2022年農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE30農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 3(一)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)時間序列預測與分析 3(二)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)時間曲線預測模型分析 4(三)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)差分方程預測模型分析 5(四)、未來5-10年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)預測結論 6二、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預測 6(一)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 6(二)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 7(三)、整合農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的技術服務 8(四)、迅速轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)的增長動力 8三、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 9(一)、在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 9(二)、確定農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 91、市場定位 92、產(chǎn)品定位 103、品牌定位 11(三)、創(chuàng)新尋求突破 121、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 122、創(chuàng)新推動農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 133、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 144、自主創(chuàng)新+品牌 14(四)、制定宣傳計劃 161、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 162、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色 163、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷 16四、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)財務狀況分析 17(一)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 17(二)、現(xiàn)金流對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響 20五、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展模式分析 20(一)、農(nóng)業(yè)運輸?shù)赜蛴忻黠@差異 20六、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 21(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響 21(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響 22(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響 22七、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 23(一)、農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)盈利模式運作的關鍵 231、”專業(yè)化能力“對農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的重要性 23(二)、怎樣培養(yǎng)農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的業(yè)務能力 23八、關于未來5-10年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 25(一)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展趨勢展望 25(二)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)宏觀政策指導的機遇 25(三)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇 25(四)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 26九、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 27(一)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展特點分析 27(二)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 27(三)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 281、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)縱向延伸分析 282、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 28

緒論本文主要分析了農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)公司在未來五年（2022-2027）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)業(yè)務經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預測農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。一、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)農(nóng)業(yè)運輸業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)農(nóng)業(yè)運輸業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國農(nóng)業(yè)運輸業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)時間曲線預測模型分析在農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國農(nóng)業(yè)運輸業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)預測結論在以上三種預測農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國農(nóng)業(yè)運輸業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)未來走勢的預測僅供參考。二、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預測(一)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)農(nóng)業(yè)運輸市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的農(nóng)業(yè)運輸業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)業(yè)務流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的技術服務轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走農(nóng)業(yè)運輸業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)的增長動力農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務”。農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的國內(nèi)外技術市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，決定突破農(nóng)業(yè)運輸產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有農(nóng)業(yè)運輸產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應什么樣的產(chǎn)品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標市場的選擇與公司產(chǎn)品相結合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作。可以使用：農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系模部赡苁欠丈系?。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點。“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)。可以看出，農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導目標消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。農(nóng)業(yè)運輸品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導型向消費主導型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一個工具。農(nóng)業(yè)運輸品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展農(nóng)業(yè)運輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，農(nóng)業(yè)運輸商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質(zhì)量品牌建設，鼓勵農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權的名牌產(chǎn)品，不斷提升農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國農(nóng)業(yè)運輸規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國農(nóng)業(yè)運輸發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。四、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)財務狀況分析(一)、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，農(nóng)業(yè)運輸公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28農(nóng)業(yè)運輸業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與農(nóng)業(yè)運輸業(yè)態(tài)結構以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因農(nóng)業(yè)運輸投資項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展模式分析(一)、農(nóng)業(yè)運輸?shù)赜蛴忻黠@差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩裕鐓^(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，農(nóng)業(yè)運輸業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結構重大調(diào)整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響目前，與農(nóng)業(yè)運輸業(yè)密切相關的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結構還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對農(nóng)業(yè)運輸業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調(diào)整成本結構和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的業(yè)務能力突出農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、農(nóng)業(yè)運輸產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：農(nóng)業(yè)運輸業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，農(nóng)業(yè)運輸企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。八、關于未來5-10年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的新發(fā)展趨勢，農(nóng)業(yè)運輸業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進農(nóng)業(yè)運輸業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全農(nóng)業(yè)運輸業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家農(nóng)業(yè)運輸業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究農(nóng)業(yè)運輸業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的農(nóng)業(yè)運輸業(yè)。(三)、2022-2027年農(nóng)業(yè)運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇二是大力推動農(nóng)業(yè)運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動農(nóng)業(yè)運輸業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份