QC成果提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率

提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率QC成果中交二航局G1501上海繞城高速（北段）大修工程土建1標(biāo)項(xiàng)目部張翼一、工程概況G1501繞城高速公路（北段）西起同三國(guó)道與滬寧高速公路相交處，起點(diǎn)樁號(hào)為K168+140；向北、向東至寶山區(qū)境內(nèi)的同濟(jì)路，沿同濟(jì)路向南至雙城路，終點(diǎn)樁號(hào)為K206+920。本次大修工程范圍為K168+140～K180+000和K184+190～K206+920，全長(zhǎng)34.59km；其中道路長(zhǎng)21.32km；主線橋梁共39座，全長(zhǎng)13.27km。北環(huán)土建1標(biāo)段起點(diǎn)位于跨滬寧立交橋（K168+140），終點(diǎn)位于吳塘橋西側(cè)（175+200），全長(zhǎng)為7.06km，其中橋梁8座。本標(biāo)段吳塘橋、長(zhǎng)安墓園橋、顧浦河橋、上跨滬寧鐵路橋、上跨滬寧立交橋、漕塘橋、前炬路橋、新安公路橋進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工。主要施工內(nèi)容為前炬路橋、新安公路橋更換板梁后，重做橋面鋪面結(jié)構(gòu)層，長(zhǎng)安墓園橋?yàn)橹刈鋈珮驑蛎驿佈b層，其余橋梁為部分重做橋面鋪裝。鋪裝層采用C50鋼錠銑削式鋼纖維混凝土，厚度為12cm，鋪設(shè)R12@100×100雙層鋼筋網(wǎng)片。重做損壞的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層采用C50鋼錠銑削式鋼纖維混凝土，厚度為8cm，鋼筋采用Φ12鋼筋，縱橫向間距均為10cm。二、選題理由高速公路橋梁大修工程，主要施工內(nèi)容為橋面維修。橋面瀝青鋪裝施工質(zhì)量直接影響到后期開放交通后，公路運(yùn)營(yíng)及管理過程中的安全。作為瀝青鋪裝施工的前道工序，橋面混凝土鋪裝施工質(zhì)量顯得尤為重要。本工程橋梁橋面混凝土采用了C50鋼纖維混凝土，此為我單位首次接觸到，經(jīng)驗(yàn)較少，施工難度大。同時(shí)，橋梁大修時(shí)間緊，全線范圍內(nèi)全部翻除重做的工作量大，同時(shí)交警部門批復(fù)的封交時(shí)間短，工期安排尤為緊張。為確保大修工程質(zhì)量，通過QC小組活動(dòng)提高前期的混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量，為后續(xù)大面積的橋面鋪裝施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。同時(shí)，避免橋面砼鋪裝質(zhì)量影響后期瀝青攤鋪施工質(zhì)量。提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率二航局企業(yè)精神：爭(zhēng)科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流業(yè)主合同條款要求：?jiǎn)挝还こ桃淮涡则?yàn)收合格率100%，分項(xiàng)（工序）工程合格率100%。項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)：制表人：張翼制表時(shí)間：2015-7-15三、現(xiàn)狀調(diào)查2015年7月份，隨著滬寧立交橋K80橋面鋪裝混凝土施工已基本完成，通過現(xiàn)場(chǎng)施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收情況，橋面鋪裝混凝土施工質(zhì)量控制主要存在以下問題：（1）橋面單次澆筑面積大，平整度控制較差；（2）橋面標(biāo)高定位在施工中不容易控制，導(dǎo)致橋面厚度偏差較大；（3）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不規(guī)范，造成橋面開裂；（4）橋面砼振搗不到位，造成部分區(qū)域蜂窩麻面；（5）橋面混凝土部分區(qū)域存在色差。橋面鋪裝層缺陷統(tǒng)計(jì)表表二序號(hào)缺陷項(xiàng)目檢查頻數(shù)缺陷頻數(shù)頻率累計(jì)頻率調(diào)查方法備注1平整度501235.29%35.29%三米塞尺2橋面厚度50823.53%58.82%施工后高程與施平平整度工前相相對(duì)高差3開裂50617.65%76.47%觀察4蜂窩麻面50411.76%88.24%觀察5其他50411.76%100.00%觀察色差6合計(jì)2503413.6%7合格率（250--34）÷250××100%==86.4%制表：袁峰日期：2015年7月20日根據(jù)橋面鋪裝層缺陷統(tǒng)計(jì)表，繪制柱狀圖如下橋面鋪裝缺陷統(tǒng)計(jì)柱狀圖制圖：袁峰日期：2015年7月20日四、確定質(zhì)量目標(biāo)及可行性討論1、確定質(zhì)量目標(biāo)2015年7月25日，小組對(duì)上述問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并討論研究?，F(xiàn)狀調(diào)查中混凝土橋面鋪裝綜合合格率為86.4%，混凝土橋面缺陷主要是平整度差、橋面高程偏差大，兩者累計(jì)頻率為58.82%，如果我們能將這兩個(gè)問題解決，則能將合格率提高58.82%×13.6%=8.00%，所以橋面鋪裝質(zhì)量的綜合合格率為：86.4%+8.0%=94.4%，故目標(biāo)確定為：鋼纖維混凝土橋面鋪裝質(zhì)量合格率達(dá)到92%以上?，F(xiàn)狀及目標(biāo)柱狀圖制圖：張翼時(shí)間：2015-7-262、可行性研究（1）小組成員認(rèn)真調(diào)查了現(xiàn)場(chǎng)鋼纖維混凝土橋面質(zhì)量，仔細(xì)分析了主要原因是現(xiàn)場(chǎng)砼施工不夠精細(xì)，橋面鋪裝混凝土施工機(jī)械落后。設(shè)定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雖有難度，但只要配備有責(zé)任心的熟練技術(shù)工人，替換落后的施工機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案和細(xì)部交底，充分發(fā)揮小組成員和技術(shù)工人的主觀能動(dòng)性，齊心協(xié)力，精心施工，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是完全有可能的。（2）小組有3位15年以上的豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員，可為小組目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支持。五、原因分析2015年7月30日，小組成員用“頭腦風(fēng)暴法”對(duì)影響的問題，對(duì)影響橋面鋪裝混凝土平整度控制的原因進(jìn)行了集中討論，分人、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面得出因果分析圖，具體分析如下：因果分析圖制圖：張翼時(shí)間：2015-7-30六、要因確認(rèn)通過從人機(jī)料法環(huán)等方面的末端因素進(jìn)行討論，影響橋面鋪裝混凝土平整度控制的末端因素有7項(xiàng)，QC小組針對(duì)這些末端因素制定了要因確認(rèn)計(jì)劃，并根據(jù)檢查情況進(jìn)行要因確認(rèn)。要因確認(rèn)表 表三序號(hào)末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間結(jié)論1技術(shù)交底及培訓(xùn)不不到位檢查技術(shù)交底記錄錄及培訓(xùn)記錄錄內(nèi)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)交底及培訓(xùn)記錄齊齊全阮周安張翼2015.08..05否2儀器未按規(guī)定時(shí)間間標(biāo)定檢查測(cè)量?jī)x器標(biāo)定定證書及標(biāo)定定時(shí)間內(nèi)業(yè)檢查水準(zhǔn)儀標(biāo)定時(shí)間為為1年張翼朱昌兵2015.08..05否3砼施工機(jī)械落后施工機(jī)械是否滿足足現(xiàn)場(chǎng)砼澆筑筑、收面要求求內(nèi)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工方法滿足規(guī)范范要求，浦玉龍朱昌兵2015.08..10是4塌落度不滿足施工工要求檢查塌落度測(cè)試記記錄現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)商品混凝土塌落度度是否在12±3范圍內(nèi)朱昌兵2015.08..10否5標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理理標(biāo)高點(diǎn)是否起到控控制標(biāo)高的作作用現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高點(diǎn)在施工過程程中始終清晰晰可見，并為為控制標(biāo)高提提供依據(jù)劉偉朱昌兵2015.08..10是6人工抹面拉毛時(shí)間間過早現(xiàn)場(chǎng)觀察抹面拉毛毛效果現(xiàn)場(chǎng)拉毛時(shí)是否將表面面水泥漿帶成成團(tuán)狀朱昌兵袁峰2015.08..08是7施工完成后未進(jìn)行行圍擋、人員員踩踏現(xiàn)場(chǎng)察看施工完成成后的圍封情情況現(xiàn)場(chǎng)施工完成后圍封是是否到位，是是否有無(wú)關(guān)人人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)朱昌兵袁峰2015.08..08否制表：張翼時(shí)間：2015-8-02通過上表分析可知，影響混凝土橋面平整度的要因確認(rèn)為以下幾條：（1）技術(shù)交底及培訓(xùn)不到位標(biāo)準(zhǔn)：交底及培訓(xùn)記錄齊全通過項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工及管理人員的調(diào)查，項(xiàng)目部總工阮周安組織了對(duì)橋面混凝土施工的培訓(xùn)，共2批82人次的培訓(xùn)，技術(shù)交底一次，對(duì)橋面鋪裝混凝土施工做了詳細(xì)的交底，交底內(nèi)容涵蓋橋面砼鋪裝鑿除、鋼筋安裝、模板支立、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等工序流程、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，交底手續(xù)完備、齊全。技術(shù)交底及培訓(xùn)拍攝：張翼時(shí)間：2015-8-04結(jié)論：非要因。（2）儀器未按規(guī)定時(shí)間標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)：測(cè)量水準(zhǔn)儀每年標(biāo)定一次。檢查測(cè)量部?jī)x器標(biāo)定記錄，發(fā)現(xiàn)水準(zhǔn)儀標(biāo)定初始時(shí)間為2014年9月3日，預(yù)計(jì)于2015年9月1日進(jìn)行第二次標(biāo)定，滿足規(guī)范規(guī)定要求。校準(zhǔn)證書拍攝：張翼時(shí)間：2015-8-03結(jié)論：非要因（3）砼施工機(jī)械老舊落后混凝土采砼輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，卸料至三輪斗車內(nèi)，從橋面鋪裝鋼筋上運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)。砼轉(zhuǎn)手過程中，造成粗骨料下沉，不利于振搗?；炷琳駬v采用振動(dòng)棒振搗，收面采用人工收面，施工方法較為落后，無(wú)法滿足大面積砼施工時(shí)的平整度控制要求。三輪車轉(zhuǎn)運(yùn)砼現(xiàn)場(chǎng)人工澆筑拍攝：浦玉龍時(shí)間：2015-8-08結(jié)論：是要因（4）塌落度不滿足施工要求砼配比設(shè)計(jì)要求塌落度為12±3cm，在商品混凝土站內(nèi)由監(jiān)理和我部取樣員對(duì)出站砼進(jìn)行了塌落度測(cè)定，施工現(xiàn)場(chǎng)由我部取樣員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)塌落度進(jìn)行了檢測(cè)，對(duì)不滿足要求的商品砼采取退場(chǎng)處理。保證我部的砼塌落度滿足施工要求。結(jié)論：非要因（5）標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理現(xiàn)場(chǎng)橋面鋪裝中部采用鋼筋頭焊接作為標(biāo)高點(diǎn)，兩側(cè)通過在砼護(hù)欄上繪制標(biāo)志作為標(biāo)高點(diǎn)。在砼澆筑過程中，兩側(cè)的標(biāo)高點(diǎn)極易在施工過程中遭受水泥漿的污染，導(dǎo)致標(biāo)高點(diǎn)模糊不清，從而影響標(biāo)高的定位。造成標(biāo)高控制錯(cuò)誤，最終導(dǎo)致橋面鋪裝厚度不合規(guī)范要求。結(jié)論：是要因（6）人工拉毛時(shí)間過早由于施工開始時(shí)間多集中在傍晚進(jìn)行，夜間澆筑完成。負(fù)責(zé)振搗施工、收面的工人施工完成后即回宿舍休息。留一人進(jìn)行拉毛處理，拉毛的工人急于回去休息，并不注重拉毛時(shí)間，導(dǎo)致橋面水泥漿粘連。結(jié)論：是要因（7）施工完成后未進(jìn)行圍擋、人員踩踏通過對(duì)已澆筑橋面巡查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)存在此類情況。但發(fā)生較少，每次出現(xiàn)此種情況，均已被項(xiàng)目部日常巡查人員記錄在案，并進(jìn)行罰款處理。橋面平整度并未受此影響。針對(duì)成品保護(hù)的罰款單拍攝：袁峰2015年8月10日結(jié)論：非要因根據(jù)以上要因確認(rèn)，小組確認(rèn)了以下兩個(gè)要因：（1）施工機(jī)械老舊落后（2）橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理七、制定對(duì)策要因?qū)Σ弑肀硭男蛱?hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施實(shí)施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1施工機(jī)械老舊、落落后更換落后的、不合合理的施工機(jī)機(jī)械減少因施工機(jī)械不不合理影響橋橋面鋪裝施工工更換砼澆筑、振搗搗及收面等涉涉及到的機(jī)械械施工現(xiàn)場(chǎng)浦玉龍朱昌兵2015.08..252橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不不合理改進(jìn)橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)設(shè)置使標(biāo)高設(shè)置滿足現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工要求求變標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置為標(biāo)標(biāo)高帶設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)劉偉朱昌兵2015.09..053人工拉毛時(shí)間不合合理對(duì)負(fù)責(zé)拉毛的工人人進(jìn)行教育拉毛時(shí)間控制在初初凝后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員督促促現(xiàn)場(chǎng)拉毛工工序施工現(xiàn)場(chǎng)朱昌兵袁峰2015.09..15制表：袁峰制表時(shí)間：2015.8.15八、對(duì)策實(shí)施通過對(duì)上述問題進(jìn)行了討論，小組成員確定了混凝土橋面平整度綜合合格率較低的主要原因，并確定了下一階段的目標(biāo)，制定了對(duì)策。各小組成員根據(jù)各自的分工，積極開展了活動(dòng)，實(shí)施了對(duì)策表中的各項(xiàng)措施。（1）針對(duì)施工機(jī)械老舊、落后的情況①采用泵送混凝土代替原三輪斗車運(yùn)輸?shù)姆绞?，?duì)于澆筑長(zhǎng)度較長(zhǎng)的，采用拖泵進(jìn)行泵送。澆筑長(zhǎng)度短的，采用汽車37m泵車進(jìn)行泵送。泵送砼制圖：袁峰時(shí)間：2015年8月20日②橋面采用小型振動(dòng)梁進(jìn)行收面，采用磨光機(jī)進(jìn)行抹面收平。振動(dòng)梁必須有足夠的剛度，振動(dòng)梁行走速度不宜過快，邊振動(dòng)邊找平。在振動(dòng)梁拖振找平過程中出現(xiàn)凹陷處要停止前進(jìn)，從罐車處鏟來混凝土補(bǔ)上，嚴(yán)禁在振動(dòng)梁通過后用砂漿填補(bǔ)。磨光機(jī)輕型振動(dòng)梁拍攝：袁峰時(shí)間：2015年8月20日此措施實(shí)施后，由浦玉龍帶領(lǐng)工段相關(guān)施工班組，通過加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)振搗、收面等施工過程控制等，對(duì)對(duì)14聯(lián)60~64跨橋面鋪裝進(jìn)行了測(cè)量。測(cè)量結(jié)果3mm點(diǎn)數(shù)出現(xiàn)概率為8%，較原統(tǒng)計(jì)結(jié)果中的24%有大幅提升。平整度檢測(cè)拍攝：袁峰時(shí)間：2015年8月25日平整度測(cè)量記錄表表五部位檢測(cè)點(diǎn)數(shù)超3mm點(diǎn)數(shù)頻率L14-K60101L14-K61102L14-K62100L14-K63100L14-K64101合計(jì)5048%制表：袁峰制表時(shí)間：2015.8.25（2）針對(duì)橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理的情況改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置，采用標(biāo)高帶代替標(biāo)高點(diǎn)。標(biāo)高帶設(shè)置采用鋼筋頭焊接底座，標(biāo)高帶采用剛度較大的方鋼管，可重復(fù)利用。同時(shí)，標(biāo)高帶作為振動(dòng)平板收面器的軌道。改進(jìn)后，由劉偉、朱昌兵和測(cè)量部至現(xiàn)場(chǎng)對(duì)已澆筑完成的L13聯(lián)K55-K59跨橋面標(biāo)高進(jìn)行了復(fù)測(cè)，并計(jì)算了厚度。結(jié)果不合要求點(diǎn)數(shù)為6%，較原16%有較大提升。標(biāo)高帶設(shè)置及收面控制拍攝：袁峰時(shí)間：2015年8月30日厚度測(cè)量記錄表表六部位檢測(cè)點(diǎn)數(shù)超（+10，-5）點(diǎn)數(shù)數(shù)頻率L13-K55101L13-K56101L13-K57100L13-K58100L13-K59101合計(jì)5036%制表：袁峰制表時(shí)間：2015.9.05（3）針對(duì)人工拉毛時(shí)間過早的情況收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理，時(shí)機(jī)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在混凝土初凝后，手指摁下砼表面出現(xiàn)較為清晰邊緣時(shí)通知工人進(jìn)行拉毛處理。拉毛時(shí)如有帶出混凝土漿團(tuán)，粘連在砼表面，影響混凝土鋪裝平整度的，則推遲拉毛時(shí)間。通過控制拉毛時(shí)間，對(duì)已完成橋面鋪裝混凝土橋面進(jìn)行平整度測(cè)量，檢測(cè)點(diǎn)中超3mm點(diǎn)概率為10%，較原24%有較大提升。橋面鋪裝拉毛控制拍攝：袁峰時(shí)間：2015年9月07日平整度測(cè)量記錄表表七部位檢測(cè)點(diǎn)數(shù)超3mm點(diǎn)數(shù)頻率L16-K70101L16-K71102L16-K72100L16-K73101L16-K74101合計(jì)50510%制表：袁峰制表時(shí)間：2015.9.15九、效果檢查1、目標(biāo)檢查2015年9月20日，QC小組對(duì)活動(dòng)后橋面鋪裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，此次共檢查250個(gè)點(diǎn)，其中合格點(diǎn)92個(gè)，合格率達(dá)到92%，已超出原定目標(biāo)值90%，實(shí)現(xiàn)了課題目標(biāo)，為工程創(chuàng)優(yōu)打下基礎(chǔ)。缺陷統(tǒng)計(jì)表 表八序號(hào)缺陷項(xiàng)目檢查頻數(shù)缺陷頻數(shù)頻率累計(jì)頻率調(diào)查方法備注1平整度50421.05%21.05%三米塞尺2橋面高程50315.79%36.84%水準(zhǔn)復(fù)測(cè)3開裂50526.32%63.16%觀察4蜂窩麻面50315.79%78.95%觀察5其他50421.05%100.00%觀察裂縫、色差6合計(jì)250197合格率（250--19）÷250××100%==92.4%制表人：張翼制表時(shí)間：2015-9-202015年9月25日，小組召開了本次活動(dòng)效果檢查階段總結(jié)會(huì)議，本次活動(dòng)基本實(shí)現(xiàn)了小組既定的各項(xiàng)目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)橋面混凝土鋪裝質(zhì)量得到了很好的控制。各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)比見下圖表。完成目標(biāo)對(duì)比圖制圖：張翼時(shí)間：2015年9月25日2、社會(huì)效益本次活動(dòng)實(shí)現(xiàn)了橋面混凝土鋪裝施工質(zhì)量的有效控制，為后續(xù)瀝青混凝土鋪裝施工打下了基礎(chǔ)。上海市領(lǐng)導(dǎo)在本項(xiàng)目視察時(shí)，高度評(píng)價(jià)了本項(xiàng)目作為上海繞城高速大修的排頭兵的示范作用。上海城投領(lǐng)導(dǎo)葉華成在我部視察半封狀態(tài)下瀝青鋪裝完成制圖：張翼時(shí)間：2015年9月25日3、經(jīng)濟(jì)效益通過QC活動(dòng)，采用先進(jìn)的砼整平機(jī)，不僅提高了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，集振搗、提漿、刮平、整平于一體，大大提高了混凝土的整體性。減少橋面鋪裝的破壞程度和使用階段的修復(fù)次數(shù)，減少資源消耗和能源浪費(fèi)，間接創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。4、無(wú)形效益通過本次QC小組活動(dòng)，小組成員在各方面的水平均有明顯的提高。在專業(yè)技術(shù)方面，小組成員均掌握了橋面砼鋪裝施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)QC知識(shí)有了更深了解，加強(qiáng)了質(zhì)量意識(shí)，培養(yǎng)了一批大修工程橋面鋪裝施工熟練操作人員，為以后施工提供了技術(shù)保障。在綜合能力方面，小組成員不但提升了自身管理水平及解決問題的能力，還加強(qiáng)了組員團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力，激發(fā)成員學(xué)習(xí)熱情，同時(shí)也大大提升了組員的進(jìn)取精神。總結(jié)中，小組自我綜合評(píng)價(jià)見下表及雷達(dá)圖。自我評(píng)價(jià)表 表九序號(hào)項(xiàng)目自我評(píng)價(jià)活動(dòng)前活動(dòng)后1質(zhì)量意識(shí)452個(gè)人能力233QC知識(shí)354解決問題能力245團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神346進(jìn)取精神24制表人：張翼時(shí)間：2015年9月30日自我綜合評(píng)價(jià)雷達(dá)圖制圖：張翼