2022年一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫包過題庫附參考答案（奪分金卷）

2022年一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫包過題庫附參考答案（奪分金卷）第一部分單選題(50題)1、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。2015年

A.每年開展一次定期評價工作

B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級

C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分

D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級

【答案】：D

2、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土不宜選用（）。

A.礦渣硅酸鹽水泥

B.道路硅酸鹽水泥

C.硅酸鹽水泥

D.普通硅酸鹽水泥

【答案】：A

3、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯誤的是（）。

A.混凝土坍落度要控制在18～22cm

B.若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑

C.下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cm

D.導(dǎo)管的埋置深度一般控制在1.5m左右

【答案】：D

4、（2020年真題）不是防撞筒的作用的是（）

A.警示

B.緩沖

C.誘導(dǎo)視線

D.指示

【答案】：D

5、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是（）。

A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路

B.10kV高壓線路只能采用電纜線路

C.低壓配電線路一般采用電纜線路

D.按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路

【答案】：B

6、下列關(guān)于地基隔離墻的說法，錯誤的是（）。

A.待建路堤采用降水預(yù)壓時，用支擋型隔離墻

B.待建路堤采用強(qiáng)化固結(jié)時，用防滲型隔離墻

C.待建路堤基底承載力不足時，用支擋型隔離墻

D.待建路堤采用井點(diǎn)降水時，用防滲型隔離墻

【答案】：A

7、關(guān)于填隙碎石基層施工說法，錯誤的是（）。2016年

A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行

B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成

C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成

D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂

【答案】：A

8、適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基的是（）。

A.剛性樁

B.粉噴樁

C.漿噴樁

D.CFG樁

【答案】：D

9、橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法錯誤的是（）。

A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接

C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D.連續(xù)箱橋梁，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接

【答案】：A

10、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用（）。

A.沉井基礎(chǔ)

B.鉆孔樁基礎(chǔ)

C.沉入樁基礎(chǔ)

D.剛性基礎(chǔ)

【答案】：A

11、宜修建加筋土擋墻的路段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

【答案】：D

12、（2018年真題）山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）

A.砂類土地段

B.路塹的棄方地段

C.碎礫石地段

D.重黏土地段

【答案】：D

13、計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是（）。

A.流水壓力

B.水的浮力

C.溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用

D.支座摩阻力

【答案】：B

14、下列工程任務(wù)不得分包的是（）。

A.勘察工作

B.設(shè)計工作

C.施工工作

D.監(jiān)理工作

【答案】：D

15、為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對坐標(biāo)系。

A.0號橋臺頂面

B.0號塊箱梁頂面

C.1號塊箱梁頂面

D.合龍段箱梁頂面

【答案】：B

16、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。

A.明洞

B.擋土墻

C.排水溝

D.仰拱

【答案】：A

17、關(guān)于連續(xù)體系梁橋受力特點(diǎn)說法，錯誤的是（）。

A.可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑

B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求

C.屬于靜定結(jié)構(gòu)

D.可產(chǎn)生包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力

【答案】：C

18、公路工程竣工驗收具備的條件中，應(yīng)通車試運(yùn)營（）年以上。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

19、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）。

A.碎石土

B.砂性土

C.軟質(zhì)石料

D.與路基同類型石質(zhì)填料

【答案】：D

20、某大型公路工程施工項目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式，可優(yōu)先采用（）。

A.直線式

B.職能式

C.直線職能式

D.矩陣式

【答案】：D

21、關(guān)于分包工程管理的說法中，錯誤的是（）。

A.分包工程在開工前發(fā)包人必須填報開工報審表

B.由監(jiān)理人審查承包人是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請

C.在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符

D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管

【答案】：A

22、在石灰土層中設(shè)置的伸縮縫，伸縮縫之間的距離宜為（）。

A.4m

B.8m

C.12m

D.16m

【答案】：B

23、下列路段中，不宜在雨期施工的是（）。

A.碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區(qū)砂類土路段

【答案】：C

24、對于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制。

A.項目專業(yè)工程師

B.項目總工程師

C.項目經(jīng)理

D.單位技術(shù)負(fù)責(zé)

【答案】：B

25、適用任何場合和層次、各個等級的路面用瀝青是（

A.改性瀝青

B.陽離子乳化瀝青

C.A級道路石油瀝青

D.B級道路石油瀝青

【答案】：C

26、瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。

A.石灰?guī)r

B.玄武巖

C.花崗巖

D.頁巖

【答案】：B

27、在合同履行過程中，經(jīng)發(fā)包人同意，監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包人作出變更指示，承包人的做法錯誤的是（）

A.經(jīng)檢查認(rèn)為其中存在合同約定變更情形的，可向監(jiān)理工程師提出書面變更協(xié)議

B.認(rèn)為難以實(shí)施此項變更，應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師，對其說明原因并附詳細(xì)依據(jù)

C.認(rèn)為可以實(shí)施的，立即著手實(shí)施

D.認(rèn)為難以實(shí)施此項變更的，應(yīng)立即無理由拒絕

【答案】：D

28、火災(zāi)報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說法錯誤的是（）。

A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進(jìn)行滅火、救援等活動

B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道

C.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器以及傳輸通道等組成。

D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕

【答案】：D

29、下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的是()。

A.指路標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.突起路標(biāo)

D.防護(hù)欄

【答案】：C

30、設(shè)計控制樁交接，由（）組織。

A.監(jiān)理單位

B.設(shè)計單位

C.建設(shè)單位

D.施工單位

【答案】：C

31、（2021年真題）下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實(shí)測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

【答案】：C

32、關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。

A.控制施工現(xiàn)場運(yùn)輸損耗

B.控制采購及保管費(fèi)

C.控制實(shí)際采購價低于預(yù)算中的材料原價

D.控制實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)低于預(yù)算運(yùn)雜費(fèi)

【答案】：A

33、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因不包括（）。

A.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊

B.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠

C.采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶

D.路基基底存在軟土且厚度不均

【答案】：D

34、關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯誤的是（）。

A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行

B.骨料可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成

C.骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成

D.填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料

【答案】：A

35、施工組織設(shè)計的核心是（）。

A.施工總體部署

B.資源計劃

C.進(jìn)度計劃

D.施工方案

【答案】：D

36、除廠家有規(guī)定外，（）kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。

A.500

B.800

C.1000

D.1500

【答案】：C

37、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（）。

A.滲水系數(shù)

B.縱橫縫順直度

C.面板的彎拉強(qiáng)度

D.相鄰板高差

【答案】：A

38、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。

A.水平受荷樁

B.豎向抗拔樁

C.復(fù)合受荷樁

D.豎向受荷樁

【答案】：D

39、當(dāng)專項風(fēng)險等級為（）級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

【答案】：D

40、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報等級為（）。

A.1級

B.2級

C.3級

D.4級

【答案】：C

41、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。

A.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置

B.當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

C.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

D.路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

【答案】：A

42、（2018年真題）軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。

A.由內(nèi)向外，隔行跳打

B.由內(nèi)向外，逐行跳打

C.由外向內(nèi)，隔行跳打

D.由外向內(nèi)，逐行跳打

【答案】：A

43、某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合（）。

A.框格植草防護(hù)

B.抹面防護(hù)

C.噴漿防護(hù)

D.噴射混凝土防護(hù)

【答案】：A

44、洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和（）。

A.施工縫或伸縮縫

B.施工縫或沉降縫

C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫

D.沉降縫和伸縮縫

【答案】：D

45、關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。2013年

A.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥

B.攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間

C.每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)置在脹縫或縮縫處

D.因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫

【答案】：A

46、適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。

A.A級瀝青

B.B級瀝青

C.C級瀝青

D.D級瀝青

【答案】：B

47、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。

A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動載試驗

B.掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)

C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板

D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護(hù)欄

【答案】：A

48、預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】：B

49、洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于（）m。

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

【答案】：B

50、軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。

A.當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開

B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬

C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)

D.拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、（2019年真題）根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

【答案】：ABCD

2、產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）。

A.集料級配中細(xì)料偏少

B.碾壓時含水量偏大

C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發(fā)生不均勻沉降

【答案】：BD

3、公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有（）。

A.船舶的撞擊作用

B.漂流物的撞擊作用

C.汽車沖擊力

D.汽車撞擊作用

E.地震作用

【答案】：ABD

4、滑模攤鋪振搗頻率應(yīng)根據(jù)（）確定。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

【答案】：A

5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用集中拌和法施工時，以下（）施工要求是正確的。

A.混合料運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋篷布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋

B.混合料攤鋪如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料

C.水泥穩(wěn)定材料，中斷時間大于3h應(yīng)設(shè)置橫向接縫

D.人工鏟除局部粗集料堆積或離析的部位，及時用剩余的鏟除集料填補(bǔ)

E.當(dāng)碾壓厚度較厚分層攤鋪時，每層最小厚度不宜小于16cm

【答案】：AB

6、下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）

A.總體工程開工申請單

B.分包意向申請

C.工程變更令

D.用款計劃單

E.工程交工驗收證書

【答案】：AB

7、無機(jī)結(jié)合混合料集中廠拌時，攤鋪與碾壓說法錯誤的有（）。

A.下承層為穩(wěn)定細(xì)粒材料時，先清理干凈并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層

B.采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時，上層應(yīng)同時處理

C.宜在混合料處于或略小于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓

D.在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時，應(yīng)及時將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料碾壓

E.存在縱向接縫時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接

【答案】：AC

8、以下一般屬于小炮的有（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.洞室炮

D.貓洞炮

E.用藥量1t以上的炮

【答案】：AB

9、生產(chǎn)安全事故等級的劃分指標(biāo)有（）。

A.死亡人數(shù)

B.間接經(jīng)濟(jì)損失

C.直接經(jīng)濟(jì)損失

D.重傷人數(shù)

E.輕傷人數(shù)

【答案】：ACD

10、下列屬于無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)方式的有（）。

A.圍水養(yǎng)護(hù)

B.土工布覆蓋

C.撒鋪乳化瀝青

D.鋪設(shè)干砂

E.薄膜覆蓋

【答案】：BC

11、關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有（）。

A.同一根鋼筋宜少設(shè)接頭

B.鋼筋接頭宜設(shè)在受力較小區(qū)段

C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋、斜筋的連接，不可用于水平鋼筋連接

D.同一根鋼筋在焊接長度區(qū)段內(nèi)不能有兩個接頭

E.電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于5d

【答案】：ABD

12、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標(biāo)人少于3個的

C.所有投標(biāo)均被否決的

D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

E.所有投標(biāo)人的報價低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價

【答案】：ABCD

13、采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗算。

A.吊裝

B.擱置

C.懸掛

D.安裝

E.臨時連接

【答案】：ABCD

14、排除滑坡地段地表水的方法有（）。2014年

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

D.設(shè)置樹枝狀排水溝

E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡

【答案】：AD

15、對于高速公路、一級公路，瀝青面層使用的粗骨料可以選用（）。

A.碎石

B.篩選礫石

C.破碎礫石

D.礦渣

E.鋼渣

【答案】：AC

16、路基邊坡病害包括（）。

A.表層溜坍

B.崩塌

C.滑坡

D.落石

E.反射裂縫

【答案】：ABCD

17、關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。

A.敷設(shè)電纜時的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%

B.敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤滑劑

C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000m

D.光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不大于2m

E.光、電纜在每個人孔內(nèi)應(yīng)及時拴寫光、電纜牌號

【答案】：AC

18、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。

A.2

B.3

C.5

D.7

E.9

【答案】：ABD

19、公路工程建設(shè)項目驗收分為（）。

A.中間交工驗收

B.交工驗收

C.工序驗收

D.竣工驗收

E.工程質(zhì)量驗收

【答案】：BD

20、粉煤灰路堤的組成包括（）。2017真題

A.路堤主體部分

B.封頂層

C.透水層

D.隔離層

E.排水系統(tǒng)

【答案】：ABD

21、（2018年真題）根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.分包合同未報發(fā)包人備案的

D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的

E.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個人的

【答案】：BCD

22、下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

【答案】：AB

23、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

【答案】：ACD

24、對“S”曲線描述正確的是（）。

A.是工程進(jìn)度的表達(dá)

B.是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析

C.又稱為現(xiàn)金流動曲線

D.以工期為橫軸

E.以累計完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

【答案】：ACD

25、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

【答案】：ACD

26、路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有（）。

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運(yùn)料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

27、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有（）幾種形式。

A.填石滲溝

B.管式滲溝

C.滲井式滲溝

D.平式滲溝

E.洞式滲溝

【答案】：AB

28、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有（）。

A.拔出導(dǎo)管

B.用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通

C.導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動

D.高壓水槍噴射

E.加緩凝劑

【答案】：BC

29、采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。

A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行

B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高

C.坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個循環(huán)進(jìn)尺

D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高

E.坑道應(yīng)和正洞成30度角

【答案】：ABC

30、無機(jī)結(jié)合料在計算現(xiàn)場拌合時的工程數(shù)量時，應(yīng)根據(jù)各路段無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的（），計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預(yù)定的干密度

E.壓實(shí)度

【答案】：ACD

31、纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（）等基本部分組成。

A.主索

B.工作索

C.吊籃

D.塔架

E.錨固裝置

【答案】：ABD

32、抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測（）。

A.地下水位

B.地表水流量

C.樁身變形

D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

【答案】：A

33、按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有（）

A.復(fù)合受荷樁

B.摩擦樁

C.端承樁

D.摩擦端承樁

E.端承摩擦樁

【答案】：BCD

34、按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)可分為（）。

A.手掘式

B.土壓式

C.半機(jī)械式

D.泥水式

E.機(jī)械式

【答案】：BD

35、關(guān)于填土路基施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。

A.原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方

B.土層填筑后，立即采用壓路機(jī)碾壓

C.填筑前，應(yīng)妥善處理井穴、樹根等

D.填方高度應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高增加預(yù)沉量值

E.臺背與墻背填2.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)

【答案】：ACD

36、關(guān)于分包合同管理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn)

B.監(jiān)理工程師對承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C.承包人對分包人具有全面管理責(zé)任

D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

37、下列選項中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）

A.光面爆破

B.定向爆破

C.淺孔爆破

D.預(yù)裂爆破

E.毫秒爆破

【答案】：ABD

38、工程量清單的組成內(nèi)容有（）。

A.清單前言

B.計日工明細(xì)表

C.工程量清單匯總表

D.價格調(diào)整表

E.工程子目

【答案】：ABC

39、纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（）等基本部分組成。

A.主索

B.工作索

C.吊籃

D.塔架

E.錨固裝置

【答案】：ABD

40、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有（）。

A.集水坑排水法

B.井點(diǎn)排水法

C.板樁法

D.沉井法

E.帷幕法

【答案】：CD

41、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，正確的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動

C.支擋工程基礎(chǔ)施工時，應(yīng)采用全面拉槽的方式，并及時回填

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.各種支擋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)必須置于滑動面以下，并嵌入穩(wěn)定地層

【答案】：AB

42、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費(fèi)的有（）。

A.場區(qū)平整、場地硬化

B.場區(qū)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費(fèi)

C.紅線范圍內(nèi)進(jìn)出場臨時便道修建費(fèi)

D.工地實(shí)驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備租賃費(fèi)

E.施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)

【答案】：ABD

43、（2017年真題）關(guān)于懸索橋錨碇的說法，錯誤的有（）。

A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力

B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件

D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦為抵抗主纜拉力

【答案】：A

44、（2020年真題）隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）

A.圍巖壓力不均

B.襯切背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴(yán)重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

45、路基加固類型按路基加固的不同部位分為（）。

A.路基上邊坡加固

B.坡面防護(hù)加固

C.路基下邊坡加固

D.邊坡支擋

E.濕弱地基加固

【答案】：BD

46、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，正確的有（）。2017真題

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定

C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管

D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接

E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管

【答案】：ABC

47、下列屬于施工方案優(yōu)化的內(nèi)容是（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機(jī)械組織優(yōu)化

D.物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化

E.機(jī)械需要計劃的優(yōu)化

【答案】：ABC

48、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。

A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)

C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)

D.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地

E.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

【答案】：B

49、公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設(shè)的潤滑劑的有（）

A.水

B.柴油

C.有機(jī)油脂

D.石蠟油

E.滑石粉

【答案】：D

50、主要用于排除地下水的方法有（）。

A.支撐滲溝

B.暗溝

C.邊坡滲溝

D.平孔

E.邊溝

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？

2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實(shí)驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測哪兩項指標(biāo)？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青混凝土的容重取為

2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8MPa，壓實(shí)度應(yīng)大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

【答案】：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。4.應(yīng)檢測7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8MPa，壓實(shí)度應(yīng)大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h，所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當(dāng)。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠。

2、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動強(qiáng)度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？

2.補(bǔ)充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動強(qiáng)度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。

2.必測項目還有：周達(dá)位移、拱頂下沉。危險信號有：量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯誤，電鉆工應(yīng)戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運(yùn)送錯誤，炸藥與雷管必須分開運(yùn)送；隧道開挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風(fēng)設(shè)施由專職安全員監(jiān)管錯誤，通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理。4.應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。敷設(shè)原則錯誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。

3、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊伍進(jìn)場，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

4、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40m“T”梁。架設(shè)方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī)；（2）將預(yù)制梁由運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

【問題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【答案】：

5、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機(jī)（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

6、背景資料：某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達(dá)飽滿。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

【問題】

1.寫出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：

7、背景資料某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)長1050m雙車道隧道，隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄。施工中發(fā)生如下事件：事件1：中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大溶洞。事件2：施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。事件3：出口淺埋段為流沙地段，項目部采取采用防、截、排的治理方法。具體如下：防：建立A設(shè)施及仰坡地表局部防滲處理，防止降雨和地表水下滲。截：在正洞之外水源一側(cè)，采用B設(shè)施將儲藏豐富裂隙水排走，對地下水起攔截作用。排：在正洞水源下游一側(cè)開挖一條洞底低于正洞仰拱的C設(shè)施或采用D措施降排正洞的地下水。

【問題】

1.計算工程清單中A值（安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率取1%）。

2.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細(xì)目中？

【答案】：

8、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項目經(jīng)理時，該項目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對公路工程質(zhì)量事故分類分級標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為幾類？（2）公路工程質(zhì)量事故分級標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（3）公路工程質(zhì)量事故分級管理是如何規(guī)定的？

【答案】：

9、1．背景材料：某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費(fèi)站→收費(fèi)分中心，其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。2．問題：（1）請根據(jù)背景材料中的設(shè)備，簡述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。（2）簡述廣場攝像機(jī)的具體安裝要求。

【答案】：

10、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進(jìn)口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。

【問題】

指出隧道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。

【答案】：

11、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

12、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運(yùn)作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達(dá)到23.50m，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實(shí)，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號確定。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。（3）壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些？

【答案】：

13、1．背景材料：某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實(shí)測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實(shí)測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，每200m測2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。2．問題：（1）該施工單位對填隙碎石的實(shí)測項目是否全面？說明理由。（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？

【答案】：

14、1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

15、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機(jī)（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？(列式計算）

【答案】：1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應(yīng)改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。

2.不恰當(dāng)，因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實(shí)測項目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

16、（2020年真題）背景資料南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計標(biāo)高為公路中線位置。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級證書中的綜合Z級資質(zhì)證書，為加強(qiáng)工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和條件，工地試驗室應(yīng)將其有關(guān)證書復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗室超出母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗應(yīng)向監(jiān)理單位報備；②外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證，工地試驗室應(yīng)對外委試驗結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；③工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗委托給同一家檢測機(jī)構(gòu)。

【問題】

1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

2.寫出事件二中外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件。

【答案】：

17、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母和長花崗巖，設(shè)計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)定級時，在哪些情況下，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？

【答案】：

18、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。隧道施工采用鉆爆法進(jìn)行光面爆破，施工中按照爆破設(shè)計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術(shù)要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

19、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請改正。

【答案】：

20、某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。

【問題】

1．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼說明理由。2．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說明理由。4．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：

21、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

22、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

23、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項目部立即采取了對應(yīng)措施。施工至B段時發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項目部按施工預(yù)案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設(shè)計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法必須采用什么方法預(yù)報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？

【答案】：

24、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強(qiáng)對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補(bǔ)充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項目預(yù)算總成本的組成。

【答案】：

25、1．背景材料：《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定：公路建設(shè)項目依法實(shí)行施工許可制度。國家和國務(wù)院交通主管部門確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項目的施工許可由國務(wù)院交通主管部門實(shí)施，其他公路建設(shè)項目的施工許可按照項目管理權(quán)限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實(shí)施。項目法人在申請施工許可時應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料。公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。2．問題：（1）公路建設(shè)項目依法實(shí)行施工許可制度，項目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)？

【答案】：

26、1．背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。2．問題：（1）施工單位對預(yù)制T梁的實(shí)測項目是否完整？（2）在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

【答案】：

27、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠郑嚎缍?0m，支架高20m。根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)；A；護(hù)筒埋深；泥漿指標(biāo)控制；護(hù)筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標(biāo)高的控制；清孔質(zhì)量；B；導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。樁基混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到施工現(xiàn)場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。3．指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。3．不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進(jìn)行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進(jìn)行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設(shè)備到達(dá)項目現(xiàn)場不能隨即投入使用，應(yīng)先進(jìn)行性能檢測、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。

28、背景資料：某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)?；鶚妒┕ね瓿珊筮M(jìn)行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補(bǔ)充承臺施工所缺少的三個施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容？

【答案】：

29、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和

2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設(shè)計有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營管理者提供信息。2．問題：（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？

【答案】：

30、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母和長花崗巖，設(shè)計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)定級時，在哪些情況下，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？

【答案】：

31、1．背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。2．問題：（1）補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。（2）如何保證填土材料合格？

【答案】：

32、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程中部分事件摘要如下：事件1:施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。1.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實(shí)測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充什么實(shí)測項目？4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？1.(1)公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。(2)屬于較大設(shè)計變更，理由：單項變更金額達(dá)到720萬元[2400000X(19—16)=7200000(元）]，符合單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的規(guī)定。

2.(1)不應(yīng)釆用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。

【答案】：1.(1)公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。(2)事件一中的設(shè)計變更屬于較大設(shè)計變更。因為單項變更金額達(dá)到了2400000X(19-16)=7200000（元），超過500萬元的規(guī)定。

2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。3.不應(yīng)該實(shí)測彎沉值，還應(yīng)實(shí)測平整度。4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。

33、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？

【答案】：

34、某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及2臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

【問題】

1.施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？

2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

35、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗工作。2．問題：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（2）鉆孔灌