物流基礎(chǔ)知識課件

現(xiàn)代企業(yè)物流管理朱彩虹E-mail：610791698@Tel：665067現(xiàn)代企業(yè)物流管理朱彩虹1國際四大物流公司荷蘭天地：TNT德國敦豪：DHL美國聯(lián)合包裹：UPS美國聯(lián)邦快遞：FedEX國際四大物流公司2《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》課程參考網(wǎng)站《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》課程參考網(wǎng)站3《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》物流基礎(chǔ)知識供應(yīng)鏈管理第三方物流現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略現(xiàn)代企業(yè)物流組織現(xiàn)代企業(yè)運輸管理現(xiàn)代企業(yè)倉儲管理中文版綠色物流《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》物流基礎(chǔ)知識供應(yīng)鏈管理第三方物流現(xiàn)代企業(yè)4《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》（續(xù)）現(xiàn)代企業(yè)庫存管理現(xiàn)代企業(yè)采購管理現(xiàn)代企業(yè)物流工程現(xiàn)代企業(yè)物流信息管理現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)管理中文版現(xiàn)代企業(yè)配送管理物流績效管理《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》（續(xù)）現(xiàn)代企業(yè)庫存管理現(xiàn)代企業(yè)采購管理現(xiàn)5第一章

物流基礎(chǔ)知識第一章物流基礎(chǔ)知識課件6提綱1.1什么是物流1.2物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀提綱1.1什么是物流7一、物流的基本概念物流：物的動態(tài)流轉(zhuǎn)1894年，《萬國公報》發(fā)表孫中山上李鴻章書，提出“人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨暢其流”四項改革主張。使正確的商品或服務(wù)在正確的時間、以良好的狀態(tài)到達正確的地點。1.1什么是物流一、物流的基本概念物流：物的動態(tài)流轉(zhuǎn)1.1什么是物流8美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement,CLM）關(guān)于物流的定義：物流是為迎合顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制過程。國標：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogistics9物流的學術(shù)觀點1、商物分離2、物流冰山與黑暗大陸3、第三利潤源4、效益背反和物流整體觀念物流的學術(shù)觀點1、商物分離101、商物分離

流通=商流+物流商流：是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移活動。物流：是指商品實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸來解決空間位置的變化，又要通過儲存來調(diào)節(jié)供求雙方時間位置的矛盾。商流和物流的關(guān)系：相輔相成1、商物分離流通=商流+物流11商物分離原則商流和物流的活動內(nèi)容和規(guī)律不同生產(chǎn)企業(yè)中間商用戶物流商流商流商物分離原則商流和物流的活動內(nèi)容和規(guī)律不同生產(chǎn)企業(yè)中間商用戶12商物分離有利于物流合理化：配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中；商流和物流分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。商物分離不是絕對的準則！商物分離有利于物流合理化：132、物流成本冰山示意圖支付的委托物流費企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費自家物流費材料銷售費用管理費用財務(wù)費用委托物流費生產(chǎn)成本（制造費用）2、物流成本冰山示意圖支付的委托物流費企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費自14

“黑暗大陸”學說1962年彼得*得魯克《經(jīng)濟的黑色大陸》：流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸。黑大陸：尚未認識、尚未了解。由于物流成本在財務(wù)會計中被分別計入了生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用和營業(yè)外費用等項目，因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性不會被認識到?！昂诎荡箨憽睂W說1962年彼得*得魯克15

3、“第三利潤源”說人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個利潤源：生產(chǎn)力中的勞動對象（資源領(lǐng)域）第二個利潤源：生產(chǎn)力中的勞動者（人力領(lǐng)域）第三個利潤源：生產(chǎn)力中的勞動工具（物流領(lǐng)域）——日本西澤修1970年提出3、“第三利潤源”說16

4、物流成本交替損益觀念物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)，具體包括：(1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益(2)物流功能之間的效益背反4、物流成本交替損益觀念物流成本效益背反規(guī)17(1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益高水平的物流服務(wù)必然伴隨高水平的物流成本。物流成本水平物流服務(wù)水平0XXY1Y2Y2<Y1(1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益高水平的物流服務(wù)必然伴隨高18(2)物流功能之間的效益背反運輸成本和庫存成本之間存在二律背反關(guān)系訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關(guān)系。隨著訂貨次數(shù)減少，訂貨費用減少，但庫存持有成本增加

物流成本的管理與控制要有全局觀念，即總成本的觀念。(2)物流功能之間的效益背反運輸成本和庫存成本之間存在二律背19運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)更快捷可靠鐵路卡車航空成本總成本運輸成本庫存成本運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)鐵路卡車航空成本總成本運20訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關(guān)系訂貨次數(shù)減少成本總成本庫存成本訂貨費用訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關(guān)系訂貨次數(shù)減少成本總21原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸商品進入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸上托盤商品進入商業(yè)倉庫提貨標準件輔料通用件企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流

二、現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)商業(yè)物流原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa221、企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成

企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)構(gòu)包括企業(yè)物流系統(tǒng)水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu)。

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。例如，生產(chǎn)資料的采購、進貨、運輸、倉儲、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。例如，生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運輸、在制品管理等。1、企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成

企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成23銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動。企業(yè)銷售物流的主要任務(wù)是通過包裝、送貨、配送等一系列物流方式來實現(xiàn)銷售?；厥瘴锪鳎翰缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。例如，有用廢料回收、綜合利用。廢棄物物流：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。例如，無用廢棄物處理、環(huán)境保護。銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間24（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)管理層：其任務(wù)是對整個物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一的計劃、控制與實施；內(nèi)容有物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)控制和績效評估?？刂茖樱浩淙蝿?wù)是控制物料流轉(zhuǎn)全過程，主要包括訂貨處理和顧客服務(wù)、庫存計劃與控制、生產(chǎn)計劃與控制、用料管理、采購等。作業(yè)層：其任務(wù)是完成物流的各項作業(yè)活動，主要包括發(fā)貨和進貨運輸、裝卸搬運、儲存保管、包裝和流通加工等。（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)管理層：其任務(wù)是對整個物流系統(tǒng)進252、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化

企業(yè)物流系統(tǒng)合理化就是指企業(yè)物流系統(tǒng)活動中各要素、各環(huán)節(jié)、各功能之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運行，能適應(yīng)和促進經(jīng)濟發(fā)展從而取得最佳效益的一種經(jīng)濟準則，即在一定的條件下，企業(yè)物流系統(tǒng)的運行速度最快，資源消耗最低，服務(wù)最優(yōu)，效率最高，對各種物流要素的組合帶有規(guī)范化性、綜合性的合理標志。2、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化企業(yè)物流系統(tǒng)合理化就是指企業(yè)物26降低物流費用，減少產(chǎn)品成本；縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)：物流均衡、減少庫存、減少中間環(huán)節(jié)達到縮短生產(chǎn)周期；通過物流改善提高企業(yè)的管理水平；企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。企業(yè)物流合理化的意義：降低物流費用，減少產(chǎn)品成本；企業(yè)物流合理化的意義：27庫存的作用：庫存水平高庫存水平各種矛盾各種矛盾庫存的作用：庫存水平高庫存水平各種各種28庫存的作用：庫存水平低庫存水平各種矛盾各種矛盾庫存的作用：庫存水平低庫存水平各種各種29各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，這是物流路線合理的前提。合理控制庫存：庫存占用資金；在制品庫存和生產(chǎn)周期成正比。均衡生產(chǎn)：流量均衡，“一個流”，JIT。合理配置和使用物流機械，提高系統(tǒng)的效率和水平。健全物流信息系統(tǒng)。企業(yè)物流合理化的途徑：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，這是物流路線合理的前提。企業(yè)30物流的改善效果：改善前的物流圖原材料庫1成品庫12682410735911進口出口存在問題1：物流路線迂回交叉、碰撞存在問題2：物流路線過長、往返運輸物流的改善效果：改善前的物流圖原材1成1268241073531物流的改善效果：改善后的物流圖原材料庫1成品庫12682410735911進口出口改善后：物流路線避免迂回交叉，長度減少物流的改善效果：改善后的物流圖原材1成1268241073532三、現(xiàn)代物流的特點經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢；企業(yè)的采購市場和銷售市場的全球化導(dǎo)致企業(yè)的供應(yīng)物流和銷售物流的全球化；物流企業(yè)的業(yè)務(wù)全球化發(fā)展：UPS、聯(lián)邦快遞、中海、中遠、中外運……1、全球化三、現(xiàn)代物流的特點經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢；1、全球化33物流系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)化的運作實網(wǎng)（物品流動的網(wǎng)絡(luò)），包括：物流結(jié)點：企業(yè)、物流中心、配送中心物流線路：公路、鐵路、航線虛網(wǎng)（物流信息流動的網(wǎng)絡(luò)）兩個網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合構(gòu)筑成物流系統(tǒng)，而且兩者之間相互影響。2、網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)化的運作2、網(wǎng)絡(luò)化34什么是供應(yīng)鏈？生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。3、基于供應(yīng)鏈什么是供應(yīng)鏈？3、基于供應(yīng)鏈35強強聯(lián)合，擴大規(guī)模：中外運敦豪（DHL）、中郵與南航的合作、聯(lián)邦快遞與大田快遞的合作……中國物流市場上“航母”的出現(xiàn)和擴張：中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流4、規(guī)?；瘡姀娐?lián)合，擴大規(guī)模：中外運敦豪（DHL）、中郵與南航的合作、36物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標一體化服務(wù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)（倉儲、運輸）通過增值服務(wù)擴大營業(yè)額5、服務(wù)一體化物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)5、服務(wù)一體化37總結(jié)：傳統(tǒng)物流=運輸+倉儲現(xiàn)代物流=[運輸+倉儲+配送等]全球化、供應(yīng)鏈規(guī)?；?信息化網(wǎng)絡(luò)化*一體化總結(jié)：全球化、供應(yīng)鏈規(guī)模化*信息化38

1.2物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀一、日本物流的發(fā)展歷程53--63年：初始階段，引入“PD”概念，即“物的流通”；63--73年：以流通為主的階段，這是物流大發(fā)展階段；73--83年：以消費為主的階段，注重節(jié)省能源和可持續(xù)發(fā)展的問題；83--現(xiàn)在：物流現(xiàn)代化、國際化。1.2物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀一、日本物流的發(fā)展歷39日本物流管理的現(xiàn)狀：運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)代化裝卸搬運系統(tǒng)的現(xiàn)代化包裝標準化信息處理現(xiàn)代化日本物流管理的現(xiàn)狀：運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化40日本物流管理達到的五效果：服務(wù)性(service)速遞性(speed)空間有效利用(spacesaving)規(guī)格適當化(scaleoptimization)庫存控制(stockcontrol)日本物流管理達到的五效果：服務(wù)性(service)41二、美國物流的發(fā)展歷程美國物流管理的現(xiàn)狀：已成為工商企業(yè)的共識；企業(yè)對物流系統(tǒng)進行重新構(gòu)造；第三方物流服務(wù)的普及；對物流人才的重視；無庫存管理（JIT）及IT、ITS的應(yīng)用。二、美國物流的發(fā)展歷程美國物流管理的現(xiàn)狀：42美國第三方物流模式——物流市場化運作主要特點是以計算機技術(shù)為主要手段，對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化，提出“物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略”，培育了一批世界級物流公司，如FedEX、UPS；第三方物流的企業(yè)執(zhí)行包括配貨送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)，并利用本公司或其他公司的物流資源去承擔客戶所需解決的物流業(yè)務(wù)；美國第三方物流模式——物流市場化運作主要特點是以計算機技術(shù)為43使用第三方物流的比例約為58％，而且其需求仍在不斷增長；美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不同類型的擁有先進科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運輸管理公司。使用第三方物流的比例約為58％，而且其需求仍在不斷增長；44三、英國物流的發(fā)展歷程英國的卓越物流模式——便捷的物流服務(wù)顯著特點是在日用消費品、汽車、零售、化學和電子領(lǐng)域與客戶進行全球合作，提供全委托式物流服務(wù)；利用客戶建造物流設(shè)施，輸出管理技術(shù)和人員。三、英國物流的發(fā)展歷程英國的卓越物流模式——便捷的物流服務(wù)45國外物流基本經(jīng)驗給我國帶來有益的啟示：政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃；我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術(shù)為依托；啟動物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點；大力開拓為客戶提供日益便捷的物流增值服務(wù)。國外物流基本經(jīng)驗給我國帶來有益的啟示：政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的46四、我國物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀我國的物流發(fā)展歷程：計劃經(jīng)濟體制下的物流（1949—1977）有計劃的商品經(jīng)濟下的物流（1978—1992）社會主義市場經(jīng)濟下的物流（1993—1998）新經(jīng)濟發(fā)展形勢下的物流（1999—至今）四、我國物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀我國的物流發(fā)展歷程：47我國物流發(fā)展現(xiàn)狀（成長期）：2010年，我國社會物流總額為125.4萬億元，同比增長15%，社會物流總費用與GDP的物流需求系數(shù)為3.2，即表示我國每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個單位的物流總額來支持；物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大；全社會貨物運輸量持續(xù)增加；第三方物流服務(wù)方興未艾；我國物流發(fā)展現(xiàn)狀（成長期）：48政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟規(guī)劃中的地位不斷加強；物流業(yè)呈穩(wěn)步、快速發(fā)展態(tài)勢；連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、煤炭等專業(yè)物流迅速發(fā)展；從2005年12月11日起，包括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等取消在地域、股權(quán)比例等方面對外資的限制，實現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放以來，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢越發(fā)明顯。第一章物流基礎(chǔ)知識課件49我國物流市場競爭格局：國有、民營、外資三分天下外資物流企業(yè)：外資進入中國物流業(yè)快速擴張國外名企搶灘中國物流市場區(qū)域物流逐步整合第三方物流企業(yè)成長迅速我國物流市場競爭格局：國有、民營、外資三分天下50我國區(qū)域物流發(fā)展狀況：

東中西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距較大。東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性物流圈格局：①以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；②以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；③以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；④以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。

我國區(qū)域物流發(fā)展狀況：東中西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距較大。51南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在差距。從1987年開始南方地區(qū)物流產(chǎn)值增加快于北方地區(qū)。城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展不平衡。南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在差距。52我國物流發(fā)展中存在的問題：物流系統(tǒng)效率低、物流成本高物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低標準化建設(shè)滯后我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙我國物流發(fā)展中存在的問題：53加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流的措施：加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流市場抓好物流標準化體系建設(shè)加強物流人才的培養(yǎng)（國家物流師職業(yè)資格認證）……加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流的措施：54國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃：物流國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃：物流55國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務(wù)社會化和專業(yè)化。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。三要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標準化程度和信息化水平。

國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一要積極擴大物流市場需求，促進物56確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。各地區(qū)、各有關(guān)部門要加強組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流57物流業(yè)確定成為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃原因政府不希望金融危機對剛剛建立起來的脆弱的物流體系帶來太大的沖擊。物流業(yè)在經(jīng)濟運行中占據(jù)著重要地位。一般而言，經(jīng)濟由三大要素構(gòu)成：生產(chǎn)、流通和消費。隨著經(jīng)濟規(guī)模的壯大，物流業(yè)的重要性也日益得到重視。在世界經(jīng)濟危機的影響下，作為服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟的基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)受到了非常嚴重的沖擊。倉儲企業(yè)的利潤率只有3%~5%，運輸企業(yè)的利潤率只有2%~3%。超過四成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。物流業(yè)確定成為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃原因政府不希望金融危機對58預(yù)期中的利好措施將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸業(yè)統(tǒng)一，調(diào)低為3%（目前各環(huán)節(jié)營業(yè)稅為5％）。擴大營業(yè)稅差額增收范圍：物流企業(yè)母公司在征收營業(yè)稅后，子公司參與的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)不再征收營業(yè)稅。對中小物流企業(yè)和倉儲企業(yè)的信息化系統(tǒng)建設(shè)給予專項補貼，對運輸、倉儲和物流企業(yè)的員工崗位培訓給予財政補貼等?！A(yù)期中的利好措施將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸59案例：一家餃子館的物流管理三年前，小艾在南肖埠開了一家餃子館，如今生意還算火爆。但是，令胡經(jīng)理困擾的是餃子館的物流問題，因為在開業(yè)這一段時間，很多利潤被物流環(huán)節(jié)消耗掉了。剛開始每個餃子定價為5毛錢，直接成本為餃子餡、餃子皮、作料和燃料，每個餃子成本大約為2毛錢。雖然存在價差空間，可是餃子館還是賺不到錢，原因在于每天都有大量的剩余原料，這些已經(jīng)采購的原料不能隔天使用，再加上人工、水電、房租等經(jīng)營成本，餃子的成本接近4毛錢了。案例：一家餃子館的物流管理三年前，小艾在南肖埠開了一家餃子館60如果每天賣出1000個餃子，同時多余500個餃子的原料，就相當于虧損100元左右，另外，每個餃子的物流成本最高時要1毛錢，加上前年年初糧食漲價，因此，餃子館的利潤越來越薄。經(jīng)分析可知，問題的關(guān)鍵在于控制數(shù)量，準確供貨。但是，做餃子的數(shù)量很難掌握，做少了，可能會流失部分客戶，做多了，可能會出現(xiàn)剩余，造成不必要的浪費。如果每天賣出1000個餃子，同時多余500個餃子的原料，就相61隨著餃子館規(guī)模的逐步擴大，胡經(jīng)理對原料的供應(yīng)進行了統(tǒng)籌：餃子餡的原料根據(jù)前一天用量進行每日預(yù)測，然后根據(jù)原料清單進行采購；一日采購兩次，下午會根據(jù)上午的消耗進行補貨，晚上采購第二天早上的需求量。另外，餃子館還存在波動的需求和有限的生產(chǎn)能力之間的沖突，在大企業(yè)里，他們通常會提高生產(chǎn)柔性去適應(yīng)波動的市場需求?？墒菍τ诮?jīng)營規(guī)模相對較小的商店來說，要做到這點很難。隨著餃子館規(guī)模的逐步擴大，胡經(jīng)理對原料的供應(yīng)進行了統(tǒng)籌：餃子62最后，胡經(jīng)理在物流專家的建議下進行“平衡物流”，即想辦法調(diào)整顧客的需求以配合有限的生產(chǎn)能力。譬如，用餐高峰期是在每天12:00—13:00和19:00—20:00這兩個時間段，胡經(jīng)理就選擇在11:00—11:45和18:00—18:45推出9折優(yōu)惠計劃，吸引部分對價格比較敏感的顧客，有效分散部分需求。最后，胡經(jīng)理在物流專家的建議下進行“平衡物流”，即想辦法調(diào)整63如果碰到需求波動比較大的情況，也就是說某一種餃子的需求量非常大的時候，比如客戶要的白菜餡沒有了，就要求店員推銷牛肉餡或羊肉餡，同時改進店面環(huán)境，提供報紙雜志，使顧客在店里的平均等待時間從5分鐘延長至10分鐘。經(jīng)過三年的不斷改革，胡經(jīng)理從最初每個餃子1毛錢的物流成本下降至5分錢，主要用于采購的人工成本、運輸車輛的支出。如果碰到需求波動比較大的情況，也就是說某一種餃子的需求量非常64現(xiàn)代企業(yè)物流管理朱彩虹E-mail：610791698@Tel：665067現(xiàn)代企業(yè)物流管理朱彩虹65國際四大物流公司荷蘭天地：TNT德國敦豪：DHL美國聯(lián)合包裹：UPS美國聯(lián)邦快遞：FedEX國際四大物流公司66《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》課程參考網(wǎng)站《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》課程參考網(wǎng)站67《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》物流基礎(chǔ)知識供應(yīng)鏈管理第三方物流現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略現(xiàn)代企業(yè)物流組織現(xiàn)代企業(yè)運輸管理現(xiàn)代企業(yè)倉儲管理中文版綠色物流《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》物流基礎(chǔ)知識供應(yīng)鏈管理第三方物流現(xiàn)代企業(yè)68《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》（續(xù)）現(xiàn)代企業(yè)庫存管理現(xiàn)代企業(yè)采購管理現(xiàn)代企業(yè)物流工程現(xiàn)代企業(yè)物流信息管理現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)管理中文版現(xiàn)代企業(yè)配送管理物流績效管理《現(xiàn)代企業(yè)物流管理》（續(xù)）現(xiàn)代企業(yè)庫存管理現(xiàn)代企業(yè)采購管理現(xiàn)69第一章

物流基礎(chǔ)知識第一章物流基礎(chǔ)知識課件70提綱1.1什么是物流1.2物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀提綱1.1什么是物流71一、物流的基本概念物流：物的動態(tài)流轉(zhuǎn)1894年，《萬國公報》發(fā)表孫中山上李鴻章書，提出“人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨暢其流”四項改革主張。使正確的商品或服務(wù)在正確的時間、以良好的狀態(tài)到達正確的地點。1.1什么是物流一、物流的基本概念物流：物的動態(tài)流轉(zhuǎn)1.1什么是物流72美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement,CLM）關(guān)于物流的定義：物流是為迎合顧客需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地高效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施與控制過程。國標：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogistics73物流的學術(shù)觀點1、商物分離2、物流冰山與黑暗大陸3、第三利潤源4、效益背反和物流整體觀念物流的學術(shù)觀點1、商物分離741、商物分離

流通=商流+物流商流：是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移活動。物流：是指商品實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸來解決空間位置的變化，又要通過儲存來調(diào)節(jié)供求雙方時間位置的矛盾。商流和物流的關(guān)系：相輔相成1、商物分離流通=商流+物流75商物分離原則商流和物流的活動內(nèi)容和規(guī)律不同生產(chǎn)企業(yè)中間商用戶物流商流商流商物分離原則商流和物流的活動內(nèi)容和規(guī)律不同生產(chǎn)企業(yè)中間商用戶76商物分離有利于物流合理化：配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中；商流和物流分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。商物分離不是絕對的準則！商物分離有利于物流合理化：772、物流成本冰山示意圖支付的委托物流費企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費自家物流費材料銷售費用管理費用財務(wù)費用委托物流費生產(chǎn)成本（制造費用）2、物流成本冰山示意圖支付的委托物流費企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費自78

“黑暗大陸”學說1962年彼得*得魯克《經(jīng)濟的黑色大陸》：流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸。黑大陸：尚未認識、尚未了解。由于物流成本在財務(wù)會計中被分別計入了生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用和營業(yè)外費用等項目，因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性不會被認識到?！昂诎荡箨憽睂W說1962年彼得*得魯克79

3、“第三利潤源”說人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個利潤源：生產(chǎn)力中的勞動對象（資源領(lǐng)域）第二個利潤源：生產(chǎn)力中的勞動者（人力領(lǐng)域）第三個利潤源：生產(chǎn)力中的勞動工具（物流領(lǐng)域）——日本西澤修1970年提出3、“第三利潤源”說80

4、物流成本交替損益觀念物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)，具體包括：(1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益(2)物流功能之間的效益背反4、物流成本交替損益觀念物流成本效益背反規(guī)81(1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益高水平的物流服務(wù)必然伴隨高水平的物流成本。物流成本水平物流服務(wù)水平0XXY1Y2Y2<Y1(1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益高水平的物流服務(wù)必然伴隨高82(2)物流功能之間的效益背反運輸成本和庫存成本之間存在二律背反關(guān)系訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關(guān)系。隨著訂貨次數(shù)減少，訂貨費用減少，但庫存持有成本增加

物流成本的管理與控制要有全局觀念，即總成本的觀念。(2)物流功能之間的效益背反運輸成本和庫存成本之間存在二律背83運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)更快捷可靠鐵路卡車航空成本總成本運輸成本庫存成本運輸成本和庫存成本之間的沖突運輸服務(wù)鐵路卡車航空成本總成本運84訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關(guān)系訂貨次數(shù)減少成本總成本庫存成本訂貨費用訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關(guān)系訂貨次數(shù)減少成本總85原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸商品進入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸上托盤商品進入商業(yè)倉庫提貨標準件輔料通用件企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流

二、現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)商業(yè)物流原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa861、企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成

企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)構(gòu)包括企業(yè)物流系統(tǒng)水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu)。

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。例如，生產(chǎn)資料的采購、進貨、運輸、倉儲、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。例如，生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運輸、在制品管理等。1、企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成

企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成87銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動。企業(yè)銷售物流的主要任務(wù)是通過包裝、送貨、配送等一系列物流方式來實現(xiàn)銷售。回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。例如，有用廢料回收、綜合利用。廢棄物物流：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。例如，無用廢棄物處理、環(huán)境保護。銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間88（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)管理層：其任務(wù)是對整個物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一的計劃、控制與實施；內(nèi)容有物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)控制和績效評估。控制層：其任務(wù)是控制物料流轉(zhuǎn)全過程，主要包括訂貨處理和顧客服務(wù)、庫存計劃與控制、生產(chǎn)計劃與控制、用料管理、采購等。作業(yè)層：其任務(wù)是完成物流的各項作業(yè)活動，主要包括發(fā)貨和進貨運輸、裝卸搬運、儲存保管、包裝和流通加工等。（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)管理層：其任務(wù)是對整個物流系統(tǒng)進892、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化

企業(yè)物流系統(tǒng)合理化就是指企業(yè)物流系統(tǒng)活動中各要素、各環(huán)節(jié)、各功能之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運行，能適應(yīng)和促進經(jīng)濟發(fā)展從而取得最佳效益的一種經(jīng)濟準則，即在一定的條件下，企業(yè)物流系統(tǒng)的運行速度最快，資源消耗最低，服務(wù)最優(yōu)，效率最高，對各種物流要素的組合帶有規(guī)范化性、綜合性的合理標志。2、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化企業(yè)物流系統(tǒng)合理化就是指企業(yè)物90降低物流費用，減少產(chǎn)品成本；縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)：物流均衡、減少庫存、減少中間環(huán)節(jié)達到縮短生產(chǎn)周期；通過物流改善提高企業(yè)的管理水平；企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。企業(yè)物流合理化的意義：降低物流費用，減少產(chǎn)品成本；企業(yè)物流合理化的意義：91庫存的作用：庫存水平高庫存水平各種矛盾各種矛盾庫存的作用：庫存水平高庫存水平各種各種92庫存的作用：庫存水平低庫存水平各種矛盾各種矛盾庫存的作用：庫存水平低庫存水平各種各種93各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，這是物流路線合理的前提。合理控制庫存：庫存占用資金；在制品庫存和生產(chǎn)周期成正比。均衡生產(chǎn)：流量均衡，“一個流”，JIT。合理配置和使用物流機械，提高系統(tǒng)的效率和水平。健全物流信息系統(tǒng)。企業(yè)物流合理化的途徑：各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，這是物流路線合理的前提。企業(yè)94物流的改善效果：改善前的物流圖原材料庫1成品庫12682410735911進口出口存在問題1：物流路線迂回交叉、碰撞存在問題2：物流路線過長、往返運輸物流的改善效果：改善前的物流圖原材1成1268241073595物流的改善效果：改善后的物流圖原材料庫1成品庫12682410735911進口出口改善后：物流路線避免迂回交叉，長度減少物流的改善效果：改善后的物流圖原材1成1268241073596三、現(xiàn)代物流的特點經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢；企業(yè)的采購市場和銷售市場的全球化導(dǎo)致企業(yè)的供應(yīng)物流和銷售物流的全球化；物流企業(yè)的業(yè)務(wù)全球化發(fā)展：UPS、聯(lián)邦快遞、中海、中遠、中外運……1、全球化三、現(xiàn)代物流的特點經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢；1、全球化97物流系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)化的運作實網(wǎng)（物品流動的網(wǎng)絡(luò)），包括：物流結(jié)點：企業(yè)、物流中心、配送中心物流線路：公路、鐵路、航線虛網(wǎng)（物流信息流動的網(wǎng)絡(luò)）兩個網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合構(gòu)筑成物流系統(tǒng)，而且兩者之間相互影響。2、網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)化的運作2、網(wǎng)絡(luò)化98什么是供應(yīng)鏈？生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。3、基于供應(yīng)鏈什么是供應(yīng)鏈？3、基于供應(yīng)鏈99強強聯(lián)合，擴大規(guī)模：中外運敦豪（DHL）、中郵與南航的合作、聯(lián)邦快遞與大田快遞的合作……中國物流市場上“航母”的出現(xiàn)和擴張：中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流4、規(guī)?；瘡姀娐?lián)合，擴大規(guī)模：中外運敦豪（DHL）、中郵與南航的合作、100物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標一體化服務(wù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)（倉儲、運輸）通過增值服務(wù)擴大營業(yè)額5、服務(wù)一體化物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)5、服務(wù)一體化101總結(jié)：傳統(tǒng)物流=運輸+倉儲現(xiàn)代物流=[運輸+倉儲+配送等]全球化、供應(yīng)鏈規(guī)?；?信息化網(wǎng)絡(luò)化*一體化總結(jié)：全球化、供應(yīng)鏈規(guī)?；?信息化102

1.2物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀一、日本物流的發(fā)展歷程53--63年：初始階段，引入“PD”概念，即“物的流通”；63--73年：以流通為主的階段，這是物流大發(fā)展階段；73--83年：以消費為主的階段，注重節(jié)省能源和可持續(xù)發(fā)展的問題；83--現(xiàn)在：物流現(xiàn)代化、國際化。1.2物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀一、日本物流的發(fā)展歷103日本物流管理的現(xiàn)狀：運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)代化裝卸搬運系統(tǒng)的現(xiàn)代化包裝標準化信息處理現(xiàn)代化日本物流管理的現(xiàn)狀：運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化104日本物流管理達到的五效果：服務(wù)性(service)速遞性(speed)空間有效利用(spacesaving)規(guī)格適當化(scaleoptimization)庫存控制(stockcontrol)日本物流管理達到的五效果：服務(wù)性(service)105二、美國物流的發(fā)展歷程美國物流管理的現(xiàn)狀：已成為工商企業(yè)的共識；企業(yè)對物流系統(tǒng)進行重新構(gòu)造；第三方物流服務(wù)的普及；對物流人才的重視；無庫存管理（JIT）及IT、ITS的應(yīng)用。二、美國物流的發(fā)展歷程美國物流管理的現(xiàn)狀：106美國第三方物流模式——物流市場化運作主要特點是以計算機技術(shù)為主要手段，對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化，提出“物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略”，培育了一批世界級物流公司，如FedEX、UPS；第三方物流的企業(yè)執(zhí)行包括配貨送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)，并利用本公司或其他公司的物流資源去承擔客戶所需解決的物流業(yè)務(wù)；美國第三方物流模式——物流市場化運作主要特點是以計算機技術(shù)為107使用第三方物流的比例約為58％，而且其需求仍在不斷增長；美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不同類型的擁有先進科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運輸管理公司。使用第三方物流的比例約為58％，而且其需求仍在不斷增長；108三、英國物流的發(fā)展歷程英國的卓越物流模式——便捷的物流服務(wù)顯著特點是在日用消費品、汽車、零售、化學和電子領(lǐng)域與客戶進行全球合作，提供全委托式物流服務(wù)；利用客戶建造物流設(shè)施，輸出管理技術(shù)和人員。三、英國物流的發(fā)展歷程英國的卓越物流模式——便捷的物流服務(wù)109國外物流基本經(jīng)驗給我國帶來有益的啟示：政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃；我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術(shù)為依托；啟動物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點；大力開拓為客戶提供日益便捷的物流增值服務(wù)。國外物流基本經(jīng)驗給我國帶來有益的啟示：政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的110四、我國物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀我國的物流發(fā)展歷程：計劃經(jīng)濟體制下的物流（1949—1977）有計劃的商品經(jīng)濟下的物流（1978—1992）社會主義市場經(jīng)濟下的物流（1993—1998）新經(jīng)濟發(fā)展形勢下的物流（1999—至今）四、我國物流的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀我國的物流發(fā)展歷程：111我國物流發(fā)展現(xiàn)狀（成長期）：2010年，我國社會物流總額為125.4萬億元，同比增長15%，社會物流總費用與GDP的物流需求系數(shù)為3.2，即表示我國每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個單位的物流總額來支持；物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大；全社會貨物運輸量持續(xù)增加；第三方物流服務(wù)方興未艾；我國物流發(fā)展現(xiàn)狀（成長期）：112政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟規(guī)劃中的地位不斷加強；物流業(yè)呈穩(wěn)步、快速發(fā)展態(tài)勢；連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、煤炭等專業(yè)物流迅速發(fā)展；從2005年12月11日起，包括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等取消在地域、股權(quán)比例等方面對外資的限制，實現(xiàn)物流領(lǐng)域全面開放以來，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”的態(tài)勢越發(fā)明顯。第一章物流基礎(chǔ)知識課件113我國物流市場競爭格局：國有、民營、外資三分天下外資物流企業(yè)：外資進入中國物流業(yè)快速擴張國外名企搶灘中國物流市場區(qū)域物流逐步整合第三方物流企業(yè)成長迅速我國物流市場競爭格局：國有、民營、外資三分天下114我國區(qū)域物流發(fā)展狀況：

東中西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距較大。東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性物流圈格局：①以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；②以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；③以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈；④以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。

我國區(qū)域物流發(fā)展狀況：東中西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距較大。115南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在差距。從1987年開始南方地區(qū)物流產(chǎn)值增加快于北方地區(qū)。城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展不平衡。南北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在差距。116我國物流發(fā)展中存在的問題：物流系統(tǒng)效率低、物流成本高物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低標準化建設(shè)滯后我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙我國物流發(fā)展中存在的問題：117加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流的措施：加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流市場抓好物流標準化體系建設(shè)加強物流人才的培養(yǎng)（國家物流師職業(yè)資格認證）……加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流的措施：118國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃：物流國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃：物流119國務(wù)院通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務(wù)社會化和專業(yè)化。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。三要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎(chǔ)設(shè)