一建民航機(jī)場工程記憶寶典

目錄1D410000民航機(jī)場工程技術(shù) 31D411000民航機(jī)場的功能與構(gòu)成 31D411010民航機(jī)場的功能和分類 31D411020民航機(jī)場飛行區(qū) 41D411030民航機(jī)場航站區(qū) 51D412000民航機(jī)場場道工程 61D412010飛行區(qū)土（石）方工程 61D412020飛行區(qū)道面基礎(chǔ)工程 101D412030飛行區(qū)道面工程 131D412040滑行道橋工程 181D412050飛行區(qū)排水及附屬工程 221D412060測量技術(shù)在民航機(jī)場場道施工中的應(yīng)用 231D413000民航機(jī)場空管工程 241D413010民航機(jī)場航空通信導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng) 241D413020空中交通管制 321D413030民航機(jī)場氣象工程 321D414000民航機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程 341D414010信息類弱電工程 341D414020機(jī)場運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程 361D414030航站樓弱電基礎(chǔ)工程 401D415000民航機(jī)場目視助航工程 441D415010民航機(jī)場目視助航設(shè)施的種類及地面標(biāo)志的要求 441D415020民航機(jī)場助航燈光和燈具的要求及設(shè)備的易折性要求 491D415030民航機(jī)場助航燈光系統(tǒng) 511D415040助航燈光供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng) 551D415050機(jī)坪供電和泛光照明 561D420000民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工管理 56 1D420010民航運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序和建設(shè)實(shí)施 56 1D420020民航機(jī)場工程承包企業(yè)資質(zhì)等級管理 58 1D420030民航機(jī)場工程造價管理 58 1D420040民航機(jī)場工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理 62 1D420050民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理要求 68 1D420060民航機(jī)場建設(shè)工程監(jiān)理 70 1D420070民航機(jī)場工程施工組織設(shè)計(jì) 73 1D420080民航機(jī)場工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 75 1D420090民航機(jī)場工程施工進(jìn)度計(jì)劃的管理 77 1D420100民航機(jī)場工程施工資源需求計(jì)劃的編制 79 1D420110民航機(jī)場工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn) 80 1D420120民航機(jī)場工程合同管理 90 1D420130民航機(jī)場工程施工成本管理 93 1D420140民航機(jī)場工程施工現(xiàn)場管理 97 1D420150民航機(jī)場建設(shè)工程施工安全管理 104 1D420160民航機(jī)場施工項(xiàng)目組織協(xié)調(diào) 108 1D420170民航機(jī)場施工現(xiàn)場職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理 110 1D420180民航機(jī)場工程建設(shè)過程驗(yàn)收管理 113 1D420190民航機(jī)場工程驗(yàn)收管理 115 1D420200飛行校驗(yàn)程序 118 1D420210民航機(jī)場不停航施工管理 1191D430000民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 41D431000國家關(guān)于民航機(jī)場建設(shè)和凈空管理的相關(guān)規(guī)定 21D432000民航機(jī)場場道相關(guān)工程技術(shù)要求及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 21D432010民航機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工的技術(shù)要求 31D432020民航機(jī)場水泥混凝土和瀝青混凝土道面施工的技術(shù)要求 31D432030飛行區(qū)排水及附屬工程的技術(shù)要求 31D433000民航機(jī)場空管工程環(huán)境場地要求 21D433010民航機(jī)場無線電導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)置及其對場地、環(huán)境的要求 31D433020塔臺空管設(shè)備配置、空管雷達(dá)站場地設(shè)置及其環(huán)境要求 31D434000民航機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程相關(guān)技術(shù)要求 21D434010信息類弱電系統(tǒng)工程 31D434020機(jī)場運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程 31D435000民航機(jī)場目視助航工程相關(guān)技術(shù)要求 21D435010目視助航燈光系統(tǒng)工程 31D435020目視助航標(biāo)志工程 31D436000一建（民航機(jī)場工程）注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求 21D410000民航機(jī)場工程技術(shù) 1D411000民航機(jī)場的功能與構(gòu)成1D411010民航機(jī)場的功能和分類1D411011民航機(jī)場的功能（掌握）民航機(jī)場主要功能民航機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站，又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。功能：最根本——供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸供飛機(jī)?？恐付C(jī)位組織好改變交通方式方便上下飛機(jī)提供各種技術(shù)服務(wù)（通導(dǎo)、氣象、空管、情報）提供消防和應(yīng)急救援服務(wù)客艙、食品等地面保障提供地面交通組織和設(shè)施建立物流園區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)及航空城民航機(jī)場的功能分區(qū)（地面和空中）：飛行區(qū)航站區(qū)（①②由機(jī)場當(dāng)局管轄）進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)民航機(jī)場的重要設(shè)施機(jī)場空中交通管理設(shè)施應(yīng)急消防救援設(shè)施機(jī)場安全檢查設(shè)施機(jī)場保安設(shè)施供油設(shè)施動力及電信系統(tǒng)貨運(yùn)區(qū)機(jī)場環(huán)境保障設(shè)施基地航空公司區(qū)屬于機(jī)場的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施旅客服務(wù)設(shè)施駐場單位區(qū)機(jī)場辦公及值班場所1D411012民航機(jī)場的分類（掌握）按幾次在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分樞紐機(jī)場干線機(jī)場支線機(jī)場按進(jìn)出機(jī)場的航線業(yè)務(wù)范圍劃分國際機(jī)場國內(nèi)航線機(jī)場——專供國內(nèi)航線使用的機(jī)場地區(qū)航線機(jī)場——大陸民航企業(yè)與港澳臺等地區(qū)之間飛行使用的機(jī)場。屬于國內(nèi)航線機(jī)場。按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級劃分（據(jù)機(jī)場性質(zhì)、地形和環(huán)境、當(dāng)?shù)貧庀?、起降飛機(jī)類型及年飛行量綜合確定）非儀表跑道——代字為V儀表跑道非精密進(jìn)近跑道——代字為NPⅠ類精密進(jìn)近跑道——代字為CATⅠ;DH:60m,VIS:800m,RVR:550m。Ⅱ類精密進(jìn)近跑道——代字為CATⅡ:DH:30m,RVR:350m。Ⅲ類精密進(jìn)近跑道——代字為CATⅢA、CATⅢB、CATⅢC1D411020民航機(jī)場飛行區(qū)1D411021飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)的構(gòu)成與跑道方位（掌握）飛行區(qū)：供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。包括：①跑道②升降帶③跑道端安全區(qū)④滑行道⑤機(jī)坪⑥對障礙物有限制要求的區(qū)域飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)的構(gòu)成：跑道道肩防吹坪：跑道入口前一定距離內(nèi)設(shè)置，其寬度=（跑道+道肩）的寬度升降帶：包括跑道和停止道在內(nèi)的場地。長寬坡度待定凈空道：不一定設(shè)置（考慮跑道端以外地區(qū)的外在特性、使用該機(jī)場的飛機(jī)起飛性能要求、跑道的長度和經(jīng)濟(jì)因素）。其地面不應(yīng)突出1.25%升坡的平面。停止道：不一定設(shè)置（考慮跑道端以外地區(qū)的外在特性、使用該機(jī)場的飛機(jī)起飛性能要求、跑道的長度和經(jīng)濟(jì)因素）。寬度=跑道寬度，長度=加速—停止距離與全強(qiáng)度道面長度之差。跑道端安全區(qū)：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置。自升降帶端沿縱向向外至少延伸90m,盡可能加長，其寬度至少=跑道寬度*2。跑道的功能跑道是機(jī)場工程的主體。跑道道面主要為水泥混凝土（剛性）和瀝青混凝土（柔性）。一般情況下，著陸飛機(jī)在通過跑道入口時，距道面高度應(yīng)為15.2m（50feet）左右。跑道的方位、長度和寬度飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起降，跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向。常年主導(dǎo)風(fēng)向的相反方向?yàn)橹鹘捣较?，相?yīng)的跑道端稱為主降端。跑道長度是機(jī)場規(guī)模的重要標(biāo)志，應(yīng)滿足使用該跑道主要設(shè)計(jì)機(jī)型的運(yùn)行要求。影響因素為：預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)的性能飛機(jī)起降時的質(zhì)量機(jī)場海拔高度氣象條件跑道條件正常/發(fā)動機(jī)失效時繼續(xù)起飛和中斷起飛的情況跑道寬度與起降飛機(jī)的翼展長度和主起落架外輪外側(cè)邊之間的距離有關(guān)。1D411022民航機(jī)場飛行區(qū)的分級指標(biāo)（掌握）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ——基準(zhǔn)飛行場地長度飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ基準(zhǔn)飛行場地長度度(m)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ基準(zhǔn)飛行場地長度度(m)1<80031200~<188002800~<120004≥1800飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ——最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展（m）主起落架外輪外側(cè)側(cè)邊間距(m)A<15<4.5B15~<244.5~<6C24~<366~<9D36~<529~<14E52~<659~<14F65~<8014~<16舉例：1D411023民航機(jī)場滑行道的構(gòu)成與功能（熟悉）功能：提供從跑道到航站區(qū)或維修區(qū)的通道提供了飛機(jī)由航站區(qū)進(jìn)入跑道的通道將性質(zhì)不同和分散的機(jī)場各功能分區(qū)連接起來，提高運(yùn)行效率構(gòu)成（滑行道拐彎處、滑行道與跑道、停機(jī)坪以及其他滑行道的連接處和交叉處，應(yīng)設(shè)增補(bǔ)面）：平行滑行道入口滑行道出口滑行道快速出口滑行道：與跑道交叉角不大于45°，也≮25°，最好取30°。轉(zhuǎn)出曲線之后必須有一段足夠長的直線距離使飛機(jī)在進(jìn)入任何交叉滑行道以前完全停住。機(jī)位滑行通道機(jī)坪滑行道聯(lián)絡(luò)滑行道旁通滑行道繞行滑行道滑行道橋：設(shè)置在滑行道的直線段上。滑行道道肩及滑行帶1D411030民航機(jī)場航站區(qū) 1D411031民航機(jī)場航站區(qū)的分類與功能（熟悉）機(jī)場旅客航站區(qū)分類指標(biāo)指標(biāo)年旅客吞吐量（萬人人）指標(biāo)年旅客吞吐量（萬人人）1<104200~<10000210~<5051000~<20000350~<2006≥2000航站區(qū)基本功能及規(guī)劃原則功能：在航空運(yùn)輸工具和地面運(yùn)輸工具之間提供有形的聯(lián)系，使交通模式轉(zhuǎn)換更便捷為進(jìn)出機(jī)場的旅客及貨、郵辦理相關(guān)手續(xù)能夠應(yīng)對客貨進(jìn)出機(jī)場模式轉(zhuǎn)變的需求實(shí)現(xiàn)功能需遵循以下原則：與機(jī)場總體規(guī)劃相一致根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動發(fā)展”的原則合理規(guī)劃航站區(qū)空側(cè)航站區(qū)陸側(cè)應(yīng)便于交通組織航站區(qū)相對于飛行區(qū)和機(jī)場的其他功能區(qū)的間距、方向和位置應(yīng)合理航站區(qū)應(yīng)地勢開闊、平坦，排水條件好注意航站區(qū)的群體建筑景觀效應(yīng)，保護(hù)航站區(qū)及周圍環(huán)境機(jī)場的跑道條數(shù)和方位是制約航站區(qū)定位的最重要因素航站區(qū)布局：貫通式或端頭式1D411032民航機(jī)場航站區(qū)的構(gòu)成（了解）航站區(qū)的構(gòu)成：站坪（在機(jī)場的實(shí)際管理和維修時，停機(jī)坪（①）也屬于飛行區(qū)）旅客航站樓建筑停車設(shè)施地面交通組織所涉及的區(qū)域航站樓的基本設(shè)施（旅客航站樓是航站區(qū)的主體建筑）：車道邊公共大廳安檢設(shè)施政府聯(lián)檢設(shè)施候機(jī)大廳行李處理設(shè)施機(jī)械化代步設(shè)施登機(jī)橋旅客信息服務(wù)設(shè)施商業(yè)經(jīng)營設(shè)施其他設(shè)施1D412000民航機(jī)場場道工程1D412010飛行區(qū)土（石）方工程 1D412011民航機(jī)場飛行區(qū)土（石）方施工方法土（石）方工程施工特點(diǎn)及程序特點(diǎn)密實(shí)度較高和平整性良好密實(shí)度：粘性土0.96、礫石土0.98，有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度0.90以上；平整度：用3m支持檢查，最大空隙：土基≯20mm，土面區(qū)≯50mm。外觀形狀要求較高施工廠區(qū)相對較寬闊——更適合于機(jī)械施工土（石）方挖、填量基本平衡受自然影響較大：南方多雨地區(qū)——施工廠區(qū)積水、地下水位高、土的含水量過大北方寒冷地區(qū)——春季地面凍融基礎(chǔ)施工程序——分兩大區(qū)域：穩(wěn)定土（碎石）基平整施工；土面區(qū)平整施工挖方區(qū)施工程序：清除腐殖土挖運(yùn)土平整面層壓實(shí)填方區(qū)施工程序：清除腐殖土原地面壓實(shí)分層填土分層平整壓實(shí)可充分利用開闊因素，適當(dāng)增加施工區(qū)段土（石）方工程挖運(yùn)土作業(yè)挖土和運(yùn)土的要求：掌握設(shè)計(jì)高程、土質(zhì)和挖土工效、土的含水量和臨時排水。掌握設(shè)計(jì)高程土面區(qū)：挖方為普通土石，不預(yù)留下沉量，用腐殖土或其他可以長草的土回覆。挖方為石方，應(yīng)超挖15~20cm，用腐殖土或其他可以長草的土回覆。道槽區(qū)：挖方區(qū)為普通土，且施工機(jī)械在其上行駛，控制預(yù)留高程+2~+3cm即可整平。挖方區(qū)為石方，則超挖松30~40cm為褥墊層。控制土的含水量土質(zhì)過干：表面灑水田埂灌水：取土場做成若干田埂灌水一次可以使70~80cm厚的土含水量滿足需要土質(zhì)過濕：地基處理——換土平碾壓實(shí)或采用羊足碾或凸塊壓路機(jī)壓實(shí)至0.96，與設(shè)計(jì)溝通，可降低至不低于0.93。土方施工優(yōu)先填筑道槽土方過濕土應(yīng)晾曬平整碾壓填石方（泥巖、砂巖含水極少），平整后灑水濕潤冬、雨期土（石）方施工注意事項(xiàng)挖土區(qū)保持有效坡度的斜面自然排水推土機(jī)順?biāo)魍仆?，挖掘機(jī)逆水流挖土保護(hù)好樣樁，防止碰撞挖運(yùn)土（石）方作業(yè)常用挖土機(jī)械：推土機(jī)單斗裝載機(jī)單斗挖掘機(jī)挖運(yùn)土方作業(yè)一、二類土可用人工挖，三類土需洋鎬挖推土機(jī)作業(yè)——適宜運(yùn)距10~70m，推三類土需先鉤松再推單斗裝載機(jī)作業(yè)——主要用于裝松散土石和短距離運(yùn)土石，也可用于松軟土的表層剝離、地面的平整和松散材料的收集清理黏土、亞黏土、亞砂土不必分層挖多臺挖掘機(jī)要集中作業(yè)、集中管理挖土方一般一次性挖至設(shè)計(jì)高，測量員用10m方格網(wǎng)控制高程挖運(yùn)石方作業(yè)機(jī)場選址盡量選址山地山區(qū)石方量大，需要爆破：風(fēng)化山坡石、強(qiáng)度低的砂巖、泥巖，可用大型挖掘機(jī)配專門的挖斗或鉤子開挖，也可用250以上功率的重型推土機(jī)單鉤挖松六類土即堅(jiān)硬巖石，常用硐室爆破和鉆孔臺階爆破土（石）方工程填方平整及碾壓作業(yè)填方作業(yè)的一般要要求填土前處理好原地地面。注意填土質(zhì)量、保保證填土穩(wěn)定定。嚴(yán)禁用有有泥炭、淤泥泥、鹽漬土、混混有樹根的土土及凍土填筑筑合理確定填土厚度度。一般能量機(jī)械壓實(shí)實(shí)，最大松鋪鋪厚度≯300cm能量較大的壓實(shí)機(jī)機(jī)，最大松鋪鋪厚度通過試驗(yàn)確定平整及碾壓作業(yè)工序：平整、碾壓壓平整常用機(jī)械：平平地機(jī)、推土土機(jī)碾壓常用機(jī)械：壓壓路機(jī)壓路機(jī)作業(yè)分類：按工作原理分：靜作作用式和振動動式按行走方式分：自行行式、拖式和和手扶式按工作裝置分：光面面鋼輪式、膠膠輪輪胎式、凸凸輪式碾壓原則：從低到到高，從邊到到中，先輕后后重，速度適適當(dāng)；后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬寬，后輪必須須超過兩段的的接縫處，后后輪壓完算一一遍，需要碾碾壓6~8遍遍。 1D4120122不良土質(zhì)的特特性及處理方方法濕陷性黃土土基處處理換土法——換填非非濕陷性土壤壤或用石灰土土分層回填墊層法——在碾壓壓密實(shí)的濕陷性性黃土土基上上設(shè)一層石灰灰土，防止雨雨水下滲強(qiáng)夯法——將重錘錘6~40m自由由落下，反復(fù)復(fù)夯擊，使土土的密度增大大。有效深度度為3~6m。膨脹土土基處理換土至穩(wěn)定水位以以下在膨脹土土基面層上上鋪手?jǐn)[石片片或石渣代替替基層或下基基層，增加透透水性道面基層與水泥混混凝土之間設(shè)設(shè)瀝青混凝土土或其他防水水隔離層；道道肩兩側(cè)土面面區(qū)8~12m土的壓實(shí)度與與道槽土方相相同加大道面兩側(cè)土質(zhì)質(zhì)區(qū)域的橫坡坡道面混凝土應(yīng)配置置高抗?jié)B混凝凝土，接縫材料應(yīng)選聚氨酯等等與混凝土粘粘結(jié)牢固鹽漬土土基處理———常用換土土、填大粒料料提高路基或或設(shè)置隔離層層做好防水、排水工工作，使場區(qū)區(qū)不積水。在道面兩側(cè)設(shè)設(shè)盲溝，分段段引入排水至至蓋板明溝，盡盡量加大橫坡坡對深入到道坪土基內(nèi)內(nèi)的砂溝、潛潛流采取隔斷斷措施，防止止水流潛入土土基用卵石、碎石做隔離離層巖溶（喀斯特現(xiàn)象象）和人工隧隧洞處理查清地下暗洞的平平面位置、深深度、體積充填溶洞。土面區(qū)區(qū)，先打梅花花孔，灌注干干砂飽水后再再灌注低強(qiáng)度等等級混凝土。道槽區(qū)自下而上全部泵送低強(qiáng)度等級大流動性混凝土，為增加流動性和和易性，混凝土中摻入大量粉煤灰，低強(qiáng)度等級混凝土28d強(qiáng)度一般小于10MPa。洞穴填實(shí)后，道槽槽填方區(qū)填土以前，挖挖方區(qū)挖至設(shè)設(shè)計(jì)高時，再再用50t級級以上拖式振振動壓路機(jī)低低速強(qiáng)振或用200t級級以上沖擊碾高速復(fù)查是否否有漏勘之洞。 1D4120133土的性質(zhì)與分分類土的工程分類按土的特性分：巨巨粒土、粗粒粒土、細(xì)粒土土按土的開挖難易程度度分：分級分類鑒別Ⅰ松土鍬、鋤Ⅱ普通土鍬、鋤Ⅲ硬土鎬、鋤Ⅳ軟石鎬、鋤，少許爆破Ⅴ次堅(jiān)石全部爆破Ⅵ堅(jiān)石全部爆破土的基本特性可松性壓縮性1D4120200飛行區(qū)道面基基礎(chǔ)工程 1D4120211民航機(jī)場飛行行區(qū)道面基礎(chǔ)的分分類基層分類:按成型機(jī)理分：嵌鎖型半剛型按結(jié)構(gòu)層次分：下基層中間層上基層柔性基層類型：級配礫石級配碎石填隙碎石混合石渣手?jǐn)[塊石作用：后兩種基層層對膨脹土、鹽漬漬土基的隔離離作用好半剛性基層——用用水泥、砂礫礫土、砂或碎石和水水拌合得到的混混合料，經(jīng)攤攤鋪、碾壓、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)強(qiáng)度1~2MMPa，1年年后強(qiáng)度＜100MPa。回回彈模量＜11000MPPa的結(jié)構(gòu)層層。剛性基層——用水水泥穩(wěn)定碎石石，設(shè)計(jì)7dd抗壓強(qiáng)度33~4MPaa，施工平均達(dá)達(dá)到4~5MPaa以上，90d可達(dá)達(dá)到10MPPa，回彈模模量＞10000MPa的的結(jié)構(gòu)層。1D4120222民航機(jī)場飛行行區(qū)道面基礎(chǔ)礎(chǔ)施工方法穩(wěn)定土（碎石）基基礎(chǔ)施工要求：民用機(jī)場要求采用用廠拌法施工工，廠拌法指混混合料在中心心站集中拌合合后，運(yùn)到施工段攤鋪碾碾壓成型。降雨時停止施工，但但已經(jīng)攤鋪的的應(yīng)盡快碾壓壓密實(shí)。穩(wěn)定土施工規(guī)定：：土和粒料的最大尺尺寸符合要求求配料準(zhǔn)確拌合均勻且防止離離析掌握基層的厚度和和高度混合料處于或略大大于最佳含水水量時碾壓材料組成：集料：級配碎石未篩分碎石級配砂礫砂礫土碎石土結(jié)合料：水泥粉煤灰——不能單單獨(dú)作為膠結(jié)結(jié)材料使用，與水泥、石石灰混合使用用石灰廠拌法施工工序：：混合料拌合——強(qiáng)強(qiáng)制式水泥混混凝土攪拌機(jī)機(jī)或?qū)Ｓ梅€(wěn)定定土拌合機(jī)拌拌合。混合料攤鋪——用用瀝青混凝土土攤鋪機(jī)、水水泥混凝土攤攤鋪機(jī)或穩(wěn)定定土攤鋪機(jī)攤攤鋪。碾壓——從低到高高，從邊到中中，先輕后重重，速度適當(dāng)當(dāng)。接縫處理——接縫縫垂直相接，半半剛性基層施施工宜采用全斷面推推進(jìn)式鋪筑以以減少縱縫。每天每班采取連續(xù)鋪筑的方法以減少橫縫。養(yǎng)護(hù)：半剛性基層層的養(yǎng)護(hù)時間間≮7d。級配碎石基礎(chǔ)施工工一般規(guī)定級配碎石可用于基基層和底基層層，由預(yù)先篩分分成幾組的不不同粒徑的碎碎石及4.775mm以下下的石屑組成成。級配碎石用作基層層時，最大粒粒徑＜31..5mm；用用作底基層時時，最大粒徑徑＜37.55mm。采用集中廠拌法拌拌制，并用攤鋪機(jī)機(jī)攤鋪。材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及混混合料組成圓石的粒徑是碎石石最大粒徑的3倍以上；礦礦渣宜已然崩崩碎、穩(wěn)定，且且干密度≮9960kg//m3。針片狀顆粒的總含含量≯20%%。擋粒徑＜0.5mmm細(xì)粒土塑性性指數(shù)偏大時時，塑性指數(shù)數(shù)與＜0.55mm以下顆顆粒含量乘積積應(yīng)滿足：在在年降雨量＜＜600mmm的地區(qū)，地地下水位對土土基沒有影響響時，乘積≯≯120mmm；在潮濕多雨雨地區(qū)，乘積積≯100。級配碎石所用料的的壓碎值對于于基層≯266%；對于底基基層≯30%%。級配碎石的拌合、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪和和壓實(shí)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸槳葉式拌拌合機(jī)或普通水泥混凝土拌合合機(jī)拌合。不同粒徑的碎石和和石屑分別堆堆放。雨期施施工，石屑等等細(xì)集料應(yīng)有有覆蓋，防止雨淋。攪拌前應(yīng)調(diào)試攪拌拌設(shè)備至規(guī)定要求混合料運(yùn)到現(xiàn)場后后，攤鋪機(jī)后應(yīng)設(shè)設(shè)有專人消除除集料離析現(xiàn)現(xiàn)象。碾壓從低到高，從從邊到中，先先輕后重，速速度適當(dāng)，先慢后快（頭頭兩遍1.5~1..7km/hh，以后逐漸增增加到2.00~2.5kkm/h）；；后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬寬，后輪必須須超過兩段的的接縫處，后后輪壓完算一一遍，需要碾碾壓6~8遍遍。采用12t以上三三輪壓路機(jī)碾壓，每每層壓實(shí)厚度度≯16cmm；采用重型振振動壓路機(jī)和和輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓時，每層壓實(shí)實(shí)厚度可達(dá)220cm。碾碾壓過程中設(shè)專人人添加細(xì)料。密實(shí)度：基層≮998%，底基基層≮96%%。嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓壓地段調(diào)頭或或急剎車。橫縫接縫：靠近當(dāng)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料可與與第二天攤鋪鋪的一起碾壓壓，應(yīng)注意含含水量，必要要時人工補(bǔ)充充灑水縱縫接縫：在前一一幅攤鋪時，在在靠后一幅的的一側(cè)應(yīng)用方方木或鋼模板板做支撐，其其厚度與壓實(shí)實(shí)厚度相同，在攤鋪后一一幅之前，拆拆去模板。級配砂礫一般規(guī)定級配砂礫主要用于于道面工程的的底基層天然砂礫應(yīng)符合要要求在天然砂礫中摻加加部分碎石或或軋碎礫石可可提高混合料料的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及混混合料組成用作底基層的級配配砂礫，最大大粒徑≯533mm細(xì)長及扁平顆粒粒粒徑≯53mmm級配砂礫集料的壓壓碎值≯300%顆粒組成和塑性指指數(shù)滿足規(guī)定定級配砂礫的拌合、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪和和壓實(shí)集料用自卸車運(yùn)到到攤鋪現(xiàn)場后后，用平地機(jī)機(jī)攤鋪，其松鋪鋪系數(shù)為1..25~1..35。用平地機(jī)拌合5~66遍，期間用灑灑水車灑水，拌拌合結(jié)束無離析現(xiàn)現(xiàn)象。用平地機(jī)整平、整形形。碾壓從低到高，從從邊到中，先先輕后重，速速度適當(dāng)，先慢后快（頭頭兩遍1.5~1..7km/hh，以后逐漸增增加到2.00~2.5kkm/h）；；后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬寬，后輪必須須超過兩段的的接縫處，后后輪壓完算一一遍，需要碾碾壓6~8遍遍。采用12t以上三三輪壓路機(jī)碾壓，每每層壓實(shí)厚度度≯16cmm；采用重型振振動壓路機(jī)和和輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓時，每層壓實(shí)實(shí)厚度可達(dá)220cm。碾碾壓過程中設(shè)專人人添加細(xì)料。壓實(shí)度≮96%。兩作業(yè)段的橫縫，應(yīng)應(yīng)搭接拌合。第第一段拌合后，留5~8m不進(jìn)行行碾壓，第二二段施工時，前前段留下未壓壓部分與第二二段部分一起起整平后碾壓壓。盡量減少縱縫，縱縱縫應(yīng)搭接拌拌合。第一幅幅全寬碾壓密實(shí)實(shí)，在后一幅幅拌合時，將將相鄰的前幅幅邊部約500cm搭接拌拌合，整平后后碾壓。1D4120300飛行區(qū)道面面工程 1D4120311民航機(jī)場飛行行區(qū)道面的分分類及基本要要求道面的分類按道面構(gòu)成材料分：：水泥混凝土道面———強(qiáng)度高，使使用品質(zhì)好，初初期投資大，完完工后需較長長的養(yǎng)護(hù)期。瀝青類道面——平平整性好，強(qiáng)強(qiáng)度高，不需需要養(yǎng)護(hù)期。砂石類道面——承承載力低，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工程量大大，較少使用用。按道面使用品質(zhì)分：：高級道面（使用品品質(zhì)好，受氣氣候影響?。核嗷炷恋烂媾浣钏嗷炷恋赖烂骖A(yù)應(yīng)力混凝土道面面瀝青混凝土道面中級道面（無接縫縫，表面平整整，初期修建費(fèi)用用低于高級道道面，可分期期修建，利于于投資）：瀝青貫入式黑色碎石瀝青表面處治低級道面（承載力力低，適用輕型飛機(jī)機(jī)）：砂石道面土道面草皮道面按道面力學(xué)特性分：：剛性道面——強(qiáng)度度高、整體性性好、剛度大大的板體（其承載力由板板的厚度、混混凝土彎拉強(qiáng)強(qiáng)度、配筋率率及基層和土土基的強(qiáng)度決決定）：水泥混凝土道面配筋混凝土道面預(yù)應(yīng)力混凝土道面面柔性道面（輪載作作用下其彎沉值的大大小反映了整整體強(qiáng)度，故以容許彎沉值作作為控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）：瀝青類道面砂石道面土道面裝配式道面按道面施工方式分：：現(xiàn)場鋪筑道面：水泥混凝土道面瀝青類道面各種砂石道面結(jié)合料處治土道面面裝配式道面：水泥混凝土砌塊道道面預(yù)應(yīng)力混凝土板道道面鋼板道面結(jié)構(gòu)及特性面層特性：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度溫度穩(wěn)定性耐磨不透水平整度粗糙度常見組成面層的材材料類型：水泥混凝土——用用于跑道、滑滑行道、聯(lián)絡(luò)絡(luò)道和停機(jī)坪坪的面層。瀝青混合料——瀝瀝青碎石和瀝瀝青貫入式作作面層時，因因空隙較大、易易透水，通常常應(yīng)加封層。表表面處治一般般不能單獨(dú)作作為面層，主主要作為封層層和摩擦層以以改善道面表表面性能?；鶎犹匦裕簭?qiáng)度剛度水穩(wěn)定性抗凍性耐沖刷性可用作基層的材料：：穩(wěn)定土或碎石混合合料粉煤灰石灰摻加土貧水泥混凝土天然砂礫起承重作用的是上、下下基層，其中中設(shè)置下基層層的目的在于于充分利用當(dāng)當(dāng)?shù)夭牧?，減減薄上基層的厚度度和降低工程程造價。用于隔離的材料：：瀝青砂瀝青混凝土化纖無紡布墊層作用：改善土基的濕度和和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力傳遞基層傳下來的的荷載，以減小土基所產(chǎn)產(chǎn)生的變形特性：水穩(wěn)定性抗凍性材料：松散的顆粒材料（砂砂、礫石、爐爐渣）組成的的透水性墊層層石灰土、水泥土或或爐渣石灰土土等穩(wěn)定土墊層壓實(shí)土基特性：平整性壓實(shí)機(jī)場道面的基本要要求具有足夠的強(qiáng)度和和剛度良好的氣候穩(wěn)定性性道面表面抗滑性指標(biāo)及測量:道面摩擦系數(shù)的測測試裝置:μ儀拖車滑溜儀拖車表面摩阻測試車跑道摩阻測試車TATRA摩阻測測試車抗滑測試儀拖車道面粗糙度(紋理理深度)的測量：粗紋理——填砂法法細(xì)紋理——磨光值值增大紋理深度的表表面措施：刻槽：規(guī)定——多雨地區(qū)區(qū)、飛行區(qū)指指標(biāo)為4D以上的跑跑道，宜在修修建跑道時刻刻槽。范圍——跑道全長長、橫向?yàn)榕芘艿缹挾?//3。槽寬、高6mmm，槽間距32mmm。塑性壓槽法拉槽毛法良好的平整度測量——采用無支支腳3m長直尺，最最大間隙≯33mm耐久性——抗疲勞勞和抗塑性變變形表面潔凈1D4120322民航機(jī)場飛行行區(qū)道面面層層施工方法機(jī)場水泥混凝土道道面面層施工工道面水泥混凝土的的要求設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ彎拉強(qiáng)度A/B≮4.5MPaC/D/E≮5.0MPa彎拉彈性模量和泊泊松比耐磨性影響因素：水泥質(zhì)質(zhì)量、水灰比比、集料的硬硬度、混凝土土的密實(shí)性選用水泥：宜：選用強(qiáng)度等級較較高的硅酸鹽鹽水泥、普通通水泥或道路路水泥不宜：使用礦渣水水泥降低水灰比的手段段：選擇C4AF含量量高的水泥真空吸水耐凍性嚴(yán)寒地區(qū)——最冷冷月平均日氣溫低于-115℃的地區(qū)區(qū)影響因素：水灰比用水量提高抗凍性的手段段：施工前通過試驗(yàn)確確定滿足設(shè)計(jì)計(jì)指標(biāo)的水灰灰比減少集料的含泥量量振搗時增加混凝土土的致密度摻加引氣型減水劑劑——降低水水灰比，減小小混凝土的收收縮；同時改改變混凝土中中的孔結(jié)構(gòu)形形態(tài)，形成獨(dú)獨(dú)立、封閉的的氣泡，避免免形成貫通性性的毛細(xì)通道道以達(dá)到抗?jié)B效果果指標(biāo)：混凝土強(qiáng)度等級>>C40抗?jié)B等級>S300水灰比＜0.422耐久性——高強(qiáng)度度和高抗?jié)B對水泥混凝土混合合料組成材料料的要求組成：水泥細(xì)集料粗集料水外加劑對唧泥的預(yù)防加大道面、道肩的的道槽土方橫橫坡下基層及墊層為級級配碎石或混混合石渣道肩基礎(chǔ)與道面基礎(chǔ)不不設(shè)臺階，必要時時設(shè)盲溝引水水至排水溝上基層與道面之間間用防水材料料作隔離層道面灌縫材料選用用聚氨酯或硅硅酮類材料，發(fā)現(xiàn)灌縫材料料有脫開現(xiàn)象象要及時更換道面混凝土要配制制高抗?jié)B混凝土，避避免雨水下滲滲水泥混凝土道面施施工程序模板支設(shè)優(yōu)選鋼模板，異形形板及彎道邊邊板可采用木木模板支設(shè)方法——三角角拉桿支撐法法支設(shè)形式——縱向向連續(xù)鋪筑，支一行空一行拌合與運(yùn)輸拌合方式：強(qiáng)制式攪拌機(jī)雙臥軸攪拌機(jī)攪拌機(jī)的進(jìn)料順序序：石子-水泥--砂或砂-水泥--石子，進(jìn)料后邊拌拌合邊加水。摻外加劑時設(shè)專專人負(fù)責(zé)，提提前配制溶液液。運(yùn)輸：小型攪拌機(jī)——11t斗車運(yùn)輸輸大型集中攪拌站———≮8t自卸汽汽車運(yùn)輸鋪筑人工鋪筑：施工前的準(zhǔn)備鋼筋網(wǎng)的安裝攤鋪拌合料振實(shí)做面接縫施工機(jī)械鋪筑：軌道模板安裝攤鋪振搗修整表面人工拉槽或刻槽養(yǎng)護(hù)及灌封養(yǎng)護(hù)方法：覆蓋濕治——可覆覆蓋無紡布灑灑水，養(yǎng)護(hù)時時間常溫144d噴涂養(yǎng)護(hù)封縫材料：聚硫密封膠聚氨酯膠泥聚硫和聚氨酯共聚聚物機(jī)場瀝青混凝土道道面面層施工工用途：貫入式和表面處治治式主要用于于飛行區(qū)低等級道面及防吹坪、道肩肩瀝青道面面層采用用瀝青混合料料瀝青混凝土混合料料的要求組成：瀝青粗集料細(xì)集料填料瀝青混凝土道面施施工工序拌合——方式：間歇式——主用，能能準(zhǔn)確控制混混合料的級配配和油石比連續(xù)式——設(shè)備結(jié)結(jié)構(gòu)簡單、生成率高，但但拌合質(zhì)量波波動大運(yùn)輸——注意事項(xiàng)項(xiàng)：裝料前車廂底板及及周壁涂抹一一層油水混合合液以防粘料料配足運(yùn)輸車輛并加加以覆蓋以防防混合料混度度過低鋪筑設(shè)備瀝青混合料攤鋪機(jī)機(jī)壓路機(jī)注意事項(xiàng)：減少冷冷接縫壓實(shí)機(jī)械：靜力式鋼輪壓路機(jī)機(jī)輪胎壓路機(jī)振動壓路機(jī)1D4120333機(jī)場道面混凝凝土常用外加加劑的使用摻入量不超過水泥泥用量5%。按功能歸類：改善新拌混凝土流流變性：塑化化劑、減水劑劑、流化劑調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬硬化：促凝劑劑、早強(qiáng)劑、緩緩凝劑調(diào)節(jié)混凝土空氣含含量：引氣劑劑、發(fā)氣劑、發(fā)發(fā)泡劑增強(qiáng)混凝土物理化化學(xué)性能：疏疏水劑、灌漿劑改善混凝土抗化學(xué)學(xué)侵蝕：防銹銹劑為混凝土提供特殊性性能：噴射劑劑、著色劑1D4120400滑行道橋工程程 1D4120411滑行道橋的工工程要求滑行道橋位置的確確定各交通路線盡量減減小影響使地面各模式交通集集中穿橋設(shè)在直線段上，且且兩端各有一一直線段以便便對準(zhǔn)快速出口滑行道不不應(yīng)設(shè)在滑行行道橋上避免對助航設(shè)施的的不良影響滑行道橋尺寸和坡坡度的確定滑行道橋?qū)挾炔恍⌒∮跇蛲饣行械缹捲O(shè)置滑行道橫坡（＜1.5%橫坡度）滑行道橋橋面及附附屬工程施工工要求支座（板式橡膠支支座）安裝前檢查產(chǎn)品合合格證書中有有關(guān)技術(shù)性能能指標(biāo)，不符要求不得得使用支承墊石的強(qiáng)度、頂頂面標(biāo)高和平整度符合合要求，兩端支承墊墊石水平面相相對誤差≯33mm安裝前將墩、臺支支座墊石處清理理干凈，用干硬性水泥泥砂漿抹平，使頂面面標(biāo)高符合要要求將支座中心位置在支支承墊石及橡橡膠支座上標(biāo)標(biāo)明，橡膠支座準(zhǔn)準(zhǔn)確安放在支承墊石石上當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不不同，順橋向向有縱坡時，支支座安裝按設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定辦理吊裝梁、板前，抹抹平的水泥砂砂漿必須干燥燥、清潔、粗粗糙伸縮裝置——形式式：梳形鋼板伸縮裝置置橡膠伸縮裝置模數(shù)式伸縮裝置彈塑體材料填充式伸縮縮裝置復(fù)合改性瀝青填充充式伸縮裝置置沉降縫——要求：：縫寬均勻一致從上到下豎直貫穿穿橋涵結(jié)構(gòu)物物設(shè)置嵌縫材料橋面防水防水層材料合格通過伸縮縫或沉降降縫時按規(guī)定鋪設(shè)橫橋向閉合鋪設(shè)瀝青防水層不宜在在雨天或低溫溫下鋪設(shè)當(dāng)水泥混凝土橋面鋪鋪裝層采用油油毛氈或織物物與瀝青粘合合的防水層時時，應(yīng)設(shè)置隔隔斷縫橋面鋪裝——鋪裝裝前應(yīng)灑布粘層層瀝青，石油油瀝青灑布量量為0.3~0..5L/m33滑行道橋灌注樁基基礎(chǔ)的技術(shù)與與質(zhì)量要求鉆孔灌注樁鉆進(jìn)的的注意事項(xiàng)開鉆時慢速鉆進(jìn)采用正、反循環(huán)鉆鉆孔均應(yīng)減壓壓鉆進(jìn)（不超鉆具重力之之和的80%）用全護(hù)筒法鉆進(jìn)時，壓壓進(jìn)的首節(jié)護(hù)護(hù)筒必須豎直直隨時監(jiān)測護(hù)筒水平平位置和豎直直線因故停鉆時，鉆頭頭應(yīng)提出孔外，應(yīng)保持持孔內(nèi)具有規(guī)定定的水位和要要求的泥漿相相對密度和黏黏度清孔要求鉆孔深度達(dá)到要求求后，應(yīng)對孔孔徑、孔深檢檢查合格后方方可清孔清孔方法根據(jù)設(shè)計(jì)要求求、鉆孔方法法、機(jī)具設(shè)備條件件和地層清孔決定定在調(diào)入鋼筋骨架后，灌灌注水下混凝凝土前，應(yīng)再再次檢查孔內(nèi)內(nèi)泥漿性能指指標(biāo)和孔底沉沉淀厚度清孔時應(yīng)注意事項(xiàng)項(xiàng)清孔方法：換漿抽漿掏渣空壓機(jī)噴射砂漿置換清孔注意事項(xiàng)：保持孔內(nèi)水頭，防防止塌孔清空后應(yīng)從孔底提提出泥漿試樣樣，進(jìn)行性能能指標(biāo)試驗(yàn)灌注水下混凝土前前，孔底沉淀土厚度應(yīng)符合合要求，不得用加深鉆鉆孔深度的方方式代替清孔孔滑行道橋沉入樁基基礎(chǔ)的技術(shù)與與質(zhì)量要求沉樁順序：由一端端向另一端連續(xù)進(jìn)進(jìn)行當(dāng)樁基平平面尺寸較大大或樁距較小小時，宜由中中間向兩端或或四周進(jìn)行。如如樁基埋設(shè)有有深有淺，先先沉深的后沉淺的；斜坡坡地帶應(yīng)先沉沉坡頂?shù)暮蟪脸疗履_的。鉆孔灌注樁的主要要檢驗(yàn)內(nèi)容：：終孔和清孔后的孔孔位、孔形、孔孔徑、傾斜度度、泥漿相對對密度鉆孔灌注樁的混凝凝土強(qiáng)度鑿除樁頭混凝土后后有無殘缺的的混凝土、樁樁身的完整性性需嵌入柱身的錨固固鋼筋長度孔深、孔底沉淀厚厚度預(yù)制T梁施工：主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度T梁的寬度和高度度支座表面平整度橫系梁及預(yù)埋件位位置跨徑和梁長質(zhì)控重點(diǎn)：主梁預(yù)制混凝土強(qiáng)強(qiáng)度支座預(yù)埋埋件位置主梁高差支座安裝型號與方方向長度跨徑預(yù)拱度吊點(diǎn)位置伸縮縫安裝先澆段混凝土質(zhì)量量1D4120422滑行道橋施工工工藝滑行道橋的鋼筋工工作鋼筋加工的準(zhǔn)備工工作進(jìn)場檢驗(yàn)抽樣試驗(yàn)抗拉極限強(qiáng)度屈服點(diǎn)冷彎試驗(yàn)鋼筋整直鋼筋的彎制成型和和接頭成型：較長的鋼筋筋最好接長以以后再彎制接頭：宜采用閃光光接觸對焊鋼筋骨架的組成與與安裝骨架的焊接——采采用電弧焊：：焊成單片平面骨架架拼成立體骨架安裝：放箍筋安下排主筋裝上排鋼筋滑行道橋的混凝土土工作拌制運(yùn)輸灌注:自由傾落高高度≯2m，高度較大時時，用分層灌灌注法振搗插入式振搗器振搗搗：灌注層厚厚度為證到期期作用部分長長度的1.225倍平板式振搗器振搗搗：灌注厚度度≯20cmm側(cè)向附著式振搗器器振搗：灌注注厚度為300~40cmm養(yǎng)護(hù)拆?；械罉蝾A(yù)應(yīng)力混混凝土簡支梁梁、連續(xù)梁先張法制梁（采用用臺座法或機(jī)機(jī)組流水法）：：張拉預(yù)應(yīng)力筋將其臨時錨固在張張拉臺座上灌注混凝土后張法制梁：制作留有預(yù)應(yīng)力筋筋孔道的梁體體等待混凝土達(dá)到規(guī)規(guī)定強(qiáng)度在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力力鋼筋進(jìn)行張張拉并錨固進(jìn)行孔道壓漿并澆澆灌梁端封頭頭混凝土：準(zhǔn)備工作水泥漿的制備壓漿封端預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)續(xù)梁的施工方方法：整體現(xiàn)澆裝配-整體施工懸臂法施工頂推法施工移動式模架逐孔施施工模板、支架和拱架架的設(shè)計(jì)與制制作模板制作木模的接縫：平縫：采取措施防防止漏漿搭接縫或企口縫：：鋼框覆面膠膠合板模板的的板面組配宜宜用次布置模板的安裝檢查點(diǎn)：平面位置頂部標(biāo)高節(jié)點(diǎn)連系縱橫向穩(wěn)定性安裝時必須設(shè)置防防傾覆措施1D412050飛飛行區(qū)排水及及附屬工程 1D4120511民航機(jī)場飛行行區(qū)排水系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成及施施工方法機(jī)場水源及排水防防洪的措施大氣降水：加大橫橫坡坡度沖積水源：采用截截水溝攔截或或筑堤阻擋洪洪水地下水源：飛行區(qū)區(qū)水源上游采采用截水明溝溝，飛行區(qū)內(nèi)采采用截水盲溝溝攔截水源凍脹水源：在基層層下面設(shè)置墊墊層，在道邊邊設(shè)盲溝機(jī)場排水系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成調(diào)節(jié)部分：道面邊邊緣的蓋板溝溝、土質(zhì)區(qū)的的三角溝或蓋蓋板溝導(dǎo)水部分：明溝或管路路容泄區(qū)：機(jī)場附近近的河流、湖湖泊、池塘排水系統(tǒng)中的其他他構(gòu)筑物：場內(nèi)排水：蓋板明溝涵管土明溝盲溝場外排水：機(jī)場出出水口排水工程施工土明溝施工測量放線溝槽開挖機(jī)械——反鏟挖土土機(jī)順序——從下游往往上游進(jìn)行，以利排水檢查——經(jīng)常檢查查溝底標(biāo)高，防止超挖邊坡及溝底加固———用草皮和和鋪石加固鋼筋混凝土排水結(jié)結(jié)構(gòu)物施工溝槽開挖側(cè)壁應(yīng)大致垂直土質(zhì)不良時換土夯夯實(shí)墊層鋪筑——土質(zhì)質(zhì)及夯實(shí)方法法：蛙式或沖擊夯夯實(shí)實(shí)：碎石、石石灰土、水泥泥穩(wěn)定土用插入式或平板式式振動器振搗搗密實(shí)：素混凝凝土模板支設(shè)：選材：鋼模順序：先立鋼筋，后后支立模板鋪筑混凝土拆模和養(yǎng)護(hù)——養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間≮77d排水圓管鋪設(shè)溝槽開挖、基礎(chǔ)鋪鋪筑下管、穩(wěn)管接口 1D4120522民航機(jī)場飛行行區(qū)附屬工程程飛行區(qū)圍界可由水水泥混凝土預(yù)預(yù)制板、鋼筋筋、磚等砌筑筑，在圍界頂頂部應(yīng)安設(shè)蛇蛇腹式的刺絲絲籠，圍界高高度≮2.55m。巡場道路多為碎石石或?yàn)r青路面面。飛行區(qū)附屬工程包包括：靜電接地——設(shè)在在飛機(jī)兩側(cè)機(jī)機(jī)翼加油接頭頭附近的道面面上，距加油油點(diǎn)的距離適適中飛機(jī)系留裝置（避避開道面接縫縫）道面標(biāo)志1D4120600測量技術(shù)在民民航機(jī)場場道道施工中的應(yīng)應(yīng)用 1D4120611工程測量的基基本方法水準(zhǔn)測量儀器：水水準(zhǔn)儀水平角度測量儀器：經(jīng)緯儀和全全站儀方法：測回法和方方向法 1D4120622民航機(jī)場場道道施工測量相相關(guān)技術(shù)施工準(zhǔn)備測量資料測量儀器測量人員有相應(yīng)資質(zhì)項(xiàng)目總工程師對測測量人員進(jìn)行行全面技術(shù)交交底持有測量上崗證控制樁復(fù)測——由由業(yè)主、監(jiān)理理和施工單位人人員共同對平平面位置和高高程控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測施工控制測量首級平面控制測量量首級高程控制測量量施工放線定位測量量：土基施工放線基層施工放線混凝土面層的施工工放線——關(guān)鍵階段段1D4130000民航機(jī)場空管工程1D413010民民航機(jī)場航空空通信導(dǎo)航及及監(jiān)視系統(tǒng) 1D4130111導(dǎo)航系統(tǒng)（掌握）全向信標(biāo)（VORR）用途：實(shí)現(xiàn)歸航和出航實(shí)現(xiàn)直線位置線定定位作用航路檢查點(diǎn)實(shí)實(shí)現(xiàn)交通管制在跑道延長線上進(jìn)行行著陸引導(dǎo)設(shè)置位置：機(jī)場機(jī)場進(jìn)出點(diǎn)航路上測距儀（DME）——近程導(dǎo)航航設(shè)備，用途：測量斜距配合VOR組成極極坐標(biāo)定位系系統(tǒng)設(shè)置位置：機(jī)場機(jī)場進(jìn)出點(diǎn)航路上下滑信標(biāo)臺航向信標(biāo)臺儀表著陸系統(tǒng)（IILS）功能：低能見度引引導(dǎo)著陸著陸能力：RVR：在跑道中線線上航空器上上的機(jī)組能看看到跑道面上上的標(biāo)志或跑跑道邊燈、中中線燈的距離離DHILS標(biāo)準(zhǔn)：類型RVR(m)DH(m)Ⅰ55060Ⅱ350~55030~60ⅢA200~3500~30ⅢB50~2000~30ⅢC0~500~30組成航向信標(biāo)（LLZZ）：位于跑道進(jìn)進(jìn)近方向的遠(yuǎn)端端下滑信標(biāo)（GS）：位于跑道入入口端一側(cè)，仰仰角3°（22~4°）指點(diǎn)標(biāo)：OM——FAF的DDH的位置MM——Ⅰ類運(yùn)行行的DH的位置IM——Ⅱ類運(yùn)行行的DH的位置全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)（GNSSS）——星基導(dǎo)航航系統(tǒng)，至少少4顆衛(wèi)星進(jìn)進(jìn)行定位。在在GNSS接接收機(jī)中保護(hù)護(hù)數(shù)據(jù)處理系系統(tǒng)，可將飛飛機(jī)位置、高高度、速度信信息實(shí)時發(fā)送送到空管中線線及相關(guān)部門門實(shí)現(xiàn)全程自動監(jiān)視，并為空管提供防撞預(yù)預(yù)警1D4130122監(jiān)視系統(tǒng)（掌握）雷達(dá)系統(tǒng)一次監(jiān)視雷達(dá)特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提供飛機(jī)的的方位和距離離缺點(diǎn)：不能識別飛飛機(jī)的代碼和和高度，易受干擾分類：地面雷達(dá)：精密進(jìn)近雷達(dá)：提供信息：方位仰角距離特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：簡單、適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動動性高缺點(diǎn)：使飛行員處處于被動引導(dǎo)導(dǎo)，不利于改改善飛行員的的安全感用途：小型軍用、民用機(jī)場或或備用機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)（終終端監(jiān)視雷達(dá)達(dá)）：功能：飛機(jī)的著陸引進(jìn)安排起飛順序提供氣象數(shù)據(jù)作用范圍：距離：108~1144km高度：7500mm地面氣象雷達(dá)機(jī)載雷達(dá)：機(jī)組氣象雷達(dá)測高雷達(dá)多普勒雷達(dá)——導(dǎo)導(dǎo)航二次監(jiān)視雷達(dá)提供信息：飛機(jī)代碼高度方位距離模式：A模式詢問：信號為為飛機(jī)識別代代碼C模式詢問：信號為為高度編碼信信息特點(diǎn)：發(fā)射功率小干擾雜波少目標(biāo)不存在閃爍現(xiàn)現(xiàn)象方位精度差高度精度高S模式二次監(jiān)視雷雷達(dá)特點(diǎn)：點(diǎn)名詢問，便于空管指指揮提供信息：高度識別碼飛機(jī)識別信息飛機(jī)24位地址信信息信號強(qiáng)度信息方位信息時標(biāo)信息自動相關(guān)監(jiān)視（AADS）——是基于衛(wèi)星定位和地地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器器運(yùn)行監(jiān)視技技術(shù)應(yīng)用：ADS-BB應(yīng)用于無雷雷達(dá)地區(qū)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)程航空器運(yùn)運(yùn)行監(jiān)視特點(diǎn)：成本低精度誤差小監(jiān)視能力強(qiáng)自動相關(guān)監(jiān)視提供信息:識別標(biāo)志四維位置信息附加數(shù)據(jù)（飛行趨趨勢、飛行速速度、氣象）信息源：機(jī)載導(dǎo)航傳感器接收機(jī)大氣數(shù)據(jù)傳感器功能：提供雷達(dá)覆蓋區(qū)以以外的監(jiān)視手手段及時檢測差錯及時發(fā)現(xiàn)航跡偏離離情況管制員可根據(jù)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問題及時時提出修正的措施縮減飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)加強(qiáng)了沖突檢測和和解脫能力緊急情況下獲取飛飛機(jī)精確位置置信息廣播式自動相關(guān)監(jiān)監(jiān)視（ADS-BB）特征自動相關(guān)監(jiān)視廣播支持的應(yīng)用：改善飛機(jī)避撞能力力，提供交通信信息顯示航路、終端區(qū)、精精密跑道監(jiān)控控場面監(jiān)視空管自動化系統(tǒng)———以計(jì)算機(jī)機(jī)為核心，實(shí)實(shí)現(xiàn)對雷達(dá)、飛飛行計(jì)劃、氣氣象等信息的的自動化處理理系統(tǒng)核心功能：多雷達(dá)航跡融合飛行計(jì)劃處理：飛機(jī)計(jì)劃的自動接接收、存儲、識識別和分析指出錯誤并確定航航路估計(jì)飛機(jī)經(jīng)過每個個檢查點(diǎn)和到到達(dá)終點(diǎn)機(jī)場場的時間1D4130133民航通信方式式（掌握）航空固定業(yè)務(wù)———固定電臺間間的通信業(yè)務(wù)務(wù)功能：交換和傳遞遞飛行計(jì)劃和和動態(tài)分類：AFTNSITA地面業(yè)務(wù)通信網(wǎng)：：國內(nèi)通信電路管制移交通信電路路通用航空通信電路路飛院通信電路主要通信方式：航航空固定通信信設(shè)施中的告告訴自動轉(zhuǎn)報報ATM（異步傳輸輸模式）——民航電信信網(wǎng)（ATNN）在主干網(wǎng)采用用的網(wǎng)絡(luò)航空移動業(yè)務(wù)———航空器與地地面電臺或者者航空器電臺臺之間的無線線電通信業(yè)務(wù)務(wù)VHF/HF語音音和數(shù)據(jù)通信信：應(yīng)用：終端區(qū)和航航路設(shè)備：設(shè)于遠(yuǎn)端、本地的的VHF/HHF收發(fā)信機(jī)機(jī)語音交換和控制系系統(tǒng)VHF/HF地空數(shù)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)VHF應(yīng)用：供飛機(jī)與地地面臺站、飛飛機(jī)之間進(jìn)行行雙向話音和和數(shù)據(jù)通信聯(lián)聯(lián)絡(luò)特點(diǎn)：頻率高表面波衰減快傳播距離短以空間波傳播方式為為主HF（短波通信系系統(tǒng)）：應(yīng)用：越洋、極地地及遠(yuǎn)程航向向飛行通信特點(diǎn)：費(fèi)用低傳播距離長以電離層反射傳播方方式為主信道擁擠衛(wèi)星通信航空移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)務(wù)（AMSSS）——通過衛(wèi)星星為飛機(jī)和地地面用戶提供供分組方式數(shù)數(shù)據(jù)、電路方方式數(shù)據(jù)以及及話音業(yè)務(wù)的的通信系統(tǒng)。組成：通信衛(wèi)星飛機(jī)地球站地面地球站網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站作用：在新航行系系統(tǒng)空地通信信中主要用于向空管提供數(shù)據(jù)鏈通通信服務(wù)1D4130144民航機(jī)場航空空通信導(dǎo)航及及監(jiān)視系統(tǒng)建建設(shè)要求（掌掌握）導(dǎo)航臺選址與場地地符合飛行程序設(shè)計(jì)計(jì)的要求,滿滿足導(dǎo)航設(shè)備備的工作環(huán)境、地地方規(guī)劃和投投資規(guī)?？紤]土壤電阻率、當(dāng)當(dāng)?shù)乩纂娊y(tǒng)計(jì)計(jì)資料，避免免雷電多發(fā)地地區(qū)及接地電阻難難以達(dá)到要求求的地區(qū)考慮地質(zhì)條件，避避開斷層、滑滑坡、塌方的的位置，避開開易燃易爆的的倉庫考慮對維護(hù)人員的的輻射保護(hù)做好導(dǎo)航臺保護(hù)區(qū)區(qū)的長期保護(hù)護(hù)規(guī)劃導(dǎo)航臺臺址及場地地保護(hù)區(qū)，應(yīng)應(yīng)向地方政府府備案導(dǎo)航臺規(guī)劃與設(shè)計(jì)計(jì)考慮場地保護(hù)、電電磁環(huán)境保護(hù)護(hù)及電磁輻射射保護(hù)的要求求，也考慮導(dǎo)導(dǎo)航設(shè)備工作作地網(wǎng)和防雷雷地網(wǎng)輻射范范圍的需求建設(shè)通常的排水系系統(tǒng)建設(shè)環(huán)境綠化工程程機(jī)動車通行道路寬寬度≮3.55m，圍墻高≮22.5m機(jī)房與生活區(qū)可分分離設(shè)置，但但應(yīng)滿足監(jiān)控控的安保的要要求按4人配備生活用用房配套建設(shè)供配電設(shè)設(shè)施、發(fā)電機(jī)機(jī)及其用房。當(dāng)市電中斷時，其其能承擔(dān)全部部用電負(fù)荷導(dǎo)航設(shè)備機(jī)房按施施工功能劃分分為：導(dǎo)航設(shè)備區(qū)——安安裝導(dǎo)航設(shè)備備弱電區(qū)——安裝傳傳輸設(shè)備或信信號電纜配電區(qū)——安裝主主要供電、配配電設(shè)備電池區(qū)——安放備備用蓄電池（后后備電池及UPSS）設(shè)備區(qū)可與弱電區(qū)區(qū)合并，配電區(qū)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離主設(shè)設(shè)備區(qū)，電池池區(qū)可為獨(dú)立立區(qū)間機(jī)房設(shè)計(jì)保護(hù)防鼠鼠害和防蟲害害措施。機(jī)房房地面、墻面滿滿足防潮和承承重的要求配備消防設(shè)備和安安全警示標(biāo)識識邊界設(shè)置容易識別別的保護(hù)區(qū)范范圍標(biāo)識4E及以上機(jī)場的的場內(nèi)供電線線路及信號電電纜線路，可可按雙向線路路路由設(shè)置導(dǎo)航設(shè)備配置選擇能提供持續(xù)、穩(wěn)穩(wěn)定導(dǎo)航信號號、性能可靠靠的設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的傳輸方式式首選有線傳傳輸方式導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)滿足對設(shè)備工工作狀態(tài)及告告警信息的實(shí)實(shí)時監(jiān)控根據(jù)需要安裝環(huán)境境監(jiān)控設(shè)備導(dǎo)航臺電源配置采用雙路市電專用用路由供電，支線機(jī)場可不采用。配備后備電源（蓄蓄電池）24h連續(xù)續(xù)正常工作采用太陽能供電———儲能電池池容量應(yīng)根據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)厝照战y(tǒng)計(jì)計(jì)中連續(xù)出現(xiàn)陰陰雨天氣的天天數(shù)確定選擇UPS作為后后備電源及穩(wěn)穩(wěn)壓電源使用用，其額定功功率為用電設(shè)設(shè)備額定功率率的2倍機(jī)房轉(zhuǎn)換開關(guān)箱及及配電箱分離離設(shè)置、安裝裝。轉(zhuǎn)換開關(guān)箱、配電電箱及UPSS配電盒之間安裝距離離滿足浪涌防防護(hù)的退耦要求機(jī)房工藝要求機(jī)房宜為框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，矩形布局包含屏蔽及防雷。機(jī)機(jī)房外墻、地地基及房頂，按按格柵形空間間屏蔽的方式式設(shè)計(jì)，預(yù)留留電纜孔及等等電位連接端端房頂避免積水地基高度應(yīng)防止機(jī)機(jī)房水浸裝修材料選用耐久久、環(huán)保、不不發(fā)塵、阻燃的材材料機(jī)房不設(shè)吊頂，不不宜安裝防靜靜電活動地板板。地面可鋪設(shè)導(dǎo)靜電地面或防靜電電膠機(jī)房門窗采用不銹銹鋼材料，窗窗宜采用平開開窗設(shè)備安裝位置宜保保證1.2mm寬的維護(hù)空空間設(shè)備預(yù)留足夠接地地連接端用于于連接防雷裝裝置信號電纜及電源電電纜分離安裝裝設(shè)備、線纜設(shè)置標(biāo)標(biāo)識避免結(jié)露可安裝濕濕度調(diào)節(jié)器配置2臺獨(dú)立的具具有停電自啟啟動功能的空空調(diào)燈具分組分離安裝裝照明照度≮3000lx，應(yīng)急電源在在距地面0..8M處照度≮5llx配備2個適于電子子設(shè)備的移動動式或手持式式氣體滅火器器導(dǎo)航臺防雷與接地地設(shè)備安裝要求導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)設(shè)備的安裝應(yīng)應(yīng)在導(dǎo)航臺土土建及天線基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)機(jī)房內(nèi)外裝修修完成，并待待墻壁干燥后后實(shí)施實(shí)施順序：安裝接地裝置安裝走線架安裝供電配電設(shè)備備及電涌保護(hù)護(hù)器（SPDD）安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)節(jié)設(shè)備安裝弱電設(shè)備安裝主設(shè)備等電位連接1D4130155民航機(jī)場航路路工程的構(gòu)成成及建設(shè)要求求（掌握）航路工程的構(gòu)成組成及設(shè)備：航路導(dǎo)航臺雷達(dá)站：供電防雷通信消防暖通給排水綜合監(jiān)控安防VHF遙控臺———VOR/DDME管制區(qū)自動化系統(tǒng)統(tǒng)：雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)統(tǒng)雷達(dá)管制席位航路工程的建設(shè)要要求建在地勢較高且無無嚴(yán)重遮擋處處VOR功率達(dá)到1100w，DDME功率達(dá)達(dá)到10000w凈空條件不好時，可可適當(dāng)架高反反射網(wǎng)高度并并增大反射網(wǎng)網(wǎng)面積采用2路市電2臺臺油機(jī)或1路市電2臺油機(jī)的配配電方式采用2路地面1路路控制或1路地面1路空中的通信方式1D4130166民航通信導(dǎo)航航監(jiān)視設(shè)施防防雷技術(shù)及其其施工要求（熟悉）直擊雷防護(hù)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施施的雷電保護(hù)護(hù)等級分為：：特級——接閃器保保護(hù)范圍按滾滾球半徑300m計(jì)算甲級——接閃器保保護(hù)范圍按滾滾球半徑455m計(jì)算乙級——接閃器保保護(hù)范圍按滾滾球半徑455m計(jì)算直擊雷防護(hù)特殊要要求避雷針數(shù)量≮3支支避雷針或避雷線支支撐桿在雷達(dá)達(dá)天線仰角零零度以上宜采采用非金屬支支撐桿，引下下線應(yīng)采用截截面積≮500mm2的多股線，引引下線應(yīng)連接接到雷達(dá)平臺臺設(shè)置的均壓壓環(huán)上，并連連接至接地系系統(tǒng)塔頂金屬體均應(yīng)與與均壓環(huán)等電電位連接多普勒全向信標(biāo)（DDVOR）臺宜在地面架架設(shè)三支避雷針接閃閃，避雷針應(yīng)沿沿反射網(wǎng)均應(yīng)應(yīng)分布DVOR監(jiān)控天線線背對DVOOR天線方向向應(yīng)架設(shè)一支支避雷針NDB天線支承塔塔頂應(yīng)設(shè)置避避雷針，滾球球半徑按600m計(jì)算供配電系統(tǒng)的電涌涌保護(hù)高壓電力線采用鎧鎧裝電纜或敷敷設(shè)在首尾電氣貫通通的金屬管內(nèi)內(nèi)全程埋地進(jìn)進(jìn)入變壓器，埋埋地長度＞2200m低壓電力線采用鎧鎧裝電纜或敷敷設(shè)在首尾電氣貫通通的金屬管內(nèi)內(nèi)埋地引入，埋埋地深度≮00.7m，埋地長度≮≮15m，雷電防護(hù)等等級為特級的的宜全程埋地地多級電涌保護(hù)器防防護(hù)（SPDD）：特級——安裝四級級SPD甲級——安裝三級級SPD乙級——安裝二級級SPD信號傳輸系統(tǒng)的電電涌保護(hù)通信線纜應(yīng)采用技技術(shù)保護(hù)套電電纜在首尾電電氣貫通的金金屬管內(nèi)埋地地進(jìn)入，金屬屬外護(hù)套或金金屬管道應(yīng)兩兩端就近接地地天饋系統(tǒng)的電涌保護(hù)雷電保護(hù)等級特級級：采用金屬屬管全程屏蔽蔽，當(dāng)其同軸電電纜、波導(dǎo)管管及管道從室室外進(jìn)入室內(nèi)時，在在外墻體上安安裝金屬頂點(diǎn)點(diǎn)為連接板，用用以連接所有穿穿墻的同軸電電纜、波導(dǎo)管管、管道等雷電保護(hù)等級甲//乙級：采取取屏蔽措施屏蔽與等電位連接接——機(jī)房六面設(shè)置屏蔽網(wǎng),屏蔽蔽網(wǎng)均應(yīng)導(dǎo)電電、連續(xù)、封閉閉，屏蔽網(wǎng)格尺尺寸≯2000mm*2000mm接地系統(tǒng)防雷接地系統(tǒng)宜采采用共用接地地方式，接地地電阻≯4ΩΩVOR接地裝置以以VOR為中心心，在其周圍圍設(shè)置輻射式式人工接地體體施工要求鋼制垂直接地體的的長度≮2..5m，宜直接打入地地溝內(nèi)，間距距≮5m均勻勻布置，銅質(zhì)接地體宜深挖埋設(shè)，地溝、地地坑內(nèi)宜用低低電阻率土壤壤回填夯實(shí)降低接地電阻的方方法：采用多支線外引接接地體，外引引接長度≯有有效長度將垂直接地體深埋埋于低電阻率率土壤中換土采用經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明無無毒、無腐蝕蝕、環(huán)保的降降阻劑1D413020空空中交通管制制1D4130211空中交通管制制及空域劃分分（熟悉）空中交通管制空管的機(jī)構(gòu)站調(diào)塔臺進(jìn)近區(qū)調(diào)管調(diào)總調(diào)管制服務(wù)機(jī)場管制進(jìn)近管制區(qū)域管制管制方法程序管制雷達(dá)管制空域劃分按照統(tǒng)一管制和分分區(qū)負(fù)責(zé)相結(jié)結(jié)合的原則將將全國劃分為若干飛飛行情報區(qū)和和管制區(qū)空域劃分：飛行情報區(qū)飛行管制區(qū)航路航線空中走廊機(jī)場區(qū)域特殊用途空域咨詢區(qū)1D4130222航行情報系系統(tǒng)（了解）民航情報工作的基基本內(nèi)容及組組成航空情報質(zhì)量管理理制度應(yīng)確保保航空情報的的可追溯性、精精確性、清晰晰度和完整性性一體化民航情報資資料是實(shí)施空空中航行的基基本依據(jù)航空情報服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備的的基本條件1D413030民民航機(jī)場氣象象工程1D4130311民航機(jī)場氣象象設(shè)施建設(shè)內(nèi)內(nèi)容及其建設(shè)設(shè)要求（掌握握）機(jī)場氣象設(shè)備設(shè)施施建設(shè)內(nèi)容氣象臺應(yīng)當(dāng)建設(shè)：：氣象觀測場氣象觀測平臺氣象設(shè)備機(jī)房機(jī)場氣象臺應(yīng)當(dāng)配配置的基本氣象探探測設(shè)備：自動氣象觀測設(shè)備備移動式綜合氣象觀觀測設(shè)備機(jī)場天氣雷達(dá)測風(fēng)雷達(dá)低空風(fēng)切變探測系系統(tǒng)氣象資料收集系統(tǒng)統(tǒng)：氣象資料接收處理理系統(tǒng)靜止衛(wèi)星云圖接收收處理系統(tǒng)氣象產(chǎn)品制作系統(tǒng)統(tǒng)：天氣報告編制發(fā)布布系統(tǒng)預(yù)報編制發(fā)布系統(tǒng)統(tǒng)天氣圖自動填繪與與分析系統(tǒng)航空氣象信息系統(tǒng)統(tǒng)：通信子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)信息處理子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)監(jiān)控子系統(tǒng)應(yīng)用及服務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)場氣象臺的氣象象設(shè)備設(shè)施建建設(shè)要求氣象觀測平臺和氣氣象觀測場觀測平臺與機(jī)場標(biāo)標(biāo)高的高度差差＜20m觀測員在平臺上能能目測的范圍圍：至少一條跑道及航航空器最后進(jìn)近區(qū)域以觀測平臺為圓心，四周每個象限至少一半的自然地平線氣象觀測場內(nèi)的儀儀器應(yīng)按照“北高南南低，互不影影響，便于觀觀測”的原則布局：：儀器安裝在緊靠東東西向小路的的南側(cè)，高的儀器裝在北面，低低的儀器裝在在南面，東西西排列，避免免被陰影遮蔽蔽電纜線應(yīng)當(dāng)走地溝溝，嚴(yán)禁電纜纜暴露在地面面自動氣象觀測設(shè)備備建設(shè)安裝要要求安裝位置——一般般儀器距跑道道中心線一側(cè)側(cè)不超過1220m但不小小于90m、距距跑道入口端端和停止端各向內(nèi)內(nèi)約300m處處及跑道中間間地帶，云高儀安裝裝在中指點(diǎn)標(biāo)標(biāo)內(nèi)，如不可可行，則安裝裝在跑道中線線延長線9000~12000m處風(fēng)廓線儀選址考慮慮因素：凈空要求空間要求雜波干擾鄰近物體安全性站點(diǎn)準(zhǔn)備1D4130322氣象信息綜合合服務(wù)系統(tǒng)（了解）內(nèi)涵：氣象信息綜綜合服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)是以氣象信信息數(shù)據(jù)庫為為核心，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為基礎(chǔ)的氣氣象信息集成成應(yīng)用服務(wù)系系統(tǒng)。組成：氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)航空氣象網(wǎng)絡(luò)服務(wù)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通信系統(tǒng)氣象信息綜合分析析處理系統(tǒng)系統(tǒng)服務(wù)終端群1D4140000民航機(jī)場航航站樓弱電系系統(tǒng)工程1D4140100信息類弱電電系統(tǒng)工程 1D4140111航站樓計(jì)算機(jī)機(jī)信息管理系系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容容（掌握）信息集成系統(tǒng)建設(shè)設(shè)內(nèi)容硬件系統(tǒng)建設(shè)：主機(jī)系統(tǒng)：服務(wù)器集群軟件：雙機(jī)或或多機(jī)熱備操作系統(tǒng)存儲系統(tǒng)：內(nèi)嵌式存儲系統(tǒng)（EES）：優(yōu)：簡單易用缺：容量有限存取性能與服務(wù)器器性能有關(guān)有單點(diǎn)故障——致致命缺陷直接存儲系統(tǒng)（DDAS）——雙機(jī)熱備：優(yōu)：存取更快，系系統(tǒng)可靠性增增加缺：不能有效處理理海量數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)存儲系統(tǒng)（NNAS）：優(yōu)：即插即用；支支持多平臺缺：不安全，占用用大量帶寬存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)（SAN）：優(yōu)：高性能、高可靠靠性、高數(shù)據(jù)管理能能力、支持多平臺、減減少帶寬占用用缺：貴應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)組成部分：航班信息源處理系系統(tǒng)（FIMMS）——航班信息息管理中心機(jī)場運(yùn)行重要數(shù)據(jù)據(jù)庫（AODDB）——機(jī)場運(yùn)營的中心智能信息交換平臺臺（接口系統(tǒng)）（IMMF）資源分配系統(tǒng)（RRMS）——核心系統(tǒng)統(tǒng)功能：實(shí)時資源分配模擬系統(tǒng)資源規(guī)劃管理航班信息查詢系統(tǒng)統(tǒng)（FQS）外場管理系統(tǒng)工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容容特點(diǎn)：與施工現(xiàn)場安裝不不緊密，而與與用戶的需求求（機(jī)場實(shí)際的的運(yùn)營管理流流程等）聯(lián)系系很緊密工程進(jìn)度受土建、裝裝修、安裝影影響小進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的形象進(jìn)進(jìn)度成果不明明顯投入運(yùn)行后需要實(shí)實(shí)施單位人員員進(jìn)行3個月月~1年的現(xiàn)場維護(hù)護(hù)保障程序：項(xiàng)目啟動需求調(diào)研分析深化設(shè)計(jì)——與各各系統(tǒng)承包商商進(jìn)行溝通，確確定相互間需需交互的信息息及信息交互互方式。據(jù)雙方確定的接接口協(xié)議，修修改接口程序序。最終形成成系統(tǒng)深化設(shè)設(shè)計(jì)報告，報報監(jiān)理批準(zhǔn)所供應(yīng)產(chǎn)品材料的的工程檢測和和檢驗(yàn)設(shè)備、產(chǎn)品到貨應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)實(shí)驗(yàn)室階段系統(tǒng)安裝系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)場測試系統(tǒng)初驗(yàn)系統(tǒng)培訓(xùn)系統(tǒng)試運(yùn)行項(xiàng)目最終驗(yàn)收質(zhì)保服務(wù)1D4140122航站樓離港系統(tǒng)主要要功能（掌握握）離港系統(tǒng)基本組成成：公共用戶旅客處理理系統(tǒng)：值機(jī)、登機(jī)機(jī)、控制、配配載公共用戶自主服務(wù)務(wù)系統(tǒng)國內(nèi)離港系統(tǒng)（基基于中航信主主機(jī)）國內(nèi)自主服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)離港系統(tǒng)接口———報文接口和信息接口離港系統(tǒng)基本功能能：離港前端應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)：值機(jī)功能登機(jī)控制配載平衡離港控制和管理離港接口主系統(tǒng)包包括：行李自動分揀系統(tǒng)統(tǒng)集成系統(tǒng)安檢信息系統(tǒng)離港系統(tǒng)用房：主機(jī)房——包括：：CUPPS服務(wù)器器、磁盤陣列列、本地備份份服務(wù)器、通通信服務(wù)器、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)前端設(shè)備間業(yè)務(wù)用房1D4140133航班信息顯示系系統(tǒng)內(nèi)容與終終端設(shè)置要求求（掌握）組成結(jié)構(gòu)：航班信息顯示系統(tǒng)統(tǒng)包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)操作軟件系統(tǒng)應(yīng)用軟件系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫顯示終端包括以下子系統(tǒng)：：出發(fā)/到達(dá)航班信信息顯示子系系統(tǒng)行李信息顯示子系系統(tǒng)值機(jī)柜臺顯示子系系統(tǒng)等級信息顯示子系系統(tǒng)航班信息顯示系統(tǒng)統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足足以下要求：：采用分布式結(jié)構(gòu)技技術(shù)開放性可擴(kuò)展性可靠性安全性工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備常用顯示設(shè)備:LLCD/LEED/PDPP終端顯示內(nèi)容的基基本要求進(jìn)港航班動態(tài)：進(jìn)進(jìn)港高峰時段段，顯示1hh內(nèi)預(yù)計(jì)到達(dá)達(dá)的航班動態(tài)信息出港航班動態(tài)：出出港高峰時段段，國內(nèi)/國國際航班顯示示1.5h//2h內(nèi)候機(jī)引導(dǎo)顯示：航航班號、到達(dá)達(dá)港（可選：辦理理時間、客艙艙等級、經(jīng)停停站、登機(jī)口口、航空公司司標(biāo)志）登機(jī)提示顯示：航航班號、到達(dá)達(dá)港、起飛時時間及備注行李提取引導(dǎo)終端端：航班號、始始發(fā)站、行李李轉(zhuǎn)盤編號行李提取顯示終端端：航班號、始始發(fā)站和提示示進(jìn)港行李輸送顯示示終端：航班班號、始發(fā)站站和備注出港行李分揀顯示示終端：航班班號、到達(dá)港港、目的地、起起飛時間及備備注顯示終端的設(shè)置要要求——方便旅客和工作人人員了解航班動態(tài)態(tài)與其他系統(tǒng)的接口口——航班信息息顯示系統(tǒng)與與信息集成系系統(tǒng)、廣播系系統(tǒng)、時鐘系系統(tǒng)之間存在信息息交互1D4140200基礎(chǔ)運(yùn)營營支持類弱電電工程1D4140211民航機(jī)場安檢檢與安檢信息管理理系統(tǒng)主要功功能（掌握）機(jī)場安檢系統(tǒng)安檢系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備備包括：X射射線機(jī)、安檢檢門、手持安安檢儀。托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)統(tǒng)有兩種安檢檢模式：分散散式安檢和集集中式安檢。分散式安檢：①中中小型機(jī)場廣廣泛使用；②②主要前端設(shè)設(shè)備——雙通通道安檢機(jī)。集中式安檢：①視視機(jī)場規(guī)模、旅旅客流量及投投資，采用“三級”或“五級”模模式；②安檢檢系統(tǒng)的主要設(shè)備———高速自動探測測型爆炸物探測系系統(tǒng)（EDSS）和CT型或多多視角爆炸物物探測系統(tǒng)（常常分別作為第第一級和第三三級安檢設(shè)備備）。③流程：分為為三級安檢和五級安安檢。機(jī)場安檢信息管理理系統(tǒng)功能——對旅客安安檢信息進(jìn)行行：采集傳輸存儲檢索系統(tǒng)構(gòu)成：硬件和和軟件。硬件組成：服務(wù)器器、存儲設(shè)備備、前端工作作站、攝像機(jī)機(jī)、拾音器、系系統(tǒng)外圍設(shè)備備。軟件功能：旅客信息獲取交運(yùn)行李X射線圖圖像采集交運(yùn)可疑行李開包包過程錄像交運(yùn)可疑行李開包包日志管理安檢驗(yàn)證安檢過程錄像手提行李X射線圖圖像采集手提可疑行李開包包日志管理登機(jī)口再確認(rèn)輔助功能。系統(tǒng)接口：與信息集成系統(tǒng)接接口與離港系統(tǒng)接口與安檢系統(tǒng)接口與安防系統(tǒng)接與時時鐘系統(tǒng)接口口1D4140222民航基礎(chǔ)圍圍界報警系統(tǒng)統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)（掌掌握）系統(tǒng)構(gòu)成（1-77）前端圍界探測系統(tǒng)統(tǒng)：組成——①報警處處理器②探測感應(yīng)設(shè)設(shè)備。圍界配套攝像系統(tǒng)：：組成——①室外攝像系系統(tǒng)②視頻處處理系統(tǒng)③視視頻錄像系統(tǒng)統(tǒng)④視頻顯示示設(shè)備圍界配套聲音警示系系統(tǒng)：組成——①①揚(yáng)聲器②功功率放大器③③音源④聯(lián)動動模塊。圍界配套輔助照明系系統(tǒng)：組成——①照照度感應(yīng)器②②聯(lián)動模塊③③燈。中央管理系統(tǒng)：組組成——①報報警控制計(jì)算算機(jī)②中央控制軟軟件。通信傳輸網(wǎng)絡(luò)：傳傳輸方式———①光纖數(shù)據(jù)據(jù)鏈路②雙絞線報警警線路。配電系統(tǒng)：組成———①機(jī)房內(nèi)內(nèi)配電②圍界前端設(shè)備備配電；前端端設(shè)備區(qū)域需需安裝避雷裝裝置。常用前端探測系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)介紹圍界入侵探測傳感感器類型：主主動型和被動動型。探測系統(tǒng)主要指標(biāo)標(biāo)：探測概率——典型型值99%，不不得＜95%。漏報率——無。錯報率——由不明明原因引發(fā)的的報警。誤報率——由確定定是無威脅的的因素引發(fā)的的不正確的報報警。探測傳感器泄漏同軸電纜:安安裝方式———埋入土壤、混混凝土或?yàn)r青青，形成探測測場。振動探測傳感器：：安裝方式———安裝在各種種金屬圍網(wǎng)上上，探測入侵侵行為導(dǎo)致圍圍網(wǎng)的振動。微波傳感器：安裝裝方式——立立地安裝于地地面上。張力圍欄：安裝方方式——沿周周界走向任意意安裝。視頻移動探測：安安裝方式———立地安裝于于地面上。1D4140233航站樓筆錄錄電視監(jiān)控系系統(tǒng)及出入口口控制系統(tǒng)主主要功能（熟熟悉）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)：模擬系統(tǒng)（小規(guī)模模）和數(shù)字系系統(tǒng)（大規(guī)模模）數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成成：安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)系統(tǒng)管理平臺（聯(lián)聯(lián)動控制樞紐紐以及接口平臺臺）前端攝像機(jī)——指指標(biāo)：焦距、照度、分分辨率。數(shù)字化視頻編解碼碼器——編碼方式式：MPEGG2、MPEEG4、H..264。視頻顯示設(shè)備數(shù)字化存儲系統(tǒng)：：視頻存儲服服務(wù)器、SAAN存儲陣系系統(tǒng)、IP-SANN存儲陣列構(gòu)成成。系統(tǒng)管理控制工作作站控制鍵盤傳輸線纜。數(shù)字安防圖像關(guān)鍵鍵要求：圖像分辨率圖像色彩深度:要要求8位或16位圖像穩(wěn)定度全運(yùn)動圖像：直觀觀反映所監(jiān)控控對象的實(shí)時時情況。制式：PALL（中國和歐洲）-25FPPS和NTSSC（中北美美洲和日本）-30FPS。端到端時延：時延延≯250mss。抖動視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能能要求對于集中控制模式式，前端設(shè)備備控制優(yōu)先權(quán)權(quán)的分配方式式有：按使用單位優(yōu)先權(quán)權(quán)劃分按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分以攝像機(jī)為主的優(yōu)先先權(quán)分配方式式信號傳輸部分模擬系統(tǒng)傳輸線路路包括視頻同同軸線、控制制信號線及電電源線，其主主干應(yīng)沿弱電電系統(tǒng)專用的的金屬橋架或或線槽分槽敷敷設(shè)，分支線線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)設(shè)分支管路數(shù)字系統(tǒng)傳輸線路路包括視頻同同軸線、控制制信號線、電電源線及網(wǎng)線線管線暗敷困難時，可可采用沿墻敷敷設(shè)的方式要求管線隱蔽或新新建的建筑物物內(nèi)應(yīng)采用暗暗管敷設(shè)方式式報警系統(tǒng)航站樓內(nèi)重點(diǎn)部位位應(yīng)設(shè)置緊急急情況下的安安全報警裝置置安全報警裝置包括括：報警裝置置和受警裝置置采用隱蔽方式敷設(shè)設(shè)主控室和分控室———主控室和和主機(jī)房要么么合一設(shè)置，要要么相鄰設(shè)置置出入口控制系統(tǒng)功能：實(shí)現(xiàn)人員出出入權(quán)限控制制及出入信息息記錄結(jié)構(gòu)層次：感應(yīng)器控制器計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)組成：被控制的門控制器電控鎖感應(yīng)器及卡片手動按鈕鑰匙指示燈與上位機(jī)通信的線線纜上位PC機(jī)專用軟件主要功能：權(quán)限管理存儲功能集中管理功能異常報警聯(lián)動功能1D4140244航站樓其他弱電系系統(tǒng)主要內(nèi)容容（熟悉）公共廣播系統(tǒng)廣播分區(qū)：國內(nèi)（國際）旅客客到達(dá)區(qū)國內(nèi)（國際）旅客客出發(fā)區(qū)國內(nèi)（國際）旅客客辦票區(qū)國內(nèi)（國際）行李李提取區(qū)應(yīng)急廣播：消防緊緊急廣播呼叫叫站呼叫優(yōu)先先級別設(shè)定為為最高級。航站樓廣播系統(tǒng)聲聲源：通常消消防緊急廣播播具有最高優(yōu)優(yōu)先權(quán)。航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)揚(yáng)聲器的布置置方式與設(shè)置置：分散布置置和集中布置置方式。智能控制廣播系統(tǒng)統(tǒng)：自動廣播播實(shí)現(xiàn)全計(jì)算算機(jī)化的無人值機(jī)機(jī)廣播。與其他系統(tǒng)的接口口：局域網(wǎng)絡(luò)絡(luò)接口和RS-2322接口（通過航班動態(tài)態(tài)顯示系統(tǒng)獲獲取動態(tài)航班班信息和航班班計(jì)劃信息）。通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)包括：電話交換系統(tǒng)會議電視系統(tǒng)接入網(wǎng)設(shè)備組成：專網(wǎng)（機(jī)場專用通通信網(wǎng)、機(jī)場場有線電視網(wǎng)網(wǎng)、機(jī)場監(jiān)控控系統(tǒng)網(wǎng)、航航管專用通信網(wǎng)）和公網(wǎng)（機(jī)場通信官網(wǎng)網(wǎng)）機(jī)場綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)移動通信系統(tǒng)機(jī)場800MHzz集群通信系統(tǒng)統(tǒng)1D4140300航站樓弱電電基礎(chǔ)工程1D4140311航站樓綜合合布線與網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)主要內(nèi)內(nèi)容（掌握）綜合布線系統(tǒng)（是是建筑群體中中的信息傳輸輸媒質(zhì)系統(tǒng)，也是航站樓樓內(nèi)最重要的的信息弱電基基礎(chǔ)工程之一一，屬于基礎(chǔ)礎(chǔ)性建設(shè)系統(tǒng)統(tǒng)）構(gòu)成建筑群子系統(tǒng)：組成：由連接各建建筑物之間的的綜合布線纜纜線/建筑群群配線設(shè)備和和跳線組成。敷設(shè)方式：地下管管道或電纜溝溝安裝時至少應(yīng)預(yù)留留1~2個備用管孔管理子系統(tǒng)設(shè)置在配線設(shè)備間間內(nèi)管理方式：單點(diǎn)管管理雙交接和和雙電管理雙交接（有22級配線設(shè)備備間時設(shè)置）交接區(qū)應(yīng)有良好的的標(biāo)記系統(tǒng)，標(biāo)標(biāo)記方法：電電纜標(biāo)記、場場標(biāo)記和插入入標(biāo)記（常用用）設(shè)備間子系統(tǒng)組成：綜合布線系系統(tǒng)的建筑物物進(jìn)線設(shè)備，各各種主機(jī)設(shè)備備及其保安配配線設(shè)備。干線子系統(tǒng)連接電纜包括：大大對數(shù)銅纜、多多模光纜、單單模光纜配線子系統(tǒng)組成：由工作區(qū)的的信息插座、每每層配線設(shè)備備至信息插座的的水平電纜組組成。水平電纜長度≯990m，高速速應(yīng)用選光纜纜。工作區(qū)子系統(tǒng)組成：由配線布線線系統(tǒng)的嘻嘻嘻插座延伸到到工作站終端端設(shè)備處的連連接電纜及適適配器組成。主要設(shè)備技術(shù)要求求主要設(shè)備：雙絞線線、光纜、配配線設(shè)備雙絞線（最常用的的傳輸介質(zhì)）組成：由兩根具有有絕緣保護(hù)層層的銅導(dǎo)線組組成。分類：非屏蔽雙絞絞線（UTPP）和屏蔽雙雙絞線（STTP）八種類型（綜合布布線使用三、四、五、超五、六、七類）：三類：主用于100base--T四類：主用于基于于令牌的局域域網(wǎng)和10basee-T/1000basee-T五類：主用于1000base--T/10bbase-TT網(wǎng)絡(luò)超五類：是非屏蔽蔽雙絞線布線線系統(tǒng)。更高的衰減與與串?dāng)_的比值值(ACR)和信噪比（SSRL）六類：編碼方式簡簡單七類：是屏蔽雙絞絞線，傳輸速速率可達(dá)100Gbit//s雙絞線主要指標(biāo)衰減：與線纜長度度和頻率有關(guān)關(guān)近端串?dāng)_（NEXXT）：是測量一條條UTP鏈路路中一對線到另一對線的信號號耦合。衰減串?dāng)_比（ACCR）：數(shù)值越大，抗抗干擾能力越越強(qiáng)。一般要求至少＞10dB。光纜單模光纜：只傳輸輸單一基膜，傳輸頻帶很寬，運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。其纖芯≯0.08dB。多模光纜：可傳多多種模式的光光，但模間色色散較大，隨隨距離增加會更嚴(yán)重。傳輸輸距離＜300m，纖芯選62.55μm；3000m＜傳輸距離＜550m，纖纖芯選50μmm。連接器件雙絞線連接件光連接件：分為光光纜配線架和和光信息端口兩兩類。光纖接續(xù)程序預(yù)先套上補(bǔ)強(qiáng)的帶帶有鋼絲的熱熱縮套管除去涂覆層切割光纖（最關(guān)鍵鍵）：制備端面有三種方方法：刻痕法切割鉗法超聲波電動切割法法熔接兩根光纖用OTDR儀表進(jìn)進(jìn)行接續(xù)性能能測試和評定定全部接續(xù)完畢后，用用OTDR儀儀表復(fù)測，直到全部合合格為止。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程（一）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)的步驟：分析網(wǎng)絡(luò)和用戶需需求選址網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（常常見結(jié)構(gòu)為星星形，也有環(huán)形或或網(wǎng)形）網(wǎng)絡(luò)分層結(jié)構(gòu)：核核心層、匯聚聚層、接入層層、服務(wù)器區(qū)區(qū)塊層、存儲儲層、外部接接入層、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)安全防護(hù)層層。網(wǎng)絡(luò)流量分析（遵遵循80/220規(guī)則：80%本地，20%遠(yuǎn)程）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇：端端口數(shù)、端口口類型、交換換背板帶寬指指標(biāo)。1D4140322航站樓弱電系統(tǒng)機(jī)房房與配電方法法（熟悉）機(jī)房工程建設(shè)內(nèi)容容機(jī)房裝修工程機(jī)房暖通工程機(jī)房消防系統(tǒng)工程程機(jī)房供配電工程機(jī)房信息弱電工程程機(jī)房防雷接地工程程機(jī)房裝修工程（保保證潔凈度，材料氣密性好，不起塵、易清潔，機(jī)房進(jìn)行電磁屏蔽）內(nèi)容：機(jī)房墻面機(jī)房吊頂機(jī)房地面隔斷裝修架空防靜電地板機(jī)房暖通工程（對對溫濕度要求求高）溫濕度A級、B級級：開機(jī)時溫度：233±1℃；關(guān)關(guān)機(jī)時溫度：：5~35℃開機(jī)時相對濕度：：40-555%；關(guān)機(jī)時時相對濕度440-70%%溫濕度C級開機(jī)時溫度：188~28℃；關(guān)機(jī)時溫溫度：5~35℃開機(jī)時相對濕度：：40-555%；關(guān)機(jī)時時相對濕度220-80%%空氣含塵濃度每升＜180000粒，每粒大大小≯0.5μmm機(jī)房消防系統(tǒng)工程程（設(shè)置消防報警警系統(tǒng)，配備備氣體滅火）機(jī)房供配電工程（UUPS電源）機(jī)房信息弱電工程程綜合布線系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)門禁系統(tǒng)機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)（對機(jī)房內(nèi)輔助設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控）：監(jiān)控對象：機(jī)房配電UPS設(shè)備精密空調(diào)設(shè)備漏水監(jiān)測機(jī)房溫濕度硬件組成：監(jiān)控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控站現(xiàn)場前端監(jiān)控中心心監(jiān)控單元監(jiān)控模塊軟件構(gòu)成層次（分分布式監(jiān)控結(jié)結(jié)構(gòu)體系）：：外部接口系統(tǒng)應(yīng)用軟件數(shù)據(jù)庫采集接口功能：實(shí)時及歷史數(shù)據(jù)監(jiān)監(jiān)測報警報表管理安全管理遠(yuǎn)程管理KVM系統(tǒng)（對信信息弱電系統(tǒng)統(tǒng)后臺設(shè)備進(jìn)進(jìn)行集中監(jiān)控控、管理的系系統(tǒng)）：結(jié)構(gòu)：接入層和管管理層功能：對后臺設(shè)備實(shí)現(xiàn)集中中管理支持多種統(tǒng)計(jì)報告告支持多語言操作界界面系統(tǒng)配置、資料存存儲輸出機(jī)房防雷接地工程程（聯(lián)合接地，要要求接地電阻阻小于1Ω）對象：信息弱電設(shè)設(shè)備機(jī)房和操操作機(jī)房對于普通的弱電小小間等電位接接地做法：沿沿墻設(shè)均壓帶帶（4mm**40mm熱熱鍍鋅扁鋼）與機(jī)房內(nèi)的等等電位端子箱箱相連，所有有強(qiáng)、弱電設(shè)設(shè)備的外殼、外外露的金屬構(gòu)構(gòu)件、結(jié)構(gòu)鋼鋼筋用16mm2多股銅芯線就近與與均壓帶連接接。對于信息弱電主機(jī)機(jī)房等電位接接地做法：在在防靜電地板板下明敷等電電位網(wǎng)格（0.6mmm*60mmm銅帶）及均壓帶（4mmm*25mmm銅帶），網(wǎng)格網(wǎng)眼尺尺寸與防靜電電地板尺寸一一致，交叉點(diǎn)焊接接，再將均壓帶與機(jī)機(jī)房內(nèi)的等電電位端子箱相相連。弱電配電工程對象象（屬末端配電部部分，UPSS配電）：各弱電機(jī)房、設(shè)備間間內(nèi)設(shè)備值機(jī)、登機(jī)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、安檢柜臺臺UPS配電方式：：分散設(shè)置相對集中設(shè)置UPS供電方案：：UPS單機(jī)供電N+1并機(jī)系統(tǒng)分布式冗余雙系統(tǒng)冗余 1D4150000民航機(jī)場目視視助航工程1D415010民民航機(jī)場目視視助航設(shè)施的種種類及地面標(biāo)標(biāo)志的要求1D4150111民航機(jī)場目目視助航設(shè)施施的種類（了解解）機(jī)場目視助航設(shè)施施交替為綠/白的燈燈標(biāo)——陸上上機(jī)場；交替替為黃/白的燈標(biāo)———水上機(jī)場場設(shè)施包括：指示標(biāo)和信號設(shè)施施標(biāo)志助航燈光標(biāo)記牌標(biāo)志物供電系統(tǒng)監(jiān)視與控制系統(tǒng)標(biāo)示障礙物的目視視助航設(shè)施作為障礙物需加以以標(biāo)志和燈光光標(biāo)示的物體體位于障礙物限制面面內(nèi)的物體：：機(jī)場活動區(qū)內(nèi)，所所有車輛、移移動物體、立立式航空地面面燈、距滑行道中線最最小間距范圍圍內(nèi)的所有障障礙物必須予以標(biāo)記記。夜間設(shè)燈光標(biāo)示。距離起飛爬升面//進(jìn)近面內(nèi)邊邊3000mm以內(nèi)、突出于該面面的固定障礙礙物必須予以標(biāo)記記。夜間設(shè)燈光標(biāo)示。突出于內(nèi)水平面//障礙物保護(hù)護(hù)面之上的固定定障礙物必須須予以標(biāo)記。夜間設(shè)燈光標(biāo)示。經(jīng)航行研究認(rèn)為可能能對航空器構(gòu)構(gòu)成危害的架架空電線或電電纜，必須予以標(biāo)志，對其支支持桿塔予以以標(biāo)志和燈光光標(biāo)志。位于障礙物限制面面外的物體：：距機(jī)場跑道中心線線兩側(cè)各100km、跑道道端外20kkm以內(nèi)的區(qū)區(qū)域內(nèi)，高出出地面標(biāo)高330m高出機(jī)機(jī)場標(biāo)高1550m的物體體應(yīng)視為障礙礙物，應(yīng)予以以標(biāo)志和燈光光標(biāo)示。障礙物的標(biāo)志表面上基本上不間間斷的、在任任一垂直面上投影的高高度和寬度均均等于或超過4.5mm的物體，應(yīng)應(yīng)用顏色將其其土城棋盤格格式。采用橙橙色/紅色與與白色相間。在任一垂直面上投影的長長寬均＜1.5m的的物體，應(yīng)涂涂滿顏色鮮明明的橙色/紅紅色。架空電線、電纜上上的標(biāo)志物應(yīng)應(yīng)為球形，直直徑≮60cm，顏顏色為橙色//紅色與白色相相間。1D4150122民航機(jī)場地面標(biāo)志志的要求（掌握握）跑道標(biāo)志應(yīng)為白色色，滑行道標(biāo)標(biāo)志、跑道掉掉頭坪標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)機(jī)位標(biāo)志應(yīng)為黃色。夜間運(yùn)行的機(jī)場，標(biāo)志志宜使用反光涂涂料涂刷，需需增強(qiáng)對比度度時，宜增加黑邊。跑道重要性的順序序：精密進(jìn)近近跑道、非精密進(jìn)近跑跑道、非儀表跑道道標(biāo)志優(yōu)先級：重要要跑道、次要要跑道、滑行行道。跑道上的標(biāo)志跑道號碼標(biāo)志位置：設(shè)置在跑道道入口處。大?。焊叨取?mm，宜為18m。跑道中線標(biāo)志長度：每一線段加加一個間隙的的長度應(yīng)≮50m，也也不應(yīng)＞75m。每一一線段的長度度應(yīng)至少等于于間隙的長度度或30m。Ⅱ類或Ⅲ類精密進(jìn)近跑跑道的中線標(biāo)標(biāo)志寬度應(yīng)≮≮0.9m；；Ⅰ類精密進(jìn)近跑跑道及非精密密進(jìn)近跑道的的中線標(biāo)志寬寬度應(yīng)≮0.45mm。跑道入口標(biāo)志入口標(biāo)志的線