2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫精品（全優(yōu)）

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫精品（全優(yōu)）第一部分單選題(50題)1、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。

A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度

B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑

C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間

D.對支架應采用預壓措施

【答案】：B

2、下列關于路基改建說法錯誤的是（）。

A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設隔離層

C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基

D.路基加寬應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等

【答案】：B

3、根據《公路工程標準施工招標文件》，組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。

A.①→②→③→④

B.③→①→②→④

C.②→③→④→①

D.②→①→③→④

【答案】：D

4、在移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁時，澆筑分段施工縫應設在（）零點附近。

A.拉力

B.彎矩

C.剪力

D.扭矩

【答案】：B

5、道路結構層局部壓實度不足，這種質量缺陷可采用的處理方法是（）。

A.整修

B.返工

C.綜合處理方法

D.專題調研

【答案】：A

6、投標報價計算時，所填入的工程量清單的單價包括人工費、材料費、機械使用費，其他工程費、間接費、利潤和稅金以及風險金等全部費用，構成基礎單價，此種方法稱（）。2016年

A.工料單價法

B.基價計量法

C.綜合單價法

D.清單計價法

【答案】：C

7、關于雨期施工技術要點，說法正確的是（）。

A.鹽漬土地段適宜雨期施工

B.雨期應分層填筑路堤，每層應做成2％～4％的排水橫坡

C.當挖至設計標高時應停止開挖，并在兩側挖排水溝

D.雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量向上傾斜設置

【答案】：B

8、推土機開挖土質路塹作業(yè)中，影響推土機作業(yè)效率的兩個主要因素是（）。

A.切土和卸土

B.切土和運土

C.運土和折返

D.卸土與折返

【答案】：B

9、關于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。

A.地基壓實度不足

B.未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工

C.填料中混進了碎石

D.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階

【答案】：C

10、竣工驗收質量評定中，工程質量評定得分大于等于（）分為優(yōu)良。

A.80

B.85

C.90

D.95

【答案】：C

11、下列關于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施錯誤的是（）。

A.基坑開挖之前,應先做好地面排水系統(tǒng)

B.對地質情況發(fā)生變化的地層應在開挖結束后及時支護

C.基坑應盡量安排在少雨季節(jié)施工

D.坑頂邊緣應有一定的距離作護道,動載距坑緣不小于1.0m

【答案】：B

12、生產經營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不少于（）學時。

A.24

B.20

C.12

D.10

【答案】：A

13、不屬于水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層實測項目的是（）。

A.壓實度

B.強度

C.彎沉值

D.平整度

【答案】：C

14、有關專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。

A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備

B.專業(yè)分包工程不得再次分包

C.專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質

D.專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準

【答案】：D

15、熱拌瀝青混凝土路面施工時，當混合料出廠溫度過高時應（）。

A.廢棄

B.重新加熱再攤鋪

C.按正常的混合料攤鋪

D.較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪

【答案】：A

16、下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。

A.碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區(qū)砂類土路段

【答案】：C

17、下列關于無機結合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。

A.水泥強度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥

B.高速公路、一級公路宜采用生石灰

C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴禁用作高速公路和一級公路

D.施工參數要確定出混合料的最佳含水率

【答案】：A

18、關于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。

A.碎石顆粒組成的級配曲線應為直線

B.級配碎石應在最佳含水量時進行碾壓

C.應使用12t以上的三輪壓路機碾壓，不得采用振動壓路機碾壓

D.級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通

【答案】：B

19、專職安全員職責不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓

B.及時排查、報告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項目安全生產責任制

【答案】：D

20、不屬于公路工程施工安全生產隱患排查的“五項制度”目標的是（）。

A.施工現場安全責任制度

B.施工現場危險告知制度

C.施工安全監(jiān)理制度

D.專項施工方案審查制度

【答案】：A

21、交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是()。

A.指路標志

B.指示標志

C.路面突起路標

D.防護欄

【答案】：C

22、下列沿河河堤沖刷防護工程中屬于間接防護的是（）。

A.石籠

B.順壩

C.擋土墻

D.砌石

【答案】：B

23、基坑開挖采取簡易鋼板樁支護，基坑開挖深度不宜大于（）m。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】：B

24、當前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。

A.鉆爆開挖

B.直接應用機械開挖

C.靜態(tài)破碎法

D.鋼釬炮法

【答案】：A

25、（2021年真題）下列流水參數中，于工藝參數的是（）。

A.施工段

B.流水步距

C.流水強度

D.組織間歌

【答案】：C

26、工業(yè)廢渣類作為集料使用時，公稱最大粒徑應小于等于（）。

A.11.5mm

B.21.5mm

C.31.5mm

D.41.5mm

【答案】：C

27、關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。

A.碾壓分為初壓、復壓和終壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉向

【答案】：C

28、隧道工程的主體結構物通常指（）。

A.洞內行車道路

B.洞身預支護與襯砌

C.洞身襯砌和洞門構造物

D.防排水構造物

【答案】：C

29、隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。

A.絕緣銅線

B.膠皮線

C.絕緣鋁線

D.密封電纜

【答案】：D

30、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于（）倍鋼筋直徑。

A.5

B.10

C.20

D.30

【答案】：B

31、屬于公路工程常用的流水時間參數是（）。

A.施工過程數

B.工作面

C.流水節(jié)拍

D.流水強度

【答案】：C

32、關于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。

A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高

B.炮眼應盡量水平布置

C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡

D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖

【答案】：B

33、某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。

A.f0/l0

B.f0/l

C.f/l0

D.f/l

【答案】：D

34、下列關于無機結合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。

A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級公路的基層、底基層

B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的上基層或底基層

C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層

D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內部排水要求的基層

【答案】：B

35、關于沉樁順序的說法，錯誤的是（）。

A.沉樁順序宜由一端向另一端進行

B.基礎尺寸較大時，宜由中間向兩端或四周進行

C.樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的

D.在斜坡地帶，應先沉坡腳的，后沉坡頂的

【答案】：D

36、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）

A.懸索橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.剛架橋

【答案】：C

37、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。2015年

A.每年開展一次定期評價工作

B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級

C.聯合體某一方有不良履約行為的，聯合體各方均應扣分

D.因企業(yè)資質升級的，其信用評價等級也相應升級

【答案】：D

38、軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。

A.18

B.22

C.32

D.25

【答案】：C

39、不屬于框架式臨時碼頭特點的是（）。

A.結構剛度小

B.承受水平力強

C.適用于水位差較大的河段

D.便于設置多層系船平臺

【答案】：A

40、按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定，工程質量評定得分大于等于（）

A.80

B.85

C.90

D.95

【答案】：C

41、插設塑料排水板可采用的設備是（）。

A.潛孔鉆機

B.動力螺旋鉆機

C.噴粉樁機

D.袋裝砂井打設機

【答案】：D

42、一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及（）等組成。

A.局域網

B.交換機

C.可變信息標志

D.傳輸通道

【答案】：D

43、無機結合料穩(wěn)定基層原材料的技術要求，說法錯誤的是（）。

A.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰

B.水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h

C.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路

D.水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強劑

【答案】：D

44、公路工程施工企業(yè)資質等級不包括（）。

A.一級公路工程施工總承包

B.三級路面工程專業(yè)承包

C.三級橋梁工程專業(yè)承包

D.通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包

【答案】：D

45、下列關于供配電、照明系統(tǒng)說法錯誤的是（）。

A.為保證監(jiān)控.收費.通信.應急照明等一級負荷用電，公路變配電所應采用獨立的兩路10kV電源同時供電或一主一備單母線分段運行的供電方式

B.當只有一路地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動.自保護.自停機.編程方便的柴油發(fā)電機組作為低壓備用電源

C.照明系統(tǒng)按照明種類可以分一般照明和局部照明

D.公路電力供電一般選用地方電網10kV可靠電源

【答案】：C

46、適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是()。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

【答案】：A

47、某瀝青混凝土路面出現微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（）。

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復拌再生法

D.廠拌熱再生法

【答案】：A

48、總體風險評估等級達到（）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。

A.I級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.Ⅲ級及以上

【答案】：C

49、中央分隔帶施工中埋設橫向塑料排水管的進口用土工布包裹的作用是（）。

A.增大強度

B.增大透水性

C.防止漏水

D.防止碎石堵塞

【答案】：D

50、目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。

A.中砂

B.粗砂

C.礫石

D.土工布

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、作為交通安全設施的防撞設施，其主要作用包括（）。

A.吸收能量

B.隔離公路用地

C.指示道路線形

D.誘導視線

E.減輕損傷程度

【答案】：AD

2、下列能保證路基邊緣壓實度的措施有（）。

A.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊

B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度

C.嚴格按照路基設計寬度填筑

D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶

E.路基邊緣漏壓

【答案】：ABD

3、公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設的潤滑劑的有（）

A.水

B.柴油

C.有機油脂

D.石蠟油

E.滑石粉

【答案】：D

4、技術交底的主要內容中第二級交底內容包括（）

A.分部分項工程施工方案

B.季節(jié)性施工措施

C.危險性較大的分部分項施工方案

D.分部、分項工程的概算編制

E.重大危險源的應急救援措施

【答案】：AC

5、（2019年真題）材料預算價包括（）

A.材料原價

B.運雜費

C.場內、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】：ABD

6、路堤邊坡的常見病害有（）。

A.濕土翻曬

B.急于趕工

C.沖溝

D.表層溜坍

E.滑坡

【答案】：CD

7、下列內容中，屬于施工總體部署主要內容的有（）。

A.建立施工管理機構

B.劃分施工任務

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制定各項資源需求計劃

【答案】：ABD

8、下列關于對急流槽的施工要求描述正確的有（）。

A.急流槽必須用漿砌圬工結構

B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合

C.當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m

D.當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡

E.急流槽的平面轉彎半徑應大于20m

【答案】：ABC

9、下列對斜交板橋描述錯誤的有（）。

A.各角點受力情況不能用比擬連續(xù)梁的工作來描述

B.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢

C.各角點的鈍角處產生較大的正彎矩，反力也較大

D.在均布荷載作用下，當橋軸向的跨長相同時，斜板橋的最大跨內彎矩比正橋要小

E.在均布荷載作用下，當橋軸向的跨長相同時，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小

【答案】：AC

10、公路建設市場信用信息包括公路建設從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

11、特種設備檢驗合格后，使用單位應攜帶使用證和（）到有關主管部門辦理年審換證手續(xù)。

A.購買設備的發(fā)票

B.檢驗合格標志

C.檢驗報告

D.保養(yǎng)合同

E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質

【答案】：BCD

12、工程價款價差調整的主要方法有（）法幾種。

A.調值公式

B.調價文件計算

C.預算價格調整

D.實際價格調整

E.工程造價指數調整

【答案】：ABD

13、交工驗收的主要工作內容包括（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.檢查施工自檢報告.施工總結報告及施工資料

C.檢查工程實體，審査有關資料

D.綜合評價工程建設成果

E.對各參建單位工作進行初步評價

【答案】：ABC

14、在公路工程質量缺陷處理中，關于質量缺陷性質的確定，以下說法正確的是（）。

A.了解和檢查主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等

B.了解和檢查是在檢測與試驗基礎上進行的

C.檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關技術指標，以便準確找出產生缺陷的原因，檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質的主要依據

D.專門調研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經常被采用

E.采用專門調研法時，參與調查的專家或專題調查組由承包人組織

【答案】：ACD

15、建立完整的合同管理制度包括（）。

A.合同審查批準制度

B.合同檔案管理制度

C.合同管理績效考核制度

D.合同管理的公證制度

E.印鑒及證書管理使用制度

【答案】：ABC

16、排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設置環(huán)形截水溝

B.設置支撐滲溝

C.設置平孔

D.設置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

17、掛籃的組成有（）。

A.拆除系統(tǒng)

B.平衡系統(tǒng)及吊桿

C.錨固

D.行走系統(tǒng)

E.主桁架

【答案】：BCD

18、下列施工機具設備中屬于懸索橋下部結構施工要使用的主要機具設備有（）。

A.起重設備

B.測量及試驗儀器設備

C.鋼筋加工設備

D.緊纜機

E.加勁梁吊裝設備

【答案】：ABC

19、關于模板、支架和拱架拆除的說法中，正確的有（）。

A.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除

B.現澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的75％后，方可卸落拆除

C.跨徑小于10m的小拱橋，宜在護拱砌完后卸架

D.模板拆除應遵循先支先拆，后支后拆的順序

E.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應取得監(jiān)理工程師同意

【答案】：A

20、支架及拱架卸落順序正確的是（）。

A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落

C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.多孔拱橋卸落時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落

【答案】：BD

21、隧道地質超前預報方法主要有（）。

A.地質調查法

B.物理勘探法

C.超前鉆探法

D.超前導洞法

E.盾構法

【答案】：ABCD

22、以下關于標線、突起路標、輪廓標的施工安裝要求,說法錯誤的有()。

A.在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗

B.如果是熱熔標線,則應先噴涂下涂劑

C.烴樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時間不大于8h

D.噴涂施工在白天、雨天、風天均可進行

E.同一類型的輪廓標安裝高度應一致

【答案】：CD

23、路面各結構層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有（）。

A.STS

B.STF

C.FTF

D.FTS

E.FTE

【答案】：AC

24、下列斜拉橋混凝土索塔質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。2017真題

A.混凝土強度

B.塔柱底偏位

C.傾斜度

D.錨固點高程

E.孔道位置

【答案】：AC

25、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。

A.擠密法

B.層鋪法

C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法

E.稀漿封層法

【答案】：B

26、橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內容包括（）。2012年

A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數

B.橋梁結構在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學狀態(tài)

C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態(tài)

D.橋梁所處環(huán)境條件

E.橋梁結構構件的耐久性

【答案】：BCD

27、關于項目部駐地選址的說法，正確的有（）。

A.可設在靠近項目現場的中間位置

B.可設在獨立大橋下

C.應設在離集中爆破區(qū)300m以外

D.可設在互通匝道區(qū)

E.應設在周圍無高頻、高壓電源的位置

【答案】：A

28、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。2013年

A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】：ABC

29、應急預案體系由（）組成。

A.綜合應急預案

B.企業(yè)級應急預案

C.專項應急預案

D.項目級應急預案

E.現場處置方案

【答案】：AC

30、有（）情形，招標人應當依照本辦法重新招標。

A.少于3個投標人的

B.投標人未按招標文件要求提交投標保證金

C.中標人均未與招標人簽訂公路工程施工合同的

D.經評標委員會評審，所有投標均不符合招標文件要求的

E.由于招標人、招標代理人或投標人的違法行為，導致中標無效的

【答案】：ACD

31、關于隧道防排水的說法正確的有（）。

A.邊坡、仰坡坡頂的截水溝應結合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建

B.洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水

C.正洞施工由斜井、豎井排水時，應在井底設置集水坑，采用相應揚程的抽水機經管路排出井外

D.水平鉆孔鉆到預期的深度尚未出水時可繼續(xù)施工

E.中心排水管（溝）設在仰拱下時，應和仰拱、底板同步施工

【答案】：ABC

32、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。

A.T型剛構橋

B.連續(xù)剛構橋

C.預應力混凝土懸臂梁橋

D.連續(xù)梁橋

E.雙曲拱橋

【答案】：ABCD

33、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土宜采用（）。

A.道路硅酸鹽水泥

B.硅酸鹽水泥

C.普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰水泥

【答案】：ABC

34、隧道圍巖分級時，應根據（）基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標BQ，綜合進行初步分級。

A.巖石的堅硬程度

B.巖體完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.圍巖穩(wěn)定性

【答案】：AB

35、路基施工中，深孔爆破的判斷依據有（）。2016年

A.炮孔成水平或略有傾斜

B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延長藥包

E.采用一次烘膛

【答案】：BCD

36、路基施工中，深孔爆破的判斷依據有（）。2016年

A.炮孔成水平或略有傾斜

B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延長藥包

E.采用一次烘膛

【答案】：BCD

37、關于沉井基礎特點的描述，錯誤的是（）。

A.沉井基礎施工時占地面積小，坑壁不需設臨時支撐和防水圍堰或板樁圍護，與大開挖相比較，挖土量少

B.對鄰近建筑物的影響比較大

C.沉井承受較大的上部荷載

D.沉井基礎剛度大，抗振性能可靠

E.沉井基礎主要適用于豎向承載力大的深基礎

【答案】：B

38、梁（板）預制實測項目包括（）。

A.支座中心偏位

B.傾斜度

C.混凝土強度

D.梁長度

E.預埋件位置

【答案】：CD

39、相對于反循環(huán)回轉鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉鉆孔特點的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內

B.鉆進與排渣同時連續(xù)進行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機具設備較復雜

【答案】：BC

40、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。

A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】：ABC

41、（2018年真題）下列內容中，屬于施工總體部署主要內容的有（）。

A.建立施工管理機構

B.劃分施工任務

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制定各項資源需求計劃

【答案】：ABD

42、鑒別軟土過程中部分指標無法獲取時，可以（）和（）指標為基礎進行鑒別。

A.壓縮系數

B.天然孔隙比

C.天然含水率

D.快剪內摩擦角

E.滲透系數

【答案】：BC

43、下列公路施工企業(yè)類別中，包含“三級資質”企業(yè)等級的有（）。

A.公路工程施工總承包企業(yè)

B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C.公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

D.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路安全設施分項）

E.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)（公路機電工程分項）

【答案】：ABC

44、公路施工現場臨時用電的基本原則有（）。

A.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)

B.必須按照三級配電二級保護

C.人員必須取得證書方可上崗

D.必須采用優(yōu)化配電線路的原則

E.用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制

【答案】：ABC

45、按照加勁梁的支承結構不同懸索橋可分為（）懸索橋。

A.單跨兩鉸加勁梁

B.兩跨兩鉸加勁梁

C.三跨連續(xù)加勁梁

D.三跨兩鉸加勁梁

E.四跨兩鉸加勁梁

【答案】：ACD

46、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉筋帶

【答案】：ACD

47、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。

A.采用塑性指數較高的土

B.在石灰土中適量摻加砂.碎石

C.施工用土中適量摻加粉煤灰

D.在石灰土層中設置伸縮縫

E.含水量提高3個百分點

【答案】：BCD

48、隧道的附屬設施包括（）。

A.通風設施

B.照明設施

C.安全設施

D.供配電設施

E.洞身防水設施

【答案】：ABCD

49、現澆鋼筋混凝土預應力箱梁模板支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括（）。

A.模板、支架自重

B.現澆箱梁自重

C.施工人員、堆放施工材料荷載

D.風雪荷載

E.傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載

【答案】：ABD

50、承臺模板設計與加工應確保（）。

A.模板拆裝容易、操作方便

B.模板結構尺寸準確

C.模板外露面美觀

D.模板板面平整

E.模板接縫嚴密

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、

【案例】

某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.按地質條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？

2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側長度大于1000m屬于長隧道；右側長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。

2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人。進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經過專業(yè)培訓，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。4.排水方面：洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。

2、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質和支護狀況，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。1.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么？

2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。新奧法施工應遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。

2.必測項目還有：周達位移、拱頂下沉。危險信號有：量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。3.電鉆工應戴棉紗手套錯誤，電鉆工應戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運送錯誤，炸藥與雷管必須分開運送；隧道開挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風設施由專職安全員監(jiān)管錯誤，通風設施應由專人管理。4.應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。敷設原則錯誤，電纜在溝內敷設應遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

3、1．背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對錨噴混凝土的質量進行了：①噴射混凝土抗壓強度檢查；②噴層與圍巖粘結情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？（2）根據背景材料，分部開挖時應注意哪些問題？（3）對錨噴支護的質量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

4、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，

【答案】：

5、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

6、1．背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長8m、寬6m、高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。施工中還有如下事件：事件1：由于場地限制的原因，現場采用泵送混凝土，并提出了以下技術要求：（1）泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）泵送混凝土中應摻入外加劑。（3）嚴格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。2．問題：（1）指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。（3）針對事件1，改正第（1）條的錯誤；指出第（2）條中應摻入的外加劑種類以及對第（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？（4）事件2中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確？說明理由。

【答案】：

7、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應通過配合設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領料制度。

8、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

9、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

10、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監(jiān)督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監(jiān)督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

11、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：(1)根據背景材料，在處理隧道塌方前要做哪些調查，才能確定處理方案(2)根據背景材料，隧道塌方后的治理應該如何進行(3)背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面

【答案】：

12、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了洞內、外觀察，凈空變化。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進法施工，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3／min，風壓為6kPa，發(fā)電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配1500mm（壓入）和1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件3：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產生火花，導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。土建工程施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強檢測器、隧道照明設備及傳輸通道等構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問題：1．補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?3．寫出背景中A的名稱。4．依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故的等級。5．按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中的設計變更屬于哪一類變更?說明理由。

【答案】：1．隧道監(jiān)控量測的必測項目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2．施工時采用的通風方式屬于風管式通風。理由：風流經由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風管式通風的優(yōu)點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風，若不保證接頭的質量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。根據題背景可知，為風管式通風方式。3．A的名稱為本地控制器。4．該事故等級為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。5．背景中設計變更屬于重大設計變更。理由：特長隧道的數量或通風方案發(fā)生變化的，屬于重大設計變更。

13、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。根據地質條件，施工單位采用正循環(huán)回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：樁位坐標；A；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標高的控制；清孔質量；B；導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。樁基混凝土澆筑前，項目技術負責人到施工現場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關于正循環(huán)回轉鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內容。3．指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質量。3．不應口頭技術交底。正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，標定應在經國家授權的法定計量技術機構定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設備到達項目現場不能隨即投入使用，應先進行性能檢測、與千斤頂的配套使用等鑒定，才能投入使用。

14、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

15、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監(jiān)控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據背景材料，施工單位開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？（2）根據背景材料，洞內涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？

【答案】：

16、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發(fā)現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

17、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預應力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了主要檢驗內容。由于施工現場管理人員質量安全意識淡薄，T梁平移中出現死亡6人，傷2人，經濟損失重大的事故。交通主管部門調查人員詢問施工單位項目經理時，該項目經理認為事故不可避免，對公路工程質量事故分類分級標準、質量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質量事故分為幾類？（2）公路工程質量事故分級標準有哪些？（3）公路工程質量事故分級管理是如何規(guī)定的？

【答案】：

18、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現場作業(yè)指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

19、1．背景材料：某承包商中標某高速公路的機電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站→收費分中心，其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監(jiān)控室攝像機，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。2．問題：（1）請根據背景材料中的設備，簡述其收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。（2）簡述廣場攝像機的具體安裝要求。

【答案】：

20、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母+長花崗巖，局部有微風化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。問題：1．根據本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設計的第一條錯誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。

【答案】：1．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應采用預裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應改為：掘進前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m”錯誤，應改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機械通風正?；?；噴霧灑水正規(guī)化

21、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?；A施工質量符合設計要求，需要設置質量控制點，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴大基礎主要的質量控制點有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質量控制點有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內容有哪些？

【答案】：

22、背景材料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4．設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄

【答案】：

23、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內容有哪些內容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

24、1．背景材料：某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100d后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2．問題（1）根據背景材料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

25、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎硬捎脙蓚妊b模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現場作業(yè)指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為

2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

【答案】：1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。

2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x

2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x

2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。

26、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

27、某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監(jiān)理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經監(jiān)理單位技術負責人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監(jiān)理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

28、1．背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規(guī)定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規(guī)定的標準和方法，不得作為評標的依據。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規(guī)定。2．問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？

【答案】：

29、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

30、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位根據圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質量指標進行修正？2．根據背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？

【答案】：

31、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區(qū)域內主要為微風化巖石，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）