高考作文素材之時(shí)事熱評(píng)：發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神創(chuàng)造更多中國奇跡

作文素材之時(shí)事熱評(píng)：發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，創(chuàng)造更多中國奇跡目錄：1.中國共產(chǎn)黨人的精神譜系丨青藏鐵路精神：挑戰(zhàn)極限勇創(chuàng)一流2.“青藏鐵路人”的不朽豐碑3.飛天網(wǎng)評(píng)：發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神續(xù)寫高原“天路”傳奇4.發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，創(chuàng)造更多中國奇跡5.金羊網(wǎng)評(píng)：弘揚(yáng)青藏鐵路精神——讓精神之火照亮前進(jìn)之路正文：中國共產(chǎn)黨人的精神譜系丨青藏鐵路精神：挑戰(zhàn)極限勇創(chuàng)一流2021-11-3017:25:54來源：新華社這是一條承載著中華民族百年夢(mèng)想的鐵路。青藏鐵路全長1956公里，是當(dāng)今世界海拔最高、高原線路里程最長的高原凍土鐵路，它結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，使西藏徹底擺脫了和內(nèi)地的時(shí)空阻隔。曾幾何時(shí)，進(jìn)藏難于上青天！直到20世紀(jì)末，占我國國土面積約八分之一的西藏，仍沒有鋪上一寸鋼軌。在青藏高原上開辟一條經(jīng)濟(jì)、快速以及全天候的鐵路大動(dòng)脈，勢(shì)在必行。早在1958年，青藏鐵路就曾破土動(dòng)工。但經(jīng)歷緩建、停工、復(fù)建，直到1984年青海省境內(nèi)的西寧至格爾木段才建成通車。進(jìn)入新世紀(jì)，經(jīng)過多方論證，黨中央作出修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策。2001年6月29日，工程正式開工。在這條舉世矚目的鐵路修建過程中，關(guān)角隧道的施工尤其讓人難以忘懷。關(guān)角，藏語意為“登天的梯”，長度僅4.01公里的老關(guān)角隧道修建了25年，面對(duì)多個(gè)斷裂層、膨脹性巖土和大量涌水，先后有50多名戰(zhàn)士犧牲在這里。青藏鐵路沿線是名副其實(shí)的“生命禁區(qū)”，海拔高于4000米的線路超過960公里，氧氣含量?jī)H為海平面的一半左右。氧氣罐與鋼軌、道釘、枕木一道，成為鋼鐵天路施工現(xiàn)場(chǎng)最為常見的物件，映照著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路全線通車運(yùn)營，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。偉大的實(shí)踐是偉大精神的“磨刀石”！“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”——這種勇往直前的大無畏精神，在青藏鐵路沿線傳承。50歲的那曲車站調(diào)車長范仲豹已經(jīng)在調(diào)車長崗位上走過了24個(gè)年頭。2016年，他主動(dòng)申請(qǐng)到那曲站工作，那曲站海拔4513米，晝夜溫差大，含氧量?jī)H為內(nèi)地的30%?！?0后”女孩馬婷是青藏集團(tuán)有限公司西寧東車輛段制動(dòng)鉗工，為了提高制動(dòng)閥檢修質(zhì)量，她時(shí)常在檢修臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)之間奔波查看試驗(yàn)數(shù)據(jù)，反復(fù)摸索滑閥研磨技巧，一個(gè)班要來來回回跑十幾趟?！疤魬?zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神是時(shí)代寶貴的精神財(cái)富，如今，另一條“天路”川藏鐵路在施工建設(shè)中。一代又一代建設(shè)者奮戰(zhàn)在雪域高原，推動(dòng)西藏交通事業(yè)快速發(fā)展，為青藏鐵路精神注入新的時(shí)代內(nèi)涵。記者：趙玉和、韓方方、索朗德吉、旦增尼瑪曲珠、洛卓嘉措“青藏鐵路人”的不朽豐碑發(fā)稿時(shí)間：2021-11-3005:15:00來源：\t"/gn/202111/_BLANK"?中國青年報(bào)“再戰(zhàn)高原的準(zhǔn)備會(huì)，每個(gè)會(huì)議我都參加。我想用我參加青藏鐵路建設(shè)的經(jīng)歷、思想轉(zhuǎn)變的啟發(fā)和啟示，告訴即將要出征的青年同志們，如何用科學(xué)的方法解決困難。”作為青藏鐵路建設(shè)者，中鐵十六局集團(tuán)黨委書記、董事長程紅彬說，參加青藏鐵路這項(xiàng)偉大的世紀(jì)工程建設(shè)，“留下了一段美好的回憶，豐富了自己的人生和精神世界。新時(shí)代的鐵路建設(shè)是新時(shí)代青年的舞臺(tái)，我想用自己的親身體會(huì)和成長經(jīng)歷去鼓勵(lì)他們，把青藏鐵路精神傳下去?，F(xiàn)在大家勁頭都還很足，就等著一聲令下”。青藏鐵路精神：在一個(gè)世紀(jì)的偉大穿越中孕育2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運(yùn)營，創(chuàng)造了線路最長、海拔最高、速度最快、環(huán)境最惡劣等多項(xiàng)“世界第一”，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，為西藏打開了一扇通向內(nèi)陸和國際的大門，實(shí)現(xiàn)了西藏各族人民群眾的千年祈盼，讓世界為之贊嘆。最早從宏觀上提出修建青藏鐵路的是孫中山。在那個(gè)動(dòng)蕩不安的年代，這是一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的命題。新中國成立后，按照規(guī)劃，青藏鐵路建設(shè)分為三步，第一步是修建蘭青線，第二步是修建青藏鐵路西格段，第三步是修建青藏鐵路格拉段。1958年5月，鐵道部第六工程局動(dòng)工修建蘭青鐵路。16個(gè)月后，結(jié)束了青海沒有鐵路的歷史。1958年9月，在蘭青鐵路開工建設(shè)的同時(shí)，上萬名鐵路建設(shè)者開始了青藏鐵路第一期工程——西寧至格爾木段的建設(shè)。但由于青藏高原艱苦的自然環(huán)境和施工條件等因素制約，1961年，青藏鐵路建設(shè)被叫停。1973年，毛主席會(huì)見尼泊爾國王比蘭德拉時(shí)說：“青藏鐵路修不通，我睡不著覺?！贝撕?，沉寂了13年的青藏鐵路計(jì)劃再次被提上日程。1974年，鐵道兵揮師高原修建青藏鐵路，用風(fēng)槍、鐵鍬、榔頭打響了這場(chǎng)艱苦的大會(huì)戰(zhàn)。平均海拔約3600米的關(guān)角隧道是西寧至格爾木段的重難點(diǎn)工程。在修建過程中，塌方災(zāi)害頻發(fā)，給施工造成極大困難。在青海省天峻縣烈士陵園內(nèi)，長眠著55位英靈。他們之中，最小的19歲，最大的也才23歲，他們用生命譜寫出青藏鐵路建設(shè)史上獨(dú)一無二、壯懷激烈的英雄篇章。經(jīng)過艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，青藏鐵路西格段于1984年5月1日開通運(yùn)營。通車初期，青藏鐵路的運(yùn)營者克服種種困難，用高度的使命感和頑強(qiáng)的作風(fēng)，確保了鐵路安全暢通。也正是在青藏鐵路人的滋養(yǎng)灌溉下，“扎根高原的吃苦精神、立足本職的創(chuàng)業(yè)精神、協(xié)作有愛的團(tuán)結(jié)精神、默默無聞的奉獻(xiàn)精神”這些老青藏線精神被孕育而出并發(fā)揚(yáng)光大，為后來青藏鐵路精神的鑄成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2001年，青藏鐵路第二期工程格爾木至拉薩段工程開工。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，是世界上海拔最高的高原鐵路，13萬名建設(shè)者歷時(shí)5年，破解了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程技術(shù)難題，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。具有鮮明高原特色和時(shí)代特征的“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”青藏鐵路精神也孕育而生。時(shí)至今日，青藏鐵路全線開通運(yùn)營已15年。截至今年6月月底，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司累計(jì)運(yùn)送貨物6.9億噸、旅客2.67億人。挑戰(zhàn)極限：干了這個(gè)難事、大事后，哪還有什么困難2000年7月，作為中鐵十六局集團(tuán)青藏鐵路競(jìng)標(biāo)負(fù)責(zé)人，程紅彬帶領(lǐng)一群年輕的技術(shù)人員勘察青藏鐵路現(xiàn)場(chǎng)。剛上高原的程紅彬不停地大口喘氣，忍受著身體不適的煎熬，全部感知神經(jīng)都傳遞著胸悶、氣短、頭痛、腿軟的訊息?！爸需F十六局集團(tuán)前身是鐵道兵‘首都師’，盡管已經(jīng)轉(zhuǎn)為企業(yè)，但鐵道兵精神一直都在。”程紅彬說。在這里的每一天，建設(shè)者都在向生命極限發(fā)起沖擊。程紅彬所在的16標(biāo)段位于唐古拉山脈深處，平均海拔4800米，年平均氣溫零下7攝氏度，空氣含氧量?jī)H為內(nèi)地的50%?！皣诣F路建設(shè)代表國家形象，代表民族形象。從一開始覺得艱難，到最后很坦然，始終有一種精神支撐著參建員工不叫苦叫累。大家也是在這個(gè)艱苦的地方凝聚出革命的友誼、戰(zhàn)斗的友誼?！背碳t彬回憶，參建員工時(shí)常掛著氧氣瓶，身體不適的時(shí)候在高壓氧艙治療，但沒人打退堂鼓。“再大的困難其實(shí)都克服解決了，青藏鐵路精神對(duì)我們個(gè)人的成長、對(duì)我們的現(xiàn)實(shí)工作，都帶來很多的啟示。修完青藏鐵路，很多人都覺得心胸很開闊——干了這個(gè)難事、大事后，哪還有什么困難？哪還有個(gè)人得失值得計(jì)較？”程紅彬說。勇創(chuàng)一流：我們青藏鐵路人是有精神的對(duì)全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國鐵道學(xué)會(huì)理事長盧春房來說，建設(shè)青藏鐵路的那些苦和難依然歷歷在目。盧春房回憶，青藏鐵路開工后，采取了以橋代路、取消小半徑曲線等技術(shù)措施，對(duì)于運(yùn)營而言，益處良多，但增加了近100公里橋梁。僅僅架梁一項(xiàng)，就要多用近兩年時(shí)間，如果按照原施工組織計(jì)劃，從格爾木一端鋪架，那么國家確定的6年工期就無法完成。大家經(jīng)過科學(xué)測(cè)算后決定，空降隊(duì)伍增加鋪軌架梁工作面。所謂“空降”，是在海拔4700米的高原建設(shè)安多鋪架基地，并用汽車?yán)疖嚺?，?00公里以外用汽車把機(jī)車車輛、鋪架設(shè)備材料倒送到安多基地，從而形成“兩點(diǎn)三面”的鋪架格局。這是青藏鐵路人的大膽嘗試，是鐵路建設(shè)史上的一個(gè)創(chuàng)舉?！鞍雌诮ǔ汕嗖罔F路不是我們的最高追求，建成不朽之路才是我們的目標(biāo)、理想。”盧春房說。青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營中，不僅開創(chuàng)了高寒草甸人造濕地的世界先河，而且全面實(shí)施“宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草”的沙害治理和“綠色天路”工程。國家環(huán)保總局在對(duì)青藏鐵路多次檢查后得出這樣的結(jié)論：青藏鐵路開通至今，沿線凍土、植被、濕地、自然景觀、江河水質(zhì)等都得到了有效保護(hù)，青藏高原生態(tài)環(huán)境沒有受到明顯影響。“這些都是我們青藏鐵路人的創(chuàng)舉，它已經(jīng)鐫刻在國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)上，青藏鐵路4項(xiàng)工程還獲得我國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)，是我們永遠(yuǎn)的榮耀?！北R春房說。如今，“開往海西的列車”“天空之鏡號(hào)”“桃花專列”等旅游專列，不斷豐富和升級(jí)著旅游線路，形成了向可可西里、敦煌、柴達(dá)木及海西全境延伸的開行方案。這條給西藏群眾送去祖國的溫暖、使青稞酒和酥油茶更加香甜的雪域天路，因奮斗而不朽，在中國共產(chǎn)黨人精神譜系的豐碑上熠熠發(fā)光。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者楊月周偉來源：中國青年報(bào)（2021年11月30日01版）飛天網(wǎng)評(píng)：發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神續(xù)寫高原“天路”傳奇21-11-3014:36來源：中國甘肅網(wǎng)編輯：邵江梅2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路全線通車運(yùn)營，創(chuàng)造了線路最長、海拔最高、速度最快、環(huán)境最惡劣等多項(xiàng)“世界第一”，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，為西藏打開了一扇通向內(nèi)陸和國際的大門，實(shí)現(xiàn)了西藏各族人民群眾的千年祈盼，讓世界為之贊嘆。2021年，“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神被正式納入中國共產(chǎn)黨人精神譜系。歷久彌新的大無畏精神，激勵(lì)著無數(shù)奮斗者屢創(chuàng)輝煌，激勵(lì)著全黨全國各族人民艱苦奮斗、自強(qiáng)不息、萬眾一心、共創(chuàng)偉業(yè)，不斷開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義事業(yè)的新局面。弘揚(yáng)信念堅(jiān)定的青藏鐵路精神。高寒缺氧的青藏高原是公認(rèn)的“生命禁區(qū)”，美國火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！敝需F人為打破國際唱衰的論調(diào)，咬緊牙關(guān)，誓以生命鑄鐵道。施工人員多來自平原，頂著強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，將個(gè)人生死置之度外，設(shè)立“黨員先鋒崗”，四年多的時(shí)間，先后十幾萬人上下青藏高原，奮戰(zhàn)在被稱為“世界第三極”的生命禁區(qū)，讓黨旗飄揚(yáng)在世界矚目的天路之上。我們要體悟這般精神，以理想信念補(bǔ)足身體之“鈣”，挺直腰板，面對(duì)困難不退縮。作為基層黨員干部，要進(jìn)一步加強(qiáng)自身黨性教育，以崇高理想信念為支撐，勇克工作、生活上的難關(guān)，展現(xiàn)信仰的無窮力量。弘揚(yáng)自主創(chuàng)新的青藏鐵路精神。青藏鐵路是世界公認(rèn)的“極限挑戰(zhàn)”。在青藏鐵路建設(shè)中，最重要的便是突破凍土難關(guān)，不然鐵路規(guī)劃只能是一紙空談。中國工程師潛心研究，攻堅(jiān)克難。風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高、凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道，中鐵公司與多家科研單位合作，創(chuàng)造性地研制了大型隧道空調(diào)機(jī)組，控制隧道施工溫度，相繼攻克了淺埋凍土隧道進(jìn)洞、冰巖光爆、凍土防水隔熱等20多項(xiàng)世界性高原凍土施工難題。這般積極創(chuàng)新、奮力攻關(guān)的精神，正是我們作為基層黨員干部要一以貫之的。工作中的難關(guān)亦是“青藏高原”，要沉著應(yīng)對(duì)、積極思考、大膽創(chuàng)新，以創(chuàng)新思維巧解難題。弘揚(yáng)無私奉獻(xiàn)的青藏鐵路精神。在青藏鐵路建設(shè)中，活躍著一支“紅色娘子軍”，她們過著“睡覺半夢(mèng)半醒、吃飯不覺餓飽、不知是男是女、夫妻交流靠短信”的生活，

這些常人看來難以忍受的艱苦條件，卻是中鐵人的樂土，中鐵人在雪域扎根，從苦難的環(huán)境里汲取養(yǎng)分，傾盡自身所有能力，注入青藏鐵路建設(shè)。作為基層黨員干部，要學(xué)習(xí)中鐵人這般“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”的精神。在新時(shí)代，不忘初心、牢記使命，一心扎根基層，為各項(xiàng)重點(diǎn)民生工作的落實(shí)盡心盡力，在基層綻放絢麗的青春之花。雪域架天路，精神耀千秋。一條鐵路線總有盡頭，但人的精神沒有終點(diǎn)。在新的歷史征程上，我們將賡續(xù)青藏鐵路精神，在歷史新征程上，以信念為燈、以創(chuàng)新為筆、以自我奉獻(xiàn)為墨，在基層建設(shè)的宏偉畫卷上，再添濃墨重彩的筆調(diào)。（謝騰龍）發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，創(chuàng)造更多中國奇跡本報(bào)評(píng)論員2021年11月30日05:11|來源：\t"/n1/2021/1130/_blank"人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào)2006年，青藏鐵路格爾木至拉薩段建成，至此世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路全線勝利建成通車。建設(shè)青藏鐵路，對(duì)于青海西藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、改善各族群眾生活，對(duì)于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。在建過程中，廣大鐵路建設(shè)者發(fā)揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，頑強(qiáng)拼搏，開拓進(jìn)取，勇克難關(guān)，勝利完成了全線鋪通的任務(wù)，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的奇跡。建設(shè)青藏鐵路是幾代中國人夢(mèng)寐以求的愿望。早在100多年前，孫中山先生就在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出修筑進(jìn)藏鐵路。新中國成立后，黨和政府始終高度重視修建青藏鐵路。1958年，黨中央決定建設(shè)青藏鐵路西寧至格爾木段，1984年這段鐵路建成通車。進(jìn)入新世紀(jì)，黨中央從推進(jìn)西部大開發(fā)、實(shí)現(xiàn)各民族共同發(fā)展繁榮的大局出發(fā)，作出了修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策，提出了建設(shè)世界一流高原鐵路的目標(biāo)。經(jīng)過全體建設(shè)者連續(xù)5年的艱苦奮戰(zhàn)，在世界屋脊建成了一條海拔最高、線路最長的運(yùn)輸大通道，突破了多年凍土施工、高原衛(wèi)生保障、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等技術(shù)難題，探索了復(fù)雜條件下重大項(xiàng)目建設(shè)的模式，譜寫了我國乃至世界鐵路建設(shè)史上新的篇章，青藏鐵路建設(shè)達(dá)到世界一流水平。建設(shè)青藏鐵路的成功實(shí)踐向世人昭示，勤勞智慧的中國人民有志氣、有信心、有能力不斷創(chuàng)造非凡的業(yè)績(jī)，有志氣、有信心、有能力屹立于世界民族之林。事實(shí)證明，青藏鐵路是藏族同胞與全國各族人民的連心路，是雪域高原邁向現(xiàn)代化的騰飛路，也是勤勞智慧的中國人民不斷創(chuàng)造非凡業(yè)績(jī)的奮斗路。習(xí)近平總書記指出：“同困難作斗爭(zhēng)，是物質(zhì)的角力，也是精神的對(duì)壘?！痹诟咴瞎ぷ鳎钕∪钡氖茄鯕?，最寶貴的是精神。面對(duì)高寒缺氧、被稱為常人“生命禁區(qū)”的生存極限，低緯度、高海拔多年凍土的鐵路建設(shè)難度極限，青藏高原環(huán)境保護(hù)難度極限，青藏鐵路質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營高要求的極限，廣大鐵路建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)、挑戰(zhàn)極限，以“笑傲昆侖問天下何處是雄關(guān)，躍馬雪域引青藏高原飛鐵龍”為誓言，冒嚴(yán)寒，頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉、世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。為實(shí)現(xiàn)把青藏鐵路建設(shè)成世界一流高原鐵路的要求，廣大鐵路建設(shè)者和鐵路工作者開拓創(chuàng)新、勇創(chuàng)一流，以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”為信念，以一流的勘測(cè)設(shè)計(jì)、一流的施工技術(shù)、一流的工程質(zhì)量、一流的運(yùn)營管理、一流的技術(shù)設(shè)備、一流的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、一流的服務(wù)水平，用自己的心血和汗水鑄就了人類鐵路建設(shè)史、鐵路發(fā)展史上的新輝煌。挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著愛國主義的高尚情操，飽含著頑強(qiáng)拼搏的英雄氣概，飽含著自主創(chuàng)新的科學(xué)精神，飽含著團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)，是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，是中華民族的寶貴精神財(cái)富。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。2020年，習(xí)近平總書記對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示，強(qiáng)調(diào)“廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚(yáng)‘兩路’精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻(xiàn)。”踏上實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新的趕考之路，我們深知，越是接近民族復(fù)興越不會(huì)一帆風(fēng)順，越充滿風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)乃至驚濤駭浪，必須時(shí)刻保持警醒，不斷振奮精神，風(fēng)雨無阻向前進(jìn)。新的征程上，我們要發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，敢于挑戰(zhàn)極限、攻堅(jiān)克難，不向風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)低頭，不向困難艱險(xiǎn)讓步，頑強(qiáng)奮斗、自強(qiáng)不息，戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)困難，取得一個(gè)又一個(gè)勝利；堅(jiān)持勇創(chuàng)一流、開拓奮進(jìn)，以攀登高峰的志向，以追求卓越的恒心，把一個(gè)又一個(gè)“不可能”變成“可能”，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)中國奇跡?！澳鞘且粭l神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂。”一首廣為傳唱的歌曲記錄下青藏鐵路帶來的發(fā)展巨變。發(fā)展永無止境，奮斗未有窮期。在新的歷史起點(diǎn)上，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，保持“越是艱險(xiǎn)越向前”的英雄氣概，保持“敢教日月?lián)Q新天”的昂揚(yáng)斗志，埋頭苦干、攻堅(jiān)克難、銳意進(jìn)取，我們就一定能為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)作出新的更大貢獻(xiàn)。

《人民日?qǐng)?bào)》（2021年11月30日06版）金羊網(wǎng)評(píng)：弘揚(yáng)青藏鐵路精神——讓精神之火照亮前進(jìn)之路來源：金羊網(wǎng)評(píng)作者：陳一平發(fā)表時(shí)間：2021-11-3016:28\o"分享到新浪微博"\o"分享到微信"\o"分享到QQ好友"\o"分享到天涯社區(qū)"\o"分享到百度貼吧"2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路全線通車，一張當(dāng)天北京到拉薩的車票見證著青藏鐵路建設(shè)的非凡歷程。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，十多萬筑路大軍在平均海拔超過4000米的“生命禁區(qū)”，冒嚴(yán)寒、頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧、斗凍土，以驚人的毅力和勇氣，挑戰(zhàn)極限，戰(zhàn)勝艱難險(xiǎn)阻，并以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奮斗，開拓創(chuàng)新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中國鐵路建設(shè)的豐碑，鑄就了“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。（人民日?qǐng)?bào)11月30日）青藏鐵路精神，是廣大青藏鐵路建設(shè)者貫徹“三個(gè)代表”重要思想的生動(dòng)體現(xiàn)，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的偉大實(shí)踐，是中國共產(chǎn)黨人偉大精神譜系的重要組成部分，是中華民族精神的傳承發(fā)揚(yáng)。青藏鐵路“橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色”，世界屋脊上廣大鐵路建設(shè)者用青春、熱血和汗水，譜寫出具有鮮明時(shí)代特色的青藏鐵路精神，它是當(dāng)代中國的歷史