汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修保養(yǎng)課件

主講人：xxx指導(dǎo)老師：xxx汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修保養(yǎng)2014.3.12主講人：xxx汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修保養(yǎng)2014.3.1211轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)向器4轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與排除主要內(nèi)容1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述主要內(nèi)容2

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。

1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的3汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當(dāng)汽車需要改變行駛方向時(shí)，必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。1.1轉(zhuǎn)向系功能作用汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行4轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。按轉(zhuǎn)向能源不同，轉(zhuǎn)向系可分為：

（1）機(jī)械式轉(zhuǎn)向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所有傳力件都是機(jī)械的。（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))的動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。1.2轉(zhuǎn)向系的組成、分類轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等51.3機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成1.3機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成61.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。1.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.1功能作用將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，使8

（1）組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。

（2）布置：在前橋僅為轉(zhuǎn)向橋的情況下，轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前橋之后。在發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低或轉(zhuǎn)向橋兼充驅(qū)動(dòng)橋的情況下，為避免運(yùn)動(dòng)干涉，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前。2.2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與布置（1）組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向9非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。2.3與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體102.4與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身下面的?，F(xiàn)代轎車大都采用。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的需要，轉(zhuǎn)向橋是斷開(kāi)式的，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開(kāi)。

2.4與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立懸架是11

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動(dòng)作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3轉(zhuǎn)向器3.1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動(dòng)作12循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副3.2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿13

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬(wàn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。4轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)4.1作用和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和144.2轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖4.2轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖15

現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。原因：主要為機(jī)械傳動(dòng)部分和轉(zhuǎn)向液壓助力部分所至（1）兩側(cè)方向都沉重

1）機(jī)械部分的原因：①轉(zhuǎn)向節(jié)：長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕；②轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承若嚴(yán)重磨損或損壞。

5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與排除5.1轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)16

③外部機(jī)械阻力過(guò)大：前輪定位失準(zhǔn)；前輪氣壓不足，各部潤(rùn)滑不良。以上可通過(guò)眼看和用手搬動(dòng)前輪感受阻力來(lái)檢查。2）轉(zhuǎn)向助力部分的原因：①轉(zhuǎn)向油泵故障：流量控制閥與閥座結(jié)合面、安全閥缸球是否封閉不嚴(yán)；安全閥彈簧是否失效；分解助力泵檢查腔壁是否磨損和拉傷。②轉(zhuǎn)向器故障：現(xiàn)象是助力油壓較低。主要是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效建立。③外部機(jī)械阻力過(guò)大：前輪定位失準(zhǔn)17③缺油或系統(tǒng)有空氣。④儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。⑤兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通。

（2）單邊轉(zhuǎn)向沉重（左右轉(zhuǎn)向輕重不同）現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，感到左右轉(zhuǎn)向力不一致。

1）機(jī)械部分的原因：左右側(cè)輪胎氣壓；鋼板彈簧彈力不一致；載荷分配不均。2）轉(zhuǎn)向助力部分的原因：①負(fù)責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損；（轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等）③缺油或系統(tǒng)有空氣。18

②轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。（調(diào)整不當(dāng)、閥與座封閉不嚴(yán)、限位閥上兩個(gè)“O”型密封圈失效）

(3)快打方向時(shí)沉重

現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，若慢打方向尚輕；如急轉(zhuǎn)彎時(shí)快打方向立刻沉重

原因：主要是轉(zhuǎn)向油泵有效排量不夠所至:流量控制閥泄漏;彈簧失效;泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損。(4)轉(zhuǎn)向時(shí)突然沉重

現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，突然感到轉(zhuǎn)向沉重，無(wú)助力。

原因：油管破裂，油路堵塞；轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)齒輪破碎。②轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。（調(diào)整19

現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)，不能保持正確的方向。

原因：1）前輪兩輪胎氣壓不同、左右磨損差異較大、左右胎新舊不同2）前輪鋼板錯(cuò)位或左右鋼板彈簧彈力不一致；3）前輪定位失準(zhǔn)；4）前輪兩邊輪轂軸承緊度不同或一邊制動(dòng)發(fā)咬；車架等變形；5）轉(zhuǎn)向器內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)。5.2方向跑偏現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)，不能保持正確的方20

現(xiàn)象：當(dāng)車輛行駛時(shí)，感到前輪方向不穩(wěn)、擺頭

原因：

1）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分的原因①前輪定位失準(zhǔn)；裝載后輪超載或氣壓不足；②前輪輪盤總成變形；鋼板彈簧中心螺栓和騎馬螺栓松動(dòng)；③制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)鼓失圓；④轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大；車輪總成不平衡；減振器損壞失效。5.3方向搖擺現(xiàn)象：當(dāng)車輛行駛時(shí)，感到前輪方向不21

2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分的原因①液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣或嚴(yán)重缺油；②轉(zhuǎn)向油泵流量過(guò)大或溢流閥調(diào)整不當(dāng)。使系統(tǒng)過(guò)于靈敏。

5.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響

現(xiàn)象：汽車行駛中，聽(tīng)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有異響。

原因：1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣；2）轉(zhuǎn)向油泵損壞；轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)損壞或堵塞3）機(jī)械系統(tǒng)噪音2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分的原因22

表現(xiàn)：在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)量不足原因：

（1）轉(zhuǎn)向搖臂裝在搖臂軸上的位置不當(dāng)；（2）轉(zhuǎn)向角限位螺栓調(diào)整過(guò)長(zhǎng)；前軸前后竄動(dòng)；（3）循環(huán)球或轉(zhuǎn)向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置不妥5.5轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足表現(xiàn)：在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)量不足5.523轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所測(cè)得的游動(dòng)角度。

轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的原因：(1)方向盤與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸配合松動(dòng)。(2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置連接部位松動(dòng)。(3)轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動(dòng)。

5.6方向盤自由行程大轉(zhuǎn)向盤自由行程是指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛5.24(4)轉(zhuǎn)向垂臂與搖臂軸連接松動(dòng)。(5)轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)零件過(guò)松或磨損。(6)轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng),齒條與齒扇嚙合間隙過(guò)大6轉(zhuǎn)向器的維護(hù)為延長(zhǎng)轉(zhuǎn)向器的使用壽命，在汽車使用及日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)注意一下幾點(diǎn)。（1）在坑洼不平路面行駛時(shí)，減速慢行，減小轉(zhuǎn)向器承受的載荷。（2）經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向器兩側(cè)的防護(hù)套及轉(zhuǎn)向器上部與萬(wàn)向十字軸連接的防護(hù)套狀態(tài)。(4)轉(zhuǎn)向垂臂與搖臂軸連接松動(dòng)。25

護(hù)套損壞后，水和灰塵、沙土就會(huì)通過(guò)破損處進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部，破壞齒輪齒條的潤(rùn)滑脂油膜，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器內(nèi)部出現(xiàn)銹蝕、異常磨損等現(xiàn)象，如不立即處理掉內(nèi)部的水和沙土，在短期內(nèi)就會(huì)造成轉(zhuǎn)向器報(bào)廢。所以至少每月檢查一次防塵護(hù)套的狀態(tài)。（3）定期檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液液面高度。熱態(tài)時(shí)（約66。c）,其液面高度必須在HOT(熱)和COLD(冷)之間。冷態(tài)時(shí)（約21。c），液面高度必須在ADD（加）和COLD（冷）標(biāo)記之間

護(hù)套損壞后，水和灰塵、沙26

（4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗、換油與保護(hù)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗、換油與保護(hù)應(yīng)在有動(dòng)力轉(zhuǎn)向換油設(shè)備的汽車養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行，使用專用設(shè)備。通常應(yīng)行駛50000Km進(jìn)行一次。這樣能確保動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作更安全更可靠，避免出現(xiàn)早期損壞，延長(zhǎng)使用壽命。（4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗、換油與保護(hù)。27ThankYou!ThankYou!28主講人：xxx指導(dǎo)老師：xxx汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修保養(yǎng)2014.3.12主講人：xxx汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修保養(yǎng)2014.3.12291轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)向器4轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與排除主要內(nèi)容1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述主要內(nèi)容30

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。

1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的31汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當(dāng)汽車需要改變行駛方向時(shí)，必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。1.1轉(zhuǎn)向系功能作用汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行32轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。按轉(zhuǎn)向能源不同，轉(zhuǎn)向系可分為：

（1）機(jī)械式轉(zhuǎn)向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中所有傳力件都是機(jī)械的。（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))的動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。1.2轉(zhuǎn)向系的組成、分類轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等331.3機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成1.3機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成341.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。1.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)35將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.1功能作用將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，使36

（1）組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。

（2）布置：在前橋僅為轉(zhuǎn)向橋的情況下，轉(zhuǎn)向梯形一般布置在前橋之后。在發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低或轉(zhuǎn)向橋兼充驅(qū)動(dòng)橋的情況下，為避免運(yùn)動(dòng)干涉，往往將轉(zhuǎn)向梯形布置在前橋之前。2.2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與布置（1）組成：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向37非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。在現(xiàn)代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。2.3與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體382.4與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架懸掛在車架或車身下面的?，F(xiàn)代轎車大都采用。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的需要，轉(zhuǎn)向橋是斷開(kāi)式的，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開(kāi)。

2.4與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立懸架是39

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動(dòng)作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3轉(zhuǎn)向器3.1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是以齒輪和齒條傳動(dòng)作40循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副3.2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿41

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬(wàn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。4轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)4.1作用和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和424.2轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖4.2轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖43

現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。原因：主要為機(jī)械傳動(dòng)部分和轉(zhuǎn)向液壓助力部分所至（1）兩側(cè)方向都沉重

1）機(jī)械部分的原因：①轉(zhuǎn)向節(jié)：長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕；②轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承若嚴(yán)重磨損或損壞。

5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與排除5.1轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)44

③外部機(jī)械阻力過(guò)大：前輪定位失準(zhǔn)；前輪氣壓不足，各部潤(rùn)滑不良。以上可通過(guò)眼看和用手搬動(dòng)前輪感受阻力來(lái)檢查。2）轉(zhuǎn)向助力部分的原因：①轉(zhuǎn)向油泵故障：流量控制閥與閥座結(jié)合面、安全閥缸球是否封閉不嚴(yán)；安全閥彈簧是否失效；分解助力泵檢查腔壁是否磨損和拉傷。②轉(zhuǎn)向器故障：現(xiàn)象是助力油壓較低。主要是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效建立。③外部機(jī)械阻力過(guò)大：前輪定位失準(zhǔn)45③缺油或系統(tǒng)有空氣。④儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。⑤兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通。

（2）單邊轉(zhuǎn)向沉重（左右轉(zhuǎn)向輕重不同）現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，感到左右轉(zhuǎn)向力不一致。

1）機(jī)械部分的原因：左右側(cè)輪胎氣壓；鋼板彈簧彈力不一致；載荷分配不均。2）轉(zhuǎn)向助力部分的原因：①負(fù)責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損；（轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等）③缺油或系統(tǒng)有空氣。46

②轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。（調(diào)整不當(dāng)、閥與座封閉不嚴(yán)、限位閥上兩個(gè)“O”型密封圈失效）

(3)快打方向時(shí)沉重

現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，若慢打方向尚輕；如急轉(zhuǎn)彎時(shí)快打方向立刻沉重

原因：主要是轉(zhuǎn)向油泵有效排量不夠所至:流量控制閥泄漏;彈簧失效;泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損。(4)轉(zhuǎn)向時(shí)突然沉重

現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時(shí)，突然感到轉(zhuǎn)向沉重，無(wú)助力。

原因：油管破裂，油路堵塞；轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)齒輪破碎。②轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。（調(diào)整47

現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)，不能保持正確的方向。

原因：1）前輪兩輪胎氣壓不同、左右磨損差異較大、左右胎新舊不同2）前輪鋼板錯(cuò)位或左右鋼板彈簧彈力不一致；3）前輪定位失準(zhǔn)；4）前輪兩邊輪轂軸承緊度不同或一邊制動(dòng)發(fā)咬；車架等變形；5）轉(zhuǎn)向器內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)。5.2方向跑偏現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)，不能保持正確的方48

現(xiàn)象：當(dāng)車輛行駛時(shí)，感到前輪方向不穩(wěn)、擺頭

原因：

1）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分的原因①前輪定位失準(zhǔn)；裝載后輪超載或氣壓不足；②前輪輪盤總成變形；鋼板彈簧中心螺栓和騎馬螺栓松動(dòng)；③制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)鼓失圓；④轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大；車輪總成不平衡；減振器損壞失效。5.3方向搖擺現(xiàn)象：當(dāng)車輛行駛時(shí)，感到前輪方向不49

2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分的原因①液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣或嚴(yán)重缺油；②轉(zhuǎn)向油泵流量過(guò)大或溢流閥調(diào)整不當(dāng)。使系統(tǒng)過(guò)于靈敏。

5.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響

現(xiàn)象：汽車行駛中，聽(tīng)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有異響。

原因：1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣；2）轉(zhuǎn)向油泵損壞；轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)損壞或堵塞3）機(jī)械系統(tǒng)噪音2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分的原因50

表現(xiàn)：在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)量不足原因：

（1）轉(zhuǎn)向搖臂裝在搖臂軸上的位置不當(dāng)；（2）轉(zhuǎn)向角限位螺栓調(diào)整過(guò)長(zhǎng)；前軸前后竄動(dòng)；（3）循環(huán)球或轉(zhuǎn)向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置不妥