機(jī)械故障全息診斷課件

機(jī)械故障的全息診斷機(jī)械故障的全息診斷1為什么要進(jìn)行機(jī)械故障診斷?·在生產(chǎn)實(shí)踐中已經(jīng)證實(shí),機(jī)械故障診斷技術(shù)可以讓人們充分的利用設(shè)備、盡量減少和縮短停車時(shí)間、延長設(shè)備的服役期限、將計(jì)劃性強(qiáng)制維修改為預(yù)知維修?！と缙髽I(yè)需要增效挖潛,就需要了解設(shè)備,對設(shè)備的狀態(tài)做出評估;這需要對運(yùn)行中的隱含故障要心中有數(shù),并對故障形成和發(fā)展趨勢做出正確的預(yù)測和預(yù)報(bào)。為什么要進(jìn)行機(jī)械故障診斷?2·機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測與故障診斷是一個(gè)既古老、又新穎的研究方向?！ひ郧?自檢測蒸汽機(jī)車開始,提路上的巡檢員就用榔頭敲打車廂彈簧,憑借敲打發(fā)出的聲音來判斷有無裂紋?，F(xiàn)代,運(yùn)用信息理論改造并發(fā)展傳統(tǒng)的機(jī)械學(xué)科,用科學(xué)代替經(jīng)驗(yàn),用系統(tǒng)的理論來代替零碎的感性知識?！C(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測與故障診斷是一個(gè)既古老、又新穎的研究3·機(jī)械故障診斷技術(shù)取得承購關(guān)故障診斷過程:1.設(shè)計(jì)合理性鍵是正確地判斷機(jī)器運(yùn)行中所診斷對象2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜性3.故障類型隱含的故障。1.確診率的提高診信號采集2.診斷信息量的提高斷特征提取」4量系「故障識別|5積累的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)診斷結(jié)論·機(jī)械故障診斷技術(shù)取得承購關(guān)4全息譜技術(shù)·全息譜技術(shù)是20世紀(jì)80年代中期提出來,是針對國民經(jīng)濟(jì)重大、關(guān)鍵杋械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測和故障診斷而開發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)其所以命名為全息譜,是因?yàn)樗陬l域中集成了機(jī)組轉(zhuǎn)自振動(dòng)的全部幅值、頻率、相位信息,從而大大地提高了對故障的識別能力。全息譜技術(shù)5·全息譜是一種將機(jī)組的振動(dòng)信號在完成頻域轉(zhuǎn)換后,進(jìn)一步將頻譜上的譜線加以集成而形成的譜圖或軸心軌跡?！に愿道锶~變換為基礎(chǔ),所以處理對象主要是平穩(wěn)信號?！び捎谌⒆V能綜合反映機(jī)組振動(dòng)的全部幅值、頻率、相位信息,在生產(chǎn)中能夠比一般方法更為準(zhǔn)確地識別機(jī)組運(yùn)行中存在的隱患從而為保障關(guān)鍵、重大設(shè)備的安全運(yùn)行創(chuàng)造條件?！と⒆V是一種將機(jī)組的振動(dòng)信號在完成頻域轉(zhuǎn)換后,進(jìn)一步將頻6·隨著不斷發(fā)展,全息譜技術(shù)由多種分析方法構(gòu)成了一套全息譜全息譜分析和故障診斷技術(shù)。初始信號L重勢一濾波粕心軌連合成軸心軌跡提純軸心軌違二維全息譜X-幅值譜三維全息清全息瀑布圖短時(shí)復(fù)譜·隨著不斷發(fā)展,全息譜技術(shù)由多種分析方法構(gòu)成了一套全息譜全7二維全息譜定義:在頻域中集成了轉(zhuǎn)子個(gè)支承截面內(nèi)XY兩個(gè)方向信號的幅值譜和相位圖。如左圖24fx澀414fxa如t圖:二跬會(huì)息的構(gòu)原理到二維全息譜8三維全息譜·定義:是把一根軸系上全部支承處的轉(zhuǎn)頻橢圓上的初相點(diǎn)和連接各個(gè)轉(zhuǎn)頻橢圓的創(chuàng)成線由于橢圓運(yùn)動(dòng)不是等速運(yùn)動(dòng)所以在繪制創(chuàng)成線時(shí)必須按順圖29一臺機(jī)組的三維全急諧序?qū)⑾鄳?yīng)的采樣點(diǎn)連接。如左左至右國個(gè)支承截面分別為空氣壓縮支和汽輪機(jī)交承圖三維全息譜9合成軸心軌跡88.5定義:傅里葉譜上的每一根譜線就是一個(gè)正弦分量。把×方向和方向的兩個(gè)傅里葉譜上相應(yīng)的譜線有選擇性地重新合成起來得到-30的軸心軌跡成為合成軸心軌跡-885885-50-2500.025.050.0885·目的:突出故障特點(diǎn)圖212由頻域變換后衍生的合成軸心軌跡顯示:轉(zhuǎn)子存在嚴(yán)重的對中缺陷合成軸心軌跡10機(jī)械故障全息診斷課件11機(jī)械故障全息診斷課件12機(jī)械故障全息診斷課件13機(jī)械故障全息診斷課件14機(jī)械故障全息診斷課件15機(jī)械故障全息診斷課件16機(jī)械故障全息診斷課件17機(jī)械故障全息診斷課件18機(jī)械故障全息診斷課件19機(jī)械故障全息診斷課件20機(jī)械故障全息診斷課件21機(jī)械故障全息診斷課件22機(jī)械故障全息診斷課件23機(jī)械故障全息診斷課件24機(jī)械故障全息診斷課件25機(jī)械故障全息診斷課件26機(jī)械故障全息診斷課件27機(jī)械故障全息診斷課件28機(jī)械故障全息診斷課件29機(jī)械故障全息診斷課件30機(jī)械故障全息診斷課件31機(jī)械故障全息診斷課件32機(jī)械故障全息診斷課件33機(jī)械故障全息診斷課件34機(jī)械故障全息診斷課件35機(jī)械故障全息診斷課件36機(jī)械故障全息診斷課件37機(jī)械故障全息診斷課件38機(jī)械故障的全息診斷機(jī)械故障的全息診斷39為什么要進(jìn)行機(jī)械故障診斷?·在生產(chǎn)實(shí)踐中已經(jīng)證實(shí),機(jī)械故障診斷技術(shù)可以讓人們充分的利用設(shè)備、盡量減少和縮短停車時(shí)間、延長設(shè)備的服役期限、將計(jì)劃性強(qiáng)制維修改為預(yù)知維修。·如企業(yè)需要增效挖潛,就需要了解設(shè)備,對設(shè)備的狀態(tài)做出評估;這需要對運(yùn)行中的隱含故障要心中有數(shù),并對故障形成和發(fā)展趨勢做出正確的預(yù)測和預(yù)報(bào)。為什么要進(jìn)行機(jī)械故障診斷?40·機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測與故障診斷是一個(gè)既古老、又新穎的研究方向?！ひ郧?自檢測蒸汽機(jī)車開始,提路上的巡檢員就用榔頭敲打車廂彈簧,憑借敲打發(fā)出的聲音來判斷有無裂紋?，F(xiàn)代,運(yùn)用信息理論改造并發(fā)展傳統(tǒng)的機(jī)械學(xué)科,用科學(xué)代替經(jīng)驗(yàn),用系統(tǒng)的理論來代替零碎的感性知識?！C(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測與故障診斷是一個(gè)既古老、又新穎的研究41·機(jī)械故障診斷技術(shù)取得承購關(guān)故障診斷過程:1.設(shè)計(jì)合理性鍵是正確地判斷機(jī)器運(yùn)行中所診斷對象2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜性3.故障類型隱含的故障。1.確診率的提高診信號采集2.診斷信息量的提高斷特征提取」4量系「故障識別|5積累的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)診斷結(jié)論·機(jī)械故障診斷技術(shù)取得承購關(guān)42全息譜技術(shù)·全息譜技術(shù)是20世紀(jì)80年代中期提出來,是針對國民經(jīng)濟(jì)重大、關(guān)鍵杋械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測和故障診斷而開發(fā)的一項(xiàng)技術(shù)其所以命名為全息譜,是因?yàn)樗陬l域中集成了機(jī)組轉(zhuǎn)自振動(dòng)的全部幅值、頻率、相位信息,從而大大地提高了對故障的識別能力。全息譜技術(shù)43·全息譜是一種將機(jī)組的振動(dòng)信號在完成頻域轉(zhuǎn)換后,進(jìn)一步將頻譜上的譜線加以集成而形成的譜圖或軸心軌跡。·它以傅里葉變換為基礎(chǔ),所以處理對象主要是平穩(wěn)信號。·由于全息譜能綜合反映機(jī)組振動(dòng)的全部幅值、頻率、相位信息,在生產(chǎn)中能夠比一般方法更為準(zhǔn)確地識別機(jī)組運(yùn)行中存在的隱患從而為保障關(guān)鍵、重大設(shè)備的安全運(yùn)行創(chuàng)造條件。·全息譜是一種將機(jī)組的振動(dòng)信號在完成頻域轉(zhuǎn)換后,進(jìn)一步將頻44·隨著不斷發(fā)展,全息譜技術(shù)由多種分析方法構(gòu)成了一套全息譜全息譜分析和故障診斷技術(shù)。初始信號L重勢一濾波粕心軌連合成軸心軌跡提純軸心軌違二維全息譜X-幅值譜三維全息清全息瀑布圖短時(shí)復(fù)譜·隨著不斷發(fā)展,全息譜技術(shù)由多種分析方法構(gòu)成了一套全息譜全45二維全息譜定義:在頻域中集成了轉(zhuǎn)子個(gè)支承截面內(nèi)XY兩個(gè)方向信號的幅值譜和相位圖。如左圖24fx澀414fxa如t圖:二跬會(huì)息的構(gòu)原理到二維全息譜46三維全息譜·定義:是把一根軸系上全部支承處的轉(zhuǎn)頻橢圓上的初相點(diǎn)和連接各個(gè)轉(zhuǎn)頻橢圓的創(chuàng)成線由于橢圓運(yùn)動(dòng)不是等速運(yùn)動(dòng)所以在繪制創(chuàng)成線時(shí)必須按順圖29一臺機(jī)組的三維全急諧序?qū)⑾鄳?yīng)的采樣點(diǎn)連接。如左左至右國個(gè)支承截面分別為空氣壓縮支和汽輪機(jī)交承圖三維全息譜47合成軸心軌跡88.5定義:傅里葉譜上的每一根譜線就是一個(gè)正弦分量。把×方向和方向的兩個(gè)傅里葉譜上相應(yīng)的譜線有選擇性地重新合成起來得到-30的軸心軌跡成為合成軸心軌跡-885885-50-2500.025.050.0885·目的:突出故障特點(diǎn)圖212由頻域變換后衍生的合成軸心軌跡顯示:轉(zhuǎn)子存在嚴(yán)重的對中缺陷合成軸心軌跡48機(jī)械故障全息診斷課件49機(jī)械故障全息診斷課件50機(jī)械故障全息診斷課件51機(jī)械故障全息診斷課件52機(jī)械故障全息診斷課件53機(jī)械故障全息診斷課件54機(jī)械故障全息診斷課件55機(jī)械故障全息診斷課件56機(jī)械故障全息診斷課件57機(jī)械故障全息診斷課件58機(jī)械故障全息診斷課件59機(jī)械故障全息診斷課件60機(jī)械故障全息診斷課件61機(jī)械故障全息診斷課件62機(jī)械故障全息診斷課件63機(jī)械故障全息