道路附屬設(shè)施施工課件

11道路附屬設(shè)施施工11道路附屬設(shè)施施工22

近年來(lái)，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來(lái)越高，對(duì)公路的要求相應(yīng)的也越來(lái)越高，除了要求公路幾何線形好、工程實(shí)體標(biāo)準(zhǔn)高外，更主要的是要具有完善的交通工程設(shè)施。

交通工程設(shè)施是保證公路安全、高效運(yùn)行的必要條件。若交通工程設(shè)施與道路不配套，即使道路本身的標(biāo)準(zhǔn)再高，也難以達(dá)到安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的效果。它為道路使用者提供了快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境，提高了服務(wù)水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴(yán)重度，對(duì)發(fā)揮公路的作用具有重要意義。第1節(jié)道路附屬設(shè)施施工22近年來(lái)，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來(lái)越高，對(duì)側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠化帶等的界石，也稱道石或緣石。側(cè)平石可以起保障行人、車輛的交通安全和保證路緣整齊的作用。

一、側(cè)平石施工側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠1、側(cè)平石分類側(cè)石平石平緣石1、側(cè)平石分類2、側(cè)平石的選用（1）材料要求：足夠的強(qiáng)度、抗風(fēng)化、耐磨耗的能力?；炷辆壥|(zhì)緣石磚緣石反光路緣石2、側(cè)平石的選用（2）規(guī)格：（2）規(guī)格：3、側(cè)平石的安裝（1）施工程序要求：足夠的強(qiáng)度、抗風(fēng)化、耐磨耗的能力。測(cè)量放樣開槽找平夯實(shí)安裝3、側(cè)平石的安裝4、常見質(zhì)量通病側(cè)石基礎(chǔ)和側(cè)石背后填土不實(shí)側(cè)石前傾或后仰頂面不平、不順直彎道不圓順平石頂面縱向波浪4、常見質(zhì)量通病人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。主要功能是滿足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通管線、信號(hào)設(shè)施等公用附屬設(shè)施安置的需要。

二、人行道施工人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。1、人行道的寬度包括步行道、設(shè)施帶、綠化帶等寬度在內(nèi)。1、人行道的寬度人行道通常對(duì)稱地布置在道路的兩側(cè)。可不等寬或不設(shè)在同一平面上。人行道基本布置形式有以下幾種：（1）車行道與人行道之間僅種植單行樹木（2）行人與車行道依靠綠化帶隔開（3）在車行道與人行道之間種植單行樹木外，還在臨街建筑前布置綠化帶，形成綠化人行道（4）在人行道上布置兩條有所劃分的步行帶（5）騎樓式人行道2、人行道的布置人行道通常對(duì)稱地布置在道路的兩側(cè)?？刹坏葘捇虿辉O(shè)在同一平面上1212瀝青面層人行道水泥混凝土人行道預(yù)制塊石人行道：水泥混凝土預(yù)制塊3、人行道的分類瀝青面層人行道3、人行道的分類盲道盲道（1）人行道工程特點(diǎn)結(jié)構(gòu)層薄弱、地面障礙物多，不易機(jī)械施工沒有進(jìn)一步壓密實(shí)的條件有較多的公用事業(yè)專用設(shè)施，檢查井及綠化易受屋檐水及落水管水沖刷單向排水，橫坡一般為2%~3%4、人行道的施工（1）人行道工程特點(diǎn)4、人行道的施工（2）施工程序預(yù)制塊施工一般在是車行道施工完畢后進(jìn)行。施工程序?yàn)椋夯鶎訑備伳雺簻y(cè)量掛線預(yù)制塊鋪測(cè)掃填砌縫養(yǎng)護(hù)4、人行道的施工（2）施工程序4、人行道的施工1717（3）常見質(zhì)量通病人行道砌塊與側(cè)石頂面銜接不平順人行道塌邊（3）常見質(zhì)量通病城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的交通信號(hào)設(shè)備、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離物等。

三、道路交通管理設(shè)施城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施

信號(hào)燈的特點(diǎn)是：色澤明快、光源較強(qiáng)、清晰醒目、視認(rèn)性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。設(shè)置信號(hào)燈要依據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過街需要、事故資料等，經(jīng)過詳細(xì)論證方可安裝，達(dá)到車流安全、暢通。（一）交通信號(hào)設(shè)備（一）交通信號(hào)設(shè)備太陽(yáng)能信號(hào)燈可移動(dòng)式信號(hào)燈太陽(yáng)能信號(hào)燈可移動(dòng)式信號(hào)燈（1）車道信號(hào)燈：設(shè)置在可變車道（2）指揮信號(hào)燈：

設(shè)置在交叉口中央設(shè)置在進(jìn)口道設(shè)置在出口道1、信號(hào)燈設(shè)置（1）車道信號(hào)燈：設(shè)置在可變車道1、信號(hào)燈設(shè)置（3）人行道信號(hào)燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端（4）夜間黃色警告燈：可懸掛于交叉口中內(nèi)上空，也可利用指揮信號(hào)燈的黃燈代替。（3）人行道信號(hào)燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端24車道信號(hào)燈24車道信號(hào)燈自助式行人過街信號(hào)燈

為方便行人的通行，行人流量較大的路段安裝了自助式行人過街信號(hào)燈，并設(shè)置了提示機(jī)動(dòng)車駕駛員的輔燈。部分人行橫道加裝了盲人語(yǔ)音提示裝置，方便了殘障人員。

自助式行人過街信號(hào)燈盲人語(yǔ)音提示裝置主燈輔燈自助式行人過街信號(hào)燈為方便行人的通行，

在自助式人行橫道信號(hào)燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上方增設(shè)按鈕位置提示。自助式行人過街信號(hào)燈提示信息使用方法提示按鈕位置提示在自助式人行橫道信號(hào)燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上27英國(guó)倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠燈，讓人摸不著頭腦27英國(guó)倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠紅-黃-綠燈燈制多相位信號(hào)燈2、信號(hào)燈燈制紅-黃-綠燈燈制2、信號(hào)燈燈制（1）定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)（2）人工控制（3）傳感系統(tǒng)控制3、信號(hào)燈操作方式（1）定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)3、信號(hào)燈操作方式交通標(biāo)志是用圖案、符號(hào)、顏色和文字傳遞交通管理信息（對(duì)交通進(jìn)行導(dǎo)向、限制或警告），用以管理及引導(dǎo)交通的安全管理設(shè)施。一般設(shè)置在道路側(cè)方或道路上方。主標(biāo)志輔助標(biāo)志（二）交通標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖案、符號(hào)、顏色和文字傳遞交通管理信息（對(duì)交通進(jìn)1、交通標(biāo)志的要求較高的顯示性良好的易讀性能很快的視認(rèn)并完全理解廣泛的公認(rèn)性1、交通標(biāo)志的要求2、交通標(biāo)志三要素色彩形狀符號(hào)2、交通標(biāo)志三要素3、交通標(biāo)志的種類主標(biāo)志：警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)、道路施工安全標(biāo)志輔助標(biāo)志：時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告或禁令理由及組合輔助標(biāo)志3、交通標(biāo)志的種類34343535363637德國(guó)柏林，交通標(biāo)志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛的路標(biāo)上畫著考拉和袋鼠37德國(guó)柏林，交通標(biāo)志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州4、交通標(biāo)志的設(shè)置方法單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝安裝標(biāo)志時(shí)要保持標(biāo)志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標(biāo)志可偏轉(zhuǎn)0~10度，禁令和指示標(biāo)志偏轉(zhuǎn)在0~45度范圍內(nèi)。4、交通標(biāo)志的設(shè)置方法道路附屬設(shè)施施工課件上海高架路信息誘導(dǎo)牌上海高架路信息誘導(dǎo)牌交通標(biāo)線是同各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記，突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。作用：管制和引導(dǎo)交通，可與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。性質(zhì)：強(qiáng)制性、服務(wù)性、誘導(dǎo)性。（三）交通標(biāo)線交通標(biāo)線是同各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記，突起路標(biāo)和路1、分類（1）按表現(xiàn)設(shè)置的位置分類：路面標(biāo)線：車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭、路面文字或圖形標(biāo)記等。突起路標(biāo)立面標(biāo)記路邊線輪廓標(biāo)1、分類（2）按表現(xiàn)作用分類：指示標(biāo)線：禁止標(biāo)線警告標(biāo)線（2）按表現(xiàn)作用分類：2、交通標(biāo)線的標(biāo)畫白色虛線：白色實(shí)線：黃色虛線：黃色實(shí)線：雙白虛線：雙黃實(shí)線：黃色虛實(shí)線：雙白實(shí)線：2、交通標(biāo)線的標(biāo)畫雙白虛線：45454646

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473、道路交通標(biāo)線材料

道路交通標(biāo)線的材料分為涂料和輔助材料兩大類。（1）.涂料：常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料。（2）.貼附式反光標(biāo)志帶（3）.反光薄膜熱熔突起型涂料3、道路交通標(biāo)線材料熱熔突起型涂料道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件4、道路交通標(biāo)志的施畫方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機(jī)；劃線車；熱熔涂布法；反光標(biāo)志帶貼附法；釘、鉆、埋法等。4、道路交通標(biāo)志的施畫方法道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件（一）

隔離設(shè)施1、護(hù)欄（1）護(hù)欄的分類

護(hù)欄按結(jié)構(gòu)不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護(hù)目的不同，分為路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種。四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬設(shè)施等。（一）隔離設(shè)施四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬①剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式；②半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式；③柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。①剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時(shí)，對(duì)車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其美國(guó)三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄美國(guó)三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄道路附屬設(shè)施施工課件分隔帶護(hù)欄分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。分隔帶護(hù)欄分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施，按防撞等級(jí)劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級(jí)；路側(cè)護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得安全保障：消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿越；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設(shè)施來(lái)減少車輛車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。（2）護(hù)欄設(shè)置條件按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得安全保障：（2）護(hù)欄設(shè)置條應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故概率、運(yùn)行速度和交通構(gòu)成等主要因素確定是否設(shè)置護(hù)欄。需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔帶等；事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)路段。

護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)或過量，同樣會(huì)增加事故。應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故概率、運(yùn)行速度和交通構(gòu)成等主要因（3）.施工護(hù)欄施工的一般要求如下：護(hù)欄施工前應(yīng)預(yù)先做好施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備，一般在路面施工完成后進(jìn)行。立交橋、小橋、通道和涵洞等設(shè)施頂部遇有護(hù)欄立柱時(shí)，應(yīng)在這些設(shè)施施工時(shí)按照?qǐng)D紙要求準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件。護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過程中要謹(jǐn)慎操作，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。（3）.施工立柱放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路線交叉等控制立柱的位置，進(jìn)行測(cè)距定位。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理檢舉零頭數(shù)。應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土深度不足的情況，如有應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。立柱放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞護(hù)攔安裝護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護(hù)欄板搭接方向應(yīng)與行車方向一致。護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無(wú)法發(fā)揮板上長(zhǎng)圓孔的調(diào)節(jié)作用。待調(diào)接完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓和采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。調(diào)整后的波形梁應(yīng)形成平順的線形，避免局部凹凸。

護(hù)欄頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應(yīng)注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。護(hù)攔安裝護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接橫隔梁、防阻塊及端頭安裝1）橫隔梁安裝。設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應(yīng)平行于路面安裝。2）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。3）護(hù)欄端頭安裝。各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。橫隔梁、防阻塊及端頭安裝活動(dòng)護(hù)欄施工活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式立柱兩種情況。1）當(dāng)采用鋼管插入式活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，其基礎(chǔ)埋設(shè)應(yīng)與路面施工同步進(jìn)行，預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉入管內(nèi)。鋼管插入式活動(dòng)護(hù)欄采用焊接成型，應(yīng)使焊縫牢固、平順，每片活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)平整，尺寸正確，不能扭曲，應(yīng)使其插拔自如。2）當(dāng)活動(dòng)護(hù)欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時(shí)，則可使開口處的活動(dòng)護(hù)欄達(dá)到正常路段的強(qiáng)度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個(gè)螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄?；顒?dòng)護(hù)欄施工活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式2、隔離墩隔離墩主要用鋼筋混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視線誘導(dǎo)器，提高夜間行車時(shí)駕駛員的視認(rèn)距離。

3、綠化隔離帶綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種安全設(shè)施，同時(shí)起到美化城市或道路環(huán)境的作用。

4、水泥體2、隔離墩3、綠化隔離帶4、水城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照明能為駕駛員和行人創(chuàng)造良好的觀看環(huán)境，從而達(dá)到減少交通事故，提高運(yùn)輸效率、防止犯罪活動(dòng)和美化城市環(huán)境的效果。（二）照明設(shè)施城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照701、路面亮度路面亮度與投射到路面上的照度以及路面材料有關(guān)。照度以光源等的亮度擴(kuò)散到某個(gè)面上的大小來(lái)表示。

2、亮度均勻度路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0，一般道路需要U0

為0.4。701、路面亮度3、光源與燈具道路照明一般使用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等。納光燈光色為橙白色（高壓）、橙黃色（低壓），透視性較好，特別使用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險(xiǎn)地點(diǎn)以喚起駕駛?cè)藛T的注意，效果好。3、光源與燈具4、道路照明方式燈桿式照明高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全懸索式照明欄桿式照明4、道路照明方式5、設(shè)計(jì)原則確保路面具有符合要求的照明數(shù)量和質(zhì)量，照明設(shè)備安全可靠。經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)。6、要求滿足照明水平、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。5、設(shè)計(jì)原則7、城市道路照明的布置（1）沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置：（2）沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置：（3）沿道路中線布置：（4）沿道路單側(cè)布置：7、城市道路照明的布置75751、防眩設(shè)施的分類防眩設(shè)施是指防止夜間行車受對(duì)向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。在道路上設(shè)置的防眩設(shè)施型式多種多樣的，除植樹（灌木）外，還有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵欄式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國(guó)使用最廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。（三）防眩設(shè)施1、防眩設(shè)施的分類（三）防眩設(shè)施77772、施工內(nèi)容如下：1）施工前的準(zhǔn)備包括：①防眩設(shè)施的施工應(yīng)根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護(hù)欄工程施工完成后進(jìn)行；②防眩設(shè)施在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；③施工前應(yīng)清理場(chǎng)地，確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。2、施工內(nèi)容如下：2）施工注意事項(xiàng)：①設(shè)置于混凝土護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過混凝土護(hù)欄頂部的預(yù)埋件及連接件安裝在混凝土護(hù)欄上，未設(shè)置預(yù)埋件時(shí)，可采取后固定的施工工藝安裝；混凝土護(hù)欄強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得安裝防眩板或防眩網(wǎng)；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與混凝土護(hù)欄頂部的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；防眩板或防眩網(wǎng)安裝后，不得削弱混凝土護(hù)欄的原有功能；2）施工注意事項(xiàng)：②設(shè)置于波形護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過連接件安裝在波形梁護(hù)欄上；防眩板或防眩網(wǎng)安裝在波形護(hù)欄上時(shí)，不得削弱波形梁護(hù)欄的原有功能；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護(hù)欄頂面的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；施工過程中不應(yīng)損傷波形梁的防腐層，否則應(yīng)在24h之內(nèi)欲以修補(bǔ)。施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形；②設(shè)置于波形護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意：防眩板或防③防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土中、設(shè)置混凝土基礎(chǔ)或固定于橋梁、通道、明涵等構(gòu)造物上。設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可在立柱上防眩板或防眩網(wǎng)，同時(shí)應(yīng)注意不要損壞通訊管道等地下構(gòu)造物，并注意與道路線形協(xié)調(diào)一致。③防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土1、視線誘導(dǎo)標(biāo)視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)，分、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性及警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)三類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)；分、合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目標(biāo)；而線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕繕?biāo)。它們從不同的側(cè)重點(diǎn)來(lái)誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰€,使行車更趨安全、舒適。

（四）其它附屬設(shè)施1、視線誘導(dǎo)標(biāo)（四）其它附屬設(shè)施高速公路輪廓標(biāo)路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo)（太陽(yáng)能）

高速公路輪廓標(biāo)路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo)急彎路太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志夜間效果急彎路太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志夜間效果交通分流點(diǎn)太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志交通分流點(diǎn)太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志2、道路反光鏡道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。3、反光道釘和反光幾何體反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它材料鑄成。從結(jié)構(gòu)上分為直柄式、寬體式和粘附式。反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車專用一級(jí)公路上。反光幾何體是用有色或無(wú)色的透明朔料制成，是一種與道釘功能相同的反光體。常用在路緣柵欄上，或是中央護(hù)欄柵上，也可用在道路中心的實(shí)線中間。2、道路反光鏡

輪廓標(biāo)·色帶·道釘輪廓標(biāo)·色帶·道釘4、減速器和阻車器減速器由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場(chǎng)出入口處，城市主干路、快速路及高等級(jí)公路的出入口處。4、減速器和阻車器道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件減速帶

減速帶是安裝在公路上條狀、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶，在路面稍微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越強(qiáng)烈,迫使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴p速通過,并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛?/p>

沈海高速（閩）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后連續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)生事故27起，造成6死12傷。間隔鋪設(shè)減速帶，強(qiáng)制車輛持續(xù)減速，確保安全通過。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。減速帶減速帶是安裝在公路上條狀、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶5、路欄、路障及錐形交通路標(biāo)路欄：設(shè)在有施工作業(yè)、落石、塌方等危險(xiǎn)路段的兩端或周圍。路障：是應(yīng)付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強(qiáng)制車輛停止行駛的一種障礙設(shè)施。錐形交通路標(biāo)：設(shè)在指引車輛繞過障礙物路段。

6、導(dǎo)向標(biāo)、道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)：分為指示性導(dǎo)向標(biāo)和警告性導(dǎo)向標(biāo)兩類。道口標(biāo)柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。5、路欄、路障及錐形交通路標(biāo)道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)錐形交通標(biāo)道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)錐形交通標(biāo)太陽(yáng)能警示燈其他交通安全設(shè)施：太陽(yáng)能警示燈其他交通安全設(shè)施：五、城市道路綠化1.綠化的形式

綠化的型式，大致區(qū)分為自然式和整型式兩種：（1）自然式綠化是將大小樹木或樹木群互相按不等間距布置，使樹木群的輪廓線形成不整形的綠化。邊坡綠化、公路兩側(cè)的空地綠化多采用這種型式。（2）整型式綠化是把形狀尺寸相同的樹木，以一棵乃至幾棵作為一個(gè)單位，或者以不同的形狀尺寸和樹種，組成特殊型式作為一個(gè)單位，互相按等間距布置的綠化。五、城市道路綠化1.綠化的形式2.綠化的布置（1）中央分隔帶綠化的布置一般來(lái)說，中央分隔帶應(yīng)采用整型式綠化型式，主要以草坪等植被類和矮樹配合種植為標(biāo)準(zhǔn)。若中央分隔帶寬度大于4m時(shí)，可酌情增加高樹，按自然式或整型式配合種植。當(dāng)中央分隔帶寬度小于0.8m時(shí)，不宜綠化。（2）路側(cè)綠帶的布置

2.綠化的布置3、公路綠化工程施工1.場(chǎng)地清理2.植草地表的準(zhǔn)備工作3.材料的質(zhì)量檢查4.植草區(qū)的播種。（1）撒播草種（2）鋪植草皮（3）草坪混播5.植樹3、公路綠化工程施工4.植草區(qū)的播種。六、城市道路的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)、維修（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定

路面技術(shù)狀況鑒定的目的是運(yùn)用各種儀器設(shè)備對(duì)路面狀況的各種指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，了解當(dāng)時(shí)的路面狀況，作為制定養(yǎng)護(hù)處置方案的依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行科學(xué)的管理。六、城市道路的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)、維修（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定

城市道路路面技術(shù)狀況鑒定主要針對(duì)瀝青路面和水泥混凝土路面的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行。城市快速路、主干道、次干路路面應(yīng)每年進(jìn)行一次，其余城市道路可根據(jù)需要進(jìn)行。鑒定以其單元鑒定值或平均值表示該路路面技術(shù)狀況，每條道路至少選擇一個(gè)單元。（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定1.單元的劃分（1）道路長(zhǎng)度在200~500m之間，并根據(jù)路面寬度確定；（2）水泥混凝土路面面積不超過5000m21.單元的劃分2.瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）路面破損狀況評(píng)價(jià)路面狀況指數(shù)（PCI)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)（SSI)路面抗滑能力評(píng)價(jià)擺值（BPN）2.瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)(1)路面行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)RQI，數(shù)值范圍是0~5。（如出現(xiàn)負(fù)值，則取0）路面行駛質(zhì)量分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。(2)路面損壞狀況的評(píng)價(jià)損壞分為：裂縫、變形、松散和其他四大類。PCI，數(shù)值范圍0~100。（如出現(xiàn)負(fù)值，則取0）路面損壞狀況分為優(yōu)、良、及格和不及格四個(gè)等級(jí)。(1)路面行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)(2)路面損壞狀況的評(píng)價(jià)103103104龜裂及塊裂縱向裂縫橫向裂縫104龜裂及塊裂縱向裂縫橫向裂縫105車轍105車轍106松散及剝落106松散及剝落107泛油107泛油(3)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)SSI路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界、不足三個(gè)等級(jí)。(4)路面抗滑能力的評(píng)價(jià)BPN或SFC路面損壞狀況分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。(3)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)(4)路面抗滑能力的評(píng)價(jià)3.水泥路面使用性能評(píng)價(jià)路面破損狀況評(píng)價(jià)路面狀況指數(shù)（PCI)路面平整度評(píng)價(jià)路面平整度均方差（δ)路面抗滑能力評(píng)價(jià)擺值（BPN）3.水泥路面使用性能評(píng)價(jià)(1)路面損壞狀況的評(píng)價(jià)損壞分為：裂縫、變形、接縫和其他四大類。PCI，數(shù)值范圍0~100。（如出現(xiàn)負(fù)值，則取0）路面損壞狀況分為優(yōu)、良、及格和不及格四個(gè)等級(jí)。(2)路面平整度的評(píng)價(jià)以連續(xù)式平整度儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。δ和BPN路面使用狀況分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。(1)路面損壞狀況的評(píng)價(jià)(2)路面平整度的評(píng)價(jià)111111112錯(cuò)臺(tái)唧泥擠碎112錯(cuò)臺(tái)唧泥擠碎113露骨113露骨（二）城市道路的養(yǎng)護(hù)、維修城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車通順和運(yùn)輸效率，還涉及道路的使用年限，以及城市的市容環(huán)境。預(yù)防為主，防治結(jié)合建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展；深化改革，強(qiáng)化管理；提高質(zhì)量，保障暢通。（二）城市道路的養(yǎng)護(hù)、維修1.道路養(yǎng)護(hù)目的和基本任務(wù)（1）保持道路及其沿線設(shè)施各部分的完好、整潔、美觀，保障行車安全、舒適、暢通，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。（2）延長(zhǎng)公路使用壽命，節(jié)省資金。（3）分期改建和增建，逐漸提高道路使用質(zhì)量和服務(wù)年限。1.道路養(yǎng)護(hù)目的和基本任務(wù)2.養(yǎng)護(hù)范圍和工作分類范圍：城市規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的市區(qū)道路設(shè)施。主要包括車行道、人行道、地下排水設(shè)施、橋涵、人行地道、交叉口設(shè)施、道路標(biāo)志、交通標(biāo)志、市政服務(wù)設(shè)施、廣場(chǎng)、護(hù)欄、道路綠化以及相應(yīng)配套設(shè)施的養(yǎng)護(hù)等。2.養(yǎng)護(hù)范圍和工作分類2.養(yǎng)護(hù)范圍和工作分類分類：小修保養(yǎng)中修工程大修工程重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)結(jié)合城市的養(yǎng)護(hù)水平，經(jīng)常保持道路各部分技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)小修保養(yǎng)，及時(shí)處理破損，提高道路設(shè)施的完好率，確保合理的養(yǎng)護(hù)周期。

城市道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)采用定型的維護(hù)機(jī)械，不斷提高技術(shù)裝備率和功力設(shè)備率，養(yǎng)護(hù)修理要做到快速優(yōu)質(zhì)。2.養(yǎng)護(hù)范圍和工作分類道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)結(jié)合城市的養(yǎng)護(hù)3.瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修（1）PCI評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、及格，RQI評(píng)價(jià)為好、中的路段，日常養(yǎng)護(hù)為主，對(duì)局部路面破損進(jìn)行小修保養(yǎng)。對(duì)主干道的中等路段，進(jìn)行中修封層、罩面。（2）PCI評(píng)價(jià)為不及格，RQI評(píng)價(jià)為差的路段，若強(qiáng)度滿足要求，宜安排中修，若不滿足，應(yīng)進(jìn)行大修。3.瀝青路面養(yǎng)護(hù)與維修（3）快速路的路面平整度、損壞狀況和強(qiáng)度均滿足要求，但抗滑能力不足，應(yīng)加鋪抗滑層。對(duì)主次干道路面的抗滑能力不足的事故多發(fā)地段，宜進(jìn)行抗滑處理。（3）快速路的路面平整度、損壞狀況和強(qiáng)度均滿足要求，但抗滑能4.水泥路面養(yǎng)護(hù)與維修（1）PCI評(píng)價(jià)為優(yōu)、良的路段，以日常養(yǎng)護(hù)為主，局部修補(bǔ)一些對(duì)行車安全有影響的板。（2）PCI評(píng)價(jià)為及格，除按正常程序進(jìn)行保養(yǎng)維修外，宜安排中修。（3）PCI評(píng)價(jià)為不及格，必須進(jìn)行大修4.水泥路面養(yǎng)護(hù)與維修121121122122123123道路附屬設(shè)施施工11道路附屬設(shè)施施工124124

近年來(lái)，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來(lái)越高，對(duì)公路的要求相應(yīng)的也越來(lái)越高，除了要求公路幾何線形好、工程實(shí)體標(biāo)準(zhǔn)高外，更主要的是要具有完善的交通工程設(shè)施。

交通工程設(shè)施是保證公路安全、高效運(yùn)行的必要條件。若交通工程設(shè)施與道路不配套，即使道路本身的標(biāo)準(zhǔn)再高，也難以達(dá)到安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的效果。它為道路使用者提供了快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境，提高了服務(wù)水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴(yán)重度，對(duì)發(fā)揮公路的作用具有重要意義。第1節(jié)道路附屬設(shè)施施工22近年來(lái)，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來(lái)越高，對(duì)側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠化帶等的界石，也稱道石或緣石。側(cè)平石可以起保障行人、車輛的交通安全和保證路緣整齊的作用。

一、側(cè)平石施工側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠1、側(cè)平石分類側(cè)石平石平緣石1、側(cè)平石分類2、側(cè)平石的選用（1）材料要求：足夠的強(qiáng)度、抗風(fēng)化、耐磨耗的能力?；炷辆壥|(zhì)緣石磚緣石反光路緣石2、側(cè)平石的選用（2）規(guī)格：（2）規(guī)格：3、側(cè)平石的安裝（1）施工程序要求：足夠的強(qiáng)度、抗風(fēng)化、耐磨耗的能力。測(cè)量放樣開槽找平夯實(shí)安裝3、側(cè)平石的安裝4、常見質(zhì)量通病側(cè)石基礎(chǔ)和側(cè)石背后填土不實(shí)側(cè)石前傾或后仰頂面不平、不順直彎道不圓順平石頂面縱向波浪4、常見質(zhì)量通病人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。主要功能是滿足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通管線、信號(hào)設(shè)施等公用附屬設(shè)施安置的需要。

二、人行道施工人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。1、人行道的寬度包括步行道、設(shè)施帶、綠化帶等寬度在內(nèi)。1、人行道的寬度人行道通常對(duì)稱地布置在道路的兩側(cè)?？刹坏葘捇虿辉O(shè)在同一平面上。人行道基本布置形式有以下幾種：（1）車行道與人行道之間僅種植單行樹木（2）行人與車行道依靠綠化帶隔開（3）在車行道與人行道之間種植單行樹木外，還在臨街建筑前布置綠化帶，形成綠化人行道（4）在人行道上布置兩條有所劃分的步行帶（5）騎樓式人行道2、人行道的布置人行道通常對(duì)稱地布置在道路的兩側(cè)?？刹坏葘捇虿辉O(shè)在同一平面上13412瀝青面層人行道水泥混凝土人行道預(yù)制塊石人行道：水泥混凝土預(yù)制塊3、人行道的分類瀝青面層人行道3、人行道的分類盲道盲道（1）人行道工程特點(diǎn)結(jié)構(gòu)層薄弱、地面障礙物多，不易機(jī)械施工沒有進(jìn)一步壓密實(shí)的條件有較多的公用事業(yè)專用設(shè)施，檢查井及綠化易受屋檐水及落水管水沖刷單向排水，橫坡一般為2%~3%4、人行道的施工（1）人行道工程特點(diǎn)4、人行道的施工（2）施工程序預(yù)制塊施工一般在是車行道施工完畢后進(jìn)行。施工程序?yàn)椋夯鶎訑備伳雺簻y(cè)量掛線預(yù)制塊鋪測(cè)掃填砌縫養(yǎng)護(hù)4、人行道的施工（2）施工程序4、人行道的施工13917（3）常見質(zhì)量通病人行道砌塊與側(cè)石頂面銜接不平順人行道塌邊（3）常見質(zhì)量通病城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施交通管理而設(shè)置的交通信號(hào)設(shè)備、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離物等。

三、道路交通管理設(shè)施城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計(jì)對(duì)道路實(shí)施

信號(hào)燈的特點(diǎn)是：色澤明快、光源較強(qiáng)、清晰醒目、視認(rèn)性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。設(shè)置信號(hào)燈要依據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過街需要、事故資料等，經(jīng)過詳細(xì)論證方可安裝，達(dá)到車流安全、暢通。（一）交通信號(hào)設(shè)備（一）交通信號(hào)設(shè)備太陽(yáng)能信號(hào)燈可移動(dòng)式信號(hào)燈太陽(yáng)能信號(hào)燈可移動(dòng)式信號(hào)燈（1）車道信號(hào)燈：設(shè)置在可變車道（2）指揮信號(hào)燈：

設(shè)置在交叉口中央設(shè)置在進(jìn)口道設(shè)置在出口道1、信號(hào)燈設(shè)置（1）車道信號(hào)燈：設(shè)置在可變車道1、信號(hào)燈設(shè)置（3）人行道信號(hào)燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端（4）夜間黃色警告燈：可懸掛于交叉口中內(nèi)上空，也可利用指揮信號(hào)燈的黃燈代替。（3）人行道信號(hào)燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端146車道信號(hào)燈24車道信號(hào)燈自助式行人過街信號(hào)燈

為方便行人的通行，行人流量較大的路段安裝了自助式行人過街信號(hào)燈，并設(shè)置了提示機(jī)動(dòng)車駕駛員的輔燈。部分人行橫道加裝了盲人語(yǔ)音提示裝置，方便了殘障人員。

自助式行人過街信號(hào)燈盲人語(yǔ)音提示裝置主燈輔燈自助式行人過街信號(hào)燈為方便行人的通行，

在自助式人行橫道信號(hào)燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上方增設(shè)按鈕位置提示。自助式行人過街信號(hào)燈提示信息使用方法提示按鈕位置提示在自助式人行橫道信號(hào)燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上149英國(guó)倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠燈，讓人摸不著頭腦27英國(guó)倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠紅-黃-綠燈燈制多相位信號(hào)燈2、信號(hào)燈燈制紅-黃-綠燈燈制2、信號(hào)燈燈制（1）定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)（2）人工控制（3）傳感系統(tǒng)控制3、信號(hào)燈操作方式（1）定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)3、信號(hào)燈操作方式交通標(biāo)志是用圖案、符號(hào)、顏色和文字傳遞交通管理信息（對(duì)交通進(jìn)行導(dǎo)向、限制或警告），用以管理及引導(dǎo)交通的安全管理設(shè)施。一般設(shè)置在道路側(cè)方或道路上方。主標(biāo)志輔助標(biāo)志（二）交通標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖案、符號(hào)、顏色和文字傳遞交通管理信息（對(duì)交通進(jìn)1、交通標(biāo)志的要求較高的顯示性良好的易讀性能很快的視認(rèn)并完全理解廣泛的公認(rèn)性1、交通標(biāo)志的要求2、交通標(biāo)志三要素色彩形狀符號(hào)2、交通標(biāo)志三要素3、交通標(biāo)志的種類主標(biāo)志：警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)、道路施工安全標(biāo)志輔助標(biāo)志：時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告或禁令理由及組合輔助標(biāo)志3、交通標(biāo)志的種類156341573515836159德國(guó)柏林，交通標(biāo)志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛的路標(biāo)上畫著考拉和袋鼠37德國(guó)柏林，交通標(biāo)志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州4、交通標(biāo)志的設(shè)置方法單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝安裝標(biāo)志時(shí)要保持標(biāo)志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標(biāo)志可偏轉(zhuǎn)0~10度，禁令和指示標(biāo)志偏轉(zhuǎn)在0~45度范圍內(nèi)。4、交通標(biāo)志的設(shè)置方法道路附屬設(shè)施施工課件上海高架路信息誘導(dǎo)牌上海高架路信息誘導(dǎo)牌交通標(biāo)線是同各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記，突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。作用：管制和引導(dǎo)交通，可與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。性質(zhì)：強(qiáng)制性、服務(wù)性、誘導(dǎo)性。（三）交通標(biāo)線交通標(biāo)線是同各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記，突起路標(biāo)和路1、分類（1）按表現(xiàn)設(shè)置的位置分類：路面標(biāo)線：車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭、路面文字或圖形標(biāo)記等。突起路標(biāo)立面標(biāo)記路邊線輪廓標(biāo)1、分類（2）按表現(xiàn)作用分類：指示標(biāo)線：禁止標(biāo)線警告標(biāo)線（2）按表現(xiàn)作用分類：2、交通標(biāo)線的標(biāo)畫白色虛線：白色實(shí)線：黃色虛線：黃色實(shí)線：雙白虛線：雙黃實(shí)線：黃色虛實(shí)線：雙白實(shí)線：2、交通標(biāo)線的標(biāo)畫雙白虛線：1674516846

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473、道路交通標(biāo)線材料

道路交通標(biāo)線的材料分為涂料和輔助材料兩大類。（1）.涂料：常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料。（2）.貼附式反光標(biāo)志帶（3）.反光薄膜熱熔突起型涂料3、道路交通標(biāo)線材料熱熔突起型涂料道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件4、道路交通標(biāo)志的施畫方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機(jī)；劃線車；熱熔涂布法；反光標(biāo)志帶貼附法；釘、鉆、埋法等。4、道路交通標(biāo)志的施畫方法道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件（一）

隔離設(shè)施1、護(hù)欄（1）護(hù)欄的分類

護(hù)欄按結(jié)構(gòu)不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護(hù)目的不同，分為路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種。四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬設(shè)施等。（一）隔離設(shè)施四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬①剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式；②半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式；③柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。①剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是剛性護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時(shí)，對(duì)車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。波形梁鋼護(hù)欄水泥混凝土護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其美國(guó)三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄美國(guó)三纜索護(hù)欄四纜索護(hù)欄五纜索護(hù)欄道路附屬設(shè)施施工課件分隔帶護(hù)欄分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。分隔帶護(hù)欄分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施，按防撞等級(jí)劃分，路側(cè)護(hù)欄有A、S兩級(jí)；路側(cè)護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置于公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得安全保障：消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿越；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設(shè)施來(lái)減少車輛車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。（2）護(hù)欄設(shè)置條件按寬容的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)按下述順序獲得安全保障：（2）護(hù)欄設(shè)置條應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故概率、運(yùn)行速度和交通構(gòu)成等主要因素確定是否設(shè)置護(hù)欄。需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔帶等；事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)路段。

護(hù)欄設(shè)置不當(dāng)或過量，同樣會(huì)增加事故。應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故概率、運(yùn)行速度和交通構(gòu)成等主要因（3）.施工護(hù)欄施工的一般要求如下：護(hù)欄施工前應(yīng)預(yù)先做好施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備，一般在路面施工完成后進(jìn)行。立交橋、小橋、通道和涵洞等設(shè)施頂部遇有護(hù)欄立柱時(shí)，應(yīng)在這些設(shè)施施工時(shí)按照?qǐng)D紙要求準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件。護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過程中要謹(jǐn)慎操作，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。（3）.施工立柱放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路線交叉等控制立柱的位置，進(jìn)行測(cè)距定位。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理檢舉零頭數(shù)。應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土深度不足的情況，如有應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。立柱放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞護(hù)攔安裝護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護(hù)欄板搭接方向應(yīng)與行車方向一致。護(hù)欄在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無(wú)法發(fā)揮板上長(zhǎng)圓孔的調(diào)節(jié)作用。待調(diào)接完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓和采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。調(diào)整后的波形梁應(yīng)形成平順的線形，避免局部凹凸。

護(hù)欄頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應(yīng)注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。護(hù)攔安裝護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接橫隔梁、防阻塊及端頭安裝1）橫隔梁安裝。設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應(yīng)平行于路面安裝。2）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。3）護(hù)欄端頭安裝。各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。橫隔梁、防阻塊及端頭安裝活動(dòng)護(hù)欄施工活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式立柱兩種情況。1）當(dāng)采用鋼管插入式活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，其基礎(chǔ)埋設(shè)應(yīng)與路面施工同步進(jìn)行，預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉入管內(nèi)。鋼管插入式活動(dòng)護(hù)欄采用焊接成型，應(yīng)使焊縫牢固、平順，每片活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)平整，尺寸正確，不能扭曲，應(yīng)使其插拔自如。2）當(dāng)活動(dòng)護(hù)欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時(shí)，則可使開口處的活動(dòng)護(hù)欄達(dá)到正常路段的強(qiáng)度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個(gè)螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄?；顒?dòng)護(hù)欄施工活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式2、隔離墩隔離墩主要用鋼筋混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視線誘導(dǎo)器，提高夜間行車時(shí)駕駛員的視認(rèn)距離。

3、綠化隔離帶綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種安全設(shè)施，同時(shí)起到美化城市或道路環(huán)境的作用。

4、水泥體2、隔離墩3、綠化隔離帶4、水城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照明能為駕駛員和行人創(chuàng)造良好的觀看環(huán)境，從而達(dá)到減少交通事故，提高運(yùn)輸效率、防止犯罪活動(dòng)和美化城市環(huán)境的效果。（二）照明設(shè)施城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照1921、路面亮度路面亮度與投射到路面上的照度以及路面材料有關(guān)。照度以光源等的亮度擴(kuò)散到某個(gè)面上的大小來(lái)表示。

2、亮度均勻度路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0，一般道路需要U0

為0.4。701、路面亮度3、光源與燈具道路照明一般使用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等。納光燈光色為橙白色（高壓）、橙黃色（低壓），透視性較好，特別使用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險(xiǎn)地點(diǎn)以喚起駕駛?cè)藛T的注意，效果好。3、光源與燈具4、道路照明方式燈桿式照明高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全懸索式照明欄桿式照明4、道路照明方式5、設(shè)計(jì)原則確保路面具有符合要求的照明數(shù)量和質(zhì)量，照明設(shè)備安全可靠。經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)。6、要求滿足照明水平、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。5、設(shè)計(jì)原則7、城市道路照明的布置（1）沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置：（2）沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置：（3）沿道路中線布置：（4）沿道路單側(cè)布置：7、城市道路照明的布置197751、防眩設(shè)施的分類防眩設(shè)施是指防止夜間行車受對(duì)向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。在道路上設(shè)置的防眩設(shè)施型式多種多樣的，除植樹（灌木）外，還有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵欄式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國(guó)使用最廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。（三）防眩設(shè)施1、防眩設(shè)施的分類（三）防眩設(shè)施199772、施工內(nèi)容如下：1）施工前的準(zhǔn)備包括：①防眩設(shè)施的施工應(yīng)根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護(hù)欄工程施工完成后進(jìn)行；②防眩設(shè)施在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；③施工前應(yīng)清理場(chǎng)地，確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。2、施工內(nèi)容如下：2）施工注意事項(xiàng)：①設(shè)置于混凝土護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過混凝土護(hù)欄頂部的預(yù)埋件及連接件安裝在混凝土護(hù)欄上，未設(shè)置預(yù)埋件時(shí)，可采取后固定的施工工藝安裝；混凝土護(hù)欄強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得安裝防眩板或防眩網(wǎng)；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與混凝土護(hù)欄頂部的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；防眩板或防眩網(wǎng)安裝后，不得削弱混凝土護(hù)欄的原有功能；2）施工注意事項(xiàng)：②設(shè)置于波形護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過連接件安裝在波形梁護(hù)欄上；防眩板或防眩網(wǎng)安裝在波形護(hù)欄上時(shí)，不得削弱波形梁護(hù)欄的原有功能；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護(hù)欄頂面的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定；施工過程中不應(yīng)損傷波形梁的防腐層，否則應(yīng)在24h之內(nèi)欲以修補(bǔ)。施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形；②設(shè)置于波形護(hù)欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應(yīng)注意：防眩板或防③防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土中、設(shè)置混凝土基礎(chǔ)或固定于橋梁、通道、明涵等構(gòu)造物上。設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可在立柱上防眩板或防眩網(wǎng)，同時(shí)應(yīng)注意不要損壞通訊管道等地下構(gòu)造物，并注意與道路線形協(xié)調(diào)一致。③防眩板或防眩網(wǎng)單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土1、視線誘導(dǎo)標(biāo)視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)，分、合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示性及警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)三類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)；分、合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目標(biāo)；而線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕繕?biāo)。它們從不同的側(cè)重點(diǎn)來(lái)誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰€,使行車更趨安全、舒適。

（四）其它附屬設(shè)施1、視線誘導(dǎo)標(biāo)（四）其它附屬設(shè)施高速公路輪廓標(biāo)路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo)（太陽(yáng)能）

高速公路輪廓標(biāo)路側(cè)反光誘導(dǎo)標(biāo)急彎路太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志夜間效果急彎路太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志夜間效果交通分流點(diǎn)太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志交通分流點(diǎn)太陽(yáng)能發(fā)光標(biāo)志2、道路反光鏡道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。3、反光道釘和反光幾何體反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它材料鑄成。從結(jié)構(gòu)上分為直柄式、寬體式和粘附式。反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車專用一級(jí)公路上。反光幾何體是用有色或無(wú)色的透明朔料制成，是一種與道釘功能相同的反光體。常用在路緣柵欄上，或是中央護(hù)欄柵上，也可用在道路中心的實(shí)線中間。2、道路反光鏡

輪廓標(biāo)·色帶·道釘輪廓標(biāo)·色帶·道釘4、減速器和阻車器減速器由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場(chǎng)出入口處，城市主干路、快速路及高等級(jí)公路的出入口處。4、減速器和阻車器道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件減速帶

減速帶是安裝在公路上條狀、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶，在路面稍微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越強(qiáng)烈,迫使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴p速通過,并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛?/p>

沈海高速（閩）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后連續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)生事故27起，造成6死12傷。間隔鋪設(shè)減速帶，強(qiáng)制車輛持續(xù)減速，確保安全通過。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。減速帶減速帶是安裝在公路上條狀、點(diǎn)狀的橡膠或金屬帶5、路欄、路障及錐形交通路標(biāo)路欄：設(shè)在有施工作業(yè)、落石、塌方等危險(xiǎn)路段的兩端或周圍。路障：是應(yīng)付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強(qiáng)制車輛停止行駛的一種障礙設(shè)施。錐形交通路標(biāo)：設(shè)在指引車輛繞過障礙物路段。

6、導(dǎo)向標(biāo)、道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)：分為指示性導(dǎo)向標(biāo)和警告性導(dǎo)向標(biāo)兩類。道口標(biāo)柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。5、路欄、路障及錐形交通路標(biāo)道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)錐形交通標(biāo)道口標(biāo)柱導(dǎo)向標(biāo)錐形交通標(biāo)太陽(yáng)能警示燈其他交通安全設(shè)施：太陽(yáng)能警示燈其他交通安全設(shè)施：五、城市道路綠化1.綠化的形式

綠化的型式，大致區(qū)分為自然式和整型式兩種：（1）自然式綠化是將大小樹木或樹木群互相按不等間距布置，使樹木群的輪廓線形成不整形的綠化。邊坡綠化、公路兩側(cè)的空地綠化多采用這種型式。（2）整型式綠化是把形狀尺寸相同的樹木，以一棵乃至幾棵作為一個(gè)單位，或者以不同的形狀尺寸和樹種，組成特殊型式作為一個(gè)單位，互相按等間距布置的綠化。五、城市道路綠化1.綠化的形式2.綠化的布置（1）中央分隔帶綠化的布置一般來(lái)說，中央分隔帶應(yīng)采用整型式綠化型式，主要以草坪等植被類和矮樹配合種植為標(biāo)準(zhǔn)。若中央分隔帶寬度大于4m時(shí)，可酌情增加高樹，按自然式或整型式配合種植。當(dāng)中央分隔帶寬度小于0.8m時(shí)，不宜綠化。（2）路側(cè)綠帶的布置

2.綠化的布置3、公路綠化工程施工1.場(chǎng)地清理2.植草地表的準(zhǔn)備工作3.材料的質(zhì)量檢查4.植草區(qū)的播種。（1）撒播草種（2）鋪植草皮（3）草坪混播5.植樹3、公路綠化工程施工4.植草區(qū)的播種。六、城市道路的檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)、維修（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定