交通運(yùn)輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

交通運(yùn)輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用初探－衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)李海峰博士交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院2010年07月中國(guó)國(guó)際交通運(yùn)輸科技博覽會(huì)以下言論僅代表個(gè)人觀點(diǎn)！匯報(bào)內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提出什么是物聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思考交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的問(wèn)題物聯(lián)網(wǎng)帶給我們的機(jī)遇與挑戰(zhàn)－衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)題與建議物聯(lián)網(wǎng)的提出比爾·蓋茨在1995年出版的《未來(lái)之路》中首次提到“物聯(lián)網(wǎng)”，稱它是聯(lián)結(jié)“物”的網(wǎng)絡(luò)。麻省理工大學(xué)（MIT）1999年AutoID組織，提出物聯(lián)網(wǎng)概念。1999年，在美國(guó)召開的移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議提出，“物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）是下一個(gè)世紀(jì)人類面臨的又一次發(fā)展機(jī)遇"EPCGlobal組織在2005年說(shuō)“物聯(lián)網(wǎng)”是以“物”為中心，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人對(duì)話的網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際電信聯(lián)盟在2005年的年度報(bào)告《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》（ITUInternetReport2005:TheInternetOfThings）中說(shuō)“物聯(lián)網(wǎng)”是人和物之間、物和物之間的新通訊形式；是信息技術(shù)和通信技術(shù)的新的維度。物聯(lián)網(wǎng)的提出

2008年9月以來(lái)，以房利美和房地美及雷曼兄弟為代表的美國(guó)金融機(jī)構(gòu)接連陷入困境，引發(fā)了自1929年以來(lái)全球最嚴(yán)重的金融危機(jī)，并導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速。物聯(lián)網(wǎng)的提出計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)第三次信息化浪潮“每一次大的危機(jī)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)危機(jī)、金融危機(jī)，它都會(huì)催生一些新的技術(shù)，而新技術(shù)的誕生也是使經(jīng)濟(jì)、特別是工業(yè)走出危機(jī)的一個(gè)巨大推動(dòng)力”物聯(lián)網(wǎng)的提出2009年1月奧巴馬就職后，美國(guó)政府提出了智慧地球的概念，物聯(lián)網(wǎng)就是這些所謂智慧型基礎(chǔ)設(shè)施中的一個(gè)概念。奧巴馬總統(tǒng)也將物聯(lián)網(wǎng)與綠色能源并列，認(rèn)為這兩大戰(zhàn)略能夠帶來(lái)長(zhǎng)短兼顧的良好效益。政府投資于智能鐵路、智能高速公路、智能電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，短期能夠刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位；長(zhǎng)遠(yuǎn)將有利于增強(qiáng)國(guó)家的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，提高有限的資源與環(huán)境的利用率。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬物聯(lián)網(wǎng)的提出2009年8月7日，溫家寶在中科院無(wú)錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心考察，深入闡述了“感知中國(guó)”和物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)新理念。中國(guó)政府“在傳感網(wǎng)發(fā)展中，要早一點(diǎn)謀劃未來(lái)，早一點(diǎn)攻破核心技術(shù)”；“在國(guó)家重大科技專項(xiàng)中，加快推進(jìn)傳感網(wǎng)發(fā)展”；“盡快建立中國(guó)的傳感信息中心，或者叫‘感知中國(guó)’中心”。物聯(lián)網(wǎng)的提出

2009年11月3日上午，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶在北京人民大會(huì)堂向首都科技界發(fā)表題為《讓科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展》的講話?？茖W(xué)選擇戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)非常關(guān)鍵。選對(duì)了就能跨越發(fā)展，選錯(cuò)了將會(huì)貽誤時(shí)機(jī)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必須掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，具有市場(chǎng)需求前景，具備資源能耗低、帶動(dòng)系數(shù)大、就業(yè)機(jī)會(huì)多、綜合效益好的特征。信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要驅(qū)動(dòng)力。全球互聯(lián)網(wǎng)正在向下一代升級(jí)，傳感網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)方興未艾?！爸腔鄣厍颉焙?jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，就是傳感網(wǎng)在基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。我在無(wú)錫考察時(shí)參觀了中國(guó)科學(xué)院微系統(tǒng)所無(wú)錫傳感網(wǎng)工程中心，很高興看到一批年輕人正在從事傳感網(wǎng)的研究。我相信他們一定能夠創(chuàng)造出“感知中國(guó)”，在傳感世界中擁有中國(guó)人自己的一席之地。我們要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，及早部署后ＩＰ時(shí)代相關(guān)技術(shù)研發(fā)，使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

物聯(lián)網(wǎng)的提出2010年政府工作報(bào)告（二）加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式刻不容緩。要大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長(zhǎng)的發(fā)展軌道。大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。國(guó)際金融危機(jī)正在催生新的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命。發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶占經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)，決定國(guó)家的未來(lái)，必須抓住機(jī)遇，明確重點(diǎn)，有所作為。要大力發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、信息網(wǎng)絡(luò)和高端制造產(chǎn)業(yè)。積極推進(jìn)新能源汽車、“三網(wǎng)”融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用。加大對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投入和政策支持。物聯(lián)網(wǎng)的提出科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展正在引發(fā)社會(huì)生產(chǎn)方式的深刻變革。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用不斷推動(dòng)生產(chǎn)方式發(fā)生變化，柔性制造、網(wǎng)絡(luò)制造、綠色制造、智能制造、全球制造日益成為生產(chǎn)方式變革的方向，互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、知識(shí)服務(wù)、智能服務(wù)的快速發(fā)展為個(gè)性化制造和服務(wù)創(chuàng)新提供了有力工具和環(huán)境，人依靠機(jī)器生產(chǎn)產(chǎn)品變成機(jī)器圍繞人生產(chǎn)產(chǎn)品成為可能，個(gè)性化制造和規(guī)?；瘏f(xié)同創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合將成為重要的生產(chǎn)方式。2010年6月7日，中國(guó)科學(xué)院第十五次院士大會(huì)、中國(guó)工程院第十次院士大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重開幕。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤出席會(huì)議并發(fā)表重要講話。

物聯(lián)網(wǎng)的提提出國(guó)家發(fā)改委委按照國(guó)務(wù)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的的要求，會(huì)會(huì)同國(guó)務(wù)院院相關(guān)部門門研究戰(zhàn)略略性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思思路，代國(guó)國(guó)務(wù)院起草草關(guān)于加快快培育戰(zhàn)略略性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的決定定，并研究究制定戰(zhàn)略略性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)“十二二五”發(fā)展展規(guī)劃。2010年4月10日日上午，國(guó)家發(fā)改委委與兩院召召開啟動(dòng)會(huì)會(huì)，正式委委托兩院組組織院士專專家開展““十二五””戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展重點(diǎn)的的咨詢研究究工作。政府各部門門高度重視視物聯(lián)網(wǎng)的提提出政府各部門門高度重視視2010年4月23日至24日，交通運(yùn)運(yùn)輸部科技技司和綜合合規(guī)劃司聯(lián)聯(lián)合組織部部規(guī)劃研究究院、科學(xué)學(xué)研究院、、公路科學(xué)學(xué)研究院、、水運(yùn)科學(xué)學(xué)研究院、、中國(guó)交通通通信信息息中心、中中交水運(yùn)規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院院、大連海海事大學(xué)、、北京市交交委，浙江江、湖北、、廣東省交交通主管部部門，在江江蘇開展了了物聯(lián)網(wǎng)在在交通運(yùn)輸輸行業(yè)發(fā)展展調(diào)研及座座談。匯報(bào)內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提提出什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)發(fā)展思考交通運(yùn)輸行行業(yè)面臨的的問(wèn)題物聯(lián)網(wǎng)帶給給我們的機(jī)機(jī)遇與挑戰(zhàn)戰(zhàn)－衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)題與建議議什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？比爾?蓋茨在其著著作《未來(lái)之路》（1995）“我能想象象出這樣的的建議：每每輛汽車，，包括你我我的在內(nèi)，，都不僅要要裝上一個(gè)個(gè)錄音機(jī)而而且要裝上上一個(gè)能表表明車的主主人是誰(shuí)和和車的位置置在哪的無(wú)無(wú)線電發(fā)射射機(jī)---一個(gè)未來(lái)的的汽車牌照照。如果有有人報(bào)告汽汽車被盜，，車的位置置將可以立立刻被查到到。在發(fā)生生了有人肇肇事后逃跑跑，或駕車車槍殺行人人的事件之之后，法官官將被授權(quán)權(quán)進(jìn)行一次次查詢‘在在這30分鐘以內(nèi)，，下面兩個(gè)個(gè)街區(qū)的范范圍內(nèi)都有有些什么車車輛？’黑黑匣子將記記錄下你的的速度和位位置，由此此將保證限限制超速行行駛的法規(guī)規(guī)得到最完完美的執(zhí)行行”。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？麻省理工大大學(xué)（MIT）AutoID實(shí)驗(yàn)室（1999）物聯(lián)網(wǎng)：把把所有物品品通過(guò)射頻頻識(shí)別（RFID）等信息傳傳感設(shè)備與與互聯(lián)網(wǎng)連連接起來(lái)，，實(shí)現(xiàn)智能能化識(shí)別和和管理的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？國(guó)際電信聯(lián)聯(lián)盟（ITU）（2005）物聯(lián)網(wǎng)：信信息與通訊訊技術(shù)的目目標(biāo)已經(jīng)從從任何時(shí)間間、任何地地點(diǎn)連接任任何人，發(fā)發(fā)展到連接接任何物的的階段，而而萬(wàn)物的連連接形成了了物聯(lián)網(wǎng)。。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？歐盟發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略略研究路線線圖》研究報(bào)告（（2009）認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是未來(lái)Internet的一個(gè)組成成部分，可可以被定義義為基于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的和可可互操作的的通信協(xié)議議且具有自自配置能力力的動(dòng)態(tài)的的全球網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)構(gòu)。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)中的“物物”都具有有標(biāo)識(shí)、物物理屬性和和實(shí)質(zhì)上的的個(gè)性，使使用智能接接口，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫縫整合。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？2010年中國(guó)政府府工作報(bào)告告物聯(lián)網(wǎng)：是是指通過(guò)信信息傳感設(shè)設(shè)備，按照照約定的協(xié)協(xié)議，把任任何物品與與互聯(lián)網(wǎng)連連接起來(lái)，，進(jìn)行信息息交換和通通訊，以實(shí)實(shí)現(xiàn)智能化化識(shí)別、定定位、跟蹤蹤、監(jiān)控和和管理的一一種網(wǎng)絡(luò)。。它是在互互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)礎(chǔ)上延伸和和擴(kuò)展的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)是以以“物”為為中心的遍遍布地球表表面的多層層神經(jīng)系統(tǒng)統(tǒng)，以對(duì)物物的信息生生命的感知知為基本功功能，建立立起依托物物的信息生生命形態(tài)的的動(dòng)態(tài)虛擬擬世界，并并將其與實(shí)實(shí)景現(xiàn)場(chǎng)的的物理實(shí)體體動(dòng)態(tài)、完完整的對(duì)應(yīng)應(yīng)關(guān)聯(lián)起來(lái)來(lái)，通過(guò)對(duì)對(duì)虛擬世界界中的物的的信息生命命形態(tài)的管管理、協(xié)調(diào)調(diào)，支持或或?qū)崿F(xiàn)對(duì)實(shí)實(shí)景現(xiàn)場(chǎng)的的物的物理理生命形態(tài)態(tài)的管理、、協(xié)調(diào)。物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的核核心是為需需要被感知知的物品建建立起“電電子鏡像””，形成動(dòng)動(dòng)態(tài)的虛擬擬世界；物聯(lián)網(wǎng)是傳傳感網(wǎng)、通通訊網(wǎng)、互互聯(lián)網(wǎng)等的的融合，是是在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)基礎(chǔ)上的的延伸和擴(kuò)擴(kuò)展；其用戶端延延伸和擴(kuò)展展到特定的的物品與物物品之間，，人和物品品之間進(jìn)行行交互式信信息交換和和通訊；采用智能計(jì)計(jì)算技術(shù)對(duì)對(duì)信息進(jìn)行行分析處理理，從而提提升對(duì)物質(zhì)質(zhì)世界的感感知能力，，實(shí)現(xiàn)智能能化的決策策和控制。。物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)物聯(lián)網(wǎng)就是是“物物相相連的互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)”。人機(jī)接口智能卡條形碼RFID傳感器物理世界信息虛擬世界什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)物聯(lián)網(wǎng)信息資源運(yùn)營(yíng)應(yīng)用層：信息資源的開發(fā)利用，數(shù)據(jù)挖掘，信息的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云安全業(yè)務(wù)；多業(yè)務(wù)中間件；SAAS服務(wù)、IAAS服務(wù)、PAAS服務(wù)等信息傳輸層：包括寬帶有線網(wǎng)絡(luò)，寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，3G,4G電信網(wǎng)絡(luò)，數(shù)字廣播電視網(wǎng)絡(luò)等物體信息感知及采集層：RFID，傳感器，條形碼，衛(wèi)星定位系統(tǒng)，手機(jī)定位系統(tǒng)等。與上述相關(guān)的信息系統(tǒng)集成物品信息流流動(dòng)方向決策信息流流動(dòng)方向價(jià)值空間物聯(lián)網(wǎng)基本本架構(gòu)所有聯(lián)入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物體體都是具有有獨(dú)立身份份和一定獨(dú)獨(dú)立思考能能力的智能能體所有聯(lián)入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物體體都可以實(shí)實(shí)時(shí)感知自自身、以及及與其相關(guān)關(guān)的物體的的身份和狀狀態(tài)所有聯(lián)入網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的物體體所在的系系統(tǒng)呈現(xiàn)出出物體協(xié)同同運(yùn)作、系系統(tǒng)狀態(tài)最最優(yōu)的自組組織運(yùn)行模模式物聯(lián)網(wǎng)的幾幾大特性什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？1、以RFID為代表的物物品識(shí)別技技術(shù)；2、傳感技術(shù)術(shù)；3、網(wǎng)絡(luò)通信信技術(shù)；4、海海量量數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)存存儲(chǔ)儲(chǔ)和和處處理理技技術(shù)術(shù)（（云云計(jì)計(jì)算算））；；5、以行行業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)用用為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的智智能能管管理理控控制制技技術(shù)術(shù)（（數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)分分析析控控制制模模型型））；6、物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和信信息息安安全全。。物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)涉涉及及的的技技術(shù)術(shù)匯報(bào)報(bào)內(nèi)內(nèi)容容物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的提提出出什么么是是物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)？？物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的發(fā)發(fā)展展思思考考交通通運(yùn)運(yùn)輸輸行行業(yè)業(yè)面面臨臨的的問(wèn)問(wèn)題題物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)帶帶給給我我們們的的機(jī)機(jī)遇遇與與挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)－－衛(wèi)衛(wèi)星星導(dǎo)導(dǎo)航航系系統(tǒng)統(tǒng)問(wèn)題題與與建建議議物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)發(fā)展展思思考考物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是是西西方方發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)國(guó)家家在在工工業(yè)業(yè)化化、、信信息息化化高高度度發(fā)發(fā)展展的的前前提提下下提提出出的的核心心是是實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)人人類類社社會(huì)會(huì)可可持持續(xù)續(xù)發(fā)發(fā)展展、、人人與與自自然然和和諧諧我家家產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)升升級(jí)級(jí)、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型型的的一一次次機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)是是一一個(gè)個(gè)概概念念、、一一種種理理念念、、更更是是一一種種應(yīng)應(yīng)用用物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的出出現(xiàn)現(xiàn)使使得得政政府府對(duì)對(duì)于于社社會(huì)會(huì)的的掌掌控控能能力力得得到到極極大大的的強(qiáng)強(qiáng)化化我們?nèi)绾卧诖舜溯唶?guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中從“跟隨隨”轉(zhuǎn)為“跨跨越”物聯(lián)網(wǎng)核心技技術(shù)的突破路路徑物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考信息化社會(huì)工業(yè)化社會(huì)農(nóng)業(yè)化社會(huì)人類社會(huì)的發(fā)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考從18世紀(jì)后期到19世紀(jì)末，這一一段是工業(yè)化化的初期階段段；從19世紀(jì)末到20世紀(jì)中期，是是成熟工業(yè)化化時(shí)期；20世紀(jì)中到20世紀(jì)末，是以以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)為主的后工工業(yè)化時(shí)期；；從20世紀(jì)末到現(xiàn)在在，為信息化化時(shí)期。西方完成工業(yè)業(yè)化用了200年時(shí)間，大致致經(jīng)歷了四個(gè)個(gè)時(shí)期物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考我國(guó)工業(yè)化取取得了巨大的的成就，我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)國(guó)情已已經(jīng)從農(nóng)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)大國(guó)轉(zhuǎn)變變?yōu)楣I(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)大國(guó)；我國(guó)整體已經(jīng)經(jīng)處于工業(yè)化中期的的后半階段，但各個(gè)地區(qū)區(qū)之間工業(yè)化化水平差異巨巨大；黨的“十六大大”的“以信信息化帶動(dòng)工工業(yè)化、以工工業(yè)化促進(jìn)信信息化”論斷斷，標(biāo)志著兩化化融合提法的的誕生；2007年10月，黨的“十十七大”報(bào)告告正式將信息息化列入“五五化”，提出出“兩化融合合”的概念，，即信息化與與工業(yè)化融合合，走新型工工業(yè)化的道路路。推進(jìn)工業(yè)業(yè)化和信息化化的融合，是是對(duì)信息化認(rèn)認(rèn)識(shí)的逐步深深入和提高。。我國(guó)工業(yè)化和信息化進(jìn)程發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考“征服自然”發(fā)發(fā)展模式是不不可持續(xù)的信息革命對(duì)社社會(huì)有著巨大大的改造作用用，它是人類類邁向知識(shí)文文明、理性社社會(huì)的橋梁人類社會(huì)的發(fā)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考有形資源：煤炭、石油…無(wú)形資源：信息資源是現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)的戰(zhàn)戰(zhàn)略資源，是是重要的生產(chǎn)產(chǎn)要素、無(wú)形形資產(chǎn)和社會(huì)會(huì)財(cái)富，是國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的焦焦點(diǎn)。提高信信息資源開發(fā)發(fā)利用水平是是增強(qiáng)綜合國(guó)國(guó)力和國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然然選擇。對(duì)信信息資源的管管理、開發(fā)和和利用水平，，是衡量一個(gè)個(gè)國(guó)家綜合國(guó)國(guó)力和國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要要標(biāo)志之一。。世界各發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家無(wú)不把把占有、開發(fā)發(fā)和利用信息息資源作為一一項(xiàng)基本國(guó)策策。人類社會(huì)的發(fā)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考第一次浪潮計(jì)算機(jī)技術(shù)極大地拓展了了人類計(jì)算能力力第二次浪潮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大地拓展了了人類交互能力力第三次浪潮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)極大地拓拓展人類智慧能力力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考拉動(dòng)內(nèi)需產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展承承載的使命物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思考同物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)關(guān)的一些核心心關(guān)鍵技術(shù)不不掌握物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的的基礎(chǔ)較為薄薄弱對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理理解不到位物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面面臨的困境匯報(bào)內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提出出什么是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展展背景思考交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)面臨的問(wèn)題題物聯(lián)網(wǎng)帶給我我們的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)－衛(wèi)星星導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)題與建議行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題2008年第六次國(guó)務(wù)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革革，成立交通通運(yùn)輸部；2009年3月，三定方案案公布新成立立道路運(yùn)輸司司、安監(jiān)司；；國(guó)務(wù)院賦予新新職能：指導(dǎo)導(dǎo)城市客運(yùn)職職責(zé)；參與制制訂物流業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)規(guī)劃，擬訂有有關(guān)政策和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實(shí)實(shí)施。大部制改革行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題提出“三個(gè)服服務(wù)”新理念念服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展展全局；服務(wù)社會(huì)主義義新農(nóng)村建設(shè)設(shè)；服務(wù)人民群眾眾安全便捷出出行。提出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變2007年交通工作會(huì)會(huì)議行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題發(fā)展現(xiàn)代交通通業(yè)，就是用現(xiàn)代代科學(xué)技術(shù)、、管理技術(shù)改改造和提升交交通，提高交交通基礎(chǔ)設(shè)施施、運(yùn)輸裝備備的現(xiàn)代化水水平和運(yùn)營(yíng)效效能；適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)發(fā)展要求，不不斷拓展交通通服務(wù)領(lǐng)域；；走資源節(jié)約約、環(huán)境友好好的發(fā)展之路路；促進(jìn)綜合合運(yùn)輸體系發(fā)發(fā)展，提高交交通現(xiàn)代化水水平。2008年交交通工作會(huì)議議交通運(yùn)輸部成成立?。?！行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題由主要依靠基基礎(chǔ)設(shè)施投資資建設(shè)拉動(dòng)向向建設(shè)、養(yǎng)護(hù)護(hù)、管理和運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變；；由主要依靠增增加物質(zhì)資源源消耗向科技技進(jìn)步、行業(yè)業(yè)創(chuàng)新、從業(yè)業(yè)人員素質(zhì)提提高和資源節(jié)節(jié)約環(huán)境友好好轉(zhuǎn)變；由主要依靠單單一運(yùn)輸方式式的發(fā)展向綜綜合運(yùn)輸體系系發(fā)展轉(zhuǎn)變。。2009年交通工作會(huì)會(huì)議加快實(shí)現(xiàn)由傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸輸業(yè)轉(zhuǎn)型行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題努力推進(jìn)綜合合運(yùn)輸體系發(fā)發(fā)展努力提高交通通運(yùn)輸設(shè)施裝裝備的技術(shù)水水平和信息化化水平努力促進(jìn)現(xiàn)代代物流業(yè)發(fā)展展努力建設(shè)資源源節(jié)約型環(huán)境境友好型行業(yè)業(yè)努力提高安全全監(jiān)管和應(yīng)急急保障能力2010年交通工作會(huì)會(huì)議轉(zhuǎn)變發(fā)展方式式、加快發(fā)展展現(xiàn)代交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題理念的變化注重基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)注重基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、管理理與運(yùn)輸服務(wù)務(wù)并重過(guò)去當(dāng)前和未來(lái)如何為社會(huì)提提供安全、舒舒適、便捷、、高效、節(jié)能能、廉價(jià)的優(yōu)優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)？行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題加快交通信息息化建設(shè)已經(jīng)經(jīng)成為我國(guó)交交通運(yùn)輸發(fā)展展的一項(xiàng)重要要戰(zhàn)略任務(wù)?。。。」I(yè)化與信息息化融合行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)續(xù)快速增長(zhǎng)以以及城市化進(jìn)進(jìn)程加快帶來(lái)來(lái)的道路運(yùn)輸輸壓力（包括括客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)）大部制改革強(qiáng)強(qiáng)化道路運(yùn)輸輸管理職能并并增加指導(dǎo)城城市客運(yùn)職責(zé)責(zé)、參與制訂訂物流業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略和規(guī)劃劃。資源節(jié)約、環(huán)環(huán)境友好型社社會(huì)提出的要要求提高運(yùn)輸效率率的壓力運(yùn)輸安全監(jiān)管管面臨挑戰(zhàn)面臨的形勢(shì)和和任務(wù)行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題2008年全國(guó)主要運(yùn)運(yùn)輸方式完成成客運(yùn)量286.79億人，旅客周周轉(zhuǎn)量23196.70億人公里；其其中：鐵路完成客運(yùn)運(yùn)量、旅客周周轉(zhuǎn)量14.62億人和7778.60億人公里；公路完成客運(yùn)運(yùn)量、旅客周周轉(zhuǎn)量268.21億人和12476.11億人公里；民航完成客運(yùn)運(yùn)量、旅客周周轉(zhuǎn)量1.93億人和2882.8億人公里；運(yùn)輸壓力巨大大行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題2008年全國(guó)完成貨運(yùn)量258.74億噸，貨物周周轉(zhuǎn)量110300.83億噸公里。其其中：鐵路完成貨運(yùn)運(yùn)量、貨物周周轉(zhuǎn)量33.04億噸和25106.28億噸公里；公路完成貨運(yùn)運(yùn)量、貨物周周轉(zhuǎn)量191.68億噸和32868.19億噸公里；水運(yùn)完成貨運(yùn)運(yùn)量、貨物周周轉(zhuǎn)量29.45億噸和50262.73億噸公里；完成貨運(yùn)量、、貨物周轉(zhuǎn)量量407.64萬(wàn)噸和119.60億噸公里；管道完成貨運(yùn)運(yùn)量、貨物周周轉(zhuǎn)量4.54億噸和1944.03億噸公里運(yùn)輸壓力巨大大行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題2008年全全國(guó)社會(huì)物流流總費(fèi)用為5.45萬(wàn)萬(wàn)億元。2008年物物流總費(fèi)用中中運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)費(fèi)用約為2.87萬(wàn)億億元，其中公公路運(yùn)輸1.68萬(wàn)億元元、鐵路運(yùn)輸輸0.35萬(wàn)萬(wàn)億元、水路路運(yùn)輸0.48萬(wàn)億元。。我國(guó)物流總體體情況行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題目前我國(guó)物流成本占GDP的18％約為發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍我國(guó)物流總體體情況行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題交通運(yùn)輸總成成本占整個(gè)物物流總成本的的50％～60％左右我國(guó)物流總體體情況行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題2000-2005全國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛輛油耗總量73.2%年均增長(zhǎng)11.6%交通運(yùn)輸油品品消耗占全國(guó)國(guó)約40%資源節(jié)約型、、環(huán)境友好型型社會(huì)行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題全國(guó)10%資源節(jié)約型、、環(huán)境友好型型社會(huì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生生的大氣污染染物排放2004年我國(guó)加拿大澳大利亞單車年均貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）12180170內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用全程運(yùn)輸費(fèi)用23交通運(yùn)輸組織織效率行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題行業(yè)面臨的問(wèn)問(wèn)題發(fā)達(dá)國(guó)家甩掛運(yùn)輸方式式占70%～80％歐美、日本以以廂式運(yùn)輸為為主我國(guó)廂式汽車占營(yíng)營(yíng)運(yùn)貨車保有有量10%交通運(yùn)輸組織織我國(guó)現(xiàn)有載貨貨汽車保有量量為920萬(wàn)輛，如果我我們?nèi)鎸?shí)行行甩掛運(yùn)輸，，那么，企業(yè)業(yè)可減少50%以上的牽引車車購(gòu)置成本或或租賃費(fèi)用，，提高車輛平平均運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)力30～50%，降低成本30～40%，油耗下降20～30%。2001年，電子產(chǎn)品品和食品運(yùn)往往中國(guó)的費(fèi)用用比運(yùn)往北美美高出40-50%行業(yè)面臨的的問(wèn)題運(yùn)輸價(jià)格－－物流成本本過(guò)高行業(yè)面臨的的問(wèn)題私人小汽車車保有量迅迅猛增加行業(yè)面臨的的問(wèn)題私人小汽車車保有量迅迅猛增加行業(yè)面臨的的問(wèn)題北京（2009年，400萬(wàn)輛）上海（2008年，122.9萬(wàn)輛）廣州（2006年，180萬(wàn)輛）成都（2007年，84萬(wàn)輛）深圳（2008年，130萬(wàn)輛）汽車保有量量迅猛增加加2009年，全國(guó)汽汽車保有量量達(dá)到7619.3萬(wàn)輛。行業(yè)面臨的的問(wèn)題城市交通擁?yè)矶拢罅αΠl(fā)展公共共交通行業(yè)面臨的的問(wèn)題運(yùn)輸安全匯報(bào)內(nèi)容物聯(lián)網(wǎng)的提提出什么是物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)發(fā)展背景思思考交通運(yùn)輸行行業(yè)面臨的的問(wèn)題物聯(lián)網(wǎng)帶給給我們的機(jī)機(jī)遇與挑戰(zhàn)戰(zhàn)－衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)題與建議議物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)一次中國(guó)交交通運(yùn)輸領(lǐng)領(lǐng)域領(lǐng)先世世界的創(chuàng)新新機(jī)遇一個(gè)新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的誕生生全面、精準(zhǔn)準(zhǔn)、詳細(xì)的的信息采集集社會(huì)管理與與服務(wù)的全全面提升精準(zhǔn)物流的的全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)輸效率的的大規(guī)模提提升機(jī)遇物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)手機(jī)以GPS為代表的衛(wèi)衛(wèi)星定位系系統(tǒng)信用卡視頻監(jiān)控RFID電子標(biāo)簽車檢器…信息采集物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)現(xiàn)代信息與與通訊技術(shù)術(shù)的發(fā)展使使得追蹤個(gè)個(gè)人以及其其行為變得得非常容易易；全球定位系系統(tǒng)為移動(dòng)動(dòng)物體的追追蹤提供低低成本的解解決方案。。手機(jī)很快成成為一個(gè)重重要的單個(gè)個(gè)追蹤數(shù)據(jù)據(jù)的采集手手段RFID技術(shù)可以精精準(zhǔn)定位人人員及物品品并采集相相關(guān)信息現(xiàn)代追蹤技技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)GPS－美國(guó)GLONASS－GlobalNavigationSatelliteSystem（全球?qū)Ш胶叫l(wèi)星系統(tǒng)統(tǒng)）Galileo－歐洲中國(guó)北斗衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航系系統(tǒng)(英文簡(jiǎn)稱COMPASS，中文音譯譯名稱BeiDou)衛(wèi)星導(dǎo)航系系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)2000年年10月31日我國(guó)國(guó)區(qū)域?qū)Ш胶较到y(tǒng)“北北斗導(dǎo)航系系統(tǒng)”第一一顆衛(wèi)星升升空，能夠夠?yàn)樯鐣?huì)提提供全天候候、全天時(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航航信息2000年年12月21日，發(fā)發(fā)射第二顆顆衛(wèi)星我國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)2003年年5月25日零時(shí)34分在西西昌衛(wèi)星發(fā)發(fā)射中心用用“長(zhǎng)征三三號(hào)甲”運(yùn)運(yùn)載火箭，，成功地將將第三顆““北斗一號(hào)號(hào)”導(dǎo)航定定位衛(wèi)星送送入太空。。這標(biāo)志著著我國(guó)已自自主建立了了完善的衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航系系統(tǒng)。我國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)北京時(shí)間2010年6月2日晚23時(shí)53分，中國(guó)在在西昌衛(wèi)星星發(fā)射中心心用“長(zhǎng)征征三號(hào)丙””運(yùn)載火箭箭，將第四四顆北斗導(dǎo)導(dǎo)航衛(wèi)星成成功送入太太空預(yù)定軌軌道，這標(biāo)標(biāo)志著北斗斗衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)組網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)又邁邁出重要一一步。我國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)衛(wèi)星系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)一是加快研研究完善基基于射頻識(shí)識(shí)別技術(shù)的的高速公路路多路徑識(shí)識(shí)別和電子子不停車收收費(fèi)技術(shù)，，在示范工工程基礎(chǔ)上上加快推廣廣應(yīng)用。二是推進(jìn)物物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)在城市交交通運(yùn)輸中中應(yīng)用，加加快智能城城市交通運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)建建設(shè)。三是利用物物聯(lián)網(wǎng)改造造現(xiàn)有基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，建建設(shè)智能基基礎(chǔ)設(shè)施。。四是加快基基于射頻識(shí)識(shí)別技術(shù)的的汽車電子子牌照和全全國(guó)性數(shù)字字化交通運(yùn)運(yùn)輸管理體體系研究，，提高交通通運(yùn)輸管理理信息化和和現(xiàn)代化水水平，引領(lǐng)領(lǐng)行業(yè)通過(guò)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新新實(shí)現(xiàn)跨越越式發(fā)展。。交通運(yùn)輸部部推進(jìn)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思思路交通運(yùn)輸部部部長(zhǎng)李李盛霖《著力轉(zhuǎn)變交交通運(yùn)輸業(yè)業(yè)發(fā)展方式式》《求是》雜志2010年第11期物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)構(gòu)建交通要要素身份認(rèn)認(rèn)證體系交通要素身身份認(rèn)證體體系是構(gòu)建建交通物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)交通要素素身份化、、虛擬化、、可唯一尋尋址的關(guān)鍵鍵。RFID技術(shù)是構(gòu)建建交通要素素身份認(rèn)證證體系的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)交通信源交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)構(gòu)建交通要要素信息精精準(zhǔn)獲取體體系交通要素基基于RFID技術(shù)唯一化化接入互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)后，，通過(guò)研究究基于RFID身份識(shí)別的的信息獲取取、信息處處理和信息息融合技術(shù)術(shù)體系，精精準(zhǔn)獲取交交通要素的的運(yùn)行狀態(tài)態(tài)信息、交交互狀態(tài)信信息和交互互功能需求求信息交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)構(gòu)建交通運(yùn)運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)虛擬再再現(xiàn)交通系系統(tǒng)運(yùn)行狀狀態(tài)掌控各交通通物聯(lián)要素素的功能交交互和服務(wù)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)交通系系統(tǒng)海量物物聯(lián)信息的的分析、管管理和顯示示為交通對(duì)象象、交通工工具、交通通基礎(chǔ)設(shè)施施的互動(dòng)提提供系統(tǒng)決決策支持交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)射頻識(shí)識(shí)別（RFID）、環(huán)境感感應(yīng)器、全全球定位系系統(tǒng)、毫米米波雷達(dá)等等信息傳感感設(shè)備，按按約定的協(xié)協(xié)議，把任任何車輛與與互聯(lián)網(wǎng)連連接起來(lái)，，進(jìn)行信息息交換和通通訊，以實(shí)實(shí)現(xiàn)智能化化識(shí)別、定定位、跟蹤蹤、監(jiān)控和和管理的一一種網(wǎng)絡(luò)。。物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)互聯(lián)網(wǎng)能讓讓人們實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)點(diǎn)”的信息息交流，“車聯(lián)網(wǎng)””也能讓車車與車、車車與人、車車與環(huán)境進(jìn)進(jìn)行“對(duì)話”。物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)智能能體物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路危物網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)交通物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展思路路感知交通物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)來(lái)的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)正處處于“概念念設(shè)計(jì)”的的“深化階階段”物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵鍵基礎(chǔ)技術(shù)術(shù)及應(yīng)用技技術(shù)的研究究如何何應(yīng)應(yīng)用用物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技技術(shù)術(shù)來(lái)來(lái)提提高高社社會(huì)會(huì)管管理理與與服服務(wù)務(wù)水水平平（（安安全全、、快快捷捷、、便便利利））？？現(xiàn)代代物物流流如如何何利利用用物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技技術(shù)術(shù)來(lái)來(lái)提提升升服服務(wù)務(wù)以美美國(guó)國(guó)為為首首的的西西方方國(guó)國(guó)家家意意圖圖通通過(guò)過(guò)物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)繼繼續(xù)續(xù)取取得得未未來(lái)來(lái)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的控控制制權(quán)權(quán)。。挑戰(zhàn)戰(zhàn)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)帶帶來(lái)來(lái)的的機(jī)機(jī)遇遇與與挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)傳感感網(wǎng)網(wǎng)≠≠物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)不不同同于于互互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)“物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)””是是全全人人類類共共同同進(jìn)進(jìn)行行的的一一個(gè)個(gè)巨巨大大的的創(chuàng)創(chuàng)新新工工程程，，將將是是人人類類邁邁向向新新文文明明進(jìn)進(jìn)程程中中的的一一個(gè)個(gè)偉偉大大創(chuàng)創(chuàng)舉舉。。我我們們目目前前所所對(duì)對(duì)它它認(rèn)認(rèn)知知到到的的部部分分僅僅是是““冰冰山山一一角角””。。目前前物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)仍仍處處于于““概概念念設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)””的的““深深化化階階段段””匯報(bào)報(bào)內(nèi)內(nèi)容容物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的