電力機(jī)車司機(jī)考試歷年真題

電力機(jī)車司機(jī)考試歷年真題1、問(wèn)答題（江南博哥）簡(jiǎn)述機(jī)車工況信號(hào)輸入通道自檢電路的作用。答案：機(jī)車工況信號(hào)通道自檢電路用于給機(jī)車工況信號(hào)通道的輸入端送110V電壓信號(hào)110VCS，檢測(cè)機(jī)車工況信號(hào)通道是否正常。2、填空題

SS9型電力機(jī)車上LKJ有3個(gè)壓力傳感器，分別為列車管壓力傳感器，（）壓力傳感器和制動(dòng)缸壓力傳感器。答案：均衡風(fēng)缸3、填空題

列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型時(shí)，牽引時(shí)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)雙端的客貨車轉(zhuǎn)換手柄必須置于（）。答案：貨車位4、填空題

司機(jī)接到列車調(diào)度員發(fā)布機(jī)車信號(hào)或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將監(jiān)控裝置正確轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”，按（）顯示要求維持運(yùn)行至前方站停車。答案：地面信號(hào)5、問(wèn)答題

電力機(jī)車上常用的滅弧裝置有哪幾種？它們是怎樣熄滅電弧的？答案：電力機(jī)車上常用的滅弧裝置有：（1）電磁滅弧裝置：根據(jù)電荷在磁場(chǎng)中運(yùn)行受到力的作用，將電弧推出磁場(chǎng)以外，使之拉長(zhǎng)而熄滅的原理制成。（2）角滅弧裝置：當(dāng)兩觸頭斷開時(shí)，使產(chǎn)生的電弧沿滅弧角向外移動(dòng)，從而將電弧拉長(zhǎng)，使其增加冷卻面積而熄滅。（3）電容滅弧裝置：利用電容器充、放電的原理進(jìn)行滅弧。6、填空題

總工程師室在收到相關(guān)業(yè)務(wù)處室書面通知后，在LKJ數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時(shí)刻的（）前以電報(bào)形式向相關(guān)單位公布。答案：10天7、問(wèn)答題

信號(hào)機(jī)按用途分為哪幾種？答案：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。8、問(wèn)答題

無(wú)負(fù)荷起動(dòng)閥1YQF（2YQF）有何功用。答案：在空壓機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，無(wú)負(fù)荷閥1YQF（2YQF.得電，開啟排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)無(wú)背壓起動(dòng)。當(dāng)空壓機(jī)起動(dòng)完畢后（延時(shí)3秒），1YQF（2YQF.失電，關(guān)閉排風(fēng)口，是空壓機(jī)定向向總風(fēng)缸汞風(fēng)。9、問(wèn)答題

什么是過(guò)機(jī)校正？答案：過(guò)機(jī)校正分為自動(dòng)校正和手動(dòng)校正兩種。根據(jù)在LKJ基本控制軟件中設(shè)置的最大、最小和浮動(dòng)范圍，在LKJ收到地面信息插件送過(guò)來(lái)的絕緣節(jié)信息時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)校正。當(dāng)判斷的校正范圍超出最大范圍時(shí)，則需要通過(guò)手動(dòng)校正的方式來(lái)修正LKJ的走行距離。在連續(xù)相同自動(dòng)校正時(shí)（都是超前誤差或滯后誤差），可根據(jù)LKJ基本控制軟件中的設(shè)置對(duì)輪徑進(jìn)行自動(dòng)修正。10、問(wèn)答題

監(jiān)控裝置自動(dòng)停車時(shí)的操作？答案：如果發(fā)生自動(dòng)停車，顯示器“緊急”燈亮，此時(shí)應(yīng)將大閘移至制動(dòng)位，手柄回零位。在速度為0時(shí)，放風(fēng)裝置延時(shí)45秒～1分鐘后方能充風(fēng)。11、填空題

變壓器的繞組一般分為（）和（）。接在較高電壓上的繞組稱為（），接在較低電壓上的繞組稱為（）。答案：高壓繞組，低壓繞組，高壓繞組，低壓繞組12、單選

列車被迫停車后防護(hù)，列車前方由（）負(fù)責(zé)；列車后部由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）。A.機(jī)車乘務(wù)組B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.車輛乘務(wù)員答案：A13、單選

貨物列車在站內(nèi)停車后，列車前部必須越過(guò)LKJ停車控制曲線關(guān)閉點(diǎn)尾部才能過(guò)標(biāo)時(shí)，可向列車調(diào)度員申請(qǐng)使用LKJ（）功能。A.特殊前行B.綠色許可證C.路票D.20km/h限速模式答案：A14、問(wèn)答題

LKJ運(yùn)用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件應(yīng)具備什么功能？答案：LKJ運(yùn)用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件應(yīng)能完成不同應(yīng)用場(chǎng)合的各種控制方式的控制模式參數(shù)設(shè)定和修改，并能最終生成LKJ車載控制文件。15、問(wèn)答題

什么叫觸頭的超程？答案：觸頭閉合后如果將靜觸頭拿走，動(dòng)觸頭可移動(dòng)的距離稱為觸頭的超程。16、問(wèn)答題

JT-C機(jī)車信號(hào)配線電纜的裝配要求包括哪些內(nèi)容？答案：（1）配線整齊，芯線應(yīng)預(yù)留有5mm以上余量，防止過(guò)緊折斷；（2）電纜按要求固定，每個(gè)尼龍緊固卡間距在20～30cm間；（3）電纜走向平直，與其他電纜不交叉，引入口有防磨卡措施；（4）屏蔽線引到機(jī)車上，要集中單端接地。17、填空題

LKJ與平面燈顯配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)行中接收到“十車”信號(hào)以后，列車走行50米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/h。答案：1518、填空題

速度信號(hào)可取自1個(gè)或2個(gè)速度傳感器，如果采用相位防溜功能，則要求2路速度信號(hào)相位相差（）。答案：90或270度19、問(wèn)答題

說(shuō)明緊急放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位作用原理？答案：當(dāng)制動(dòng)管按緊急制動(dòng)車速率排風(fēng)時(shí)，勾貝上方的壓力空氣通過(guò)縮孔‖逆流已來(lái)不及，緊急室壓力高于下方制動(dòng)管的壓力，這就造成了緊急勾貝上下方較大的壓力差，壓下夾心閥，開放閥口使制動(dòng)管急速排風(fēng)，此時(shí)緊急室內(nèi)的壓力空氣從縮孔Ⅲ緩慢排出，使閥口開放保持一定時(shí)間，以確保列車緊急制動(dòng)作用，閥口開放的同時(shí)，傳遞桿也下移，頂開電開關(guān)，使制動(dòng)管風(fēng)源被切斷并斷開主斷路器。20、填空題

LKJ屏幕顯示器底板的主要功能是為主板提供總線接口和（）接口電路。答案：各種外部21、填空題

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指納入鐵路局（）中的線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)、站場(chǎng)等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)。答案：《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》22、填空題

車站及區(qū)間信號(hào)機(jī)設(shè)置的平面示意圖電子文檔應(yīng)使用（）繪制。答案：鐵道部統(tǒng)一軟件23、填空題

LKJ與平面調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)行中接收到“三車”信號(hào)以后，列車走行20米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/h。答案：624、單選

LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量可擴(kuò)充至（）。A.1MBB.2MBC.4MBD.8MB答案：B25、問(wèn)答題

鐵路線路分為哪幾種？答案：線路分：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線或站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指由機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。26、問(wèn)答題

突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)做到哪些？答案：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)按規(guī)定顯示下列手信號(hào)：①降弓手信號(hào)晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間－白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。②升弓手信號(hào)晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間－白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)27、問(wèn)答題

LKJ2000型屏幕顯示器是由幾塊電路板組成。答案：組成：底板、IC卡語(yǔ)音板、電源板、高壓板、PC104總線CPU卡、PC104總線顯卡，通信子板。28、單選

LKJ在通常工作狀態(tài)下，緊急制動(dòng)時(shí)，客貨車制動(dòng)區(qū)間預(yù)留安全距離是（）。A、30mB、50mC、70mD、150m答案：C29、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置地面信息處理插件電路檢驗(yàn)？答案：（1）模擬電路測(cè)試（電壓允許測(cè)量誤差為±20%，頻率允許測(cè)量誤差為±5%）：1）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，10Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1（ISO124）的7腳對(duì)8腳波形應(yīng)為0.93Vpp，10Hz的正弦波；2）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，25Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1（ISO124）的7腳對(duì)8腳波形應(yīng)為0.93Vpp，25Hz的正弦波；3）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，100Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1（ISO124）的7腳對(duì)8腳波形應(yīng)為0.94Vpp，100Hz的正弦波；4）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，1000Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1（ISO124）的7腳對(duì)8腳波形應(yīng)為1Vpp，1000Hz的正弦波；5）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，3000Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1（ISO124）的7腳對(duì)8腳波形應(yīng)為0.88Vpp，3000Hz的正弦波；6）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，8000Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設(shè)置觀察OP1（ISO124）的7腳對(duì)8腳波形應(yīng)為0.65Vpp，8000Hz的正弦波。（2）用示波器測(cè)量晶振G1（10.000MHz）G2（16.000MHz）的輸出端誤差應(yīng)為±0.05MHz。（3）CAN通道檢測(cè)：將地面信息處理板插在已檢驗(yàn)好的主機(jī)箱中相應(yīng)位置，在整機(jī)工作狀態(tài)下，檢測(cè)通道的正常工作狀態(tài)。觀察前面板指示燈狀態(tài)，應(yīng)顯示相應(yīng)的軌道碼型（見附錄用相關(guān)內(nèi)容），并與監(jiān)控記錄板上地面數(shù)據(jù)中的軌道信息保持一致。30、填空題

LKJ在通常工作狀態(tài)下，雙針?biāo)俣缺韺?shí)際速度依靠（）。在裝置關(guān)機(jī)情況下，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動(dòng)。雙針?biāo)俣缺淼睦锍逃?jì)由監(jiān)控裝置或數(shù)模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動(dòng)。答案：監(jiān)控裝置驅(qū)動(dòng)31、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置系統(tǒng)故障測(cè)試？答案：在監(jiān)控裝置上電前拔出兩塊監(jiān)控記錄插件模擬系統(tǒng)故障現(xiàn)象，裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報(bào)警。32、問(wèn)答題

在主電路范圍內(nèi)，過(guò)電流保護(hù)的種類有那些？答案：機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的短路，例如變壓器繞組匝間短路、硅元件支路擊穿、牽引電機(jī)環(huán)火等；網(wǎng)側(cè)電路短路與接地、變壓器次邊繞組匝間短路等，都屬于過(guò)電流的保護(hù)類型。33、單選

LKJ的監(jiān)控記錄插件的CPU模塊是（）.A.MC68332B.27C040C.DS1250D.DS1386答案：A34、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置模擬量輸入/出插件剩余邏輯電路的測(cè)試？答案：將模擬量輸入/輸出板插到完好的主機(jī)上，對(duì)如下內(nèi)容進(jìn)行測(cè)試（1）A/D轉(zhuǎn)換電路的測(cè)試：使監(jiān)控主機(jī)采集管壓、原邊電流、原邊電壓、加速度信號(hào)，顯示器指示值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）雙針表驅(qū)動(dòng)電路：使主機(jī)切斷另一塊模擬量輸入/輸出板對(duì)雙針表的驅(qū)動(dòng)，使主機(jī)控制此模擬量輸入/輸出板對(duì)雙針表進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。測(cè)試儀顯示的雙針表實(shí)速與限速值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）使主機(jī)控制此模擬量輸入/輸出板輸出里程信號(hào)，測(cè)試儀顯示的里程計(jì)數(shù)應(yīng)正常。35、問(wèn)答題

發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？答案：防溜排風(fēng)后，必須按【警惕】鍵解除控制。36、問(wèn)答題

怎樣利用TX98-A型機(jī)車信號(hào)自動(dòng)發(fā)送箱判斷測(cè)試環(huán)線開路故障？答案：依次關(guān)閉每路控制開關(guān)，若某路關(guān)閉后故障消失，則可確認(rèn)該路故障。開啟其他無(wú)故障環(huán)線開關(guān)，即轉(zhuǎn)入正常工作。37、問(wèn)答題

LKJ系統(tǒng)處于調(diào)車工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)具備哪些主要功能？答案：不按照機(jī)車信號(hào)信息監(jiān)控列車運(yùn)行；監(jiān)控列車不超過(guò)規(guī)定的調(diào)車限速；自動(dòng)識(shí)別調(diào)車燈顯信息，按其信息實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制功能。38、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè)，顯示日期時(shí)間及（）名稱。答案：主窗口39、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置以（）曲線方式顯示當(dāng)前的機(jī)車運(yùn)行速度和剛走行的速度曲線情況。答案：綠色40、填空題

普通滾珠軸承的潤(rùn)滑應(yīng)該用（）潤(rùn)滑劑.答案：脂類41、填空題

機(jī)車各級(jí)檢修修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)機(jī)車零部件，在兩次修程間保證安全運(yùn)用的（）確定。答案：最短期限42、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動(dòng)輸入?yún)?shù)時(shí)，按壓（）鍵。答案：[設(shè)定]43、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述緊急放風(fēng)閥的構(gòu)造及作用答案：緊急放風(fēng)閥由閥蓋、密封圈、緊急活塞桿、緊急活塞、密封堵、膜板、穩(wěn)定彈簧、濾塵網(wǎng)、夾心閥、夾心閥座、導(dǎo)向桿、傳遞桿、復(fù)原彈簧及電聯(lián)鎖等組成。緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管排風(fēng)，使緊急制動(dòng)時(shí)作用可靠，以提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)波速。44、問(wèn)答題

LKJ實(shí)施常用制動(dòng)控制的減壓量有何要求？答案：（1）在減速區(qū)，機(jī)車牽引的旅客列車取130kPa，貨物列車取120kPa，動(dòng)車組取最大常用。（2）在恒速區(qū)，機(jī)車牽引的客、貨物列車均取80kPa，動(dòng)車組取最大常用。（3）調(diào)車作業(yè)實(shí)施常用制動(dòng)控制的減壓量取120kPa。45、單選

遇接觸網(wǎng)故障，降、升弓標(biāo)（包括臨時(shí)降、升弓手信號(hào)）時(shí)，司機(jī)要及時(shí)降下或升起受電弓。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)，要迅速（），就地停車。A.斷開主斷路器B.降下受電弓C.斷開主斷路器、降下受電弓答案：C46、單選

機(jī)車信號(hào)為以下何種狀態(tài)時(shí)，LKJ必須監(jiān)控列車在出站信號(hào)機(jī)前停車（）A、黃燈B、雙黃燈C、綠燈D、紅/黃燈答案：D47、填空題

LKJ屏幕顯示器內(nèi)部電路由電源板、（）、底板、高壓板、通訊子板、PC104總線CPU486主板共6塊電路板組成。答案：IC卡語(yǔ)音板48、問(wèn)答題

車鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序是什么？答案：牽引運(yùn)行時(shí)：車體底架→牽引梁→前從板座→前從板→緩沖器→后從板→鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)：車體底架→牽引梁→后從板座→后從板→緩沖器→前從板→鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。49、問(wèn)答題

JT-C系列機(jī)車信號(hào)如何實(shí)現(xiàn)信號(hào)斷線檢查功能？答案：只有在機(jī)車信號(hào)無(wú)碼時(shí)才進(jìn)行斷線檢查。即在主機(jī)板接收不到信號(hào)后，機(jī)車信號(hào)發(fā)送測(cè)試方波間隔約30秒，每次測(cè)試發(fā)送約1秒鐘，主機(jī)在連續(xù)檢測(cè)到2次信號(hào)都是斷線，斷線大約1分鐘后才控制對(duì)應(yīng)該線圈的機(jī)車信號(hào)主機(jī)報(bào)警。當(dāng)A、B兩路信號(hào)均為斷線報(bào)警時(shí)，信號(hào)機(jī)構(gòu)顯示燈滅燈。50、問(wèn)答題

人工甩非操縱節(jié)如何操作？答案：甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。51、問(wèn)答題

劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開，應(yīng)如何處理？答案：（1）重新起動(dòng)劈相機(jī)，2～3秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行。52、單選

監(jiān)控記錄插件具備隔離型同步通信接口，供工作主機(jī)與熱備主機(jī)之間交換數(shù)據(jù)，同步通信速率為（）A.0.5Mbit/sB.1Mbit/sC.2Mbit/sD.4Mbit/s答案：B53、問(wèn)答題

更換備用速度線后如何與LKJ2000型主機(jī)配線對(duì)接？答案：1）備用速度線C、G（15V+）與X34插頭中J170對(duì)接；2）備用速度線E（速度信號(hào)1）與X34插頭中J133對(duì)接；3）備用速度線B（速度信號(hào)2）接副臺(tái)下端子排空柱；4）備用速度線A、F（15V-）與X34插頭中J179對(duì)接；5）屏蔽線J169與主傳感器J169相接。54、問(wèn)答題

DK-1電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過(guò)程及注意事項(xiàng)是什么？答案：必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門。③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒(méi)有緊急制動(dòng)作用，小閘手把制動(dòng)位，可按壓594SB或開放121塞門實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。55、填空題

更換4RD或5RD熔片時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（）后進(jìn)行。答案：停止發(fā)電56、問(wèn)答題

請(qǐng)簡(jiǎn)述LKJ在調(diào)車工作狀態(tài)下的管壓防溜控制功能。答案：1）停車后制動(dòng)缸壓力不足80kPa或列車管減壓不足80kPa時(shí)，5s后LKJ輸出語(yǔ)音提示指令。2）當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)80kPa或列車管壓力減壓達(dá)80kPa及以上，或司機(jī)按鍵應(yīng)答時(shí)，撤除語(yǔ)音提示指令和管壓防溜控制。3）輸出語(yǔ)音提示指令10s，未滿足第2條條件時(shí)，LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。57、問(wèn)答題

試述司機(jī)控制器兩個(gè)手抦之間聯(lián)鎖關(guān)系。答案：（1）換向手抦在“O”位，調(diào)速手抦被鎖在“O”位；（2）換向手柄在“前’\、后、制”位時(shí)，調(diào)速手柄可以離開“O”位間移至其他位，（3）換向手抦在使用磁削時(shí)置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄可以在”升“、”降“”固“各位間移動(dòng)；（4）調(diào)速手柄在O位，換向手柄可在”后“、”O(jiān)“、”制“、”前“各位間移動(dòng)，但不能移向磁削Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，（5）調(diào)速手柄在”升“、”固“位時(shí)，換向手柄只能在”前“，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ各位間移動(dòng)。58、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述LKJ由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級(jí)工作狀態(tài)時(shí)的防超速監(jiān)控功能.答案：LKJ由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級(jí)工作狀態(tài)時(shí)，須具備以下防超速監(jiān)控功能：（1）機(jī)車信號(hào)為進(jìn)行信號(hào)，列車運(yùn)行2000m后限速為60km/h；（2）機(jī)車信號(hào)由進(jìn)行的信號(hào)變?yōu)橥＼囆盘?hào)時(shí)，運(yùn)行800m后限速為20km/h；（3）機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)，當(dāng)列車運(yùn)行速度超過(guò)5km/h時(shí)進(jìn)行周期報(bào)警，機(jī)車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則LKJ輸出緊急制動(dòng)指令。59、問(wèn)答題

引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)如何規(guī)定？答案：車站呼：“客車××（次）××站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號(hào)（引導(dǎo)信號(hào)），×道停車（通過(guò)）”。司機(jī)答：“客車××（次）××站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號(hào)（引導(dǎo)信號(hào)），×道停車（通過(guò)），司機(jī)明白”60、問(wèn)答題

JT-C機(jī)車信號(hào)記錄器在變化記錄波形的模式下，如何記錄波形？答案：在變化記錄方式下，記錄器僅在機(jī)車信號(hào)的某些輸出信息變化時(shí)進(jìn)行波形的記錄。每條波形記錄的長(zhǎng)度為12±1s。具體為波形記錄觸發(fā)時(shí)間點(diǎn)之前10秒和之后2秒。61、填空題

對(duì)于每次跨局換裝工作，機(jī)車、動(dòng)車組配屬機(jī)務(wù)段、動(dòng)車基地、車輛段（動(dòng)車所）的對(duì)口電務(wù)段須（）。答案：提交換裝作業(yè)委托書62、判斷題

列車在區(qū)間被迫停車后，為了及時(shí)開通區(qū)間，在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，可以退行。答案：錯(cuò)63、單選

在靠標(biāo)停車?yán)щy特殊車站貨物列車運(yùn)行速度＜15km/h且距出站信號(hào)機(jī)距離小于（）時(shí)，LKJ提供一次性解除停車控制條件，機(jī)車乘務(wù)員按規(guī)定方法操作后，監(jiān)控列車以≤15km/h的速度運(yùn)行。A、50米B、100米C、150米D、200米答案：D64、單選

機(jī)車信號(hào)接收線圈安裝架、安裝架螺栓、調(diào)整架和列車運(yùn)行LKJ（LKJ）、無(wú)線列調(diào)安裝架由（）負(fù)責(zé)管理。A.機(jī)務(wù)部門B.電務(wù)部門C.車輛部門D.通信部門答案：A65、問(wèn)答題

手觸判別發(fā)熱部位方法有哪些？答案：平熱：發(fā)熱溫度在40℃上下，能長(zhǎng)時(shí)間手觸。微熱：發(fā)熱溫度在70℃上下，手觸時(shí)間能持續(xù)3秒。強(qiáng)熱：發(fā)熱溫度在90℃上下，不能手觸。激熱：發(fā)熱溫度在150℃上下，發(fā)生變色。燒熱：發(fā)熱溫度在150℃以上，已經(jīng)生煙。66、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件存貯器芯片電路及時(shí)鐘電路檢驗(yàn)？答案：上電后，面板指示燈1A、B～8A、B先全亮再全滅，然后1A、1B～4A、4B燈亮，表示上電自檢正確。67、填空題

LKJ數(shù)據(jù)源文件中默認(rèn)高速道岔股道號(hào)126必須緊跟（）號(hào)股道之后。答案：12768、單選

LKJ顯示的列車管壓力誤差為（）。A.±20KpaB.±5KpaC.±10KpaD.±30Kpa答案：A69、問(wèn)答題

中繼閥由哪些部件組成？答案：由雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、管座三部分組成70、判斷題

列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，如發(fā)現(xiàn)鄰線上有列車開來(lái)時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)(連續(xù)短聲)。答案：對(duì)71、填空題

鐵道部對(duì)LKJ系統(tǒng)設(shè)備檢修工作進(jìn)行（），制定技術(shù)政策、規(guī)程，規(guī)定LKJ系統(tǒng)設(shè)備各級(jí)檢修俢程、周期、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。答案：統(tǒng)一規(guī)劃72、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述車鉤哪幾部分構(gòu)成？答案：一般有鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌堆鐵、鉤鎖銷和解鉤杠杠等組成。而車鉤體按部位又可分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分。73、問(wèn)答題

信號(hào)裝置分為哪幾類？信號(hào)機(jī)按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？答案：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。74、問(wèn)答題

空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，高壓安全閥45動(dòng)作頻繁的原因是什么？答案：（1）高壓安全閥45整定值低；（2）止回閥47卡滯或裝反；（3）總風(fēng)缸塞門111、112關(guān)閉。75、單選

LKJ系統(tǒng)設(shè)備Ⅱ級(jí)修質(zhì)量保證期限為（）.A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.6個(gè)月D.12個(gè)月答案：C76、填空題

三相交流電每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。答案：相電壓77、問(wèn)答題

如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)？答案：列車制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，電空制動(dòng)控制器施行最大有效減壓并保壓1min，測(cè)定制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用；司機(jī)檢查列車制動(dòng)主管漏泄量，其壓力下降不得超過(guò)20kPa/min。78、判斷題

在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸，需要分隔甩車時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，司機(jī)聽從運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指揮，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)，由司機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況分隔甩車。答案：對(duì)79、問(wèn)答題

運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及看到火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？答案：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無(wú)防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過(guò)信號(hào)機(jī)前，如無(wú)異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)1km后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。80、單選

LKJ數(shù)字量輸入插件共有16路信號(hào)處理電路，其中有（）路為色燈信號(hào)處理電路。A.8B.10C.12D.16答案：A81、填空題

對(duì)編譯生成的LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件須進(jìn)行（）。答案：實(shí)驗(yàn)室模擬檢驗(yàn)82、問(wèn)答題

對(duì)受電弓升降有什么要求？答案：要求初始快、終了慢，即受電弓上升時(shí)，動(dòng)作開始要快，但接觸導(dǎo)線時(shí)要求緩慢，以減少對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的沖擊；降弓時(shí)開始離開接觸網(wǎng)導(dǎo)線要快，避免拉弧，而接近到最低位時(shí)要慢，以減少對(duì)車頂?shù)臎_擊力。83、問(wèn)答題

說(shuō)明109分配閥充氣緩解位時(shí)作用原理？答案：（1）制動(dòng)管充氣（均衡勾貝下方緩解），制動(dòng)管壓力進(jìn)入主閥勾貝上方壓勾貝至下極端位置（2）工作風(fēng)缸充氣，使制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣進(jìn)入工作風(fēng)缸備用（3）緊急增壓閥上側(cè)充氣，制動(dòng)管壓力進(jìn)入緊急增壓閥的上方，使緊急增壓閥穩(wěn)居下方（4）容積室緩解，使分配閥容積室內(nèi)壓力空氣從排風(fēng)1電空閥254排大氣，或空氣位時(shí)從分配閥緩解塞門156排大氣（5）均衡勾貝下方緩解，使均衡勾貝下方的壓力空氣r4，進(jìn)入容積室R，然后從排風(fēng)1電空閥254排大氣或者空氣位時(shí)從分配閥緩解塞門156排大氣（6）制動(dòng)缸緩解，使制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)均衡閥口進(jìn)入均衡勾貝的軸向中心孔，然后排氣大84、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述LKJ的基本技術(shù)要求。答案：（1）監(jiān)控裝置應(yīng)適應(yīng)地面自動(dòng)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段的UM71（ZPW2000）、移頻（包括18信息移頻）、交流計(jì)數(shù)、極頻等信號(hào)制式。（2）線路數(shù)據(jù)文件采用監(jiān)控裝置預(yù)先存儲(chǔ)方式，在具備條件的區(qū)段可以接收點(diǎn)式應(yīng)答器信息作為列車定位和輔助控制信息。（3）應(yīng)具備實(shí)施列車動(dòng)力切除、常用制動(dòng)及緊急制動(dòng)控制功能。（4）系統(tǒng)應(yīng)具備或預(yù)留的接口：具有與列車運(yùn)行安全狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）的接口；應(yīng)具備與全球定位系統(tǒng)（GPS）接口；應(yīng)具備與機(jī)務(wù)信息化車載平臺(tái)接口；應(yīng)具備與列車通信網(wǎng)絡(luò)的接口；應(yīng)具備與雙向機(jī)車標(biāo)簽的接口；應(yīng)具備與主體化機(jī)車信號(hào)設(shè)備及應(yīng)答器的接口。（5）監(jiān)控裝置接通電源后應(yīng)對(duì)各功能電路硬件進(jìn)行自檢，并應(yīng)對(duì)故障情況進(jìn)行顯示和語(yǔ)音提示。系統(tǒng)在列車運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不能影響司機(jī)的操作和系統(tǒng)的速度監(jiān)控功能。（6）監(jiān)控主機(jī)箱體、插件的機(jī)械尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。85、填空題

JZ-7型制動(dòng)機(jī)中，副閥緩解位的通路，當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，副閥柱塞尾端將工作風(fēng)缸和（）連通。答案：降壓風(fēng)缸86、問(wèn)答題

JT-C機(jī)車信號(hào)主機(jī)板反饋輸入檢測(cè)電路有何作用？答案：反饋輸入檢測(cè)電路為DSP芯片提供點(diǎn)燈繼電器或光電開關(guān)是否正常動(dòng)作的檢測(cè)信息。87、填空題

由4個(gè)橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個(gè)對(duì)角形88、填空題

鐵路局每半年應(yīng)組織一次對(duì)LKJ系統(tǒng)工作的（）。答案：全面檢查89、填空題

列車在區(qū)間被迫停車后，報(bào)告本列（）及位置（同時(shí)根據(jù)列車計(jì)長(zhǎng)，換算出列車尾部位置，將列車頭部位置和列車尾部位置一并匯報(bào)）。答案：停車時(shí)間90、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述控制電路的組成部分？答案：控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源、蓄電池組以及控制機(jī)車牽引、制動(dòng)、向前、向后、加速、停車、控制各輔助機(jī)械開停和各照明燈工作燈有關(guān)的各種電器開關(guān)組成。91、問(wèn)答題

防止路外傷亡事故應(yīng)作到哪些？答案：運(yùn)行中要集中精力，不間斷了望，注意掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點(diǎn)、時(shí)間等規(guī)律。當(dāng)列車通過(guò)車站、道口、曲線、隧道、橋涵、施工地點(diǎn)及車畜、行人繁忙的地段時(shí)，更要加強(qiáng)了望，及時(shí)鳴笛。遇有緊急情況時(shí)，要立即采取安全措施，防止傷亡及其他事故的發(fā)生。92、填空題

無(wú)級(jí)調(diào)速裝置的最終目的是使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪和蝸輪的傳遞，轉(zhuǎn)換成蝸桿的（）。答案：升降運(yùn)動(dòng)（升降）93、問(wèn)答題

根據(jù)電路圖談?wù)劚O(jiān)控記錄的數(shù)據(jù)是如何進(jìn)行保護(hù)的。答案：U11、U12的片選（CE/）信號(hào)由SYSFALL（系統(tǒng)故障）經(jīng)過(guò)U26（非門）整形，與RESET/（復(fù)位）信號(hào)相或，再與CS4相或后產(chǎn)生。U13、U14的片選（CE/）信號(hào)由SYSFALL（系統(tǒng)故障）經(jīng)過(guò)U26（非門）整形，與RESET/（復(fù)位）信號(hào)相或，再與CS1相或后產(chǎn)生，當(dāng)系統(tǒng)復(fù)位或系統(tǒng)故障時(shí)，禁止對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的操作，防止誤寫入。94、問(wèn)答題

更換主速度線后如何與LKJ2000型監(jiān)控裝置主機(jī)配線對(duì)接？答案：1）速度線C、G（15V+）與X34插頭中J170對(duì)接；2）速度線E（速度信號(hào)1）與X34插頭中J131對(duì)接；3）速度線B（速度信號(hào)2）與X34插頭中J132對(duì)接；4）速度線A、F（15V-）與X34插頭中J179對(duì)接；5）J169與速度傳感器J169相連，接屏蔽地。95、問(wèn)答題

什么是半導(dǎo)體？答案：即一種導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。96、問(wèn)答題

安全守則中七不準(zhǔn)的內(nèi)容？答案：不準(zhǔn)飲酒上崗，不準(zhǔn)擅離崗位，不準(zhǔn)飛乘飛降，不準(zhǔn)隨車捎腳，不準(zhǔn)搶越線路，不準(zhǔn)鉆越車輛，不準(zhǔn)走枕面、軌木頭和在車下坐臥。97、問(wèn)答題

加電前如何進(jìn)行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入插件一般性測(cè)試？答案：加電前先用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量VCC對(duì)GND（X1-DBZ2對(duì)X1-DBZ4）阻值應(yīng)大于1MΩ，50V對(duì)50VG（X1-DBZ26對(duì)X1-DBZ28）阻值應(yīng)大于1MΩ。98、問(wèn)答題

機(jī)車進(jìn)入掛車線應(yīng)注意什么？答案：（1）機(jī)車進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。（2）距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10m左右必須停車。（3）確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛。（4）連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂。99、單選

以下屬于乘務(wù)員輸入的參數(shù)是（）.A、監(jiān)控交路號(hào)B、機(jī)車號(hào)C、機(jī)務(wù)段號(hào)D、輪徑值答案：A100、問(wèn)答題

運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答案：（1）斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。（2）根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。（3）檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，如有接地現(xiàn)象，更換備用電阻或轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。（4）檢查庫(kù)用閘刀235QS和庫(kù)用插座294XS。（5）確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。101、問(wèn)答題

運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答案：（1）只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。（3）重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。102、問(wèn)答題

什么是電容？答案：物體在一定的電位下，容納電荷的能力稱為電容。103、問(wèn)答題

試說(shuō)明TX98－3A型便攜式機(jī)車信號(hào)發(fā)碼器的不同使用方法。答案：（1）直接接至機(jī)車信號(hào)主機(jī)的信號(hào)輸入端，可對(duì)被測(cè)主機(jī)進(jìn)行接收電壓靈敏度及機(jī)車八燈位信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈檢查；（2）TX98－3A儀表端口外接簡(jiǎn)易環(huán)線，可以進(jìn)行機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)接收電流靈敏度的常規(guī)測(cè)試，及機(jī)車八燈位信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈檢查；（3）TX98－3A儀表外接出廠配備的“發(fā)碼感應(yīng)盒”，在不鋪設(shè)環(huán)線的前提下可以實(shí)現(xiàn)被檢機(jī)車信號(hào)機(jī)燈位逐一點(diǎn)燈的定性測(cè)試，也可以用來(lái)檢查機(jī)車安裝的兩個(gè)接收線圈相互之間接線是否正確。104、單選

下列關(guān)于LKJ雙機(jī)熱備的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.系統(tǒng)主機(jī)由A、B二組完全獨(dú)立的控制單元組成B.兩組控制單元內(nèi)部各模塊之間采用CAN總線連接C.熱備機(jī)經(jīng)CAN總線和同步通信接口實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)D.熱備機(jī)與工作機(jī)同時(shí)進(jìn)行記錄且熱備機(jī)記錄數(shù)據(jù)來(lái)源于工作機(jī)答案：B105、問(wèn)答題

何謂長(zhǎng)大下坡道？答案：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及以上。106、問(wèn)答題

試述LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)。答案：裝置主機(jī)采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B二組完全獨(dú)立的控制單元組成。每組單元都有完整的信號(hào)輸入及控制輸出接口模塊，單元內(nèi)部各不帶CPU的模塊之間采用VME并行總線與監(jiān)控記錄模塊連接。不帶CPU的模塊包括模擬量輸入/輸出模塊、數(shù)字量輸入模塊、數(shù)字量輸入/輸出模塊及電源模塊，監(jiān)控記錄模塊作為VME并行總線的主機(jī)單元。帶CPU的模塊之間采用CAN標(biāo)準(zhǔn)串行總線連接，這些模塊包括監(jiān)控記錄模塊、地面信息處理模塊及通信模塊。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò)CAN也采用A、B組冗余方式。由于CAN總線采用多主通信方式，CAN總線各模塊在通信上不存在主/從關(guān)系，因此任何模塊均可主動(dòng)對(duì)外發(fā)送數(shù)據(jù)，而CAN的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議可以避免數(shù)據(jù)的沖突問(wèn)題。系統(tǒng)A、B組監(jiān)控記錄模塊之間采用同步通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，同步通信主要用于A、B機(jī)記錄數(shù)據(jù)的傳輸，以實(shí)現(xiàn)二機(jī)記錄數(shù)據(jù)的完全一致。主機(jī)箱與顯示器及事故狀態(tài)記錄器之間采用與主機(jī)箱內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)相同的雙路CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。107、填空題

LKJ數(shù)據(jù)的（）是監(jiān)控列車安全運(yùn)行的前提和保障。答案：準(zhǔn)確性108、問(wèn)答題

登上電力機(jī)車車頂作業(yè)有哪些要求？答案：凡機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未接到電力調(diào)度員的停電命令和掛好接地線之前，嚴(yán)禁登上機(jī)車車頂。（1）機(jī)車停于整備線后，斷開主斷路器，降下受電弓，取出控制電源鑰匙。（2）辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，隔離開關(guān)打開后，進(jìn)行升弓驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電并掛好接地線后，方準(zhǔn)登上車頂作業(yè)。（3）同時(shí)進(jìn)入該線的其他機(jī)車，禁止超過(guò)規(guī)定地點(diǎn)停車。（4）上車頂時(shí)，應(yīng)從規(guī)定處所登上，禁止從其他地方登上。（5）在檢查車頂時(shí)，應(yīng)盡量避開主斷路器，防止人為誤動(dòng)作，使主斷路器閉合。109、單選

下列關(guān)于降級(jí)工作狀態(tài)的描述，不正確的是（）。A.降級(jí)狀態(tài)下限速值始終為線路最高限速B.監(jiān)控主機(jī)關(guān)機(jī)超過(guò)30秒后，開機(jī)自動(dòng)進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)C.調(diào)用數(shù)據(jù)交路的車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)終止自動(dòng)進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)D.降級(jí)狀態(tài)下LKJ不具備防冒進(jìn)信號(hào)功能答案：A110、判斷題

救援機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間，接近被救援列車2Km不超過(guò)20Km/h速度運(yùn)行，接近被救援列車10米處一度停車，不超過(guò)5Km/h速度連掛。答案：對(duì)111、單選

LKJ在通常工作狀態(tài)下，限速和實(shí)速每變化（）記錄一條數(shù)據(jù)。A.1km/hB.2km/hC.3km/hD.5km/h答案：B112、填空題

機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，脈流牽引電機(jī)的勵(lì)磁方式應(yīng)由串勵(lì)式改為（）式。答案：他勵(lì)113、單選

下列關(guān)于LKJ備用速度通道試驗(yàn)的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒安裝時(shí)，應(yīng)確認(rèn)銘牌中配用光電速度傳感器的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)、速度測(cè)量量程、車型與訂貨相符B.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒嚴(yán)格按LKJ安裝電路圖進(jìn)行配線C.機(jī)車Ⅰ、Ⅱ端均裝有雙針?biāo)俣缺頃r(shí)，應(yīng)將兩端速度表并聯(lián)使用D.將LKJ主機(jī)電源關(guān)閉，用手轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器驅(qū)動(dòng)方軸，雙針?biāo)俣缺韮?nèi)針應(yīng)能顯示速度，表示備用測(cè)速通道正常答案：C114、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須（）后才可緩解。答案：停車115、填空題

列車的緩解作業(yè)沿列車長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（）。答案：緩解波116、填空題

LKJ監(jiān)控主機(jī)自檢結(jié)束后，數(shù)字量輸入插件收到絕緣節(jié)信號(hào)時(shí)，（）燈亮。答案：7A117、單選

LKJ監(jiān)控主機(jī)采用（）冗余工作方式。A.雙套冷備B.雙套熱備C.三取二容錯(cuò)D.二乘二取二答案：B118、問(wèn)答題

調(diào)車手信號(hào)中指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào)是如何顯示的？答案：晝間—攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。119、問(wèn)答題

JT-C系列機(jī)車信號(hào)顯示需要變化時(shí)，怎樣實(shí)現(xiàn)繼電器接點(diǎn)的無(wú)電轉(zhuǎn)換？答案：信號(hào)顯示需要變化時(shí)，DSP芯片首先通過(guò)光電開關(guān)切斷繼電器接點(diǎn)上的50V電源，然后動(dòng)作繼電器，最后控制光電開關(guān)導(dǎo)通，接通50V點(diǎn)燈電源，從而實(shí)現(xiàn)了繼電器接點(diǎn)的無(wú)電轉(zhuǎn)換。120、問(wèn)答題

機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線電纜引入處應(yīng)符合哪些條件？答案：環(huán)線電纜引入處應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：（1）電纜引入口處應(yīng)有足夠量的電纜儲(chǔ)備并應(yīng)排列整齊，盤放在電纜坑內(nèi)。（2）電纜引入應(yīng)均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現(xiàn)象。（3）電纜終端應(yīng)有標(biāo)明去向的銘牌。121、填空題

兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)車的（）轉(zhuǎn)換和牽引與制動(dòng)轉(zhuǎn)換的功能答案：方向122、單選

壓力傳感器信號(hào)輸入通道采用（）隔離方式。A.電氣B.光電C.隔離放大器D.變壓器答案：C123、單選

LKJ的監(jiān)控記錄插件U3、U4芯片為（）。A.監(jiān)控程序芯片B.監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)芯片C.記錄芯片D.CPU答案：A124、單選

機(jī)車上安裝的LKJ系統(tǒng)Ⅱ級(jí)修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時(shí)間結(jié)合機(jī)車中修計(jì)劃進(jìn)行，原則上設(shè)備運(yùn)用時(shí)限不得超過(guò)（）個(gè)月。A.6B.12C.18D.24答案：D125、問(wèn)答題

LKJ在通常工作狀態(tài)下，屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線如何顯示？答案：列車在恒速區(qū)運(yùn)行，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為常用固定模式限速值。當(dāng)不具備常用制動(dòng)接口或取消常用制動(dòng)功能時(shí)，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為緊急固定模式限速值。列車在減速區(qū)運(yùn)行，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為常用計(jì)算模式限速值。當(dāng)LKJ輸出常用制動(dòng)指令后、不具備常用制動(dòng)接口或取消常用制動(dòng)功能時(shí)，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為緊急計(jì)算模式限速值。126、問(wèn)答題

按壓顯示器按鍵無(wú)效，不能輸入和修改數(shù)據(jù)的處理方法。答案：1）關(guān)機(jī)10秒后再開機(jī)是否正常；2）顯示器按鍵面膜故障、通信不良，更換顯示器；3）監(jiān)控記錄插件通信故障，更換監(jiān)控記錄插件。127、問(wèn)答題

在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？答案：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度電話報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。128、填空題

LKJ在減速區(qū)實(shí)施常用制動(dòng)控制時(shí)的減壓量，國(guó)產(chǎn)機(jī)車牽引的旅客列車?。ǎ﹌Pa。答案：130129、問(wèn)答題

試述LKJ手柄防溜產(chǎn)生原因和解除控制的方式？答案：機(jī)車手柄在零位，由停車狀態(tài)移動(dòng)，速度≥3km/h或走行距離≥10米時(shí)，產(chǎn)生“注意手柄防溜”報(bào)警，司機(jī)10秒內(nèi)按壓【警惕】鍵或加載時(shí)，一次性解除報(bào)警，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生“手柄防溜動(dòng)作”語(yǔ)音提示。機(jī)車手柄非零位停車，若手柄沒(méi)有變化，非零位再起車，仍然執(zhí)行手柄防溜報(bào)警模式。130、填空題

LKJ的（）插件完成對(duì)機(jī)車信號(hào)的采集，供監(jiān)控記錄插件采樣。答案：數(shù)字量輸入131、單選

電力機(jī)車、機(jī)車制動(dòng)部位掛有（）或防護(hù)信號(hào)燈時(shí)，測(cè)試人員不得進(jìn)行試驗(yàn).A.禁動(dòng)牌B.禁動(dòng)燈C.警示燈D.紅旗答案：A132、問(wèn)答題

電力機(jī)車升弓及升起時(shí)禁止哪些作業(yè)？答案：機(jī)車受電弓升起時(shí)禁止進(jìn)入高壓室、變壓器室；禁止開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩和電機(jī)整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機(jī)車車體下面的電氣設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置。133、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置通信插件電源測(cè)試？答案：先不插U2（27C256），系統(tǒng)加電后，檢查VCC電流應(yīng)小于500mA。其余兩路電流應(yīng)小于100mA。觀察面板指示燈應(yīng)全部發(fā)光。測(cè)量U30、U31、U32的6-5腳之間的電壓，應(yīng)為5.5V±0.5V。134、填空題

環(huán)火時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)處于（）運(yùn)行狀態(tài)。答案：發(fā)電機(jī)135、問(wèn)答題

運(yùn)行中顯示“輔過(guò)流”，主斷分閘如何處理？答案：（1）利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。（2）切除故障輔機(jī)，拆下三相接線，做好絕緣。（3）甩單節(jié)運(yùn)行并切除輔接地保護(hù)。136、問(wèn)答題

LKJ控制功能運(yùn)行試驗(yàn)主要試驗(yàn)驗(yàn)證的內(nèi)容？答案：1）機(jī)車過(guò)軌道電路絕緣節(jié)時(shí)，LKJ距離校正是否正常。2）語(yǔ)音提示時(shí)機(jī)是否滿足要求，屏幕顯示是否正確。3）LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件內(nèi)容與實(shí)際情況是否相符。4）對(duì)典型區(qū)段和關(guān)鍵地點(diǎn)進(jìn)行LKJ控制的制動(dòng)試驗(yàn)；驗(yàn)證LKJ控制的制動(dòng)距離是否滿足要求。5）對(duì)鐵路局指定的專項(xiàng)功能進(jìn)行試驗(yàn)。6）LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)、處理結(jié)果及記錄內(nèi)容是否正常。137、判斷題

列車退行進(jìn)站時(shí)，司機(jī)看到進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示或引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，可以適當(dāng)提高速度，超過(guò)15km/h的退行限制速度進(jìn)站。答案：錯(cuò)138、填空題

旅客列車固定走行徑路運(yùn)行數(shù)據(jù)編制原則是依據(jù)司機(jī)輸入的“車速等級(jí)”來(lái)區(qū)分不同的列車種類限速；使用（）號(hào)區(qū)分不同的制動(dòng)類型和不同的固定走行徑路。答案：監(jiān)控交路139、問(wèn)答題

傳感器輸出信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)是什么原因造成的？答案：（1）電纜內(nèi)導(dǎo)線有斷線現(xiàn)象。（2）電纜線與電連接器針壓接處有松動(dòng)現(xiàn)象。（3）電纜線與模塊連線處焊點(diǎn)有虛焊。（4）電纜線與電連接器壓接處有間斷的短路現(xiàn)象。140、單選

LKJ距離誤差時(shí)，人工進(jìn)行距離調(diào)整的方法正確的是（）.A.按壓【車位】＋【開車】鍵B.按壓【向后】鍵C.按壓【向前】鍵D.按壓【自動(dòng)校正】鍵答案：D141、問(wèn)答題

如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？答案：（1）確認(rèn)213KM無(wú)焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。（2）將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。（3）故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。142、填空題

運(yùn)行揭示調(diào)度命令實(shí)行（）、（）、（）、（）制度。答案：接收、核對(duì)、簽認(rèn)、保存143、填空題

單相異步電動(dòng)機(jī)（）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。答案：無(wú)144、問(wèn)答題

電力機(jī)車乘務(wù)員在作業(yè)中應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？答案：（1）機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未與電力調(diào)度員取得聯(lián)系、沒(méi)有停電命令和掛好接地線之前，無(wú)論何種原因，絕對(duì)不準(zhǔn)登上機(jī)車頂部。（2）當(dāng)機(jī)車升起受電弓時(shí)，禁止打開各種防護(hù)高壓用的防護(hù)罩及電機(jī)換向器檢查孔蓋進(jìn)行檢修和清掃。（3）在清掃和檢查電氣部件后，應(yīng)對(duì)機(jī)車頂部和電氣間內(nèi)進(jìn)行檢查，防止遺留工具和雜物。（4）在有風(fēng)壓時(shí)，禁止擰下或錘擊各種風(fēng)管路塞門、堵和風(fēng)動(dòng)部件。（5）在更換機(jī)車閘瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞門。（6）在進(jìn)行車頂整備作業(yè)和檢查高、低壓電氣柜時(shí)，必須按規(guī)定斷開鑰匙開關(guān)，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)145、單選

TAX裝置采用（）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱.A、6UB、5UC、4UD、8U答案：C146、問(wèn)答題

調(diào)車工作狀態(tài)LKJ速度控制模式參數(shù)是怎樣設(shè)置的？答案：列車運(yùn)行速度為0時(shí)，司機(jī)按規(guī)定操作后，可以轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)運(yùn)行。在調(diào)車工作狀態(tài)下，LKJ不再按照機(jī)車信號(hào)信息監(jiān)控列車運(yùn)行。調(diào)車工作狀態(tài)LKJ速度控制模式參數(shù)設(shè)置規(guī)定為：實(shí)際運(yùn)行速度≥38km/h時(shí)語(yǔ)音提示；實(shí)際運(yùn)行速度≥39km/h時(shí)解除機(jī)車牽引力；實(shí)際運(yùn)行速度≥41km/h時(shí)實(shí)施常用制動(dòng)控制；實(shí)際運(yùn)行速度≥44km/h時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng)控制。對(duì)管理文件要求控制速度低于以上規(guī)定的特殊調(diào)車限速車站，按照LKJ線路數(shù)據(jù)文件中該站的特殊調(diào)車限速值進(jìn)行控制。147、填空題

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯后的處理方法是：將制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)無(wú)效時(shí)的作用位置，然后輕輕（）故障的變向閥體，一般情況下故障便能消失。答案：敲擊148、單選

LKJ的通信插件是通過(guò)（）方式與監(jiān)控記錄插件完成數(shù)據(jù)通信的。A.同步串行口通信B.雙口RAM通信C.CAN總線通信D.異步串行口通信答案：C149、填空題

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時(shí)，自閥制動(dòng)（），單閥制動(dòng)無(wú)效。答案：有效150、填空題

涉及機(jī)車跨鐵路局運(yùn)行的，提交LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件時(shí)須明確LKJ（）設(shè)置情況。答案：過(guò)渡數(shù)據(jù)徑路151、問(wèn)答題

說(shuō)明高壓安全閥的結(jié)構(gòu)及功用？答案：高壓安全閥由彈簧盒、彈簧、閥、閥座、閥桿、上擋環(huán)、鎖緊螺母組成。該閥是為確保系統(tǒng)的安全，當(dāng)正常壓力控制裝置失控后，能自動(dòng)降低壓力及報(bào)警，起安全保護(hù)作用。152、填空題

在車輛制動(dòng)裝置中，由機(jī)車司機(jī)操縱控制，并產(chǎn)制動(dòng)原力的部分稱為（）。答案：制動(dòng)機(jī)153、問(wèn)答題

如何進(jìn)行LKJ屏幕顯示器的換室操作？答案：在有權(quán)端進(jìn)入“調(diào)車”狀態(tài)，無(wú)權(quán)端退出“調(diào)車”狀態(tài)，能完成操作權(quán)的轉(zhuǎn)換。在有權(quán)端設(shè)定降級(jí)，降級(jí)工作狀態(tài)下，兩端均有權(quán)。154、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置按壓（）鍵，進(jìn)入支線號(hào)或側(cè)線號(hào)輸入操作狀態(tài)。答案：[進(jìn)路號(hào)]155、問(wèn)答題

采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答案：采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。156、單選

以下不屬于LKJ2000系統(tǒng)的設(shè)備為（）A、機(jī)車信號(hào)B、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置C、機(jī)車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)D、軸溫報(bào)警裝置答案：D157、問(wèn)答題

為什么對(duì)變壓器要規(guī)定有額定值？確定變壓器額定值的依據(jù)是什么？變壓器的額定值主要有哪些？答案：額定運(yùn)行可以使變壓器安全、經(jīng)濟(jì)地工作并保證一定的使用壽命依據(jù)是：在設(shè)計(jì)變壓器時(shí)，根據(jù)所選用的導(dǎo)體截面、鐵心尺寸、絕緣材料以及冷卻方式等條件來(lái)確定變壓器正常運(yùn)行時(shí)的有關(guān)數(shù)值，變壓器的額定值主要有：1、額定電壓，2、額定電流、3、額定容量，4、額定頻率158、填空題

直流電機(jī)定子主要由（）、（）、（）和（）等組成。答案：機(jī)座、主磁極、換向極、電刷裝置159、填空題

JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、（）、管座等組成。答案：供氣閥160、問(wèn)答題

列車運(yùn)行中需制動(dòng)時(shí)有何要求？答案：正確使用制動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)大下坡道調(diào)速時(shí)，應(yīng)采用空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長(zhǎng)大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動(dòng)。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。161、問(wèn)答題

什么叫三相異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速？有哪幾種調(diào)速方法？如何改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向？答案：三相異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速是指用人為的方法來(lái)改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有：變極調(diào)速、變頻調(diào)速和變轉(zhuǎn)差率s調(diào)速。要將三相接線端中的任意兩相接線端對(duì)調(diào)，改變?nèi)囗樞颍透淖兞诵D(zhuǎn)磁場(chǎng)的方向，從而使三相異步電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。162、填空題

列車運(yùn)行到已通過(guò)IC卡載入LKJ使用綠色許可證行車的車站出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)前，速度低于45km/h，司機(jī)按規(guī)定方法操作后，LKJ解除對(duì)本架出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過(guò)（）的速度通過(guò)出站道岔。答案：45km/h163、問(wèn)答題

試述減振器的用途？答案：是為了使柴油機(jī)在工作過(guò)程中避免曲軸產(chǎn)生強(qiáng)烈扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，增加振動(dòng)系統(tǒng)的阻尼，確保曲軸在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)安全工作。164、問(wèn)答題

列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？答案：①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。③單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。165、問(wèn)答題

信號(hào)關(guān)閉防列車冒進(jìn)冒出控制？答案：當(dāng)信號(hào)狀態(tài)為紅燈、紅黃燈、雙黃轉(zhuǎn)白燈、黃轉(zhuǎn)白燈立即調(diào)出停車控制模式，控制列車在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前停車。限速區(qū)顯示當(dāng)前最高允許速度，要求乘務(wù)員按照限速區(qū)顯示限速值控制列車運(yùn)行速度，若乘務(wù)員失去警惕或減速不當(dāng)，當(dāng)列車運(yùn)行速度等于限速時(shí)裝置將啟動(dòng)制動(dòng)，控制列車在關(guān)閉信號(hào)機(jī)前停車。166、單選

如遇LKJ系統(tǒng)大修未能與機(jī)車（動(dòng)車組）大修同步進(jìn)行的，允許將LKJ系統(tǒng)的設(shè)備與機(jī)車、動(dòng)車組本體相關(guān)LKJ基礎(chǔ)設(shè)施分開大修，但設(shè)備的大修年限原則上不得超過(guò)（）。A.1年B.2年C.4年D.5年答案：C167、填空題

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后，制動(dòng)管泄漏時(shí)，工作風(fēng)缸壓力正常；機(jī)車（）壓力隨制動(dòng)管泄漏而逐漸增高。答案：制動(dòng)缸168、填空題

機(jī)車走廊巡視的主要內(nèi)容是眼看、（）、鼻嗅。答案：耳聽169、問(wèn)答題

調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機(jī)車乘務(wù)員要互控應(yīng)做到哪些？答案：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。170、填空題

LKJ依據(jù)（）信息進(jìn)行限速計(jì)算，以防止列車越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)答案：機(jī)車信號(hào)171、單選

制動(dòng)軟管破損時(shí)，應(yīng)更換機(jī)車前端制動(dòng)軟管，連結(jié)后開放折角塞門。如制動(dòng)主管斷裂或車輛牽引裝置破損無(wú)法更換時(shí)，立即（），并對(duì)后部分離車輛作防溜。A.請(qǐng)求救援B.分部運(yùn)行C.報(bào)告機(jī)務(wù)段答案：A172、單選

LKJ防溜功能在（）下有效。A.通常、調(diào)車、降級(jí)、非本務(wù)工作狀態(tài)B.通常、調(diào)車、降級(jí)、出入段工作狀態(tài)C.通常、調(diào)車、出入段、非本務(wù)工作狀態(tài)D.通常、降級(jí)、出入段、與其他ATP結(jié)合工作狀態(tài)答案：B173、單選

在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車運(yùn)行時(shí)，機(jī)車信號(hào)由黃燈突變?yōu)榧t黃燈LKJ持續(xù)發(fā)出“信號(hào)突變”語(yǔ)音報(bào)警，確認(rèn)地面信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)或者突變是由于距離誤差引起，可在7秒內(nèi)按（）鍵解除LKJ對(duì)當(dāng)前信號(hào)機(jī)的停車控制功能。A.警惕B.確認(rèn)C.解鎖D.緩解答案：A174、填空題

鐵路局總工程師室（）應(yīng)組織進(jìn)行一次對(duì)《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)修改內(nèi)容和標(biāo)注的核對(duì)、整理，并以文件發(fā)布。答案：每季度175、填空題

LKJ屏幕顯示器液晶屏的背光電源是（），35kHz的交流電源。答案：1000V176、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述通風(fēng)機(jī)是如何啟動(dòng)的？答案：按下通風(fēng)機(jī)按鍵開關(guān)1ZKZ7或2ZKZ7，經(jīng)故障轉(zhuǎn)換開關(guān)1FDK、過(guò)流比電器5GJZ，使1FDC通風(fēng)機(jī)接觸器線圈得電吸合，接通1FD起動(dòng)。同時(shí)1FDC聯(lián)鎖切斷1QFSJ線圈電路，延時(shí)3S釋放動(dòng)作，接通導(dǎo)線451-453，經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)2FDK，過(guò)流繼電器6GJZ使2FDC接觸器吸合，接通2FD起動(dòng)，同時(shí)2FDC聯(lián)鎖切斷2QFSJ線圈電路，也延時(shí)3S釋放動(dòng)作，通過(guò)3FDK、7GJZ使3FDC接觸器吸合，通過(guò)3FD啟動(dòng)，同時(shí)3FDC聯(lián)鎖切斷3QFSJ線圈電路，同樣延時(shí)3S釋放動(dòng)作，通過(guò)4FDK、8GJZ使4FDC接觸器吸合，通過(guò)4FD動(dòng)起，從而完成了各通風(fēng)機(jī)相繼延時(shí)起動(dòng)的程序控制，1-4FDK使各通風(fēng)機(jī)的故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)某一通風(fēng)機(jī)故障時(shí)，轉(zhuǎn)換相應(yīng)通風(fēng)機(jī)故障轉(zhuǎn)換開關(guān)置“故障”位，切斷相應(yīng)接觸器線圈電路，同時(shí)又短接相應(yīng)延時(shí)電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)通風(fēng)機(jī)的隔離。177、填空題

LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件須在專用的LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編制工作室中利用（）形成。答案：LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件178、單選

下列哪種情況符合進(jìn)入20Km/h限速工作狀態(tài)（）.A.自閉區(qū)段站內(nèi)B.半自閉區(qū)段進(jìn)站分區(qū)C.半自閉區(qū)段預(yù)告分區(qū)D.自閉區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)前答案：D179、問(wèn)答題

什么叫轉(zhuǎn)差和轉(zhuǎn)差率？如何由轉(zhuǎn)差率的大小范圍來(lái)判斷異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況？答案：把同步轉(zhuǎn)速n1和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n的差值稱為轉(zhuǎn)差。轉(zhuǎn)差與同步轉(zhuǎn)速n1的比值稱為轉(zhuǎn)差率。轉(zhuǎn)差率s=1時(shí)，電機(jī)剛起動(dòng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n=0；轉(zhuǎn)差率則在1~0的范圍內(nèi)變化，作異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速n在0~n1的范圍內(nèi)變化；轉(zhuǎn)差率s為負(fù)值時(shí)，作異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)；轉(zhuǎn)差率s＞1時(shí)，異步電機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，由于轉(zhuǎn)子逆著磁場(chǎng)方向旋轉(zhuǎn)，n＜0。在額定狀態(tài)下，轉(zhuǎn)差率s的數(shù)值通常都是很小的，中小型異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率約為0.01~0.0720.180、單選

在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻（）小時(shí)之前，局調(diào)度所須依據(jù)換裝電報(bào)發(fā)布相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。A.12B.24C.48D.72答案：B181、問(wèn)答題

SS3B系列原邊過(guò)流保護(hù)如何讓進(jìn)行保護(hù)的？并寫出相應(yīng)的控制電路通路？答案：（1）保護(hù)：當(dāng)原邊電流達(dá)到400A±5%時(shí)，1LH次邊電流達(dá)到10A，YGJ動(dòng)作，YGJ（正）接通了N401-402電路，使QD跳閘，QDF線圈的得電電路：N401-YGJ（正）-N402-QDK-N403-QDF線圈-N300（-）；YGJ正）接通；N401-N404，使YGZJ線圈得電并自鎖，YGZJ線圈得電電路，N401-YGJ（正）-N414-YGZJ線圈-N300（-）（2）顯示：YGZJ（正）接通了N560—N300電路，（A型車）數(shù)碼管左下顯示“0”左上邊顯示“O“（B型車）顯示（原邊過(guò)流）（3）恢復(fù)：重合QD，F(xiàn)ZJ線圈得電，切斷了YGJ線圈電路，自鎖解鎖，信號(hào)燈滅182、填空題

脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向極由（）和（）兩部分組成。答案：換向極鐵心，換向極線圈183、問(wèn)答題

安全閥的作用是什么。答案：安全閥在工作時(shí)，壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)能自動(dòng)開啟卸壓，防止設(shè)備與管道因超壓而引起破壞。184、填空題

磨耗形的輪箍踏面具有降低輪軌的磨耗，并能改善機(jī)車通過(guò)（）時(shí)的導(dǎo)向性能等特點(diǎn)。答案：曲線185、問(wèn)答題

SS3B機(jī)車工況選擇信息室通過(guò)哪個(gè)繼電器得電來(lái)顯示完成情況的？答案：SS3B機(jī)車工況選擇完成信息，是通過(guò)中間繼電器WHZJ得電來(lái)實(shí)現(xiàn)的，牽引工況時(shí)從導(dǎo)線N323開始，通過(guò)“牽引”未知狀態(tài)的1WHqy、2WHqy聯(lián)鎖閉合的邏輯完成后，是WHZJ線圈得電，而制動(dòng)工況則是從導(dǎo)線N306開始，通過(guò)“制動(dòng)”位置狀態(tài)的1WHZ、2WHZ聯(lián)鎖閉合的邏輯完成后，使WHZJ線圈得電。186、問(wèn)答題

列尾主機(jī)排風(fēng)時(shí)的處理？答案：（1）司機(jī)使用排風(fēng)鍵后，應(yīng)記明停車時(shí)間、地點(diǎn)、原因，并向前方站值班員和列車調(diào)度員報(bào)告。入段退勤時(shí)，向機(jī)務(wù)段調(diào)度員報(bào)告，并通知鐵通分公司消除排風(fēng)鍵的紅色燈光。（2）列車啟動(dòng)后，在站內(nèi)發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車時(shí)，由列尾作業(yè)員或車站發(fā)車人員到機(jī)車確認(rèn)司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。（3）在區(qū)間發(fā)生排風(fēng)制動(dòng)停車時(shí)，列車必須在前方車站停車由車站值班員（助理）到機(jī)車確認(rèn)司機(jī)控制盒排風(fēng)指示燈狀態(tài)。（4）司機(jī)控制盒上顯示一個(gè)紅燈（電源指示燈亮），視為列尾裝置正常，司機(jī)控制盒上顯示雙紅燈（電源指示燈，排風(fēng)指示燈均亮）時(shí)，視為司機(jī)操作排風(fēng)鍵。187、填空題

管壓誤差不超過(guò)（）。答案：±20kPa188、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述LKJ的監(jiān)控記錄插件的主要性能參數(shù)。答案：（1）主CPU采用MOTOROLA公司生產(chǎn)的32位微處理器MC68332。（2）程序存儲(chǔ)器采用外部存儲(chǔ)器方式，容量不小于1M字節(jié)。地面數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量不小于1M字節(jié)（可擴(kuò)充至2M字節(jié)）。（3）供記錄用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器采用非易性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，可不帶電池長(zhǎng)期保存數(shù)據(jù)，容量不小于2M字節(jié)，斷電數(shù)據(jù)保存時(shí)間不小于1年。（4）實(shí)時(shí)時(shí)鐘頻率為16MHz，無(wú)須外部電池供電，時(shí)鐘誤差不大于90秒/月。（5）具備隔離型同步通信接口，供工作主機(jī)與熱備主機(jī)之間交換數(shù)據(jù)，同步通信速率1Mbit/s。（6）串行總線通信接口采用CAN總線標(biāo)準(zhǔn)，電氣隔離，通信速率500Kbit/s。（7）測(cè)速誤差：≤1km/h（V≤250km/h）189、填空題

LKJ輸出緊急排風(fēng)指令的配線號(hào)為（）。答案：J145190、問(wèn)答題

怎樣解除已載入LKJ的調(diào)度命令？答案：（1）列車運(yùn)行中，LKJ顯示列車運(yùn)行前方車站停用基本閉塞法改用電話閉塞法、使用綠色許可證或特定引導(dǎo)行車的調(diào)度命令且速度不為“0”時(shí)，司機(jī)輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號(hào)并按規(guī)定操作后，取消該調(diào)度命令控制。（2）列車接近臨時(shí)慢行地段LKJ顯示臨時(shí)限速調(diào)度命令，速度不為“0”，司機(jī)輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號(hào)并按規(guī)定操作后，取消該臨時(shí)慢行控制。（3）列車速度為“0”時(shí)，司機(jī)按規(guī)定操作后，LKJ顯示全部已載入的調(diào)度命令；司機(jī)輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號(hào)并按規(guī)定操作后，可逐條解除LKJ中相關(guān)調(diào)度命令的控制。191、填空題

MC68332系統(tǒng)的內(nèi)部復(fù)位包括（）以及內(nèi)部監(jiān)視器、定時(shí)器出現(xiàn)異常情況后引起的復(fù)位。答案：CPU執(zhí)行RESET指令192、問(wèn)答題

SS3B機(jī)車制動(dòng)過(guò)流，勵(lì)磁過(guò)流和制動(dòng)缸氣壓保護(hù)如何實(shí)現(xiàn)的。答案：在制動(dòng)工況下運(yùn)行時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某牽引電機(jī)電樞電路過(guò)流或勵(lì)磁電路過(guò)流，ZGZK中的保護(hù)電路開通，使導(dǎo)線314-334接通，勵(lì)磁中間繼電器LCZJ得電閉合，斷開LC線圈電路，LC斷開，從而斷開勵(lì)磁電路，電阻制動(dòng)被解除，此外，在制動(dòng)工況時(shí)，若同時(shí)出現(xiàn)單元制動(dòng)，當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸風(fēng)壓大于150KPa時(shí)，為避免機(jī)車制動(dòng)力過(guò)大，造成抱死車輪滑行，擦傷車輪時(shí)，則壓力繼電器1FYJ動(dòng)作，接通導(dǎo)線314-334，LCZJ吸合動(dòng)作，LC失電，開斷勵(lì)磁電路，電阻制動(dòng)被解除。193、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件VME接口電路檢驗(yàn)？答案：（1）數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)答信號(hào)DTACK：用示波器觀察X1-16A應(yīng)為高電平；（2）總線出錯(cuò)信號(hào)BERR：用示波器觀察X1-11C應(yīng)為高電平；（3）地址選通信號(hào)EAS：用示波器觀察X1-18A應(yīng)為脈沖信號(hào)；（4）復(fù)位信號(hào)ERESET：用示波器觀察X1-12C應(yīng)為高電平；（5）故障報(bào)警信號(hào)EFAIL：用頻率計(jì)測(cè)量X2-20B應(yīng)有400±10Hz脈沖輸出.194、填空題

司機(jī)輸入的監(jiān)控交路號(hào)與起始監(jiān)控交路號(hào)一致才允許進(jìn)行支線轉(zhuǎn)移，如起始監(jiān)控交路號(hào)設(shè)置為255，表示所有監(jiān)控交路都（）支線轉(zhuǎn)移。答案：允許195、單選

LKJ的數(shù)字量輸入插件的功能：（）.A.完成對(duì)機(jī)車點(diǎn)燈條件輸入（50V）的光電隔離與轉(zhuǎn)換，經(jīng)VME并行總線與監(jiān)控主機(jī)聯(lián)接，供監(jiān)控主機(jī)讀取。B.完成模擬輸入信號(hào)和頻率信號(hào)的調(diào)整、隔離、模/數(shù)轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號(hào)的數(shù)/模轉(zhuǎn)換、隔離及調(diào)整輸出。C.一方面完成機(jī)車工況輸入信號(hào)（110V）的隔離與轉(zhuǎn)換，另一方面完成常用與緊急制動(dòng)控制指令的執(zhí)行輸出（繼電器觸點(diǎn)輸出）。D.完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別，為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號(hào)機(jī)的距離絕緣節(jié)信號(hào)。答案：A196、問(wèn)答題

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個(gè)時(shí)機(jī)”內(nèi)容有哪些？答案：列車進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車出入庫(kù)時(shí)、動(dòng)車前、要道還道時(shí)。198、單選

LKJ運(yùn)用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件中“長(zhǎng)大下坡道取消常用制動(dòng)”設(shè)置為開啟，那么（）。A.列車在長(zhǎng)度大于2公里的下坡道上超速運(yùn)行時(shí)，LKJ將直接發(fā)出緊急制動(dòng)指令B.列車在坡度大于20‰的下坡道上超速運(yùn)行時(shí)，LKJ將直接發(fā)出緊急制動(dòng)指令C.列車在坡度大于20‰且長(zhǎng)度大于2公里的下坡道上超速運(yùn)行時(shí)，LKJ將直接發(fā)出緊急制動(dòng)指令D.列車在LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中設(shè)置為長(zhǎng)大下坡道的區(qū)間超速運(yùn)行時(shí)，LKJ將直接輸出緊急制動(dòng)指令答案：D199、單選

接收方在接收到交付方數(shù)據(jù)后，確認(rèn)接收數(shù)據(jù)的字節(jié)數(shù)、校核密碼并填寫《LKJ數(shù)據(jù)文件交接表》，于（）小時(shí)內(nèi)將該表傳送回交付方。A.12B.24C.48D.72答案：B200、問(wèn)答題

JT-C機(jī)車信號(hào)可以接收哪些信息？答案：JT-C機(jī)車信號(hào)可以接收4信息、8信息、18信息移頻、交流計(jì)數(shù)信息、極頻信息和UM71制式的移頻信息。電力機(jī)車司機(jī)考試1、問(wèn)答題

手指范圍有哪些？答案：范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)和引導(dǎo)手信號(hào)。2、填空題

三相異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有（）、（）和（）三種。答案：改變定子繞組的極對(duì)數(shù)、改變電源頻率，改變轉(zhuǎn)差率3、填空題

LKJ檢測(cè)必須對(duì)LKJ日期、時(shí)鐘進(jìn)行檢查，LKJ系統(tǒng)時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間誤差不得超過(guò)（）秒。答案：304、問(wèn)答題

試述設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的答案：電空制動(dòng)控制器是操縱全列車制動(dòng)或緩解用的，它通過(guò)對(duì)制動(dòng)管減壓的多少，控制機(jī)車和車輛制動(dòng)力的大小，也就是說(shuō)司機(jī)要想使全列車得到一定的制動(dòng)力，必須將每一個(gè)車輛制動(dòng)管內(nèi)的壓力減去適當(dāng)?shù)臄?shù)量，以達(dá)到制動(dòng)的目的。而一定的減壓量，其減壓所需的時(shí)間與制動(dòng)管的容積是正比的。由于機(jī)車每次牽引的列車長(zhǎng)短和制動(dòng)管的粗細(xì)不固定，制動(dòng)管的容積也就不固定，如果直接減壓時(shí)，排風(fēng)時(shí)間和減壓量就很難掌握，因此改為通過(guò)設(shè)置均衡風(fēng)缸，間接減壓，以達(dá)到準(zhǔn)確掌握制動(dòng)管的減壓量的目的。5、問(wèn)答題

中繼閥由哪些部件組成？答案：由雙閥口式中繼閥、總風(fēng)遮斷閥、管座三部分組成6、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述LKJ的數(shù)字量輸入/出插件面板正常工作時(shí)面板指示燈的對(duì)應(yīng)指示。答案：正常工作時(shí)，面板指示燈含義如下表所示。7、單選

LKJ車載程序需要對(duì)長(zhǎng)鏈揭示進(jìn)行精確控制，在IC卡管理軟件段名段號(hào)表中的揭示控制協(xié)議應(yīng)選擇（）。A.老協(xié)議B.新協(xié)議C.混合協(xié)議D.兼容協(xié)議答案：B8、填空題

如遇列車停車后機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)絕緣分相內(nèi)，停車后司機(jī)應(yīng)立即判明情況（），向車站值班員、列車調(diào)度員詳細(xì)匯報(bào)列車前、后部停車位置，機(jī)車頭部距前部合閘標(biāo)的距離，并根據(jù)具體情況向列車調(diào)度員提出由前部或尾部救援的建議。答案：請(qǐng)求救援9、問(wèn)答題

SS4型機(jī)車是如何實(shí)現(xiàn)電阻制動(dòng)的？答案：SS4改型電力機(jī)車是采用的加饋電阻制動(dòng)，每節(jié)車4臺(tái)牽引電機(jī)各自接成他勵(lì)發(fā)電機(jī)狀態(tài)，4臺(tái)牽引電機(jī)的主極繞組串聯(lián)構(gòu)成他勵(lì)線路，由一臺(tái)勵(lì)磁半控橋式整流器供電。發(fā)電機(jī)分別與制動(dòng)電阻組成4個(gè)獨(dú)立的耗能電路，從而實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。10、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述JT-C機(jī)車信號(hào)雙機(jī)熱備原理。答案：主機(jī)上電后隨機(jī)由雙套主機(jī)板中的一套占據(jù)輸出位置，即處于工作狀態(tài)，另外一套為備用狀態(tài)。當(dāng)占據(jù)輸出位置的主機(jī)故障時(shí)將自動(dòng)關(guān)斷點(diǎn)燈電源失去輸出位置狀態(tài)，而由備機(jī)獲得輸出位置狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)雙機(jī)的自動(dòng)切換。主機(jī)雙套主機(jī)板之間有動(dòng)態(tài)方波信號(hào)進(jìn)行信息交換，當(dāng)工作主機(jī)前級(jí)故障“掉碼”時(shí)，備機(jī)正?！坝写a”信息會(huì)傳遞到工作主機(jī)，工作主機(jī)會(huì)自動(dòng)切掉輸出，使得系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)到備機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)完全雙套熱備份的功能。11、問(wèn)答題

機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)發(fā)生哪些情況應(yīng)斷電檢查？答案：機(jī)車在運(yùn)行中遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)斷電檢查：（1）電動(dòng)機(jī)冒煙，起火。（2）通電后，電機(jī)未起動(dòng)，聞到異味，或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)。（3）電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障。（4）電動(dòng)機(jī)軸承異音或損壞。（5）電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高。（6）機(jī)身振動(dòng)劇烈。（7）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低。凡發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，一定要查明原因，及時(shí)處理。12、問(wèn)答題

輔助電路有何功用？由哪幾部分組成？答案：輔助電路是為主電路服務(wù)的各種輔助電氣設(shè)備和輔助電源連成的一個(gè)電系統(tǒng)，幫助完成主電路的各個(gè)功能。輔助電路由四部分組成：（1）單—三相供電系統(tǒng)；（2）三相負(fù)載電路；（3）單相負(fù)載電路；（4）保護(hù)電路。13、問(wèn)答題

劈相機(jī)的控制有何特點(diǎn)？答案：（1）無(wú)載起動(dòng)；（2）有手動(dòng)和自動(dòng)兩種起動(dòng)方式，通過(guò)方式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇；（3）劈相機(jī)起動(dòng)完畢后，其他輔助電機(jī)才能先后進(jìn)行起動(dòng)；（4）劈相機(jī)故障切除，用第一臺(tái)通風(fēng)機(jī)電容分相起動(dòng)代替劈相機(jī)。14、問(wèn)答題

說(shuō)明緊急放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位作用原理？答案：當(dāng)制動(dòng)管按緊急制動(dòng)車速率排風(fēng)時(shí)，勾貝上方的壓力空氣通過(guò)縮孔‖逆流已來(lái)不及，緊急室壓力高于下方制動(dòng)管的壓力，這就造成了緊急勾貝上下方較大的壓力差，壓下夾心閥，開放閥口使制動(dòng)管急速排風(fēng)，此時(shí)緊急室內(nèi)的壓力空氣從縮孔Ⅲ緩慢排出，使閥口開放保持一定時(shí)間，以確保列車緊急制動(dòng)作用，閥口開放的同時(shí)，傳遞桿也下移，頂開電開關(guān)，使制動(dòng)管風(fēng)源被切斷并斷開主斷路器。15、問(wèn)答題

為什么進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)校正方式一般設(shè)置為不校？答案：因進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)所處位置的道岔比較多，軌道電平不穩(wěn)，容易造成距離校正錯(cuò)誤。16、填空題

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件是通過(guò)專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形成的，用于編譯生成LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的（）。答案：區(qū)域數(shù)據(jù)集合17、問(wèn)答題

登上電力機(jī)車車頂作業(yè)有哪些要求？答案：凡機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，在未接到電力調(diào)度員的停電命令和掛好接地線之前，嚴(yán)禁登上機(jī)車車頂。（1）機(jī)車停于整備線后，斷開主斷路器，降下受電弓，取出控制電源鑰匙。（2）辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，隔離開關(guān)打開后，進(jìn)行升弓驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電并掛好接地線后，方準(zhǔn)登上車頂作業(yè)。（3）同時(shí)進(jìn)入該線的其他機(jī)車，禁止超過(guò)規(guī)定地點(diǎn)停車。（4）上車頂時(shí)，應(yīng)從規(guī)定處所登上，禁止從其他地方登上。（5）在檢查車頂時(shí)，應(yīng)盡量避開主斷路器，防止人為誤動(dòng)作，使主斷路器閉合。18、填空題

按照轉(zhuǎn)子型式，異步電機(jī)可分為（）轉(zhuǎn)子和（）轉(zhuǎn)子兩大類。答案：鼠籠型，繞線型19、問(wèn)答題

調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？答案：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。20、問(wèn)答題

運(yùn)行中對(duì)車載設(shè)備有什么要求？答案：嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報(bào)告列車調(diào)度員，無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)車命令，沒(méi)有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)事宜。21、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述數(shù)字量輸入輸出面板1B、2B、3B燈常亮，數(shù)字入出輸出部分自檢故障（數(shù)字入出D8（六反相器74HC14）故障）。答案：1）原理分析面板1B、2B、3B指示燈分別代表工況向前、牽引、備用通道0。測(cè)量D11（總線收發(fā)器，型號(hào)為74HC245）工作電源、片選信號(hào)均正常。正常情況下無(wú)工況輸入時(shí)，對(duì)應(yīng)D11的各輸入信號(hào)為1，2）檢修測(cè)試輸入信號(hào)SBXQ、SBQY、SBB0為0，而前級(jí)D7（六反相器，型號(hào)為74HC14）D7-9、5、13均為0，故判讀為后級(jí)影響前級(jí)輸出，更換D11后面板指示燈工作正常。數(shù)字入出輸出部分自檢故障，測(cè)量D14（總線收發(fā)器，型號(hào)為74HC245）工作電源、片選信號(hào)都正常。在測(cè)試臺(tái)上正常情況下輸入信號(hào)A0～A7分別為0、1、0、1、0、1、1、1。測(cè)試輸入信號(hào)A0為1，而前級(jí)D8（六反相器，型號(hào)為74HC14）D8-9為1，通過(guò)萬(wàn)用表二極管檔測(cè)量各引腳對(duì)地電阻判斷D8壞，更換D8后數(shù)字入出輸出部分自檢正常。注：高電平為1，低電平為0。3）維修總結(jié)在出現(xiàn)類似上述故障，前級(jí)輸入與后級(jí)輸出不能準(zhǔn)確判斷出故障原因所在時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量各引腳對(duì)地阻值，如仍不能判斷出故障原因所在，則首先對(duì)后級(jí)芯片進(jìn)行更換，因常見故障為后級(jí)影響前級(jí)輸出。22、判斷題

如車輛的制動(dòng)支管故障，應(yīng)關(guān)閉該車輛截?cái)嗳T，排完副風(fēng)缸剩余壓力即可牽引列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。答案：錯(cuò)23、填空題

當(dāng)直流發(fā)電機(jī)電刷兩端獲得直流電勢(shì)后，若接上負(fù)載，載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞旋轉(zhuǎn)的方向（），故稱為阻轉(zhuǎn)矩。答案：相反24、問(wèn)答題

如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件主、備機(jī)切換電路檢驗(yàn)？答案：（1）1B燈為主/備機(jī)運(yùn)行標(biāo)志，1B燈滅者為備用機(jī)。當(dāng)運(yùn)行主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，要進(jìn)行主、備機(jī)切換，切換后備機(jī)變主機(jī)、主機(jī)變備機(jī)。（2）檢驗(yàn)時(shí)，讓主機(jī)強(qiáng)行復(fù)位，即將U2-4與U2-6短路一下，觀察1B燈是否亮、滅隨之轉(zhuǎn)換。（3）主、備機(jī)切換后，再按以上方法能夠正確切換回來(lái)為正常。25、填空題

LKJ專用檢修測(cè)試設(shè)備實(shí)行（），定期檢驗(yàn)由鐵路局專業(yè)計(jì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施答案：定期檢驗(yàn)制度26、問(wèn)答題

直流牽引電動(dòng)機(jī)換向分幾種情況？答案：分為電阻換向、延遲換向和超越換向三種。27、單選

電力機(jī)車、機(jī)車制動(dòng)部位掛有（）或防護(hù)信號(hào)燈時(shí)，測(cè)試人員不得進(jìn)行試驗(yàn).A.禁動(dòng)牌B.禁動(dòng)燈C.警示燈D.紅旗答案：A28、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述監(jiān)控記錄插件CANA通信故障（CAN通信故障3）（監(jiān)控記錄板U23（驅(qū)動(dòng)控制器82250）故障）。答案：1）原理分析CAN總線用于連接各帶CPU的模塊，這些模塊包括監(jiān)控記錄、信息處理、通信插件及屏幕顯示器。CAN通信接口電路由CAN通信控制器（TN82527）、光電隔離器（6N137）、CAN驅(qū)動(dòng)控制器（82250）以及隔離電源（DCP010505BP）組成。2）檢修將U23（CANA驅(qū)動(dòng)控制器，型號(hào)為82250）與U24（CANB驅(qū)動(dòng)控制器，型號(hào)為82250）進(jìn)行對(duì)換，上電工作后發(fā)現(xiàn)原來(lái)的CANA通信故障變成了CANB通信故障，可判斷為原U23上的82250壞。3）維修總結(jié)CAN通信故障多為82250壞引起，在插件上該元器件都帶IC插座，維修起來(lái)很方便。29、單選

LKJ監(jiān)控主機(jī)每組各有幾塊插件，分別是什么？（）A.8塊插件，分別是監(jiān)控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入/輸出、擴(kuò)展通信、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入/輸出、電源。B.7塊插件，分別是監(jiān)控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入/輸出、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入/輸出、電源。C.8塊插件，分別是監(jiān)控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入、擴(kuò)展通信、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入/輸出、電源。D.分別是監(jiān)控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入/輸出、擴(kuò)展通信、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸出、電源。答案：A30、單選

LKJ排風(fēng)試驗(yàn)時(shí)不排風(fēng)可能與（）有關(guān)。A.壓力傳感器B.電磁閥C.速度電機(jī)D.模擬量輸入插件答案：B161、填空題

在單位時(shí)間內(nèi)電流所作的功叫（）。答案：電功率162、填空題

貨運(yùn)列車遇線路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施技術(shù)數(shù)據(jù)變化或行車組織變化時(shí)，變化后的線路作為（），變化前的線路作為過(guò)渡支線。答案：默認(rèn)數(shù)據(jù)徑路163、單選

列車被迫停車后，經(jīng)檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，派人放置響墩進(jìn)行防護(hù)：應(yīng)立即從兩方面按（）位置處防護(hù)。A.300m

B.800m

C.線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離答案：C164、填空題

LKJ的控制指令輸出包括語(yǔ)音提示、（）、常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)四種。答案：解除牽引力165、問(wèn)答題

機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由哪幾部分組成？答案：機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)組、空氣干燥器、壓力控制器、總風(fēng)缸止回閥、逆流止回閥、高壓安全閥、啟動(dòng)電空閥以及總風(fēng)缸軟管連接器、總風(fēng)折角塞門、排水閥塞門和連接鋼管