船長SMS職責(zé)熟悉試題及答案

船長SMS熟悉試題（滿分100分）姓名：船舶;日期：分?jǐn)?shù)：一、填空題：（每空1分，共34分）.最高管理層的 是做好安全管理工作的基礎(chǔ)，就安全和防污染而言，各級人員的責(zé)任心、＞態(tài)度和將決定其最終結(jié)果。.NSMK則的目標(biāo)是保障,防止,避免對環(huán)境，特別是造成的危害以及對造成的損失。.SMSM確規(guī)定了所有涉及安全和環(huán)境保護(hù)人員的＞ 和,并確定相互間的聯(lián)系渠道。.船舶在港區(qū)內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后 小時內(nèi)向當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)報告。船舶在港區(qū)以外的沿海水域發(fā)生海上交通事故，船舶必須在到達(dá)第一港口后小時內(nèi)向當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C(jī)關(guān)提交報告。.船舶接受海事主管機(jī)關(guān)安全檢查后，船長應(yīng)立即將《船旗國監(jiān)督檢查報告》所列的缺陷內(nèi)容及主管機(jī)關(guān)的要求如實向公司報告，安檢發(fā)現(xiàn)的不符合還應(yīng)填寫" .新聘或轉(zhuǎn)崗的船長、大副和輪機(jī)長的職責(zé)熟悉培訓(xùn)由組織相關(guān)部門在岸基進(jìn)行，其中由SMS＞主任協(xié)助海務(wù)部進(jìn)行，由SMS辦主任協(xié)助機(jī)務(wù)部進(jìn)行，培訓(xùn)時間至少天。.新聘或轉(zhuǎn)崗其他船員的職責(zé)熟悉培訓(xùn)由船長組織在船上進(jìn)行，培訓(xùn)時間至少天。.船員在崗期間其適任能力的考核須每進(jìn)行一次。海務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)對船長考核，機(jī)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)對考核，船長負(fù)責(zé)對進(jìn)行考核，輪機(jī)長負(fù)責(zé)對 進(jìn)行考核。.公司的安全和防污染管理部門有,,。.公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針是,,,。.我公司SM故件結(jié)構(gòu)由三個層次構(gòu)成。二、選擇題：（每題1分，共15分）.公司的指定人員是。

ABCD.船舶復(fù)查由船長組織，參加，每年至少次。A高級船員一B高級船員和水手長一C全體船員二D全體船員.公司船舶緊急情況的標(biāo)明由審核，批準(zhǔn)。A指定人員總經(jīng)理 B 船長 指定人員C海務(wù)部經(jīng)理指定人員 D 海務(wù)部經(jīng)理總經(jīng)理.客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況為A事故B 不符合規(guī)定情況C險情D缺陷.船舶各主管技術(shù)船員應(yīng)根據(jù)“周期”,在編寫下年度維護(hù)保養(yǎng)計戈每月船舶各設(shè)備主管船員將養(yǎng)護(hù)工作的實施情況寫入月報表中，每月底經(jīng)部門長和船長簽字后上報。A每年12月中旬機(jī)務(wù)部B每年12月中旬海務(wù)部C每年年初 海務(wù)部D每年年底機(jī)務(wù)部.按公司文件規(guī)定，如果船員中有以上為新調(diào)上船，應(yīng)在船離港后 小時內(nèi)進(jìn)行救生和消防兩項演習(xí)。A20%;24小時B25%;12小時C25%;24小時D20%;12小時.消防演習(xí)中，當(dāng)警報發(fā)出后，多少分鐘內(nèi)消防汞必須出水？A15B3C5D2.新船員上船后，應(yīng)不遲于個星期內(nèi)就如何使用包括救生艇筏的操作與使用等其它合適的急救程序。A兩B四C 五D 十.船舶安全自查的周期為A一個月B二個月C三個月D六個月.船到港口或在廠修理期間應(yīng)保持不少于的船員護(hù)船。同時船長和＞輪機(jī)長和?水手長和木匠不能同時離船。A1/3、大副、大管輪 B1/2 、大副、大管輪C1/3、三副、大管輪 D1/2 、三副、大管輪.船舶和設(shè)備的維護(hù)應(yīng)按照A強(qiáng)制性的規(guī)定、規(guī)則A強(qiáng)制性的規(guī)定、規(guī)則C公司制定的任何附加要求制造廠家使用說明書上述全部.船舶發(fā)生緊急情況，全體船員實施應(yīng)急反應(yīng)方案，具體遵照A船舶應(yīng)變部署表和《船上緊急情況反映程序》進(jìn)行。B應(yīng)急反應(yīng)時本人的職責(zé)和分工。C由船長根據(jù)當(dāng)時情況臨時確定。DA+B.不符合規(guī)定情況的糾正措施包括A采取糾正行動和/或進(jìn)行培訓(xùn)B制訂新的SMSC件或修改現(xiàn)有的SMSt件C進(jìn)行SMSt效性評價或管理復(fù)查D上述全部.指定人員的職責(zé)是A有獨立地向最高管理層報告所發(fā)現(xiàn)的缺陷B負(fù)責(zé)組織安全管理審核C確保完成糾正措施D上述全部.船長在情況下必須進(jìn)行管理復(fù)查？A船舶滯留；B發(fā)生重大事故、重大不符合或連續(xù)2次發(fā)生類似的事故或險情；C船長在本船連續(xù)任職超過半年離任前；D上述全部三、是非題：（每題1分，共17分）TOC\o"1-5"\h\z.SM故件由SMS＞編寫，指定人員審核，總經(jīng)理審批。 （）.海務(wù)部決定除船長以外其他船員的聘用和配備上船，并對船長按文件要求進(jìn)行在崗考核。 （）.SMS＞全面負(fù)責(zé)公司安全管理體系內(nèi)的新聘和轉(zhuǎn)崗人員的熟悉職責(zé)工作，包括組織、知道和督促。 （）.棄船前，船長請示公司，由公司應(yīng)急小組批準(zhǔn)后，船舶方可棄船。 （）.船上糾正能力以外的設(shè)備缺陷及故障，船方應(yīng)及時填寫“航修報告”報機(jī)務(wù)部，機(jī)務(wù)部認(rèn)為發(fā)現(xiàn)的故障及缺陷影響船舶安全航行和環(huán)境保護(hù)，立即安排修理并通知船方，確保船舶安全。 （）6．海務(wù)部負(fù)責(zé)船舶關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)明，并采取提高這些設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)可靠性的具體措施。（）7.船長負(fù)責(zé)將SMS!息資料在船舶的傳達(dá)發(fā)放，并對船員的學(xué)習(xí)予以有效監(jiān)督，SMSJ息傳遞方式有傳閱、黑板報、會議等形式。 （）8．船舶內(nèi)審每年不少于一次，內(nèi)審員有總經(jīng)理任命，指定人員在內(nèi)審員中確定審核的審核組組長及成員，審核組由2人或2人以上組成。（）9．機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)做好船舶備件和物料的供應(yīng)與管理工作，包括船舶航海圖書資料管理和船舶設(shè)備檔案和技術(shù)資料管理工作。（）10．船舶各部門長根據(jù)船舶情況，結(jié)合年度修理計劃，在接機(jī)務(wù)部通知后，在船舶進(jìn)廠前二個月編寫“修理計劃工程單”，船長審閱后報機(jī)務(wù)部審批。（）在某強(qiáng)制引航區(qū)域，雖然引水員在船，但并不免除船長管理船舶的責(zé)任。（）公司為船舶配備的船上人員僅考慮是否有相應(yīng)的資格證書即可。（）對涉及公司SMS勺新聘/調(diào)崗人員，開取調(diào)令后，即可到相應(yīng)部門或船舶上崗。（）當(dāng)發(fā)現(xiàn)體系文件與實際操作不符時或有錯別字時，應(yīng)及時在文件上予以修正，以保持體系文件的最新有效。 （ ）對涉及船舶安全和防污染有關(guān)的船上關(guān)鍵性操作，部門長可根據(jù)需要臨時指派給任何人員來從事。 （ ）船舶各部門申領(lǐng)物料，應(yīng)由各部門長填制“船舶備件/物料申請表”后，直接報機(jī)務(wù)部經(jīng)理批準(zhǔn)后，可以領(lǐng)取。（）船上安全管理體系文件管理的總負(fù)責(zé)人為船長。（）四、簡答：（共34分）1．公司已標(biāo)明的關(guān)鍵性操作有幾種，都有哪些？（5分）2．船長在安全和防污染方面的職責(zé)有哪些？（ 6分）3．船長日常怎么監(jiān)控安全管理體系在本船運(yùn)行（6分）4．公司已標(biāo)明的緊急情況有幾種，共有哪些（5分）船長是否清楚不符合規(guī)定情況、事故、險情的報告、調(diào)查、分析和處理程序（6分）船長如何監(jiān)控各部門維護(hù)保養(yǎng)計劃的執(zhí)行情況？（6分）船長SMS熟悉試題答案姓名：船舶;日期：分?jǐn)?shù)：一、填空題：（每空1分，共34分）1.最高管理層的承諾是做好安全管理工作的基礎(chǔ)，就安全和防污染而言，各級人員的責(zé)任心、 能力、態(tài)度和 主觀能動性—將決定其最終結(jié)果。.NSM規(guī)則的目標(biāo)是保障水上交通安全,防止人員彳先亡—,避免對環(huán)境，特別是水域環(huán)境造成的危害以及對 財產(chǎn)造成的損失。.SMS明確規(guī)定了所有涉及安全和環(huán)境保護(hù)人員的一責(zé)任權(quán)力—?口相互關(guān)系一并確定相互間的聯(lián)系渠道。.船舶在港區(qū)內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后24.小時內(nèi)向當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)報告。船舶在港區(qū)以外的沿海水域發(fā)生海上交通事故，船舶必須在到達(dá)第一港口后48 小時內(nèi)向當(dāng)?shù)睾Ｊ轮鞴軝C(jī)關(guān)提交報告。.船舶接受海事主管機(jī)關(guān)安全檢查后，船長應(yīng)立即將《船旗國監(jiān)督檢查報告》所列的缺陷內(nèi)容及主管機(jī)關(guān)的要求如實向公司 海務(wù)部報告、安檢發(fā)現(xiàn)的不符合還應(yīng)填寫“ 不符合規(guī)定情況報告單”報公司指定人員。.新聘或轉(zhuǎn)崗的船長、大副和輪機(jī)長的職責(zé)熟悉培訓(xùn)由 海務(wù)部組織相關(guān)部門在岸基進(jìn)行，其中船長、大副由SMS＞主任協(xié)助海務(wù)部進(jìn)行、 輪機(jī)長由SMS辦主任協(xié)助機(jī)務(wù)部進(jìn)彳T,培訓(xùn)時間至少」一大。.新聘或轉(zhuǎn)崗其他船員的職責(zé)熟悉培訓(xùn)由船長組織部門長在船上進(jìn)行,培訓(xùn)時間至少半天。.船員在崗期間其適任能力的考核須每 半年進(jìn)行一次。海務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)對船長考核，機(jī)務(wù)部經(jīng)理.負(fù)責(zé)對輪機(jī)長考核.船長負(fù)責(zé)對甲板部船員講行考核.輪機(jī)長負(fù)責(zé)對輪機(jī)部船員進(jìn)行考核。.公司的安全和防污染管理部門有 海務(wù)部.機(jī)務(wù)部,SMS辦。.公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針是安仝一,環(huán)保，健康，效益。.我公司SM故件結(jié)構(gòu)由安全管理手冊、程序性文件、管理性須知、操作性須知三個層次構(gòu)成。二、選擇題：（每題1分，共15分）2.公司的指定人員是ABCD.船舶復(fù)查由船長組織，B參加，每年至少B次。A高級船員一B高級船員和水手長一C全體船員二D全體船員.公司船舶緊急情況的標(biāo)明由 A審核,A批準(zhǔn)。A指定人員總經(jīng)理 B 船長 指定人員C海務(wù)部經(jīng)理指定人員 D 海務(wù)部經(jīng)理總經(jīng)理.客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況為BA事故B不符合規(guī)定情況C險情D缺陷.船舶各主管技術(shù)船員應(yīng)根據(jù)“周期”，在A 編寫下年度維護(hù)保養(yǎng)計戈每月船舶各設(shè)備主管船員將養(yǎng)護(hù)工作的實施情況寫入月報表中，每月底經(jīng)部門長和船長簽字后上報A。A每年12月中旬機(jī)務(wù)部 B 每年12月中旬海務(wù)部C每年年初 海務(wù)部 D 每年年底 機(jī)務(wù)部.按公司文件規(guī)定，如果船員中有C以上為新調(diào)上船，應(yīng)在船離港后C小時內(nèi)進(jìn)行救生和消防兩項演習(xí)。A20%;24小時B25%;12小時C25%;24小時D20%;12小時.消防演習(xí)中，當(dāng)警報發(fā)出后，多少C分鐘內(nèi)消防汞必須出水？A15B3C5D2.新船員上船后，應(yīng)不遲于A個星期內(nèi)就如何使用包括救生艇筏的操作與使用等其它合適的急救程序0A兩B四C 五D 十.船舶安全自查的周期為CA一個月B二個月C三個月D六個月.船到港口或在廠修理期間應(yīng)保持不少于 B的船員護(hù)船。同時船長和B、輪機(jī)長和B、水手長和木匠不能同時離船。A1/3、大副、大管輪 B1/2 、大副、大管輪C1/3、三副、大管輪 D1/2 、三副、大管輪.船舶和設(shè)備的維護(hù)應(yīng)按照D—A強(qiáng)制性的規(guī)定、規(guī)則 B 制造廠家使用說明書C公司制定的任何附加要求 D 上述全部.船舶發(fā)生緊急情況，全體船員實施應(yīng)急反應(yīng)方案，具體遵照 DA船舶應(yīng)變部署表和《船上緊急情況反映程序》進(jìn)行。B應(yīng)急反應(yīng)時本人的職責(zé)和分工。C由船長根據(jù)當(dāng)時情況臨時確定。DA+B.不符合規(guī)定情況的糾正措施包括DA采取糾正行動和/或進(jìn)行培訓(xùn)B制訂新的SMSC件或修改現(xiàn)有的SMSt件C進(jìn)行SMSt效性評價或管理復(fù)查D上述全部.指定人員的職責(zé)是DA有獨立地向最高管理層報告所發(fā)現(xiàn)的缺陷B負(fù)責(zé)組織安全管理審核C確保完成糾正措施D上述全部.船長在D情況下必須進(jìn)行管理復(fù)查？A船舶滯留；B發(fā)生重大事故、重大不符合或連續(xù)2次發(fā)生類似的事故或險情；C船長在本船連續(xù)任職超過半年離任前；D上述全部三、是非題：（每題1分）TOC\o"1-5"\h\z.SM故件由SMS＞編寫，指定人員審核，總經(jīng)理審批。 （X）.海務(wù)部決定除船長以外其他船員的聘用和配備上船，并對船長按文件要求進(jìn)行在崗考核。 （V）.SMS＞全面負(fù)責(zé)公司安全管理體系內(nèi)的新聘和轉(zhuǎn)崗人員的熟悉職責(zé)工作，包括組織、指導(dǎo)和督促。 （x）.棄船前，船長請示公司，由公司應(yīng)急小組批準(zhǔn)后，船舶方可棄船。 （X）.船上糾正能力以外的設(shè)備缺陷及故障，船方應(yīng)及時填寫“航修報告”報機(jī)務(wù)部，機(jī)務(wù)部認(rèn)為發(fā)現(xiàn)的故障及缺陷影響船舶安全航行和環(huán)境保護(hù)， 立即安排修理并通知船方，確保船舶安全。 （V）6．海務(wù)部負(fù)責(zé)船舶關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)明，并采取提高這些設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)可靠性的具體措施。 （X）7.船長負(fù)責(zé)將SMS!息資料在船舶的傳達(dá)發(fā)放，并對船員的學(xué)習(xí)予以有效監(jiān)督，SMSJ息傳遞方式在船上有傳閱、黑板報、會議等形式。（V）8．船舶內(nèi)審每年不少于一次，內(nèi)審員有總經(jīng)理任命，指定人員在內(nèi)審員中確定TOC\o"1-5"\h\z審核的審核組組長及成員，審核組由 2人或2人以上組成。 （V）9．機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)做好船舶備件和物料的供應(yīng)與管理工作，包括船舶航海圖書資料管理和船舶設(shè)備檔案和技術(shù)資料管理工作。 （X）10．船舶各部門長根據(jù)船舶情況，結(jié)合年度修理計劃，在接機(jī)務(wù)部通知后，在船舶進(jìn)廠前二個月編寫“修理計劃工程單”，船長審閱后報機(jī)務(wù)部審批。（V）.在某強(qiáng)制引航區(qū)域，雖然引水員在船，但并不免除船長管理船舶的責(zé)任。（，）.公司為船舶配備的船上人員僅考慮是否有相應(yīng)的資格證書即可。 （X）.對涉及公司SMS勺新聘/調(diào)崗人員，開取調(diào)令后，即可到相應(yīng)部門或船舶上崗。（X）.當(dāng)發(fā)現(xiàn)體系文件與實際操作不符時或有錯別字時，應(yīng)及時在文件上予以修正，以保持體系文件的最新有效。 （X）.對涉及但舶安全和防污染有關(guān)的但上關(guān)鍵性操作，部門長可根據(jù)需要臨時指派給任何人員來從事。 （X）.但舶各部門申領(lǐng)物料，應(yīng)由各部門長填制“但舶備件/物料申請表”后，直接報機(jī)務(wù)部經(jīng)理批準(zhǔn)后，可以領(lǐng)取。 （X）.船上安全管理體系文件管理的總負(fù)責(zé)人為船長。 （，）四、簡答：（每題4分）1．公司已標(biāo)明的關(guān)鍵性操作有幾種，都有哪些？（5分）答：公司已標(biāo)明的關(guān)鍵性操作共有 20種，分別是：1、但舶沿岸航行；2、注、排壓載水的操作； 3、狹水道航行； 4、在能見度不良的情況下航行（霧航） ；5、氣象惡劣條件下航行； 6、但舶添裝燃潤油操作； 7、但舶防抗臺； 8、但舶測爆操作； 9、保證但舶水密性； 10、航海儀器、通訊設(shè)備、消防設(shè)備及輪機(jī)主要設(shè)備的操作； 11、維護(hù)行操作； 12、油輪裝卸、洗艙、貨艙壓載等操作中的防靜電； 13、油輪裝卸貨； 14、操舵、了頭、拋錨、靠離泊操作；15、但舶明火作業(yè)、高空舷外作業(yè)； 16、防風(fēng)、防凍及冰區(qū)航行； 17、進(jìn)入通常封閉空間防窒息、防中毒； 18、救生艇安全操作； 19、航海圖書資料的改正； 20、橋區(qū)水域航行。2．船長在安全和防污染方面的職責(zé)有哪些？（6分）答：1）監(jiān)控體系在船上的運(yùn)行；2）監(jiān)督各部門按照維護(hù)保養(yǎng)計劃開展維護(hù)保養(yǎng)工作并及時上報月報表；3）組織船員按年度培訓(xùn)計劃開展培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并對參加培訓(xùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)效果的考核；4）組織船員按照年度演習(xí)、訓(xùn)練計劃開展應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練工作，以提高船員應(yīng)急反應(yīng)能力；5）定期組織召開船長管理復(fù)查，復(fù)查體系文件是否存在問題；6）發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況及時上報公司指定人員，并按照制定的糾正措施實施糾正。3．船長日常怎么監(jiān)控安全管理體系在本船運(yùn)行？（6分）答：1、現(xiàn)場的實時監(jiān)控是船長對體系運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控的主要手段，現(xiàn)場觀察相關(guān)活動是否遵守體系文件及強(qiáng)制性法規(guī)的具體規(guī)定，如在開展演習(xí)訓(xùn)練、維護(hù)保養(yǎng)、航前準(zhǔn)備、船舶航行（尤其是大風(fēng)浪、霧航等特殊情況）、裝卸油作業(yè)、修理等可進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。2、事后監(jiān)控，通過事后查閱相關(guān)活動記錄，或定期、不定期抽查也可監(jiān)控相關(guān)活動是否符合體系文件的要求；3、監(jiān)督不符合規(guī)定情況按照糾正措施進(jìn)行糾正，確保糾正效果有效；、每3個月定期組織船員對體系運(yùn)行情況進(jìn)行自查；、船長召開管理復(fù)查會議也是船長監(jiān)控的重要手段之一，復(fù)查體系在本船實際運(yùn)行情況，審查公司體系是否存在缺陷或不足。4．公司已標(biāo)明的緊急情況有幾種，共有哪些？（ 5分）答：公司已標(biāo)明的緊急情況共有 13種，分別是：1、碰撞（進(jìn)水）；2、擱淺/觸礁；