鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件

鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展前景鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展前景無縫線路鋼軌的生成鋼廠：25米、百米軌專用車列運(yùn)輸焊軌基地：500米及以下軌條T11長軌車T11長軌車或座架車大、維修軌基建軌線路上：焊聯(lián)成單元軌節(jié)存軌基地或線路上：焊聯(lián)成單元軌節(jié)焊接成無縫線路焊接成無縫線路無縫線路鋼軌的生成鋼廠：25米、百米軌專用車列運(yùn)輸焊軌基地：鋼軌焊接現(xiàn)狀鋼軌焊接現(xiàn)狀鋼軌焊接分類按焊接方法分類閃光焊、氣壓焊、鋁熱焊和窄間隙電弧焊按焊機(jī)分類固定式閃光焊、移動式閃光焊、移動式氣壓焊、小型氣壓焊、鋁熱焊按焊接地點(diǎn)分類廠焊、臨時基地焊和現(xiàn)場焊按成分分類貝氏體和珠光體（鋁熱焊劑）鋼軌焊接分類鋁熱焊接廠內(nèi)閃光焊接移動閃光焊接氣壓焊接鋼軌焊接方式鋁熱焊接廠內(nèi)閃光焊接移動閃光焊接氣壓焊接鋼軌焊接方式常用焊接方法總體比較我國常見三種鋼軌焊接方法所占的接頭數(shù)量比例為：閃光焊約占87％，氣壓焊占10％，鋁熱焊占3％。從焊接質(zhì)量看，閃光焊的質(zhì)量最穩(wěn)定，統(tǒng)計的折損率僅為0.007%，鋁熱焊最差，折損率為0.5%。可見閃光焊是最主要且為最可靠的鋼軌焊接方法。常用焊接方法總體比較我國常見三種鋼軌焊接方法所占的接頭數(shù)量比常用焊接方法外觀質(zhì)量比較現(xiàn)場驗(yàn)收前抽查焊接外觀質(zhì)量情況。常用焊接方法外觀質(zhì)量比較現(xiàn)場驗(yàn)收前抽查焊接外觀質(zhì)量情況。鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件序號焊接類型抽查總數(shù)量頂面不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)0-0.3)頂面不合格比例工作邊不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)±0.3)工作邊不合格比例1廠焊5012%12%2移動焊50612%612%3鋁熱焊50612%48%外觀質(zhì)量總體統(tǒng)計外觀質(zhì)量分項(xiàng)統(tǒng)計序號焊接類型抽查數(shù)量頂面不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)0-0.3)頂面不合格比例工作邊不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)±0.3)工作邊不合格比例1廠焊3213%13%2移動焊12650%650%3鋁熱焊66100%467%序號焊接類型抽查總數(shù)量頂面不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)0-0.3)頂面不鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件廠焊接頭外觀質(zhì)量總體穩(wěn)定。移動焊接頭外觀質(zhì)量變化大。鋁熱焊外觀質(zhì)量變化最大。廠焊接頭外觀質(zhì)量總體穩(wěn)定。閃光焊接現(xiàn)狀固定閃光焊裝備一流、工藝先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定。移動閃光焊裝備不一、工藝受環(huán)境影響大、作業(yè)流程有待規(guī)范、質(zhì)量有待提升。閃光焊接現(xiàn)狀固定閃光焊裝備一流、工藝先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定。鋼軌閃光焊：將待焊鋼軌分別上下夾緊，鋼軌兩端相互接近直至接觸，電流通過待焊鋼軌端部產(chǎn)生的熱量，不斷形成金屬過梁，隨著過梁爆破產(chǎn)生閃光、飛濺使被焊端面加熱至表面熔化狀態(tài)，隨后加壓頂鍛，在壓力下兩端金屬相互結(jié)晶，使兩節(jié)鋼軌焊接在一起。固定式鋼軌閃光焊機(jī)主要用于鋼軌的工廠或基地焊接。移動式鋼軌閃光焊機(jī)主要應(yīng)用于鋼軌的線上焊接以及鋼軌鎖定焊。鋼軌閃光焊：將待焊鋼軌分別上下夾緊，鋼軌兩端相互接近直至接觸頂鍛力夾緊力電極鉗口+-頂鍛力夾緊力夾緊力夾緊力頂鍛力夾緊力電極鉗口+-頂鍛力夾緊力夾緊力夾緊力K900液壓采用了比例伺服閥，使得焊機(jī)的控制水平有了一個本質(zhì)的提高，精度達(dá)到了0.1秒以內(nèi)，徹底改變了焊機(jī)的操作性能。K900焊機(jī)除了可以進(jìn)行傳統(tǒng)的連續(xù)閃光焊以外，還可以進(jìn)行脈動閃光焊。K900焊機(jī)不帶推凸保壓功能。K922是近幾年開發(fā)的，最大特點(diǎn)是可以完成保壓推凸。由圖可以看出，焊接的左端多了兩個專用于推凸的油缸。K900液壓采用了比例伺服閥，使得焊機(jī)的控制水平有了一個本質(zhì)K900焊機(jī)K922焊機(jī)K900焊機(jī)K922焊機(jī)非自行式閃光焊軌車

K922具有保壓推凸功能K900不具有保壓推凸功能非自行式閃光焊軌車K922具有保壓推凸功能K900不具有自行式閃光焊軌車具有保壓推凸功能自行式閃光焊軌車具有保壓推凸功能移動閃光焊工藝流程焊前準(zhǔn)備鋼軌焊接焊后處理鋼軌接頭焊前檢查與處理包括拉軌、鋸切、撥彎、墊放滾筒、除銹、機(jī)車對位、對軌與夾持、設(shè)備檢查

焊軌作業(yè)車對位，夾軌對中，通電焊接

檢查接頭外觀質(zhì)量、推凸質(zhì)量、接頭粗打磨、接頭熱處理、焊后冷調(diào)直、焊縫精磨、焊縫平直度檢查、接頭無損探傷、恢復(fù)線路

應(yīng)力放散與鎖定焊接施工方法和單元焊相同，作業(yè)時要量測鋼軌溫度，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定，當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“拉伸器滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定。

應(yīng)力放散與鎖定

移動閃光焊工藝流程焊前準(zhǔn)備鋼軌焊接焊后處理鋼軌接頭焊前檢查與移動閃光焊主要流程焊接軌端打磨焊機(jī)對位施工準(zhǔn)備正火調(diào)直打磨探傷\檢查恢復(fù)線路移動閃光焊主要流程焊接軌端打磨焊機(jī)對位施工準(zhǔn)備正火調(diào)直打磨探主要設(shè)備探傷設(shè)備矯直設(shè)備正火設(shè)備打磨設(shè)備鋸軌機(jī)拉軌器焊軌作業(yè)車主要設(shè)備主要設(shè)備探傷設(shè)備矯直設(shè)備正火設(shè)備打磨設(shè)備鋸軌機(jī)拉軌器焊軌作業(yè)固定式與移動式閃光焊比較焊前打磨在焊軌基地采用自動打磨機(jī)，而線上移動閃光焊只能人工打磨。固定式閃光焊機(jī)具有對中功能，而移動式焊機(jī)沒有此功能。固定焊接鋼軌后的接頭矯直一般采用四向矯直機(jī)，線上移動焊接只能使用小型單向矯直機(jī)。固定閃光焊采用電網(wǎng)供電，而線上移動閃光焊只能采用發(fā)電機(jī)組。室內(nèi)焊接無風(fēng)、雨，溫度相對恒定。室外在有風(fēng)、雨條件下焊接，容易產(chǎn)生缺陷，環(huán)境溫度的高與低，會導(dǎo)致焊接工藝的波動。固定式與移動式閃光焊比較焊前打磨在焊軌基地采用自動打磨機(jī)，而焊筋余量多焊筋未推掉母材劃傷焊筋余量多焊筋未推掉母材劃傷支墊不合理導(dǎo)致高接頭支墊不合理導(dǎo)致高接頭閃光焊接動向設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)固定閃光焊裝備正在研制中。既有線路鎖定焊逐步采用移動閃光焊取代鋁熱焊。閃光焊接動向設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)固定閃光焊裝備正在研制中氣壓焊接現(xiàn)狀小型人工氣壓焊已取消。小型數(shù)控氣壓焊應(yīng)用靈活。大型氣壓焊軌車集成焊接、熱處理于一體，適用線上鎖定焊接。氣壓焊接現(xiàn)狀小型人工氣壓焊已取消。鋼軌氣壓焊：將需焊接的鋼軌端面對準(zhǔn)并緊密貼合，用火焰加熱端面周圍到塑性狀態(tài)，然后對貼合面加壓頂鍛。鋼軌氣壓焊的焊接溫度較低，只加熱到1250℃左右，且為固相結(jié)合，故具有焊接強(qiáng)度高等一般壓接法所具有的優(yōu)點(diǎn)。小型人工氣壓焊依靠人工經(jīng)驗(yàn)。大型數(shù)控氣壓焊軌車將是氣壓焊發(fā)展應(yīng)用方向。鋼軌氣壓焊：將需焊接的鋼軌端面對準(zhǔn)并緊密貼合，用火焰加熱端(a)示意圖(b)小型設(shè)備焊接作業(yè)(a)示意圖(b)小型設(shè)備焊接作業(yè)(c)大型設(shè)備焊接作業(yè)(c)大型設(shè)備焊接作業(yè)氣壓焊接動向加熱和加壓工序中當(dāng)接合面的密封狀態(tài)差時，有時會發(fā)生氧化物之類的焊接缺陷，正在研究防止措施。另外，為減少CO2氣體，研究使用氫等新型氣體作為加熱氣體。氣壓焊接動向加熱和加壓工序中當(dāng)接合面的密封狀態(tài)差時，有時會發(fā)鋁熱焊接現(xiàn)狀德焊、法焊占據(jù)市場。鋁熱焊劑品種少。人員技術(shù)有待提高、操作流程有待規(guī)范。鋁熱焊接現(xiàn)狀德焊、法焊占據(jù)市場。鋁熱焊：是熱劑焊的一種。鋁熱焊是在待焊件之間留出一定的間隙，周圍用模具圍上，然后點(diǎn)燃坩堝中的焊劑，通過氧化還原反應(yīng)，放熱生成液態(tài)金屬，將液態(tài)金屬注入焊件之間的間隙，完成金屬的焊接。鋁熱焊容易出傷損，傷損種類繁雜。主要應(yīng)用于岔區(qū)軌焊接、線上鎖定焊接、線路維修或搶修焊接。鋁熱焊：是熱劑焊的一種。鋁熱焊是在待焊件之間留出一定的間隙，(a)示意圖(b)焊接作業(yè)焊藥自熔塞分流塞砂側(cè)模鋼軌底模(a)示意圖(b)焊接作業(yè)焊藥自鋁熱焊接動向研制適合熱處理鋼軌的新型鋁熱焊劑。研究熱處理對鋁熱焊接頭性能影響。鋁熱焊接動向研制適合熱處理鋼軌的新型鋁熱焊劑。窄間隙電弧焊接現(xiàn)狀由于工序復(fù)雜、用時長，國內(nèi)鐵路線路施工很少應(yīng)用。日本新干線主要應(yīng)用此焊接方式。窄間隙電弧焊接現(xiàn)狀由于工序復(fù)雜、用時長，國內(nèi)鐵路線路施工很少鋼軌窄間隙電弧焊：將鋼軌待焊端部預(yù)留一定的間隙，軌底襯上模具，預(yù)熱后采用手工焊條進(jìn)行焊接，軌底第一道焊接采用單面焊雙面成型，第二層以上采用單道焊接，每道焊接完后進(jìn)行除渣。軌底焊完后，用模具圍住軌腰和軌頭兩側(cè)，采用連續(xù)焊接的方法焊接軌腰和軌頭，焊接過程不進(jìn)行除渣。鋼軌窄間隙電弧焊：將鋼軌待焊端部預(yù)留一定的間隙，軌底襯上模具(a)示意圖(b)焊接作業(yè)電焊條模具(a)示意圖(b)焊接作業(yè)電焊條自動電弧焊接電弧焊后接頭自動電弧焊接電弧焊后接頭窄間隙電弧焊接動向研制全自動焊接設(shè)備。研究接頭性能檢驗(yàn)。窄間隙電弧焊接動向研制全自動焊接設(shè)備。鋼軌焊接質(zhì)量發(fā)展前景鋼軌焊接質(zhì)量發(fā)展前景質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)質(zhì)量提升以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障應(yīng)用現(xiàn)代化焊軌裝備建設(shè)高技能人才隊(duì)伍質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障應(yīng)用現(xiàn)代化焊軌裝備閃光焊軌作業(yè)車閃光焊軌作業(yè)車鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件正火設(shè)備正火設(shè)備鋼軌拉伸設(shè)備鋼軌拉伸設(shè)備鋸軌機(jī)鋸軌機(jī)打磨設(shè)備打磨設(shè)備調(diào)直設(shè)備調(diào)直設(shè)備探傷設(shè)備探傷設(shè)備測量設(shè)備測量設(shè)備軌頂對齊軌底約4mm縫推刀刃口鈍化、裂紋設(shè)備問題軌頂對齊軌底約4mm縫推刀刃口鈍化、裂紋設(shè)備問題扣板支墊軌端片支墊設(shè)備問題扣板支墊軌端片支墊設(shè)備問題質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障工裝設(shè)備的先進(jìn)性、現(xiàn)代化。設(shè)備檢修技術(shù)的現(xiàn)代化、機(jī)械化。設(shè)備使用、檢修人員的專業(yè)化。質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建設(shè)焊軌基地生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)建設(shè)線路大修信息管理系統(tǒng)質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)焊軌基地生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)工位數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總分析智能化判斷決策大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)場數(shù)據(jù)焊軌基地生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)工位數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總分析智能化判鋼軌周期管理鋼軌周期管理焊接信息管理焊接信息管理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立焊接大數(shù)據(jù)，涵蓋現(xiàn)場數(shù)據(jù)、廠內(nèi)數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的規(guī)律性。質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)平直度變動規(guī)律不確定，經(jīng)常產(chǎn)生廠內(nèi)、現(xiàn)場間質(zhì)量異議。2013年結(jié)合石太線大修換軌地段，選取了年通過總重超過110Mt的石太線作為焊接接頭軌頂面平直度研究的試驗(yàn)線路，96個接頭鋪設(shè)區(qū)間為石太線下行陽泉至賽魚，具體鋪設(shè)里程為K108.016-K115.900。2013年8月96個接頭焊接完成，2013年9月接頭上線至2014年3月分別進(jìn)行了4次現(xiàn)場軌頂面平直度測量，測量工具為SEC電子平尺，每次測量時間段均為13:00-18:00。設(shè)置3組軌頂面平直度范圍：0.10-0.20mm，0.30～0.40mm，0.50～0.60mm。2檔噴風(fēng)壓力范圍：0.10-0.12mpa，0.22-0.24mpa。質(zhì)量提升以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向平直度變動規(guī)律不確定，經(jīng)常產(chǎn)生廠內(nèi)、現(xiàn)場間質(zhì)量異議。質(zhì)量提升焊接接頭軌頂平直度總體變化情況：鋼軌焊接接頭上線后軌頂面平直度高點(diǎn)數(shù)值在比廠內(nèi)數(shù)值減小。焊接接頭軌頂平直度總體變化情況：鋼軌焊接接頭上線后軌頂面平直3種平直度范圍下軌頂平直度變化情況：0.10-0.20mm范圍數(shù)值大小交錯內(nèi)平直度變化不明顯。3種平直度范圍下軌頂平直度變化情況：0.10-0.20mm范風(fēng)壓0.10-0.12mpa風(fēng)壓0.22-0.24mpa焊縫兩側(cè)的軟化區(qū)產(chǎn)生約0.08mm～0.12mm的低塌。隨著噴風(fēng)壓力的增加，軟化區(qū)的低塌略微嚴(yán)重風(fēng)壓0.10-0.12mpa風(fēng)壓0.22-0.24mpa焊縫3種平直度范圍下軌頂平直度變化情況：0.30-0.40mm軌頂面平直度受磨削變化效果開始顯現(xiàn)。3種平直度范圍下軌頂平直度變化情況：0.30-0.40mm軌風(fēng)壓0.10-0.12mpa風(fēng)壓0.22-0.24mpa焊縫兩側(cè)整體低塌軟化區(qū)低塌風(fēng)壓0.10-0.12mpa風(fēng)壓0.22-0.24mpa焊縫3種平直度范圍下軌頂平直度變化情況：0.50-0.60mm軌頂面平直度受磨削變化效果顯著。3種平直度范圍下軌頂平直度變化情況：0.50-0.60mm軌風(fēng)壓0.10-0.12mpa風(fēng)壓0.22-0.24mpa焊縫兩側(cè)沒有低塌軟化區(qū)低塌風(fēng)壓0.10-0.12mpa風(fēng)壓0.22-0.24mpa焊縫3種平直度范圍下軌頂平直度變化總結(jié)。序號初始平直度范圍接頭數(shù)量廠內(nèi)平直度均值（mm）現(xiàn)場測量平直度均值（mm）平直度差值平直度降幅10.10-0.20mm320.1650.1520.0138%20.30-0.40mm320.3590.2900.06919%30.50-0.60mm320.5500.4130.13725%3種平直度范圍下軌頂平直度變化總結(jié)。序號初始平直度范圍接頭數(shù)2種噴風(fēng)壓力范圍下軌頂平直度變化情況：0.10-0.12mpa現(xiàn)場軌頂面平直度比廠內(nèi)數(shù)值下降幅度23%。2種噴風(fēng)壓力范圍下軌頂平直度變化情況：0.10-0.12mp2種噴風(fēng)壓力范圍下軌頂平直度變化情況：0.22-0.24mpa現(xiàn)場軌頂面平直度比廠內(nèi)數(shù)值下降幅度18%。2種噴風(fēng)壓力范圍下軌頂平直度變化情況：0.22-0.24mp三次結(jié)果比較。三次結(jié)果比較。在年通過總重超過110Mt的線路上，鋼軌廠內(nèi)固定閃光焊接時，接頭熱處理噴風(fēng)壓力適宜選取0.22-0.24mpa，而接頭軌頂面平直度控制在0.3-0.4mm范圍內(nèi)為宜。質(zhì)量提升以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向根據(jù)現(xiàn)場接頭質(zhì)量變化制定焊接工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場實(shí)際需要。現(xiàn)場需求將是焊接質(zhì)量發(fā)展的最終方向。在年通過總重超過110Mt的線路上，鋼軌廠內(nèi)固定閃光焊接時，謝謝！謝謝！演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展前景鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展前景無縫線路鋼軌的生成鋼廠：25米、百米軌專用車列運(yùn)輸焊軌基地：500米及以下軌條T11長軌車T11長軌車或座架車大、維修軌基建軌線路上：焊聯(lián)成單元軌節(jié)存軌基地或線路上：焊聯(lián)成單元軌節(jié)焊接成無縫線路焊接成無縫線路無縫線路鋼軌的生成鋼廠：25米、百米軌專用車列運(yùn)輸焊軌基地：鋼軌焊接現(xiàn)狀鋼軌焊接現(xiàn)狀鋼軌焊接分類按焊接方法分類閃光焊、氣壓焊、鋁熱焊和窄間隙電弧焊按焊機(jī)分類固定式閃光焊、移動式閃光焊、移動式氣壓焊、小型氣壓焊、鋁熱焊按焊接地點(diǎn)分類廠焊、臨時基地焊和現(xiàn)場焊按成分分類貝氏體和珠光體（鋁熱焊劑）鋼軌焊接分類鋁熱焊接廠內(nèi)閃光焊接移動閃光焊接氣壓焊接鋼軌焊接方式鋁熱焊接廠內(nèi)閃光焊接移動閃光焊接氣壓焊接鋼軌焊接方式常用焊接方法總體比較我國常見三種鋼軌焊接方法所占的接頭數(shù)量比例為：閃光焊約占87％，氣壓焊占10％，鋁熱焊占3％。從焊接質(zhì)量看，閃光焊的質(zhì)量最穩(wěn)定，統(tǒng)計的折損率僅為0.007%，鋁熱焊最差，折損率為0.5%?？梢婇W光焊是最主要且為最可靠的鋼軌焊接方法。常用焊接方法總體比較我國常見三種鋼軌焊接方法所占的接頭數(shù)量比常用焊接方法外觀質(zhì)量比較現(xiàn)場驗(yàn)收前抽查焊接外觀質(zhì)量情況。常用焊接方法外觀質(zhì)量比較現(xiàn)場驗(yàn)收前抽查焊接外觀質(zhì)量情況。鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件序號焊接類型抽查總數(shù)量頂面不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)0-0.3)頂面不合格比例工作邊不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)±0.3)工作邊不合格比例1廠焊5012%12%2移動焊50612%612%3鋁熱焊50612%48%外觀質(zhì)量總體統(tǒng)計外觀質(zhì)量分項(xiàng)統(tǒng)計序號焊接類型抽查數(shù)量頂面不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)0-0.3)頂面不合格比例工作邊不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)±0.3)工作邊不合格比例1廠焊3213%13%2移動焊12650%650%3鋁熱焊66100%467%序號焊接類型抽查總數(shù)量頂面不合格數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)0-0.3)頂面不鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件廠焊接頭外觀質(zhì)量總體穩(wěn)定。移動焊接頭外觀質(zhì)量變化大。鋁熱焊外觀質(zhì)量變化最大。廠焊接頭外觀質(zhì)量總體穩(wěn)定。閃光焊接現(xiàn)狀固定閃光焊裝備一流、工藝先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定。移動閃光焊裝備不一、工藝受環(huán)境影響大、作業(yè)流程有待規(guī)范、質(zhì)量有待提升。閃光焊接現(xiàn)狀固定閃光焊裝備一流、工藝先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定。鋼軌閃光焊：將待焊鋼軌分別上下夾緊，鋼軌兩端相互接近直至接觸，電流通過待焊鋼軌端部產(chǎn)生的熱量，不斷形成金屬過梁，隨著過梁爆破產(chǎn)生閃光、飛濺使被焊端面加熱至表面熔化狀態(tài)，隨后加壓頂鍛，在壓力下兩端金屬相互結(jié)晶，使兩節(jié)鋼軌焊接在一起。固定式鋼軌閃光焊機(jī)主要用于鋼軌的工廠或基地焊接。移動式鋼軌閃光焊機(jī)主要應(yīng)用于鋼軌的線上焊接以及鋼軌鎖定焊。鋼軌閃光焊：將待焊鋼軌分別上下夾緊，鋼軌兩端相互接近直至接觸頂鍛力夾緊力電極鉗口+-頂鍛力夾緊力夾緊力夾緊力頂鍛力夾緊力電極鉗口+-頂鍛力夾緊力夾緊力夾緊力K900液壓采用了比例伺服閥，使得焊機(jī)的控制水平有了一個本質(zhì)的提高，精度達(dá)到了0.1秒以內(nèi)，徹底改變了焊機(jī)的操作性能。K900焊機(jī)除了可以進(jìn)行傳統(tǒng)的連續(xù)閃光焊以外，還可以進(jìn)行脈動閃光焊。K900焊機(jī)不帶推凸保壓功能。K922是近幾年開發(fā)的，最大特點(diǎn)是可以完成保壓推凸。由圖可以看出，焊接的左端多了兩個專用于推凸的油缸。K900液壓采用了比例伺服閥，使得焊機(jī)的控制水平有了一個本質(zhì)K900焊機(jī)K922焊機(jī)K900焊機(jī)K922焊機(jī)非自行式閃光焊軌車

K922具有保壓推凸功能K900不具有保壓推凸功能非自行式閃光焊軌車K922具有保壓推凸功能K900不具有自行式閃光焊軌車具有保壓推凸功能自行式閃光焊軌車具有保壓推凸功能移動閃光焊工藝流程焊前準(zhǔn)備鋼軌焊接焊后處理鋼軌接頭焊前檢查與處理包括拉軌、鋸切、撥彎、墊放滾筒、除銹、機(jī)車對位、對軌與夾持、設(shè)備檢查

焊軌作業(yè)車對位，夾軌對中，通電焊接

檢查接頭外觀質(zhì)量、推凸質(zhì)量、接頭粗打磨、接頭熱處理、焊后冷調(diào)直、焊縫精磨、焊縫平直度檢查、接頭無損探傷、恢復(fù)線路

應(yīng)力放散與鎖定焊接施工方法和單元焊相同，作業(yè)時要量測鋼軌溫度，當(dāng)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定，當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“拉伸器滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定。

應(yīng)力放散與鎖定

移動閃光焊工藝流程焊前準(zhǔn)備鋼軌焊接焊后處理鋼軌接頭焊前檢查與移動閃光焊主要流程焊接軌端打磨焊機(jī)對位施工準(zhǔn)備正火調(diào)直打磨探傷\檢查恢復(fù)線路移動閃光焊主要流程焊接軌端打磨焊機(jī)對位施工準(zhǔn)備正火調(diào)直打磨探主要設(shè)備探傷設(shè)備矯直設(shè)備正火設(shè)備打磨設(shè)備鋸軌機(jī)拉軌器焊軌作業(yè)車主要設(shè)備主要設(shè)備探傷設(shè)備矯直設(shè)備正火設(shè)備打磨設(shè)備鋸軌機(jī)拉軌器焊軌作業(yè)固定式與移動式閃光焊比較焊前打磨在焊軌基地采用自動打磨機(jī)，而線上移動閃光焊只能人工打磨。固定式閃光焊機(jī)具有對中功能，而移動式焊機(jī)沒有此功能。固定焊接鋼軌后的接頭矯直一般采用四向矯直機(jī)，線上移動焊接只能使用小型單向矯直機(jī)。固定閃光焊采用電網(wǎng)供電，而線上移動閃光焊只能采用發(fā)電機(jī)組。室內(nèi)焊接無風(fēng)、雨，溫度相對恒定。室外在有風(fēng)、雨條件下焊接，容易產(chǎn)生缺陷，環(huán)境溫度的高與低，會導(dǎo)致焊接工藝的波動。固定式與移動式閃光焊比較焊前打磨在焊軌基地采用自動打磨機(jī)，而焊筋余量多焊筋未推掉母材劃傷焊筋余量多焊筋未推掉母材劃傷支墊不合理導(dǎo)致高接頭支墊不合理導(dǎo)致高接頭閃光焊接動向設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)固定閃光焊裝備正在研制中。既有線路鎖定焊逐步采用移動閃光焊取代鋁熱焊。閃光焊接動向設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)固定閃光焊裝備正在研制中氣壓焊接現(xiàn)狀小型人工氣壓焊已取消。小型數(shù)控氣壓焊應(yīng)用靈活。大型氣壓焊軌車集成焊接、熱處理于一體，適用線上鎖定焊接。氣壓焊接現(xiàn)狀小型人工氣壓焊已取消。鋼軌氣壓焊：將需焊接的鋼軌端面對準(zhǔn)并緊密貼合，用火焰加熱端面周圍到塑性狀態(tài)，然后對貼合面加壓頂鍛。鋼軌氣壓焊的焊接溫度較低，只加熱到1250℃左右，且為固相結(jié)合，故具有焊接強(qiáng)度高等一般壓接法所具有的優(yōu)點(diǎn)。小型人工氣壓焊依靠人工經(jīng)驗(yàn)。大型數(shù)控氣壓焊軌車將是氣壓焊發(fā)展應(yīng)用方向。鋼軌氣壓焊：將需焊接的鋼軌端面對準(zhǔn)并緊密貼合，用火焰加熱端(a)示意圖(b)小型設(shè)備焊接作業(yè)(a)示意圖(b)小型設(shè)備焊接作業(yè)(c)大型設(shè)備焊接作業(yè)(c)大型設(shè)備焊接作業(yè)氣壓焊接動向加熱和加壓工序中當(dāng)接合面的密封狀態(tài)差時，有時會發(fā)生氧化物之類的焊接缺陷，正在研究防止措施。另外，為減少CO2氣體，研究使用氫等新型氣體作為加熱氣體。氣壓焊接動向加熱和加壓工序中當(dāng)接合面的密封狀態(tài)差時，有時會發(fā)鋁熱焊接現(xiàn)狀德焊、法焊占據(jù)市場。鋁熱焊劑品種少。人員技術(shù)有待提高、操作流程有待規(guī)范。鋁熱焊接現(xiàn)狀德焊、法焊占據(jù)市場。鋁熱焊：是熱劑焊的一種。鋁熱焊是在待焊件之間留出一定的間隙，周圍用模具圍上，然后點(diǎn)燃坩堝中的焊劑，通過氧化還原反應(yīng)，放熱生成液態(tài)金屬，將液態(tài)金屬注入焊件之間的間隙，完成金屬的焊接。鋁熱焊容易出傷損，傷損種類繁雜。主要應(yīng)用于岔區(qū)軌焊接、線上鎖定焊接、線路維修或搶修焊接。鋁熱焊：是熱劑焊的一種。鋁熱焊是在待焊件之間留出一定的間隙，(a)示意圖(b)焊接作業(yè)焊藥自熔塞分流塞砂側(cè)模鋼軌底模(a)示意圖(b)焊接作業(yè)焊藥自鋁熱焊接動向研制適合熱處理鋼軌的新型鋁熱焊劑。研究熱處理對鋁熱焊接頭性能影響。鋁熱焊接動向研制適合熱處理鋼軌的新型鋁熱焊劑。窄間隙電弧焊接現(xiàn)狀由于工序復(fù)雜、用時長，國內(nèi)鐵路線路施工很少應(yīng)用。日本新干線主要應(yīng)用此焊接方式。窄間隙電弧焊接現(xiàn)狀由于工序復(fù)雜、用時長，國內(nèi)鐵路線路施工很少鋼軌窄間隙電弧焊：將鋼軌待焊端部預(yù)留一定的間隙，軌底襯上模具，預(yù)熱后采用手工焊條進(jìn)行焊接，軌底第一道焊接采用單面焊雙面成型，第二層以上采用單道焊接，每道焊接完后進(jìn)行除渣。軌底焊完后，用模具圍住軌腰和軌頭兩側(cè)，采用連續(xù)焊接的方法焊接軌腰和軌頭，焊接過程不進(jìn)行除渣。鋼軌窄間隙電弧焊：將鋼軌待焊端部預(yù)留一定的間隙，軌底襯上模具(a)示意圖(b)焊接作業(yè)電焊條模具(a)示意圖(b)焊接作業(yè)電焊條自動電弧焊接電弧焊后接頭自動電弧焊接電弧焊后接頭窄間隙電弧焊接動向研制全自動焊接設(shè)備。研究接頭性能檢驗(yàn)。窄間隙電弧焊接動向研制全自動焊接設(shè)備。鋼軌焊接質(zhì)量發(fā)展前景鋼軌焊接質(zhì)量發(fā)展前景質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)質(zhì)量提升以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障應(yīng)用現(xiàn)代化焊軌裝備建設(shè)高技能人才隊(duì)伍質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障應(yīng)用現(xiàn)代化焊軌裝備閃光焊軌作業(yè)車閃光焊軌作業(yè)車鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展課件正火設(shè)備正火設(shè)備鋼軌拉伸設(shè)備鋼軌拉伸設(shè)備鋸軌機(jī)鋸軌機(jī)打磨設(shè)備打磨設(shè)備調(diào)直設(shè)備調(diào)直設(shè)備探傷設(shè)備探傷設(shè)備測量設(shè)備測量設(shè)備軌頂對齊軌底約4mm縫推刀刃口鈍化、裂紋設(shè)備問題軌頂對齊軌底約4mm縫推刀刃口鈍化、裂紋設(shè)備問題扣板支墊軌端片支墊設(shè)備問題扣板支墊軌端片支墊設(shè)備問題質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障工裝設(shè)備的先進(jìn)性、現(xiàn)代化。設(shè)備檢修技術(shù)的現(xiàn)代化、機(jī)械化。設(shè)備使用、檢修人員的專業(yè)化。質(zhì)量穩(wěn)定以裝備先進(jìn)為保障質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建設(shè)焊軌基地生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)建設(shè)線路大修信息管理系統(tǒng)質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)焊軌基地生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)工位數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總分析智能化判斷決策大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)場數(shù)據(jù)焊軌基地生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)工位數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)匯總分析智能化判鋼軌周期管理鋼軌周期管理焊接信息管理焊接信息管理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立焊接大數(shù)據(jù)，涵蓋現(xiàn)場數(shù)據(jù)、廠內(nèi)數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的規(guī)律性。質(zhì)量分析以綜合數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)平直度變動規(guī)律不確定，經(jīng)常產(chǎn)生廠內(nèi)、現(xiàn)場間質(zhì)量異議。2013年結(jié)合石太線大修換軌地段，選取了年通過總重超過110Mt的石太線作為焊接接頭軌頂面平直度研究的試驗(yàn)線路，96個接頭鋪設(shè)區(qū)間為石太線下行陽泉至賽魚，具體鋪設(shè)里程為K108.016-K115.900。2013年8月96個接頭焊接完成，2013年9月接頭上線至2014年3月分別進(jìn)行了4次現(xiàn)場軌頂面平直度測量，測量工具為SEC電子平尺，每次測量時間段均為13:00-18:00。設(shè)置3組軌頂面平直度范圍：0.10-0.20mm，0.30～0.40mm，0.50～0.60mm。2檔噴風(fēng)壓力范圍：0.10-0.12mpa，0.22-0.24mpa。質(zhì)量提升以現(xiàn)場需求為導(dǎo)向平直度變動規(guī)律不確定，經(jīng)常產(chǎn)生廠內(nèi)、現(xiàn)場間質(zhì)量異議。質(zhì)量提升焊接接頭軌頂平直度總體變化情況：鋼軌焊接接頭上線后軌頂面平直度高點(diǎn)數(shù)值在比廠內(nèi)數(shù)值減小。焊接接