自動變速器概況行業(yè)分析及制造商調(diào)查

自動變速器概況及制造商

目錄第一章 自動變速器行業(yè)概況 41.1 自動變速器概述 41.2 自動變速器技術(shù)概況 41.2.1 液力自動變速器（AT） 41.2.2 無極變速箱（CVT） 51.2.3 自動離合手動變速箱（AMT） 61.2.4 雙離合變速箱（DCT） 7第二章 全球自動變速器市場現(xiàn)狀 82.1 全球自動變速器市場現(xiàn)狀 82.2 國內(nèi)主要自動變速器生產(chǎn)廠商 102.2.1 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司 102.2.2 盛瑞傳動股份有限公司 112.2.3 大眾汽車變速器（上海）有限公司 122.2.4 陜西法士特汽車傳動集團公司 132.2.5 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司 142.2.6 上海汽車變速器有限公司 152.2.7 浙江吉利控股集團 162.2.8 浙江萬里揚變速器股份有限公司 162.2.9 重慶英福安變速器有限公司 212.2.10 歐意德動力集團 222.3國際主要自動變速器生產(chǎn)廠商 232.3.1 采埃孚（ZFFriedrichshafenAG） 232.3.2 JATCO（捷特科、加特可） 252.3.3 愛信（AisinAW） 262.3.4 艾里遜變速箱公司（AllisonTransmission） 282.3.5 博格華納（BorgWarnerInc.） 302.3.6 格特拉克（GETRAG） 322.3.7 TREMEC 332.3.8 OerlikonGraziano 342.3.9 VOITH（福伊特） 372.3.10 LuK 41

自動變速器行業(yè)概況自動變速器概述自動變速器是相對于手動變速器的概念，在汽車行駛過程中，可以根據(jù)路面狀況、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，無需駕駛員手動操作。自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實現(xiàn)變速變矩功能。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要（如泊車、倒車）等，自動變速箱還設(shè)有一些手動撥桿位置，像P擋（停泊）、R擋（后擋）、N擋（空擋）、D擋（前進）等。同時，為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性，手自一體變速箱出現(xiàn)了，并且在操作上給予駕駛者更大的自由度，通過擋把上的加減擋或者方向盤上的換擋撥片來選擇自己認(rèn)為合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。自動變速器技術(shù)概況汽車自動變速器常見的有四種型式，分別是液力自動變速器（簡稱AT）、電控機械自動變速器（簡稱AMT）、機械無級自動變速器（簡稱CVT)、。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。液力自動變速器（AT）動力輸出主動齒輪動力輸出從動齒輪中間轉(zhuǎn)動從動齒輪液力變矩器液力變矩器變速機構(gòu)部分動力輸出主動齒輪動力輸出從動齒輪中間轉(zhuǎn)動從動齒輪液力變矩器液力變矩器變速機構(gòu)部分液力自動變速器（全稱AutoTransmission）在結(jié)構(gòu)和使用上和手動變速器有很大的不同。手動變速器主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。優(yōu)點：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。缺點：對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速器靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速器車。費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題。三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動變速器齒輪不受損害。代表車型：自動變速箱目前在市面上的使用范圍十分廣泛，而且大多數(shù)都使用的是手自一體變速箱，根據(jù)歷史發(fā)展大概可以分為Tiptronic手自一體變速箱、7G-Tronic手自一體變速箱，Geartronic手自一體變速箱和平行軸式自動變速箱。其中，大眾6速手速一體（愛信TF60-SN）、PSA的4速（代號AL4）和6速手自一體（愛信TF60-SN）、奧迪/寶馬8速手自一體（采埃孚ZF8HP）、豐田5速手自一體等眾多車型均使用的是Tiptronic技術(shù)變速箱；7G-Tronic只搭載于梅賽德斯-奔馳的車型上；Geartronic是沃爾沃旗下車型所裝備Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱名稱，6速手自一體變速箱實際為日本愛信TF80-SC；平行軸式自動變速箱是本田車型獨有。無極變速箱（CVT）CVT是ContinuouslyVariableTransmission的縮寫，按照英語直譯過來就是連續(xù)可變傳動的意思，因此CVT變速箱也叫做無級變速箱。顧名思義，無級變速的意思就是沒有明確具體的檔位，雖然操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻跟前者完全不同，由跳擋變?yōu)榱随湕l的連續(xù)變化，因此動力傳輸更加順暢。優(yōu)點：換檔時沒有頓挫感，動力輸出很線性，駕駛感受非常平順。傳動的機械效率和燃油經(jīng)濟性都要優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱。缺點：相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，它的成本要略高；如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率要高與自動變速箱。傳動的鋼制皮帶能夠承受的扭矩有限，日系車型目前的上限值為350牛米左右，而奧迪則將這一上限值提高至400牛米，如若需要承受更大的扭矩，就只能改用傳統(tǒng)的自動變速箱。代表車型：日系品牌主要以日產(chǎn)、三菱、斯巴魯和鈴木為主，德系品牌則只有奧迪。日產(chǎn)旗下車型使用的X-TronicCVT變速箱是由捷科特（JATCO）公司提供，由于一直致力于這方面的研究，這款變速箱也被廣泛運用到了天籟、逍客和軒逸，以及雷諾科雷傲等車型上，其所能承受的最大扭矩約為326牛米左右（天籟公爵3.5L）。三菱旗下車型使用的CVT變速箱叫做INVECSIII，翼神、勁炫和歐藍(lán)德等車型都使用的是這款變速箱。Lineartronic則是斯巴魯自主所使用的CVT變速箱的名稱，由于斯巴魯一直使用水平對置發(fā)動機以及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)底盤結(jié)構(gòu)，所以這款縱置變速箱的內(nèi)部零件排列與日產(chǎn)的橫置式有一些不同，它提供了前后兩個動力輸出軸。除了新傲虎和新力獅，剛剛上市不久的全新森林人也換裝了LineartronicCVT變速箱，并且所能承受的最大扭矩約也一舉突破了350牛米（森林人2.0T）。德系品牌對于CVT變速箱的熱衷程度不如日系，因此目前僅有奧迪在使用這一技術(shù)。奧迪車型上的CVT變速箱稱之為Multitronic，是1999年與LuK公司共同研制的鏈條傳動無極變速箱，現(xiàn)被應(yīng)用于奧迪A4/A4L、A6/A6L等縱置前驅(qū)車型上，其結(jié)構(gòu)和斯巴魯?shù)腖ineartronic一樣為縱置式，而且得益于油冷技術(shù)及新的合金鋼帶，Multitronic變速箱已經(jīng)可以承受最大400牛米扭矩。自動離合手動變速箱（AMT）自動離合手動變速箱（Auto-clutchManualTransmission，簡稱AMT）是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的，制造成本相當(dāng)?shù)?，結(jié)構(gòu)也并不復(fù)雜。AMT變速箱至今已有43年的歷史，隨著自動、CVT、雙離合器變速箱等技術(shù)的日益完善，這種本質(zhì)上屬于液壓自動離合器手動變速箱的“古老”技術(shù)，已經(jīng)很少有車型采用，不過對于提高低成本車型行駛便利性來說，AMT變速箱仍是一種中間解決方案。優(yōu)點：AMT既具有普通自動變速箱自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速箱齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。AMT是在現(xiàn)手動變速箱的基礎(chǔ)上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。缺點：換擋舒適型不佳，容易產(chǎn)生較為明顯的“頓挫感”。在換擋過程中會產(chǎn)生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。代表車型：目前，國內(nèi)市場銷售的搭載AMT序列變速箱的車型以小型或微型車為主，主要包括奇瑞QQ、奇瑞A1、瑞麒M1、長安奔奔Mini、哈飛路寶、江淮同悅、昌河鈴木北斗星、風(fēng)行景逸、MG3、上海通用雪佛蘭賽歐和進口的Smartfortwo。換擋執(zhí)行機構(gòu)動力源的不同，AMT變速箱還被分為了電控液動、電控電動、電控氣動這三種類型，而前面兩種類型比較常見。其中MG3和上海通用雪佛蘭賽歐使用的是電控液動，AMT自動變速箱的模塊是由瑪涅蒂-馬瑞利公司出品，而風(fēng)行景逸和Smartfortwo則使用的是電控電動，AMT自動變速箱的模塊是由德國變速箱專家格特拉克的合資公司制造。雙離合變速箱（DCT）雙離合變速箱（DualClutchTransmission，簡稱DCT）其實也可以算是AMT變速箱的一種類型，因為廣義的AMT包含有自動離合手動變速器（Auto-clutchManualTransmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（SingleClutchAutomatedManualTransmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（DualClutchAutomatedManualTransmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結(jié)構(gòu)，無論在設(shè)計技術(shù)或者生產(chǎn)技術(shù)上均有相同的特征。優(yōu)點：雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果。因為沒有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限。由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。缺點：由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動機回復(fù)后，與發(fā)動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率。代表車型：目前常見的雙離合變速箱有大眾的DSG、奧迪的Stronic、福特和沃爾沃的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等。

全球自動變速器市場現(xiàn)狀2.1 全球自動變速器市場現(xiàn)狀放眼全球，各大汽車生產(chǎn)商都推出了不同的自動變速器。而決定哪種自動變速器成為主流的關(guān)鍵，取決于市場因素和技術(shù)因素，前者包括成本和國家政策，后者包括變速器自身的燃油經(jīng)濟性和舒適性，還有動力性等。在歐洲，由于高油價的影響和對駕駛樂趣的追求，手動變速器MT占據(jù)了主流市場；在美國和日本等國，因為對舒適性的追求以及嚴(yán)重的交通擁堵，自動變速器在兩個市場占有極高的份額；在中國等汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的新興市場，目前仍以手動變速器為主，但隨著人們生活水平的提高和交通擁堵狀況的加劇，自動變速器的發(fā)展空間越來越大。不同自動變速器的燃油經(jīng)濟性和成本關(guān)系存在很大不同。低檔位AT的燃油經(jīng)濟型較差，通過增加變速器的檔位可以顯著提高燃油經(jīng)濟性，但是成本會相應(yīng)地大幅度增加；CVT的燃油經(jīng)濟性較好，但是成本較高；而DCT似乎在燃油經(jīng)濟性和成本之間達(dá)到了較好的平衡。而且從國外整車廠以及DCT制造廠商的研究報告來看，DCT的成本下降空間還很大，值得市場嘗試。

從上表中可以看出，日本主要OEM企業(yè)仍然將重點放在AT和CVT的擴張中。而歐美企業(yè)則大舉采用DCT技術(shù)。這除了與日本企業(yè)不想失去傳統(tǒng)自動變速器行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位有關(guān)外，還與日本企業(yè)對新技術(shù)的保持謹(jǐn)慎的作風(fēng)有關(guān)。此外，表中格特拉克的客戶覆蓋了大多數(shù)歐美企業(yè)，既包括整機供應(yīng)也包括核心零部件供應(yīng)。這恰好說明了這次DCT革命與以往的變速器革命的不同之處。即無論是AT技術(shù)中的領(lǐng)先者愛信，還是CVT技術(shù)中的領(lǐng)先者JATCO，他們都是汽車OEM的子公司或者被占股企業(yè)，而這次的DCT的領(lǐng)導(dǎo)者博格華納、LUK和GIF等都是獨立于OEM存在零部件企業(yè)或者第三方工程服務(wù)公司。這將產(chǎn)生兩方面的影響：一方面，以往由于變速器廠商零與OEM廠商之間的藕斷絲連，變速器總是會成為品牌的主要賣點，成為與對手拉開差距的手段；但未來DCT的市場將很難出現(xiàn)“供應(yīng)壁壘”情況，取而代之是“來者不拒，量大為先”。另一方面，讓格特拉克和博格華納等專業(yè)技術(shù)公司主導(dǎo)先進與風(fēng)險同在的技術(shù)開發(fā)工作，可降低OEM的風(fēng)險，可避免陷入“叫好不叫座”的窘境。

目前，國外DCT的技術(shù)主要掌握在博格華納、格特拉克和LUK以及菲亞特動力四家零部件企業(yè)手中，其他變速器企業(yè)諸如ZF等雖然也擁有DCT技術(shù)但由于某些原因未大批量推向市場。其中博格華納和LUK只是提供雙離合、控制、液壓等核心模塊，并不參與整機制造，而格特拉克和菲亞特動力同時提供核心模塊和整機的業(yè)務(wù)。在DCT變速器整機市場占有率方面，格特拉克目前時處于相對領(lǐng)先地位，不過菲亞特動力大有追趕之勢；在DCT核心零部件供應(yīng)商方面，博格華納處于絕對的優(yōu)勢。目前DCT大批量生投產(chǎn)的整車企業(yè)只有大眾，福特和沃爾沃（已被并購的沃爾沃是否會被福特收回DCT技術(shù)尚待觀望），小批量生產(chǎn)的主要有奧迪，寶馬，法拉利，菲亞特，保時捷等。2.2 國內(nèi)主要自動變速器生產(chǎn)廠商2.2.1 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司是中國最大的專業(yè)變速器生產(chǎn)企業(yè)，主要從事各類汽車變速器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，具備年產(chǎn)各類變速器220萬臺（套）以上的生產(chǎn)能力。公司位于重慶市璧山縣青杠經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。公司始建于1965年1月，經(jīng)過40余年的發(fā)展,現(xiàn)已擁有土地面積1630畝，各類設(shè)備3000余臺（套），員工2000余人，注冊資金為3366萬元，資產(chǎn)總額逾27億元。公司專業(yè)從事各類汽車變速器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，逐步形成了重慶、成都、柳州、鄭州四大生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能力達(dá)220萬臺，搭建了MT-AMT-DCT-新能源四大產(chǎn)品平臺，是迄今中國產(chǎn)銷規(guī)模最大、產(chǎn)品譜系最全的乘用車變速器專業(yè)企業(yè)。青山公司在AMT自動變速器系列擁有AF508、AF510、AF513和AF514四款產(chǎn)品，在DCT自動變速器系列有DF515和DF516（開發(fā)中）兩款產(chǎn)品。代號扭矩范圍轉(zhuǎn)速換擋方式重量外型尺寸擋位適用車型AF508最大輸入扭矩85N·m最大輸入轉(zhuǎn)速6000rpm自動換擋34.7Kg342.7×466.4×474.2mm五前進擋一倒擋奔奔MINI-IMTAF510最大輸入扭矩110Nm最大輸入轉(zhuǎn)速6000rpm自動換擋37.5Kg338.2×439.8×446mm5個前進擋1個倒擋長安悅翔1.3L-IMTAF513最大輸入扭矩155N·m最大轉(zhuǎn)速6000rpm自動換擋36.7kg377.1×514.2mm×416.1mm5個前進擋1個倒擋海馬丘比特AMTAF514最大輸入扭矩160Nm最大轉(zhuǎn)速6000rpm自動換擋48.1kg391.2×505×441.1mm5個前進擋1個倒擋江淮同悅AMTDF515最大輸入扭矩170N·m最大轉(zhuǎn)速6000rpm自動換擋65kg339×436×391mm5個前進擋1個倒擋長安逸動DF618最大輸入扭矩200Nm最大轉(zhuǎn)速6000rpm自動換擋6個前進擋1個倒擋青山公司通過專項預(yù)算、?？顚Ｓ?，對知識產(chǎn)權(quán)工作提供了經(jīng)費保證。從2007年到2010年公司共支出知識產(chǎn)權(quán)專項費用100余萬元，有力保障了公司知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)工作的開展。截止目前，公司共獲得了27項專利，其中發(fā)明專利5項，實用新型專利22項。此外公司還有24項專利申請正處于審批過程中。青山公司擁有長安集團、一汽集團、上汽集團、東風(fēng)汽車、通用汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、海馬汽車、華晨汽車等多家固定客戶。2006～2009年四年間，公司汽車變速器銷售總量由2006年的67萬臺增長到138萬臺，增長105.97%；營業(yè)收入由9.82億元增長到22.75億元，增長131.67%。2010年1—9月，公司產(chǎn)銷汽車變速器139.3萬臺，同比增長42.12%；實現(xiàn)營業(yè)收入22億元，同比增長30.13%。2.2.2 盛瑞傳動股份有限公司盛瑞傳動股份有限公司成立于2003年，2008年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，注冊商標(biāo)“盛瑞”被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”，下設(shè)濰坊盛瑞動力機械科技有限公司、濰坊盛瑞零部件有限公司、濰坊盛瑞鑄造有限公司等三個全資子公司，建有山東省企業(yè)技術(shù)中心、山東省動力傳動工程技術(shù)研究中心、山東省工業(yè)設(shè)計中心三個省級技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，主要從事各系列重型柴油機零部件、汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)。經(jīng)過9年的發(fā)展，公司總資產(chǎn)達(dá)到16億元，在職員工3000多人，成為集研發(fā)、制造和銷售為一體，工藝裝備先進、加工門類齊全、綜合實力強大的重型柴油機零部件、汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)制造基地。盛瑞8AT是盛瑞公司積極探索并勇敢嘗試中國汽車自動變速器產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新辦法，整合國內(nèi)外智力與技術(shù)資源，研制世界最先進的汽車自動變速器，2007年盛瑞攜手德國開姆尼茲工業(yè)大學(xué)開始研發(fā)盛瑞擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界上首款前置前驅(qū)8檔自動變速器，該變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，僅用5個換檔元件和5檔變速器的成本實現(xiàn)了8個前進檔一個倒檔，比市場上廣泛使用的4AT節(jié)油16%。8AT技術(shù)處于當(dāng)今國際汽車自動變速器領(lǐng)域最前沿，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，填補國際空白。項目完成后，將打破國外在高端自動變速器領(lǐng)域?qū)ξ覈夹g(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷，有廣闊的市場前景，同時對維護我國汽車工業(yè)的技術(shù)安全具有重要意義。盛瑞8AT橫空出世，填補了中國汽車科技領(lǐng)域的一項空白，是中國從汽車產(chǎn)銷大國向汽車技術(shù)強國挺進的一個里程碑。盛瑞8AT項目是國內(nèi)首創(chuàng)的概念創(chuàng)新和原始創(chuàng)新的開創(chuàng)性項目，是世界上唯一一款具有世界先進水平的前置前驅(qū)8檔自動變速器，盛瑞擁有8AT項目完全自主知識產(chǎn)權(quán)，該項目盛瑞按照以市場為主導(dǎo)，企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，整合世界資源為我所用的思路，實現(xiàn)了開發(fā)模式、產(chǎn)品和市場三大創(chuàng)新。開發(fā)模式創(chuàng)新：盛瑞攜手德國開姆尼茨工業(yè)大學(xué)、英國里卡多公司和北京航空航天大學(xué)等單位，研制8AT項目，開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)以我為主的跨國產(chǎn)學(xué)研新型結(jié)合模式。盛瑞整合德國彼特?坦伯格教授先進的概念設(shè)計，吸納英國里卡多公司的機械工程技術(shù)團隊合作，完成產(chǎn)品的工程化。盛瑞還采用世界高端設(shè)備和日本管理經(jīng)驗，保證8AT產(chǎn)品國際一流品質(zhì)。盛瑞參與全新產(chǎn)品設(shè)計、全流程開發(fā)，培養(yǎng)了具有世界最先進汽車自動變速器系統(tǒng)開發(fā)能力和持續(xù)自主創(chuàng)新能力的技術(shù)人才隊伍。概而言之，盛瑞以市場為主導(dǎo)，企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，整合世界資源為我所用的開發(fā)模式，開發(fā)了一個產(chǎn)品，培養(yǎng)了一支團隊。產(chǎn)品創(chuàng)新：盛瑞研制8AT，兼顧了節(jié)能、環(huán)保的科技理念。其主要創(chuàng)新點是：和傳統(tǒng)汽車變速器相比，傳動效率更高，更節(jié)油；結(jié)構(gòu)更簡單，制造工藝性更好，成本更低；可方便的實現(xiàn)5AT、6AT、7AT和9AT的變型擴展，特別適合中國乘用車市場多層次的需求。盛瑞8AT是當(dāng)今世界最先進的汽車自動變速器，已申請國際國內(nèi)發(fā)明專利。市場創(chuàng)新：從8AT的產(chǎn)品概念設(shè)計到方案設(shè)計、細(xì)節(jié)設(shè)計和A、B樣機工程化開發(fā)的每一個階段，盛瑞都邀請一些整車企業(yè)的高級技術(shù)負(fù)責(zé)人參與，研討和整車的匹配細(xì)節(jié)與優(yōu)化方案，開創(chuàng)了中國汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)與整車企業(yè)同步開發(fā)、超前開發(fā)的新型合作關(guān)系。用產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)造需求、引導(dǎo)需求，這在中國汽車行業(yè)還是第一家。2.2.3 大眾汽車變速器（上海）有限公司大眾汽車自動變速器（大連）有限公司(VWATD)是大眾汽車集團在大連投資興建的中國第一個全資子公司，也是大眾汽車集團全球范圍內(nèi)第二家，德國以外唯一一家生產(chǎn)先進的雙離合自動變速器的工廠。2010年1月一期生產(chǎn)線實現(xiàn)批量生產(chǎn)，計劃年產(chǎn)能30萬臺。二期與三期在2010年由總部批準(zhǔn)，預(yù)計2012年正式投產(chǎn)。公司的主要產(chǎn)品是包含大眾汽車最新技術(shù)的7檔干式雙離合自動變速器（DQ200）。它結(jié)合了手動，自動兩大變速器的優(yōu)點，做到了環(huán)保，油耗低，傳動平穩(wěn)，操作簡單又不乏駕駛樂趣。目前VWATD的主要客戶是長春一汽大眾和上海大眾。DSG變速器將裝配在邁騰、朗逸、明銳、昊銳、速騰等多款車型上，可比搭載傳統(tǒng)自動變速器的車型燃油消耗降低10%~20%。大眾汽車變速器（天津）有限公司大眾汽車自動變速器（天津）有限公司初期階段的投資額約為18.4億元人民幣，并計劃于2014年底開始生產(chǎn)最新型雙離合變速器。第一階段將創(chuàng)造1500多個直接就業(yè)崗位，年產(chǎn)變速箱45萬臺。該項目會根據(jù)市場發(fā)展的狀況，計劃于第二期和第三期擴大最新型雙離合變速器的產(chǎn)能。2.2.4 陜西法士特汽車傳動集團公司陜西法士特汽車傳動集團公司是我國最大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鍛、鑄件為主要產(chǎn)品的大型專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地，旗下?lián)碛形靼?、寶雞、咸陽三地七廠及10余家控、參股子公司。在跨越式發(fā)展中，法士特已躋身中國汽車工業(yè)30強、中國機械工業(yè)100強、中國制造業(yè)500強行列。法士特集團公司已形成年產(chǎn)銷汽車變速器100萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬噸的綜合生產(chǎn)能力。汽車變速器產(chǎn)品在4檔—24檔市場領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩400—3000牛米之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型，被國內(nèi)150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品，并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。市場占有率達(dá)到80%，市場保有量達(dá)400萬臺。2012年6月19日，西安雙特智能傳動有限公司首臺CX系列重型液力自動變速器（AT）在西安高新廠區(qū)成功下線。目前，雙特公司推出的CX系列6速AT自動變速器國產(chǎn)化率已超過50%，并開始批量提供國內(nèi)商用車及大客車等高端用戶配套使用，領(lǐng)跑國內(nèi)高端市場。據(jù)西安雙特公司負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計2014年底，雙特重型液力自動變速器的國產(chǎn)化率將會達(dá)到80%以上，基本實現(xiàn)本土生產(chǎn)制造。西安雙特公司研制開發(fā)的FC6A80/100(CX22)、FC6A140/180(CX28)、FC6A210/250(CX31)系列重型自動變速器，采用全球獨一無二的后置式取力器結(jié)構(gòu)，大大擴展了產(chǎn)品配套使用范圍，可廣泛匹配扭矩在600牛米—3000牛米的重型卡車、工程機械、豪華大巴、特種車輛等領(lǐng)域。與國際市場同類產(chǎn)品相比，CX系列6速重型自動變速器具有燃油經(jīng)濟性高、工作效率高、加速性能好、承載能力大、可靠性高、安裝尺寸小、電控單元安裝布置簡單等優(yōu)勢，代表著重型變速器領(lǐng)域的最高水平，以其領(lǐng)先技術(shù)、創(chuàng)新技術(shù)和獨特技術(shù)，為我國重型商用車輛升級發(fā)展提供了最新優(yōu)化配置。目前，雙特重型液力自動變速器已為陜汽、北奔、揚州盛達(dá)、蘇州金龍等主機廠實現(xiàn)供貨配套，同時與一汽、歐曼、東風(fēng)等國內(nèi)十多個大型主機廠的匹配工作正在快速對接中。隨著技術(shù)對接和市場推廣步伐的不斷加快，雙特重型液力自動變速器將進一步拓展企業(yè)全球化、高端化、專業(yè)化、多元化市場發(fā)展新空間。2.2.5 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司，成立于1998年,是由中國、日本和馬來西亞“三國六方”共同投資組建的中外合資企業(yè)。公司主要從事引自日本三菱汽車的4G1和4G9兩大系列排量為1.3升至2.0升汽油發(fā)動機和自動變速器（4AT、5AT）及手動變速器（MT）產(chǎn)品的研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)首家同時擁有汽車發(fā)動機、自動變速器和手動變速器制造技術(shù)的企業(yè)。廠區(qū)占地面積274850平方米，建筑面積114280平方米。在自動變速器方面，擁有總裝線、外裝線、試驗線等8條裝配試驗線及變速器殼體、變矩器殼體等4條機械加工生產(chǎn)線?，F(xiàn)已具備15萬臺生產(chǎn)能力。二期建成后，將形成年產(chǎn)30萬臺的生產(chǎn)能力。公司借助與三菱汽車合資合作的平臺，經(jīng)過近兩年的艱苦談判，于2008年6月26日，與三菱汽車正式簽訂了自動變速器技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。公司現(xiàn)資產(chǎn)40余億元，年產(chǎn)值30余億元，利稅2億余元。現(xiàn)有員工12000余人，其中各類科技人員3000余人，享受國家政府特貼45人，現(xiàn)擁有一個國家級技術(shù)中心、一個企業(yè)博士后工作站和兩個產(chǎn)品開發(fā)試驗室。代號扭矩范圍驅(qū)動/搭載方式換擋方式重量外型尺寸擋位適用發(fā)動機F4A4A98-147NmFF-2WDE-W自動換擋72Kg400×559×399mm四前進擋一倒擋4G1/4G6/4G9/4A9F4A4B180-225NmFF-2WDE-W73/75Kg400×559×399mm四前進擋一倒擋4G1/4G6/4G9/4A9自2002年進入生產(chǎn)經(jīng)營期以來，公司已累計產(chǎn)銷發(fā)動機111萬臺，變速器96萬臺，累計實現(xiàn)銷售收入125億元，工業(yè)總產(chǎn)值130億元，工業(yè)增加值31億元，累計上交稅金8.8億元（其中所得稅1.6億元，增值稅7.2億元）。2010年融資15億元的自動變速器聯(lián)合生產(chǎn)車間建成并批量生產(chǎn)，2012年2月月產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)到新高380臺自動變速器。經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2013年半年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2058萬元左右。2013年上半年，我公司微車發(fā)動機銷量較去年同期下降50%，本部經(jīng)營業(yè)績大幅下滑，虧損額由上年同期559萬元擴大到6501萬元。盡管參股公司哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司利潤較同期增長132%，實現(xiàn)投資收益4448萬元，但不足以彌補本部虧損的擴大，致使公司2013年上半年虧損。2.2.6 上海汽車變速器有限公司上海汽車變速器有限公司（簡稱上汽變速器SAGW）是上海汽車集團股份有限公司下屬的全資子公司。SAGW創(chuàng)建于1925年，總部位于上海歷史文化名城——嘉定?？偛空嫉?0余萬平方米，基礎(chǔ)建筑面積29余萬平方米，擁有固定資產(chǎn)（現(xiàn)值）20多億元，是國內(nèi)重要的汽車變速骨干企業(yè)。SAGW下屬18家經(jīng)營體（含9個控股公司），并在沈陽、煙臺、柳州、重慶建有分公司，為全國唯一建有市外企業(yè)的變速器制造企業(yè)。SAGW的產(chǎn)品覆蓋上海大眾、上海通用、上海汽車、華晨汽車、長豐獵豹、上海通用東岳、上海通用五菱等30多家整車公司及國際OEM配套，為各類轎車、輕客乘用車、客貨車、越野車、微型車和重型車進行配套。SAGW的產(chǎn)品技術(shù)已由手動變速器研發(fā)制造轉(zhuǎn)型為以自動變速器開發(fā)研制為主的復(fù)合高新技術(shù)企業(yè)，與國外著名公司合作開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的全新自動變速器，持續(xù)在創(chuàng)新領(lǐng)域中與世界汽車發(fā)展保持一致。截止至2013年6月30日，公司總股本達(dá)到11,025,566,629元,財務(wù)數(shù)據(jù)如下圖所示。13年上半年12年全年11年全年10年調(diào)整后10年全年每股收益(元)1.041.8821.8341.5911.611每股收益(扣除后)(元)0.961.8571.8021.5391.539每股凈資產(chǎn)(元)11.4411.19.287.887.16凈資產(chǎn)收益率(%)9.0718.5221.3723.6827.78每股經(jīng)營現(xiàn)金流量(元)0.5281.7771.8332.6622.702通過市場拓展中心的建立，先后成為國內(nèi)外30家著名整車廠數(shù)十種車型的變速器OEM供應(yīng)廠，產(chǎn)品覆蓋到上海大眾、上海通用、華晨金杯、長豐獵豹、上海通用東岳、上海通用五菱等各類轎車、輕型客車、皮卡車、越野車、微型車和重型卡車領(lǐng)域。同時，建成了以沈陽、山東、柳州控股公司為基礎(chǔ)的各類變速器生產(chǎn)基地和齒軸、鍛造、飛輪、同步器為專業(yè)的制造廠。目前已經(jīng)形成各類手動縱置變速器、橫置變速器及自動變速器的系列化產(chǎn)品生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國際市場。2.2.7 浙江吉利控股集團浙江吉利控股集團始建于1986年，1997年進入汽車行業(yè)，多年來專注實業(yè)，專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，取得了快速發(fā)展?，F(xiàn)資產(chǎn)總值超過1000億元，連續(xù)十年進入中國企業(yè)500強，連續(xù)八年進入中國汽車行業(yè)十強，是國家"創(chuàng)新型企業(yè)"和"國家汽車整車出口基地企業(yè)"。2012年7月，吉利控股集團以總營業(yè)收入233.557億美元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業(yè)。浙江吉利控股集團總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和蘭州、湘潭、濟南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠?，F(xiàn)有10多款整車產(chǎn)品及1.0L-2.4L全系列發(fā)動機及相匹配的手動/自動變速器。吉利汽車在2009年3月30日宣布收購知名自動變速器公司DrivetrainSystemsInternationalPtyLtd除韓國業(yè)務(wù)以外的所有資產(chǎn)。吉利汽車將首先支付DSI2600萬港元定金，收購的最終金額不超過3.147億港元。收購?fù)瓿珊?，DSI將成為吉利汽車的全資子公司。DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，占地面積300000m2,工廠面積36000m2；研究院面積3000m2。具有年產(chǎn)18萬臺自動變速器的生產(chǎn)能力;該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過該公司30年。DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動及全驅(qū)動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。2.2.8 浙江萬里揚變速器股份有限公司浙江萬里揚變速器股份有限公司是國內(nèi)第一家汽車變速器的上市企業(yè)（SZ002434），已形成以浙江為中心，山東、湖北、四川為基地的跨地區(qū)企業(yè)，公司擁有資產(chǎn)33億元，商用車變速器產(chǎn)銷量居全行業(yè)前列，其中中、輕型卡車變速器市場占有率達(dá)30%以上，已成為當(dāng)前中國汽車變速器制造行業(yè)發(fā)展最快、品種最多、規(guī)模最大的企業(yè)之一。公司目前以生產(chǎn)商用車變速器為主，并于2010年投資6.2億元快速向轎車等乘用車變速器發(fā)展，是國內(nèi)首家完成微卡、輕卡、重卡、客車、SUV、轎車等變速器研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，主要為北汽、東風(fēng)、江淮、一汽等國內(nèi)十多家大型汽車廠提供配套，已形成了年產(chǎn)120萬臺、1000多個品種的變速器總成系列的生產(chǎn)能力。公司被認(rèn)為"中國汽車變速器行業(yè)龍頭企業(yè)"和"中國汽車零部件百強企業(yè)"。公司生產(chǎn)設(shè)備先進，擁有日本大隈臥式加工中心機群、進口多用爐、德國格里森P400G磨齒機、剃刀磨床和國產(chǎn)最先進的數(shù)控機床等共3000多臺，是國內(nèi)自制件率最高的變速器總成生產(chǎn)企業(yè)。并擁有世界頂尖水平的數(shù)控齒輪測量系統(tǒng)、變速器整體性能檢測中心等檢測和試驗設(shè)備，有效保證新產(chǎn)品的科研和試驗。同時公司售后服務(wù)健全，在全國范圍內(nèi)建有服務(wù)站（點）100多個，在20多個省設(shè)有中心庫。證券代碼：002434證券簡稱：萬里揚公司名稱：浙江萬里揚變速器股份有限公司公司英文名稱：ZhejiangWanliyangTransmissionCo.,Ltd.交易所：深圳公司曾有名稱：--證券簡稱更名歷史：--公司注冊國家：中國省份：浙江城市：金華市工商登記號：330700400004109注冊地址：浙江省金華市賓虹西路3999號辦公地址：浙江省金華市賓虹西路3999號注冊資本：34000萬元郵政編碼：321025聯(lián)系電話司傳真人代表：黃河清總經(jīng)理：王維傳成立日期：20080130職工總數(shù)：2978報告期2013-06-30同比變化2013-03-312012-12-312012-09-302012-06-30財務(wù)指標(biāo)每股收益0.220046.67%0.11000.27000.19000.1500每股凈資產(chǎn)5.76704.29%5.75315.64675.57005.5300每股資本公積金3.17103.17103.17103.17753.1710每股未分配利潤1.421917.69%1.40801.30151.24591.2082每股經(jīng)營現(xiàn)金流0.60101,402.50%0.20100.68800.29000.0400凈資產(chǎn)收益率3.8237.68%1.854.803.432.78銷售毛利率凈利潤率9.6661.86%8.815.935.375.97資產(chǎn)負(fù)債率39.1535.13%31.8931.9233.3728.97流動比率1.87-29.04%2.001.942.292.63速動比率1.59-24.81%1.631.551.932.12經(jīng)營業(yè)績(萬元)主營業(yè)務(wù)收入77582-11.28%4109215525112101787443主營業(yè)務(wù)利潤187006.40%9302308272335117576管理費用5148-26.19%263113170103286975財務(wù)費用823290.19%311-117-358-433營業(yè)利潤880443.57%4416880666746132加：投資收益695--35967--0營業(yè)外收入460199.57%1972096917153減：營業(yè)外支出8515.61%2522915673利潤總額917947.76%45871067374356212減：所得稅103234.34%6461325933768凈利潤749343.60%3621921064985218資產(chǎn)負(fù)債（萬元）流動資產(chǎn)24243920.98%184625178195218272200390長期投資固定資產(chǎn)638575.31%85285861356071660639無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)9874資產(chǎn)總計33533321.96%298261292624295040274955流動負(fù)債12968570.48%92525918299520176071長期負(fù)債3583負(fù)債合計13127364.80%95113934179845979654股東權(quán)益1960794.30%195607191986189495187994負(fù)債及股東權(quán)益總計33533321.96%298261292624295040274955現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增加情況（萬元）貨幣資金的期末余額42937-40.83%--61420--72570減：貨幣資金的期初余額61420-21.81%--78555--78555現(xiàn)金等價物的期末余額減：現(xiàn)金等價物的期初余額現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增加額-18483-208.82%1713559852.2.9 重慶英福安變速器有限公司重慶英福安變速器有限公司是重慶市藍(lán)黛實業(yè)有限公司和英國安東諾夫汽車技術(shù)有限公司共同投資成立的合資企業(yè)，總投資為3000萬歐元，工廠設(shè)在重慶璧山工業(yè)園，生產(chǎn)和銷售6速自動變速箱，生產(chǎn)線全面建成后，設(shè)計年產(chǎn)量為20萬臺，計劃于2011年8月開始正式生產(chǎn)。重慶市藍(lán)黛實業(yè)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車變速器總成、變速器齒輪（軸）、變速器殼體、發(fā)動機缸體和摩托車主副軸的民營企業(yè)。公司成立于1996年，現(xiàn)有員工1400余人，年銷售額近5億元人民幣。重慶市藍(lán)黛實業(yè)有限公司在擁有多款手動變速器制造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，重慶市藍(lán)黛實業(yè)有限公司與英國安東諾夫汽車技術(shù)有限公司簽訂了合資合同，雙方將共同投資3億人民幣在重慶建立一家合資企業(yè)，由安東諾夫公司提供全套技術(shù)，生產(chǎn)和銷售適用于轎車的6速自動變速器。該項目建成投產(chǎn)后，最大年產(chǎn)量將達(dá)到20萬臺，可以為國內(nèi)外汽車制造廠家提供一款性能優(yōu)越、性價比極高的自動檔轎車變速器。安東諾夫是全球三大變速器巨頭之一，公司分別在英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹證券交易所上市。新成立的合資公司雙方各占50%股份，預(yù)計明年即可投產(chǎn)。投產(chǎn)后將形成6AT自動變速器20萬臺的年產(chǎn)能。2.2.10 歐意德動力集團內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動機有限公司成立于2006年，公司占地2000余畝，建筑面積60000平方米，位于鄂爾多斯市東勝康巴什新區(qū)，是中國最大、最先進的清潔型柴油發(fā)動機及自動變速箱生產(chǎn)基地，填補國內(nèi)空白，是國內(nèi)唯一同時具有變速箱和發(fā)動機核心技術(shù)的自主品牌，具有廣闊的市場前景。2006年，公司引進開發(fā)了意大利VM公司達(dá)到歐Ⅳ和歐Ⅴ排放柴油發(fā)動機技術(shù)，生產(chǎn)包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五款機型。發(fā)動機具有節(jié)能環(huán)保、動力性能優(yōu)良、噪音低、適用性廣泛等優(yōu)點。2007年，公司從德國ZF公司引進了先進的4/6速自動變速器技術(shù)，該變速箱手自一體，終身免維護，具有智能化、節(jié)能環(huán)保、適應(yīng)各種路面工況、多種選擇模式、換檔平順、廣泛的車型適應(yīng)性等優(yōu)點。公司擁有10條自動化程度高，技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)30萬臺清潔柴油發(fā)動機、45萬臺自動變速箱制造能力。平均每46秒產(chǎn)出一臺發(fā)動機和變速箱。全公司共投資100多億元，共有各類設(shè)備1200臺套，其中國際上最先進的清洗機22臺，確保發(fā)動機清潔度指標(biāo)優(yōu)于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。另外，公司擁有40多個SPC質(zhì)量控制點，終檢檢測設(shè)備，性能和可靠性臺架、冷試和熱試臺架，試漏檢測和扭矩檢測及計量設(shè)備等國際先進的各類檢測設(shè)備，對發(fā)動機制造過程中的2000多個質(zhì)量參數(shù)進行實時監(jiān)測并自動完成質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，使發(fā)動機和變速箱的制造質(zhì)量達(dá)到國際先進水平。公司嚴(yán)格按照國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行供應(yīng)商開發(fā)，發(fā)動機和變速箱已經(jīng)開發(fā)完成國內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商1000余家，公司引進德國、意大利、韓國等國外專家20多名，國內(nèi)專家50多名，充分調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造性，努力創(chuàng)建事業(yè)平臺，營造良好企業(yè)文化，集全體員工的智慧和力量，以一流的技術(shù)，一流的品質(zhì)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展提供性能卓越，節(jié)能環(huán)保的動力總成。公司共有6RA40—六速自動變速器、4FA33—四速自動變速器、6FA38六速手自一體自動變速器三款自動變速器產(chǎn)品。5.11綦江齒輪5.13.2天津艾達(dá)自動變速器有限公司5.13.3AW（蘇州）汽車零部件有限公司5.14JATCO（加特可）廣州自動變速箱有限公司5.16重慶英福安變速器有限公司5.17上海通用東岳動力總成有限公司5.18本田汽車零部件制造有限公司吉孚動力技術(shù)（蘇州）有限公司北汽集團與博世CVT2.3國際主要自動變速器生產(chǎn)廠商2.3.1 采埃孚（ZFFriedrichshafenAG）采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）總部位于德國Friedrichshafen市，是全球汽車行業(yè)的合作伙伴和零配件供應(yīng)商，專業(yè)提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位。作為跨國企業(yè)，采埃孚集團在全球25個國家的119家分支機構(gòu)中擁有57372名雇員。上海采埃孚變速器有限公司上海采埃孚變速器有限公司（ZFTransmissionsShanghaiCo.,Ltd.以下簡稱ZFTS）系中德合資企業(yè),由德國采埃孚中國投資有限公司與上海汽車股份有限公司共同出資，于2004年6月9日組建成立。注冊地址為嘉定區(qū)葉城路488號。ZFTS的注冊資本為1659萬歐元，投資總額為4112.6萬歐元。主要經(jīng)營范圍：乘用轎車的自動變速器和相關(guān)產(chǎn)品及其零部件的生產(chǎn)、組裝、測試、應(yīng)用工程和銷售。 上海采埃孚變速器有限公司主要生產(chǎn)5檔和6檔自動變速器。ZFTS的主要客戶是上海大眾，華晨寶馬等中高檔汽車制造商。采埃孚傳動技術(shù)(杭州)有限公司采埃孚傳動技術(shù)（杭州）有限公司是由ZF集團于2005年9月在中國成立的。公司于2006年6月在杭州蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開張。采埃孚傳動技術(shù)（杭州）有限公司是繼采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司后ZF集團旗下又一家全資子公司。公司毗鄰蕭山國際機場，滬杭甬高速及杭金衢高速，交通非常便利。采埃孚傳動技術(shù)（杭州）有限公司商用車及特種車輛傳動技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)中國市場Ecosplit基本款，Ecosplit3和AS-Tronic變速器的銷售及應(yīng)用開發(fā)。采埃孚工程機械傳動技術(shù)與車橋系統(tǒng)事業(yè)部自2007年1月加入采埃孚傳動技術(shù)（杭州）有限公司，負(fù)責(zé)生產(chǎn)RL85A公交車前橋，P3301、P4300系列混凝土攪拌機減速機，CK10、GP21型號叉車變速器。采埃孚傳動技術(shù)(蘇州)有限公司采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司是德國ZF集團在中國建立的一家獨資企業(yè)。公司于1998年8月注冊成立，廠址位于蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)。在ZF集團內(nèi)部負(fù)責(zé)向中國大型客車市場提供完整的ZF客車傳動系統(tǒng)產(chǎn)品，包括變速箱，車橋，懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時也負(fù)責(zé)相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用支持和市場開發(fā)工作。ZF最新技術(shù)，As-Tronic變速箱及電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)用于最新的客車車型。國內(nèi)主要客戶：廈門金龍、宇通、蘇州金龍、廈門金旅、安凱、中通、金華尼奧普蘭、北京尼奧普蘭。合并資產(chǎn)負(fù)債表（截止至2012年12月31日）2.3.2 JATCO（捷特科、加特可）JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自動變速箱設(shè)計生產(chǎn)商，吉普指南者，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，以及福特蒙迪歐等車型都搭載了JATCO公司生產(chǎn)的變速箱。成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供商之一。其業(yè)務(wù)遍及歐洲、亞洲和美洲，主要為大多數(shù)主流整車制造廠如日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現(xiàn)代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬臺以上。日本JATCO（音譯“加特可”）株式會社，在核心汽車配件行業(yè)是一個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，JATCO株式會社為日產(chǎn)公司控股的公司，是世界三大變速箱生產(chǎn)商之一，業(yè)內(nèi)排名第二。其主要客戶為：日產(chǎn)、三菱、富士重工、三菱扶?？ㄜ?客車、五十鈴、鈴木、BMW、LandRover、現(xiàn)代、長安福特、戴姆勒-克萊斯勒、雷諾等。為開拓中國國內(nèi)市場，為配套東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)，JATCO株式會社擬投資2億美元設(shè)立變速箱生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)新型的中型車用無級變速箱JATCO株式會社是世界三大變速箱生產(chǎn)廠家之一，在無級自動變速箱領(lǐng)域更是行業(yè)的領(lǐng)航者，同時JATCO也是全球唯一一家擁有從小排量到3.5L級別排量CVT的全系列產(chǎn)品制造商，目前JATCO的產(chǎn)品已經(jīng)遍布?xì)W洲、美洲、亞洲的多個國家和地區(qū)，為全世界的日產(chǎn)、三菱汽車工業(yè)、鈴木、富士重工、雷諾、雷諾三星、克萊斯勒等汽車制造廠家提供變速箱（AT、CVT），年供貨量450萬臺以上。為對應(yīng)世界汽車市場的飛速發(fā)展，JATCO株式會社在美國、韓國、墨西哥、法國、中國、泰國等國分別設(shè)有生產(chǎn)、研發(fā)、經(jīng)營基地。加特可（廣州）自動變速箱有限公司2007年4月在以高新技術(shù)為主導(dǎo)的廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科學(xué)城成立的加特可（廣州）自動變速箱有限公司是JATCO株式會社在海外獨資設(shè)立的第二家生產(chǎn)基地，投資總額為1.8億美元，注冊資金7500萬美元。主要生產(chǎn)無級自動變速箱（CVT）。員工2271人，產(chǎn)能為100萬臺/年。加特可（廣州）生產(chǎn)的無級自動變速箱（CVT）采取輕量、小型化設(shè)計，具有優(yōu)越的搭載性能。寬域變速，讓加速啟動和節(jié)省燃油得以并存。目前加特可（廣州）生產(chǎn)的無級自動變速箱（CVT）成功地搭載在天籟（TEANA）、軒逸（SYLPHY）、奇駿（X-TRAIL）、逍客（QASHQAI）、新陽光（NEWSUNNY）、新騏達(dá)（NEWTIIDA）等車型上。2.3.3 愛信（AisinAW）日本愛信精機株式會社是世界500強企業(yè)之一，世界第三大汽車零部件生產(chǎn)商。公司成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。日本愛信（Aisin）是專門生產(chǎn)自動變速箱的企業(yè)，成立于1969年。由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機（AisinSeiki）株式會社的子公司。豐田公司擁有愛信精機22.2%的股份，因此愛信實際屬于豐田之下.愛信的自動變速器產(chǎn)品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器愛信在中國的歷史是從1994年在愛信宏達(dá)生產(chǎn)發(fā)動機關(guān)聯(lián)零部件開始，到2006年的今天已經(jīng)發(fā)展到有近30家汽車零部件生產(chǎn)公司和2家非汽車領(lǐng)域的工廠（縫紉機、溫水洗凈便蓋），生產(chǎn)和供給著傳動系統(tǒng)、制動與底盤、車身和發(fā)動機等不同品種的產(chǎn)品。愛信(天津)車身零部件有限公司愛信(天津)車身零部件有限公司是由日本愛信精機株式會社，天津汽車集團有限公司，臺灣信昌國際投資有限公司，日本豐田通商株式會社共同出資，合并期間資本金為5，000萬元人民幣，年度增資后投資總額為10，060萬元。于2001年正式成立的生產(chǎn)和銷售轎車車身零部件的合資企業(yè)。公司初建筑面積20,000平方米(廠房4800平方米事務(wù)所720平方米)公司定于2004年初起建筑面積達(dá)到46，000平方米。職工人數(shù)2003年度186名，2004年度212名。其一期工程于2002年初建成，5月正式投產(chǎn)，主要為一汽夏利和天津豐田成產(chǎn)的NBC系列轎車配套成產(chǎn)門鎖，門鉸鏈，玻璃升降器，限位器等產(chǎn)品，并為愛信公司的國內(nèi)外廠家提供部分沖壓件。2012年2月18日，愛信（南通）汽車技術(shù)中心有限公司開業(yè)。該企業(yè)由日本愛信精機株式會社投資興建，主要從事汽車部件的研發(fā)設(shè)計、性能測試、技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。2.3.4 艾里遜變速箱公司（AllisonTransmission）艾里遜變速箱公司（紐約證券交易所股票代碼：ALSN）是全球最大的中重型商用車全自動變速箱和城市客車混合動力系統(tǒng)的生產(chǎn)商。艾里遜變速箱為多種車型配套，包括垃圾車、建筑車輛、消防車、配送車、客車、房車及應(yīng)用于國防和能源行業(yè)。艾里遜公司成立于1915年，總部設(shè)立于美國印第安納州首府印第安納波里斯市，全球現(xiàn)有員工約2,800人。艾里遜變速箱公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80多個國家和地區(qū)，區(qū)域總部分別設(shè)于荷蘭、中國和巴西，并在美國、匈牙利和印度設(shè)有工廠。艾里遜變速箱公司在全球擁有近1,400家獨立分銷商和代理商。Incomestatement（下圖）Balancesheet（下圖）CashFlow（下圖）2.3.5 博格華納（BorgWarnerInc.）博格華納公司(紐約證券交易所上市：BWA)，總部位于美國密歇根州奧本山市，是為全球車輛動力系統(tǒng)提供高設(shè)計水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)的行業(yè)領(lǐng)袖，美國財富500強企業(yè)。博格華納在19個國家，57個地區(qū)有64個制造和技術(shù)基地?？蛻舭ù蟊?奧迪、福特、通用、豐田、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、雷諾/日產(chǎn)、克萊斯勒、菲亞特、耐維斯達(dá)、寶馬、本田、標(biāo)致