2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫內(nèi)部題庫推薦

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫內(nèi)部題庫推薦第一部分單選題(50題)1、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：B

2、一級公路水泥穩(wěn)定土路面基層施工，適宜的方法為（）。

A.廠拌法

B.路拌法

C.振動壓實法

D.人工拌合法

【答案】：A

3、下列級別中，不屬于全國公路建設從業(yè)單位信用評價等級的是（）。2013年

A.E級

B.AA級

C.D級

D.B級

【答案】：A

4、用于路基地下水排水的設施是（）。

A.蒸發(fā)池

B.攔水帶

C.滲溝

D.跌水

【答案】：C

5、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。

A.集水坑排水法

B.井點排水法

C.板樁法

D.帷幕法

【答案】：D

6、設計速度為120km/h的高速公路的隧道最小左側(cè)側(cè)向?qū)挾葹椋ǎ?。（?/p>

A.0.75m

B.1.25m

C.0.5m

D.0.25m

【答案】：A

7、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

【答案】：B

8、懸臂梁澆筑施工中應注意要點不包含（）

A.主梁各部分的長度應充分考慮主梁的形式，跨徑，墩寬等來確定

B.橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時，可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土

C.當梁段過高一次澆筑完成難以保證質(zhì)量時，首次澆筑的高度宜超過底板承托頂面以上至少500mm

D.掛籃安裝無須保證安全，穩(wěn)定、可靠

【答案】：D

9、下列施工機械中，不適用于開挖溝的是（）。

A.平地機

B.鏟運機

C.推土機

D.挖掘機

【答案】：B

10、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及()組成。

A.高壓電源線

B.低壓電纜

C.配電箱

D.中繼器箱

【答案】：C

11、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。

A.工程建設成果

B.施工合同履行情況

C.投資落實情況

D.技術標準執(zhí)行情況

【答案】：A

12、梁式橋凈跨徑是指（）上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。

A.低水位

B.設計洪水位

C.通航水位

D.施工水位

【答案】：B

13、關于CFG樁施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。

A.樁頂超灌高度不宜小于0.3m

B.拔管過程中不得反插

C.成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（2個）試塊

D.施打新樁與己打樁間隔的時間不應少于5d

【答案】：B

14、填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設置（）作為隔離層。

A.砂子

B.黏土

C.土工布

D.碎石土

【答案】：C

15、橋跨結(jié)構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。

A.標準跨徑

B.理論跨徑

C.計算跨徑

D.經(jīng)濟跨徑

【答案】：C

16、（2020年真題）軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于（）mm。

A.2

B.5

C.7

D.10

【答案】：B

17、涌水段施工采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（）m。

A.1～5

B.5～8

C.10～20

D.30～40

【答案】：C

18、分包工程中的關系是（）。

A.發(fā)包人與分包人有合同關系

B.承包人與分包人有合同關系

C.監(jiān)理人與分包人有合同關系

D.監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系

【答案】：B

19、公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價的（）的比例計取，且不得作為競爭性報價。

A.0.5%

B.1%

C.1.5%

D.3%

【答案】：C

20、關于抗滑樁施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.樁身強度達到設計強度的75%后方可開挖鄰樁。

B.開挖應分節(jié)進行，每節(jié)宜為0.5～1.0m

C.開挖應在上一節(jié)護壁混凝土終凝前進行

D.鋼筋籠搭接接頭不得設在土石分界和滑動面處

【答案】：C

21、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。2014

A.碎石

B.粘土

C.泥漿

D.粗砂

【答案】：B

22、關于普通鋼筋說法錯誤的是（）。

A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成

B.軸心受拉和小偏心受拉構件可采用綁扎接頭

C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置

D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處

【答案】：B

23、按規(guī)定，四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的車平均日交通量（）。（）

A.25000～55000輛

B.20000～50000輛

C.26000～58000輛

D.30000～55000輛

【答案】：A

24、后張法預制梁，當預制梁跨度大于（）m時，要按規(guī)定設置反拱。

A.10

B.20

C.30

D.40

【答案】：B

25、淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況下，宜采用（）。

A.全斷面

B.預留核心土法

C.中導洞法

D.雙側(cè)壁導坑法

【答案】：D

26、二次模筑混凝土襯砌的施工，應根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，在圍巖和（）基本穩(wěn)定后進行。

A.開挖面土體

B.初期支護變形

C.地下水流干

D.第一層襯砌變形

【答案】：B

27、關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。

A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥

B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

C.每日工作結(jié)束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處

D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

【答案】：A

28、下列關于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是（）。

A.墻后的土壓力通過錨桿傳遞給面板

B.擋土板傳給肋柱

C.肋柱傳給錨桿

D.土壓力通過面板傳給錨桿

【答案】：D

29、下列級別中，不屬于全國公路建設從業(yè)單位信用評價等級的是（）。

A.E級

B.AA級

C.D級

D.B級

【答案】：A

30、就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關鍵項目的是（）。

A.長度

B.混凝土強度

C.橫坡

D.平整度

【答案】：B

31、下列不符合項目部選址要求的是（）。

A.滿足安全.實用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則

B.應離集中爆破區(qū)400m以上

C.不得占用獨立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場

D.用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災害隱患

【答案】：B

32、屬于橋梁附屬設施的是（）。

A.錐形護坡

B.橋墩

C.橋跨結(jié)構

D.基礎

【答案】：A

33、關于預應力混凝土結(jié)構模板拆除的說法，正確的是（）。

A.側(cè)模應在預應力張拉前拆除

B.側(cè)模應在預應力張拉后拆除

C.模板拆除應遵循先支先拆，后支后拆的原則

D.連續(xù)梁結(jié)構的模板應從支架向跨中方向依次循環(huán)卸落

【答案】：A

34、（2016年真題）具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）。

A.反壓土方

B.減重

C.修建抗滑擋土墻

D.設樹枝狀排水溝

【答案】：B

35、下列關于模板、支架和拱架的設計中強度及剛度要求，說法正確的是（）。

A.結(jié)構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/250

B.結(jié)構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/400

C.鋼模板的面板變形為1.5mm

D.對拱架各截面應力強度進行驗算時，分別驗算其拱頂、拱腳和1/8跨各截面，以及各連接節(jié)點的應力。

【答案】：C

36、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管“的前一道工序是（）。2014年

A.拔出導管

B.隔斷塑料排水板

C.機具就位

D.塑料排水板穿靴

【答案】：D

37、關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mm

B.填隙料應干燥

C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

【答案】：C

38、引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。

A.趕工

B.開工受阻

C.氣候影響

D.施工機械故障的停工

【答案】：D

39、施工計劃成本偏差正值是表示（）。

A.進度超前

B.計劃預控不到位

C.進度拖延

D.計劃預控到位

【答案】：B

40、下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是（）。

A.AA級

B.A級

C.B級

D.D級

【答案】：A

41、下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）。

A.埋置式橋臺

B.靠背式框架橋臺

C.加筋土橋臺

D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

【答案】：B

42、關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年

A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索

B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力

C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力

D.主梁為多點彈性支撐

【答案】：A

43、某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師應（）。

A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經(jīng)過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理

B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進行補救

C.要求承包人對該段瀝青面層進行整修處理

D.責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪

【答案】：D

44、關于沉井刃腳墊木的說法，錯誤的是（）。

A.應使刃腳底面在同一水平面上，并符合設計起沉標高要求

B.平面布置要均勻?qū)ΨQ

C.定位墊木的布置應使沉井有對稱的著力點

D.抽除墊木應按順序依次進行

【答案】：D

45、AM屬于（）結(jié)構。

A.密實-懸浮

B.密實-骨架

C.骨架-空隙

D.骨架-懸浮

【答案】：C

46、下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。

A.滲水系數(shù)

B.縱橫縫順直度

C.斷板率

D.相鄰板高差

【答案】：A

47、某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該事故等級為（）。

A.特別重大事故

B.較大事故

C.重大事故

D.一般事故

【答案】：B

48、關于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。

A.同排樁應采用跳槽開挖方法

B.土層或破碎巖石中挖孔樁應用鋼筋混凝土護壁

C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破

D.孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m

【答案】：C

49、單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）

A.實際發(fā)生的數(shù)量

B.監(jiān)理工程師確認的數(shù)量

C.設計的預計數(shù)量

D.結(jié)算時的確認數(shù)量

【答案】：C

50、關于明挖擴大基礎施工的說法，錯誤的是（）。

A.井點降水曲線應低于基底設計高程或開挖高程至少0.5m

B.基坑深度小于或等于4m且滲水量不大，采用槽鋼、型鋼或工字鋼

C.基坑開挖時，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設備

D.錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、以下屬于嵌鎖型路面粒料基層的有（）。

A.泥結(jié)碎石

B.級配碎石

C.級配礫石

D.泥灰結(jié)碎石

E.填隙碎石

【答案】：AD

2、石灰穩(wěn)定土基層施工時，應對消石灰技術指標（）進行檢測，滿足相關要求。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.未消化殘渣含量

C.含水率

D.細度

E.氧化鎂含量

【答案】：ACD

3、石質(zhì)路塹直接應用機械開挖的優(yōu)點是（）。

A.沒有鉆爆工序作業(yè)

B.適于破碎堅硬巖石

C.不需要風、水、電輔助設施

D.簡化了場地布置

E.沒有爆破產(chǎn)生的公害

【答案】：ACD

4、波形梁立柱定位放樣的控制點有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標志

E.分隔帶開口

【答案】：ABC

5、材料預算價包括（）

A.材料原價

B.運雜費

C.場內(nèi)、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】：ABD

6、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經(jīng)一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

7、鉆孔灌注施工中的質(zhì)量控制關鍵點包括（）。

A.護筒埋深

B.孔徑的控制

C.鋼筋籠接頭質(zhì)量

D.樁位

E.清孔質(zhì)量

【答案】：ABC

8、斜拉橋混凝土主梁的施工方法有（）。

A.頂推法

B.平轉(zhuǎn)法

C.豎轉(zhuǎn)法

D.懸臂法

E.支架法

【答案】：ABD

9、路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。

A.炮孔成水平或略有傾斜

B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延長藥包

E.采用一次烘膛

【答案】：BCD

10、下列路基類型中，屬于路基工程中特殊路基的有（）

A.沿河路基

B.軟土地區(qū)路基

C.黃土地區(qū)路基

D.涎流冰地段路基

E.巖溶地區(qū)路基

【答案】：BCD

11、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.承包人將工程分包給不具備相應資格的企業(yè)或者個人的

C.分包人以他人名義承攬分包工程的

D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的

E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

【答案】：A

12、排除滑坡地下水的設施（）。

A.支撐滲溝

B.邊坡滲溝

C.截水滲溝

D.暗溝

E.邊溝

【答案】：ABCD

13、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。

A.經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程

B.按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關要求已編制完成竣工文件

C.按規(guī)定開始編制工程竣工決算

D.施工,監(jiān)理,設計,建設.監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

E.對未完工程或交工驗收時提出的修復,補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格

【答案】：ABD

14、隧道地質(zhì)超前預報的方法是（）。

A.超前鉆孔法

B.地質(zhì)雷達法

C.TSP法

D.低應變法

E.高應變法

【答案】：ABC

15、正確的預防隧道施工塌方的措施包括（）。

A.先排水

B.長開挖

C.弱爆破

D.強支護

E.早襯砌

【答案】：ACD

16、與干法施工相比，填隙碎石濕法施工特有的施工工藝有（）。

A.灑水飽和

B.振動壓實

C.撒布填隙料

D.干燥

E.碾壓滾漿

【答案】：AD

17、冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質(zhì)量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行（）試驗。

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】：AD

18、冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質(zhì)量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行（）試驗。

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】：AD

19、關于鋼筋接頭的說法正確的是（）。

A.鋼筋縱向焊接應采用閃光對焊

B.受拉主筋宜采用綁扎連接

C.HRB335鋼筋可采用機械連接接頭

D.同一根鋼筋上宜少設接頭

E.鋼筋接頭應設在構件最大負彎矩處

【答案】：ACD

20、下列屬于公路工程較大質(zhì)量事故的是（）。

A.直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下

B.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構垮塌

C.中型水運工程主體結(jié)構垮塌、報廢

D.高速公路項目中隧道結(jié)構坍塌

E.高速公路項目長隧道結(jié)構坍塌

【答案】：ACD

21、下列選項中不屬于拱橋支架施工控制要點的是（）。

A.預制拼裝

B.混凝土壓注質(zhì)量控制

C.墩頂實心段混凝土裂縫控制

D.支架沉降控制

E.拱架加載控制

【答案】：ABC

22、沖積黏土地區(qū)隧道施工時，應優(yōu)先選擇的盾構類型有（）。

A.手掘式盾構

B.半機械挖掘式盾構

C.機械挖掘式盾構

D.土壓平衡盾構

E.泥水平衡盾構

【答案】：D

23、排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

【答案】：BCD

24、按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機可分為（）。

A.手掘式

B.土壓式

C.半機械式

D.泥水式

E.機械式

【答案】：BD

25、關于路基石方爆破施工，下列說法正確的有（）。

A.光面爆破主要是通過加大裝藥量來實現(xiàn)

B.預裂爆破主要是為了增大一次性爆破石方量

C.微差爆破相鄰兩藥包起爆時差可以為50ms

D.定向爆破可有效提高石方的堆積效果

E.嚴禁采用峒室爆破

【答案】：CD

26、施工組織設計完成后，通過對“S”曲線的形狀分析，可以（）。

A.定性分析施工組織設計中工作內(nèi)容安排的合理性

B.可利用“香蕉”曲線對進度進行合理安排

C.結(jié)合“香蕉”曲線進行施工中的進度控制

D.結(jié)合“香蕉”曲線進行施工中的費用控制

E.結(jié)合“香蕉”曲線進行施工中的合同控制

【答案】：ABCD

27、下列關于水泥混凝土路面施工方法的說法正確的有（）。

A.目前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑.滑模攤鋪機施工.三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法

B.小型機具施工不需要大型設備，主要靠人工

C.碾壓混凝土可采用瀝青攤鋪機施工

D.三輥軸機組施工工藝的機械化程度高，設備投入多，技術較難掌握

E.碾壓混凝土施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式

【答案】：ABC

28、在水泥路面上進行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ校ǎ?/p>

A.滑模施工法

B.現(xiàn)場熱再生法

C.碎石化法

D.現(xiàn)場冷再生法

E.直接加鋪法

【答案】：C

29、適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。2015年

A.灌砂法

B.開挖回填夯實法

C.灌漿法

D.導洞和豎井回填夯實法

E.真空預壓法

【答案】：BD

30、支擋構筑物的常見類型包括（）。

A.護面墻

B.抗滑樁

C.邊坡錨固

D.土釘支護

E.擋土墻

【答案】：BCD

31、按橋梁的結(jié)構體系劃分，其基本體系有（）。

A.梁式橋

B.拱橋

C.剛架橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【答案】：ABCD

32、不適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是（）。

A.滑模機械鋪筑

B.小型機械鋪筑

C.路面板裝配式施工技術

D.三輥軸機組鋪筑

E.碾壓混凝土鋪筑

【答案】：BCD

33、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。

A.配合比調(diào)試

B.瀝青混合料抽提等試驗

C.試驗段施工

D.養(yǎng)護

E.瀝青混凝土配合比設計

【答案】：ABC

34、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。（）

A.通車試運營1年后

B.竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成

C.對需進行檔案、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關部門驗收合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機構已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告

E.工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或其授權單位認定

【答案】：BCD

35、柴油發(fā)電機組的安裝要求有()

A.發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗

B.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

C.發(fā)電機中性線（工作零線）應與接地干線直接連接

D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩ

E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象

【答案】：BCD

36、水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有（）。

A.深切縫

B.淺切縫

C.軟硬結(jié)合切縫

D.全部軟切縫

E.全部硬切縫

【答案】：CD

37、隧道洞門的類型包括（）。2013年

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

E.遮光式

【答案】：AB

38、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）

A.螺旋鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.回轉(zhuǎn)斗鉆機

E.地質(zhì)鉆機

【答案】：AC

39、有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有（）。

A.超出規(guī)范標準提高水泥用量

B.施工用土中適量摻加粉煤灰

C.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低

D.在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫

E.選擇在晚秋、初冬后施工

【答案】：BCD

40、相對于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.鉆進與排渣同時連續(xù)進行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機具設備較復雜

【答案】：BC

41、流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。

A.環(huán)形開挖預留核心土法

B.超短臺階

C.雙側(cè)壁導坑法

D.交叉中隔壁法

E.中隔壁法

【答案】：AB

42、澆筑水泥混凝土時，振搗延續(xù)時間的判斷標準有（）。

A.持續(xù)振搗5分鐘

B.拌合物全面振動液化

C.表面出現(xiàn)分離層析

D.表面出現(xiàn)起泡

E.表面不再泛水泥漿

【答案】：B

43、關于橋梁混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土結(jié)構應優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養(yǎng)護

D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土適配的坍落度值應為入泵時的坍落度

【答案】：ACD

44、某一非關鍵工作（工序）的持續(xù)時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。

A.該工程的工期將拖延2d

B.該工程的工期將拖延3d

C.該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條

D.如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響

E.由于上述拖延是發(fā)生在非關鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準工期延長的申請

【答案】：BD

45、監(jiān)控系統(tǒng)設備開箱檢查必須由（）共同參加。

A.業(yè)主

B.監(jiān)理

C.承包方

D.設計方

E.設備供應方

【答案】：ABC

46、下面關于公路建設市場信用體系表述正確的有（）。

A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年

B.信用評價信息公布期限為1年

C.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

D.投標行為以單個施工合同段為評價單元

E.公路施工企業(yè)投標行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應地方人民政府交通運輸主管部門負責評價

【答案】：ABC

47、關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設備基礎安裝要求的說法中，正確的是（）。

A.基礎采用暗挖法施工

B.基礎一般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋

C.基礎頂面一般應預埋鋼地腳螺栓

D.基礎的接地電阻必須≤10Ω

E.防雷接地電阻必須≤4Ω

【答案】：BC

48、應急救援預案按類別分有（）幾種。

A.綜合應急預案

B.企業(yè)級應急預案

C.專項應急預案

D.項目級應急預案

E.現(xiàn)場處置方案

【答案】：AC

49、下列屬于利用擠密土法進行軟弱地基土層加固的有（）。

A.石灰樁

B.砂井

C.塑料排水板

D.土工膜

E.換填土

【答案】：ABC

50、橋梁實心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關鍵點有（）

A.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩項支座預埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E.墩頂實心段混凝土裂縫控制

【答案】：ABC

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。2．問題：（1）事故發(fā)生單位應如何上報？（2）發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施？

【答案】：

2、1．背景材料：某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36℃，工程任務重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。2．問題：（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？

【答案】：

3、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機構工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結(jié)構：密實—懸浮結(jié)構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

4、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求

【答案】：

5、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？

【答案】：

6、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構。施工單位根據(jù)該橋的特點，制訂了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預應力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規(guī)范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工？為什么？

【答案】：

7、1．背景材料：某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，即：（1）事故原因不查清不放過；（2）事故責任者沒有受到教育不放過；（3）群眾沒有受到教育不放過；（4）領導沒有受到教育不放過。同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產(chǎn)工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作的以下職責：（1）建立項目安全生產(chǎn)責任制，實施相應的考核與獎懲；（2）及時、如實地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。2．問題：（1）該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。（2）根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？

【答案】：

8、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側(cè)路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結(jié)構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質(zhì)條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經(jīng)理做出了一些技術要求，施工隊根據(jù)要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經(jīng)理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內(nèi)。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據(jù)工程實際情況，施工單位進行了現(xiàn)場監(jiān)控的量測，并選擇采用環(huán)形開挖預留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發(fā)生了水害現(xiàn)象，施工隊在項目經(jīng)理的帶領下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經(jīng)理對路緣石的安裝提出了哪些技術要求?3．逐項分析B單位項目經(jīng)理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

9、某高速公路全長120km，設計行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1％。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。

【問題】

1．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼說明理由。2．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說明理由。4．指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：

10、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

11、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？

【答案】：

12、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業(yè)主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質(zhì)量保證金為工程價款結(jié)算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業(yè)主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業(yè)主方設計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預付款是多少？

2.確定每月終業(yè)主應支付的工程款。

【答案】：

13、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結(jié)構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

14、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。擴大基礎的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認，滿足設計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標高的確認。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．問題：（1）背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎的質(zhì)量控制關鍵點？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。

【答案】：

15、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，以便提前采取預防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應措施。施工至B段時發(fā)生強烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預報方法必須采用什么方法預報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應采取哪些措施？

【答案】：

16、某大橋主跨為20×40m預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設立了安全機構，由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應商。＜1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關鍵點。＜2>、采用導管法澆筑水下混凝土時，導管使用前應進行哪些試驗。＜3>、后張法預應力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應如何處理？＜4>、選擇施工機械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機械的原則。＜5>、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。＜6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？

【答案】：

17、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應提出強度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第（3)條不合理。理由：水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項目部的處理不妥當。理由：應在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用；當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

18、1．背景材料：在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關鍵項。

【答案】：

19、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

20、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）對各種原材料進行符合性檢驗后，將做好的配合比設計報送施工單位技術負責人審批后實施。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。事件3：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監(jiān)理單位對瀝青混凝土路面礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、平整度、彎沉值、強度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進行了實測。

【問題】

1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有哪些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設計審批流程。4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪兩個實測項目？

【答案】：

21、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預制場地，進行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時，施工隊進行了如下操作。①張拉時，混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關規(guī)定，項目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%，彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應小于1．2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料，然后進行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后，做好養(yǎng)護，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕。

【問題】

1．施工組織設計的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項分析施工隊后張法預制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現(xiàn)象應采取什么措施進行補救?5．分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理，請給出理由。

【答案】：

22、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。

【答案】：

23、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

24、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運工作需要多少天？(列式計算）

【答案】：1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。

2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

25、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。

【答案】：

26、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構為鋼—混凝土結(jié)合梁結(jié)構；下部結(jié)構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內(nèi)容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質(zhì)量監(jiān)督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

27、背景資料：某公司中標一道路工程施工項目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結(jié)構層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗段，后發(fā)現(xiàn)在試驗段的底基層表面有很多裂縫，項目部立即組織技術人員進行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質(zhì)量符合設計要求。為保證施工質(zhì)量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗，項目技術負責人在施工前安排了試驗路段。瀝青混凝土面層施工時，對攤鋪機推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實際情況，在初壓、復壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機進行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗段的主要目的。3、針對試驗段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復壓和終壓階段最適合的壓路機是什么。

【答案】：1、錯誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級配中細料偏多；②碾壓時含水量偏大；③成型溫度較高，強度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗段的目的：①驗證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過快；⑤養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層；⑥設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，維修所用材料也應是同類材料。4、將推鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設備是鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機或振動壓路機；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。

28、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

29、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄4條技術要點如下：（1）應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構層。采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應同時處理；（2）分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。

【問題】

對4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

【答案】：

30、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

31、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為

2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定