x市外環(huán)高速公路路基、橋梁、涵洞、隧道(包含配電房等)、五聯(lián)互通、被交道、改河改路、房建區(qū)場(chǎng)平、收費(fèi)站供電房及設(shè)備房、邊坡防護(hù)及邊坡綠化等工程施工組織設(shè)計(jì)

目錄第一章 工程概況簡(jiǎn)述 248第一節(jié)主要工程內(nèi)容 248一、 主要工程內(nèi)容 248二、 主要工程量 248第二節(jié)各專業(yè)工程設(shè)計(jì)概況 248一、 橋梁工程 248二、 隧道工程 249三、 路基工程 249四、 涵洞通道工程 251第三節(jié)施工環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)條件 251一、 地形地貌 251二、 工程地質(zhì)、地震 251三、 水文、氣象 251四、 交通、水電、通訊 252第四節(jié)積極響應(yīng)“五賽五比〞、“雙標(biāo)管理〞“平安工地〞 254一、 積極響應(yīng)“五賽五比〞 254二、 積極響應(yīng)“雙標(biāo)管理〞 254三、 積極響應(yīng)“平安工地〞 254第五節(jié)招標(biāo)人的愿景及要求 254一、 工期要求 254二、 工程質(zhì)量 254三、 平安生產(chǎn)目標(biāo) 254四、 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo) 255五、 檔案管理目標(biāo) 255第二章 施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 256第一節(jié)工程特點(diǎn)及施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 256一、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工特點(diǎn) 256二、 關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工重、難點(diǎn) 256三、 平安文明施工管理要求高 256四、 征地拆遷難度大 257第二節(jié)應(yīng)對(duì)措施 257一、 確保工期的管理應(yīng)對(duì)措施 257二、 人員組織管理應(yīng)對(duì)措施 257三、 交通組織管理應(yīng)對(duì)措施 257四、 經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對(duì)措施 258五、 平安施工管理應(yīng)對(duì)措施 258六、 文明施工管理應(yīng)對(duì)措施 260七、 隧道工程技術(shù)管理應(yīng)對(duì)措施 261八、 特殊工藝管理應(yīng)對(duì)措施 264九、 征地拆遷應(yīng)對(duì)措施 264第二篇施工組織設(shè)計(jì)建議書 265第三章 施工總體部署、施工總平面布置圖及相關(guān)說明 265第一節(jié)工程管理機(jī)構(gòu) 265第二節(jié)工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排 265第三節(jié)施工任務(wù)劃分及人員安排 267第四節(jié)機(jī)械設(shè)備配備 267第五節(jié)各專業(yè)工程主要施工方法及施工工藝 268一、 路基施工方法及施工工藝 268二、 橋梁施工方法及施工工藝 272三、 隧道工程施工方法及施工工藝 280四、 涵洞工程施工方法及施工工藝 286第六節(jié)主要工程工程的工期安排 286一、 總工期安排 286二、 分項(xiàng)工程工期安排 286第七節(jié)各分項(xiàng)工程施工流向、施工程序及施工順序 287一、 總體施工安排 287二、 各分項(xiàng)工程的施工流向、施工程序及施工順序 287第八節(jié)施工總平面布置 288一、 布置原那么 288二、 臨時(shí)設(shè)施 288三、 施工總平面布置 293第四章 施工進(jìn)度橫道圖及相關(guān)說明 294第一節(jié)總體施工安排 294第二節(jié)施工關(guān)鍵線路 294第三節(jié)主要工程施工進(jìn)度控制參數(shù) 294一、 路基工程施工控制參數(shù) 294二、 橋梁工程施工控制參數(shù) 294三、 隧道工程施工控制參數(shù) 294第四節(jié)施工橫道圖 294第五節(jié)總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期控制措施 294一、 保證總工期的施工準(zhǔn)備措施 295二、 保證總工期的組織管理措施 295第六節(jié)施工控制節(jié)點(diǎn)及保證措施 297一、組織管理措施 298二、節(jié)點(diǎn)工期保證措施 298第七節(jié)工期延誤的回補(bǔ)措施 298一、 組織管理措施 298二、 工期優(yōu)化預(yù)案 298第五章 主要機(jī)械設(shè)備需求方案表及相關(guān)說明 301一、 主要施工機(jī)械設(shè)備的選用 301二、 主要施工機(jī)械設(shè)備的配置 301第六章 勞動(dòng)力需求方案表及相關(guān)說明 302一、 勞動(dòng)力配置方案 302二、 勞動(dòng)力需求方案表 302三、 勞動(dòng)力需求方案動(dòng)態(tài)圖 303第七章 周轉(zhuǎn)材料需求方案表及相關(guān)說明 304第一節(jié)周轉(zhuǎn)材料方案原那么 304第二節(jié)周轉(zhuǎn)材料方案表 304第三節(jié)周轉(zhuǎn)材料供給保證措施 304一、 材料管理及保證措施 304第三篇合理化建議 306第八章 推行四新技術(shù)和創(chuàng)優(yōu)的建議 306第一節(jié)推行四新技術(shù)的建議 306第二節(jié)推行創(chuàng)優(yōu)的建議 306第九章 提高工程施工質(zhì)量的建議 307第一節(jié)使用高效脫模劑的建議 307第二節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制 307第十章 降低施工本錢的建議 308第十一章 加強(qiáng)平安管理和創(chuàng)和諧工地的建議 309第一節(jié)加強(qiáng)平安控制建議 309第二節(jié)關(guān)注民生、創(chuàng)立和諧社區(qū)的建議 309附表1.擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表 310附表2.勞動(dòng)力安排方案表 312附表3.施工開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖 313附表4.施工總平面布置圖 314附表5.臨時(shí)用地表 315四、施工組織設(shè)計(jì)第一篇工程情況綜述工程概況簡(jiǎn)述x外環(huán)高速公路位于x市北、東部，為x市西東向的一條外環(huán)快速干線，是x市“七橫十三縱〞干線路網(wǎng)布局的重要組成局部，也是x省“九縱五橫兩環(huán)〞高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線。工程起于x寶安區(qū)沙井街道海上田園北側(cè)〔接廣深沿江高速公路〕，總體往東經(jīng)x市寶安區(qū)松崗街道，光明新區(qū)光明、公明辦事處，龍華新區(qū)觀瀾辦事處，東莞市塘廈、清溪、鳳崗鎮(zhèn)，龍崗區(qū)龍城、坪地街道，坪山新區(qū)坑梓、坪山街道，終于大鵬新區(qū)葵涌辦事處高源村〔接鹽壩高速公路〕，路線自西向東與x所有縱向高速公路交叉銜接，進(jìn)而與珠三角高速公路形成聯(lián)網(wǎng)。工程分為x段和東莞段實(shí)施，路線全長(zhǎng)約93.2公里，其中x段長(zhǎng)約76.04公里，由x市外環(huán)高速公路投資負(fù)責(zé)建設(shè)。該工程的實(shí)施，有利于促進(jìn)各南北向高速公路主骨架的聯(lián)系，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益，改善區(qū)域交通運(yùn)輸狀況和投資環(huán)境，對(duì)促進(jìn)x、、x等地經(jīng)濟(jì)共同繁榮具有重要意義。主要工程內(nèi)容主要工程內(nèi)容x外環(huán)高速公路x段工程第7合同段〔樁號(hào)：YK52+927.344〔ZK52+905.895〕～K57+330〕范圍內(nèi)的路基、橋梁、涵洞、隧道(包含配電房等)、五聯(lián)互通、被交道、改河改路、房建區(qū)場(chǎng)平、收費(fèi)站供電房及設(shè)備房、邊坡防護(hù)及邊坡綠化等工程施工。最終以施工圖設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。主要工程量本工程路線總長(zhǎng)約4.4km。其中路基局部開挖土石方萬m萬m萬m3；橋梁5座，包括清林徑一號(hào)橋、清林徑二號(hào)橋、五聯(lián)立交主線橋、五聯(lián)高架橋、清水路高架橋，共m；隧道1座，清林隧道左右線共m；互通立交1處，五聯(lián)km；過水涵洞1座m。過水兼過人通道5座，長(zhǎng)m。各專業(yè)工程設(shè)計(jì)概況橋梁工程清林徑一號(hào)橋采用樁根底，樁徑有D160、D180、D200，墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D160。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：16*25/8*25。清林徑二號(hào)橋采用樁根底，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D160。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：2*25/4*25。五聯(lián)立交主線橋采用樁根底，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D160。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：5*30/5*30。五聯(lián)高架橋采用樁根底，樁徑D160，墩柱采用圓柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基樁徑D160。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)組合箱梁。左右幅橋垮布置為：3*25/6*25。清水路高架橋采用樁根底，樁徑有D160、D180、D200，墩柱采用薄壁墩、門架墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、肋式臺(tái)、樁基樁徑采用D120、D160。左右幅橋垮布置為：3x30+25+30+2x25+10x30+25+9x30/25+6x30+25+2x30＋2x25+4x30+25+12x30。隧道工程清林隧道為上、下行別離式隧道。本設(shè)計(jì)段左線隧道起訖樁號(hào)為ZK52+905.895～ZK53+250,長(zhǎng)度為344.105m,右線隧道起訖樁號(hào)為YK52+927.344～YK53+430,長(zhǎng)度m，凈高5mm2。左右線均為三車道，洞門為端墻式，洞門邊、仰坡均采用三維網(wǎng)噴播植草。圍巖等級(jí)主要為V級(jí)和VI級(jí)。隧道按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼(或格柵)拱架;二次襯砌采用模筑鋼筋砼襯砌。二次襯砌模板采用整體式襯砌臺(tái)車,臺(tái)車長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際情況選用9m或12m。初期支護(hù)與二次襯砌拱墻間設(shè)防水隔離層。洞口地質(zhì)條件差地段按明挖法設(shè)計(jì),采用現(xiàn)澆整體式襯砌及外貼式防水層防水。路基工程路基橫斷面本工程主線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為100km/h,其中:整體式路基寬度33.5m,別離式路基寬度16.75m。1、整體式路基:整體式路基寬度為33.5m,路基各局部組成為:行車道寬2x3x3.75m、硬路肩寬2x3.0m(含右側(cè)路緣帶寬2x0.5m)、中間帶寬3.5m(中央分隔帶2.0m、左側(cè)路緣帶寬2x0.75m)、土路肩寬2x0.75m。2、別離式路基:適用于左右線別離的路基,單幅路基寬度為16.75m,其中:行車道寬3x3.75m,左右硬路肩寬分別為3.0m、1.0m(含左、右側(cè)路緣帶寬分別為0.75m、0.5m),土路肩寬2x0.75m。低填淺挖路基由于受地形、地貌等條件的制約,局部路段(如局部匝道路基、填挖交界路基)路基填土高度較低,有局部路段為零填挖。為保證路面不處于潮濕甚至過濕狀態(tài),對(duì)填土高度不超過路面結(jié)構(gòu)層厚度+路床厚度(80cm)的路段,挖深不超過地表殘積土層厚的挖方路段以按低填淺挖路基處治設(shè)計(jì),路基填筑時(shí)采用換填措施。高填路基?本工程定義填方邊坡高度大于12m時(shí),稱為高填方路基;其中填土高度大于20m或其它不穩(wěn)定的填方邊坡。本合同段主線范圍共分布5處高填路基,其分布一覽表見表1-2-1:全線高填路堤統(tǒng)計(jì)一覽表1-2-1序號(hào)起迄樁號(hào)處理措施1K54+540~K54+640設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳2K54+640~K54+720開挖臺(tái)階、設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳3K54+720~K54+810設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳4K54+880~K54+930開挖臺(tái)階、設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳5K54+990~K55+240設(shè)置土工格柵、補(bǔ)壓、局部護(hù)腳橋涵(通道)臺(tái)背路基處理橋臺(tái)后及涵洞(通道)兩側(cè)采用石粉渣填筑。填料應(yīng)均勻、密實(shí),采用水密法施工,并應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小強(qiáng)度要求和96%的壓實(shí)度要求；臺(tái)后重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用人工(配小型壓實(shí)機(jī)械薄層夯實(shí)；臺(tái)后填筑宜待橋臺(tái)砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%前方可進(jìn)行。特殊地質(zhì)路基設(shè)計(jì)本工程路段特殊性巖土主要有軟土、高液限粘土、人工雜填土。對(duì)于特殊性巖土分布地段,根據(jù)其成因類型、分布范圍、成層厚度、工程性質(zhì)及特征,并分析其對(duì)工程的產(chǎn)生的危害及危害的程度,提出處理方案或具體處理措施。路基防護(hù)工程防護(hù)根據(jù)土(石)質(zhì)、材料、環(huán)保、氣象及路面排水等實(shí)際情況,采用多種經(jīng)濟(jì)合理、有效而美觀的防護(hù)措施,主要采用噴播植灌草防護(hù)、三維網(wǎng)植灌草防護(hù)、骨架植灌草(拱形、菱形、方格形、人字形)防護(hù)等。路基排水路基排水采用縱向邊溝、排水溝、截水溝、盲溝，坡體深層排水，對(duì)于地下水(孔隙水、裂隙水、斷層破碎帶賦水等)埋藏豐富的邊坡采用斜孔排水的方法,疏導(dǎo)坡體內(nèi)的水,降低地下水位,以提高坡體自身的穩(wěn)定性。涵洞通道工程本合同段過水涵洞1座m。過水兼過人通道5座，長(zhǎng)m；過水涵洞孔數(shù)及跨徑為：1-4*4。過水兼過人通道孔數(shù)及跨徑均為：1-4*4。結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土蓋板涵。進(jìn)出口為八字墻。施工環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)條件地形地貌工程位于x北部及東莞南部丘陵谷地～盆地地貌帶,跨越多種地貌單元,地形起伏較大。根據(jù)其地貌成因及形態(tài)特征,大致可分為剝蝕丘陵、剝蝕堆積平原等二種類型。標(biāo)高一般為30～350m,多為緩坡地形,坡度一般為10～30°。主要由花崗巖、變質(zhì)巖、砂礫巖構(gòu)成,花崗巖地區(qū)常有球狀風(fēng)化孤石殘留。近年來x地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速開展,移山填谷、大興土木,使區(qū)內(nèi)的地形地貌發(fā)生了很大的改變,相當(dāng)局部地段臺(tái)地、階地、平原等分界線,野外特征已不明顯。工程地質(zhì)、地震本標(biāo)段屬于侏羅系軟巖剝蝕殘丘工程地質(zhì)區(qū)〔Ⅱ區(qū)〕間夾第四系松散土類山間洼地工程地質(zhì)區(qū)〔Ⅰ區(qū)〕。覆蓋層為第四系松散堆積層，地層主要為粉質(zhì)粘土，總體厚度較大。基巖為侏羅系粉砂巖，泥質(zhì)粉砂巖，灰?guī)r，巖石強(qiáng)度低，巖質(zhì)軟，全～強(qiáng)風(fēng)化厚度大，工程性質(zhì)一般。由于全強(qiáng)風(fēng)化層巖土遇水軟化，強(qiáng)度極低，在人工開挖形成陡坡后極易引起崩塌，對(duì)邊坡開挖、橋臺(tái)穩(wěn)定及隧道洞口設(shè)計(jì)有較大影響。該路段構(gòu)造物為清林隧道、清水路高架橋及邊坡工程。x市歷史地震資料較少,已有的歷史記載中未發(fā)生過震級(jí)大于5級(jí)的地震。根據(jù)?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(GB50011-2021),工程路線范圍內(nèi)的抗震設(shè)防烈度7度,設(shè)計(jì)根本地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g。區(qū)域地殼穩(wěn)定性為根本穩(wěn)定。本工程路線丘陵及臺(tái)地地段的場(chǎng)地土類型為中硬土,建筑場(chǎng)地類型為I～I(xiàn)I類;丘陵間溝谷及沖洪積階地地段場(chǎng)地土的類型為中軟土,建筑場(chǎng)地類型為II類。水文、氣象x地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣寒，夏長(zhǎng)而不酷熱的特點(diǎn)。雨量充分，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)。本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d，最大值達(dá)385.8mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季(占45%～47%)和秋季(占34%～36%)，其次是春季(占12%～16%)，冬季為旱季(占4%左右)。工程區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)水系發(fā)育，分屬珠江口三角洲水系和東江水系，主要河流有丁山河、杶梓河、坪山河及其上游支流，流向西南。河流呈樹枝狀分布，由大氣降水補(bǔ)給，具有山區(qū)河流暴漲暴落的特征，所經(jīng)河流均無通航要求。流經(jīng)水庫多屬中、小型，主要有黃竹坑水庫、清林徑水庫、大坑水庫、白石塘水庫等，多作生活用水為主。交通、水電、通訊交通沿線交通較方便,與工程平行或相交主要有橫坪公路和G205(深惠公路),料場(chǎng)點(diǎn)可通過地方路網(wǎng)與路連通橫坪公路和G205,到達(dá)本工程。沿線筑路材料砂、石料場(chǎng)離公路較近,運(yùn)輸較方便。沿線交通見圖1-3-1。圖1-3-1沿線交通水、電沿線水系興旺,溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質(zhì)較好,對(duì)混凝土無侵蝕性,水源豐富,此外,路線走廊范圍內(nèi)大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足工程實(shí)施過程中施工及生活用水的要求。沿線電力見圖1-3-2。圖1-3-2沿線水、電通訊施工通訊通過就近電信局申請(qǐng)安裝固定及利用移動(dòng)的途徑解決。筑路材料及運(yùn)輸條件我公司對(duì)路線附近村鎮(zhèn)及縣市各種筑路材料的分布進(jìn)行了調(diào)查,沿線石料豐富,主要巖性有片花崗巖、輝綠巖；砂料就近比擬缺乏,需要從寶安區(qū)福永碼頭和東莞市樟木頭及惠州等地遠(yuǎn)運(yùn)。定測(cè)對(duì)調(diào)查的石料場(chǎng)、砂料場(chǎng)取代表性料場(chǎng)進(jìn)行采樣試驗(yàn)。通過調(diào)查,路線土、石料等筑路材料貯量豐富,可常年供給。工程區(qū)路網(wǎng)興旺,交通運(yùn)輸便利。1、土料本工程沿線地形以丘陵為主,路基挖方量較大,路堤填料相對(duì)豐富,填方可利用挖方路段的棄方用作路堤填料。2、石料工程所需石料可在當(dāng)?shù)鼐徒鉀Q,石料豐富,分布較為均勻。起點(diǎn)段、鳳崗鎮(zhèn)東部、坪地鎮(zhèn)周圍及葵涌西北一帶多為花崗巖石料;其它石英砂巖也多處出露。距擬建公路較近的有多處石料場(chǎng)正在開采,同時(shí)本工程紅花嶺隧道路段,基巖為燕山期花崗巖,巖石強(qiáng)度較高,巖質(zhì)堅(jiān)硬,工程性質(zhì)較好;隧道棄渣和挖方石方可作為橋涵和路基防護(hù)工程用料,局部?jī)?yōu)質(zhì)石料宜作為路面材料,據(jù)調(diào)查可按需加工,供給各種規(guī)格的碎石。3、砂料沿線砂料就近比擬缺乏,需要從寶安區(qū)福永碼頭和東莞市樟木頭及惠州等地遠(yuǎn)運(yùn),其砂質(zhì)純潔,質(zhì)量較好,屬中粗砂。4、水沿線水系興旺,溝渠縱橫,地下水埋藏淺,水質(zhì)較好,對(duì)混凝土無侵蝕性,水源豐富,此外,路線走廊范圍內(nèi)大小水庫分布較多,除生活用水外,也可作為工程用水,能滿足工程實(shí)施過程中施工及生活用水的要求。5、電沿線各地電力供給充足,電路考慮就近接入,工程用電不難解決,但是局部山嶺路段需要自行發(fā)電。6、四大材料及瀝青本工程所需的木材、鋼材和水泥原那么上按市場(chǎng)價(jià)在市場(chǎng)上統(tǒng)一購置大型優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。7、運(yùn)輸條件沿線交通較方便,與工程平行或相交主要有橫坪公路和G205(深惠公路),料場(chǎng)點(diǎn)可通過地方路網(wǎng)與路連通橫坪公路和G205,到達(dá)本工程。沿線筑路材料砂、石料場(chǎng)離公路較近,運(yùn)輸較方便。積極響應(yīng)“五賽五比〞、“雙標(biāo)管理〞“平安工地〞積極響應(yīng)“五賽五比〞x省交通運(yùn)輸廳決定從2021年開始，開展為期3年的高速公路建設(shè)管理“五賽五比〞活動(dòng)?！拔遒惃暿侵纲惾吮净I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化。“五比〞是指比質(zhì)量、平安、進(jìn)度、效益、廉政。工程開工后，我方將通過開展“五賽五比〞活動(dòng)，進(jìn)一步提高工程部全體參加人員的質(zhì)量意識(shí)、平安意識(shí)、進(jìn)度意識(shí)、效益意識(shí)和廉政意識(shí)，營(yíng)造爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的良好建設(shè)氣氛，努力培育、樹立高速公路建設(shè)的示范工程，并及時(shí)總結(jié)，做好宣傳、推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，帶動(dòng)、促進(jìn)全省高速公路工程建設(shè)管理水平的整體提升。積極響應(yīng)“雙標(biāo)管理〞“雙標(biāo)管理〞指標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理。工程開工后，我方將努力爭(zhēng)創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化工程部〞、“標(biāo)準(zhǔn)化工地〞。將“建造精品工程、創(chuàng)譽(yù)x市場(chǎng)〞的施工理念，貫穿工程工作全過程，創(chuàng)立全方位的“雙標(biāo)〞管理格局；以標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)桿管理標(biāo)準(zhǔn)職工行為，促進(jìn)工程管理水平全面提高。積極響應(yīng)“平安工地〞“平安工地〞指堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理〞的方針，認(rèn)真實(shí)施國(guó)家相關(guān)的法律、法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)工程部的平安管理工作，深入貫徹落實(shí)科學(xué)開展觀，建設(shè)x市外環(huán)高速公路“平安工地〞。在工程部積極響應(yīng)“平安工地〞的活動(dòng)，不僅有助于提高全體參建人員的平安意識(shí)，建立健全平安管理制度和制定平安管理措施，防范平安事故，同時(shí)還有利于平安生產(chǎn)的順利開展，確保本標(biāo)段到達(dá)“不發(fā)生業(yè)主責(zé)任平安生產(chǎn)事故，力爭(zhēng)不發(fā)生一次重傷2人以上平安生產(chǎn)事故，無死亡事故〞的平安生產(chǎn)目標(biāo)。招標(biāo)人的愿景及要求工期要求根據(jù)招標(biāo)文件工期要求：合同工期為31個(gè)月〔1、清林隧道，區(qū)段工期31個(gè)月。2、清林隧道出口端洞口～K57+330路基橋涵，區(qū)段工期25個(gè)月〕，方案開竣工日期：2021年1月31日至2021年8月31日〔實(shí)際開工日期：以發(fā)包人簽發(fā)的開工通知書日期為準(zhǔn)〕，滿足招標(biāo)文件要求。工程質(zhì)量1、標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；2、竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。平安生產(chǎn)目標(biāo)不發(fā)生業(yè)主責(zé)任平安生產(chǎn)事故，力爭(zhēng)不發(fā)生一次重傷2人以上平安生產(chǎn)事故，無死亡事故。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)外環(huán)高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)：“人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化〞，滿足“科學(xué)管理、文明施工、平安高效、環(huán)保節(jié)約〞的需要。檔案管理目標(biāo)建設(shè)一流工程，創(chuàng)立一流工程檔案，申報(bào)金冊(cè)獎(jiǎng)。

施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施工程特點(diǎn)及施工管理重點(diǎn)、難點(diǎn)分析關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工特點(diǎn)本標(biāo)段線路全長(zhǎng)km，包含路基工程、橋涵工程、隧道工程等，特殊結(jié)構(gòu)多，施工工藝復(fù)雜，程序繁瑣，兼之工期緊張、城市施工干擾大，因此必須做好施工組織管理和城市交通疏解管理，各環(huán)節(jié)銜接連續(xù)，有條不紊，方能保證本工程的工期和質(zhì)量，因此施工管理難度大。關(guān)鍵性專業(yè)工程的施工重、難點(diǎn)本標(biāo)段清林隧道為別離式隧道，本設(shè)計(jì)段左線隧道起訖樁號(hào)為ZK52+905.895～ZK53+250,長(zhǎng)度為344.105m,右線隧道起訖樁號(hào)為YK52+927.344～YK53+430,長(zhǎng)度502.656m。清林隧道較長(zhǎng)，為本工程施工重、難點(diǎn)。隧道位于丘陵區(qū),圍巖主要為第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、侏羅系金雞組砂巖、粉砂巖及其風(fēng)化層。總體風(fēng)化強(qiáng)烈,巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,較破碎～破碎。隧道軸線方向與巖層走向根本一致,巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定性影響較大。隧址區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水及基巖裂隙水,分別賦存于坡殘積層、基巖巖層中,水位埋深隨季節(jié)變化,水量受基巖裂隙發(fā)育程度影響,局部可能富集。地下水受大氣降雨及側(cè)向逕流補(bǔ)給為主,以蒸發(fā)、側(cè)向徑流為主要排泄方式。洞口、洞身圍巖級(jí)別為V級(jí)、IV級(jí)。隧道按新奧法原理進(jìn)行洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、工字鋼、格柵拱架組成初期支護(hù)與二次模筑(鋼筋)混凝土相結(jié)合的復(fù)合式襯砌形式。平安文明施工管理要求高本工程平安文明施工要求高，主要包括以下幾個(gè)方面：1、工程戰(zhàn)線長(zhǎng)，涉及面廣本標(biāo)段包含路基工程、橋涵工程、互通交叉、隧道工程等高速公路工程，因此本工程的覆蓋面很大，這對(duì)整個(gè)工程的平安文明施工方面就要有很高的要求。2、附近居民區(qū)、工廠等較多，車流量大，因此其人口密集程度很高，這樣勢(shì)必對(duì)工程平安管理、文明施工、夜間噪音等方面就提出了更高的要求。3、工程內(nèi)容多，涉及平安控制重點(diǎn)多本工程的工程內(nèi)容很多，主要涉及樁基泥漿排放、承臺(tái)基坑開挖、小箱梁吊裝、路基挖填、路基防護(hù)、隧道開挖、支護(hù)、襯砌等，與此對(duì)應(yīng)的平安文明控制重點(diǎn)就有高空作業(yè)、高空墜物、基坑坍塌、支架坍塌、大型機(jī)械設(shè)備損壞等，因此在整個(gè)工程施工過程中平安文明施工管理是重中之重的工作。4、平安文明生產(chǎn)管理目標(biāo)要求高本工程的平安文明施工總體目標(biāo)：確保取得“x市建筑平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地〞、因此在這個(gè)工程的平安文明生產(chǎn)管理是高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格來進(jìn)行管理控制。征地拆遷難度大由于本工程位于x市郊區(qū)，經(jīng)濟(jì)興旺，沿線結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物、植被、管線等較多，征地拆遷工作量大，且工期緊、任務(wù)重、拆遷難度大，因此，為確保工程按方案進(jìn)行，征地拆遷工作將起到?jīng)Q定性作用。應(yīng)對(duì)措施確保工期的管理應(yīng)對(duì)措施成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)重、難點(diǎn)施工方案的決策，明確各級(jí)管理人員及施工人員的責(zé)任。制定相應(yīng)的管理規(guī)章制度，讓工程全體參建人員按照各自分工通力合作。嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。做到日進(jìn)度保周方案、周方案保旬方案、旬方案保月方案、月方案保季度方案、季度方案保年方案。本工程總體施工布置按照“分段獨(dú)立，流水作業(yè)，交叉施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)〞的原那么進(jìn)行，相對(duì)獨(dú)立地組織路基、橋涵等工程施工，統(tǒng)籌方案安排、突出橋梁施工、做到交通順暢、確保優(yōu)質(zhì)工程，充分利用時(shí)間和空間，平安、高效地完成施工任務(wù)。人員組織管理應(yīng)對(duì)措施科學(xué)組織、合理安排，突出重、難點(diǎn)工程，合理安排一般工程的施工順序。組織精干的專業(yè)隊(duì)伍上場(chǎng)，配置足夠的施工人員和機(jī)具，確保重、難點(diǎn)工程的質(zhì)量和工期。做好材料、技術(shù)測(cè)量等各項(xiàng)保障工作。充分發(fā)揮我單位的技術(shù)和組織優(yōu)勢(shì)，組織專家組，對(duì)重難點(diǎn)工程進(jìn)行指導(dǎo)施工。交通組織管理應(yīng)對(duì)措施在施工期間，應(yīng)確保交叉路口各個(gè)方向的交通暢行，且保證沿線單位和居民的正常出入，需要實(shí)施切實(shí)可行的交通組織。設(shè)置專職交通管理人員，對(duì)本工程施工期間進(jìn)行交通秩序維護(hù)，預(yù)防平安事故的發(fā)生，確?，F(xiàn)場(chǎng)周遍道路交通的平安通暢。配備專職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進(jìn)行。施工期間，積極配合業(yè)主，進(jìn)行交通組織，特別是進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的出入口，設(shè)專門人員進(jìn)行管理指揮，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行有序組織。便道上設(shè)置照明設(shè)施，施工沿線掛設(shè)紅燈警示標(biāo)志和標(biāo)牌。施工區(qū)域，開挖區(qū)域設(shè)置警示牌，夜間設(shè)置警示燈。保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。交通便道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，不得有積水，有利于行人車輛的通行。材料運(yùn)輸車原那么上安排在夜間或行人較少時(shí)進(jìn)出，且盡量減少對(duì)車道的影響。遇特殊情況除外〔如需連續(xù)澆筑砼時(shí)〕。確保施工區(qū)域和通車區(qū)域的平安視距，減少相互干擾，確保平安。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行封閉式施工，圍護(hù)要求必須符合文明施工的要求。派專人協(xié)助交警做好為施工地段的交通指揮工作。對(duì)維護(hù)交通秩序的糾察人員配備反光背心、頭盔和手旗等；并對(duì)全體操作人員進(jìn)行交通平安教育，不斷強(qiáng)化自身平安保護(hù)意識(shí)，謹(jǐn)防交通事故的發(fā)生；一定要做到科學(xué)管理、精心施工；平安第一、以人為本；施工車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)必須保證道路的干凈、整潔。進(jìn)場(chǎng)材料〔砂、石料〕車輛必須進(jìn)行加蓋，禁止車輛沿路拋灑。車輛出門前派專人對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行沖洗，施工便道及所經(jīng)過道路需進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。成立以建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)和工程經(jīng)理為組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)，工程部管理人員為主要組員的交通平安領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)邀請(qǐng)交警部門相關(guān)人員作為交通平安督察員，負(fù)責(zé)監(jiān)督交通平安領(lǐng)導(dǎo)小組工作。應(yīng)急措施：如發(fā)生因車輛交通事故而導(dǎo)致的道路擁堵現(xiàn)象；立即上報(bào)交警部門；結(jié)合實(shí)際情況及交警部門要求，施工方緊急撤除施工圍護(hù)，開辟臨時(shí)通道，并用吊車機(jī)械設(shè)備配合；同時(shí)，我糾察人員在交警的指揮下，全力以赴疏導(dǎo)交通，使受堵車輛從我施工區(qū)域內(nèi)緩行通過，確保道路暢通；交通組織方案提交業(yè)主和交警部門，在其審核同意前方可實(shí)施。經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)對(duì)措施工程部將根據(jù)工程進(jìn)展情況，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)罰。重獎(jiǎng)在工程質(zhì)量、進(jìn)度、平安到達(dá)工程部規(guī)定的要求的施工隊(duì)伍；重罰在工程質(zhì)量、進(jìn)度、平安達(dá)不到工程部規(guī)定的要求的施工隊(duì)伍。工程部將根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)計(jì)量，及時(shí)將工程進(jìn)度款撥付給施工隊(duì)伍、材料供給商；當(dāng)資金緊張時(shí)，工程部將向公司申請(qǐng)資金支持。及時(shí)發(fā)放工程部管理人員、農(nóng)民工的工資，解決工程參建人員后顧之憂。平安施工管理應(yīng)對(duì)措施本工程線路長(zhǎng)、施工面廣點(diǎn)多、參加的人員多、投入的機(jī)械設(shè)備多、高空作業(yè)多。施工作業(yè)受環(huán)境、天氣等不利環(huán)境因素影響的程度大。危險(xiǎn)源分析起重吊裝作業(yè)：本工程路線長(zhǎng)，起重吊裝作業(yè)機(jī)械多，頻繁進(jìn)行交叉作業(yè)，并貫穿整個(gè)工程施工，容易發(fā)生起重傷害、傾覆或倒塌等事故。高處作業(yè)：本工程墩柱、蓋梁、小箱梁安裝、橋面附屬施工均屬于高處作業(yè)，容易發(fā)生高處墜落或物體打擊。用電平安：施工過程中的用電設(shè)備數(shù)量和類型繁多，容易引起觸電、火災(zāi)等事故。爆破作業(yè)：路基大挖方段需要爆破作業(yè)施工。制定完善的爆破平安組織措施。建立爆破組織指揮機(jī)構(gòu)；組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量；建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度；使用有豐富經(jīng)驗(yàn)的爆破施工人員；建立嚴(yán)格的爆破質(zhì)量檢查制度；建立科學(xué)的平安檢測(cè)手段；建立嚴(yán)格的爆炸物品管理制度；對(duì)于距離居民區(qū)較近的工點(diǎn)，認(rèn)真做好爆破設(shè)計(jì)，爆破前做好安民告示工作。平安生產(chǎn)保證措施〔1〕組織保證措施成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)，工程總工程師為副組長(zhǎng)的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)平安管理部，由平安管理部具體負(fù)責(zé)本工程的平安檢查和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，各工班設(shè)兼職安檢員。工程經(jīng)理為平安生產(chǎn)的第一責(zé)任人，施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定配備專職平安生產(chǎn)管理人員，平安人員有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取措施防止事故發(fā)生?！?〕管理保證措施本著“抓生產(chǎn)必須抓平安，以平安促生產(chǎn)〞的指導(dǎo)思想。工程部及各施工隊(duì)按規(guī)定配齊專職平安員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)平安工作。按照“五項(xiàng)〞〔綜合治理、管生產(chǎn)必須管平安、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理〕原那么，做好平安管理工作。〔3〕制度保證措施①落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制按照工程經(jīng)理負(fù)總責(zé)、質(zhì)量平安部長(zhǎng)負(fù)專責(zé)、各級(jí)管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原那么，全面建立并實(shí)行平安責(zé)任制和平安逐級(jí)負(fù)責(zé)制。把平安責(zé)任目標(biāo)層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工，并逐級(jí)簽訂平安責(zé)任狀，形成一級(jí)保一級(jí)，層層抓落實(shí)的平安生產(chǎn)責(zé)任保障體系。②平安教育制度加強(qiáng)全員的平安教育，使廣闊職工牢固樹立“平安第一，預(yù)防為主〞的意識(shí)，克服麻痹思想，組織職工有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)平安方面的規(guī)章制度和平安生產(chǎn)知識(shí)，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。對(duì)特殊工種和對(duì)施工平安有特殊影響的作業(yè)人員，必須經(jīng)專門平安操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格前方可持證上崗。③平安檢查制度堅(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞平安漏洞。工程部組織月檢查，工區(qū)內(nèi)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)常檢查，職工相互檢查、監(jiān)督。堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原那么，主要查組織落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、平安隱患和現(xiàn)場(chǎng)施工平安管理。④平安會(huì)議制度定期不定期組織召開平安生產(chǎn)會(huì)議，對(duì)階段性的平安生產(chǎn)存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)、提高，并籌劃安排下一階段的平安生產(chǎn)工作，并及時(shí)傳達(dá)上級(jí)平安生產(chǎn)及平安管理精神。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)平安管理制度施工住地布置符合平安規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)組織有條不紊。機(jī)械設(shè)備定期檢查、保養(yǎng)、維修，并保證平安裝置完備、靈敏、可靠。各種電動(dòng)設(shè)備，必須有可靠的接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員動(dòng)用。⑥班前平安活動(dòng)建立班前平安活動(dòng)制度，認(rèn)真做好班前平安活動(dòng)記錄，工程部及工區(qū)平安負(fù)責(zé)人不定期對(duì)各個(gè)工班班前平安活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查，并做好記錄。⑥持證上崗制度所有參加特種作業(yè)人員必須持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)?！?〕技術(shù)保證措施①編制專項(xiàng)平安技術(shù)措施工程開工前，針對(duì)各項(xiàng)具體工程各施工階段的特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動(dòng)力組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備、變配電設(shè)施、以及各種平安防護(hù)設(shè)施制定切實(shí)可行的平安技術(shù)措施并報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，制定相應(yīng)的平安技術(shù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有相關(guān)的平安標(biāo)志牌。②進(jìn)行平安技術(shù)交底施工前，工程總工程師和平安管理部向全體施工人員進(jìn)行平安生產(chǎn)技術(shù)交底，其內(nèi)容要做到面廣，重點(diǎn)突出。③機(jī)械平安管理及安裝驗(yàn)收制度各大、中型機(jī)具設(shè)備、壓力容器、機(jī)動(dòng)車輛的進(jìn)場(chǎng)，均要進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收不合格的不得使用。④臨時(shí)用電管理措施施工用電線路架設(shè)和安裝必須符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T的規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)安裝變壓器應(yīng)設(shè)護(hù)欄和門鎖；設(shè)置“高壓危險(xiǎn)，切勿接近〞等警示牌。搶修電器設(shè)備時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)。用電設(shè)備應(yīng)安裝觸電保護(hù)器?，F(xiàn)場(chǎng)閘刀、漏電保護(hù)器應(yīng)作到一電、一閘、一保護(hù)、一箱、一鎖。⑤特種作業(yè)管理特殊工種作業(yè)人員首先進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，按規(guī)定到有關(guān)主管部門經(jīng)考試合格后，持證上崗。特種作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各種平安技術(shù)操作規(guī)程，確保平安施工。文明施工管理應(yīng)對(duì)措施為積極響應(yīng)x省交通運(yùn)輸廳在高速公路建設(shè)實(shí)行雙標(biāo)管理的精神，本工程將全面推行高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過標(biāo)準(zhǔn)文明施工提升本工程的形象，促進(jìn)文明施工水平的提高。1、文明施工保證體系針對(duì)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)與要求，加強(qiáng)對(duì)文明施工的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，由工程經(jīng)理負(fù)責(zé)，建立專門的文明施工督查小組，每月定期和不定期地對(duì)各工點(diǎn)、各生活、活動(dòng)場(chǎng)所對(duì)周圍環(huán)境〔自然、人文〕的影響進(jìn)行檢查考核。2、文明施工保證措施工程上場(chǎng)伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)平安、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理。施工場(chǎng)內(nèi)的所有設(shè)施嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖進(jìn)行布置，做到圖物吻合。同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，始終實(shí)行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理。隧道工程技術(shù)管理應(yīng)對(duì)措施1、隧道洞口土石方施工應(yīng)盡量避開雨季施工,如需在雨季施工時(shí),應(yīng)制訂嚴(yán)密的施工方案和防護(hù)措施,同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)和檢查。洞口邊坡、仰坡土石方的開挖應(yīng)減少對(duì)巖土體的擾動(dòng),嚴(yán)禁采用大爆破；邊坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及邊坡和仰坡上的浮石、危石要去除或加固、坡面凹凸不平的應(yīng)予以整修平順。2、洞口邊仰坡刷坡前應(yīng)先修建坡頂?shù)慕厮疁?洞口邊、仰坡刷坡前,應(yīng)先檢查洞口地形與本設(shè)計(jì)有無出入,如發(fā)現(xiàn)出入較大時(shí),提出變更設(shè)計(jì)。3、洞口邊坡和仰坡的排水系統(tǒng)應(yīng)在雨季之前完成,洞口仰坡上方洞身范圍內(nèi)禁止修建施工用水池,明洞段地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。4、明洞段施工應(yīng)在洞口排水系統(tǒng)施工完成后進(jìn)行,當(dāng)開挖至明暗分界處后,先測(cè)量該處橫斷面核實(shí)地面線高程,當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)出入較大時(shí)應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)；假設(shè)無需變更那么必須先完成邊、仰坡的錨噴防護(hù)工程、同時(shí)施作長(zhǎng)管棚(或小導(dǎo)管)超前支護(hù)之后,方可進(jìn)洞施工。5、暗洞施工前應(yīng)先修筑好明洞及洞門；洞口施工過程中在防護(hù)前如發(fā)現(xiàn)邊坡不穩(wěn),應(yīng)立即采取臨時(shí)加強(qiáng)防護(hù)措施;洞口邊、仰坡刷坡前,應(yīng)先檢查洞口地形與本設(shè)計(jì)有無出入,如發(fā)現(xiàn)出入較大時(shí),應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。6、施工中應(yīng)注意淺埋地段中間巖柱地層的穩(wěn)定性,洞口開挖,不能過早挖掉核心土,明挖段開挖后應(yīng)及時(shí)支撐防護(hù),防止施工中坍塌。7、隧道爆破開挖必須采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù),控制好爆破用藥量,保證開挖面圓順,減少超挖,不允許欠挖。對(duì)存在的超挖,必須按施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行回填。在淺埋地段應(yīng)采用人工開挖,如須爆破開挖應(yīng)采用微震爆破,嚴(yán)格控制炸藥量及爆破振動(dòng)速度。8、隧道開挖爆破技術(shù)須嚴(yán)格執(zhí)行?爆破平安規(guī)程?,必須通過爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)等監(jiān)控手段嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)對(duì)相鄰隧道襯砌的不利影響。施工中還須根據(jù)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)結(jié)果不斷進(jìn)行調(diào)整,以確保平安。選擇合理的爆破參數(shù),能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),保持圍巖的穩(wěn)定,充分發(fā)揮圍巖的自承作用,確保施工平安,同時(shí),又能減少超、欠挖,提高工程質(zhì)量和效率,節(jié)約本錢。9、清林隧道為大跨徑隧道,圍巖以軟巖為主,大局部為別離式隧道,為保證施工平安,隧道洞身施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的工法和工序施做,淺埋及圍巖破碎帶地段開挖時(shí)遵循“預(yù)支護(hù)、短開挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、初期支護(hù)緊跟掌子面〞的原那么,二次襯砌應(yīng)緊跟,環(huán)環(huán)相扣。施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作,當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形不收斂或其他異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施,以策平安。施工時(shí)還要并嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)速度,要求爆破對(duì)相鄰隧道的最大臨界震動(dòng)速度V級(jí)圍巖不大于8cm/s,IV級(jí)圍巖不大于10cm/s,II、III級(jí)圍巖不大于15cm/s。10、隧道超挖回填應(yīng)按如下原那么處理:IV級(jí)及V級(jí)圍巖地段,超挖回填采用C25噴射混凝土回填。11、隧道開挖后逐段核對(duì)地質(zhì)資料及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)資料指導(dǎo)施工,確定二次襯砌施作時(shí)間,如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)的地質(zhì)資料出入較大時(shí),通知設(shè)計(jì)單位修正支護(hù)參數(shù)及施工方法。12、本設(shè)計(jì)中,各級(jí)圍巖地段所設(shè)置的型鋼鋼架,在鋼架拱腳處前后各設(shè)置兩根鎖腳錨桿。側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)臨時(shí)鋼拱架應(yīng)在主洞初期支護(hù)鋼拱架閉合且變形穩(wěn)定之前方可撤除，一次性撤除臨時(shí)支護(hù)長(zhǎng)度不應(yīng)超過6m。13、鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的根底上,安裝前應(yīng)將底腳處的虛碴及其他雜物徹底去除干凈;腳底超挖、拱腳高程缺乏時(shí),應(yīng)用噴射混凝土填充。14、隧道洞內(nèi)采用中空注漿錨桿及藥卷式錨桿。V級(jí)圍巖地段的中空注漿錨桿抗拔力應(yīng)不小于8t/根,IV級(jí)圍巖地段中空注漿錨桿的抗拔力應(yīng)不小于10t/根,II～I(xiàn)II級(jí)圍巖藥卷式錨桿的抗拔力應(yīng)不小12t/根,隧道洞外采用砂漿錨桿,其抗拔力應(yīng)不小于8t/根。施工中應(yīng)按隧道施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行抗拉拔試驗(yàn),不合格的錨桿應(yīng)重打。外露的錨桿鋼筋頭必須以噴射混凝土覆蓋,以免刺破防水板。15、當(dāng)中空注漿錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時(shí),應(yīng)采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝,錨孔內(nèi)的漿液由里向外充盈,中空錨桿體兼進(jìn)漿管用;當(dāng)中空注漿錨桿用于拱部或錨孔向上傾斜、且仰角大于30°的部位時(shí),應(yīng)采用錨孔口進(jìn)漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝,錨孔內(nèi)的漿液由外向里充盈,漿液由進(jìn)漿管注入錨孔,中空注漿錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用,錨孔內(nèi)的空氣從中空錨桿體的中空內(nèi)孔排出,注漿完成后,應(yīng)立即安裝堵頭。16、鋼筋砼襯砌地段,綁扎或焊接鋼筋時(shí)必須事先制定有效措施,以防刺破或灼傷防水板,鋼筋頭部應(yīng)該帶帽。17、隧道襯砌澆筑混凝土前,應(yīng)檢查隧道內(nèi)各種預(yù)留洞室及預(yù)埋管線的預(yù)埋件等是否就位,檢查無誤前方可施工。18、噴射砼采用濕噴工藝,施工中應(yīng)注意鋼拱架及鋼筋網(wǎng)與圍巖的密貼,二次襯砌施作完成后應(yīng)檢查其背后與噴射混凝土之間的空隙,各層結(jié)構(gòu)面之間不允許有空洞,一旦發(fā)現(xiàn),施工方應(yīng)無條件及時(shí)回填注漿。二襯拱頂每3m應(yīng)預(yù)留一個(gè)注漿孔以供拱頂注漿回填二襯和初期支護(hù)間空隙。19、清林隧道地下水屬于弱酸型腐蝕,水質(zhì)分析成果說明,本路段地下水對(duì)砼具有弱腐蝕性,對(duì)砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕作用等級(jí)為微腐蝕,化學(xué)腐蝕環(huán)境作用等級(jí)為B級(jí)。施工過程中應(yīng)對(duì)地下水的腐蝕性和范圍復(fù)核,如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料不符,應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。20、襯砌采用防水混凝土,施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行混凝土不同配合比的抗?jié)B試驗(yàn),確定施工配合比,二次襯砌抗?jié)B標(biāo)號(hào)應(yīng)不小于P8。21、隧道襯砌背后防水層的施工,襯砌斷面變化處如人行橫通道、車行橫通道及預(yù)留預(yù)埋洞室等位置為防水層施工的薄弱環(huán)節(jié),施工前應(yīng)預(yù)先做出安排。鋪設(shè)防水層后應(yīng)有專人檢查,并做好記錄,嚴(yán)防漏鋪、漏焊、假焊等質(zhì)量問題的發(fā)生。防水卷材的鋪掛應(yīng)采用熱風(fēng)雙焊縫無釘鋪掛工藝,防水卷材搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm,焊縫應(yīng)嚴(yán)密,單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于12.5mm,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制焊縫機(jī)速度和溫度以免損壞防水板,并應(yīng)保證接縫質(zhì)量。22、為了探明隧道可能存在的地下水富集帶及突然涌水等不良地質(zhì)現(xiàn)象,加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)工作,作好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及超前探水工作,提前掌握掌子面前方的地質(zhì)及水文情況,及時(shí)采用應(yīng)對(duì)措施,保證施工平安應(yīng)在隧道施工過程中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對(duì)于探明的隧道淺埋富水段,現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)考慮實(shí)際情況經(jīng)參建各方討論研究判斷漏水嚴(yán)重時(shí)采用全斷面深孔預(yù)注漿,假設(shè)不需采用那么取消該措施。對(duì)于涌水地段初期支護(hù)完成后仍存在明顯漏水現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)考慮實(shí)際情況經(jīng)參建各方討論研究判斷采用后注漿止水方案。23、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)工作,建議成立專門的監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍,及時(shí)掌握圍巖及襯砌的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)。量測(cè)信息應(yīng)及時(shí)反應(yīng),以便施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)隨時(shí)掌握圍巖和結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài),從而及時(shí)調(diào)整襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù),制定合理的施工措施和支護(hù)手段,保證施工平安,節(jié)約工程費(fèi)用。24、清林隧道設(shè)計(jì)、計(jì)量范圍:左線隧道ZK52+905.895～ZK53+254,右線隧道YK52+927.344～YK53+434,出此范圍以外的路基、邊溝的設(shè)計(jì)與隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)的銜接詳見路線有關(guān)設(shè)計(jì)(路基邊坡防護(hù)詳見邊坡防護(hù)相關(guān)圖紙)；清林隧道路面設(shè)計(jì)、計(jì)量范圍:左線隧道ZK52+905.895～ZK53+250;右線隧道YK52+927.344～YK53+430,出此范圍以外的路面設(shè)計(jì)及與隧道設(shè)計(jì)終點(diǎn)的銜接詳見路線有關(guān)設(shè)計(jì)。25、在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過程中,二次襯砌到掌子面之間的距離應(yīng)根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)資料、偏壓、小凈距、圍巖的裂隙發(fā)育、軟弱夾層和地下水等情況,由施工單位和監(jiān)理工程師在施工過程中確定和調(diào)整,以確保工程質(zhì)量和施工人員平安。對(duì)淺埋地段,要求初期支護(hù)和二次襯砌應(yīng)緊跟掌子面,及時(shí)施作以策平安。26、路面施工前應(yīng)將隧底廢渣全部清理干凈,并以C20混凝土回填至整平層頂。有仰拱地段澆注仰拱前應(yīng)將仰拱底部的廢渣土清理干凈前方能進(jìn)行仰拱澆注。特殊工藝管理應(yīng)對(duì)措施隧道工程為地下工程,施工中存在諸多不可遇見因素,如洞口段、淺埋段、偏壓段及斷層破碎帶段在開挖、支護(hù)過程中均具有一定的風(fēng)險(xiǎn),在施工前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,采取隧道施工全過程風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)躲避。通過采取信息化施工方案,充分了解圍巖特性,并及時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖和復(fù)合式襯砌的穩(wěn)定性,反應(yīng)施工,確保施工平安。同時(shí),針對(duì)不同的工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定突發(fā)事件緊急預(yù)案,對(duì)不可遇見因素引起的事件有充分的準(zhǔn)備,做好保障措施。征地拆遷應(yīng)對(duì)措施1、組織措施為保證工程的順利實(shí)施，我方將派專人全力配合監(jiān)理人及發(fā)包人開展本合同段范圍內(nèi)的征地拆遷工作，并主動(dòng)了解本合同段需解決的青苗、構(gòu)造物及管線等各類拆遷物的種類、數(shù)量、面積及范圍，并及時(shí)反應(yīng)監(jiān)理人及發(fā)包人，同時(shí)應(yīng)全面配合監(jiān)理人、發(fā)包人的征地拆遷清點(diǎn)及談判工作。優(yōu)先處理控制性工程用地、大臨用地，以確保重點(diǎn)和控制性工程及時(shí)開工建設(shè)。積極配合發(fā)包人和地方政府做好征地拆遷等相關(guān)工作，多渠道融洽地方關(guān)系，把施工外部的不利影響因素降到最小。主動(dòng)與地方政府及有關(guān)部門溝通聯(lián)系，盡早翻開工作局面，營(yíng)造良好的施工外部環(huán)境，加快施工進(jìn)度。2、經(jīng)濟(jì)措施工程部將預(yù)備一定的資金應(yīng)對(duì)由于征地拆遷不到位和引發(fā)居民鬧事備用金，該資金不得挪著他用。3、應(yīng)急機(jī)制當(dāng)由于征地拆遷問題引發(fā)居民鬧事事件發(fā)生時(shí)，工程部將始終保持與政府部門的聯(lián)系，保持言論高度一致；及時(shí)反應(yīng)居民的意見和建議給政府，讓政府及時(shí)掌握信息，制定及時(shí)有效的安穩(wěn)居民情緒的措施；工程部將始終做到不激化矛盾、不亂發(fā)言論，盡最大努力減少由于征地拆遷問題而帶來的影響。

第二篇施工組織設(shè)計(jì)建議書施工總體部署、施工總平面布置圖及相關(guān)說明工程管理機(jī)構(gòu)本工程根據(jù)工程法人實(shí)施組織管理，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立“x外環(huán)高速公路x段工程第7合同段工程經(jīng)理部〞，工程經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見圖3-1-1所示。工程經(jīng)理部全權(quán)代表我單位承當(dāng)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作，服從業(yè)主的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。全面實(shí)施“一級(jí)管理，兩層別離，共同負(fù)責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)〞的全過程、全方位的施工工程管理模式。工程經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層，分別負(fù)責(zé)本工程工程的組織指揮、現(xiàn)場(chǎng)管理和施工作業(yè)等工作。領(lǐng)導(dǎo)層由工程經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成；管理層設(shè)五部二室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、平安環(huán)保部、方案財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和工地試驗(yàn)室，作業(yè)層設(shè)三個(gè)路基施工隊(duì)、三個(gè)橋梁施工隊(duì)、一個(gè)隧道施工隊(duì)、一個(gè)攪拌站施工隊(duì)、一個(gè)預(yù)制梁施工隊(duì)、一個(gè)綜合保障施工隊(duì)。工區(qū)劃分及施工隊(duì)伍安排本工程組建三個(gè)工區(qū)進(jìn)行工程施工，一工區(qū)駐地安排在隧道出口處，包含隧道施工一隊(duì)、路基施工一隊(duì)和橋梁施工一隊(duì)。二工區(qū)駐地安排在K55+500右側(cè)，包含橋梁施工二隊(duì)，路基施工二隊(duì)、攪拌站施工隊(duì)。三工區(qū)駐地安排在清水路路口處，包含橋梁施工三隊(duì)，路基施工三隊(duì)、綜合保障施工隊(duì)，預(yù)制梁施工隊(duì)駐地安排在K57+300右側(cè)。隧道施工隊(duì)路基施工二隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工三隊(duì)預(yù)制梁施工隊(duì)隧道施工隊(duì)路基施工二隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工三隊(duì)預(yù)制梁施工隊(duì)說明：1.工程經(jīng)理部：按工程法組織工程施工，實(shí)行工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制，代表我單位全面履行合同規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)。負(fù)責(zé)工程施工的現(xiàn)場(chǎng)組織和全面管理，承當(dāng)工程實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等全部工作。2.工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)工程施工管理及技術(shù)管理工作，包括施組方案的編制、技術(shù)問題處理、施工監(jiān)測(cè)和測(cè)量、工程資料和施工圖紙的管理等施工技術(shù)工作以及施工調(diào)度、管理工作。3.質(zhì)量管理部：負(fù)責(zé)本工程工程的質(zhì)量管理，檢查、落實(shí)、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，并完成各種質(zhì)量記錄。4.平安環(huán)保部：負(fù)責(zé)本工程工程的平安、環(huán)保管理及勞保工作，進(jìn)行崗前平安教育培訓(xùn)、工種日常平安檢查及事故分析。定期進(jìn)行環(huán)保、文明施工檢查。5.方案財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程合同、方案統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和財(cái)務(wù)等管理工作，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，負(fù)責(zé)研究和開展工程本錢核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用。6.物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)工程的物資、設(shè)備采購供給，機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理。組織搞好物資儲(chǔ)藏，確保物資供給。7.綜合辦公室：負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、征地拆遷、信息管理、對(duì)外協(xié)調(diào)、貫標(biāo)工作、職工生活保障及文明施工、消防、治安管理、醫(yī)療衛(wèi)生，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。8.工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備安裝、調(diào)試、標(biāo)定和原材料、配合比試驗(yàn)及施工中質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作。9.工程經(jīng)理部對(duì)下轄各施工隊(duì)實(shí)行一級(jí)管理，施工隊(duì)根據(jù)工程經(jīng)理部的安排進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。圖3-1-1工程管理組織機(jī)構(gòu)圖施工任務(wù)劃分及人員安排根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照專業(yè)分工要求，安排10個(gè)專業(yè)施工隊(duì)分別承當(dāng)本工程施工任務(wù)。各施工隊(duì)任務(wù)劃分見表3-3-1。表3-3-1各施工隊(duì)任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱施工任務(wù)人數(shù)隧道施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程清林隧道工程洞口、洞身、附屬結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)150路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本工程隧道出口至K54+900段所有路基挖填方、防護(hù)工程及附屬工程施工任務(wù)200路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本工程五聯(lián)互通立交A、B、C、D匝道路基挖填方、防護(hù)工程及附屬工程施工任務(wù)200路基施工三隊(duì)負(fù)責(zé)本工程K54+900～K57+300段主線所有路基挖填方、防護(hù)工程及附屬工程施工200橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本工程清林徑一號(hào)橋、清林徑二號(hào)橋下部結(jié)構(gòu)、橋面系的施工任務(wù)100橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本工程五聯(lián)互通立交橋、五聯(lián)高架橋下部結(jié)構(gòu)、橋面系及所有涵洞通道的施工任務(wù)100橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)本工程清水路高架橋下部結(jié)構(gòu)、橋面系的施工任務(wù)100攪拌站施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程所有工程施工混凝土攪拌、運(yùn)輸任務(wù)100預(yù)制梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程所有橋梁預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、涵洞通道蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制及小箱梁運(yùn)輸安裝的任務(wù)150綜合保障施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程管線遷改、修建便道、施工圍擋、機(jī)電工程、附屬區(qū)房建工程及平安設(shè)施30合計(jì)1330機(jī)械設(shè)備配備施工機(jī)械設(shè)備配置原那么1．優(yōu)選能夠更好的滿足施工工藝要求、性能穩(wěn)定、易于操作的設(shè)備。2．優(yōu)選精、良、新設(shè)備，并合理配套，最大限度提高機(jī)械利用率。3．采用低噪聲、少污染的施工設(shè)備。4．在滿足最不利施工工期前提下，留有充裕量。施工機(jī)械的保養(yǎng)與維修1．所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備都到達(dá)狀況良好，性能優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。2．所有機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)要求做到持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求操作機(jī)械設(shè)備，禁止非機(jī)械設(shè)備操作人員上機(jī)操作。3．機(jī)械設(shè)備按我單位管理方法要求建立機(jī)械設(shè)備檔案，按機(jī)械保養(yǎng)手冊(cè)要求時(shí)間安排保養(yǎng)方案，合理利用每月安排的設(shè)備檢修時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修，保證設(shè)備性能良好。4．機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修由各使用單位嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，維修作業(yè)由專業(yè)人員完成。各專業(yè)工程主要施工方法及施工工藝路基施工方法及施工工藝路基工程根據(jù)結(jié)構(gòu)物的分布情況及工程量大小,劃分為多個(gè)工作面展開平行施工，這樣能夠相對(duì)集中力量，分段成型，每個(gè)作業(yè)面長(zhǎng)度一般為200～300米。路基開挖前完成塹頂截水溝。開挖自上而下進(jìn)行，及時(shí)檢查開挖邊坡穩(wěn)定情況，邊坡成型后及時(shí)防護(hù)，做到開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。路堤填筑分項(xiàng)施工順序?yàn)椋旱鼗幚怼盍显囼?yàn)→填筑試驗(yàn)段→逐層填筑〔取土運(yùn)輸→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證〕→彎沉檢測(cè)→路拱整形及邊坡整修。路堤邊坡防護(hù)在路堤根本穩(wěn)定后進(jìn)行，與填筑施工至少相隔一個(gè)平臺(tái)高度。其它各種排水溝與相應(yīng)段落挖、填方施工協(xié)調(diào)進(jìn)行，并及時(shí)做好施工期間的臨時(shí)排水，確保排水暢通。路基開挖方案施工時(shí)，主要控制以下工序：施工準(zhǔn)備、路塹邊坡截排水、土方邊坡開挖控制。對(duì)全線土石按開挖方法進(jìn)行分類，合理布置施工機(jī)械，并對(duì)路塹邊線、中線進(jìn)行測(cè)設(shè)。挖除地表植被及腐植土，開挖截水溝并作好臨時(shí)排水設(shè)施。〔1〕路塹開挖方法①土方開挖、運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)。當(dāng)運(yùn)距在100m內(nèi)時(shí)用推土機(jī)直接推送，大于100m時(shí)采用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。②軟石采用大功率機(jī)械開挖，次堅(jiān)石、堅(jiān)石地段采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆鉆孔，淺孔或深孔松動(dòng)控制爆破開挖，并采用預(yù)留光爆層、二次光面爆破技術(shù)，以減少對(duì)路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動(dòng)，提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。當(dāng)石質(zhì)路塹毗鄰復(fù)雜管線、電力高壓線、鐵路和高等級(jí)公路、密集居民區(qū)及廠房等特殊環(huán)境下不宜采用火藥爆破方案，可采用機(jī)械破碎或靜態(tài)破碎等靜態(tài)開挖方案。路基爆破作業(yè)工藝框圖見圖3-5-1?！?〕施工要點(diǎn)①路塹開挖前要做好塹頂截、排水溝，并在施工中隨時(shí)注意檢查。截水溝靠山體溝幫與山體緊密順接，如遇坑洼采用粘土回填夯實(shí)至溝頂標(biāo)高，以確保路塹坡頂水順利排入水溝。②施工最好避開雨季，并及時(shí)做好排水工作，確保排水暢通、杜絕淤積，以防止邊坡受雨水沖刷和降雨下滲而失穩(wěn)。臨時(shí)排水結(jié)構(gòu)的修建要結(jié)合永久排水設(shè)施進(jìn)行。施工時(shí)要注意保持原有地方道路和排灌系統(tǒng)的通暢。③嚴(yán)禁采用大中型爆破法及掏底法施工，應(yīng)從上而下逐級(jí)開挖，開挖成型以后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)和加固，防止長(zhǎng)期暴露，造成坡面坍塌。施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無明顯的局部上下差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。技術(shù)培訓(xùn)準(zhǔn)備施工機(jī)具購置爆破器材平整場(chǎng)地試爆、修正參數(shù)確定爆破參數(shù)確定施工機(jī)械、勞力制定平安防護(hù)措施設(shè)置測(cè)震裝置網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接警戒施工準(zhǔn)備方案報(bào)批其它特殊要求電力、通信線附近建筑物技術(shù)培訓(xùn)準(zhǔn)備施工機(jī)具購置爆破器材平整場(chǎng)地試爆、修正參數(shù)確定爆破參數(shù)確定施工機(jī)械、勞力制定平安防護(hù)措施設(shè)置測(cè)震裝置網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接警戒施工準(zhǔn)備方案報(bào)批其它特殊要求電力、通信線附近建筑物現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定爆破技術(shù)方案現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定爆破技術(shù)方案地下設(shè)施地下設(shè)施爆破設(shè)計(jì)爆破設(shè)計(jì)監(jiān)理鉆孔監(jiān)理鉆孔堵塞堵塞爆破爆破測(cè)試震速成果分析測(cè)試震速成果分析圖3-5-1路基爆破作業(yè)工藝框圖路基填筑施工方案路基土石方以機(jī)械施工為主，積極發(fā)揮各類土石方施工機(jī)械的優(yōu)勢(shì)。路塹開挖采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步，階梯推進(jìn)〞的方式施工，路基填筑采用挖掘機(jī)挖裝，大型自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用4個(gè)工作面同步施工，形成開挖、特殊路基處理、填筑、防護(hù)、土石方裝運(yùn)、攤鋪、平整、碾壓機(jī)械化平行流水作業(yè)線。路基填筑示意見圖3-5-2。圖3-5-2路基填筑示意圖〔1〕施工工藝路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程〞的施工工藝平行流水作業(yè)。“三階段〞包括準(zhǔn)備階段、施工階段和整修階段；“四區(qū)段〞包括填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段；“八流程〞包括施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證和路基整修?！?〕施工方法①施工前先填筑試驗(yàn)段。取得壓實(shí)設(shè)備的類型、最正確組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。②進(jìn)行填方區(qū)現(xiàn)場(chǎng)勘查，掌握地質(zhì)情況。對(duì)特殊和一般地基按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求處理。③填方區(qū)上料采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車卸料安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計(jì)算卸料密度，由遠(yuǎn)及近進(jìn)行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進(jìn)入攤鋪和整平階段。④填方的平整。當(dāng)填方區(qū)一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用大型履帶式推土機(jī)初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實(shí)。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對(duì)機(jī)械無法到達(dá)邊角處采用人工找平。⑤填方的壓實(shí)。在經(jīng)過平整后的填層面上采用大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行,橫向接頭重疊0.4～0.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.4～0.5m，壓路機(jī)的行駛速度控制在4km/h之內(nèi)，初壓時(shí)采用靜壓，然后改為振動(dòng)壓實(shí)，其壓實(shí)遍數(shù)均由試驗(yàn)確定。機(jī)械無法到達(dá)邊角處或壓實(shí)機(jī)械不能到達(dá)要求的地方，采用強(qiáng)夯處理。⑥采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。⑦按要求每天進(jìn)行一次沉降穩(wěn)定觀測(cè)〔測(cè)點(diǎn)位移變化不大時(shí)，可3天一次或7天一次〕，并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的水平和豎向位移超出標(biāo)準(zhǔn)要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定前方可繼續(xù)填筑。橋涵、通道臺(tái)背回填施工本標(biāo)段有橋梁、互通立交等工程，為解決橋頭跳車這一技術(shù)難題，在施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工外，還將認(rèn)真做好以下工作：①根據(jù)設(shè)計(jì)要求,臺(tái)背過渡段路基采用透水性好的材料，粒徑不大于5cm，如級(jí)配碎石等，級(jí)配必須嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度從填方基地至路床局部不小于96%。②施工時(shí)，嚴(yán)格分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，橋頭路基必須同后臺(tái)路基、臺(tái)前錐坡一同分層攤鋪碾壓，并嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度不大于15cm，在結(jié)構(gòu)物的墻身上用紅、白油漆相間劃出每層最大壓實(shí)厚度控制線，并標(biāo)注層位編號(hào)。③配備沖擊夯及小型振動(dòng)壓路機(jī)。沖擊夯用于邊角臨近臺(tái)背處的施工，振動(dòng)壓路機(jī)用于除邊角和臨近臺(tái)背外較大范圍的施工。④對(duì)于填石路基橋頭路段，先填筑路基，再施工橋梁樁根底；考慮到橋梁樁根底的施工需要，在橋梁樁根底范圍內(nèi)要控制填料粒徑以方便打樁。路基防護(hù)、排水1、排水工程本標(biāo)段排水工程包括邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲〔滲〕溝、鋪砌等工程。2、防護(hù)工程本標(biāo)段路基防護(hù)工程主要有：漿砌片石護(hù)坡、預(yù)應(yīng)力錨索、框架梁等。路基防護(hù)工程在路基成型后及時(shí)進(jìn)行施工。〔1〕漿砌片石護(hù)坡漿砌片石選取合格石料，人工砌筑，鋪砌厚度均勻，砌縫砂漿飽滿，咬扣緊密，勾縫平順密實(shí)，大面平整，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。砂漿采用機(jī)械拌合，人工運(yùn)料，隨拌隨用?！?〕預(yù)應(yīng)力錨索采用潛孔沖擊式鉆機(jī)鉆孔，孔徑、孔深、傾斜度符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔完成后用高