第04章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程課件

汽車工業(yè)通常指發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等各種零部件設(shè)計(jì)與制造、營銷等所涉及的企業(yè)和企業(yè)活動(dòng)。汽車誕生在歐洲，但是，以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)的形成是在美國，以后又?jǐn)U展到歐洲、日本直至世界各國。第四章汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/15/20221第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程汽車工業(yè)通常指發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等各種零部4.1汽車工業(yè)的形成美國汽車大王亨利·福特(HenryFord)做出了突出貢獻(xiàn)。福特首先提山并實(shí)現(xiàn)了“讓汽車成為廣大人民群眾的需要”1929年T型車停產(chǎn)時(shí)，總共生產(chǎn)了1500萬輛福特T型車使汽車在美國得到普及，汽車進(jìn)入了普通美國家庭福特汽車公司被譽(yù)為“汽車現(xiàn)代化的先驅(qū)”。1883年福特開始從事汽車制造業(yè)的。1903年福特(Ford)汽車公司誕生1908年10月，福特汽車公司正式投產(chǎn)T型汽車。1913年創(chuàng)建世界上第一條汽車裝配生產(chǎn)流水線，并實(shí)行了工業(yè)大生產(chǎn)管理方式第一次變革—流水線大批量生產(chǎn)12/15/20222第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成美國汽車大王亨利·福特4.1汽車工業(yè)的形成該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．89L、25馬力、四缸、四沖程12/15/20223第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．89L、25馬力4.1汽車工業(yè)的形成后來聞名世界的通用汽車公司(GeneralMotors)、克萊斯勒公司(chrysler)，最多時(shí)美國曾有181家汽車廠。到了1927年，經(jīng)過殘酷的市場競爭僅存留了44家，其中福特、通用、克萊斯勒三大汽車巨頭公司的銷售量占美國汽車總銷售量的90％以上。汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組織模式：以通用汽車公司為代表的通過專業(yè)化協(xié)作，由一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，集中管理和銷售體系的生產(chǎn)模式以福特公司為代表的全能廠的生產(chǎn)模式12/15/20224第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成后來聞名世界的通用汽車公第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對美國汽車一統(tǒng)天下非常的不滿。為了與美國的汽車公司抗衡，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新車型。

4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次變革—汽車產(chǎn)品多樣化12/15/20225第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對美國汽車一統(tǒng)天下非常的4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬輕盈典雅的法拉利、雪鐵龍雍容華貴的勞斯萊斯、美洲豹神奇的甲殼蟲風(fēng)靡全球的“迷你”12/15/20226第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬12/4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)以前，西歐各國的汽車產(chǎn)量僅為北美(美國和加拿大)的11.5％；到戰(zhàn)后的1950年，這一數(shù)字提高到16％；而到1970年，北美僅生產(chǎn)749.1萬輛，而西歐各國卻超過北美產(chǎn)量的38.5％，達(dá)到1037.8萬輛歐洲汽車工業(yè)的大發(fā)展使世界汽車工業(yè)的重心逐步由美國移向歐洲12/15/20227第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期如德國大眾、奔馳、寶馬(BMW)法國雷諾(Renault)、標(biāo)致(Peugeot)、雪鐵龍意大利菲亞特(Fiat)瑞典沃爾沃(Volvo)等。既有美國式大規(guī)模生產(chǎn)的特征，又有歐洲式多品種高技術(shù)的趨勢，汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都得劍了大幅度提高歐洲汽車廠家聞名遐邇：歐洲汽車工業(yè)的特點(diǎn)：12/15/20228第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期如德國大眾、奔馳、寶馬(B4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)雖然起步晚但是發(fā)展迅速。1966年日本的人均國民生產(chǎn)總值突破了1000美元，為汽車的普及創(chuàng)造了條件。第三次變革—精益的生產(chǎn)方式12/15/20229第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期世界汽車工業(yè)4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)使日本認(rèn)識到包括能源在內(nèi)的資源短缺是日本的致命弱點(diǎn)，于是，日本政府不斷強(qiáng)化汽車法規(guī)。1978年修改的排放及噪聲法規(guī)是世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從而迫使日本汽車工業(yè)放棄了向大功率、高車速、豪華大型車輛發(fā)展的意圖，形成了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的日本汽車的風(fēng)格。與此同時(shí)，日本政府對國外進(jìn)口汽車進(jìn)行嚴(yán)格限制，并鼓勵(lì)各公司積極引進(jìn)美國汽車技術(shù)，從而保護(hù)了日本的民族汽車工業(yè)12/15/202210第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)7

4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、儲運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大的價(jià)值的目的開創(chuàng)了“精益生產(chǎn)方式”日本豐田汽車公司：“豐田生產(chǎn)方式”日產(chǎn)汽車公司：“活動(dòng)板生產(chǎn)方式”五十鈴公司：“流通生產(chǎn)法”減少浪費(fèi)

降低成本

加快周轉(zhuǎn)

提升競爭力12/15/202211第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期由于日本實(shí)現(xiàn)了汽車國內(nèi)銷售和出口雙高速增長，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡。1980年日本汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國汽車生產(chǎn)量，躍居世界第一，成為新的世界汽車發(fā)展中心。實(shí)現(xiàn)了汽車工業(yè)從歐洲到日本的第三次轉(zhuǎn)移。12/15/202212第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期由于日本實(shí)4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期當(dāng)前，盡管世界汽車市場日趨飽和，但日本汽車仍以其優(yōu)越的性能、合理的價(jià)格、可靠的質(zhì)量、完善的電子設(shè)施、低排放、低油耗和多樣化的品種不斷地?cái)U(kuò)大世界汽車市場的占有率。12/15/202213第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期當(dāng)前，盡管世界汽4.4韓國汽車工業(yè)異軍突起第二次世界大戰(zhàn)后，韓國汽車工業(yè)異軍突起。利用學(xué)習(xí)、消化國外生產(chǎn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)的國產(chǎn)化，韓國汽車上業(yè)飛速發(fā)展。美國從1900-1950年，用了50年才成為世界之強(qiáng)；日本從1950-1980年，用了30年成為汽車大國；韓國從1980-1997年，用了17年成為廉價(jià)車之強(qiáng)，韓國也一躍成為世界汽車生產(chǎn)大國。1996年，韓國汽車總產(chǎn)量達(dá)到281．3萬輛。世界第六12/15/202214第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.4韓國汽車工業(yè)異軍突起第二次世界大戰(zhàn)后4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局20世紀(jì)90年代后期，全球汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并事件主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；福特收購沃爾沃轎車公司；雷諾以出讓商用車公司為代價(jià)而取得沃爾沃集團(tuán)公司20％的股份；雷諾與日產(chǎn)以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后者在前者擁有15％的股份)的方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等。12/15/202215第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局20世紀(jì)4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局本田

標(biāo)致雪鐵龍(PSA)

寶馬(BMW)。世界汽車工業(yè)已基本形成所謂的“6+3”競爭格局?！?”指的是：通用

福特

戴姆勒一克萊斯勒(戴克)

豐田

大眾

雷諾日產(chǎn)

6家合計(jì)今產(chǎn)銷量占世界總量超過80％“3”指的是：9家公司年產(chǎn)銷量占世界總量的比例約為95％。12/15/202216第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局本田

標(biāo)致雪鐵龍(PSA4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局全球汽車(尤指轎車和輕型車)工業(yè)總的競爭態(tài)勢是大企、大集團(tuán)(一般均是跨國公司)主宰和壟斷市場，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展潮流，這是不容置疑的客觀現(xiàn)象，并且將長期存住。12/15/202217第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局全球汽車(4.6中國汽車工業(yè)一、舊中國的造車夢

1901年李恩思將兩輛汽車從香港運(yùn)到了上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。1902年中國清末的“老佛爺”慈禧成了皇城第一位擁車族。12/15/202218第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)一、舊中國的造車夢124.6中國汽車工業(yè)12/15/202219第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202219第四章世界4.6中國汽車工業(yè)孫中山最早提出要建立中國的汽車工業(yè)，張學(xué)良組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車。中國第一輛“民生”牌汽車但是舊中國的汽車工業(yè)的各種努力均以失敗告終。12/15/202220第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)孫中山最早提出要建立中4.6中國汽車工業(yè)二、新中國汽車工業(yè)的崛起（一）初創(chuàng)階段（1949~1965年）（二）成長階段（1966~1980年）（三）全面發(fā)展階段（1981至今）12/15/202221第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)二、新中國汽車工業(yè)的崛4.6中國汽車工業(yè)新中國成立后，毛澤東主席、周恩來總理等第一代國家領(lǐng)導(dǎo)人親自籌劃建立中國自己的汽車工業(yè)。1950年，建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠被列入前蘇聯(lián)援助中國的重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目之一。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年內(nèi)建設(shè)長春汽車廠的指示》。同年7月，第一汽車制造廠(簡稱“一汽”)在吉林省長春市奠基。1956年7月，國產(chǎn)第一輛“解放”牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄币惨虼吮蛔u(yù)為中國汽車工業(yè)的搖籃。

(一)創(chuàng)建階段(1949—1965年)12/15/202222第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)新中國成立后，毛澤東主席、4.6中國汽車工業(yè)12/15/202223第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202223第四章世界4.6中國汽車工業(yè)1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)”牌小轎車和CA72型“紅旗”牌小轎車，“紅旗”牌高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車1957年開始的“大躍進(jìn)”，使全國各地出現(xiàn)了‘‘第一次汽車熱”。隨后，就是3年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，汽車產(chǎn)量下降。經(jīng)過調(diào)整，建成了幾個(gè)汽車制造廠，形成了中國汽車生產(chǎn)體系的雛形。1964年，我國試辦了中國汽車工業(yè)公司(汽車托拉斯)，組織和規(guī)劃全國汽車工業(yè)的生產(chǎn)能力和發(fā)展。12/15/202224第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣4.6中國汽車工業(yè)12/15/202225第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202225第四章世界4.6中國汽車工業(yè)12/15/202226第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202226第四章世界4.6中國汽車工業(yè)至1966年，我國汽車工業(yè)已形成第一汽車制造廠、南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠五個(gè)汽車生產(chǎn)基地，基本填補(bǔ)了汽車類型的空白。12/15/202227第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)至1966年，我國汽車工業(yè)4.6中國汽車工業(yè)1)南京汽車制造廠12/15/202228第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1)南京汽車制造廠12/14/2024.6中國汽車工業(yè)2)上海汽車制造廠12/15/202229第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)2)上海汽車制造廠12/14/2024.6中國汽車工業(yè)3)濟(jì)南汽車制造廠12/15/202230第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)3)濟(jì)南汽車制造廠12/14/2024.6中國汽車工業(yè)4)北京汽車制造廠12/15/202231第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)4)北京汽車制造廠12/14/20224.6中國汽車工業(yè)在初創(chuàng)階段的16年間，汽車工業(yè)共投資11億元，生產(chǎn)能力近6萬輛，9個(gè)品種。1965年生產(chǎn)汽車4．05萬輛，其中轎車133輛，輕型越野汽車378輛，其他越野汽車1930輛，載貨汽車2．65萬輛，有1．15萬輛汽車底盤供改造客車和專用車。至1965年，全國共有汽車企業(yè)522家，職工14．3萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值14．8億元。12/15/202232第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)在初創(chuàng)階段的16年間，汽車4.6中國汽車工業(yè)（二）成長階段（1966～1980年）這個(gè)歷史階段，主要是貫徹中共中央的精神，建設(shè)“三線”汽車廠，以中、重載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。由于備戰(zhàn)，國家確定在“三線”山區(qū)建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠(簡稱“二汽”)、四川和陜西汽制造廠。12/15/202233第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)（二）成長階段（1966～1980年）4.6中國汽車工業(yè)1967年4月1日，第二汽車制造廠在十堰的深山溝里正式破土動(dòng)工。第二汽車造廠是國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、國內(nèi)提供裝備的工廠，采取了“包建”(專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠)和“聚寶”(國內(nèi)的先進(jìn)成果移植到“二汽”)的方法，同時(shí)在湖北省內(nèi)外安排新建、擴(kuò)建26個(gè)重點(diǎn)協(xié)作配套廠。第二汽車制造廠當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)型載貨汽車和越野汽車。12/15/202234第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1967年4月1日，第二汽車4.6中國汽車工業(yè)與此同時(shí)，“川汽”、“陜汽”和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，分別在原四川重慶市大足縣和陜西省寶雞市(現(xiàn)已遷西安)興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨和越野汽車。20世紀(jì)60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用印車成為其重點(diǎn)裝備，“上海32噸”試制成功投產(chǎn)之后，“天津15噸”、“常州15噸”、“北京20噸”、“一汽60噸”(后轉(zhuǎn)本溪)和甘肅“白銀42噸”電動(dòng)輪礦用自卸也相繼試制成功投產(chǎn)，滿足了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。12/15/202235第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)與此同時(shí)，“川汽”、“陜汽4.6中國汽車工業(yè)20世紀(jì)60年代后期，我國提出調(diào)動(dòng)地方生產(chǎn)積極性，建設(shè)地方工業(yè)體系的方針。全國各省、自治區(qū)(除西藏外)均建設(shè)汽車制造廠，有的省建了八、九個(gè)汽車制造廠。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型重復(fù)生產(chǎn)；據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)“解放”牌車型有20多家，生產(chǎn)“北京130”車型有20多家，生產(chǎn)“躍進(jìn)”車型有近20家，生產(chǎn)“北京”越野車有近10家；改裝車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化方向發(fā)展，生產(chǎn)廠點(diǎn)近200家。這些工廠技術(shù)水平低、規(guī)模小，形成汽車生產(chǎn)的“小而全”的分散局面。12/15/202236第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)20世紀(jì)60年代后期，我國4.6中國汽車工業(yè)到1980年，汽車年產(chǎn)量為22萬輛，其中轎車為5418輛，輕型越野汽車為2.04萬輛，其他越野汽車為7600輛，載貨汽車為13．6萬輛，有4．8萬輛汽車底盤供改造客車或?qū)Ｓ密嚒?980年，汽車制造廠為56家，汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)為2379家，從業(yè)人員為90．9萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值88.4億元12/15/202237第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)到1980年，汽車年產(chǎn)量為4.6中國汽車工業(yè)（三）全面發(fā)展階段（1981至今）十一屆三中全會確定了改革開放的政策，加速了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了人民生活水平。汽車需求量的激增對汽車工業(yè)提出了加快發(fā)展的要求。由于國際形勢的緩和，一些大型軍工企業(yè)也轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車，這些企業(yè)有資金、有設(shè)備、有技術(shù)，是我國汽車工業(yè)的一支主力軍。12/15/202238第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)（三）全面發(fā)展階段（1981至今）4.6中國汽車工業(yè)1984年我國把汽車工業(yè)作為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。1987年我國針對汽車業(yè)“缺重少輕，轎車幾乎空白”的不利局面，又把轎車工業(yè)作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。從20世紀(jì)80年代中期開始，我國確定建立“三大”(上海、“一汽”、“二汽”)、“三小”(天津、北京、廣州)轎車生產(chǎn)基地，并正式將轎車項(xiàng)目列為國家重點(diǎn)支持項(xiàng)目，中國汽車工業(yè)開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。12/15/202239第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1984年我國把汽車工業(yè)作為4.6中國汽車工業(yè)此時(shí)，10萬“一汽”人剛剛完成以“解放”卡車換型為主的“二次創(chuàng)業(yè)”，進(jìn)行以轎車為主要內(nèi)容的第三次創(chuàng)業(yè)，一舉建成了3萬輛新型“紅旗”轎車和15萬輛合資轎車生產(chǎn)基地，轎車成為企業(yè)創(chuàng)利的主導(dǎo)產(chǎn)品，“一汽”因此重新煥發(fā)了青春，2002年汽車產(chǎn)量將突破40萬輛。中國汽車工業(yè)結(jié)束了多年來主要生產(chǎn)載貨車和越野車的歷史，進(jìn)入嶄新的“轎車時(shí)代”。12/15/202240第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)此時(shí)，10萬“一汽”人4.6中國汽車工業(yè)中國轎車工業(yè)發(fā)展的步伐，是乘著改革開放的春風(fēng)前行的。1984年初，中美合資北京吉普汽車有限公司成立，開創(chuàng)了我國合資生產(chǎn)整車的先河。上海大眾、一汽大眾、神龍公司、上海通用……一個(gè)個(gè)大型中外合資轎車企業(yè)迅速崛起，并成為中國轎車工業(yè)的主力軍。隨著中國“入世”，聯(lián)合重組的浪潮再次席卷了中國，中國汽車企業(yè)開始加速融入全球化大潮。眾多的汽車企業(yè)開始尋求與世界汽車巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)合，新的合資企業(yè)也隨之紛紛誕生。12/15/202241第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)中國轎車工業(yè)發(fā)展的步伐，4.6中國汽車工業(yè)世界六大汽車集團(tuán)和三大汽車生產(chǎn)商（6+3）在中國境內(nèi)演繹了汽車制造的戰(zhàn)略布局：通用集團(tuán)：（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇）

參股合資進(jìn)入：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長安鈴木、昌河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、北鈴專用車、南京依維柯、江蘇南亞、貴州云雀、桂林大宇（客車）和煙臺大宇（零部件）；12/15/202242第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)世界六大汽車集團(tuán)和三大汽車生產(chǎn)4.6中國汽車工業(yè)大眾集團(tuán)：參股合資進(jìn)入上海大眾和一汽一大眾；福特集團(tuán)：（含福特汽車、馬自達(dá)和沃爾沃轎車），參股合資進(jìn)入江鈴和長安福特；豐田公司：（含豐田、大發(fā)和日野），參股合資進(jìn)入一汽豐田、天津豐田、四川豐田、沈飛日野和金杯客車（技術(shù)合作）；戴一克集團(tuán)：（含戴一克、三菱和現(xiàn)代），參股合資進(jìn)入北京吉普、亞星·奔馳、北方奔馳、湖南長豐、東南汽車、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞；12/15/202243第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)大眾集團(tuán)：參股合資進(jìn)入上海大眾和一汽一4.6中國汽車工業(yè)

雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)：（含雷諾—日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星），參股合資進(jìn)入三江雷諾、鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴、風(fēng)神和東風(fēng)汽車；

標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)：參股合資進(jìn)入神龍；

本田公司：參股合資進(jìn)入廣州本田、東風(fēng)本田（發(fā)動(dòng)機(jī)）；

寶馬公司：參股合資進(jìn)入沈陽華晨（寶馬）。12/15/202244第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)：（含雷諾—日產(chǎn)、日4.6中國汽車工業(yè)企業(yè)名稱股權(quán)狀況中方外方北京吉普汽車有限公司68.6531.35一汽大眾汽車有限公司6040神龍汽車有限公司7030上海通用汽車有限公司5050長安鈴木汽車有限公司5149上海大眾汽車有限公司5050廣州本田汽車有限公司505012/15/202245第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)企業(yè)名稱股權(quán)狀況中方外方北京吉普汽車有4.6中國汽車工業(yè)國內(nèi)汽車企業(yè)兼并、聯(lián)合與資產(chǎn)重組的步伐加快。在此期間，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，形成3個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)為龍頭和13個(gè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)(公司)為主力軍的汽車工業(yè)新體制?！耙黄?、“東風(fēng)”、“上?！?個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)的總體規(guī)模和綜合實(shí)力增強(qiáng)，確立了中國汽車工業(yè)的龍頭地位，其他還有13個(gè)重點(diǎn)大企業(yè)集團(tuán)(公司)。12/15/202246第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)國內(nèi)汽車企業(yè)兼并、聯(lián)合與資產(chǎn)重組的步伐4.6中國汽車工業(yè)8.長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.哈爾濱哈飛汽車制造有限公司

10.昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

11.上海通用三菱汽車股份有限公司

12.金杯汽車股份有限公司

13.廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司1.北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司

2.天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

3.中國重型汽車集團(tuán)有限公司

4.躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司

5.江鈴汽車集團(tuán)公司

6.慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司

7.安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司

中國汽車工業(yè)已經(jīng)從原來那個(gè)各自獨(dú)立的散亂差局面改變成現(xiàn)在的以大集團(tuán)為主的規(guī)?；?、集約化的產(chǎn)業(yè)新格局。12/15/202247第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)8.長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.4.6中國汽車工業(yè)年份9293949596979899000102030405產(chǎn)量100129135145147158162183206234325444507570世界排名

11

1098

544412/15/202248第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)年份929394959697989904.6中國汽車工業(yè)中國汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)3500多萬。2004年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到507萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)1.1萬多億元，工業(yè)增加值2700多億元，占全國GDP的比重已從“九五”末期不到1%，上升到接近2%。近10多年汽車產(chǎn)銷量以每年15%的速度增長，是世界平均速度的10倍，中國已成為世界7大汽車生產(chǎn)國之一。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。12/15/202249第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)中國汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)4.6中國汽車工業(yè)到2010年，我國汽車市場需求量將為800萬～900萬輛，汽車產(chǎn)量在1000萬輛左右，汽車保有量達(dá)到5500萬輛左右，汽車化水平達(dá)到40輛/千人（現(xiàn)24輛/千人,135輛/千人）。到2010年也就是汽車“十一五”規(guī)劃末期，我國汽車工業(yè)增加值所占GDP的比重，將進(jìn)一步提高到2.5%。12/15/202250第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)到2010年，我國4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢21世紀(jì)世界汽車工業(yè)面臨著一場深刻的革命，將使汽車工業(yè)發(fā)生巨大變化，把汽車工業(yè)推向新的歷史階段，汽車工業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中仍處于重要的戰(zhàn)略地位。

12/15/202251第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢21世紀(jì)世界汽車4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢一、汽車工業(yè)全球性聯(lián)合改組的步伐越發(fā)加快，其特點(diǎn)是：

跨國界的重組和聯(lián)合；世界汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出三種趨勢：二、世界汽車工業(yè)廣泛采用平臺戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括投

資、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)

節(jié)的日益全球化；三、新的汽車技術(shù)即將取得重大突破，技術(shù)創(chuàng)新能力成

為競爭取勝的關(guān)鍵。12/15/202252第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢一、汽車工業(yè)全球性聯(lián)合改組的步名車介紹保時(shí)捷CarreraGT12/15/202253第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹保時(shí)捷CarreraGT12/14/202253第名車介紹CarreraGT量產(chǎn)款長4609mm×寬1920mm×高731mm，重1380公斤采用V10發(fā)動(dòng)機(jī),排氣量從原來的5.5L提高到了5.7L，最大輸出功率為612hp/8000轉(zhuǎn)/每分，最大扭矩為592.6N·m。12/15/202254第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹CarreraGT量名車介紹采用了6檔手動(dòng)變速器CarreraGT的最快時(shí)速達(dá)到330KM/H，0-100公里的加速僅為3.9秒，9.9秒可達(dá)到200km/h。。12/15/202255第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹采用了6檔手動(dòng)變速名車介紹新保時(shí)捷跑車擁有操作簡單的車頂系統(tǒng)，它由兩個(gè)獨(dú)立的碳纖維頂殼組成，每一個(gè)僅有2.4公斤，這兩個(gè)頂殼可以放在前面的行李艙里。12/15/202256第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹新保時(shí)捷跑車擁有操作簡單的車頂系名車介紹CarreraGT采用超輕的鎂輪圈，由于鎂的加工比較復(fù)雜，此次引用在量產(chǎn)車上還是第一次輪胎也是為CarreraGT特別開發(fā)的，前胎尺寸為265/35ZR19,后胎尺寸為335/30ZR20。12/15/202257第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹CarreraGT采用超輕的鎂名車介紹

采用復(fù)合陶瓷剎車盤（PCCB）及保時(shí)捷復(fù)合陶瓷離合器（PCCC）。該車的車身采用碳纖維強(qiáng)化樹脂制成(CFRP)，保時(shí)捷為該技術(shù)申請了專利。12/15/202258第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹

采用復(fù)合陶瓷剎車盤（PCCB）及保名車介紹

價(jià)格：２５萬美元－３０萬美元

carreraGT頂級版本：

售價(jià)700萬元人民幣12/15/202259第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202259第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展名車介紹12/15/202260第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202260第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202261第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202261第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202262第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202262第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202263第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202263第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202264第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202264第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202265第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202265第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202266第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202266第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202267第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202267第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202268第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202268第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷名車介紹12/15/202269第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹12/14/202269第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷4.1汽車工業(yè)的形成

12/15/202270第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成

4.1汽車工業(yè)的形成12/15/202271第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成12/14/202271第四章世12/15/202272第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202272第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/15/202273第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202273第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/15/202274第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202274第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/15/202275第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202275第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/15/202276第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202276第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程在一些國家和地區(qū)，司機(jī)駕車違反交通規(guī)則后，處罰手段可謂五花八門，處罰方式令人捧腹。

去幼兒園“上課”，在巴西的圣保羅市內(nèi)，司機(jī)只要一犯規(guī)，就會被送去幼兒園“上學(xué)”，與孩子們一起玩在虛擬的公路和岔道上駕駛兒童玩具汽車的游戲，在孩子們的嘲笑和指責(zé)中反思自己的過錯(cuò)。汽車軼事：國外處罰交通違章的絕招12/15/202277第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程在一些國家和地區(qū)，司機(jī)駕車違反交通規(guī)則后，處罰手

去醫(yī)院當(dāng)“護(hù)士”，在美國一些地方對待違章的司機(jī)，就是讓你莫名其妙地去當(dāng)“護(hù)士”。如果你違章了，就會被安排到醫(yī)院當(dāng)幾天病房護(hù)士，專門護(hù)理交通事故的受害者。整天面對被汽車撞得缺胳膊少腿的受害者，司機(jī)就會頓生惻隱之心，痛悔自己的違章行為。12/15/202278第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程去醫(yī)院當(dāng)“護(hù)士”，在美國一些地方對待違章的司機(jī)

去影院“看電影”，在哥倫比亞對司機(jī)的懲罰是“看電影”。一旦司機(jī)違章駕駛，就會被客氣地請進(jìn)一家內(nèi)部電影院，觀看一部令人心驚肉跳的交通事故紀(jì)錄片。面對交通事故帶來的血肉橫飛的畫面，司機(jī)怎能不引起心靈的震撼。12/15/202279第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程去影院“看電影”，在哥倫比亞對司機(jī)的懲罰是“看

掛紅牌：美國俄勒岡州的警察在判定司機(jī)違章后，就把該車的車牌換成紅色的，以引起公眾的注意和警惕，并警告司機(jī)不得再犯。12/15/202280第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程掛紅牌：美國俄勒岡州的警察在判定司機(jī)違章后，就

扣積分：新加坡每個(gè)司機(jī)有12個(gè)積分，違章一次除交罰款還要扣掉6分，違章兩次就要吊銷駕駛執(zhí)照。

12/15/202281第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程扣積分：新加坡每個(gè)司機(jī)有12個(gè)積分，違章一次除交

噴油漆：越南警方使用噴涂槍對付超速行車者，這種油漆很難擦洗，即使違章者當(dāng)時(shí)逃脫，但警方也可以輕而易舉地把他們緝拿。12/15/202282第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程噴油漆：越南警方使用噴涂槍對付超速行車者，這種油

罰步行：德國曼海姆市的交警用警車將違章司機(jī)帶到郊外荒僻處讓司機(jī)徒步回去。既是懲罰，又讓司機(jī)在長途步行中得到反省。12/15/202283第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程罰步行：德國曼海姆市的交警用警車將違章司機(jī)帶

罰汽油：阿根廷警方對違章司機(jī)根據(jù)其違章程度，責(zé)令他們交付5—50公斤的汽油。

12/15/202284第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程罰汽油：阿根廷警方對違章司機(jī)根據(jù)其違章程度，責(zé)令

執(zhí)勤：在美國，凡發(fā)現(xiàn)違章司機(jī)，交警即令與之一同執(zhí)勤，直到查到下一個(gè)違章者替換為止。

12/15/202285第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202285第四章世界汽車工業(yè)發(fā)

送醫(yī)院：瑞典交警一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)酒后開車，經(jīng)檢驗(yàn)血液中的酒精含量超過1‰時(shí)，便罰其到戒酒醫(yī)院進(jìn)行為期3個(gè)的戒酒12/15/202286第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/14/202286第四章世界汽車工業(yè)發(fā)在美國的得克薩斯州，每個(gè)星期天，司機(jī)必須向以被自己致死的人命名的基金會捐贈(zèng)10美元，直到10年的懺悔期滿為止；每當(dāng)遇到被撞死者的祭日，司機(jī)必須購買鮮花到死者的墓前，懺悔自己的罪孽。此外，在10年懲戒期內(nèi)，司機(jī)必須每月抽一天時(shí)間，站在自己酗酒的酒吧前，手舉一塊寫著“我因酒后駕車，不幸撞死人”的牌子，向過往司機(jī)們現(xiàn)身說法：切勿酒后駕車。12/15/202287第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程在美國的得克薩斯州，每個(gè)星期天，司機(jī)必須向以被自演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！

汽車工業(yè)通常指發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等各種零部件設(shè)計(jì)與制造、營銷等所涉及的企業(yè)和企業(yè)活動(dòng)。汽車誕生在歐洲，但是，以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)的形成是在美國，以后又?jǐn)U展到歐洲、日本直至世界各國。第四章汽車工業(yè)發(fā)展歷程12/15/202289第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程汽車工業(yè)通常指發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等各種零部4.1汽車工業(yè)的形成美國汽車大王亨利·福特(HenryFord)做出了突出貢獻(xiàn)。福特首先提山并實(shí)現(xiàn)了“讓汽車成為廣大人民群眾的需要”1929年T型車停產(chǎn)時(shí)，總共生產(chǎn)了1500萬輛福特T型車使汽車在美國得到普及，汽車進(jìn)入了普通美國家庭福特汽車公司被譽(yù)為“汽車現(xiàn)代化的先驅(qū)”。1883年福特開始從事汽車制造業(yè)的。1903年福特(Ford)汽車公司誕生1908年10月，福特汽車公司正式投產(chǎn)T型汽車。1913年創(chuàng)建世界上第一條汽車裝配生產(chǎn)流水線，并實(shí)行了工業(yè)大生產(chǎn)管理方式第一次變革—流水線大批量生產(chǎn)12/15/202290第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成美國汽車大王亨利·福特4.1汽車工業(yè)的形成該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．89L、25馬力、四缸、四沖程12/15/202291第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．89L、25馬力4.1汽車工業(yè)的形成后來聞名世界的通用汽車公司(GeneralMotors)、克萊斯勒公司(chrysler)，最多時(shí)美國曾有181家汽車廠。到了1927年，經(jīng)過殘酷的市場競爭僅存留了44家，其中福特、通用、克萊斯勒三大汽車巨頭公司的銷售量占美國汽車總銷售量的90％以上。汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組織模式：以通用汽車公司為代表的通過專業(yè)化協(xié)作，由一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，集中管理和銷售體系的生產(chǎn)模式以福特公司為代表的全能廠的生產(chǎn)模式12/15/202292第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.1汽車工業(yè)的形成后來聞名世界的通用汽車公第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對美國汽車一統(tǒng)天下非常的不滿。為了與美國的汽車公司抗衡，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新車型。

4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次變革—汽車產(chǎn)品多樣化12/15/202293第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對美國汽車一統(tǒng)天下非常的4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬輕盈典雅的法拉利、雪鐵龍雍容華貴的勞斯萊斯、美洲豹神奇的甲殼蟲風(fēng)靡全球的“迷你”12/15/202294第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬12/4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)以前，西歐各國的汽車產(chǎn)量僅為北美(美國和加拿大)的11.5％；到戰(zhàn)后的1950年，這一數(shù)字提高到16％；而到1970年，北美僅生產(chǎn)749.1萬輛，而西歐各國卻超過北美產(chǎn)量的38.5％，達(dá)到1037.8萬輛歐洲汽車工業(yè)的大發(fā)展使世界汽車工業(yè)的重心逐步由美國移向歐洲12/15/202295第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期如德國大眾、奔馳、寶馬(BMW)法國雷諾(Renault)、標(biāo)致(Peugeot)、雪鐵龍意大利菲亞特(Fiat)瑞典沃爾沃(Volvo)等。既有美國式大規(guī)模生產(chǎn)的特征，又有歐洲式多品種高技術(shù)的趨勢，汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都得劍了大幅度提高歐洲汽車廠家聞名遐邇：歐洲汽車工業(yè)的特點(diǎn)：12/15/202296第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期如德國大眾、奔馳、寶馬(B4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)雖然起步晚但是發(fā)展迅速。1966年日本的人均國民生產(chǎn)總值突破了1000美元，為汽車的普及創(chuàng)造了條件。第三次變革—精益的生產(chǎn)方式12/15/202297第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期世界汽車工業(yè)4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)使日本認(rèn)識到包括能源在內(nèi)的資源短缺是日本的致命弱點(diǎn)，于是，日本政府不斷強(qiáng)化汽車法規(guī)。1978年修改的排放及噪聲法規(guī)是世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從而迫使日本汽車工業(yè)放棄了向大功率、高車速、豪華大型車輛發(fā)展的意圖，形成了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的日本汽車的風(fēng)格。與此同時(shí)，日本政府對國外進(jìn)口汽車進(jìn)行嚴(yán)格限制，并鼓勵(lì)各公司積極引進(jìn)美國汽車技術(shù)，從而保護(hù)了日本的民族汽車工業(yè)12/15/202298第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)7

4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、工程技術(shù)、采購、制造、儲運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大的價(jià)值的目的開創(chuàng)了“精益生產(chǎn)方式”日本豐田汽車公司：“豐田生產(chǎn)方式”日產(chǎn)汽車公司：“活動(dòng)板生產(chǎn)方式”五十鈴公司：“流通生產(chǎn)法”減少浪費(fèi)

降低成本

加快周轉(zhuǎn)

提升競爭力12/15/202299第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程

4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期由于日本實(shí)現(xiàn)了汽車國內(nèi)銷售和出口雙高速增長，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡。1980年日本汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國汽車生產(chǎn)量，躍居世界第一，成為新的世界汽車發(fā)展中心。實(shí)現(xiàn)了汽車工業(yè)從歐洲到日本的第三次轉(zhuǎn)移。12/15/2022100第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期由于日本實(shí)4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期當(dāng)前，盡管世界汽車市場日趨飽和，但日本汽車仍以其優(yōu)越的性能、合理的價(jià)格、可靠的質(zhì)量、完善的電子設(shè)施、低排放、低油耗和多樣化的品種不斷地?cái)U(kuò)大世界汽車市場的占有率。12/15/2022101第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期當(dāng)前，盡管世界汽4.4韓國汽車工業(yè)異軍突起第二次世界大戰(zhàn)后，韓國汽車工業(yè)異軍突起。利用學(xué)習(xí)、消化國外生產(chǎn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)的國產(chǎn)化，韓國汽車上業(yè)飛速發(fā)展。美國從1900-1950年，用了50年才成為世界之強(qiáng)；日本從1950-1980年，用了30年成為汽車大國；韓國從1980-1997年，用了17年成為廉價(jià)車之強(qiáng)，韓國也一躍成為世界汽車生產(chǎn)大國。1996年，韓國汽車總產(chǎn)量達(dá)到281．3萬輛。世界第六12/15/2022102第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.4韓國汽車工業(yè)異軍突起第二次世界大戰(zhàn)后4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局20世紀(jì)90年代后期，全球汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并事件主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；福特收購沃爾沃轎車公司；雷諾以出讓商用車公司為代價(jià)而取得沃爾沃集團(tuán)公司20％的股份；雷諾與日產(chǎn)以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后者在前者擁有15％的股份)的方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等。12/15/2022103第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局20世紀(jì)4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局本田

標(biāo)致雪鐵龍(PSA)

寶馬(BMW)。世界汽車工業(yè)已基本形成所謂的“6+3”競爭格局?！?”指的是：通用

福特

戴姆勒一克萊斯勒(戴克)

豐田

大眾

雷諾日產(chǎn)

6家合計(jì)今產(chǎn)銷量占世界總量超過80％“3”指的是：9家公司年產(chǎn)銷量占世界總量的比例約為95％。12/15/2022104第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局本田

標(biāo)致雪鐵龍(PSA4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局全球汽車(尤指轎車和輕型車)工業(yè)總的競爭態(tài)勢是大企、大集團(tuán)(一般均是跨國公司)主宰和壟斷市場，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展潮流，這是不容置疑的客觀現(xiàn)象，并且將長期存住。12/15/2022105第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局全球汽車(4.6中國汽車工業(yè)一、舊中國的造車夢

1901年李恩思將兩輛汽車從香港運(yùn)到了上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。1902年中國清末的“老佛爺”慈禧成了皇城第一位擁車族。12/15/2022106第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)一、舊中國的造車夢124.6中國汽車工業(yè)12/15/2022107第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202219第四章世界4.6中國汽車工業(yè)孫中山最早提出要建立中國的汽車工業(yè)，張學(xué)良組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車。中國第一輛“民生”牌汽車但是舊中國的汽車工業(yè)的各種努力均以失敗告終。12/15/2022108第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)孫中山最早提出要建立中4.6中國汽車工業(yè)二、新中國汽車工業(yè)的崛起（一）初創(chuàng)階段（1949~1965年）（二）成長階段（1966~1980年）（三）全面發(fā)展階段（1981至今）12/15/2022109第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)二、新中國汽車工業(yè)的崛4.6中國汽車工業(yè)新中國成立后，毛澤東主席、周恩來總理等第一代國家領(lǐng)導(dǎo)人親自籌劃建立中國自己的汽車工業(yè)。1950年，建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠被列入前蘇聯(lián)援助中國的重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目之一。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年內(nèi)建設(shè)長春汽車廠的指示》。同年7月，第一汽車制造廠(簡稱“一汽”)在吉林省長春市奠基。1956年7月，國產(chǎn)第一輛“解放”牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄币惨虼吮蛔u(yù)為中國汽車工業(yè)的搖籃。

(一)創(chuàng)建階段(1949—1965年)12/15/2022110第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)新中國成立后，毛澤東主席、4.6中國汽車工業(yè)12/15/2022111第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202223第四章世界4.6中國汽車工業(yè)1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)”牌小轎車和CA72型“紅旗”牌小轎車，“紅旗”牌高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的慶典檢閱車1957年開始的“大躍進(jìn)”，使全國各地出現(xiàn)了‘‘第一次汽車熱”。隨后，就是3年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，汽車產(chǎn)量下降。經(jīng)過調(diào)整，建成了幾個(gè)汽車制造廠，形成了中國汽車生產(chǎn)體系的雛形。1964年，我國試辦了中國汽車工業(yè)公司(汽車托拉斯)，組織和規(guī)劃全國汽車工業(yè)的生產(chǎn)能力和發(fā)展。12/15/2022112第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣4.6中國汽車工業(yè)12/15/2022113第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202225第四章世界4.6中國汽車工業(yè)12/15/2022114第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)12/14/202226第四章世界4.6中國汽車工業(yè)至1966年，我國汽車工業(yè)已形成第一汽車制造廠、南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠五個(gè)汽車生產(chǎn)基地，基本填補(bǔ)了汽車類型的空白。12/15/2022115第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)至1966年，我國汽車工業(yè)4.6中國汽車工業(yè)1)南京汽車制造廠12/15/2022116第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1)南京汽車制造廠12/14/2024.6中國汽車工業(yè)2)上海汽車制造廠12/15/2022117第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)2)上海汽車制造廠12/14/2024.6中國汽車工業(yè)3)濟(jì)南汽車制造廠12/15/2022118第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)3)濟(jì)南汽車制造廠12/14/2024.6中國汽車工業(yè)4)北京汽車制造廠12/15/2022119第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)4)北京汽車制造廠12/14/20224.6中國汽車工業(yè)在初創(chuàng)階段的16年間，汽車工業(yè)共投資11億元，生產(chǎn)能力近6萬輛，9個(gè)品種。1965年生產(chǎn)汽車4．05萬輛，其中轎車133輛，輕型越野汽車378輛，其他越野汽車1930輛，載貨汽車2．65萬輛，有1．15萬輛汽車底盤供改造客車和專用車。至1965年，全國共有汽車企業(yè)522家，職工14．3萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值14．8億元。12/15/2022120第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)在初創(chuàng)階段的16年間，汽車4.6中國汽車工業(yè)（二）成長階段（1966～1980年）這個(gè)歷史階段，主要是貫徹中共中央的精神，建設(shè)“三線”汽車廠，以中、重載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。由于備戰(zhàn)，國家確定在“三線”山區(qū)建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠(簡稱“二汽”)、四川和陜西汽制造廠。12/15/2022121第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)（二）成長階段（1966～1980年）4.6中國汽車工業(yè)1967年4月1日，第二汽車制造廠在十堰的深山溝里正式破土動(dòng)工。第二汽車造廠是國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、國內(nèi)提供裝備的工廠，采取了“包建”(專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠)和“聚寶”(國內(nèi)的先進(jìn)成果移植到“二汽”)的方法，同時(shí)在湖北省內(nèi)外安排新建、擴(kuò)建26個(gè)重點(diǎn)協(xié)作配套廠。第二汽車制造廠當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)型載貨汽車和越野汽車。12/15/2022122第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1967年4月1日，第二汽車4.6中國汽車工業(yè)與此同時(shí)，“川汽”、“陜汽”和與陜汽生產(chǎn)配套的陜西汽車齒輪廠，分別在原四川重慶市大足縣和陜西省寶雞市(現(xiàn)已遷西安)興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨和越野汽車。20世紀(jì)60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用印車成為其重點(diǎn)裝備，“上海32噸”試制成功投產(chǎn)之后，“天津15噸”、“常州15噸”、“北京20噸”、“一汽60噸”(后轉(zhuǎn)本溪)和甘肅“白銀42噸”電動(dòng)輪礦用自卸也相繼試制成功投產(chǎn)，滿足了冶金行業(yè)采礦生產(chǎn)裝備需要。12/15/2022123第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)與此同時(shí)，“川汽”、“陜汽4.6中國汽車工業(yè)20世紀(jì)60年代后期，我國提出調(diào)動(dòng)地方生產(chǎn)積極性，建設(shè)地方工業(yè)體系的方針。全國各省、自治區(qū)(除西藏外)均建設(shè)汽車制造廠，有的省建了八、九個(gè)汽車制造廠。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產(chǎn)車型重復(fù)生產(chǎn)；據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)“解放”牌車型有20多家，生產(chǎn)“北京130”車型有20多家，生產(chǎn)“躍進(jìn)”車型有近20家，生產(chǎn)“北京”越野車有近10家；改裝車生產(chǎn)向多品種、專業(yè)化方向發(fā)展，生產(chǎn)廠點(diǎn)近200家。這些工廠技術(shù)水平低、規(guī)模小，形成汽車生產(chǎn)的“小而全”的分散局面。12/15/2022124第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)20世紀(jì)60年代后期，我國4.6中國汽車工業(yè)到1980年，汽車年產(chǎn)量為22萬輛，其中轎車為5418輛，輕型越野汽車為2.04萬輛，其他越野汽車為7600輛，載貨汽車為13．6萬輛，有4．8萬輛汽車底盤供改造客車或?qū)Ｓ密嚒?980年，汽車制造廠為56家，汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)為2379家，從業(yè)人員為90．9萬人，汽車工業(yè)總產(chǎn)值88.4億元12/15/2022125第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)到1980年，汽車年產(chǎn)量為4.6中國汽車工業(yè)（三）全面發(fā)展階段（1981至今）十一屆三中全會確定了改革開放的政策，加速了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了人民生活水平。汽車需求量的激增對汽車工業(yè)提出了加快發(fā)展的要求。由于國際形勢的緩和，一些大型軍工企業(yè)也轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車，這些企業(yè)有資金、有設(shè)備、有技術(shù)，是我國汽車工業(yè)的一支主力軍。12/15/2022126第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)（三）全面發(fā)展階段（1981至今）4.6中國汽車工業(yè)1984年我國把汽車工業(yè)作為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。1987年我國針對汽車業(yè)“缺重少輕，轎車幾乎空白”的不利局面，又把轎車工業(yè)作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。從20世紀(jì)80年代中期開始，我國確定建立“三大”(上海、“一汽”、“二汽”)、“三小”(天津、北京、廣州)轎車生產(chǎn)基地，并正式將轎車項(xiàng)目列為國家重點(diǎn)支持項(xiàng)目，中國汽車工業(yè)開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。12/15/2022127第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)1984年我國把汽車工業(yè)作為4.6中國汽車工業(yè)此時(shí)，10萬“一汽”人剛剛完成以“解放”卡車換型為主的“二次創(chuàng)業(yè)”，進(jìn)行以轎車為主要內(nèi)容的第三次創(chuàng)業(yè)，一舉建成了3萬輛新型“紅旗”轎車和15萬輛合資轎車生產(chǎn)基地，轎車成為企業(yè)創(chuàng)利的主導(dǎo)產(chǎn)品，“一汽”因此重新煥發(fā)了青春，2002年汽車產(chǎn)量將突破40萬輛。中國汽車工業(yè)結(jié)束了多年來主要生產(chǎn)載貨車和越野車的歷史，進(jìn)入嶄新的“轎車時(shí)代”。12/15/2022128第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)此時(shí)，10萬“一汽”人4.6中國汽車工業(yè)中國轎車工業(yè)發(fā)展的步伐，是乘著改革開放的春風(fēng)前行的。1984年初，中美合資北京吉普汽車有限公司成立，開創(chuàng)了我國合資生產(chǎn)整車的先河。上海大眾、一汽大眾、神龍公司、上海通用……一個(gè)個(gè)大型中外合資轎車企業(yè)迅速崛起，并成為中國轎車工業(yè)的主力軍。隨著中國“入世”，聯(lián)合重組的浪潮再次席卷了中國，中國汽車企業(yè)開始加速融入全球化大潮。眾多的汽車企業(yè)開始尋求與世界汽車巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)合，新的合資企業(yè)也隨之紛紛誕生。12/15/2022129第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)中國轎車工業(yè)發(fā)展的步伐，4.6中國汽車工業(yè)世界六大汽車集團(tuán)和三大汽車生產(chǎn)商（6+3）在中國境內(nèi)演繹了汽車制造的戰(zhàn)略布局：通用集團(tuán)：（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇）

參股合資進(jìn)入：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長安鈴木、昌河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、北鈴專用車、南京依維柯、江蘇南亞、貴州云雀、桂林大宇（客車）和煙臺大宇（零部件）；12/15/2022130第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)世界六大汽車集團(tuán)和三大汽車生產(chǎn)4.6中國汽車工業(yè)大眾集團(tuán)：參股合資進(jìn)入上海大眾和一汽一大眾；福特集團(tuán)：（含福特汽車、馬自達(dá)和沃爾沃轎車），參股合資進(jìn)入江鈴和長安福特；豐田公司：（含豐田、大發(fā)和日野），參股合資進(jìn)入一汽豐田、天津豐田、四川豐田、沈飛日野和金杯客車（技術(shù)合作）；戴一克集團(tuán)：（含戴一克、三菱和現(xiàn)代），參股合資進(jìn)入北京吉普、亞星·奔馳、北方奔馳、湖南長豐、東南汽車、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞；12/15/2022131第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)大眾集團(tuán)：參股合資進(jìn)入上海大眾和一汽一4.6中國汽車工業(yè)

雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)：（含雷諾—日產(chǎn)、日產(chǎn)和三星），參股合資進(jìn)入三江雷諾、鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴、風(fēng)神和東風(fēng)汽車；

標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)：參股合資進(jìn)入神龍；

本田公司：參股合資進(jìn)入廣州本田、東風(fēng)本田（發(fā)動(dòng)機(jī)）；

寶馬公司：參股合資進(jìn)入沈陽華晨（寶馬）。12/15/2022132第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)：（含雷諾—日產(chǎn)、日4.6中國汽車工業(yè)企業(yè)名稱股權(quán)狀況中方外方北京吉普汽車有限公司68.6531.35一汽大眾汽車有限公司6040神龍汽車有限公司7030上海通用汽車有限公司5050長安鈴木汽車有限公司5149上海大眾汽車有限公司5050廣州本田汽車有限公司505012/15/2022133第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)企業(yè)名稱股權(quán)狀況中方外方北京吉普汽車有4.6中國汽車工業(yè)國內(nèi)汽車企業(yè)兼并、聯(lián)合與資產(chǎn)重組的步伐加快。在此期間，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，形成3個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)為龍頭和13個(gè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)(公司)為主力軍的汽車工業(yè)新體制?！耙黄?、“東風(fēng)”、“上海”3個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)的總體規(guī)模和綜合實(shí)力增強(qiáng)，確立了中國汽車工業(yè)的龍頭地位，其他還有13個(gè)重點(diǎn)大企業(yè)集團(tuán)(公司)。12/15/2022134第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)國內(nèi)汽車企業(yè)兼并、聯(lián)合與資產(chǎn)重組的步伐4.6中國汽車工業(yè)8.長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.哈爾濱哈飛汽車制造有限公司

10.昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

11.上海通用三菱汽車股份有限公司

12.金杯汽車股份有限公司

13.廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司1.北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司

2.天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

3.中國重型汽車集團(tuán)有限公司

4.躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司

5.江鈴汽車集團(tuán)公司

6.慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司

7.安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司

中國汽車工業(yè)已經(jīng)從原來那個(gè)各自獨(dú)立的散亂差局面改變成現(xiàn)在的以大集團(tuán)為主的規(guī)?；?、集約化的產(chǎn)業(yè)新格局。12/15/2022135第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)8.長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

9.4.6中國汽車工業(yè)年份9293949596979899000102030405產(chǎn)量100129135145147158162183206234325444507570世界排名

11

1098

544412/15/2022136第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)年份929394959697989904.6中國汽車工業(yè)中國汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)3500多萬。2004年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到507萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)1.1萬多億元，工業(yè)增加值2700多億元，占全國GDP的比重已從“九五”末期不到1%，上升到接近2%。近10多年汽車產(chǎn)銷量以每年15%的速度增長，是世界平均速度的10倍，中國已成為世界7大汽車生產(chǎn)國之一。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。12/15/2022137第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)中國汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)4.6中國汽車工業(yè)到2010年，我國汽車市場需求量將為800萬～900萬輛，汽車產(chǎn)量在1000萬輛左右，汽車保有量達(dá)到5500萬輛左右，汽車化水平達(dá)到40輛/千人（現(xiàn)24輛/千人,135輛/千人）。到2010年也就是汽車“十一五”規(guī)劃末期，我國汽車工業(yè)增加值所占GDP的比重，將進(jìn)一步提高到2.5%。12/15/2022138第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.6中國汽車工業(yè)到2010年，我國4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢21世紀(jì)世界汽車工業(yè)面臨著一場深刻的革命，將使汽車工業(yè)發(fā)生巨大變化，把汽車工業(yè)推向新的歷史階段，汽車工業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中仍處于重要的戰(zhàn)略地位。

12/15/2022139第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢21世紀(jì)世界汽車4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢一、汽車工業(yè)全球性聯(lián)合改組的步伐越發(fā)加快，其特點(diǎn)是：

跨國界的重組和聯(lián)合；世界汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出三種趨勢：二、世界汽車工業(yè)廣泛采用平臺戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括投

資、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)

節(jié)的日益全球化；三、新的汽車技術(shù)即將取得重大突破，技術(shù)創(chuàng)新能力成

為競爭取勝的關(guān)鍵。12/15/2022140第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢一、汽車工業(yè)全球性聯(lián)合改組的步名車介紹保時(shí)捷CarreraGT12/15/2022141第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹保時(shí)捷CarreraGT12/14/202253第名車介紹CarreraGT量產(chǎn)款長4609mm×寬1920mm×高731mm，重1380公斤采用V10發(fā)動(dòng)機(jī),排氣量從原來的5.5L提高到了5.7L，最大輸出功率為612hp/8000轉(zhuǎn)/每分，最大扭矩為592.6N·m。12/15/2022142第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹CarreraGT量名車介紹采用了6檔手動(dòng)變速器CarreraGT的最快時(shí)速達(dá)到330KM/H，0-100公里的加速僅為3.9秒，9.9秒可達(dá)到200km/h。。12/15/2022143第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹采用了6檔手動(dòng)變速名車介紹新保時(shí)捷跑車擁有操作簡單的車頂系統(tǒng)，它由兩個(gè)獨(dú)立的碳纖維頂殼組成，每一個(gè)僅有2.4公斤，這兩個(gè)頂殼可以放在前面的行李艙里。12/15/2022144第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹新保時(shí)捷跑車擁有操作簡單的車頂系名車介紹CarreraGT采用超輕的鎂輪圈，由于鎂的加工比較復(fù)雜，此次引用在量產(chǎn)車上還是第一次輪胎也是為CarreraGT特別開發(fā)的，前胎尺寸為265/35ZR19,后胎尺寸為335/30ZR20。12/15/2022145第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹CarreraGT采用超輕的鎂名車介紹

采用復(fù)合陶瓷剎車盤（PCCB）及保時(shí)捷復(fù)合陶瓷離合器（PCCC）。該車的車身采用碳纖維強(qiáng)化樹脂制成(CFRP)，保時(shí)捷為該技術(shù)申請了專利。12/15/2022146第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程名車介紹

采用復(fù)合陶瓷剎車盤（PCCB）及保名車介紹

價(jià)格：２５萬美元－３０萬美元

carreraG