柴油機(jī)燃料供給系概述課件

第六章柴油機(jī)燃料供給系調(diào)速器

噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油器PT燃油供給系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)概述

可燃混合氣的形成與燃燒室

柴油濾清器輸油泵直列柱塞噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵第六章柴油機(jī)燃料供給系調(diào)速器概述1§6.1 柴油機(jī)燃料供給系概述一、功用:儲存、濾清、輸送，依柴油機(jī)工況定時、定量、定壓、向氣缸供給霧化柴油，完成空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。二、組成:1.燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等。2.空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。3.混合氣形成裝置：燃燒室。4.廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。

§6.1 柴油機(jī)燃料供給系概述一、功用:儲存、濾清、輸2燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水3柴油機(jī)燃料供給系概述課件4發(fā)火性—指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性—指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。粘度—決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。凝點(diǎn)—指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。三、柴油1、使用性能指標(biāo)2、分類：按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。3、牌號：根據(jù)凝點(diǎn)編定。如10號、0號、-10號、-20號等發(fā)火性—指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。三、柴5§6.2可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒高溫壓縮空氣柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行。

霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射㈠混合氣形成的特點(diǎn)：1.混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行，空間小。2.時間很短（0.0017～0.004秒），占汽油機(jī)時間，占曲軸轉(zhuǎn)角15-35°。3.燃燒過程中混合氣濃度在變化，邊噴射邊混合邊燃燒§6.2可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與6㈢可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期（1）備燃期Ⅰ（著火延遲期）從噴油開始→開始著火燃燒（2）速燃期

Ⅱ從燃燒開始→氣缸內(nèi)Pmax出現(xiàn)時（3）緩燃期

Ⅲ從Pmax出現(xiàn)→出現(xiàn)Tmax為止（4）后燃期

Ⅳ（補(bǔ)燃期）緩燃期以后的燃燒、不噴油盡可能地縮短后燃期㈡可燃混合氣形成方法：空間霧化和油膜蒸發(fā)。㈢可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期（1）備燃期Ⅰ（著火7㈣對混合氣形成的要求：①成分要求：α=1.3～1.5

α過大，混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，Ne↓α過小，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。

②噴油時刻要準(zhǔn)確a.過早：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前像爆炸似的著火燃燒，給正在上行的活塞造成一個短時間阻力，并嚴(yán)重“敲缸”,工作粗暴。b.過遲：混合氣在活塞下行時才開始形成和燃燒，燃燒空間增大，氣缸壁傳熱量增加，造成發(fā)動機(jī)過熱，燃燒壓力降低（P↓）,活塞作功效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排出去，使Ne↓。

③噴油質(zhì)量與燃燒室形狀相適應(yīng)噴射壓力、噴油規(guī)律、噴射錐角應(yīng)與燃燒室相適應(yīng)。燃燒室的形狀應(yīng)使空氣產(chǎn)生相應(yīng)流動來促進(jìn)混合。㈣對混合氣形成的要求：8二、燃燒室直噴式燃燒室ω型

球型{渦流室式預(yù)燃式分隔式燃燒室{{1.ω型燃燒室優(yōu)點(diǎn)：采用螺旋進(jìn)氣或切向進(jìn)氣道，空間霧化方式。形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性較好。

缺點(diǎn)：工作粗暴，噴射壓力高17～22MPa，制造困難，噴孔易堵。多孔噴油器二、燃燒室直噴式燃燒室ω型球型{渦流室式預(yù)燃式分隔式燃燒室92.球形燃燒室采用螺旋進(jìn)氣道，油膜蒸發(fā)方式混合優(yōu)點(diǎn)：工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動機(jī)。缺點(diǎn)：起動困難，螺旋形進(jìn)氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。2.球形燃燒室采用螺旋進(jìn)氣道，油膜蒸發(fā)方式混合103.預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室

蓋上有預(yù)燃室，預(yù)燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。油束大部分射在預(yù)燃室的出口處，只有少部分與空氣混合（出口處較濃，而上部較?。?，上部著火后，產(chǎn)生高壓，已燃的和出口處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的燃燒擾流運(yùn)動，使大部分燃料在主燃燒室內(nèi)混合和燃燒單孔噴油器電熱塞3.預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室蓋上有預(yù)燃室，預(yù)燃室與主11渦流室式燃燒室

渦流室有切向通道與主燃燒室相通。壓縮空氣進(jìn)入渦流室高速旋轉(zhuǎn)，沖散柴油。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。優(yōu)點(diǎn)：所以工作柔和，空氣利用率較高，噴射壓力也較低。缺點(diǎn)：熱損失大，經(jīng)濟(jì)性差，起動困難。渦流室式燃燒室單孔噴油器電熱塞渦流室式燃燒室渦流室有切向通道與主燃燒室相通。壓縮空12§6.3柴油濾清器一、作用：

除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。

二、分類

柴油粗濾器

柴油細(xì)濾器

§6.3柴油濾清器一、作用：除去柴油中的塵土、13限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)14四、兩級柴油濾清器

第一級粗濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）第二級細(xì)濾器（紙質(zhì)濾芯）四、兩級柴油濾清器第一級粗濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）第二級15§6.4輸油泵（P216）

一、作用：保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3～4倍。

二、結(jié)構(gòu)型式：

活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等

三、活塞式輸油泵的組成：

§6.4輸油泵（P216）一、作用：保證低壓油路16手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺桿彈簧推桿活塞泵體活塞彈簧螺塞手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺17（1）吸油和壓油行程：

偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。四、活塞式輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB（1）吸油和壓油行程：四、活塞式輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪18手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB（2）準(zhǔn)備壓油行程：偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。（3）輸油量自動調(diào)節(jié)

輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿19輸油泵工作情況示意圖輸油泵工作情況示意圖20§6.5噴油泵一、功用：按照發(fā)動機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。二、要求：（1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。（2）供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。（3）保證按柴油機(jī)工作順序，在規(guī)定時間內(nèi)準(zhǔn)確供油。（4）供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。（5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。（6）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油?！?.5噴油泵一、功用：按照發(fā)動機(jī)的工作順序，負(fù)荷21四、A型噴油泵輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動軸三、分類：①柱塞式噴油泵②噴油泵-噴油器③轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）四、A型噴油泵輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動軸三、分類：22泵體部分泵油機(jī)構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（一）組成A型噴油泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造柱塞偶件、出油閥偶件、高壓油管接頭、出油閥彈簧、柱塞彈簧及座、挺桿。

柱塞偶件驅(qū)動機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)泵體部分（一）組成A型噴油泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造柱塞偶件23直槽45°斜槽徑向油孔柱塞偶件精密配合偶件，配合間隙為0.002～0.003mm。要求：成對使用，不能互換。拆裝維修時要作好記號。（1）結(jié)構(gòu)柱塞—有直槽、45°斜槽，改變其與徑向孔位置可改變循環(huán)供油量。柱塞套—有徑向油孔（與低壓油腔相通），應(yīng)用定位螺釘定位。1.柱塞偶件直槽45°斜槽徑向油孔柱塞偶件精密配合偶件，配合間隙為0.024減容體出油閥彈簧出油閥出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供油迅速，停油干脆。

出油閥體—密封錐面、十字截面、減壓環(huán)帶出油閥座—內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓柱面出油閥彈簧2.出油閥偶件減容體出油閥彈簧出油閥出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供油迅25出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速噴油。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.減容器：出油閥工作過程：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)261.柱塞上行a.從下止點(diǎn)到柱塞頭部封閉徑向油孔之前。b.從柱塞頭部封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出徑向孔之前。c.從柱塞斜槽露出徑向油孔到柱塞上行至上止點(diǎn)。abc（2）分泵工作過程1.柱塞上行a.從下止點(diǎn)到柱b.從柱塞頭部封c.從柱塞斜槽露27a.從上止點(diǎn)到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。c.從柱塞頭部露出徑向油孔到運(yùn)行下止點(diǎn)。b.從柱塞斜槽封閉徑向孔到柱塞頭部露出徑向油孔之前。acb2.柱塞下行a.從上止點(diǎn)到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。c.從柱塞頭部露出徑28（3）分泵工作原理A.進(jìn)油過程：

當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。

（3）分泵工作原理29B.供油過程

當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住柱塞套上進(jìn)油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。B.供油過程30C.回油過程

柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。C.回油過程31hgD.油量調(diào)節(jié)供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（Δg）。調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞—改變hg—改變循環(huán)供油量Δg。停油：直槽對準(zhǔn)油孔。hgD.油量調(diào)節(jié)32（三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成：油量調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈、旋轉(zhuǎn)襯套、凸塊。（三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)33（四）傳動機(jī)構(gòu)——驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸(按作功順序排列凸輪)滾輪式挺桿凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。（P193）（四）傳動機(jī)構(gòu)——驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動滾輪傳動部件：滾輪、長槽、34hh傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2﹕1。滾輪調(diào)整螺釘滾輪架調(diào)整墊片式調(diào)整螺釘式hh傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。滾輪調(diào)整螺釘滾輪架調(diào)35§6.6噴油器一、功用與型式

1、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。2、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。

3、要求：①霧化均勻；②噴射干脆利落；

③無后滴現(xiàn)象；④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室?！?.6噴油器一、功用與型式3、要求：36二、孔式噴油器1、應(yīng)用：

直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～8個，孔徑0.2～0.8mm。2、特點(diǎn)：

（1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。（2）噴射壓力較高。（3）噴油頭細(xì)長，噴孔小，加工精度高。二、孔式噴油器1、應(yīng)用：37孔式

噴油器結(jié)構(gòu)回油管進(jìn)油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽噴油器體縫隙濾芯油道頂桿針閥針閥體螺套針閥偶件

孔回油管進(jìn)油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽噴油器體縫隙濾芯油38工作過程：A、噴油：當(dāng)噴油泵開始供油時，高壓柴油從進(jìn)油口進(jìn)入噴油器體內(nèi)，沿油道進(jìn)入噴油咀閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)斜油道進(jìn)入針閥體下面的高壓油腔內(nèi)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈簧的予緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。B、停油：當(dāng)噴油泵停止供油時，（出油閥在彈簧作用下落座，由于減壓環(huán)帶的減壓作用），高壓油腔內(nèi)油壓驟然下降，作用在噴油器針閥的錐形承壓面上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。工作過程：39三、軸針式噴油器特點(diǎn)：

（1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力較低12～14MPa三、軸針式噴油器特點(diǎn)：構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延40二、噴油泵的速度特性：當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。轉(zhuǎn)速↑節(jié)流作用大滲漏油量少始點(diǎn)提前終點(diǎn)落后供油量↑飛車轉(zhuǎn)速↓節(jié)流作用小滲漏油量多始點(diǎn)落后終點(diǎn)提前供油量↓滅車二、噴油泵的速度特性：當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量轉(zhuǎn)速而411、按功能分有單程式、雙程調(diào)速器、全程調(diào)速器。

2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器、液壓式調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器、電子式調(diào)速器。

二、分類：三、兩速調(diào)速器

1、作用：

自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。

1、按功能分有單程式、雙程調(diào)速器、全程調(diào)速器。二、分類：三42高速彈簧內(nèi)座油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧怠速彈簧活動杠桿調(diào)速杠桿滑動軸操縱臂冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器停車擋快調(diào)節(jié)螺母高速擋快高速低速2、結(jié)構(gòu)高速彈簧內(nèi)座油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧怠速彈簧活43

怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿右移，減油。怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿左移，加油。3、工作原理（1）穩(wěn)定怠速：怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速44RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn)速降低。（2）限制超速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)45RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。（3）工作轉(zhuǎn)速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不461、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘張力杠桿起動杠桿怠速螺釘五、全速調(diào)速器預(yù)調(diào)導(dǎo)桿——分配柱塞柱塞套操縱杠桿調(diào)速彈簧飛錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪停車手柄VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)+怠速彈簧停怠中高起車速速速動1、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量張力杠桿起動杠桿怠速螺釘五、全速調(diào)速器預(yù)調(diào)471.起動起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。2、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況A-+停怠中高起車速速速動1.起動2、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況A-+停怠中高起車速482.怠速調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，供油量增加。VE泵調(diào)速器怠速工況自由狀態(tài)停怠中高起車速速速動-+2.怠速VE泵調(diào)速器怠速工況自由狀態(tài)停怠中高起車速速速動-+493.中速和高速調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況-+停怠中高起車速速速動3.中速和高速VE泵調(diào)速器中高速工況-+停怠中高起車504.超速在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以N點(diǎn)為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車。VE泵調(diào)速器超速工況-+停怠中高起車速速速動4.超速VE泵調(diào)速器超速工況-+停怠中高起車速速速動51小結(jié)柴油機(jī)供給系組成：噴油器、噴油泵、調(diào)速器等。油路：高壓、低壓和回油油路。燃燒室及分類噴油器的組成和結(jié)構(gòu)及工作原理小結(jié)柴油機(jī)組成：噴油器、噴油泵、調(diào)速器等。油路：高52驅(qū)動機(jī)構(gòu)柱塞偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

出油閥偶件柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動柱塞式噴油泵定時柱塞往復(fù)運(yùn)動單向供油定量增壓調(diào)速器兩級全速（了解）(結(jié)構(gòu)、工作原理）驅(qū)動機(jī)構(gòu)柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動柱塞式噴油泵定時柱塞往復(fù)運(yùn)動單向供油定量53柴油濾清器油水分離器輸油泵工作原理結(jié)構(gòu)柴油濾清器油水分離器輸油泵工作原理結(jié)構(gòu)54作業(yè)：1．柴油機(jī)供油系統(tǒng)的組成，出油閥的作用。

2．對照實(shí)物說出噴油泵的結(jié)構(gòu)、供油原理及油量調(diào)節(jié)原理。3．噴油泵在試驗(yàn)臺調(diào)整內(nèi)容有哪些？如何檢查和調(diào)整起動行程？

3．柴油機(jī)供油系統(tǒng)的組成；柱塞式輸油泵結(jié)構(gòu)及工作原理。4．II號泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)并說出負(fù)荷不變扳動手柄時的調(diào)速過程。

作業(yè)：55結(jié)束結(jié)束56§6.8噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：

噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c(diǎn)以后，活塞處于下行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低，熱效率顯著下降，發(fā)動機(jī)功率下降，排氣冒白煙。三、最佳噴油器提前角：

指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。§6.8噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：二、噴57調(diào)節(jié)供油提前角VE泵結(jié)構(gòu)緊湊只用一個柱塞供油低壓油腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化供油均勻體積小、重量輕調(diào)節(jié)供油提前角VE泵結(jié)構(gòu)緊湊只用一個柱塞供油低壓油腔壓力隨轉(zhuǎn)58四、聯(lián)軸器（連接器）

1、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸。2、結(jié)構(gòu)：主動凸緣盤主動傳動盤從動傳動圓盤四、聯(lián)軸器（連接器）1、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動59五、供油提前角自動調(diào)節(jié)器

1、功用：隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。

2、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體飛塊從動盤五、供油提前角自動調(diào)節(jié)器1、功用：隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動改603、工作原理

靜止?fàn)顟B(tài)

提前狀態(tài)

飛塊滾輪從動盤3、工作原理靜止?fàn)顟B(tài)提前狀態(tài)飛塊滾輪從動盤61§6.10

PT燃油供給系統(tǒng)一、系統(tǒng)的組成：

柴油箱濾清器PT燃油泵低壓油管回油管§6.10PT燃油供給系統(tǒng)一、系統(tǒng)的組成：柴油箱濾62二、PT燃油泵1、作用：

①在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器；②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化時，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得到所需的循環(huán)供油量；③限制柴油機(jī)超速和穩(wěn)定怠速。2、結(jié)構(gòu)：

齒輪泵，穩(wěn)壓器，濾清器，PTG調(diào)速器，旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥，MVS調(diào)速器等組成。（了解）二、PT燃油泵1、作用：①在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器；63三、噴油器：

1、結(jié)構(gòu)：

進(jìn)油口進(jìn)油量孔柱塞回油量孔計量量孔回油孔回位彈簧三、噴油器：1、結(jié)構(gòu)：進(jìn)油口進(jìn)油量孔柱塞回油量孔計量量孔642、工作原理：

進(jìn)油回油噴油停油1—上進(jìn)油道2—環(huán)槽3—下進(jìn)油道4—環(huán)形槽5—計量量孔6—回油量孔7—回油道2、工作原理：進(jìn)油回油噴油停油1—上進(jìn)油道2—環(huán)槽65§6.11廢氣渦輪增壓器作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣量和進(jìn)油量。一、排氣渦輪增壓器工作原理排氣管中冷器壓氣機(jī)殼噴嘴環(huán)渦輪轉(zhuǎn)子軸進(jìn)氣管廢氣經(jīng)排氣管進(jìn)入渦輪殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下降，而速度提高，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。渦輪帶動壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn)?！?.11廢氣渦輪增壓器作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣66經(jīng)空氣濾清器后的空氣進(jìn)入壓氣機(jī)，被壓氣機(jī)葉輪甩向外緣，使其速度和壓力增加，然后經(jīng)過進(jìn)口小出口大的擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)蝸殼，使氣流的流速下降，壓力升高。壓力升高比k：指壓氣機(jī)的出口與進(jìn)口壓力之比。

增壓比升高使空氣的溫度隨之升高，空氣密度的增長率會因之下降，并加大了柴油機(jī)零件的熱負(fù)荷。加裝中間冷卻器：以降低壓氣機(jī)出來的空氣溫度，使充氣密度增大。經(jīng)空氣濾清器后的空氣進(jìn)入壓氣機(jī)，被壓氣機(jī)葉輪67二、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)空氣入口排氣出口潤滑油入口潤滑油出口轉(zhuǎn)子軸壓氣機(jī)葉輪擴(kuò)壓管壓氣機(jī)殼渦輪殼渦輪推力軸承轉(zhuǎn)子軸密封套二、排氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)空氣入口排氣出口潤滑油入口潤滑油出口68三、優(yōu)點(diǎn)1、在發(fā)動機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升20%～50%，高增壓超過100%；2、回收一部分廢氣能量，使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高3%～4%；3、在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動機(jī)功率；4、排氣噪聲相對減少，對減少排氣污染有利；5、增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。四、使用要點(diǎn)：

1、增壓器的全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應(yīng)按照規(guī)定使用“增壓柴油機(jī)機(jī)油”或“柴Ⅲ系列機(jī)油”；2、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，起動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，若欲使發(fā)動機(jī)不工作時，要逐漸減少負(fù)荷，最后怠速幾分鐘再停機(jī)；3、定期清洗空氣濾清器，以防止進(jìn)氣口阻力過大，增壓器性能惡化。三、優(yōu)點(diǎn)1、在發(fā)動機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上升2069§6.12柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)一、優(yōu)點(diǎn)：

1、具有多功能的自動調(diào)節(jié)性能；2、減輕重量，縮小尺寸，提高了柴油的緊湊性；3、部件安裝、連接方便，提高了維修性；4、具有自診斷、檢測功能。二、原理與分類

1、原理與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同。（學(xué)習(xí)兼回顧）§6.12柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)一、優(yōu)點(diǎn)：1、具有702、分類

（1）根據(jù)噴油量的控制

位置控制

式時間控制式（2）由產(chǎn)生高壓油的機(jī)構(gòu)不同

直列泵式分配泵式泵噴油器式單缸式共軌式

2、分類（1）根據(jù)噴油量的控制位置控制式時間控制式（271三、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制1、直列泵電控噴射系統(tǒng)ECU電磁閥時間控制器噴油泵電子調(diào)速器水溫傳感器加速踏板傳感器踏板傳感器暖風(fēng)開關(guān)和起動開關(guān)三、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制1、直列泵電控噴射系統(tǒng)ECU電磁閥時722、分配泵電控噴射系統(tǒng)ECU放大器分油環(huán)高壓油管膜片式制動器廢氣閥2、分配泵電控噴射系統(tǒng)ECU放分高壓油管膜片式制動器廢氣閥733、泵噴油器電控噴射系統(tǒng)噴油泵噴油器電控單元（電磁閥）3、泵噴油器電控噴射系統(tǒng)噴油泵噴油器電控單元74§6.6轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、徑向壓縮式分配泵（略講）滑片式二級輸油泵；高壓泵油量控制閥供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

1、組成：2、工作過程：

進(jìn)油、泵油和配油三個過程。3、優(yōu)缺點(diǎn)：

零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點(diǎn)；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點(diǎn)。所以近年來已很少應(yīng)用。

§6.6轉(zhuǎn)子分配式噴油泵一、徑向壓縮式分配泵（略講）75二、軸向壓縮式分配泵（VE泵）1、結(jié)構(gòu)：

驅(qū)動機(jī)構(gòu)；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭第二級滑片式輸油泵供油提前角自動調(diào)節(jié)液壓缸最大供油量調(diào)節(jié)螺釘二、軸向壓縮式分配泵（VE泵）1、結(jié)構(gòu)：驅(qū)動機(jī)構(gòu)；第二級滑76

四缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖四缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖77六缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖六缸柴油機(jī)用VE泵實(shí)物圖78噴油器燃油箱一級膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器回油管噴油器燃油箱一級膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器回油管79A向A向平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機(jī)，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動四次。A向A向平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既80柴油機(jī)燃料供給系概述課件812、工作原理

（1）供油過程

當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。2、工作原理（1）供油過程當(dāng)平面凸輪盤的凹下部82（2）泵油過程

平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。（2）泵油過程平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配83（3）停油過程

柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。

（3）停油過程柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端84（4）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程

①穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時

活塞左右端力相等，處于平衡位置。②轉(zhuǎn)速升高時

二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。③轉(zhuǎn)速降低時與前述相反（4）泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程①穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時85（5）發(fā)動機(jī)停機(jī)

起動開關(guān)旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動機(jī)停機(jī)。電磁式斷油器（5）發(fā)動機(jī)停機(jī)起動開關(guān)旋至OFF位置，電磁式斷油86第六章柴油機(jī)燃料供給系調(diào)速器

噴油提前角調(diào)節(jié)裝置噴油器PT燃油供給系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)概述

可燃混合氣的形成與燃燒室

柴油濾清器輸油泵直列柱塞噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵第六章柴油機(jī)燃料供給系調(diào)速器概述87§6.1 柴油機(jī)燃料供給系概述一、功用:儲存、濾清、輸送，依柴油機(jī)工況定時、定量、定壓、向氣缸供給霧化柴油，完成空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。二、組成:1.燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等。2.空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。3.混合氣形成裝置：燃燒室。4.廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。

§6.1 柴油機(jī)燃料供給系概述一、功用:儲存、濾清、輸88燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水89柴油機(jī)燃料供給系概述課件90發(fā)火性—指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性—指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。粘度—決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。凝點(diǎn)—指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度。三、柴油1、使用性能指標(biāo)2、分類：按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。3、牌號：根據(jù)凝點(diǎn)編定。如10號、0號、-10號、-20號等發(fā)火性—指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。三、柴91§6.2可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒高溫壓縮空氣柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行。

霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射㈠混合氣形成的特點(diǎn)：1.混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行，空間小。2.時間很短（0.0017～0.004秒），占汽油機(jī)時間，占曲軸轉(zhuǎn)角15-35°。3.燃燒過程中混合氣濃度在變化，邊噴射邊混合邊燃燒§6.2可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與92㈢可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期（1）備燃期Ⅰ（著火延遲期）從噴油開始→開始著火燃燒（2）速燃期

Ⅱ從燃燒開始→氣缸內(nèi)Pmax出現(xiàn)時（3）緩燃期

Ⅲ從Pmax出現(xiàn)→出現(xiàn)Tmax為止（4）后燃期

Ⅳ（補(bǔ)燃期）緩燃期以后的燃燒、不噴油盡可能地縮短后燃期㈡可燃混合氣形成方法：空間霧化和油膜蒸發(fā)。㈢可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期（1）備燃期Ⅰ（著火93㈣對混合氣形成的要求：①成分要求：α=1.3～1.5

α過大，混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，Ne↓α過小，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。

②噴油時刻要準(zhǔn)確a.過早：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前像爆炸似的著火燃燒，給正在上行的活塞造成一個短時間阻力，并嚴(yán)重“敲缸”,工作粗暴。b.過遲：混合氣在活塞下行時才開始形成和燃燒，燃燒空間增大，氣缸壁傳熱量增加，造成發(fā)動機(jī)過熱，燃燒壓力降低（P↓）,活塞作功效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排出去，使Ne↓。

③噴油質(zhì)量與燃燒室形狀相適應(yīng)噴射壓力、噴油規(guī)律、噴射錐角應(yīng)與燃燒室相適應(yīng)。燃燒室的形狀應(yīng)使空氣產(chǎn)生相應(yīng)流動來促進(jìn)混合。㈣對混合氣形成的要求：94二、燃燒室直噴式燃燒室ω型

球型{渦流室式預(yù)燃式分隔式燃燒室{{1.ω型燃燒室優(yōu)點(diǎn)：采用螺旋進(jìn)氣或切向進(jìn)氣道，空間霧化方式。形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性較好。

缺點(diǎn)：工作粗暴，噴射壓力高17～22MPa，制造困難，噴孔易堵。多孔噴油器二、燃燒室直噴式燃燒室ω型球型{渦流室式預(yù)燃式分隔式燃燒室952.球形燃燒室采用螺旋進(jìn)氣道，油膜蒸發(fā)方式混合優(yōu)點(diǎn)：工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動機(jī)。缺點(diǎn)：起動困難，螺旋形進(jìn)氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。2.球形燃燒室采用螺旋進(jìn)氣道，油膜蒸發(fā)方式混合963.預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室

蓋上有預(yù)燃室，預(yù)燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。油束大部分射在預(yù)燃室的出口處，只有少部分與空氣混合（出口處較濃，而上部較?。?，上部著火后，產(chǎn)生高壓，已燃的和出口處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的燃燒擾流運(yùn)動，使大部分燃料在主燃燒室內(nèi)混合和燃燒單孔噴油器電熱塞3.預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室蓋上有預(yù)燃室，預(yù)燃室與主97渦流室式燃燒室

渦流室有切向通道與主燃燒室相通。壓縮空氣進(jìn)入渦流室高速旋轉(zhuǎn)，沖散柴油。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。優(yōu)點(diǎn)：所以工作柔和，空氣利用率較高，噴射壓力也較低。缺點(diǎn)：熱損失大，經(jīng)濟(jì)性差，起動困難。渦流室式燃燒室單孔噴油器電熱塞渦流室式燃燒室渦流室有切向通道與主燃燒室相通。壓縮空98§6.3柴油濾清器一、作用：

除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。

二、分類

柴油粗濾器

柴油細(xì)濾器

§6.3柴油濾清器一、作用：除去柴油中的塵土、99限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞三、柴油濾清器結(jié)構(gòu)100四、兩級柴油濾清器

第一級粗濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）第二級細(xì)濾器（紙質(zhì)濾芯）四、兩級柴油濾清器第一級粗濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）第二級101§6.4輸油泵（P216）

一、作用：保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3～4倍。

二、結(jié)構(gòu)型式：

活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等

三、活塞式輸油泵的組成：

§6.4輸油泵（P216）一、作用：保證低壓油路102手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺桿彈簧推桿活塞泵體活塞彈簧螺塞手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺103（1）吸油和壓油行程：

偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。四、活塞式輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB（1）吸油和壓油行程：四、活塞式輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪104手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB（2）準(zhǔn)備壓油行程：偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。（3）輸油量自動調(diào)節(jié)

輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿105輸油泵工作情況示意圖輸油泵工作情況示意圖106§6.5噴油泵一、功用：按照發(fā)動機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。二、要求：（1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。（2）供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。（3）保證按柴油機(jī)工作順序，在規(guī)定時間內(nèi)準(zhǔn)確供油。（4）供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。（5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。（6）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油?！?.5噴油泵一、功用：按照發(fā)動機(jī)的工作順序，負(fù)荷107四、A型噴油泵輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動軸三、分類：①柱塞式噴油泵②噴油泵-噴油器③轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）四、A型噴油泵輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動軸三、分類：108泵體部分泵油機(jī)構(gòu)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（一）組成A型噴油泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造柱塞偶件、出油閥偶件、高壓油管接頭、出油閥彈簧、柱塞彈簧及座、挺桿。

柱塞偶件驅(qū)動機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)泵體部分（一）組成A型噴油泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造柱塞偶件109直槽45°斜槽徑向油孔柱塞偶件精密配合偶件，配合間隙為0.002～0.003mm。要求：成對使用，不能互換。拆裝維修時要作好記號。（1）結(jié)構(gòu)柱塞—有直槽、45°斜槽，改變其與徑向孔位置可改變循環(huán)供油量。柱塞套—有徑向油孔（與低壓油腔相通），應(yīng)用定位螺釘定位。1.柱塞偶件直槽45°斜槽徑向油孔柱塞偶件精密配合偶件，配合間隙為0.0110減容體出油閥彈簧出油閥出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供油迅速，停油干脆。

出油閥體—密封錐面、十字截面、減壓環(huán)帶出油閥座—內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓柱面出油閥彈簧2.出油閥偶件減容體出油閥彈簧出油閥出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供油迅111出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速噴油。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.減容器：出油閥工作過程：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)1121.柱塞上行a.從下止點(diǎn)到柱塞頭部封閉徑向油孔之前。b.從柱塞頭部封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出徑向孔之前。c.從柱塞斜槽露出徑向油孔到柱塞上行至上止點(diǎn)。abc（2）分泵工作過程1.柱塞上行a.從下止點(diǎn)到柱b.從柱塞頭部封c.從柱塞斜槽露113a.從上止點(diǎn)到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。c.從柱塞頭部露出徑向油孔到運(yùn)行下止點(diǎn)。b.從柱塞斜槽封閉徑向孔到柱塞頭部露出徑向油孔之前。acb2.柱塞下行a.從上止點(diǎn)到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。c.從柱塞頭部露出徑114（3）分泵工作原理A.進(jìn)油過程：

當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。

（3）分泵工作原理115B.供油過程

當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住柱塞套上進(jìn)油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。B.供油過程116C.回油過程

柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。C.回油過程117hgD.油量調(diào)節(jié)供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（Δg）。調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞—改變hg—改變循環(huán)供油量Δg。停油：直槽對準(zhǔn)油孔。hgD.油量調(diào)節(jié)118（三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成：油量調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈、旋轉(zhuǎn)襯套、凸塊。（三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)119（四）傳動機(jī)構(gòu)——驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸(按作功順序排列凸輪)滾輪式挺桿凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。（P193）（四）傳動機(jī)構(gòu)——驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動滾輪傳動部件：滾輪、長槽、120hh傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2﹕1。滾輪調(diào)整螺釘滾輪架調(diào)整墊片式調(diào)整螺釘式hh傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。滾輪調(diào)整螺釘滾輪架調(diào)121§6.6噴油器一、功用與型式

1、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。2、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。

3、要求：①霧化均勻；②噴射干脆利落；

③無后滴現(xiàn)象；④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室?！?.6噴油器一、功用與型式3、要求：122二、孔式噴油器1、應(yīng)用：

直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～8個，孔徑0.2～0.8mm。2、特點(diǎn)：

（1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。（2）噴射壓力較高。（3）噴油頭細(xì)長，噴孔小，加工精度高。二、孔式噴油器1、應(yīng)用：123孔式

噴油器結(jié)構(gòu)回油管進(jìn)油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽噴油器體縫隙濾芯油道頂桿針閥針閥體螺套針閥偶件

孔回油管進(jìn)油管接頭調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧鎖緊螺帽噴油器體縫隙濾芯油124工作過程：A、噴油：當(dāng)噴油泵開始供油時，高壓柴油從進(jìn)油口進(jìn)入噴油器體內(nèi)，沿油道進(jìn)入噴油咀閥體環(huán)形槽內(nèi)，再經(jīng)斜油道進(jìn)入針閥體下面的高壓油腔內(nèi)，高壓柴油作用在針閥錐面上，并產(chǎn)生向上抬起針閥的作用力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈簧的予緊力后，針閥就向上升起，打開噴油孔，柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室。B、停油：當(dāng)噴油泵停止供油時，（出油閥在彈簧作用下落座，由于減壓環(huán)帶的減壓作用），高壓油腔內(nèi)油壓驟然下降，作用在噴油器針閥的錐形承壓面上的推力迅速下降，在彈簧力的作用下，針閥迅速關(guān)閉噴孔，停止噴油。工作過程：125三、軸針式噴油器特點(diǎn)：

（1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力較低12～14MPa三、軸針式噴油器特點(diǎn)：構(gòu)造：針閥下端的密封錐面以下還向下延126二、噴油泵的速度特性：當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。轉(zhuǎn)速↑節(jié)流作用大滲漏油量少始點(diǎn)提前終點(diǎn)落后供油量↑飛車轉(zhuǎn)速↓節(jié)流作用小滲漏油量多始點(diǎn)落后終點(diǎn)提前供油量↓滅車二、噴油泵的速度特性：當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量轉(zhuǎn)速而1271、按功能分有單程式、雙程調(diào)速器、全程調(diào)速器。

2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器、液壓式調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器、電子式調(diào)速器。

二、分類：三、兩速調(diào)速器

1、作用：

自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。

1、按功能分有單程式、雙程調(diào)速器、全程調(diào)速器。二、分類：三128高速彈簧內(nèi)座油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧怠速彈簧活動杠桿調(diào)速杠桿滑動軸操縱臂冒煙限制器RQ型兩極調(diào)速器停車擋快調(diào)節(jié)螺母高速擋快高速低速2、結(jié)構(gòu)高速彈簧內(nèi)座油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧怠速彈簧活129

怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿右移，減油。怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿左移，加油。3、工作原理（1）穩(wěn)定怠速：怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速130RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn)速降低。（2）限制超速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)131RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。（3）工作轉(zhuǎn)速：RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不1321、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘張力杠桿起動杠桿怠速螺釘五、全速調(diào)速器預(yù)調(diào)導(dǎo)桿——分配柱塞柱塞套操縱杠桿調(diào)速彈簧飛錘油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速齒輪停車手柄VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)+怠速彈簧停怠中高起車速速速動1、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量張力杠桿起動杠桿怠速螺釘五、全速調(diào)速器預(yù)調(diào)1331.起動起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。2、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況A-+停怠中高起車速速速動1.起動2、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況A-+停怠中高起車速1342.怠速調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，供油量增加。VE泵調(diào)速器怠速工況自由狀態(tài)停怠中高起車速速速動-+2.怠速VE泵調(diào)速器怠速工況自由狀態(tài)停怠中高起車速速速動-+1353.中速和高速調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況-+停怠中高起車速速速動3.中速和高速VE泵調(diào)速器中高速工況-+停怠中高起車1364.超速在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以N點(diǎn)為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機(jī)飛車。VE泵調(diào)速器超速工況-+停怠中高起車速速速動4.超速VE泵調(diào)速器超速工況-+停怠中高起車速速速動137小結(jié)柴油機(jī)供給系組成：噴油器、噴油泵、調(diào)速器等。油路：高壓、低壓和回油油路。燃燒室及分類噴油器的組成和結(jié)構(gòu)及工作原理小結(jié)柴油機(jī)組成：噴油器、噴油泵、調(diào)速器等。油路：高138驅(qū)動機(jī)構(gòu)柱塞偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

出油閥偶件柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動柱塞式噴油泵定時柱塞往復(fù)運(yùn)動單向供油定量增壓調(diào)速器兩級全速（了解）(結(jié)構(gòu)、工作原理）驅(qū)動機(jī)構(gòu)柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動柱塞式噴油泵定時柱塞往復(fù)運(yùn)動單向供油定量139柴油濾清器油水分離器輸油泵工作原理結(jié)構(gòu)柴油濾清器油水分離器輸油泵工作原理結(jié)構(gòu)140作業(yè)：1．柴油機(jī)供油系統(tǒng)的組成，出油閥的作用。

2．對照實(shí)物說出噴油泵的結(jié)構(gòu)、供油原理及油量調(diào)節(jié)原理。3．噴油泵在試驗(yàn)臺調(diào)整內(nèi)容有哪些？如何檢查和調(diào)整起動行程？

3．柴油機(jī)供油系統(tǒng)的組成；柱塞式輸油泵結(jié)構(gòu)及工作原理。4．II號泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)并說出負(fù)荷不變扳動手柄時的調(diào)速過程。

作業(yè)：141結(jié)束結(jié)束142§6.8噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

二、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：

噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過小：大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低，熱效率顯著下降，發(fā)動機(jī)功率下降，排氣冒白煙。三、最佳噴油器提前角：

指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角?！?.8噴油提前角調(diào)節(jié)裝置一、噴油提前角的概念：二、噴143調(diào)節(jié)供油提前角VE泵結(jié)構(gòu)緊湊只用一個柱塞供油低壓油腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化供油均勻體積小、重量輕調(diào)節(jié)供油提前角VE泵結(jié)構(gòu)緊湊只用一個柱塞供油低壓油腔壓力隨轉(zhuǎn)144四、聯(lián)軸器（連接器）

1、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動軸。2、結(jié)構(gòu)：主動凸緣盤主動傳動盤從動傳動圓盤四、聯(lián)軸器（連接器）1、功用：用于連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動145五、供油提前角自動調(diào)節(jié)器

1、功用：隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。

2、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體飛塊從動盤五、供油提前角自動調(diào)節(jié)器1、功用：隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動改1463、工作原理

靜止?fàn)顟B(tài)

提前狀態(tài)

飛塊滾輪從動盤3、工作原理靜止?fàn)顟B(tài)提前狀態(tài)飛塊滾輪從動盤147§6.10

PT燃油供給系統(tǒng)一、系統(tǒng)的組成：

柴油箱濾清器PT燃油泵低壓油管回油管§6.10PT燃油供給系統(tǒng)一、系統(tǒng)的組成：柴油箱濾148二、PT燃油泵1、作用：

①在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器；②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化時，能相應(yīng)地改變輸油壓力以得到所需的循環(huán)供油量；③限制柴油機(jī)超速和穩(wěn)定怠速。2、結(jié)構(gòu)：

齒輪泵，穩(wěn)壓器，濾清器，PTG調(diào)速器，旋轉(zhuǎn)式節(jié)流閥，MVS調(diào)速器等組成。（了解）二、PT燃油泵1、作用：①在適當(dāng)壓力下將燃油輸入噴油器；149三、噴油器：

1、結(jié)構(gòu)：

進(jìn)油口進(jìn)油量孔柱塞回油量孔計量量孔回油孔回位彈簧三、噴油器：1、結(jié)構(gòu)：進(jìn)油口進(jìn)油量孔柱塞回油量孔計量量孔1502、工作原理：

進(jìn)油回油噴油停油1—上進(jìn)油道2—環(huán)槽3—下進(jìn)油道4—環(huán)形槽5—計量量孔6—回油量孔7—回油道2、工作原理：進(jìn)油回油噴油停油1—上進(jìn)油道2—環(huán)槽151§6.11廢氣渦輪增壓器作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣量和進(jìn)油量。一、排氣渦輪增壓器工作原理排氣管中冷器壓氣機(jī)殼噴嘴環(huán)渦輪轉(zhuǎn)子軸進(jìn)氣管廢氣經(jīng)排氣管進(jìn)入渦輪殼的噴嘴環(huán)，壓力和溫度下降，而速度提高，使渦