單元3發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修課件

第三單元

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修

（學(xué)習(xí)情境3）第三單元

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修

（學(xué)習(xí)情境3）學(xué)習(xí)情境描述一部皮卡車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響，經(jīng)維修技師檢查，異響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋，可能是氣門腳異響，需對(duì)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。學(xué)習(xí)情境描述一部皮卡車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)一檢修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)生產(chǎn)任務(wù)一1、工作對(duì)象待檢修汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。1、工作對(duì)象2、工作內(nèi)容①領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；②從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；③拆除油底殼、氣門室罩，拆除正時(shí)皮帶或鏈條，拆卸汽缸蓋；④分解汽缸蓋，檢查配氣機(jī)構(gòu)各零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)結(jié)果，制定修復(fù)方案；⑤按規(guī)范組裝調(diào)整檢修后的配氣機(jī)構(gòu)各零部件，裝復(fù)汽缸蓋，校正配氣正時(shí)；⑥安裝進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；⑦檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；⑧整理工具，清潔工作場(chǎng)地。2、工作內(nèi)容3、工作目標(biāo)與要求：①學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；②學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書(shū)），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；③能通過(guò)閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所檢修發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的類型；④能認(rèn)識(shí)所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的零部件，口述配氣機(jī)構(gòu)的工作原理和各零部件的作用；⑤能向客戶解釋所修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的損傷情況和修復(fù)方案；⑥能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的分解、零部件檢驗(yàn)、組裝調(diào)整等工作；⑦在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。3、工作目標(biāo)與要求：氣門傳動(dòng)組氣門組配氣機(jī)構(gòu)概述相關(guān)知識(shí)氣門傳動(dòng)組氣門組配氣機(jī)構(gòu)概述相關(guān)知識(shí)1、配氣機(jī)構(gòu)的功用把按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣或純空氣得以及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣得以及時(shí)從汽缸排出，使換氣過(guò)程最佳。

一、配氣機(jī)構(gòu)的概述（一）配氣機(jī)構(gòu)的功用和組成2、充氣效率：概念：在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入汽缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。

1、配氣機(jī)構(gòu)的功用把按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量充氣效率＝以進(jìn)氣口狀態(tài)充滿汽缸的進(jìn)氣量充氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系：排氣越徹底，進(jìn)氣越充分，充氣效率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率也越大。影響充氣效率的因素：就配氣機(jī)構(gòu)而言，主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣充分和排氣徹底。

實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量3、配氣機(jī)構(gòu)的組成3、配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)氣門組氣門傳動(dòng)組氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座正時(shí)齒輪正時(shí)皮帶凸輪軸挺柱推桿搖臂搖臂軸

3、配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)氣門組氣門傳動(dòng)組氣門正時(shí)齒輪3、配氣機(jī)構(gòu)的組成1、按氣門布置形式不同：a)氣門頂置式b)氣門側(cè)置式（二）配氣機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)類型1、按氣門布置形式不同：（二）配氣機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)類型2、按凸輪軸布置形式不同：a)凸輪軸下置式b)凸輪軸中置式c)凸輪軸上置式2、按凸輪軸布置形式不同：二、氣門組氣門組的組成組成氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座二、氣門組氣門組的組成組成氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧1、氣門的功用與要求（一）氣門功用：用于開(kāi)啟或關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣口工作條件：承受高溫、高壓、沖擊、潤(rùn)滑困難工作要求：

要求氣門必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度、并耐沖擊、耐熱、耐磨損和耐腐蝕。

材料：進(jìn)氣門一般用中碳合金鋼制造。排氣門由于熱負(fù)荷大，采用耐熱合金鋼。

1、氣門的功用與要求（一）氣門功用：2、氣門的構(gòu)造氣門頭部

頭部的作用是與氣門座配合，對(duì)汽缸進(jìn)行密封。氣門桿部

桿部則與氣門導(dǎo)管配合，為氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。

2、氣門的構(gòu)造氣門頭部氣門頭部有平項(xiàng)、凸頂和凹頂?shù)刃螤睢?/p>

氣門頭部氣門頭部密封錐面的錐角一般為45°個(gè)別為30°（進(jìn)氣門）或60°（排氣門）錐角小，進(jìn)排氣阻力小錐角大，氣門頭部強(qiáng)度大氣門頭部密封錐面的錐角3、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：進(jìn)氣門的頭部直徑大于或等于排氣門。進(jìn)氣門個(gè)數(shù)大于或等于排氣門。氣門的頭部直徑比普通雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)小。

3、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：（二）氣門座作用：與氣門頭部一起對(duì)汽缸起密封作用，同時(shí)接受氣門頭部傳來(lái)的熱量，起到對(duì)氣門散熱的作用。類型：一種是在汽缸蓋上直接鏜出，一種是單獨(dú)制成氣門座圈，以一定的過(guò)盈量鑲嵌在汽缸蓋的座孔中。氣門座圈采用的材料：

合金鑄鐵、鐵基粉末冶金或奧氏體鋼等材料制成。（二）氣門座作用：類型：氣門座圈氣門座圈氣門接觸面接觸面寬度應(yīng)保持為1.0－1.4mm接觸面寬度大：有利于氣門散熱，不利于氣門密封。接觸面寬度?。河欣跉忾T密封，不利于氣門散熱。氣門接觸面（三）氣門導(dǎo)管作用：對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，以保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座正確貼合。

工作條件：

工作溫度高，潤(rùn)滑不良。工作要求：要求耐磨性好，導(dǎo)熱性好，加工性好

氣門座圈采用的材料：含石墨較多的灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金。氣門導(dǎo)管的定位：

（三）氣門導(dǎo)管作用：工作條件：氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管作用：防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入汽缸（四）氣門油封作用：（四）氣門油封（五）氣門彈簧作用使氣門自動(dòng)回位關(guān)閉，保證氣門與氣門座緊密貼合，并吸收慣性力，使傳動(dòng)件不相互脫離。

類型普通螺旋彈簧雙彈簧（防止發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門振動(dòng)）不等節(jié)距彈簧（對(duì)稱型、非對(duì)稱型）注意：非對(duì)稱型不等螺距彈簧在安裝時(shí)，應(yīng)使節(jié)距寬的一端位于上方。（五）氣門彈簧作用類型避免共振的措施：提高氣門彈簧固有振動(dòng)頻率采用不等螺距彈簧采用雙氣門彈簧避免共振的措施：5、氣門彈簧座和鎖片5、氣門彈簧座和鎖片三、氣門傳動(dòng)組作用：使進(jìn)、排氣門能按規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。

組成：凸輪軸及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪傳動(dòng)帶鏈條挺柱推桿搖臂搖臂軸三、氣門傳動(dòng)組作用：組成：凸輪軸及其氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪挺柱氣門傳動(dòng)組的組成氣門傳動(dòng)組的組成1、凸輪軸的功用與要求（一）凸輪軸功用：用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門升程的變化規(guī)律等要求。

工作條件：受到間歇性的周期性的沖擊載荷，接觸應(yīng)力大，相對(duì)滑動(dòng)速度高。

工作要求：

要求有足夠的硬度和耐磨性，對(duì)凸輪軸要求有足夠的韌性和剛度。材料：一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也可采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。

1、凸輪軸的功用與要求（一）凸輪軸功用：結(jié)構(gòu)：軸頸凸輪（進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪）正時(shí)齒輪（鏈輪、帶輪）螺旋齒輪（用于驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器）偏心輪（用于驅(qū)動(dòng)汽油泵）鑄造六角

結(jié)構(gòu)：（1）配氣相位（氣門正時(shí)、配氣正時(shí)）：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門和排氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間（配氣正時(shí)圖）2、配氣相位（1）配氣相位（氣門正時(shí)、配氣正時(shí)）：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門（2）進(jìn)氣門早開(kāi)進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前開(kāi)啟增大了進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)氣門的開(kāi)啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。進(jìn)氣門早開(kāi)角：從進(jìn)氣門開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，一般α＜10°-30°。（3）進(jìn)氣門遲閉進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后關(guān)閉延長(zhǎng)了進(jìn)氣時(shí)間，充分利用大氣壓力和進(jìn)氣氣體慣性力，增加進(jìn)氣量。進(jìn)氣門遲閉角：從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，一般β＝40°-80°。（2）進(jìn)氣門早開(kāi)（3）進(jìn)氣門遲閉（4）排氣門早開(kāi)排氣門在作功行程到達(dá)下止點(diǎn)前開(kāi)啟借助汽缸內(nèi)的廢氣高壓自行排氣，減小排氣阻力，使排氣干凈。排氣門早開(kāi)角：從排氣門開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,一般γ=40°-80°。（5）排氣門遲閉排氣門在排氣行程到達(dá)上止點(diǎn)之后關(guān)閉延長(zhǎng)了排氣時(shí)間，充分利用廢氣壓力和排氣的慣性力，使排氣干凈。排氣門遲閉角：從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,一般δ＜10°-30°。（4）排氣門早開(kāi)（5）排氣門遲閉（6）氣門疊開(kāi)概念：由于排氣門遲閉和進(jìn)氣門早開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣結(jié)束、進(jìn)氣開(kāi)始的上止點(diǎn)，出現(xiàn)排氣門和進(jìn)氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象氣門重疊角：氣門疊開(kāi)的角度氣門重疊角＝進(jìn)氣門早開(kāi)角＋排氣門遲閉角氣門重疊角大，發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能好，但會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)。（6）氣門疊開(kāi)3、凸輪輪廓基圓緩沖段工作段凸輪的尺寸基圓直徑、凸輪高度、氣門最大升程＝凸輪高度－基圓直徑凸輪的分布3、凸輪輪廓基圓4、凸輪軸軸承中置式和下置式凸輪軸的軸承一般制成襯套壓入整體式軸承座孔內(nèi)，再加工軸承內(nèi)孔，使其與凸輪軸軸頸相配合。上置式凸輪軸的軸承多由上、下兩片軸瓦對(duì)合而成，裝入剖分式軸承座孔內(nèi)。常用型式許多轎車采用無(wú)軸瓦的型式，上置式凸輪軸的軸頸直接與鋁合金的剖分式軸承座孔相配合。

4、凸輪軸軸承中置式和下置式5、凸輪軸的軸向定位推力軸承定位止推片軸向定位止推螺釘軸向定位5、凸輪軸的軸向定位推力軸承定位（二）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)和正時(shí)1、氣門正時(shí)記號(hào)2、凸輪軸的驅(qū)動(dòng)類型齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng)在裝配凸輪軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，只要按照這些標(biāo)記安裝，就能保證配氣相位正確，這些標(biāo)記稱為氣門正時(shí)記號(hào)。（二）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)和正時(shí)1、氣門正時(shí)記號(hào)2、凸輪軸的驅(qū)動(dòng)類型齒輪傳動(dòng)安裝時(shí)，兩個(gè)正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)應(yīng)對(duì)齊。齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)安裝時(shí)，正時(shí)鏈輪上的標(biāo)記應(yīng)和鏈條上的標(biāo)記對(duì)齊。鏈條傳動(dòng)齒帶傳動(dòng)安裝時(shí)，正時(shí)帶輪上的標(biāo)記應(yīng)和缸體或缸蓋上的記號(hào)對(duì)齊齒帶傳動(dòng)（三）氣門的驅(qū)動(dòng)方式搖臂驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式（三）氣門的驅(qū)動(dòng)方式搖臂驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式（四）挺柱功用：將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，并按凸輪輪廓線所決定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，以打開(kāi)和關(guān)閉氣門。

材料：常用碳鋼、合金鋼或合金鑄鐵。結(jié)構(gòu)型式：

下置凸輪軸采用的挺柱上置凸輪軸采用的挺柱（四）挺柱功用：（五）推桿功用：將從凸輪軸經(jīng)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。

工作要求具有良好的縱向穩(wěn)定性和較大的剛度。

材料：一般用冷拔無(wú)縫鋼管制造，也可以用中碳鋼或硬鋁制造。

（五）推桿功用：（六）搖臂功用：用于將凸輪及挺柱、推桿向上的運(yùn)動(dòng)和作用力改變方向，驅(qū)動(dòng)氣門向下開(kāi)啟；利用杠桿的原理，使即氣門升程大于凸輪的升程。

工作要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及較小的質(zhì)量。

材料：常采用鍛鋼、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金制造。

（六）搖臂功用：搖臂軸安裝圖搖臂軸安裝圖其它類型的搖臂布置型式其它類型的搖臂布置型式（七）氣門間隙概念：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙。

作用給熱膨脹留有余地，保證氣門的密封。（七）氣門間隙概念：標(biāo)準(zhǔn)值：進(jìn)氣門間隙為0.15～0.25mm，排氣門間隙為0.25～0.35mm。氣門間隙不正確的危害：

過(guò)大：噪聲大（氣門腳響）、沖擊振動(dòng)大、升程不足。

過(guò)?。簹忾T關(guān)閉不嚴(yán)。標(biāo)準(zhǔn)值：（八）液力挺柱作用可自動(dòng)調(diào)整氣門間隙（無(wú)需調(diào)整），實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。（八）液力挺柱作用相關(guān)技能相關(guān)技能四、氣門組的檢修四、氣門組的檢修（一）氣門的檢修氣門常見(jiàn)的損傷形式：頭部工作錐面磨損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形。氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：通過(guò)3個(gè)位置和2個(gè)方向取最小直徑。

氣門頭部邊緣厚度的檢測(cè)：

1、氣門的損傷與檢驗(yàn)（一）氣門的檢修氣門常見(jiàn)的損傷形式：氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：測(cè)量氣門總長(zhǎng)度和觀察表面是否有不平或起槽

。

氣門桿部的彎曲的測(cè)量：測(cè)量氣門桿部的彎曲度和工作面的徑向跳動(dòng)。

氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：氣門桿部的彎曲的測(cè)量：2、氣門頭部工作錐面的修理當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷不是很嚴(yán)重時(shí)，可修磨后繼續(xù)使用。有些不允許修整光磨，只能更換。。

2、氣門頭部工作錐面的修理當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接觸面（二）氣門導(dǎo)管的檢修1、氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙的檢查氣門導(dǎo)管的損傷形式：主要損傷是磨損，導(dǎo)致氣門桿與導(dǎo)管間間隙增大，影響氣門的密封性。用小孔內(nèi)徑百分表測(cè)量：

氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（最大直徑）與氣門桿外徑（最小直徑）之差。

（二）氣門導(dǎo)管的檢修1、氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙的檢查氣門導(dǎo)用百分表測(cè)量：百分表的讀數(shù)就是氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙。

進(jìn)氣門不得超過(guò)1.0mm，排氣門不得超過(guò)1.3mm。超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。

用百分表測(cè)量：（三）氣門座的檢修1、氣門座圈的更換氣門座的損傷形式：主要損傷是密封帶變寬或出現(xiàn)凹陷、斑點(diǎn)等，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封性降低。取出氣門座圈：用專用工具拉出。選擇氣門座圈：選擇合適的過(guò)盈量。鑲裝氣門座圈：

冷鑲法

熱鑲法

（三）氣門座的檢修1、氣門座圈的更換氣門座的損傷形式：取出氣2、氣門座的鉸削選擇鉸刀導(dǎo)桿去除座口硬化層(舊氣門座)粗鉸工作錐面氣門座和氣門試配精鉸工作面2、氣門座的鉸削選擇鉸刀導(dǎo)桿3、氣門座的磨削可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削。氣門座的磨削方法與鉸削相似。4、氣門與氣門座的研磨需要進(jìn)行研磨的場(chǎng)合更換氣門導(dǎo)管，修磨過(guò)氣門工作錐面，鉸削過(guò)氣門座后。手工研磨氣動(dòng)研磨機(jī)研磨

3、氣門座的磨削可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削5、氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)用軟鉛筆劃線檢查用紅丹涂色檢查用汽油或煤油滲漏法檢查

5、氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)用軟鉛筆劃線檢查（四）氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧的損傷形式：常見(jiàn)損傷有裂紋折斷、歪斜變形、自由長(zhǎng)度縮短、彈力減弱。外觀檢查目測(cè)氣門彈簧，如有折斷或明顯變形，應(yīng)更換。變形的檢查對(duì)底面的垂直度應(yīng)不大于1.5mm，可用90°角尺檢查。

（四）氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧的損傷形式：自由長(zhǎng)度的檢查一般可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，也可用新的氣門彈簧相比較。游標(biāo)卡尺彈力的檢查在彈簧彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。將彈簧壓縮到規(guī)定的長(zhǎng)度，觀察相應(yīng)的彈力值應(yīng)符合原廠規(guī)定。自由長(zhǎng)度的檢查游標(biāo)卡尺彈力的檢查五、氣門傳動(dòng)組的檢修氣門傳動(dòng)組的檢修凸輪軸檢修挺柱的檢修氣門推桿的檢修正時(shí)鏈條與鏈輪的檢修正時(shí)同步帶的檢修五、氣門傳動(dòng)組的檢修氣門傳動(dòng)組的檢修凸輪軸檢修挺柱的檢修氣門（一）凸輪軸的檢修1、凸輪軸常見(jiàn)的損傷與原因凸輪的輪廓磨損由于凸輪與挺柱的接觸面積小，單位壓力大，相對(duì)滑動(dòng)速度高，造成凸輪頂部附近的磨損最大。凸輪軸的軸頸磨損如果發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)油壓力不足，常會(huì)導(dǎo)致軸頸的潤(rùn)滑條件變差，出現(xiàn)磨損。凸輪軸的彎曲變形由于拆裝中的錯(cuò)誤操作而導(dǎo)致其彎曲。此外，若因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致高溫卡死時(shí)，也會(huì)造成凸輪軸彎曲的后果。（一）凸輪軸的檢修1、凸輪軸常見(jiàn)的損傷與原因凸輪的輪廓磨損凸2、凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲的檢查和校正凸輪軸的彎曲是以凸輪軸中間軸頸相對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)來(lái)衡量的。若擺差大于一定值時(shí)，則應(yīng)在壓力機(jī)上進(jìn)行校正修復(fù)或更換凸輪軸。2、凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲的檢查和校正凸輪磨損的檢查和修理凸輪磨損一般以凸輪的最大升程減少值來(lái)衡量，也可以直接測(cè)量凸輪的高度來(lái)判斷。若凸輪的高度低于允許值，當(dāng)凸輪的最大升程減少值超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)更換凸輪。凸輪軸軸頸的檢修用千分尺測(cè)量凸輪軸軸頸的直徑，計(jì)算圓度和圓柱度。若凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度和各軸頸的同軸度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪磨損的檢查和修理凸輪軸軸頸的檢修凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整凸輪軸軸向間隙的檢查，應(yīng)在不裝氣門及氣門挺柱的情況下進(jìn)行。如果軸向間隙過(guò)大，應(yīng)更換凸輪軸的止推軸承或卡塊式止推墊片。

凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整（二）液壓挺柱的檢修液壓挺柱的拆卸與維護(hù)：拆卸下來(lái)的氣門挺柱應(yīng)浸泡在干凈的機(jī)油中，以防止空氣進(jìn)入挺柱中。在維護(hù)時(shí)，可拆下挺柱，用專用工具排除液壓挺柱內(nèi)滲入的空氣，以恢復(fù)氣門的最大升程。液壓挺柱的故障判斷：若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在2500r／min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2min，液壓挺柱還有噪聲，應(yīng)停機(jī)檢查液壓挺柱。（二）液壓挺柱的檢修液壓挺柱的拆卸與維護(hù)：液壓挺柱的故障判斷液壓挺柱的一般性檢查：拆下氣門室罩，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到待查挺柱的凸輪凸尖朝上（氣門關(guān)閉時(shí))，用帶有楔形尖端的木棒或塑料棒輕輕壓下挺柱，用塞尺（厚薄規(guī)）檢查凸輪與挺柱之間的間隙，若間隙大于0.1mm則需更換液壓挺柱。更換的液壓挺柱后30min內(nèi)不得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免氣門碰到活塞。液壓挺柱的一般性檢查：液壓挺柱密封性的檢查：把排除空氣后的液壓挺柱放在降漏試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)整負(fù)載臂，在柱塞上施加200N的壓力，當(dāng)柱塞滑下2mm左右后，測(cè)量它再滑降1mm所用的時(shí)間低于7s時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換液壓挺柱。

1－液壓挺柱；2－檢驗(yàn)杯；3－推桿；4－負(fù)載臂；5－指示刻度盤；6－手柄液壓挺柱密封性的檢查：1－液壓挺柱；（三）氣門推桿的檢修氣門推桿直線度的檢查：氣門推桿在工作中容易發(fā)生彎曲和兩端球面磨損。推桿的直線度誤差應(yīng)符合規(guī)定要求，桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。（三）氣門推桿的檢修氣門推桿直線度的檢查：（四）正時(shí)鏈條和鏈輪的檢修正時(shí)鏈條的檢查：用彈簧秤拉住，在拉力為50N時(shí)，若測(cè)量的鏈條長(zhǎng)度大于極限值，應(yīng)更換鏈條。（四）正時(shí)鏈條和鏈輪的檢修正時(shí)鏈條的檢查：正時(shí)鏈輪的檢查：將鏈條套在正時(shí)鏈輪上，用手指捏緊鏈條后，若用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑小于允許值，則應(yīng)更換鏈輪和鏈條。正時(shí)鏈輪的檢查：（五）正時(shí)齒帶和帶輪的檢修1、正時(shí)齒帶張緊度的檢查手工檢查主要許多車型發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒帶的張緊度是自動(dòng)調(diào)整的，使用和維修中無(wú)需調(diào)整。檢查方法是：用力翻轉(zhuǎn)兩帶輪之間同步帶的中間部位，若剛好能翻轉(zhuǎn)90°，即為張緊度合適。用皮帶張緊器檢查（五）正時(shí)齒帶和帶輪的檢修1、正時(shí)齒帶張緊度的檢查手工檢查用2、正時(shí)齒帶的更換正時(shí)齒帶的損傷形式：正時(shí)齒帶的損傷形式有：表面剝離、斷齒、齒面磨損、開(kāi)裂、邊緣磨損、簾線外露。

2、正時(shí)齒帶的更換正時(shí)齒帶的損傷形式：（六）氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙變化的原因：由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用中配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，或在分解檢修中更換零部件的原因。氣門間隙調(diào)整的規(guī)定：氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整。不同的汽車生產(chǎn)廠家對(duì)氣門間隙的調(diào)整都有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下調(diào)整、調(diào)整的間隙值應(yīng)多大等。大多數(shù)汽車是在冷態(tài)（即冷車）下調(diào)整的。（六）氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙變化的原因：氣門間隙調(diào)整的有搖臂的氣門間隙的檢查和調(diào)整有搖臂的氣門間隙的檢查和調(diào)整無(wú)搖臂的氣門間隙的檢查和調(diào)整無(wú)搖臂的氣門間隙的檢查和調(diào)整調(diào)整氣門間隙的方法逐缸調(diào)整法兩次調(diào)整法調(diào)整氣門逐缸調(diào)整法兩次調(diào)整法1、逐缸調(diào)整法調(diào)整氣門間隙使要調(diào)整的汽缸處于壓縮上止點(diǎn)：先找到第一缸壓縮上止點(diǎn)（轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到上止點(diǎn)記號(hào)觀察最后一缸進(jìn)排氣門凸輪都在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)），以后按照720/i逐缸調(diào)整。1、逐缸調(diào)整法調(diào)整氣門間隙使要調(diào)整的汽缸處于壓縮上止點(diǎn)：2、兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)位置時(shí)，可所有可調(diào)整的氣門：（“o”為不可調(diào)，“√”為可調(diào)）可調(diào)的進(jìn)氣門√ooo√√√發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序1－5－3－6－2－4－1－5－3可調(diào)的排氣門√√√ooo√√√2、兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)位置小組工作：小組工作：1.每6名學(xué)生組成1個(gè)工作小組，確定小組長(zhǎng)，接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備；2.閱讀工作單，查閱維修手冊(cè)或（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)），觀察待檢修的發(fā)動(dòng)機(jī)，討論汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的拆卸方法和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報(bào)討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開(kāi)始下一步的工作；3.按照工作單的引導(dǎo)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的拆卸、分解、零件檢測(cè)、組裝和調(diào)整工作；4.在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，根據(jù)工作單的要求，完成配氣機(jī)構(gòu)零部件認(rèn)識(shí)、作用和工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)；5.完成工作單要求的配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果作出分析；6.回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，接受指導(dǎo)教師的技能考核；7.完成工作任務(wù)后，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)和小組互評(píng)，聽(tīng)取指導(dǎo)教師的點(diǎn)評(píng)；8.清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。1.每6名學(xué)生組成1個(gè)工作小組，確定小組長(zhǎng)，接受工作任務(wù)，做拓展知識(shí)拓展知識(shí)氣門旋轉(zhuǎn)器讓氣門在工作中相對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)，使氣門頭部沿圓周方向溫度均勻，減小氣門頭部的熱變形。氣門旋轉(zhuǎn)器讓氣門在工作中相對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)，使氣門頭部沿圓周無(wú)間隙齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：消除間隙并減少齒輪傳動(dòng)噪聲。

無(wú)間隙齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC可變氣門機(jī)構(gòu)三段式可變氣門機(jī)構(gòu)本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC可變氣門機(jī)構(gòu)三段式可變氣門機(jī)構(gòu)三段式VTEC可變氣門機(jī)構(gòu)工作過(guò)程三段式VTEC可變氣門機(jī)構(gòu)工作過(guò)程可變正時(shí)齒輪控制機(jī)構(gòu)可變正時(shí)齒輪控制機(jī)構(gòu)可變正時(shí)齒輪控制機(jī)構(gòu)的工作原理可變正時(shí)齒輪控制機(jī)構(gòu)的工作原理可變氣門機(jī)構(gòu)的控制方式可變氣門機(jī)構(gòu)的控制方式可變正時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu)可變正時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu)可變正時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu)工作原理可變正時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu)工作原理連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)

連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)第三單元

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修

（學(xué)習(xí)情境3）第三單元

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修

（學(xué)習(xí)情境3）學(xué)習(xí)情境描述一部皮卡車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響，經(jīng)維修技師檢查，異響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋，可能是氣門腳異響，需對(duì)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。學(xué)習(xí)情境描述一部皮卡車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)一檢修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)生產(chǎn)任務(wù)一1、工作對(duì)象待檢修汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。1、工作對(duì)象2、工作內(nèi)容①領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；②從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；③拆除油底殼、氣門室罩，拆除正時(shí)皮帶或鏈條，拆卸汽缸蓋；④分解汽缸蓋，檢查配氣機(jī)構(gòu)各零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)結(jié)果，制定修復(fù)方案；⑤按規(guī)范組裝調(diào)整檢修后的配氣機(jī)構(gòu)各零部件，裝復(fù)汽缸蓋，校正配氣正時(shí)；⑥安裝進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；⑦檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；⑧整理工具，清潔工作場(chǎng)地。2、工作內(nèi)容3、工作目標(biāo)與要求：①學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；②學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書(shū)），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；③能通過(guò)閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所檢修發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的類型；④能認(rèn)識(shí)所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的零部件，口述配氣機(jī)構(gòu)的工作原理和各零部件的作用；⑤能向客戶解釋所修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的損傷情況和修復(fù)方案；⑥能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的分解、零部件檢驗(yàn)、組裝調(diào)整等工作；⑦在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。3、工作目標(biāo)與要求：氣門傳動(dòng)組氣門組配氣機(jī)構(gòu)概述相關(guān)知識(shí)氣門傳動(dòng)組氣門組配氣機(jī)構(gòu)概述相關(guān)知識(shí)1、配氣機(jī)構(gòu)的功用把按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣或純空氣得以及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣得以及時(shí)從汽缸排出，使換氣過(guò)程最佳。

一、配氣機(jī)構(gòu)的概述（一）配氣機(jī)構(gòu)的功用和組成2、充氣效率：概念：在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入汽缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。

1、配氣機(jī)構(gòu)的功用把按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量充氣效率＝以進(jìn)氣口狀態(tài)充滿汽缸的進(jìn)氣量充氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系：排氣越徹底，進(jìn)氣越充分，充氣效率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率也越大。影響充氣效率的因素：就配氣機(jī)構(gòu)而言，主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣充分和排氣徹底。

實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量3、配氣機(jī)構(gòu)的組成3、配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)氣門組氣門傳動(dòng)組氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座正時(shí)齒輪正時(shí)皮帶凸輪軸挺柱推桿搖臂搖臂軸

3、配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)氣門組氣門傳動(dòng)組氣門正時(shí)齒輪3、配氣機(jī)構(gòu)的組成1、按氣門布置形式不同：a)氣門頂置式b)氣門側(cè)置式（二）配氣機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)類型1、按氣門布置形式不同：（二）配氣機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)類型2、按凸輪軸布置形式不同：a)凸輪軸下置式b)凸輪軸中置式c)凸輪軸上置式2、按凸輪軸布置形式不同：二、氣門組氣門組的組成組成氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座二、氣門組氣門組的組成組成氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧1、氣門的功用與要求（一）氣門功用：用于開(kāi)啟或關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣口工作條件：承受高溫、高壓、沖擊、潤(rùn)滑困難工作要求：

要求氣門必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度、并耐沖擊、耐熱、耐磨損和耐腐蝕。

材料：進(jìn)氣門一般用中碳合金鋼制造。排氣門由于熱負(fù)荷大，采用耐熱合金鋼。

1、氣門的功用與要求（一）氣門功用：2、氣門的構(gòu)造氣門頭部

頭部的作用是與氣門座配合，對(duì)汽缸進(jìn)行密封。氣門桿部

桿部則與氣門導(dǎo)管配合，為氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。

2、氣門的構(gòu)造氣門頭部氣門頭部有平項(xiàng)、凸頂和凹頂?shù)刃螤睢?/p>

氣門頭部氣門頭部密封錐面的錐角一般為45°個(gè)別為30°（進(jìn)氣門）或60°（排氣門）錐角小，進(jìn)排氣阻力小錐角大，氣門頭部強(qiáng)度大氣門頭部密封錐面的錐角3、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：進(jìn)氣門的頭部直徑大于或等于排氣門。進(jìn)氣門個(gè)數(shù)大于或等于排氣門。氣門的頭部直徑比普通雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)小。

3、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：（二）氣門座作用：與氣門頭部一起對(duì)汽缸起密封作用，同時(shí)接受氣門頭部傳來(lái)的熱量，起到對(duì)氣門散熱的作用。類型：一種是在汽缸蓋上直接鏜出，一種是單獨(dú)制成氣門座圈，以一定的過(guò)盈量鑲嵌在汽缸蓋的座孔中。氣門座圈采用的材料：

合金鑄鐵、鐵基粉末冶金或奧氏體鋼等材料制成。（二）氣門座作用：類型：氣門座圈氣門座圈氣門接觸面接觸面寬度應(yīng)保持為1.0－1.4mm接觸面寬度大：有利于氣門散熱，不利于氣門密封。接觸面寬度?。河欣跉忾T密封，不利于氣門散熱。氣門接觸面（三）氣門導(dǎo)管作用：對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，以保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座正確貼合。

工作條件：

工作溫度高，潤(rùn)滑不良。工作要求：要求耐磨性好，導(dǎo)熱性好，加工性好

氣門座圈采用的材料：含石墨較多的灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金。氣門導(dǎo)管的定位：

（三）氣門導(dǎo)管作用：工作條件：氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管作用：防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入汽缸（四）氣門油封作用：（四）氣門油封（五）氣門彈簧作用使氣門自動(dòng)回位關(guān)閉，保證氣門與氣門座緊密貼合，并吸收慣性力，使傳動(dòng)件不相互脫離。

類型普通螺旋彈簧雙彈簧（防止發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門振動(dòng)）不等節(jié)距彈簧（對(duì)稱型、非對(duì)稱型）注意：非對(duì)稱型不等螺距彈簧在安裝時(shí)，應(yīng)使節(jié)距寬的一端位于上方。（五）氣門彈簧作用類型避免共振的措施：提高氣門彈簧固有振動(dòng)頻率采用不等螺距彈簧采用雙氣門彈簧避免共振的措施：5、氣門彈簧座和鎖片5、氣門彈簧座和鎖片三、氣門傳動(dòng)組作用：使進(jìn)、排氣門能按規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。

組成：凸輪軸及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪傳動(dòng)帶鏈條挺柱推桿搖臂搖臂軸三、氣門傳動(dòng)組作用：組成：凸輪軸及其氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪挺柱氣門傳動(dòng)組的組成氣門傳動(dòng)組的組成1、凸輪軸的功用與要求（一）凸輪軸功用：用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門升程的變化規(guī)律等要求。

工作條件：受到間歇性的周期性的沖擊載荷，接觸應(yīng)力大，相對(duì)滑動(dòng)速度高。

工作要求：

要求有足夠的硬度和耐磨性，對(duì)凸輪軸要求有足夠的韌性和剛度。材料：一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也可采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。

1、凸輪軸的功用與要求（一）凸輪軸功用：結(jié)構(gòu)：軸頸凸輪（進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪）正時(shí)齒輪（鏈輪、帶輪）螺旋齒輪（用于驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器）偏心輪（用于驅(qū)動(dòng)汽油泵）鑄造六角

結(jié)構(gòu)：（1）配氣相位（氣門正時(shí)、配氣正時(shí)）：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門和排氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間（配氣正時(shí)圖）2、配氣相位（1）配氣相位（氣門正時(shí)、配氣正時(shí)）：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門（2）進(jìn)氣門早開(kāi)進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前開(kāi)啟增大了進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)氣門的開(kāi)啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。進(jìn)氣門早開(kāi)角：從進(jìn)氣門開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，一般α＜10°-30°。（3）進(jìn)氣門遲閉進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后關(guān)閉延長(zhǎng)了進(jìn)氣時(shí)間，充分利用大氣壓力和進(jìn)氣氣體慣性力，增加進(jìn)氣量。進(jìn)氣門遲閉角：從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，一般β＝40°-80°。（2）進(jìn)氣門早開(kāi)（3）進(jìn)氣門遲閉（4）排氣門早開(kāi)排氣門在作功行程到達(dá)下止點(diǎn)前開(kāi)啟借助汽缸內(nèi)的廢氣高壓自行排氣，減小排氣阻力，使排氣干凈。排氣門早開(kāi)角：從排氣門開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,一般γ=40°-80°。（5）排氣門遲閉排氣門在排氣行程到達(dá)上止點(diǎn)之后關(guān)閉延長(zhǎng)了排氣時(shí)間，充分利用廢氣壓力和排氣的慣性力，使排氣干凈。排氣門遲閉角：從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,一般δ＜10°-30°。（4）排氣門早開(kāi)（5）排氣門遲閉（6）氣門疊開(kāi)概念：由于排氣門遲閉和進(jìn)氣門早開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣結(jié)束、進(jìn)氣開(kāi)始的上止點(diǎn)，出現(xiàn)排氣門和進(jìn)氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象氣門重疊角：氣門疊開(kāi)的角度氣門重疊角＝進(jìn)氣門早開(kāi)角＋排氣門遲閉角氣門重疊角大，發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能好，但會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)。（6）氣門疊開(kāi)3、凸輪輪廓基圓緩沖段工作段凸輪的尺寸基圓直徑、凸輪高度、氣門最大升程＝凸輪高度－基圓直徑凸輪的分布3、凸輪輪廓基圓4、凸輪軸軸承中置式和下置式凸輪軸的軸承一般制成襯套壓入整體式軸承座孔內(nèi)，再加工軸承內(nèi)孔，使其與凸輪軸軸頸相配合。上置式凸輪軸的軸承多由上、下兩片軸瓦對(duì)合而成，裝入剖分式軸承座孔內(nèi)。常用型式許多轎車采用無(wú)軸瓦的型式，上置式凸輪軸的軸頸直接與鋁合金的剖分式軸承座孔相配合。

4、凸輪軸軸承中置式和下置式5、凸輪軸的軸向定位推力軸承定位止推片軸向定位止推螺釘軸向定位5、凸輪軸的軸向定位推力軸承定位（二）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)和正時(shí)1、氣門正時(shí)記號(hào)2、凸輪軸的驅(qū)動(dòng)類型齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng)在裝配凸輪軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，只要按照這些標(biāo)記安裝，就能保證配氣相位正確，這些標(biāo)記稱為氣門正時(shí)記號(hào)。（二）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)和正時(shí)1、氣門正時(shí)記號(hào)2、凸輪軸的驅(qū)動(dòng)類型齒輪傳動(dòng)安裝時(shí)，兩個(gè)正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)應(yīng)對(duì)齊。齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)安裝時(shí)，正時(shí)鏈輪上的標(biāo)記應(yīng)和鏈條上的標(biāo)記對(duì)齊。鏈條傳動(dòng)齒帶傳動(dòng)安裝時(shí)，正時(shí)帶輪上的標(biāo)記應(yīng)和缸體或缸蓋上的記號(hào)對(duì)齊齒帶傳動(dòng)（三）氣門的驅(qū)動(dòng)方式搖臂驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式（三）氣門的驅(qū)動(dòng)方式搖臂驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式（四）挺柱功用：將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，并按凸輪輪廓線所決定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，以打開(kāi)和關(guān)閉氣門。

材料：常用碳鋼、合金鋼或合金鑄鐵。結(jié)構(gòu)型式：

下置凸輪軸采用的挺柱上置凸輪軸采用的挺柱（四）挺柱功用：（五）推桿功用：將從凸輪軸經(jīng)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。

工作要求具有良好的縱向穩(wěn)定性和較大的剛度。

材料：一般用冷拔無(wú)縫鋼管制造，也可以用中碳鋼或硬鋁制造。

（五）推桿功用：（六）搖臂功用：用于將凸輪及挺柱、推桿向上的運(yùn)動(dòng)和作用力改變方向，驅(qū)動(dòng)氣門向下開(kāi)啟；利用杠桿的原理，使即氣門升程大于凸輪的升程。

工作要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及較小的質(zhì)量。

材料：常采用鍛鋼、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵或鋁合金制造。

（六）搖臂功用：搖臂軸安裝圖搖臂軸安裝圖其它類型的搖臂布置型式其它類型的搖臂布置型式（七）氣門間隙概念：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙。

作用給熱膨脹留有余地，保證氣門的密封。（七）氣門間隙概念：標(biāo)準(zhǔn)值：進(jìn)氣門間隙為0.15～0.25mm，排氣門間隙為0.25～0.35mm。氣門間隙不正確的危害：

過(guò)大：噪聲大（氣門腳響）、沖擊振動(dòng)大、升程不足。

過(guò)?。簹忾T關(guān)閉不嚴(yán)。標(biāo)準(zhǔn)值：（八）液力挺柱作用可自動(dòng)調(diào)整氣門間隙（無(wú)需調(diào)整），實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。（八）液力挺柱作用相關(guān)技能相關(guān)技能四、氣門組的檢修四、氣門組的檢修（一）氣門的檢修氣門常見(jiàn)的損傷形式：頭部工作錐面磨損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形。氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：通過(guò)3個(gè)位置和2個(gè)方向取最小直徑。

氣門頭部邊緣厚度的檢測(cè)：

1、氣門的損傷與檢驗(yàn)（一）氣門的檢修氣門常見(jiàn)的損傷形式：氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：測(cè)量氣門總長(zhǎng)度和觀察表面是否有不平或起槽

。

氣門桿部的彎曲的測(cè)量：測(cè)量氣門桿部的彎曲度和工作面的徑向跳動(dòng)。

氣門桿部的磨損量的檢測(cè)：氣門桿部的彎曲的測(cè)量：2、氣門頭部工作錐面的修理當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷不是很嚴(yán)重時(shí)，可修磨后繼續(xù)使用。有些不允許修整光磨，只能更換。。

2、氣門頭部工作錐面的修理當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接觸面（二）氣門導(dǎo)管的檢修1、氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙的檢查氣門導(dǎo)管的損傷形式：主要損傷是磨損，導(dǎo)致氣門桿與導(dǎo)管間間隙增大，影響氣門的密封性。用小孔內(nèi)徑百分表測(cè)量：

氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（最大直徑）與氣門桿外徑（最小直徑）之差。

（二）氣門導(dǎo)管的檢修1、氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙的檢查氣門導(dǎo)用百分表測(cè)量：百分表的讀數(shù)就是氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙。

進(jìn)氣門不得超過(guò)1.0mm，排氣門不得超過(guò)1.3mm。超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。

用百分表測(cè)量：（三）氣門座的檢修1、氣門座圈的更換氣門座的損傷形式：主要損傷是密封帶變寬或出現(xiàn)凹陷、斑點(diǎn)等，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封性降低。取出氣門座圈：用專用工具拉出。選擇氣門座圈：選擇合適的過(guò)盈量。鑲裝氣門座圈：

冷鑲法

熱鑲法

（三）氣門座的檢修1、氣門座圈的更換氣門座的損傷形式：取出氣2、氣門座的鉸削選擇鉸刀導(dǎo)桿去除座口硬化層(舊氣門座)粗鉸工作錐面氣門座和氣門試配精鉸工作面2、氣門座的鉸削選擇鉸刀導(dǎo)桿3、氣門座的磨削可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削。氣門座的磨削方法與鉸削相似。4、氣門與氣門座的研磨需要進(jìn)行研磨的場(chǎng)合更換氣門導(dǎo)管，修磨過(guò)氣門工作錐面，鉸削過(guò)氣門座后。手工研磨氣動(dòng)研磨機(jī)研磨

3、氣門座的磨削可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削5、氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)用軟鉛筆劃線檢查用紅丹涂色檢查用汽油或煤油滲漏法檢查

5、氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)用軟鉛筆劃線檢查（四）氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧的損傷形式：常見(jiàn)損傷有裂紋折斷、歪斜變形、自由長(zhǎng)度縮短、彈力減弱。外觀檢查目測(cè)氣門彈簧，如有折斷或明顯變形，應(yīng)更換。變形的檢查對(duì)底面的垂直度應(yīng)不大于1.5mm，可用90°角尺檢查。

（四）氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧的損傷形式：自由長(zhǎng)度的檢查一般可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，也可用新的氣門彈簧相比較。游標(biāo)卡尺彈力的檢查在彈簧彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。將彈簧壓縮到規(guī)定的長(zhǎng)度，觀察相應(yīng)的彈力值應(yīng)符合原廠規(guī)定。自由長(zhǎng)度的檢查游標(biāo)卡尺彈力的檢查五、氣門傳動(dòng)組的檢修氣門傳動(dòng)組的檢修凸輪軸檢修挺柱的檢修氣門推桿的檢修正時(shí)鏈條與鏈輪的檢修正時(shí)同步帶的檢修五、氣門傳動(dòng)組的檢修氣門傳動(dòng)組的檢修凸輪軸檢修挺柱的檢修氣門（一）凸輪軸的檢修1、凸輪軸常見(jiàn)的損傷與原因凸輪的輪廓磨損由于凸輪與挺柱的接觸面積小，單位壓力大，相對(duì)滑動(dòng)速度高，造成凸輪頂部附近的磨損最大。凸輪軸的軸頸磨損如果發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)油壓力不足，常會(huì)導(dǎo)致軸頸的潤(rùn)滑條件變差，出現(xiàn)磨損。凸輪軸的彎曲變形由于拆裝中的錯(cuò)誤操作而導(dǎo)致其彎曲。此外，若因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致高溫卡死時(shí)，也會(huì)造成凸輪軸彎曲的后果。（一）凸輪軸的檢修1、凸輪軸常見(jiàn)的損傷與原因凸輪的輪廓磨損凸2、凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲的檢查和校正凸輪軸的彎曲是以凸輪軸中間軸頸相對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)來(lái)衡量的。若擺差大于一定值時(shí)，則應(yīng)在壓力機(jī)上進(jìn)行校正修復(fù)或更換凸輪軸。2、凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲的檢查和校正凸輪磨損的檢查和修理凸輪磨損一般以凸輪的最大升程減少值來(lái)衡量，也可以直接測(cè)量凸輪的高度來(lái)判斷。若凸輪的高度低于允許值，當(dāng)凸輪的最大升程減少值超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)更換凸輪。凸輪軸軸頸的檢修用千分尺測(cè)量凸輪軸軸頸的直徑，計(jì)算圓度和圓柱度。若凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度和各軸頸的同軸度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪磨損的檢查和修理凸輪軸軸頸的檢修凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整凸輪軸軸向間隙的檢查，應(yīng)在不裝氣門及氣門挺柱的情況下進(jìn)行。如果軸向間隙過(guò)大，應(yīng)更換凸輪軸的止推軸承或卡塊式止推墊片。

凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整（二）液壓挺柱的檢修液壓挺柱的拆卸與維護(hù)：拆卸下來(lái)的氣門挺柱應(yīng)浸泡在干凈的機(jī)油中，以防止空氣進(jìn)入挺柱中。在維護(hù)時(shí)，可拆下挺柱，用專用工具排除液壓挺柱內(nèi)滲入的空氣，以恢復(fù)氣門的最大升程。液壓挺柱的故障判斷：若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在2500r／min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2min，液壓挺柱還有噪聲，應(yīng)停機(jī)檢查液壓挺柱。（二）液壓挺柱的檢修液壓挺柱的拆卸與維護(hù)：液壓挺柱的故障判斷液壓挺柱的一般性檢查：拆下氣門室罩，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到待查挺柱的凸輪凸尖朝上（氣門關(guān)閉時(shí))，用帶有楔形尖端的木棒或塑料棒輕輕壓下挺柱，用塞尺（厚薄規(guī)）檢查凸輪與挺柱之間的間隙，若間隙大于0.1mm則需更換液壓挺柱。更換的液壓挺柱后30min內(nèi)不得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免氣門碰到活塞。液壓挺柱的一般性檢查：液壓挺柱密封性的檢查：把排除空氣后的液壓挺柱放在降漏試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)整負(fù)載臂，在柱塞上施加200N的壓力，當(dāng)柱塞滑下2mm左右后，測(cè)量它再滑降1mm所用的時(shí)間低于7s時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換液壓挺柱。

1－液壓挺柱；2－檢驗(yàn)杯；3－推桿；4－負(fù)載臂；5－指