橋梁工程認(rèn)識實習(xí)報告

12/13橋梁工程認(rèn)識實習(xí)報告院（系）：建筑工程學(xué)院班級與姓名：指導(dǎo)教師：實習(xí)時間：實習(xí)評定：綜合成績：實習(xí)目的：幾周的理論課學(xué)習(xí)，讓我們對橋梁的相關(guān)知識有了基礎(chǔ)的了解，但難以讓我們切身的感受到橋梁作為一個大型建筑物獨特的魅力，為了做到理論結(jié)合實際，更好地學(xué)習(xí)《橋梁工程》這門重要的專業(yè)課，院系老師決定開展為期一周的橋梁工程認(rèn)識實習(xí)，現(xiàn)場參觀，身臨其境，撥開橋梁她神秘的面紗。實習(xí)方式：（圖為楊艷娟老師在呼蘭河拱橋橋下給同學(xué)們做詳細(xì)講解）為了更好地達(dá)到實習(xí)認(rèn)識的效果，老師采取現(xiàn)場講解，有問有答的方式，同學(xué)們認(rèn)真聆聽，做好實習(xí)筆記。（圖為楊艷娟老師在呼蘭河拱橋橋下給同學(xué)們做詳細(xì)講解）（圖為楊艷娟老師在呼蘭河拱橋橋下給同學(xué)們做詳細(xì)講解）實習(xí)內(nèi)容：斜拉橋我們參觀的斜拉橋有太陽橋、四方臺大橋、松浦大橋。其中橫跨金水河的太陽橋，為亞洲第一座獨塔前傾無背索雙索面全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，斜塔不設(shè)背索，前傾的主塔使橋梁獲得了平衡。四方臺大橋主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系。松浦大橋，主橋采用獨塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系，主跨268米，主塔高160米，其余部分橋梁采用鋼筋砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。（圖為橫跨金水河的太陽橋，獨塔前傾無背索雙索面全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，斜塔不設(shè)背索，前傾的主塔使橋梁獲得了平衡）（圖為（圖為橫跨金水河的太陽橋，獨塔前傾無背索雙索面全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，斜塔不設(shè)背索，前傾的主塔使橋梁獲得了平衡）（圖為四方臺大橋，主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系）（圖為四方臺大橋，主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系（圖為四方臺大橋，主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系）（圖為松浦大橋，主橋采用獨塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系，主跨268米，主塔高160米）（圖為松浦大橋，（圖為松浦大橋，主橋采用獨塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系，主跨268米，主塔高160米）斜拉索，連接著索塔和主梁斜拉橋是一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。索塔的兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。現(xiàn)在假設(shè)索塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力；由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。斜拉索，連接著索塔和主梁二、懸索橋我們參觀的陽明灘大橋，是哈爾濱第一座自錨式懸索雙塔跨江橋，主塔高80.5米，主橋跨度427米，主梁采用鋼混凝土疊合梁，其跨度為全國同類橋梁之首。懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。相對于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離。（圖為陽明灘大橋，自錨式懸索雙塔結(jié)構(gòu)，主塔高80.5米，主橋跨度427米，主梁采用鋼混凝土疊合梁）（圖為陽明灘大橋，（圖為陽明灘大橋，自錨式懸索雙塔結(jié)構(gòu)，主塔高80.5米，主橋跨度427米，主梁采用鋼混凝土疊合梁）（圖為陽明灘大橋的錨墩，自錨式）（圖為陽明灘大橋的錨墩，自錨式（圖為陽明灘大橋的錨墩，自錨式）三、拱式橋我們參觀的呼蘭河上的拱橋為上承式拱橋。拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋。在豎向荷載的作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。因此與同跨徑的梁相比，拱的彎矩和變形要小的多。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常就可用抗壓能力強的圬工材料（如磚、石、混凝土等）、鋼筋混凝土、鋼材來建造。為了確保拱橋能安全使用，下部結(jié)構(gòu)和地基必須能經(jīng)受住很大水平推力的不利作用。（圖為呼蘭河拱橋，共七跨，上承式結(jié)構(gòu)，有很多利于泄洪的小拱。）（圖為呼蘭河拱橋，共七跨，上承式結(jié)構(gòu)，有很多利于泄洪的小拱。）（圖為呼蘭河拱橋，共七跨，上承式結(jié)構(gòu)，有很多利于泄洪的小拱。）四、梁式橋“哈大齊”客運高鐵，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋1、簡支梁橋，主梁簡支在墩臺上,各孔獨立工作,不受墩臺變位影響。實腹式主梁構(gòu)造簡單，設(shè)計簡便，施工時可用自行式架橋機或聯(lián)合架橋機將一片主梁一次架設(shè)成功。但簡支梁橋各孔不相連續(xù)，車輛在通過斷縫時將產(chǎn)生跳躍，影響車速的提高。因此，目前趨向于把主梁做成為簡支，而把橋面做成連續(xù)的形式。簡支梁橋隨著跨徑增大，主梁內(nèi)力將急劇增大，用料便相應(yīng)增多，因而大跨徑橋一般不用簡支梁。“哈大齊”客運高鐵，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋（圖為濱江鐵路橋，每跨主梁由四塊T形梁簡支構(gòu)成，可以看到鐵路橋中間沒有設(shè)置橫隔板）（圖為濱江鐵路橋，每跨主梁由四塊T形梁簡支構(gòu)成，可以看到鐵路橋中間沒有設(shè)置橫隔板）（圖為濱江鐵路橋，每跨主梁由四塊T形梁簡支構(gòu)成，可以看到鐵路橋中間沒有設(shè)置橫隔板）公路大橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋2、連續(xù)梁橋，主梁是連續(xù)支承在幾個橋墩上。在荷載作用時，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負(fù)彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。這樣，可節(jié)省主梁材料用量。連續(xù)梁橋通常是將3～5孔做成一聯(lián)，在一聯(lián)內(nèi)沒有橋面接縫，行車較為順適。連續(xù)梁橋施工時，可以先將主梁逐孔架設(shè)成簡支梁然后互相連接成為連續(xù)梁?；蛘邚亩张_上逐段懸伸加長最后連接成為連續(xù)梁。近一、二十年，在架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時，成功地采用了頂推法施工，即在橋梁一端（或兩端）路堤上逐段連續(xù)制作梁體逐段頂向橋孔，使施工較為方便。連續(xù)梁橋主梁內(nèi)有正彎矩和負(fù)彎矩，構(gòu)造比較復(fù)雜。此外，連續(xù)梁橋的主梁是超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺的不均勻沉降會引起梁體各孔內(nèi)力發(fā)生變化。因此，連續(xù)梁一般用于地基條件較好、跨徑較大的橋梁上。公路大橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（圖為公路大橋南岸引橋部分，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，可以清楚的看到連續(xù)梁橋支座的特點，該處沒有伸縮縫）（圖為公路大橋南岸引橋部分，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，可以清楚的看到連續(xù)梁橋支座的特點，該處沒有伸縮縫）（圖為公路大橋南岸引橋部分，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，可以清楚的看到連續(xù)梁橋支座的特點，該處沒有伸縮縫）五、橋面構(gòu)造人行道呼蘭河橋，瀝青混凝土鋪筑的橋面，由于凍脹出現(xiàn)凸起1、橋面鋪裝，為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。人行道呼蘭河橋，瀝青混凝土鋪筑的橋面，由于凍脹出現(xiàn)凸起2、橋梁伸縮縫，指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮修復(fù)后的伸縮縫，仍產(chǎn)生噪聲縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。修復(fù)后的伸縮縫，仍產(chǎn)生噪聲（二道河橋伸縮縫）（陽明灘大橋伸縮縫）（公路大橋舊橋伸縮縫）伸縮縫安裝注意事項：伸縮裝置因受運輸長度限制，可分段制造，現(xiàn)場拼接。存放在工地的伸縮裝置應(yīng)平行放置，不得交叉堆放，以防變形。伸縮裝置吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)的混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置順橋向的寬度a值，應(yīng)對稱放在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高吻合后墊平，然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)焊牢，放松卡具，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已進入工作狀態(tài)。完成上述工序后，安裝必要模板，以防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，然后認(rèn)真用水清洗。在混凝土預(yù)留槽內(nèi)澆筑大于C50的混凝土。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實。砼初凝后，拔掉模板，及時清除伸縮縫內(nèi)及異型鋼裝膠帶槽內(nèi)的異物。下圖所示為陽明灘大橋伸縮縫的安裝過程，由圖二可以看出陽明灘大橋的伸縮縫為U形鋅鐵皮式下圖所示為陽明灘大橋伸縮縫的安裝過程，由圖二可以看出陽明灘大橋的伸縮縫為U形鋅鐵皮式流程一流程二流程三3、人行道、安全帶、護欄及排水設(shè)施文昌立交橋通向橋面下部的塑料泄水管太陽橋的橋面泄水口文昌立交橋通向橋面下部的塑料泄水管太陽橋的橋面泄水口陽明灘大橋，豎向拉索的防撞護欄陽明灘大橋，豎向拉索的防撞護欄濱江橋橋面的護欄和人行道濱江橋橋面的護欄和人行道六、支座橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。（（圖