lng罐區(qū)及其槽車事故案例分析和對策課件

徐州加氣站大火

2011年2月8日晚19時07分，江蘇徐州市二環(huán)西路北首沈場立交橋西南側的加氣站儲氣罐發(fā)生泄漏引發(fā)大火。徐州消防支隊先后出動15輛消防車、80余名官兵趕往現場處置火情。8日晚19時50分，20余米高的火勢被控制。

9日下午15時50左右，大火現場依然看到碩大的儲氣罐還不時冒起一人多高的火苗，加氣站周圍沿銅沛路口、二環(huán)北路口、黃河北路口等地方依然拉著警戒線，數輛消防車停在火場附近，數十名消防官兵仍然在緊張地降溫滅火。直到下午16時30分左右，氣罐周圍不時冒起的零星火苗被消防隊員成功撲滅，排除了隱患。徐州加氣站大火2011年2月8日晚19時07分，江蘇徐州9日下午3點半，消防隊員在焦黑的氣罐底部處理著不時冒出的火苗徐州加氣站大火9日下午3點半，消防隊員在焦黑的氣罐底部處理著不時冒出的火苗事故原因分析1.燃燒區(qū)域集中在LNG貯罐底部的閥門管道區(qū)域2.大火從8日19時07分開始，9日16時30分撲滅，歷時21小時20分鐘，最高火焰高度達到20余米。分析：在LNG貯罐區(qū)域著火應有兩個條件，一是泄漏，二是點火源，從現場情況可知，失火前，貯罐底部區(qū)域出現LNG泄漏，但是沒有天然氣泄漏報警。因貯罐底部區(qū)域內不存在明火及非防爆電氣，所以點火源可能是外來的火種，當時正值正月初六，居民燃放的煙花炮竹是可能的外來火種。外來火種點燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發(fā)大火。徐州加氣站大火事故原因分析徐州加氣站大火液相管線沒有緊急切斷閥火災設備方面的原因分析1.LNG貯罐區(qū)域天然氣泄漏報警器安裝位置不當或者是報警器靈敏度不夠，在發(fā)生天然氣泄漏的情況下，沒有及時報警2.LNG貯罐區(qū)域沒有緊急切斷的安全系統(tǒng)，這樣在火災情況下，仍有大量的泄漏氣體在參與燃燒。1).LNG貯罐底部管道系統(tǒng)的液相管上沒見到“緊急切斷閥”，因此沒有實施：“泄漏-報警-關閉出液管路”的自動切斷功能。2).LNG貯罐區(qū)域沒有“緊急切斷按鈕”，在發(fā)生危險時，不能人為啟動緊急切斷系統(tǒng)。徐州加氣站大火液相管線沒有緊急切斷閥火災設備方面的原因分析徐州加氣站大火管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的“法蘭聯接件”3.LNG貯罐底部管路系統(tǒng)中有多組“法蘭聯接”件，它是LNG站中最大的泄漏點，尤其在火災情況下，更容易發(fā)生泄漏，這是徐州火災中，有大量LNG流出助長火勢的重要原因。管路系統(tǒng)采用焊接的聯接方式就不會存在法蘭聯接件泄漏的隱患。徐州加氣站大火管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的“法蘭聯接件”徐州加氣站大火增壓器在貯罐下部4.貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應當與貯罐保護一定的距離，不要直接放在貯罐下部。徐州加氣站大火增壓器在貯罐下部4.貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應當與過火后的立式LNG罐體下方的裝置事故案例\加氣站事故視頻\江蘇徐州：加氣站突發(fā)火災無人員傷亡.f4v徐州加氣站大火過火后的立式LNG罐體下方的裝置事故案例\加氣站事故視頻\江8中山市某加氣站LNG大量泄漏中山市某加氣站LNG大量泄漏運行規(guī)程班附件\事故案例\中山某加氣站一液化天然氣槽車發(fā)生泄漏.flv8中山市某加氣站LNG大量泄漏中山市某加氣站LNG大量泄漏運9陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故9陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故10陜西榆林一加氣站液氮泄漏

7人去修4人死亡發(fā)生事故的知全新能源上鹽灣LNG加氣站，位于榆陽區(qū)上鹽灣鎮(zhèn)210國道西側，于2013年10月開始建設，12月5日液氮預冷。事發(fā)當日，是員工蘇××到這家加氣站上班的第二天。因在救人時吸入了部分氣體，直至12月8日下午，經急救后的他仍覺得頭暈乏力。“7日下午4時，加氣站來了一輛運氣車，就在運氣車通過管道給儲氣罐輸氣時，不知什么原因突然發(fā)生了液氮泄漏?！?2月7日下午4時許，榆林市榆陽區(qū)上鹽灣鎮(zhèn)一家正在試營業(yè)的加氣站，發(fā)生液化天然氣泄漏事故。事故發(fā)生時，一輛運氣車正通過輸送管道給加氣站的儲氣罐輸氣，發(fā)現液化氣泄漏后，前后有7人進入罐內試圖修復，4人不幸中毒身亡。陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故10陜西榆林一加氣站液氮泄漏7人去修4人死亡陜西榆林市某加11人為打開出液閥導致泄漏

榆林市榆陽區(qū)安監(jiān)局局長劉輝說，“廠家的技術人員也在，怎么還會造成如此嚴重的后果?！庇芰质邪脖O(jiān)局局長劉振懷說，從目前了解的情況來看，事故因誤操作造成。他說，一種可能是操作人員在設備調試過程中，誤將低溫罐體出液閥當作放空閥開啟，導致罐體內預冷的液氮大量外泄，引發(fā)事故；另一種可能是操作人員在設備調試過程中，人為打開出液閥，導致液氮泄漏?！耙l(fā)事故的關鍵為原出液閥被錯誤打開”。陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故11人為打開出液閥導致泄漏陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故12成都昭覺寺加氣站液氮泄漏窒息事故時間：2011年11月5日8點50分地點：成都昭覺加氣站

發(fā)生一起氮氣窒息事故，造成兩人死亡，3人受傷。

參加救援的一人說，“我們下去了幾分鐘，也沒有聞到什么味道，上來后就感覺胸悶頭暈?！笔鹿拾咐齖氮氣泄漏加氣站內釀事故.flv12成都昭覺寺加氣站液氮泄漏窒息事故時間：2011年11月513LNG槽車輪胎起火事故時間：2011年3月11日凌晨事故地點：福銀高速1362KM處(湖北十堰市白浪開發(fā)區(qū)路段)事故簡介：該罐式運輸車因輪胎起火引燃車身，因火勢越來越大，其罐體受熱導致罐內壓力驟增，自動減壓裝置開始自動排氣以釋放壓力。排出的天然氣遇明火又發(fā)生爆燃。湖北省高速公路警察大隊啟動應急預案，首先將附近車輛和居民疏散至兩公里外，然后開始進行滅火和防爆處置。經過20多分鐘的努力，明火被撲滅。隨后，消防官兵對罐體采取了降壓、降溫等措施，防止罐體爆炸。凌晨5時，福銀高速雙向恢復基本通行。

13LNG槽車輪胎起火事故時間：2011年3月11日凌晨14明火被撲滅后的槽罐車近景LNG槽車輪胎起火14明火被撲滅后的槽罐車近景LNG槽車輪胎起火過火后的LNG槽車罐體被拖離事故現場滬陜高速公路LNG槽車追尾事故過火后的LNG槽車罐體被拖離事故現場滬陜高速公路LNG槽車追16事故時間：2010年10月21日凌晨3點38分左右。事故地點：長常高速（長沙至常德）由西往東方向54公里。事故簡述：一輛裝載著20噸液化天然氣的重型罐式貨車因避讓不及，與前方貨車發(fā)生追尾，導致罐車車頭嚴重變形，兩人受輕傷。通過現場泄壓、更換牽引車等方式，經連續(xù)32個小時的奮戰(zhàn)，于10月22日上午將險情成功排除。事故分析：由于重型罐式貨車司機操作失誤，未及時判斷出兩車距離，致使發(fā)生追尾事故。LNG槽車追尾16事故時間：2010年10月21日凌晨3點38分左右。LN槽車車頭損毀嚴重變形LNG槽車追尾槽車車頭損毀嚴重變形LNG槽車追尾罐體儀表顯示內部壓力已接近最大危險值，搶險指揮部決定現場打開閥門，使用消防管將氣體排放出高速公路。？LNG槽車追尾罐體儀表顯示內部壓力已接近最大危險值，搶險指揮部決定現場打開迅速更換牽引車LNG槽車追尾迅速更換牽引車LNG槽車追尾滬陜高速公路LNG槽車追尾事故事故時間：2009年12月4號清晨6時35分左右。事故地點：滬陜高速公路陜西商洛市商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)境內。事故簡述：一輛裝運著19噸LNG的槽車與前面行駛的一輛拉煤半掛貨車發(fā)生追尾后起火燃燒，事故造成槽車駕駛室內兩人當場死亡。消防官兵用30小時才將LNG的燃燒險情徹底排除。事故分析：西商高速公路由北向南落差較大，沿途大陡坡路段一直持續(xù)到商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)附近，總長度達14公里。其間還有彎道較多長度為4.7公里的秦嶺隧道，對路況不熟悉的大型超載車輛進入秦嶺隧道后，一路高速下山，其間頻繁使用剎車，造成剎車片發(fā)熱失靈后出現機械故障，導致車輛失控而引發(fā)交通事故。

另外車輛在冬季違規(guī)使用剎車噴淋，造成路面在零下10℃左右的氣溫下結冰，導致正常行駛的車輛出現打滑、失控現象，進而發(fā)生交通事故。

20滬陜高速公路LNG槽車追尾事故事故時間：2009年12月4號消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速公路LNG槽車追尾事故消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速公路LNG槽車追尾事故消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速打開尾部閥門開始大范圍排放氣滬陜高速公路LNG槽車追尾事故打開尾部閥門開始大范圍排放氣滬陜高速公路LNG槽車追尾事故

LNG與其他危險化學品相比安全性要好，但由于低溫操作，金屬部件會出現明顯的收縮，在管道系統(tǒng)的任何部位尤其是焊縫，閥門、法蘭、管件、密封及裂縫處，都可能出現泄漏和沸騰蒸發(fā)，如果不及時封閉這些蒸氣，它就會逐漸上浮，且擴散較遠，容易遇到潛在的火源，十分危險。

操作不當也容易導致事故的發(fā)生，國內外LNG行業(yè)發(fā)展至今發(fā)生過多起事故，我們要從這些事故中汲取教訓，杜絕事故的發(fā)生，全面完成安全生產目標。24

LNG與其他危險化學品相比安全性要好，但由于低LNG槽車被追尾兩次泄漏事故時間：2009年6月18日凌晨事故地點：甘肅省劉白高速事故簡介：LNG槽車拉著3萬立方（約22噸）的LNG行駛在劉白高速上，一輛大型貨車撞擊在LNG槽車右后側。槽車司機停車后發(fā)現車體右后方已撞變形，閥門處有白色煙霧，供氣管道已出現凍結痕跡。0時26分，平川中隊消防官兵開始對整個受到撞擊的管壁進行堵漏。3時11分，所有堵漏工作全部完成，由于夜間行駛的顛簸加上白天氣溫的回升，凍結的供氣管道部分開始融化，10時27分，槽車司機發(fā)現槽罐再次泄漏并不斷加劇，再次報警。經過4個多小時的處理至下午17時12分，險情得以成功排除。25LNG槽車被追尾兩次泄漏事故時間：2009年6月18日凌晨2LNG罐區(qū)燃爆事故在LNG工業(yè)發(fā)展過程中，伴隨著很多事故，造成了大量經濟損失和環(huán)境污染。尤其是燃爆事故，一旦發(fā)生還會造成不可估量的人員傷亡和財產損失。因此，有必要對國內外LNG罐區(qū)燃爆事故原因進行統(tǒng)計分析，探索不同模式事故規(guī)律，分析事故發(fā)生機理及后果特征。然后結合國內現狀，探求LNG罐區(qū)燃爆事故關鍵節(jié)點及影響因素，提出相應的事故防控建議，為LNG工業(yè)安全發(fā)展提供支持保障。26LNG罐區(qū)燃爆事故在LNG工業(yè)發(fā)展過程中，１９４４年

美國克利夫蘭儲罐材料失效，LNG泄漏爆炸，１３１人死亡。１９６８年

美國波特蘭測壓時引發(fā)天然氣泄漏致儲罐爆炸，４人死亡。１９７１年

意大利拉斯佩齊亞充裝錯誤操作，罐內翻滾，２０００tLNG

泄漏。１９７２年加拿大蒙特利爾工人誤操作，天然氣回流到氮氣管線，泄漏后

引發(fā)爆炸，１人死亡。１９７３年美國紐約儲罐檢修時絕熱材料發(fā)生燃燒，導致儲罐超壓爆炸，

４０人死亡。27全世界LNG罐區(qū)燃爆事故統(tǒng)計１９４４年美國克利夫蘭儲罐材料失效，LNG泄漏爆炸，１１９７３年

英國肯維島氣壓計破損導致LNG泄漏，引發(fā)蒸氣云爆炸。１９７７年

阿爾及利亞阿爾澤鋁制閥門失效，２×１０３

m３

LNG

泄漏，１人死亡。１９７７年印度尼西亞邦坦液位報警器失效，儲罐過量充裝，超壓泄漏１９７８年阿拉伯聯合酋長國達斯島儲罐底管接頭失效，LNG泄漏。１９７９年美國馬里蘭州LNG泵密封失效，LNG蒸氣泄漏引發(fā)爆炸，１

人死亡，１人受傷。１９８３年印度尼西亞邦坦控制閥失效，換熱器超壓爆炸，３人死亡。１９８５年美國阿拉巴馬州儲罐焊口斷裂，LNG泄漏后被點燃，６人重

傷。28全世界LNG罐區(qū)燃爆事故統(tǒng)計１９７３年英國肯維島氣壓計破損導致LNG泄漏，引發(fā)蒸１９８７年美國內華達州易燃絕緣材料起火點燃LNG蒸氣云。１９８８年美國馬薩諸塞州法蘭墊片失效，１１４m３LNG泄漏。１９８９年英國氣化器排水閥未關閉，LNG蒸氣云噴出后被點燃，兩人

重傷。１９９２年

美國馬里蘭州安全閥未開放，儲罐過量充裝后，罐壁斷裂，

９５m３

LNG泄漏。１９９３年印度尼西亞邦坦線路改修時導致LNG管線被破壞，LNG泄漏１９９３年

英國曼徹斯特LNG翻滾，１５０t天然氣排空。２００４年阿爾及利亞斯基克達鍋爐爆炸導致LNG泄漏氣化，引發(fā)蒸氣

云爆炸，２７人死亡，７２人受傷。２００９年

中國上海儲罐試壓引發(fā)爆炸，１人死亡，１６人受傷。29全世界LNG罐區(qū)燃爆事故統(tǒng)計１９８７年美國內華達州易燃絕緣材料起火點燃LNG蒸氣云由表１可以看到，１９４４年美國克利夫蘭重大事故對新生的LNG產業(yè)負面影響相當大，在接下來的２０多年里幾乎沒有記載的事故出現，地面儲罐發(fā)展停滯，地下儲罐開始大力發(fā)展。隨著LNG規(guī)范、標準的研究和執(zhí)行，世界LNG商業(yè)貿易在７０年代得到迅猛發(fā)展，２０世紀７０～８０年代LNG罐區(qū)燃爆事故達到高峰期。隨著安全生產技術的進一步加強，９０年代至今，事故發(fā)生率保持在平均每１０年４起，并且伴有下降的趨勢。

事故原因分析分析過往燃爆事故，總結導致燃爆事故發(fā)生的原因及源頭，將事故原因按照：人、物、環(huán)境分為３類（表２）。30LNG罐區(qū)燃爆事故由表１可以看到，１９４４年美國克利夫蘭重大事故由表２得出：物的原因占所有原因的５３％，人的原因占３３％，環(huán)境原因僅占１４％。物的原因占最大的比例，應該重點對待，同時人的不安全行為、罐區(qū)周圍存在的危險環(huán)境也是導致罐區(qū)燃爆事故發(fā)生的不可忽視的原因。綜合分析表２可以發(fā)現，多起燃爆事故是由管線及管線接頭、各類閥門、安全監(jiān)測儀表、法蘭等設備引起，在日常生產檢查中，這些設備需要重點對待。

事故模式分析通過對已有事故的發(fā)展機理及事故后果進行分析，將罐區(qū)燃爆事故分為３類：罐區(qū)火災、罐區(qū)化學爆炸及儲罐超壓物理爆炸。

31LNG罐區(qū)燃爆事故由表２得出：物的原因占所有原因的５３％，人的原因占３３32LNG罐區(qū)燃爆事故32LNG罐區(qū)燃爆事故

罐區(qū)火災

LNG泄漏后迅速氣化為甲烷蒸氣，與空氣混合形成蒸氣云。當濃度達到爆炸極限（５％～１５％）時，蒸氣云遇火源即產生火焰：蒸氣量較少時，發(fā)生閃火；泄漏量較多時，蒸氣點燃后發(fā)生回燃，在LNG液池表面燃燒，發(fā)生池火災；在泄漏口直接被點燃，發(fā)生噴射火。如：１９８５年美國阿拉巴馬州LNG接收站，蒸氣云擴散進入控制室，被點燃發(fā)生火災；１９８９年英國LNG調峰站，泄漏蒸氣云被點燃后，閃火覆蓋長度達４０m。

池火災：液體泄漏,一般會引起池火災。池火災的破壞主要是熱輻射,如果熱輻射作用在容器和設備上,尤其是液化氣體容器,其內部壓力會迅速升高,引起容器和設備的破裂;如果熱輻射作用于可燃物,會引燃可燃物;如果熱輻射作用于人員,會引起人員燒傷甚至死亡。33LNG罐區(qū)燃爆事故罐區(qū)火災33LNG罐區(qū)燃爆事故化學爆炸

LNG罐區(qū)化學爆炸分為以下兩種情況：①蒸氣云爆炸（UVCE），LNG泄漏揮發(fā)氣與空氣混合，并隨空氣流動，在較為密閉的空間遇火源，形成蒸氣云爆炸；②沸騰液體擴展蒸氣爆炸（BLEVE），當儲罐受到火源烘烤、撞擊或機械失效時，儲罐突然開裂，大量液化氣體由罐內噴出，伴隨劇烈相變，遇火源則會發(fā)生BLEVE，或者儲罐發(fā)生超壓物理爆炸后，大量蒸氣泄漏，遇火源發(fā)生BLEVE。如：１９４４年美國克利夫蘭儲氣站火災爆炸事故；１９８７年美國內華達試驗基地LNG蒸氣云爆炸；２００４年阿爾及利亞LNG提煉廠蒸氣云爆炸。34LNG罐區(qū)燃爆事故化學爆炸34LNG罐區(qū)燃爆事故

儲罐超壓物理爆炸

LNG為儲存在沸點溫度下的低溫液體，當壓力保持恒定時，即可保持恒溫。罐內LNG屬于氣液兩相共存，在儲存、進出液過程中，罐內液體極易發(fā)生翻滾，產生渦旋現象。受此影響罐內LNG大量揮發(fā)，過量蒸氣未及時排出時，罐內壓力則會持續(xù)升高，達到儲罐承受極限，從而引發(fā)儲罐超壓物理爆炸。如：１９７１年意大利拉斯佩齊亞LNG接收站，LNG罐內翻滾，２０００tLNG泄漏；１９９３年英國曼徹斯特燃氣公司LNG調峰站LNG翻滾，１５０t天然氣排空等。綜上分析，LNG罐區(qū)主要燃爆事故模式有：閃火、噴射火、池火災、蒸氣云爆炸、沸騰液體擴展蒸氣爆炸?？偨Y得出LNG罐區(qū)燃爆事故模式流程圖（圖１）。35LNG罐區(qū)燃爆事故儲罐超壓物理爆炸35LNG罐區(qū)燃爆事故36LNG罐區(qū)燃爆事故36LNG罐區(qū)燃爆事故

火源分析

LNG罐區(qū)火源主要分為５類：明火、電火花、雷擊火花、撞擊火花、靜電火花。

１）明火的產生原因為：員工在罐區(qū)吸煙、未經允許違章在罐區(qū)動火、罐區(qū)內其他設備爆炸（比如鍋爐）產生的火花。如：２００４年阿爾及利亞基克達LNG提煉廠，因廠區(qū)內鍋爐爆炸；引發(fā)LNG儲罐泄漏繼而爆炸；１９７２年加拿大蒙特利爾LNG調峰站，LNG泄漏揮發(fā)氣進入控制室，被吸煙員工點燃，發(fā)生爆炸。站區(qū)外燃放煙花鞭炮等。

２）電火花的原因來自罐區(qū)電氣設備：未使用防爆電器、防爆電器損壞未及時更換、通信設備射頻產生的電火花等。如１９７９年，美國馬里蘭州LNG接收站，工人關閉斷路器時產生火花，將泄漏的LNG蒸氣引燃。

３）其他３類火源：雷擊火花、撞擊火花、靜電火花暫時沒有引起LNG罐區(qū)燃爆事故的記錄，但是并不代表此３類火源可以被忽略，必須繼續(xù)做好防范工作，避免任何類型火花的產生。37LNG罐區(qū)燃爆事故火源分析37LNG罐區(qū)燃爆事故LNG泄漏分析罐區(qū)LNG泄漏主要分為３大部分：管道泄漏、儲罐泄漏、附件泄漏?？v觀過往事故，附件泄漏是造成LNG泄漏最主要的原因。

１）管道泄漏有兩種可能：①管壁破損以及接頭處泄漏。管壁破損原因包括低溫材料不合格、管道預冷不到位、管道預冷開裂、焊接失效、機械破壞，以及地震等自然災害等。②接頭處泄漏原因為腐蝕以及密封性失效。如１９７８年阿拉伯達斯島LNG儲罐罐底接管低溫下材料失效泄漏；１９９３年印度尼西亞LNG管道遭機械破壞，造成LNG泄漏。38LNG罐區(qū)燃爆事故LNG泄漏分析38LNG罐區(qū)燃爆事故

２）儲罐泄漏有兩種可能：罐底板破損和罐壁破損。①罐底板破損原因有：材料低溫老化，儲罐基礎下沉（地震等自然災害損壞、支撐材料承載力不足、焊接失效等）。

②罐壁破損原因有：機械破壞、罐壁材料不合格、外保護層腐蝕、地震等自然災害損壞。如１９４５年克利夫蘭儲罐材料失效泄漏；１９９２年美國馬里蘭州LNG儲罐罐壁脆化斷裂。39LNG罐區(qū)燃爆事故２）儲罐泄漏有兩種可能：罐底板破損和罐壁破損。39LNG罐

３）附件泄漏分為３個方面：閥門、法蘭、安全儀表連接處。①閥門失效原因有：設計缺陷，質量缺陷，使用缺陷，維修缺陷等。②法蘭處泄漏分為兩種：正常使用密封面失效以及安裝錯誤導致泄漏失效。③安全儀表連接處泄漏原因有：腐蝕、機械破壞等。如：１９８３年印度尼西亞邦坦LNG工廠控制閥失效，換熱器超壓爆炸；１９８８年美國馬薩諸塞州LNG公司，１１４m３

LNG通過法蘭墊片處發(fā)生泄漏等。40LNG罐區(qū)燃爆事故３）附件泄漏分為３個方面：閥門、法蘭、安全儀表連接處。4儲罐超壓物理爆炸分析儲罐超壓物理爆炸是在“儲罐超壓”與“控壓安全附件失效”兩個中間事件同時發(fā)生，且“壓力達到儲罐承載能力”的情況下發(fā)生的。

１）儲罐超壓分為３種情況：試壓過程超壓、LNG翻滾以及儲罐受熱烘烤。①試壓過程超壓事故主要是人為原因：人員監(jiān)管工作不到位、選擇錯誤的試壓方法等。②LNG翻滾是在“LNG存在分層”與“罐內安全檢測設備（自動密度儀，液體氣化速率監(jiān)控設備，罐內液體循環(huán)泵等）失效”二者同時作用下發(fā)生的。造成LNG分層的主要原因有：LNG長期靜置、新舊LNG密度差、組分差異、充裝時未按照下重上輕的原則等。如：１９９３英國曼徹斯特BG公司LNG儲罐翻滾事故；２００９年上海洋山深水港在進行管道氣密性試壓時，誤用氣壓造成管道爆裂。41LNG罐區(qū)燃爆事故儲罐超壓物理爆炸分析41LNG罐區(qū)燃爆事故２）安全附件包括安全儀表和安全閥。失效原因多由人為引起：量程選擇失誤，誤撤銷安全閥、警報裝置，未及時檢修和質量缺陷等。其中“未及時檢修”是安全附件失效最主要的原因。如：１９７７年印度尼西亞邦坦LNG儲罐充裝時，最高液位報警器人為設置為超壓負荷模式，導致儲罐超裝泄漏；１９９２年美國馬里蘭州BaltimoreLNG罐區(qū)管道安全閥腐蝕未能正常開啟，罐內LNG翻滾，儲罐超壓爆炸等。42LNG罐區(qū)燃爆事故２）安全附件包括安全儀表和安全閥。失效原因多由人為引起：量程

LNG罐區(qū)燃爆事故防控措施針對事故樹定性分析結果，結合事故調研以及國內LNG產業(yè)現狀，提出以下事故防控措施。1參考規(guī)范需注意以下事項參考已有規(guī)范、標準，結合已往事故原因，以下規(guī)則措施需要加倍注意：

１）容易引起燃爆事故的設備（如鍋爐等）需遠離罐區(qū)，液化天然氣儲存總容量大于或等于３００００m３時，與居住區(qū)、公共福利設施的距離應大于０．５km。

43LNG罐區(qū)燃爆事故LNG罐區(qū)燃爆事故防控措施43LNG罐區(qū)燃爆事故２）罐區(qū)進行危險等級分級，并配備相應電氣設備，可參考美國消防協(xié)會NFPA５９A對危險區(qū)域和設備安全等級做出的明確規(guī)定。３）儲罐與管道預冷過程中，注意檢查管道低溫材料是否開裂，焊接部位有無裂紋，閥門是否有凍結、泄漏，用手感覺儲罐外壁溫度，確保各部件低溫狀態(tài)下運行正常。４）試壓作業(yè)，需根據管道工作條件，脆性材料嚴禁使用氣體進行壓力試驗，選用水或空氣作為試驗介質，具體操作需嚴格按照標準執(zhí)行。44LNG罐區(qū)燃爆事故２）罐區(qū)進行危險等級分級，并配備相應電氣設備，可參考美國消防2措施建議結合事故原因分析及罐區(qū)現場調研，為預防罐區(qū)燃爆事故，提出以下措施建議。

１）LNG充裝應嚴格遵照：①不同產地、氣源的LNG分開儲存；②重質或相近密度采用底部充注的原則，嚴格監(jiān)控罐內溫度及密度，當垂直方向溫差大于０．２K，密度大于０．５kg／m３時，即應確認分層，采用內部攪拌或輸出部分液體的方法來消除；在日常儲存中，也要定期攪拌，防止LNG靜置分層。

45LNG罐區(qū)燃爆事故2措施建議45LNG罐區(qū)燃爆事故２）日常檢查維護時，要對儲罐地基及根樁沉降情況進行檢測；閥門、法蘭、安全儀表等附件及其他運行設備，需按照各自出廠規(guī)定進行保養(yǎng)維護；工作人員要認真做好管道及各連接處防腐檢查工作，并做好工作記錄。３）結合事故直接原因，罐區(qū)生產中還應注意：①儲罐絕熱材料破損后，建議直接更換而非修復，避免絕熱材料滲入LNG，在修復過程中被點燃；②嚴格控制非工藝性火源，焊接、切割等動火作業(yè)只能在特批時間、地點進行；③罐區(qū)日常工作應認真仔細，防止出現閥門誤打開、隔離失效、管線誤移動等現象；④工作人員必須經過嚴格培訓后方可上崗，并且需要定期召開會議，提高員工安全生產意識與安全防范意識。46LNG罐區(qū)燃爆事故２）日常檢查維護時，要對儲罐地基及根樁沉降情況進行檢測；閥門小結

１）從人、物、環(huán)境３個方面對LNG罐區(qū)燃爆事故原因進行了統(tǒng)計，結果表明：人的原因占３３％，物的原因占５３％，環(huán)境原因占１４％。結合事故發(fā)展機理及事故后果分析，得到LNG罐區(qū)主要燃爆事故模式包括：閃火、噴射火、池火災、蒸氣云爆炸、沸騰液體擴展蒸氣爆炸。

２）對LNG罐區(qū)燃爆事故３條主要路徑進行了詳細分析，得到各自的主要原因：①火源：明火和電火花；②LNG泄漏：管壁破損、接頭腐蝕失效造成的管道泄漏，罐底板及罐壁老化、腐蝕造成的儲罐泄漏，閥門、法蘭、安全儀表連接處出現的附件泄漏；③超壓物理爆炸：試壓方法不當、LNG翻滾，儲罐受熱烘烤等，對安全儀表、安全閥的誤操作和不及時檢修也是導致儲罐超壓的重要原因。

47LNG罐區(qū)燃爆事故小結47LNG罐區(qū)燃爆事故３）從罐區(qū)周邊布置、電氣設備安裝、儲罐、管道預冷作業(yè)、試壓作業(yè)、LNG充裝作業(yè)、日常檢查維護等方面，提出LNG罐區(qū)燃爆事故防控措施建議，并給出參考標準，為LNG產業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展提供支持。48LNG罐區(qū)燃爆事故３）從罐區(qū)周邊布置、電氣設備安裝、儲罐、管道預冷作業(yè)、試壓作7月28日18時37分，荊州開發(fā)區(qū)東方大道桐林CNG加氣站內天然氣泄漏并燃燒，造成一人受傷。據了解，現場共有5臺壓縮天然氣槽車，其中3臺正在燃燒（1臺車尾部泄漏點發(fā)生燃燒，2臺車輪胎發(fā)生燃燒），天然氣站遮陽蓬也被燒著。接警后，市消防支隊立即啟動《荊州市消防支隊化學危險品災害事故應急處置預案》，調派中心城區(qū)5個中隊和戰(zhàn)勤保障大隊、共17輛消防車、95名官兵趕赴事故現場進行處置。19時30分，事發(fā)現場明火被撲滅，天然氣泄露點閥門被成功關閉。19時39分，現場險情基本解除，消防人員繼續(xù)對已損壞閥門泄露點的天然氣進行稀釋。20時30分，滅火救援戰(zhàn)斗結束，部分消防人員繼續(xù)對現場進行監(jiān)護。21時44分，現場警戒解除，加氣站周邊交通恢復正常。49其他加氣站事故7月28日18時37分，荊州開發(fā)區(qū)東方大道桐林經過市消防部門調查分析，事故發(fā)生原因為：槽車在加氣過程中，該車駕駛員趙某在加氣管尚未脫離情況下，擅自開動車輛，致使尚未脫離的加氣管斷裂，導致天然氣泄漏爆燃，從而引發(fā)事故。依據《消防法》有關規(guī)定，市公安消防支隊對事故責任進行了認定追究：對引發(fā)事故的槽車駕駛員趙某處以行政拘留10日的處罰，對起火槽車押運員劉某、當班班長劉某、加氣員曾某和液化氣分公司總經理劉某分別給予行政警告處分。事故案例\荊州開發(fā)區(qū)桐林加氣站爆炸.f4v事故案例\哈爾濱一加氣站發(fā)生爆炸.f4v50其他加氣站事故經過市消防部門調查分析，事故發(fā)生原因為：槽車在新華網烏魯木齊１１月１２日電（記者劉兵）據烏魯木齊市委宣傳部介紹，經事故調查組專家現場初步調查，發(fā)生于１１日夜間的烏魯木齊工廠爆炸事故系工廠使用的液化天然氣引發(fā)。１１日２３時３０分許，烏魯木齊市高新區(qū)（新市區(qū)）迎賓路北一路新疆八鋼鋼結構股份有限責任公司一加工車間發(fā)生爆炸事故，造成６人死亡、６人受傷。事故案例\最新消息：烏魯木齊工廠爆炸事故系液化天然氣引發(fā)[直播重慶].f4v51其他加氣站事故新華網烏魯木齊１１月１２日電（記者劉兵）據烏魯

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唐玄奘西天取經，西天為何方？取何經？唐玄奘西天取經，西天為何方？目的地取經目的地取經徐州加氣站大火

2011年2月8日晚19時07分，江蘇徐州市二環(huán)西路北首沈場立交橋西南側的加氣站儲氣罐發(fā)生泄漏引發(fā)大火。徐州消防支隊先后出動15輛消防車、80余名官兵趕往現場處置火情。8日晚19時50分，20余米高的火勢被控制。

9日下午15時50左右，大火現場依然看到碩大的儲氣罐還不時冒起一人多高的火苗，加氣站周圍沿銅沛路口、二環(huán)北路口、黃河北路口等地方依然拉著警戒線，數輛消防車停在火場附近，數十名消防官兵仍然在緊張地降溫滅火。直到下午16時30分左右，氣罐周圍不時冒起的零星火苗被消防隊員成功撲滅，排除了隱患。徐州加氣站大火2011年2月8日晚19時07分，江蘇徐州9日下午3點半，消防隊員在焦黑的氣罐底部處理著不時冒出的火苗徐州加氣站大火9日下午3點半，消防隊員在焦黑的氣罐底部處理著不時冒出的火苗事故原因分析1.燃燒區(qū)域集中在LNG貯罐底部的閥門管道區(qū)域2.大火從8日19時07分開始，9日16時30分撲滅，歷時21小時20分鐘，最高火焰高度達到20余米。分析：在LNG貯罐區(qū)域著火應有兩個條件，一是泄漏，二是點火源，從現場情況可知，失火前，貯罐底部區(qū)域出現LNG泄漏，但是沒有天然氣泄漏報警。因貯罐底部區(qū)域內不存在明火及非防爆電氣，所以點火源可能是外來的火種，當時正值正月初六，居民燃放的煙花炮竹是可能的外來火種。外來火種點燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發(fā)大火。徐州加氣站大火事故原因分析徐州加氣站大火液相管線沒有緊急切斷閥火災設備方面的原因分析1.LNG貯罐區(qū)域天然氣泄漏報警器安裝位置不當或者是報警器靈敏度不夠，在發(fā)生天然氣泄漏的情況下，沒有及時報警2.LNG貯罐區(qū)域沒有緊急切斷的安全系統(tǒng)，這樣在火災情況下，仍有大量的泄漏氣體在參與燃燒。1).LNG貯罐底部管道系統(tǒng)的液相管上沒見到“緊急切斷閥”，因此沒有實施：“泄漏-報警-關閉出液管路”的自動切斷功能。2).LNG貯罐區(qū)域沒有“緊急切斷按鈕”，在發(fā)生危險時，不能人為啟動緊急切斷系統(tǒng)。徐州加氣站大火液相管線沒有緊急切斷閥火災設備方面的原因分析徐州加氣站大火管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的“法蘭聯接件”3.LNG貯罐底部管路系統(tǒng)中有多組“法蘭聯接”件，它是LNG站中最大的泄漏點，尤其在火災情況下，更容易發(fā)生泄漏，這是徐州火災中，有大量LNG流出助長火勢的重要原因。管路系統(tǒng)采用焊接的聯接方式就不會存在法蘭聯接件泄漏的隱患。徐州加氣站大火管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的“法蘭聯接件”徐州加氣站大火增壓器在貯罐下部4.貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應當與貯罐保護一定的距離，不要直接放在貯罐下部。徐州加氣站大火增壓器在貯罐下部4.貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應當與過火后的立式LNG罐體下方的裝置事故案例\加氣站事故視頻\江蘇徐州：加氣站突發(fā)火災無人員傷亡.f4v徐州加氣站大火過火后的立式LNG罐體下方的裝置事故案例\加氣站事故視頻\江62中山市某加氣站LNG大量泄漏中山市某加氣站LNG大量泄漏運行規(guī)程班附件\事故案例\中山某加氣站一液化天然氣槽車發(fā)生泄漏.flv8中山市某加氣站LNG大量泄漏中山市某加氣站LNG大量泄漏運63陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故9陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故64陜西榆林一加氣站液氮泄漏

7人去修4人死亡發(fā)生事故的知全新能源上鹽灣LNG加氣站，位于榆陽區(qū)上鹽灣鎮(zhèn)210國道西側，于2013年10月開始建設，12月5日液氮預冷。事發(fā)當日，是員工蘇××到這家加氣站上班的第二天。因在救人時吸入了部分氣體，直至12月8日下午，經急救后的他仍覺得頭暈乏力?！?日下午4時，加氣站來了一輛運氣車，就在運氣車通過管道給儲氣罐輸氣時，不知什么原因突然發(fā)生了液氮泄漏?！?2月7日下午4時許，榆林市榆陽區(qū)上鹽灣鎮(zhèn)一家正在試營業(yè)的加氣站，發(fā)生液化天然氣泄漏事故。事故發(fā)生時，一輛運氣車正通過輸送管道給加氣站的儲氣罐輸氣，發(fā)現液化氣泄漏后，前后有7人進入罐內試圖修復，4人不幸中毒身亡。陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故10陜西榆林一加氣站液氮泄漏7人去修4人死亡陜西榆林市某加65人為打開出液閥導致泄漏

榆林市榆陽區(qū)安監(jiān)局局長劉輝說，“廠家的技術人員也在，怎么還會造成如此嚴重的后果。”榆林市安監(jiān)局局長劉振懷說，從目前了解的情況來看，事故因誤操作造成。他說，一種可能是操作人員在設備調試過程中，誤將低溫罐體出液閥當作放空閥開啟，導致罐體內預冷的液氮大量外泄，引發(fā)事故；另一種可能是操作人員在設備調試過程中，人為打開出液閥，導致液氮泄漏?！耙l(fā)事故的關鍵為原出液閥被錯誤打開”。陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故11人為打開出液閥導致泄漏陜西榆林市某加氣站液氮泄漏窒息事故66成都昭覺寺加氣站液氮泄漏窒息事故時間：2011年11月5日8點50分地點：成都昭覺加氣站

發(fā)生一起氮氣窒息事故，造成兩人死亡，3人受傷。

參加救援的一人說，“我們下去了幾分鐘，也沒有聞到什么味道，上來后就感覺胸悶頭暈?！笔鹿拾咐齖氮氣泄漏加氣站內釀事故.flv12成都昭覺寺加氣站液氮泄漏窒息事故時間：2011年11月567LNG槽車輪胎起火事故時間：2011年3月11日凌晨事故地點：福銀高速1362KM處(湖北十堰市白浪開發(fā)區(qū)路段)事故簡介：該罐式運輸車因輪胎起火引燃車身，因火勢越來越大，其罐體受熱導致罐內壓力驟增，自動減壓裝置開始自動排氣以釋放壓力。排出的天然氣遇明火又發(fā)生爆燃。湖北省高速公路警察大隊啟動應急預案，首先將附近車輛和居民疏散至兩公里外，然后開始進行滅火和防爆處置。經過20多分鐘的努力，明火被撲滅。隨后，消防官兵對罐體采取了降壓、降溫等措施，防止罐體爆炸。凌晨5時，福銀高速雙向恢復基本通行。

13LNG槽車輪胎起火事故時間：2011年3月11日凌晨68明火被撲滅后的槽罐車近景LNG槽車輪胎起火14明火被撲滅后的槽罐車近景LNG槽車輪胎起火過火后的LNG槽車罐體被拖離事故現場滬陜高速公路LNG槽車追尾事故過火后的LNG槽車罐體被拖離事故現場滬陜高速公路LNG槽車追70事故時間：2010年10月21日凌晨3點38分左右。事故地點：長常高速（長沙至常德）由西往東方向54公里。事故簡述：一輛裝載著20噸液化天然氣的重型罐式貨車因避讓不及，與前方貨車發(fā)生追尾，導致罐車車頭嚴重變形，兩人受輕傷。通過現場泄壓、更換牽引車等方式，經連續(xù)32個小時的奮戰(zhàn)，于10月22日上午將險情成功排除。事故分析：由于重型罐式貨車司機操作失誤，未及時判斷出兩車距離，致使發(fā)生追尾事故。LNG槽車追尾16事故時間：2010年10月21日凌晨3點38分左右。LN槽車車頭損毀嚴重變形LNG槽車追尾槽車車頭損毀嚴重變形LNG槽車追尾罐體儀表顯示內部壓力已接近最大危險值，搶險指揮部決定現場打開閥門，使用消防管將氣體排放出高速公路。？LNG槽車追尾罐體儀表顯示內部壓力已接近最大危險值，搶險指揮部決定現場打開迅速更換牽引車LNG槽車追尾迅速更換牽引車LNG槽車追尾滬陜高速公路LNG槽車追尾事故事故時間：2009年12月4號清晨6時35分左右。事故地點：滬陜高速公路陜西商洛市商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)境內。事故簡述：一輛裝運著19噸LNG的槽車與前面行駛的一輛拉煤半掛貨車發(fā)生追尾后起火燃燒，事故造成槽車駕駛室內兩人當場死亡。消防官兵用30小時才將LNG的燃燒險情徹底排除。事故分析：西商高速公路由北向南落差較大，沿途大陡坡路段一直持續(xù)到商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)附近，總長度達14公里。其間還有彎道較多長度為4.7公里的秦嶺隧道，對路況不熟悉的大型超載車輛進入秦嶺隧道后，一路高速下山，其間頻繁使用剎車，造成剎車片發(fā)熱失靈后出現機械故障，導致車輛失控而引發(fā)交通事故。

另外車輛在冬季違規(guī)使用剎車噴淋，造成路面在零下10℃左右的氣溫下結冰，導致正常行駛的車輛出現打滑、失控現象，進而發(fā)生交通事故。

74滬陜高速公路LNG槽車追尾事故事故時間：2009年12月4號消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速公路LNG槽車追尾事故消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速公路LNG槽車追尾事故消防官兵隔半個小時向LNG儲罐噴水一次以降低罐體溫度滬陜高速打開尾部閥門開始大范圍排放氣滬陜高速公路LNG槽車追尾事故打開尾部閥門開始大范圍排放氣滬陜高速公路LNG槽車追尾事故

LNG與其他危險化學品相比安全性要好，但由于低溫操作，金屬部件會出現明顯的收縮，在管道系統(tǒng)的任何部位尤其是焊縫，閥門、法蘭、管件、密封及裂縫處，都可能出現泄漏和沸騰蒸發(fā)，如果不及時封閉這些蒸氣，它就會逐漸上浮，且擴散較遠，容易遇到潛在的火源，十分危險。

操作不當也容易導致事故的發(fā)生，國內外LNG行業(yè)發(fā)展至今發(fā)生過多起事故，我們要從這些事故中汲取教訓，杜絕事故的發(fā)生，全面完成安全生產目標。78

LNG與其他危險化學品相比安全性要好，但由于低LNG槽車被追尾兩次泄漏事故時間：2009年6月18日凌晨事故地點：甘肅省劉白高速事故簡介：LNG槽車拉著3萬立方（約22噸）的LNG行駛在劉白高速上，一輛大型貨車撞擊在LNG槽車右后側。槽車司機停車后發(fā)現車體右后方已撞變形，閥門處有白色煙霧，供氣管道已出現凍結痕跡。0時26分，平川中隊消防官兵開始對整個受到撞擊的管壁進行堵漏。3時11分，所有堵漏工作全部完成，由于夜間行駛的顛簸加上白天氣溫的回升，凍結的供氣管道部分開始融化，10時27分，槽車司機發(fā)現槽罐再次泄漏并不斷加劇，再次報警。經過4個多小時的處理至下午17時12分，險情得以成功排除。79LNG槽車被追尾兩次泄漏事故時間：2009年6月18日凌晨2LNG罐區(qū)燃爆事故在LNG工業(yè)發(fā)展過程中，伴隨著很多事故，造成了大量經濟損失和環(huán)境污染。尤其是燃爆事故，一旦發(fā)生還會造成不可估量的人員傷亡和財產損失。因此，有必要對國內外LNG罐區(qū)燃爆事故原因進行統(tǒng)計分析，探索不同模式事故規(guī)律，分析事故發(fā)生機理及后果特征。然后結合國內現狀，探求LNG罐區(qū)燃爆事故關鍵節(jié)點及影響因素，提出相應的事故防控建議，為LNG工業(yè)安全發(fā)展提供支持保障。80LNG罐區(qū)燃爆事故在LNG工業(yè)發(fā)展過程中，１９４４年

美國克利夫蘭儲罐材料失效，LNG泄漏爆炸，１３１人死亡。１９６８年

美國波特蘭測壓時引發(fā)天然氣泄漏致儲罐爆炸，４人死亡。１９７１年

意大利拉斯佩齊亞充裝錯誤操作，罐內翻滾，２０００tLNG

泄漏。１９７２年加拿大蒙特利爾工人誤操作，天然氣回流到氮氣管線，泄漏后

引發(fā)爆炸，１人死亡。１９７３年美國紐約儲罐檢修時絕熱材料發(fā)生燃燒，導致儲罐超壓爆炸，

４０人死亡。81全世界LNG罐區(qū)燃爆事故統(tǒng)計１９４４年美國克利夫蘭儲罐材料失效，LNG泄漏爆炸，１１９７３年

英國肯維島氣壓計破損導致LNG泄漏，引發(fā)蒸氣云爆炸。１９７７年

阿爾及利亞阿爾澤鋁制閥門失效，２×１０３

m３

LNG

泄漏，１人死亡。１９７７年印度尼西亞邦坦液位報警器失效，儲罐過量充裝，超壓泄漏１９７８年阿拉伯聯合酋長國達斯島儲罐底管接頭失效，LNG泄漏。１９７９年美國馬里蘭州LNG泵密封失效，LNG蒸氣泄漏引發(fā)爆炸，１

人死亡，１人受傷。１９８３年印度尼西亞邦坦控制閥失效，換熱器超壓爆炸，３人死亡。１９８５年美國阿拉巴馬州儲罐焊口斷裂，LNG泄漏后被點燃，６人重

傷。82全世界LNG罐區(qū)燃爆事故統(tǒng)計１９７３年英國肯維島氣壓計破損導致LNG泄漏，引發(fā)蒸１９８７年美國內華達州易燃絕緣材料起火點燃LNG蒸氣云。１９８８年美國馬薩諸塞州法蘭墊片失效，１１４m３LNG泄漏。１９８９年英國氣化器排水閥未關閉，LNG蒸氣云噴出后被點燃，兩人

重傷。１９９２年

美國馬里蘭州安全閥未開放，儲罐過量充裝后，罐壁斷裂，

９５m３

LNG泄漏。１９９３年印度尼西亞邦坦線路改修時導致LNG管線被破壞，LNG泄漏１９９３年

英國曼徹斯特LNG翻滾，１５０t天然氣排空。２００４年阿爾及利亞斯基克達鍋爐爆炸導致LNG泄漏氣化，引發(fā)蒸氣

云爆炸，２７人死亡，７２人受傷。２００９年

中國上海儲罐試壓引發(fā)爆炸，１人死亡，１６人受傷。83全世界LNG罐區(qū)燃爆事故統(tǒng)計１９８７年美國內華達州易燃絕緣材料起火點燃LNG蒸氣云由表１可以看到，１９４４年美國克利夫蘭重大事故對新生的LNG產業(yè)負面影響相當大，在接下來的２０多年里幾乎沒有記載的事故出現，地面儲罐發(fā)展停滯，地下儲罐開始大力發(fā)展。隨著LNG規(guī)范、標準的研究和執(zhí)行，世界LNG商業(yè)貿易在７０年代得到迅猛發(fā)展，２０世紀７０～８０年代LNG罐區(qū)燃爆事故達到高峰期。隨著安全生產技術的進一步加強，９０年代至今，事故發(fā)生率保持在平均每１０年４起，并且伴有下降的趨勢。

事故原因分析分析過往燃爆事故，總結導致燃爆事故發(fā)生的原因及源頭，將事故原因按照：人、物、環(huán)境分為３類（表２）。84LNG罐區(qū)燃爆事故由表１可以看到，１９４４年美國克利夫蘭重大事故由表２得出：物的原因占所有原因的５３％，人的原因占３３％，環(huán)境原因僅占１４％。物的原因占最大的比例，應該重點對待，同時人的不安全行為、罐區(qū)周圍存在的危險環(huán)境也是導致罐區(qū)燃爆事故發(fā)生的不可忽視的原因。綜合分析表２可以發(fā)現，多起燃爆事故是由管線及管線接頭、各類閥門、安全監(jiān)測儀表、法蘭等設備引起，在日常生產檢查中，這些設備需要重點對待。

事故模式分析通過對已有事故的發(fā)展機理及事故后果進行分析，將罐區(qū)燃爆事故分為３類：罐區(qū)火災、罐區(qū)化學爆炸及儲罐超壓物理爆炸。

85LNG罐區(qū)燃爆事故由表２得出：物的原因占所有原因的５３％，人的原因占３３86LNG罐區(qū)燃爆事故32LNG罐區(qū)燃爆事故

罐區(qū)火災

LNG泄漏后迅速氣化為甲烷蒸氣，與空氣混合形成蒸氣云。當濃度達到爆炸極限（５％～１５％）時，蒸氣云遇火源即產生火焰：蒸氣量較少時，發(fā)生閃火；泄漏量較多時，蒸氣點燃后發(fā)生回燃，在LNG液池表面燃燒，發(fā)生池火災；在泄漏口直接被點燃，發(fā)生噴射火。如：１９８５年美國阿拉巴馬州LNG接收站，蒸氣云擴散進入控制室，被點燃發(fā)生火災；１９８９年英國LNG調峰站，泄漏蒸氣云被點燃后，閃火覆蓋長度達４０m。

池火災：液體泄漏,一般會引起池火災。池火災的破壞主要是熱輻射,如果熱輻射作用在容器和設備上,尤其是液化氣體容器,其內部壓力會迅速升高,引起容器和設備的破裂;如果熱輻射作用于可燃物,會引燃可燃物;如果熱輻射作用于人員,會引起人員燒傷甚至死亡。87LNG罐區(qū)燃爆事故罐區(qū)火災33LNG罐區(qū)燃爆事故化學爆炸

LNG罐區(qū)化學爆炸分為以下兩種情況：①蒸氣云爆炸（UVCE），LNG泄漏揮發(fā)氣與空氣混合，并隨空氣流動，在較為密閉的空間遇火源，形成蒸氣云爆炸；②沸騰液體擴展蒸氣爆炸（BLEVE），當儲罐受到火源烘烤、撞擊或機械失效時，儲罐突然開裂，大量液化氣體由罐內噴出，伴隨劇烈相變，遇火源則會發(fā)生BLEVE，或者儲罐發(fā)生超壓物理爆炸后，大量蒸氣泄漏，遇火源發(fā)生BLEVE。如：１９４４年美國克利夫蘭儲氣站火災爆炸事故；１９８７年美國內華達試驗基地LNG蒸氣云爆炸；２００４年阿爾及利亞LNG提煉廠蒸氣云爆炸。88LNG罐區(qū)燃爆事故化學爆炸34LNG罐區(qū)燃爆事故

儲罐超壓物理爆炸

LNG為儲存在沸點溫度下的低溫液體，當壓力保持恒定時，即可保持恒溫。罐內LNG屬于氣液兩相共存，在儲存、進出液過程中，罐內液體極易發(fā)生翻滾，產生渦旋現象。受此影響罐內LNG大量揮發(fā)，過量蒸氣未及時排出時，罐內壓力則會持續(xù)升高，達到儲罐承受極限，從而引發(fā)儲罐超壓物理爆炸。如：１９７１年意大利拉斯佩齊亞LNG接收站，LNG罐內翻滾，２０００tLNG泄漏；１９９３年英國曼徹斯特燃氣公司LNG調峰站LNG翻滾，１５０t天然氣排空等。綜上分析，LNG罐區(qū)主要燃爆事故模式有：閃火、噴射火、池火災、蒸氣云爆炸、沸騰液體擴展蒸氣爆炸。總結得出LNG罐區(qū)燃爆事故模式流程圖（圖１）。89LNG罐區(qū)燃爆事故儲罐超壓物理爆炸35LNG罐區(qū)燃爆事故90LNG罐區(qū)燃爆事故36LNG罐區(qū)燃爆事故

火源分析

LNG罐區(qū)火源主要分為５類：明火、電火花、雷擊火花、撞擊火花、靜電火花。

１）明火的產生原因為：員工在罐區(qū)吸煙、未經允許違章在罐區(qū)動火、罐區(qū)內其他設備爆炸（比如鍋爐）產生的火花。如：２００４年阿爾及利亞基克達LNG提煉廠，因廠區(qū)內鍋爐爆炸；引發(fā)LNG儲罐泄漏繼而爆炸；１９７２年加拿大蒙特利爾LNG調峰站，LNG泄漏揮發(fā)氣進入控制室，被吸煙員工點燃，發(fā)生爆炸。站區(qū)外燃放煙花鞭炮等。

２）電火花的原因來自罐區(qū)電氣設備：未使用防爆電器、防爆電器損壞未及時更換、通信設備射頻產生的電火花等。如１９７９年，美國馬里蘭州LNG接收站，工人關閉斷路器時產生火花，將泄漏的LNG蒸氣引燃。

３）其他３類火源：雷擊火花、撞擊火花、靜電火花暫時沒有引起LNG罐區(qū)燃爆事故的記錄，但是并不代表此３類火源可以被忽略，必須繼續(xù)做好防范工作，避免任何類型火花的產生。91LNG罐區(qū)燃爆事故火源分析37LNG罐區(qū)燃爆事故LNG泄漏分析罐區(qū)LNG泄漏主要分為３大部分：管道泄漏、儲罐泄漏、附件泄漏?？v觀過往事故，附件泄漏是造成LNG泄漏最主要的原因。

１）管道泄漏有兩種可能：①管壁破損以及接頭處泄漏。管壁破損原因包括低溫材料不合格、管道預冷不到位、管道預冷開裂、焊接失效、機械破壞，以及地震等自然災害等。②接頭處泄漏原因為腐蝕以及密封性失效。如１９７８年阿拉伯達斯島LNG儲罐罐底接管低溫下材料失效泄漏；１９９３年印度尼西亞LNG管道遭機械破壞，造成LNG泄漏。92LNG罐區(qū)燃爆事故LNG泄漏分析38LNG罐區(qū)燃爆事故

２）儲罐泄漏有兩種可能：罐底板破損和罐壁破損。①罐底板破損原因有：材料低溫老化，儲罐基礎下沉（地震等自然災害損壞、支撐材料承載力不足、焊接失效等）。

②罐壁破損原因有：機械破壞、罐壁材料不合格、外保護層腐蝕、地震等自然災害損壞。如１９４５年克利夫蘭儲罐材料失效泄漏；１９９２年美國馬里蘭州LNG儲罐罐壁脆化斷裂。93LNG罐區(qū)燃爆事故２）儲罐泄漏有兩種可能：罐底板破損和罐壁破損。39LNG罐

３）附件泄漏分為３個方面：閥門、法蘭、安全儀表連接處。①閥門失效原因有：設計缺陷，質量缺陷，使用缺陷，維修缺陷等。②法蘭處泄漏分為兩種：正常使用密封面失效以及安裝錯誤導致泄漏失效。③安全儀表連接處泄漏原因有：腐蝕、機械破壞等。如：１９８３年印度尼西亞邦坦LNG工廠控制閥失效，換熱器超壓爆炸；１９８８年美國馬薩諸塞州LNG公司，１１４m３

LNG通過法蘭墊片處發(fā)生泄漏等。94LNG罐區(qū)燃爆事故３）附件泄漏分為３個方面：閥門、法蘭、安全儀表連接處。4儲罐超壓物理爆炸分析儲罐超壓物理爆炸是在“儲罐超壓”與“控壓安全附件失效”兩個中間事件同時發(fā)生，且“壓力達到儲罐承載能力”的情況下發(fā)生的。

１）儲罐超壓分為３種情況：試壓過程超壓、LNG翻滾以及儲罐受熱烘烤。①試壓過程超壓事故主要是人為原因：人員監(jiān)管工作不到位、選擇錯誤的試壓方法等。②LNG翻滾是在“LNG存在分層”與“罐內安全檢測設備（自動密度儀，液體氣化速率監(jiān)控設備，罐內液體循環(huán)泵等）失效”二者同時作用下發(fā)生的。造成LNG分層的主要原因有：LNG長期靜置、新舊LNG密度差、組分差異、充裝時未按照下重上輕的原則等。如：１９９３英國曼徹斯特BG公司LNG儲罐翻滾事故；２００９年上海洋山深水港在進行管道氣密性試壓時，誤用氣壓造成管道爆裂。95LNG罐區(qū)燃爆事故儲罐超壓物理爆炸分析41LNG罐區(qū)燃爆事故２）安全附件包括安全儀表和安全閥。失效原因多由人為引起：量程選擇失誤，誤撤銷安全閥、警報裝置，未及時檢修和質量缺陷等。其中“未及時檢修”是安全附件失效最主要的原因。如：１９７７年印度尼西亞邦坦LNG儲罐充裝時，最高液位報警器人為設置為超壓負荷模式，導致儲罐超裝泄漏；１９９２年美國馬里蘭州BaltimoreLNG罐區(qū)管道安全閥腐蝕未能正常開啟，罐內LNG翻滾，儲罐超壓爆炸等。96LNG罐區(qū)燃爆事故２）安全附件包括安全儀表和安全閥。失效原因多由人為引起：量程

LNG罐區(qū)燃爆事故防控措施針對事故樹定性分析結果，結合事故調研以及國內LNG產業(yè)現狀，提出以下事故防控措施。1參考規(guī)范需注意以下事項參考已有規(guī)范、標準，結合已往事故原因，以下規(guī)則措施需要加倍注意：

１）容易引起燃爆事故的設備（如鍋爐等）需遠離罐區(qū)，液化天然氣儲存總容量大于或等于３００００m３時，與居住區(qū)、公共福利設施的距離應大于０．５km。

97LNG罐區(qū)燃爆事故LNG罐區(qū)燃爆事故防控措施43LNG罐區(qū)燃爆事故２）罐區(qū)進行危險等級分級，并配備相應電氣設備，可參考美國消防協(xié)會NFPA５