關于工程類實習報告范文八篇

第頁關于工程類實習報告范文八篇工程類實習報告篇1

因此這次實習相對于前面的相識實習、單項實習更有意義。學院統(tǒng)籌支配下，我們02級水工、農(nóng)水、水動三個專業(yè)于20xx年2月25日踏上了此次畢業(yè)設計之路。目的地是世界級工程——三峽水利樞紐工程。

在實習老師小組的幾位老師支配下我們的實習流程基本定型在上午聽專題報告，下午做專項參觀實習。報告內容可以概括為：三峽樞紐概況相識、壩工。設計、葛洲壩水利樞紐(此三項講座內容由三峽總公司高工李君林老先生主講);三峽水電站設計、三峽工程建設監(jiān)理概述、三峽水利樞紐截流工程、工程建設監(jiān)理發(fā)展概況(此三項由三峽發(fā)展公司李先鎮(zhèn)副總監(jiān)主講);長江航運及三峽通航建筑物(三峽總公司建設部鄧朝高工主講);施工機械(原三峽設備到處長主講)。參觀內容有：三峽展覽館、壩頂及120棧橋、右岸廠房及三期圍堰、下岸溪料場、三期工程砼拌和樓、葛洲壩電廠。

通過這次實習，我對水工專業(yè)在工程實踐中的工作對象、面臨問題及解決方法有了一個較為全面的理解。鞏固專業(yè)學問的同時也增加了行業(yè)責任感，實習的日子里也加深了同學友情，熬煉了團隊精神?，F(xiàn)將實習的有關專業(yè)相識和個人感想分兩部分總結報告如下：

第一部分專題報告總結

總牢固習期間專家報告的內容，將這些報告整理成如下幾方面陳述：

一、三峽水利樞紐概況

三峽水利樞紐壩址位于西陵峽的三斗坪，距葛洲壩工程38km，是一座具有防洪、發(fā)電、航運、環(huán)保以及養(yǎng)殖、供水等巨大綜合利用效益的特大型水利水電工程。整個工程包括一座混凝土重力壩，泄水閘，兩岸壩后式水電站，右岸地下廠房，一座永久性通航船閘和一架垂直升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長2309m，壩頂高程185m，水電站左岸設14臺，右岸12臺，總裝機26臺(*32臺)單機容量70萬千瓦(注：另還有地下廠房6臺機組和2臺5萬千瓦廠用發(fā)電機)，總裝機容量為1820萬千瓦(*22400萬千瓦)，年發(fā)電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五級船閘及單線一級垂直升船機。

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三峽工程分三期，總工期17年。一期5年(11012——11017年)，主要工程除打算工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘(120米高)，并起先修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。

一期工程在11017年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導流明渠，可承受最大水流量為20000m3/s，長江航運不會因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年(11018-20xx年)，工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時接著進行并完成永久船閘、升船機的施工，20xx年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內。張飛廟被沉沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發(fā)電。

工程類實習報告篇2

一、實習時間

xx年6月26日——xx年7月17日

二、實習地點

xx工程項目部

三、實習目的

生產(chǎn)實習是我校建筑工程技術專業(yè)學生學完大二課程以后進行的其次次實習，是繼大一的相識實習之后有組織，有目的，深層次的實習。學生深化工地現(xiàn)場，與現(xiàn)場的工人和技術人員進行面對面的溝通與指導，參加實踐，全面系統(tǒng)的了解建筑工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟識工程建設企業(yè)的性質、作業(yè)特點，以及生產(chǎn)管理的經(jīng)營運作模式。在實習過程中，學生可以整合課堂所學專業(yè)學問，深化對所學學問的理解，強化專業(yè)學問和技巧的運用和實務工作的實力;增加理論聯(lián)系實際的觀念，培育學生獨立分析問題和解決問題的實力，加強專業(yè)意識和職業(yè)責任感，為大三課程的學習起到了實質性的指導作用，為我們將來走向工作崗位打下了堅實的理論與實踐基礎。

四、生產(chǎn)實習內容

(一)工程概況

工程位置：秦皇島市海港區(qū)燕山大街西段河北京秦高速馬路管理處院內。

建設單位：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。

工程名稱：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司住宅樓。

建筑功能：住宅

結構形式：剪力墻結構

建筑層數(shù)：地下一層，主體十二層(局部機房及樓梯間十四層)

建筑面積：建筑面積12108.2㎡

地下面積845㎡

地上面積11263.2㎡

建筑基底面積878㎡

建筑高度：37.95m(主體女兒墻頂)

工程項目設計等級為三級，建筑類別為高層住宅建筑。耐火等級地上為二級地下為一級，平安等級為二級，抗震設防烈度為七度。建筑物運用年限為50年。

工程位置：秦皇島市海港區(qū)燕山大街西段河北京秦高速馬路管理處院內。

建設單位：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。

工程名稱：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司住宅樓。

建筑面積：住宅為3916.05㎡;下房層為584.68㎡;宿舍為584.68㎡，食堂、辦公為696.62㎡，建筑占地面積為1097.68㎡。

建筑層數(shù)：6+1層

結構形式：磚混結構

建筑高度：19.45m

本工程抗震設防烈度為七度，室內地坪標高±0.000相當于肯定標高9.90。

(二)工程簡介

建設單位：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。

施工單位：秦皇島市政工程有限公司建筑安裝分公司。

設計單位;中冶京誠(秦皇島)工程技術有限公司。

監(jiān)理單位：北京日日豪監(jiān)理有限公司。

(三)建筑節(jié)能設計

建筑節(jié)能本工程體形系數(shù)為0.24825㎜，但在實際操作時是因為某處鋼筋太多而往往辦不到。這就須要多年的施工閱歷積累同理論學問相結合，做出適當?shù)淖兺?。我們必需學好扎實的理論學問，許多東西雖然說都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者設計，都須要我們平常多留心，多視察，多發(fā)問，須要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，很多東西都是值得去學習去思索的。因此，我們須要打下扎實的基本功，堅固駕馭專業(yè)學問，培育自己運用理論學問解決實際問題的實力，這樣才能在自己的工作領域上站穩(wěn)腳跟。

3.目前，我國建筑市場的發(fā)展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建筑規(guī)范和相關法律法規(guī)沒有徹底的貫徹和執(zhí)行。在實習現(xiàn)場，同樣存在著很多問題。比如施工打算不足，道路以及臨時設施都沒有達到規(guī)范要求，沒有實行雨季施工措施，鋼筋不留意保養(yǎng)，奢侈嚴峻等等。信任隨著制度的發(fā)展完善，各種問題都應當會解決和避開的。

4.當今社會競爭激烈，作為剛畢業(yè)入行的新人，我們應當端正自己的看法，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應當自暴自棄。對每項工作都要仔細踏實，創(chuàng)建出價值才有所收獲。對人應當熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個大圈子里尤其須要為人處世的實力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，看法要懇切，讓別人情愿將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。

實習結束了，雖然過程是辛苦的，但確是充溢而歡樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對將來的生活有了心理打算也充溢了憧憬和自信。在實習過程中，特別感謝其他8位同學的幫助與照看，也特別感謝吳劍鋒老師三周來不辭辛苦的來回奔波在施工現(xiàn)場答疑和指導!

工程類實習報告篇3

一、實習目的

將學習的理論學問運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野，完善自己的學問結構，達到熬煉實力的目的。讓我們對本專業(yè)學問形成一個客觀，理性的相識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

二、實習時間

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

三、實習地點

xxxx地區(qū)

實習團隊：土木工程道橋專業(yè)全體師生。

四、實習要求

（1）實際視察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，相識并了解路橋的結構。

（2）通過自己實地的視察并記錄，了解馬路的交通量，計算一般地市內馬路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路途型的主從關系。

（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

五、實習內容

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講解并描述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工高校土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿足，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。

道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按運用性質分為城市道路、馬路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速馬路則是交通出入受到限制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的須要，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。

道路工程學的探討內容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路途勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路途勘測設計應選定技術經(jīng)濟化的路途，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行細心設計，在保證質量的條件卜降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基既是路途的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為限制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；根據(jù)標準設計，嚴格限制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應留意不被洪水沉沒沖垮；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場限制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，削減負溫差的不利影響；當路途通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路途不能避讓必需通過特別或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其詳細狀況和特征，實行防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅實、穩(wěn)定、平整和肯定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其運用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖垮的主因。

依據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴峻時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利澆灌相協(xié)作，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明狀況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物，通常是指修筑在地下或山體內部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、馬路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事探討和建立各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的、應用科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，確定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道經(jīng)常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

六、實習總結

首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行狀況和提高線路的運行實力。

其三，隧道是一項隱藏在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是非常重要的。

最終，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質條件更困難和施工技術不完善！

工程類實習報告篇4

新的學年已經(jīng)起先，在大三之初，我們迎來了期盼已久的相識實習。這是對我們兩年多學習狀況的檢驗與應用，從中我們學習到許很多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業(yè)學問，更重要的是，發(fā)覺了我們自身存在的很多不足之處，為今后全面的專業(yè)課程學習找準了方向。

這次實習的任務是：了解采暖系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能；了解各種空調系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能；了解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；了解制冷系統(tǒng)的原理、組成及各設備的功能；了解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；了解制冷的原理以及系統(tǒng)組成；了解冷庫的組成及工作原理；了解冷卻塔的結構和工作原理。

在兩周的時間里，在老師的帶領下，我們依次參觀到了xx制藥廠，xx儲配站，xx鍋爐制造有限公司，xx制藥廠，xxxx化工有限公司熱電廠，xx大廈，xx市食品公司，xxxx學院附屬醫(yī)院，xx大廈。

以上參觀地點詳細可以分為以下六個方面：空調系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、鍋爐房系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供熱部分、燃氣部分。

一、空調系統(tǒng)

我們主要參觀了xx制藥廠的干凈性空調，xx大廈的舒適性空調，xxxx學院附屬第一醫(yī)院的更加干凈的空調。

空調，簡潔的說，就是利用機器設備，對空氣進行調整和處理，使人們生活在一個簡潔，舒適的環(huán)境之中，學習，工作，消遣等。一般來說，它的組成結構包括以下幾個部分:壓縮機，冷凝器，節(jié)流器，蒸發(fā)器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內充注肯定量的制冷劑。來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體經(jīng)壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，然后流經(jīng)節(jié)流器，節(jié)流成低溫低壓的氣液兩相物體，然后低溫低壓的液體在蒸發(fā)器中汲取來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經(jīng)過蒸發(fā)器后，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮冷凝節(jié)流蒸發(fā)反復循環(huán)，制冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。制冷劑一般采納昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是采納這兩種做制冷劑的。

目的不同，對空調的要求也相差各異。xx制藥廠的空調屬于工藝性空調里的干凈性空調，對干凈程度要求特別嚴格，在空調里都安裝了裝有濾紙的網(wǎng)狀過濾器。含塵量是經(jīng)過計數(shù)法計量的。附屬醫(yī)院手術室空調對干凈度要求更加嚴格，過濾網(wǎng)每天清洗，并且每間手術室都有一套空調機組。重癥監(jiān)護室更是實行全新風，以保證干凈度。醫(yī)院其他方面空調采納的是離心式壓縮機，通過高速旋轉的葉輪對氣體做功，具有制冷量大，體積小等優(yōu)點。在參觀過程中自己對空調機組有了更深一步相識，它由混和風機段，電預熱段，均流段，中校段，冷熱盤管，電加熱段，加濕段，出風段。xx大廈空調主要服務于客房，要求舒適?？头繙囟认拗圃?6℃左右，相對濕度在50%。噪音限制在50分貝以下，因此所以管道上都加了消聲器。

二、通風系統(tǒng)

所謂通風，就是把室內的污濁空氣干脆或經(jīng)凈化后排至室外，把簇新空氣補充進來，從而保持室內的空氣條件，以保證衛(wèi)生標準和滿意生產(chǎn)的要求。通風系統(tǒng)中常用設備有除塵器、密閉罩、排風罩等。除塵器分旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器。根據(jù)通風動力的不同，通風系統(tǒng)可分為自然通風和機械通風，又根據(jù)通風系統(tǒng)應用范圍的不同，機械通風還可以分為全面通風和局部通風。局部通風是通風的范圍限制在有害物形成比較集中的地方，或是工作人員常?；顒拥木植康貐^(qū)的通風方式。全面通風是在房間內全面地進行通風換氣的一種通風方式。

三、鍋爐房系統(tǒng)

我們參觀的xx制藥廠的鍋爐房系統(tǒng)和xx鍋爐制造有限公司。

(一)、鍋爐主體

主要由鍋和爐倆部分組成。(1)鍋：是吸熱并產(chǎn)生、容納蒸汽或熱水的受壓部件，即汲取燃料燃燒放出的熱量，使水加熱成為規(guī)定壓力和溫度的熱水或蒸汽。它由主要受熱面和協(xié)助受熱面組成。主要受熱面有鍋筒、集箱、水冷壁、對流管束等；協(xié)助受熱面是協(xié)助的加熱設備，其作用是接著降低煙氣溫度、加熱蒸汽、預熱鍋爐給水、預熱空氣等。

(2)爐：是燃燒、放熱設備，燃料在這里將化學能轉變成煙氣的熱能。對于各種燃料有不同的燃燒設備。

(二)、鍋爐房附屬設備：是保證鍋爐平安、經(jīng)濟和連續(xù)運行的必不行少的組成部分。

(1)燃料供應系統(tǒng)：能夠保證鍋爐有充分的燃料連續(xù)或間隙燃燒，各種燃料的供應設備不同。

(2)排渣系統(tǒng)：在燃煤鍋爐xx證灰渣能夠剛好順當?shù)呐懦?，它主要由排渣機組成。

(3)送、引風系統(tǒng)：送入適量的空氣，保證燃料在燃燒室能夠完全的燃燒，并將煙氣順當?shù)呐懦?，它主要由送、引風機，風管和煙管組成。

(4)給水系統(tǒng)：處理和供應鍋爐用水，它由水處理設備、水箱、給水泵和管路組成。

(5)熱媒供應系統(tǒng)：蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽通過分氣缸和管網(wǎng)分別分送到各用戶，再通過凝聚水管道和凝聚水水箱回到鍋爐；熱水鍋爐產(chǎn)生的熱水通過分水器、熱水泵、、和管網(wǎng)送到用戶，再通過回水管、集水器回到鍋爐。

(6)調整限制系統(tǒng)：保證鍋爐能夠平安、經(jīng)濟的工作，并隨時進行調整。它主要有平安儀表、調整裝置、閥門與調整限制器等。

(三)、鍋爐運行過程和原理：在水汽系統(tǒng)方面，給水在加熱器中加熱到肯定溫度后，經(jīng)給水管道進入省煤器，進一步加熱以后送入鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內汲取爐膛輻射熱形成汽水混合物經(jīng)上升管到達鍋筒中，由汽水分別裝置使水、汽分別。分別出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，接著吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機。在燃燒和煙風系統(tǒng)方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到肯定溫度。在磨煤機中被磨成肯定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣依次流經(jīng)爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器后，再經(jīng)過除塵裝置，除去其中的飛灰，最終由引風機送往煙囪排向大氣。

四、制冷系統(tǒng)

主要參觀了xx市食品公司，我們走進了零下40℃的冷凍室，感受極深。

(一)、制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥（節(jié)流閥）和蒸發(fā)器等四大設備組成，在這些設備之間用管道依次聯(lián)接形成一個封閉系統(tǒng)。為保證系統(tǒng)的正常運行，還需一些協(xié)助設備，包括油分別器、儲液器、不凝氣體分別器、過濾器和自動限制器等。

(二)、制冷系統(tǒng)工作過程如下：蒸發(fā)器中的液體制冷劑在低壓蒸氣壓力p。、蒸發(fā)溫度t。下，從高于t。的被冷卻物體或流體中吸取熱量沸騰汽化。壓縮機不斷地從蒸發(fā)器內吸入低壓制冷劑的蒸汽，并將它壓縮到冷凝壓力p，然后將高壓、高溫的制冷劑蒸汽送往冷凝器。在冷凝器中制冷劑蒸汽在壓力p下等壓冷卻、冷凝成制冷劑液體。制冷劑在冷卻冷凝時放出的熱量傳給四周環(huán)境的冷卻介質（水或空氣），冷凝后的制冷劑液體通過膨脹閥進入蒸發(fā)器。當制冷劑通過膨脹閥時，壓力從高壓p降到p。，部分液體汽化成為制冷劑的氣液混合物?；旌衔镏械恼羝蔀殚W發(fā)蒸汽，在它被壓縮機重新吸入之前幾乎不在起吸熱作用，混合物中的液體將重新從被冷卻物體中吸取熱量汽化。制冷劑在系統(tǒng)中經(jīng)過汽化、壓縮、冷凝和節(jié)流四個過程，完成一個制冷循環(huán)。

五、供熱部分

主要參觀了xx大廈和xx熱電廠。xx大廈采納傳統(tǒng)暖氣進行供暖，各組暖氣連接實行串聯(lián)。82米的樓共分了三個區(qū)域供熱，四樓一個分區(qū)，九樓十樓間有個分區(qū)。各分區(qū)采納膨脹閥連接。xx大廈的供熱因為采納常壓鍋爐，所以揚程必需高于供熱高度。這樣雖然平安，但也比較耗能。

集中供熱是指以熱水或蒸汽作為熱媒，由一個或多個熱源通過熱網(wǎng)向城市、鎮(zhèn)或其中某些區(qū)域熱用戶供應熱能的方式。

集中供熱系統(tǒng)包括熱源、熱網(wǎng)和用戶3部分。熱源主要是熱電站和區(qū)域鍋爐房（工業(yè)區(qū)域鍋爐房一般采納蒸汽鍋爐，民用區(qū)域鍋爐房一般采納熱水鍋爐），以煤、重油或自然氣為燃料；有的國家已廣泛利用垃圾作燃料。工業(yè)余熱和地熱也可作熱源。核能供熱有節(jié)約大量礦物燃料，減輕運輸壓力等優(yōu)點。熱網(wǎng)分為熱水管網(wǎng)和蒸汽管網(wǎng)，由輸熱干線、配熱干線和支線組成，其布局主要依據(jù)城市熱負荷分布狀況、街區(qū)狀況、發(fā)展規(guī)劃及地形地質等條件確定，一般布置成枝狀，敷設在地下。主要用于工業(yè)和民用建筑的采暖、通風、空調和熱水供應，以及生產(chǎn)過程中的加熱、烘干、蒸煮、清洗、溶化、致冷、汽錘和汽泵等操作。

（一）、供熱原理

熱泵主要由制冷壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成制冷回路，在制冷回路內充注制冷劑。制冷壓縮機通入三相溝通電高速旋轉，將低溫低壓制冷劑氣體吸入壓縮機，經(jīng)壓縮后變成高壓高溫氣體，該高溫高壓氣體經(jīng)冷凝器被冷卻水冷卻，變成中壓中溫制冷劑液體，制冷劑液體經(jīng)過膨脹閥節(jié)流減壓后送入蒸發(fā)器，由于蒸發(fā)器連接在壓縮機的吸氣口上，壓縮機不停的吸入蒸發(fā)器的制冷劑氣體，使得進入蒸發(fā)器的大量制冷劑壓力減低，制冷劑進一步大量蒸發(fā)。由于蒸發(fā)器另一側與地下水中水泵連接，所以當?shù)叵滤罅苛鬟^蒸發(fā)器時，被蒸發(fā)的制冷劑帶走大量的地下水中的熱量（因為制冷劑蒸發(fā)過程，也就是制冷劑吸熱的過程）。地下水中含有大量的地球淺層土壤低溫熱量，這些低溫熱量通過地下水媒介被蒸發(fā)器中蒸發(fā)的制冷劑汲取提取變成制冷劑熱量，被源源不斷地吸入制冷壓縮機。經(jīng)壓縮機壓縮之后，又變成為80-90℃的高溫氣體，這個高溫氣體在被冷凝器冷卻的過程中，將大量的高溫熱量傳給了冷凝器另一側的采暖系統(tǒng)，80-90℃高溫制冷劑氣體被冷卻的過程，也可以看作是將這些高溫熱量傳遞給冷卻系統(tǒng)的過程，或者說是對采暖系統(tǒng)的加熱過程，維持采暖系統(tǒng)水溫在50-60℃，通過風機盤管或暖氣片負荷向空調房間供熱。如圖所示：

六、燃氣部分

主要參觀了xx儲配站，該站屬于甲級防火防爆部門?？吹搅司薮蟮臍夤?，氣柜由十米底座和三個八米的節(jié)組成，最高共可達32米。每相鄰的節(jié)用反向的滑輪連接。氣柜隨氣壓的大小而自由升降，在集中用氣的時候氣壓較低，氣柜也變得矮一些。給用戶送氣的氣壓也會有改變，比如過年過節(jié)的時候，家家戶戶都加大了煤氣的運用量，所以就要加比平常更大的壓力才能滿意正常的運用。每天的壓力也有改變，做飯的時間也比平常時間要壓力大。

爆炸的預防

2-1合理設計爐前管道，在設計時應設置當燃燒系統(tǒng)出現(xiàn)故障時有牢靠的平安切斷伐作保證；使它能快速自動地切斷燃氣。為了避開誤操作，故障解除后，閥門必需手動操作復位，燃燒系統(tǒng)方能重新起動。

兩周的實習很快就結束，在這段日子我學到許多東西，看到了許多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到學問聯(lián)系到實際生產(chǎn)和生活中，對自己的專業(yè)有了更深化的了解和相識，我切身的感受到了這門專業(yè)在國家建設中的不行或缺的作用。在以后的學習過程中，我會努力學好專業(yè)學問，并盡可能地把書本學問用于實踐！

我們現(xiàn)在已經(jīng)高校三年級了，起先感覺到來自就業(yè)的壓力。通過本次的實習過程，自己對自己的專業(yè)及將來的工作有了比較系統(tǒng)的相識。受益匪淺！

工程類實習報告篇5

1工程概況

本工程為電廠東區(qū)熱電機組老長補水管線的施工工程內容包括管線的限制測量、施工放樣、溝槽開挖，砂墊層，鋼管除銹防腐焊接吊裝，回填夯實，及水壓試驗等

一：萬方電廠施工場地

2實習內容

2.1限制測量

此次施工管線總長約1010米，施工主要在廠區(qū)內進行。廠區(qū)內有已知一級限制點201—206六個限制點，內被此次工程運用的只有201,202,206三個限制點。由于此次測量范圍不大，可以依據(jù)旁邊的已有建筑進行測設。已有建筑角點坐標可依據(jù)甲方分發(fā)的平面圖上量取。

2.2圖紙會審

這是我第一次參與圖紙會審工作。作為施工方的測量技術員，還是一個實習生的我，針對在查閱圖紙和限制測量的過程遇到問題像甲方和設計院提出了見解，例如：管線所經(jīng)驗的幾個障礙物的處理工作，以及閥門井的下底高程不明確以及起始點的坐標不正確等。在此次圖紙會審的過程，讓自己充分了解到圖紙會審在整個施工過程中的重要性。是施工方與甲方業(yè)主很好的一次溝通。

2.3施工放樣工作

（1）管線中線的放樣

此次管線轉點、交點和細部點測設主要依據(jù)已有建筑物用距離交匯法測設管線點的設計點位。對于有些地方?jīng)]有參照物的，用經(jīng)緯儀+鋼尺的方法測設。例如：此次工程在中間管線部分是沿路

走向，可以依據(jù)道路中線向西5米，干脆確定管線的中線位置。

圖二：管道中間階段中線放樣

（2）管道里程樁的測設

在管道中心線上，自起點起先每隔50米打一里程樁，自個別過路地方打加樁，并對各個里程樁進行編號。

（3）管道施工測量

此次管道的埋設采納地面開槽的方法，，針對此次工程，測量工作主要是槽口的放線、施工限制樁和臨時水準點的測設等。

槽口放線：依據(jù)施工圖紙，根據(jù)管道直徑和設計埋設深度、土質狀況等因素確定槽口寬度，按

照管道的中線樁量向兩側，并用石灰粉標明開挖邊線。

限制樁和臨時水準點的測設：依據(jù)中線限制樁，用經(jīng)緯儀和鋼尺將管道中心線的平面位置測設

在坡度橫版上（在管道線路上每隔10~20m設置坡度板），并在坡度板上設置坡度立

板，使板的一側對準中線，豎面上測設一條高程線，用于限制開挖深度、墊層高程

和鋪設的管底高程。

圖三：溝槽開挖的基底高程測量

（4）頂管施工測量

此次管道施工過程中，管道線路要過廠區(qū)兩條路面，路面寬度分別為6m、14m,由于該廠區(qū)正處于運營階段，6m寬的路常常過運料車，14m寬的路為該廠的主路，為了不影響廠區(qū)的正常運營，

經(jīng)與業(yè)主協(xié)調，此兩個路面采納過路頂管施工，套管采納三級水泥管。其中，測量工作如下：

①

②

③中線測量：依據(jù)地面上測設的管道中線樁，用經(jīng)緯儀垂直投影將中線引測到坑底，用經(jīng)緯在坑底測設管道中線。高程測量：在頂管工作坑內測設臨時水準點，用水準儀和可立于管內的短水準尺測設管內前后各點，以限制管底的設計高程和坡度。方向校正：在管內水平放置一支長度略小于管內徑的木尺，尺上標明中心點的長度刻劃，

可用經(jīng)緯儀從小尺上讀出管中心偏離中線方向的數(shù)值，進行頂管的方向校正。

圖四：頂管中線放樣

（5）閥門井施工過程中的測量工作

此次管道施工過程中，沿管線須要建四個閥門井，其中一個為電磁流量計井。四個井全部運用鋼筋混凝土，以#2閥門井為例：

①

②位置放樣：根據(jù)圖紙要求，依據(jù)中線里程樁，用經(jīng)緯儀通過限制點將該閥門井的四個角點精確測設在管線沿線上，并撒石灰粉作為開挖標記。并放出集水坑的位置。高程限制：水準儀+塔尺對其井底高程進行限制。此次施工，井底基底為250mm的素

混凝土，基底上全部為鋼筋混凝土，依據(jù)設計標高，開挖時分別測得土平，并測出基

底的的設計標高并打樁。同時，在下好鋼筋支好模板后，用水準尺嚴格根據(jù)設計標高

測出井蓋的設計標高，完全符合后才能澆筑混凝土

圖五：閥門井位置放樣

（6）回填土過程中的測量工作

此次管道施工采納分層回填夯實，每300mm—400mm夯實一次，用水準儀嚴格限制。并用水準尺嚴格限制是否達到設計標高。

2.4施工過程中的內業(yè)工作

（1）土方量計算

依據(jù)沿線所測得轉點、交點、細部點的高程和井底的設計標高，可計算坑槽的挖、填土方量，可得提前得出多余的土方量。可以在挖槽的過程將多余的土方干脆支配車輛將其拉出施工現(xiàn)場。以免占壓施工場地。

（2）閥門井鋼筋的總量的計算

依據(jù)閥門井的鋼筋設計圖紙，可以計算出不同型號的鋼筋用量。做到不奢侈，不減料。

（3）施工記錄

依據(jù)每天的施工進度編制施工記錄，根據(jù)業(yè)主要求的施工進度安排進行比較，從而對施工進度進行調整，使該工程能夠按期交工。

3.實習總結

通過此次親身在焦作萬方電廠東區(qū)熱電機組老長補水管線施工現(xiàn)場全過程實習，使我從中學到了許多，充分了解了測量專業(yè)在實踐中的應用及其在工程建設中的重要性。測量是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在施工測量中必需保持數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不行避開地犯下一些錯誤，比如讀數(shù)時估讀不夠精確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業(yè)計算要和測量同時進行，這樣就可以剛好發(fā)覺錯誤，剛好訂正錯誤，也避開了許多不必要的麻煩，節(jié)約時間，提高工作效率。對我來講這是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力主動參加工作，讓自己對整個管道的放線，溝槽的開挖，管道的鋪設及溝槽的回填等施工有了深化的`了解與駕馭。而且對整個建筑工程的各個方面也有了深刻的理解和相識，并且鞏固了書本上的學問，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論學問。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的測量員。整個實習的過程也讓自己發(fā)覺了自己理論學問上的不足，也讓自己為以后的學習充溢了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能之外，我還感受和體會了許多技能之外的東西。首先是宏新人的敬業(yè)和那種生氣勃勃的工作氛圍。走進這樣一個集體中，你的心會不由自主的年輕起來，你的腳步會不由自主的跟著大家快起來，而你的工作看法更會變得努力、仔細，在努力一點，在仔細一點?；蛟S，這就是一個集體的凝合力，這就是一個公司在書面以外的“特別文化”！

最終，特別感謝河南宏新防腐安裝有限公司能給我這次珍貴的實習機會，讓我從中體會到了測量專業(yè)在施工現(xiàn)場的實際應用和重要性，同時也感受到了作為一名施工人員的艱辛，作為一個即將跨出高校校門的青年人，我決心在以后的工作中更加嚴格要求自己，時常提示自己，決心將自己在這次實習中所學到的實踐閱歷，所感受到的團隊精神融入到以后的工作中去，決心將自己所學的學問運用到為祖國建設的宏大實踐中去。

工程類實習報告篇6

前言

時間如梭，轉瞬自己的高校生活的第一年即將結束。一年的時間，自己學到了許多，也得到了許多，作為學習通信工程專業(yè)的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解通信基礎學問，駕馭通信專業(yè)的學習方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技學問，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。

大一一年，通過短短八周《通信概論》的學習，平常自己通過雜志，報刊，網(wǎng)絡的了解，和兩周老師，專業(yè)人員的講座，以及在中國聯(lián)通（大慶分公司），大慶石油學院電話站的參觀實習?，F(xiàn)對自己駕馭的通信基礎學問進行整理，總結，以便在今后的生活，學習，工作中更好的系統(tǒng)利用這些資源。

老師講座

一，光通信

1876年美國貝兒獨創(chuàng)電話后，光電話的探討成了很多科學家探討的新課題，影響光電話誕生的因素有：a氣象條件有穩(wěn)定傳輸光的介質c找到志向的光源。

光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。

我國光纖的發(fā)展：1977年第一根波長（0.85微米）階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km.1978年削減到5db/km.80-81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。11016年動態(tài)單縱模激光器誕生。

二，神經(jīng)網(wǎng)絡

實時實現(xiàn)最優(yōu)濾波的2點：a濾波器權系數(shù)的實時計算最優(yōu)非線性濾波器的實時實現(xiàn)。

數(shù)字信號處理系統(tǒng)：

x（t）--抽樣量化數(shù)字信號處理器y（t）神經(jīng)網(wǎng)絡的最優(yōu)濾波系統(tǒng)：a:網(wǎng)絡系統(tǒng)b:rbf網(wǎng)絡系統(tǒng)

2者網(wǎng)絡結構一樣r（x）=exp（-1x-c1/c*c）

三，移動通信

特點：1困難的信道特性：a路徑損耗

b多路傳播

2多而強的干擾：a同道干擾（同頻率）

b鄰道干擾（鄰信道）

蜂窩式小區(qū)制中相鄰信道不行運用同一頻率

3多鋪勒效應4組網(wǎng)方式敏捷：大區(qū)制，小區(qū)制

5頻率資源有限6對設備要求高

移動網(wǎng)絡結構：基站,移動臺，移動業(yè)務交換中心

gsm網(wǎng)絡系統(tǒng)由3個分系統(tǒng)組成：移動臺，基站子系統(tǒng)（bts），網(wǎng)絡子系統(tǒng)（包括hrl,vrl,移動業(yè)務交換中心。監(jiān)管系統(tǒng)）

移動臺工作的頻段：放射頻率（上行）為890mhz--915mhz;接受頻率（下行）為935mhz--960mhz

四3g學問：目前國際電聯(lián)接受的3g標準主要有以下三種：wcdma、cdmaXX與td-scdma.cdma是codedivisiomultipleacce（碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統(tǒng)的技術基礎。第一代移動通信系統(tǒng)采納頻分多址（fdma）的模擬調制方式，這種系統(tǒng)的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業(yè)務。其次代移動通信系統(tǒng)主要采納時分多址（tdma）的數(shù)字調制方式，提高了系統(tǒng)容量，并采納獨立信道傳送信令，使系統(tǒng)性能大為改善，但tdma的系統(tǒng)容量仍舊有限，越區(qū)切換性能仍不完善。cdma系統(tǒng)以其頻率規(guī)劃簡潔、系統(tǒng)容量大、頻率復用系數(shù)高、抗多徑實力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

工程類實習報告篇7

篇一：金工實習報告范文

我們會有十天這樣的日子，在這十天里面我們會時刻驚慌，心跳加速，我們會有從沒有過的專注的，我們也會有從沒有過的好學精神，當然我們也會感到無比充溢，這就是我對金工實習的期盼。我們盼望著，期盼著她的到來，想快點去感受這十天，想快點去觸摸那浩大的機器，想快點去加工出自己想象中的實物。最終我們起先了這十天，好玩卻又可以學到一生受用的東西。

實習的第一天：

這天我們早早的來到了散發(fā)著只有車間里才有的獨特味道的金工實習大樓前，將我們金工實習的帷幕拉開了。剛起先我們通過觀看錄像進行了平安教化，”平安第一”這個是任何工作必需擺在首位的。我們仔細聽老師講解并描述發(fā)生的各種事故的緣由，初步了解了怎樣避開不開心的事情的發(fā)生?？赐昴切╀浵裎业男那橛钟悬c沉重，因為我深深的知道假如自己馬虎，那么炸彈就隨時會爆炸，危急就不會吝嗇的駕臨 在我身上。不過還好接下來幾天的實習讓我把這個陰影給抹掉了。這天短短的1個多鐘頭就端正了我們來實習的看法，我們知道接下來的十天，自己必需全身心的投入。

在接下來的十天我們進行了汽車，鉗工，車床，銑床，加工中心，數(shù)車，數(shù)銑，電火花，齒模模具，熱處理。這十樣工作真的讓我們感到很充溢。

汽車：

我自己喜愛車，所以當我們來到汽車車間的時候我早已就特別興奮了，我知道今日將會揭開汽車的神奇面紗。今日學的東西許多卻很好用，而且十終身受用的。首先老師讓我們從理論上了解了汽車的基本構造，不過我們都不耐煩聽這些，因為我們看著邊上那一堆零件充溢了迷惑，急需老師去解決那些問題。最終那味同嚼蠟的理論課結束了，老師起先當著我們的面講發(fā)動機了。我們都一個勁的圍住老師，似乎怕聲音漏出去一樣，站在后面的同學來墊起腳尖來聽，當然我們也不會遺忘做筆記。老師在桌上拿起了一個化油器，那上面有個風門，這個我們就感愛好啦！因為平常自己騎摩托車醇厚要用到嘛！而且知道在啟動時出現(xiàn)問題時，一般打開風門可以解決問題，不過我們是不懂這個原理的，還好我們的老師不吝嗇。原來這個東西是可以讓空氣和油充分的混和，到達發(fā)動機的標準，這樣你就可以順當?shù)膯幽ν熊嚴?！后來老師給我們講了離合器，變速器，差速器，氣缸。老師把離合器拆開，原來這東西沒有什么特殊，主要是靠一塊耐摩擦的橡膠來工作，這不就恰好和我們的專業(yè)高分子聯(lián)系起來了嗎？搞不好這個材料還出自我們學校的試驗室了。老師講完之后讓我們自己動手去拆這些東西，這個就激起了同學們的興致來了，幾個認蹲在一起起先工作了。我選擇了拆差速器，拆開它之后發(fā)覺它盡是由齒輪和滾輪組成，可是它在轉彎的時候發(fā)揮的作用可不能估量?。〔贿^我發(fā)覺里面的東西似乎有似曾相識的感覺，后來自習想想，原來是有一次自己在修車場看到別人拆過，當時還以為那個有許多學問了，現(xiàn)在感覺自己也可以處理，至少以后可以視察那修車的師傅是不是對你的車不好。原先就知道汽車有檔，不過從來沒有想過它是怎樣工作的。過了今日就不通啦！我初步了解了這個了，了解它的傳動作用，了解它的變速作用。今日我們雖然在這里弄的自己的手黑黑的，不過那勝利的笑容卻鐫刻在我們臉上。

鉗工：

從我們下一組的同學那里得知，鉗工是很辛苦的，因為它全是手工活，足夠讓你的手起泡。上午進了鉗工的車間發(fā)覺里面就只有一張工作臺，那上面安裝了幾個臺虎鉗心里面就發(fā)冷。老師很快就來了，是那種讓人看了感覺很好的老師。老師起先給我們講解并描述鉗工的基本工具和鉗工的基本操作，鉗工全部是手工，因此它很簡單讓人感覺到累，這個是我的最初印象。由于下午有英語課，老師就縮短了他的講課時間，我們很快起先自己做螺母了。工作看似很簡潔，只要根據(jù)它的尺寸加工出來就好了，不過任何事情總是說起來簡單做起來難。我們首先選了工具，要知道磨刀不誤砍柴工，選好工具可以讓速度加快。我找來了已段材料，起先了初步的加工，在鋸段那東西的時候，我就埋怨我媽媽怎么不把我生的強壯一點??！手臂起先了難受，不過看到其他同學都在加倍努力自己可不敢放松。在訂正動作之后發(fā)覺速度加快了不少，很快一個象模象樣的螺母初呸就出來了。這是突然想到勞斯萊斯，它可是純手工的啊！可是價值卻不行估量?？礃幼鱼Q工這個工作的確挺重要的。

車工：

隆隆的機器聲音可能是車工的最大特點了。我從來不敢想象自己可以把加工的東西精確