn)撥24謝謝觀賞2019-6

由于交通和通訊工具的發(fā)展不僅推動(dòng)了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了各地信息的交流，提高了人們的生活質(zhì)量。私家車的擁有量和固定電話、移動(dòng)電話的普及，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，縮小了地球上的時(shí)空距離，國(guó)際交往日益頻繁便利，因而整個(gè)地球就如同是茫茫宇宙中的一個(gè)小村落。

25謝謝觀賞2019-6-6由于交通和通訊工具的發(fā)展不僅推動(dòng)了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也交通擁擠能源緊張不良信息環(huán)境污染26謝謝觀賞2019-6-6交通擁擠能源緊張不良信息環(huán)境污染26謝謝觀賞2019-6-6

20世紀(jì)初，上?！读加选樊媹?bào)中女性讀書成為重要題材，其中《女子讀天演論》是典型的代表作，畫報(bào)中女子氣質(zhì)嫻靜，手握書卷，這幅作品呈現(xiàn)了書的名字《天演論》，卻不是《女誡》或《列女傳》等女學(xué)教材。這種情況表明（

）A、新式學(xué)堂教育發(fā)展迅速B、上海成為女性解放的中心C、女性讀書開始為人們接受D、民族危機(jī)沖擊著傳統(tǒng)觀念D27謝謝觀賞2019-6-6

20世紀(jì)初，上?！读加选樊媹?bào)中女性讀書成為重要題材，其中《B

作為一種西洋舶來器物，自行車廣泛而深刻地影響并改變著中國(guó)社會(huì)。與之形成鮮明對(duì)照的是，汽車等新式交通工具在近代中國(guó)卻推廣較少。這種情況表明，在近代中國(guó)（

）A、器物變革改變民眾生活B、近代化轉(zhuǎn)型的過程曲折C、政局動(dòng)蕩阻礙交通進(jìn)步D、排斥西方世界近代文明28謝謝觀賞2019-6-6B

作為一種西洋舶來器物，自行車廣泛而深刻地影響并改變著中國(guó)D電視機(jī)以前體積大、質(zhì)量重，大多數(shù)都放在電視機(jī)柜里，進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國(guó)電視機(jī)迅速實(shí)現(xiàn)瘦身，很多普通家庭都把它掛在墻上，電視機(jī)沒了以往的“厚重”，以往的“厚重”機(jī)型幾乎無人問津。這可以反映出（

）A、新時(shí)期國(guó)人逐漸傾向于高消費(fèi)B、“厚重”機(jī)型已無其觀看意義C、中國(guó)電視制造已走在世界前列D、“時(shí)尚”成為國(guó)人的一種追求29謝謝觀賞2019-6-6D電視機(jī)以前體積大、質(zhì)量重，大多數(shù)都放在電視機(jī)柜里，進(jìn)入新世（2010年天津）“蓋天津〈城〉市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)則沿電車道而發(fā)展。”這反映出近代天津城市化進(jìn)程的顯著特點(diǎn)是

A.以老城區(qū)為中心不斷擴(kuò)展

B.伴隨交通方式的變化而發(fā)展

C.由城市周邊的不斷開發(fā)而發(fā)展

D.伴隨工商業(yè)的發(fā)展而發(fā)展

B提能演練30謝謝觀賞2019-6-6（2010年天津）“蓋天津〈城〉市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，（2009上海）隨著汽車、火車、輪船在近代中國(guó)的出現(xiàn)，“乘客不分男女座，可憐坐下擠非常”這樣的竹枝詞也開始流行起來，這反映了

A.新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德

B.新式交通工具并沒有改善人們的出行狀況

C.人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可

D.人們從沒有停止過對(duì)交通工具改進(jìn)的追求A31謝謝觀賞2019-6-6（2009上海）隨著汽車、火車、輪船在近代中國(guó)的出現(xiàn)，“乘客（2011年天津）下圖為1878年天津首發(fā)的中國(guó)第一套郵票中的一枚。與該郵票設(shè)計(jì)理念無關(guān)的是A.中國(guó)傳統(tǒng)文化的影響B(tài).近代西方思想影響C.“師夷長(zhǎng)技”的思想D.興民權(quán)、倡新學(xué)思想D32謝謝觀賞2019-6-6（2011年天津）下圖為1878年天津首發(fā)的中國(guó)第一套郵票中（2010年福建）上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是

A．電報(bào)業(yè)B．大眾報(bào)業(yè)

C．鐵路交通業(yè)D．輪船航運(yùn)業(yè)A33謝謝觀賞2019-6-6（2010年福建）上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884交通和通訊工具的進(jìn)步

課標(biāo)要求

了解中國(guó)近代以來交通、通信工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。34謝謝觀賞2019-6-6交通和通訊工具的進(jìn)步課標(biāo)要求1謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新

西方國(guó)家1825年出現(xiàn)了第一條鐵路，時(shí)隔51年，即1876年中國(guó)才出現(xiàn)了第一條鐵路——吳淞鐵路。這是英國(guó)人無視中國(guó)主權(quán)擅自建筑的一條鐵路。中國(guó)人自建的第一條鐵路為1881年唐胥鐵路，這是李鴻章為適應(yīng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興辦的開平礦務(wù)局的需要而興修的。1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

35謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新西方國(guó)家1825年出現(xiàn)了第一條鐵

材料一吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)水的人說這條鐵路會(huì)破壞上海的風(fēng)水，要求清政府干涉。結(jié)果清政府把鐵路給拆除了，機(jī)車和車輛沉入江底。材料二當(dāng)史蒂芬孫發(fā)明的火車將要在我國(guó)開辟運(yùn)輸新紀(jì)元的時(shí)候，朝廷的大臣們卻害怕這驚天動(dòng)地的火車頭會(huì)震壞了“皇陵”的風(fēng)水，竟指令用馬匹來拖拉，演繹了一出世界鐵路史上絕無僅有的“馬拉火車”的笑話。從材料中可得出什么信息？結(jié)合所學(xué)談?wù)劤霈F(xiàn)這種現(xiàn)象的原因。

信息：中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)受頑固派的阻撓發(fā)展遲滯。原因：清政府的迂腐；封建迷信對(duì)人的毒化。情景點(diǎn)撥36謝謝觀賞2019-6-6材料一吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風(fēng)

如果說19世紀(jì)70、80年代，中國(guó)鐵路開始出現(xiàn)但受阻撓，到了19世紀(jì)90年代末反對(duì)之議已波瀾不興了，原因是什么？《馬關(guān)條約》簽訂，列強(qiáng)侵華進(jìn)入資本輸出（投資或貸款）的新時(shí)代。列強(qiáng)通過修筑鐵路，直接控制中國(guó)鐵路交通大動(dòng)脈，從經(jīng)濟(jì)上掠奪中國(guó)財(cái)富（控制沿線的礦產(chǎn)資源，便利了其商品傾銷）。此外，鐵路便利了軍事上侵略以及鎮(zhèn)壓人民的反抗。因此，修鐵路，修更多的鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望（實(shí)業(yè)救國(guó)）。37謝謝觀賞2019-6-6如果說19世紀(jì)70、80年代，中國(guó)鐵路開始出現(xiàn)但受阻福建第一條鐵路漳廈鐵路光緒三十一年(1905年)七月，在京閩籍官員光祿寺卿張亨嘉等發(fā)起籌建福建鐵路，得到清政府同意。十月，福建鐵路有限公司開始籌募股款……光緒三十三年(1907年)六月正式開工。宣統(tǒng)二年(1910年)四月初一，第一段(嵩嶼至江東橋)全線試車運(yùn)行，并辦理客、貨運(yùn)輸。

依據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，分析漳廈鐵路興修的背景？19世紀(jì)末，列強(qiáng)加強(qiáng)資本輸出給中國(guó)帶來巨大危害，修筑鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望；民間實(shí)業(yè)家們的努力。他們開始自發(fā)籌集資金，掀起群眾收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)；清政府的支持（甲午戰(zhàn)后放松民間設(shè)廠限制）。知識(shí)拓展38謝謝觀賞2019-6-6福建第一條鐵路漳廈鐵路19世紀(jì)末，列強(qiáng)加強(qiáng)資本輸出給

因?yàn)檎膹B鐵路“前不過?！?離廈門3.5公里)，“后不過江”(離漳州17.5公里)，搭乘火車十分不便。由于鐵路修建時(shí)質(zhì)量欠佳，工程粗陋，平時(shí)缺乏維修養(yǎng)護(hù)……鐵路運(yùn)營(yíng)從一開始就不景氣，至民國(guó)19年(1930年)11月停止行車。

民國(guó)21年(1932年)工農(nóng)紅軍進(jìn)攻漳州，國(guó)民黨軍隊(duì)在潰退時(shí)，將鐵路器材及物資占用或盜賣。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，為阻滯日軍追擊，國(guó)民黨軍隊(duì)拆除全部路軌，炸毀或拆除橋梁上部建筑，并征派民工挖掘路堤，鐵路遭到嚴(yán)重破壞?？箲?zhàn)勝利后，國(guó)民黨軍、政官員勾結(jié)地方豪紳，借拆除工事和防空洞之名，把殘存的鋼軌、鋼梁盜賣一空。至此，漳廈鐵路不復(fù)存在。據(jù)材料概括漳廈鐵路運(yùn)營(yíng)不景氣甚至不復(fù)存在的因素。

因素：交通不便；經(jīng)營(yíng)不善；戰(zhàn)爭(zhēng)破壞；政府腐敗。39謝謝觀賞2019-6-6因?yàn)檎膹B鐵路“前不過?！?離廈門3.5公里)，“后不過

鷹廈鐵路于1953年1月，由鐵道部中南設(shè)計(jì)分局進(jìn)行設(shè)計(jì)，1954年由鐵道兵和當(dāng)?shù)孛窆?dòng)工興建，1957年竣工通車，曾經(jīng)長(zhǎng)期是進(jìn)入福建的唯一鐵路線。

結(jié)合建國(guó)初期形勢(shì)，分析修建鷹廈鐵路的政治經(jīng)濟(jì)目的。

新中國(guó)成立初,福建處于國(guó)共兩岸軍事對(duì)峙前沿，鷹廈鐵路修建便于解放臺(tái)灣，鞏固新中國(guó)政權(quán)。

我國(guó)實(shí)施“一五”計(jì)劃，開展工業(yè)化建設(shè)?！丁耙晃濉庇?jì)劃工業(yè)建設(shè)和交通主要成就》40謝謝觀賞2019-6-6鷹廈鐵路于1953年1月，由鐵道部中南設(shè)計(jì)分局進(jìn)行設(shè)計(jì)

福建境內(nèi)多丘陵，地勢(shì)復(fù)雜，人稱“閩道更比蜀道難”。為了擺脫交通困境，自2004年起，福建連續(xù)開工建設(shè)溫福、福廈、龍廈、廈深和向莆５條鐵路，建設(shè)速度在全國(guó)罕見。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，福建將形成長(zhǎng)達(dá)5000公里、投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。昔日的全國(guó)鐵路網(wǎng)“末梢”，有望后來居上，一躍成為東南沿海的鐵路樞紐。與鷹廈鐵路相比，溫福、福廈、龍廈等鐵路修建原因（目的和條件）有什么不同？

物質(zhì)基礎(chǔ)：改革開放后,福建作為對(duì)外開放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展。政治環(huán)境：“一國(guó)兩制”和平統(tǒng)一方針的提出,臺(tái)海關(guān)系走向緩和。戰(zhàn)略目的：加強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。（2004年1月省十屆人大二次會(huì)議上首次完整、公開地提出。）41謝謝觀賞2019-6-6福建境內(nèi)多丘陵，地勢(shì)復(fù)雜，人稱“閩道更比蜀道難一、交通工具的更新

1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

2、海上——新式水運(yùn)的發(fā)展

“黃鵠”號(hào)輪船“萬年青”號(hào)輪船42謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展2、上海輪船招商的經(jīng)營(yíng)廣告：“宗旨——發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，預(yù)定客貨倉(cāng)位，代客報(bào)關(guān)裝貨，代理水火保險(xiǎn)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)堆棧，歡迎監(jiān)督，接受批評(píng)”等。對(duì)該“廣告”解讀錯(cuò)誤的是

A.船招商局注重?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高服務(wù)質(zhì)量

B.打破了我國(guó)航運(yùn)業(yè)被外國(guó)壟斷的局面

C.有利于我國(guó)水上交通運(yùn)輸業(yè)的近代化

D.輪船招商局是中國(guó)民族資本主義企業(yè)D

創(chuàng)辦于1872年上海輪船招商局是近代最早的航運(yùn)企業(yè)。思維演練43謝謝觀賞2019-6-6上海輪船招商的經(jīng)營(yíng)廣告：“宗旨——發(fā)展中國(guó)航運(yùn)，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易1934年，活躍在長(zhǎng)江水域的四大航運(yùn)公司共有輪船53艘，總噸位12.424萬噸。其中英國(guó)怡和公司占24.8%，太古公司占27%，日本日清公司占24.3%，而中國(guó)的輪船招商局只占23.1%。——岳麓版《必修Ⅱ》

材料說明什么問題？出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因？

說明：中國(guó)水運(yùn)業(yè)的艱難求生，發(fā)展緩慢。原因：是外國(guó)航運(yùn)公司排擠；中國(guó)是半殖民地半封建國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后。44謝謝觀賞2019-6-61934年，活躍在長(zhǎng)江水域的四大航運(yùn)公司共有輪船53

新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。

20世紀(jì)90年代以后，由于鐵路、公路和民航事業(yè)的快速發(fā)展，輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮，一些航線被取消，有的則轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。知古鑒今45謝謝觀賞2019-6-6新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)一、交通工具的更新

1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

2、海上——新式水運(yùn)的發(fā)展

3、空中——航空事業(yè)的發(fā)展

46謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新1、陸上——鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展2、中國(guó)航空業(yè)大事年表

1.1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始。

2.1918年福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制水上飛機(jī)，中國(guó)航空事業(yè)真正起步。

3.1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開通。

4.30年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)

5.新中國(guó)成立后，全國(guó)所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)運(yùn)營(yíng)?！罁?jù)人民版、人教版、岳麓版教材整理與鐵路運(yùn)輸業(yè)相比，材料表明中國(guó)航空業(yè)發(fā)展歷程有何特點(diǎn)？

特點(diǎn)：航空事業(yè)的發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展較快。教材探源47謝謝觀賞2019-6-6中國(guó)航空業(yè)大事年表特點(diǎn)：航空事業(yè)的發(fā)展起步較

龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)原為空軍連城機(jī)場(chǎng)。2000年6月經(jīng)國(guó)務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)，同意空軍連城機(jī)場(chǎng)實(shí)行軍民合用。2002年5月1日正式動(dòng)工，2004年4月25日正式通航，成為華東地區(qū)第36個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

2012年1月19日，民航華東管理局黨委書記車進(jìn)軍一行對(duì)冠豸山機(jī)場(chǎng)員工進(jìn)行春節(jié)慰問

車進(jìn)軍表示，民航華東管理局將一如既往地給予有力的政策，扶持冠豸山機(jī)場(chǎng)，支持老區(qū)、蘇區(qū)跨越發(fā)展。龍巖市副市長(zhǎng)張斯良說，我市有著豐富的旅游資源，相信通過民航和當(dāng)?shù)卣睦^續(xù)扶持來促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、服務(wù)的加強(qiáng)，一定會(huì)極大推動(dòng)我市旅游事業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)龍巖老區(qū)加快崛起。（閩西日?qǐng)?bào)）依據(jù)材料，概括冠豸山機(jī)場(chǎng)通航有何歷史意義？48謝謝觀賞2019-6-6龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)原為空軍連城機(jī)場(chǎng)。2000年6月經(jīng)國(guó)務(wù)一、交通工具的更新

二、通訊工具的變遷

49謝謝觀賞2019-6-6一、交通工具的更新二、通訊工具的變遷16謝謝觀賞2019春望杜甫國(guó)破山河在，城春草木深。

感時(shí)花濺淚，恨別鳥驚心。烽火連三月，家書抵萬金。白頭搔更短，渾欲不勝簪。杜甫的詩反映出當(dāng)時(shí)怎樣的通信方式？50謝謝觀賞2019-6-6春望杜甫的詩反映出當(dāng)時(shí)怎樣的通信方式？17謝謝觀賞2常用通訊方式古代：“烽火”、“鴻雁傳書”、“青鳥傳書”、“魚傳尺素”。近代：“去郵局寄信、打電話、拍電報(bào)、雞毛信”。現(xiàn)代：電話、短信、傳呼、E-mail、QQ聊天和微信。51謝謝觀賞2019-6-6常用通訊方式18謝謝觀賞2019-6-6中國(guó)加快了通信建設(shè)的步伐“大清郵政局”正式成立海關(guān)開始試辦郵政改稱“中華郵政”中華人民共和國(guó)郵電部成立丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線無線電報(bào)獲得一些發(fā)展開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)電話傳入中國(guó)電話線路與營(yíng)業(yè)廳、營(yíng)業(yè)所繼續(xù)增加通信技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速電話用戶居世界第一位52謝謝觀賞2019-6-6中國(guó)加快了通信建設(shè)的步伐“大清郵政局”正式成立海關(guān)開始試辦郵電報(bào)作為近代科技發(fā)展的產(chǎn)物，真正進(jìn)入中國(guó)人的視野是在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后。當(dāng)時(shí)，列強(qiáng)為了利用電報(bào)這種全新的通訊工具，提高政令軍情傳達(dá)的速度和效率，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略、控制，提出了在中國(guó)鋪設(shè)電線的要求，但遭到清廷婉拒。1874年，日本發(fā)動(dòng)侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)。清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下對(duì)電線鋪設(shè)與否展開爭(zhēng)論。而此時(shí)列強(qiáng)加快了使電報(bào)進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)程。1871年；英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線?？偫硌瞄T對(duì)既成事實(shí)消極應(yīng)對(duì)，允準(zhǔn)鋪設(shè)水線，仍禁止鋪設(shè)陸線。李鴻章則主張，既然抵擋不住洋人，不如立足現(xiàn)實(shí)，自行鋪設(shè)電線、舉辦電報(bào)事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章最終主持自行鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署的電線，隨后命于大沽、北塘炮臺(tái)鋪設(shè)直達(dá)天津電線，并號(hào)令淮軍各營(yíng)，頃刻響應(yīng)。自此，近代中國(guó)的電報(bào)業(yè)發(fā)展起來。

據(jù)材料，指出清廷對(duì)電報(bào)的態(tài)度的變化，并分析其發(fā)生變化的原因。歷程：由最初的抵制到后來的有條件的接受（或允許西方列強(qiáng)鋪設(shè)電線），再到最后的自主發(fā)展。原因：①列強(qiáng)的侵略，使清廷逐漸認(rèn)識(shí)到了同西方的差距；②洋務(wù)派的推動(dòng)及洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開展；③加強(qiáng)軍事及鞏固封建統(tǒng)治的需要。53謝謝觀賞2019-6-6電報(bào)作為近代科技發(fā)展的產(chǎn)物，真正進(jìn)入中國(guó)人的視野是在第二

1949年以后，中央人民政府加大投入迅速恢復(fù)和發(fā)展通信。1958年建起來的北京電報(bào)大樓成為新中國(guó)通訊發(fā)展史的一個(gè)重要里程碑。國(guó)內(nèi)最早研制投產(chǎn)的電傳機(jī)當(dāng)數(shù)1955年問世的55型電傳機(jī)，此后，國(guó)產(chǎn)電報(bào)機(jī)研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步，60年代，“中文電報(bào)譯碼機(jī)”問世，可以自動(dòng)把電碼譯成漢字，其譯印速度相當(dāng)驚人，每分鐘高達(dá)2800個(gè)漢字，平均速度為每分鐘1500個(gè)漢字。國(guó)產(chǎn)電報(bào)機(jī)逐漸成為內(nèi)地市場(chǎng)的主流并組成了國(guó)內(nèi)較為龐大的電報(bào)通信網(wǎng)，到1987年，我國(guó)已有65個(gè)城市開放了用戶電報(bào)業(yè)務(wù)，初步形成了以北京上海為國(guó)際業(yè)務(wù)終端局、以省會(huì)城市為骨干的國(guó)內(nèi)、國(guó)際用戶電報(bào)網(wǎng)絡(luò)體系。

根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析我國(guó)電報(bào)業(yè)在建國(guó)后至改革開放初期得以快速發(fā)展的原因。原因：①國(guó)家的重視和投入，形成了全圍電報(bào)網(wǎng)絡(luò)體系；②伴隨社會(huì)發(fā)展和改革開放的實(shí)施，國(guó)際交流加強(qiáng)，人們交往密切；③中國(guó)國(guó)產(chǎn)電報(bào)技術(shù)的不斷進(jìn)步。54謝謝觀賞2019-6-61949年以后，中央人民政府加大投入迅速恢復(fù)和發(fā)展通信。

近現(xiàn)代中國(guó)交通、通訊工具發(fā)展的階段特征：歸納總結(jié)1.晚清時(shí)期——引進(jìn)；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)2.民國(guó)期間——緩慢發(fā)展3.新中國(guó)成立后——快速發(fā)展55謝謝觀賞2019-6-6近現(xiàn)代中國(guó)交通、通訊工具發(fā)展的階段特征：歸納總

近代以來中國(guó)交通和通訊方式不斷發(fā)展的原因？

（1）外來技術(shù)傳入的推動(dòng)；（2）中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡；（4）中國(guó)人民聰明才智。反思領(lǐng)悟56謝謝觀賞2019-6-6近代以來中國(guó)交通和通訊方式不斷發(fā)展的原因？手拉手，地球村彎彎腰，撿回一個(gè)希望，手拉手，撿出一個(gè)太陽，希望的太陽就是我們，我們把地球村打扮得漂漂亮亮！手拉手，把歌唱，地球村是我們共同的家鄉(xiāng)。手拉手，把歌唱，地球村是我們共同的家鄉(xiāng)。

彎彎腰，種下一棵小樹，手拉手，建起一條綠浪。綠色的長(zhǎng)河就是我們，我們讓地球村永遠(yuǎn)鳥語花香！手拉手，地球村，生命河在我們心中歌唱。手拉手，地球村，生命河在我們心中歌唱。我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q作“地球村”？交通和通訊工具的發(fā)展起了什么作用？

情境點(diǎn)撥57謝謝觀賞2019-6-6手拉手，地球村情境點(diǎn)撥24謝謝觀賞2019-6

由于交通和通訊工具的發(fā)展不僅推動(dòng)了各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促進(jìn)了各地信息的交流，提高了人們的生活質(zhì)量。私家車的擁有量和固定電話、移動(dòng)電話的普及，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。現(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，縮小了地球上的時(shí)空距離，國(guó)際交往日益頻繁便利