杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段實施性施工組織設(shè)計

實施性施工組織設(shè)計文字說明1、概述1.1編制依據(jù)1.1.1《杭州灣跨海大橋北岸連接線工程施工招標(biāo)文件》（項目專用本）；1.1.2嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司發(fā)《工程建設(shè)管理手冊》；1.1.3《杭州灣跨海大橋北岸連接線工程第1合同段兩階段施工圖設(shè)計》；1.1.4中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》；1.1.5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；1.1.6施工調(diào)查情況；1.1.7《一公司施工組織設(shè)計編制實施細(xì)則》（中鐵四一程［2002］154號文）；1.1.8關(guān)于修訂《一公司施工組織設(shè)計編制實施細(xì)則》的通知（中鐵四一技［2004］224號文）；1.1.9《實施性施工組織設(shè)計編制指導(dǎo)書》。1.2工程概況1.2.1工程簡介杭州灣跨海大橋是我國“五縱七橫”國道主干線中同江至三亞沿海大通道跨越杭州灣的最便捷通道；是浙江省交通規(guī)劃中的“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的通道之一，本項目是杭州灣跨海大橋的北岸連接線，是杭州灣跨海通道重要組成部分。本項目于嘉善縣秀城區(qū)，終于海鹽縣杭州灣跨海大橋北岸引線起點，路線全長24.785km。本合同為第1合同段，位于嘉興市秀城區(qū)步云鄉(xiāng)和嘉善縣魏塘鎮(zhèn)境內(nèi)，起點樁號K24+000，終點樁號K26+700，全長2.7km。主要工程數(shù)量有特殊路基處理，處理方法有超載預(yù)壓（12個月）、塑料排水板、水泥攪拌樁等；路基填料為宕渣；橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φφ1.8m，樁身長在27m～69m之間，墩身截面有圓形和矩形兩種；橋梁上部結(jié)構(gòu)有鋼筋混凝土6m板梁，13m、16m先張空心板(滬杭拼寬橋)，10m、13m、16m后張預(yù)應(yīng)力空心板，20m先簡支后連續(xù)后張箱梁及多種跨徑組合預(yù)應(yīng)力（普通）鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。1.2.2主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量詳見表1.2-1。表1.2-1主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1路線長度km本表所列數(shù)量已含互通區(qū)數(shù)量。20m后張小箱梁370片、16m后張空心板梁96片、13m后張空心板258片、10m后張空心板36片、16m先張空心板29片、13m先張空心板9片、6m普通空心板5片、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁30聯(lián)、鉆孔樁800根。涵洞共6座，均為φ1.5m圓管涵，通道共14座，其中箱式通道13座，橋式通道1座。2路基土石方挖方萬m3填方萬m33軟基處理長度km砂礫墊層m325551塑料排水板m58419土工格柵m283604超載預(yù)壓土方m3476924圬工砌體（排水防護(hù)）萬m35橋梁中小橋m/座6涵洞延米/座7互通立交數(shù)量處1主線橋m/座跨線橋m/座匝道橋、拼寬橋m/座匝道（扣除橋長）全長m48928通道延米/座1.2.3地形、地貌本項目所在地區(qū)屬東部錢塘江沖海積平原區(qū)，地勢平坦，河網(wǎng)密布，沿軸線高程一般為2.1～5.2m。本合同段工程范圍內(nèi)地勢平坦,地面標(biāo)高為2.2～3.4m,局部溝塘處理處水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m。1.2.4地質(zhì)、地震本區(qū)域主要為錢塘江沖海積平原，覆蓋層較厚，由第四系全新統(tǒng)Q4和上更新統(tǒng)Q3地質(zhì)組成，其成因類型有沖湖積、沖海積、沖積、海積、湖沼積等。地形起伏很小，沿線地勢低洼，開闊平坦，河網(wǎng)密布，大部分為軟土路段，表層為沖湖積亞粘土，軟土高含水量、高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較差，是本工程地基壓縮層，易變形和失穩(wěn)。以下為性質(zhì)較好的硬土層，為結(jié)構(gòu)物的主要持力層，對路基的影響較小。本線路經(jīng)過地段均被第四紀(jì)地層所覆蓋。沿線主要有北東向的隱伏斷裂球川——蕭山深斷裂和湖州——嘉善大斷裂，處于上?！橡埖卣鸶睅?，屬上?！贾?.75～5.25級地震危險區(qū)一部分，在球川——蕭山活動性斷裂附近，根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），工程所在區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，厚層第四系軟土分布區(qū)設(shè)計地震動反應(yīng)普牲周期為0.45。根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）等有關(guān)規(guī)定，公路工程可采用簡易設(shè)防。1.2.5氣象、水文1.2.5.1氣象℃℃℃℃℃。多年平均降水量1200～1600mm，大多集中在3～6月春雨，梅雨期及7～10月臺風(fēng)期間，總雨日140～170天。年最大降水量為1764mm，年最小降水量為486mm。相對濕度81%左右，全年無霜期大于200天。1.2.5.2水文本路段位于杭嘉湖平原水系網(wǎng)，河網(wǎng)密布，其中附近的六里塘、伍子塘兩條河流可供材料運輸使用，其余河道均無通航能力。1.2.6不良地質(zhì)的影響及處理措施本工程所在地區(qū)不良工程地質(zhì)問題主要有軟土地基（淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、粘土）、飽和砂土液化。軟土路基廣泛分布于錢塘江海積平原區(qū)內(nèi)，是造成路基不均勻沉降和過量沉降的重要因素，根據(jù)軟土層厚度及埋深情況，結(jié)合路基填土高度等條件，不同路段，地基處理根據(jù)實際情況采用換填、堆載（超載）預(yù)壓、塑料排水板+堆載（超載）預(yù)壓、水泥攪拌樁等方式處理。1.2.7交通、通訊及環(huán)境條件本工程位于嘉興市區(qū)嘉善縣交界處，交通條件差，僅有兩條4m寬的鄉(xiāng)村道路，道路等級低，沿途受眾多橋梁限制，制約了大型機械和重型車輛的通行。除鋼筋（含Ⅰ、Ⅱ級）、鋼絞線、水泥、橡膠支座為甲供，其余均為自購，宕渣產(chǎn)地為湖州市德清縣、碎石產(chǎn)地為海寧、海鹽，砂產(chǎn)地為桐蘆、上虞等地，均需要通過水路或陸路遠(yuǎn)距離運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。移動通訊網(wǎng)絡(luò)齊全，通訊方便。本合同段施工范圍為嘉興和嘉善蔬菜種植基地，其中嘉善縣境內(nèi)屬種植基地和農(nóng)田保護(hù)區(qū)，溫室密布，從而給施工測量和臨時工程用地帶來諸多困難，共需要拆遷民房120多戶。1.2.8主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1001-97）規(guī)定的六車道全封閉、全立交、控制出入口的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度為120km/h。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表1.2-2。表1.2-2主要技術(shù)指標(biāo)表序號項目單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級高速公路2計算行車速度km/h1203路基寬度m4橋梁寬度m2×5平曲線極限最小半徑m6506平曲線一般最小半徑m10007平曲線不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑m55008最大超高%109最大縱坡%310最小坡長m30011停車視距m21012凸形堅曲線一般最小半徑m1700013凸形堅曲線極限最小半徑m1100014凹形堅曲線一般最小半徑m600015凹形堅曲線極限最小半徑m400016凹形堅曲線最小長度m10017路面標(biāo)準(zhǔn)軸載KN10018橋涵計算荷載汽車—超2019橋涵驗算荷載掛車－1201.2.9合同工期及合同總價值本工程招標(biāo)文件要求開工日期為?？⒐と掌跒?。合同工期為28個月，缺陷責(zé)任期為24個月。其中路基工程從2006年9月20日至2007年1月19日分段交驗給路面單位施工。合同總造價為1,5808,9479元。1.2.10業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位名稱及業(yè)主對本項目的有關(guān)要求業(yè)主單位：嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司設(shè)計單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院監(jiān)理單位：江蘇交通工程咨詢監(jiān)理業(yè)主對本工程的要求如下：（1）施工期間保證滬杭高速公路交通通暢，交通運行安全應(yīng)有專人管理。（2）本工程所使用的水泥、鋼筋（含Ⅰ、Ⅱ級）、鋼絞線、橡膠支座均由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)，擇優(yōu)選取供應(yīng)廠商。（3）資料、檔案管理全部采用計算機管理，所有資料的電子版本使用統(tǒng)一的軟件。（4）施工期間，現(xiàn)場安裝攝像頭，經(jīng)理部安裝寬帶網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。應(yīng)使用計算機進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、計量與支付等工程管理工作。1.3工程技術(shù)特點、難點及特殊工序的界定1.3.1工程技術(shù)特點1.3.1.1本工程位于沖海積平原，土質(zhì)較差，需進(jìn)行軟土路基處理的路段較長，有超載預(yù)壓、塑料排水板、土工格柵、砂礫墊層等。1.3.1.2路基填筑材料主要為宕渣，用量大，調(diào)運力度要求大；路堤質(zhì)量要求高，填料材質(zhì)和填筑質(zhì)量控制各環(huán)節(jié)需嚴(yán)格把關(guān)。施工現(xiàn)場附近路基填料匱乏，全部采用外購，因而合理地組織材料運輸和現(xiàn)場施工是確保工期的關(guān)鍵之一。1.3.1.3本合同段橋梁數(shù)量多而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多樣化。橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，橋墩采用柱式墩，上部結(jié)構(gòu)有先張法預(yù)應(yīng)力空心板、后張法預(yù)應(yīng)力空心板、預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)箱梁。因此橋梁工程是本工程確保工期兌現(xiàn)的重點控制工程。1.3.2工程難點本合同段工程主要為步云互通樞紐，主線及匝道共五次上跨滬杭高速公路，為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，招標(biāo)文件要求不得中斷滬杭高速公路的行車，因此，施工時必須制定詳細(xì)的施工方案、采取有效的防護(hù)措施保證施工質(zhì)量和安全。1.3.3工程重點根據(jù)本合同段工程的具體情況，確保本合同段重點（關(guān)鍵）和難點工程為“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制、架設(shè)施工”、“后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、架設(shè)施工”、“支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)箱梁施工”和“跨滬杭高速公路施工組織安排”。以上重點（關(guān)鍵）和難點工程將在第五章做詳細(xì)敘述，施工中間將另編施工作業(yè)指導(dǎo)書，并上報審批。1.3.4特殊工序的界定本合同段的特殊工序有混凝土澆筑、鋼筋籠制作安裝、水下混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等工序，施工方法將另編作業(yè)指導(dǎo)書。2施工組織項目經(jīng)理部組織機構(gòu)及主要成員職責(zé)2.1.1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)在接到中標(biāo)通知單后，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，精心組織各路精兵強將和施工機械，成立強有力的項目經(jīng)理部，確保按時、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段工程。施工管理組織機構(gòu)詳見圖2.1-1《項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)框圖》、表2.1.1《項目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表》,表2.1.2《項目經(jīng)理部主要管理人員配備表》。項目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表管理職能程序文件主要要素主責(zé)工作內(nèi)容項目經(jīng)理(01)文件資料控制程序；(03)、管理評審程序；(04)、人力資源控制程序；(05)、協(xié)商與信息交流控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(11)、工程/勞務(wù)分包承包控制程序；組建項目經(jīng)理部，對本項目的實施、保修負(fù)全部責(zé)任。項目副經(jīng)理(07)、環(huán)境因素識別、危險源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(10)物資采購和管理控制程序；(12)施工過程控制程序；(13)、施工設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序。負(fù)責(zé)本項目的日常生產(chǎn)安排，包括施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、施工安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)總工程師(02)記錄控制程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過程控制程序；(16)監(jiān)視與測量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；負(fù)責(zé)技術(shù)方案的制定和實施、工程質(zhì)量、安全、驗工計價工程部長(02)記錄控制程序；(12)施工過程控制程序；(16)監(jiān)視與測量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序負(fù)責(zé)技術(shù)方案的具體實施、技術(shù)交底、施工測量等日常技術(shù)工作質(zhì)檢工程師(07)、環(huán)境因素識別、危險源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項目的施工質(zhì)量材料工程師(10)物資采購和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)物資采購、市場調(diào)查等機械工程師(10)物資采購和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)本項目機械租賃、使用計劃工程師(12)施工過程控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、材料采購等各項計劃制定安全工程師(07)、環(huán)境因素識別、危險源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項目施工安全試驗工程師(12)施工過程控制程序；(18)監(jiān)視與測量裝置控制程序負(fù)責(zé)原材料、半成品和成品的試件制作和檢驗測量工程師(12)施工過程控制程序；(18)監(jiān)視與測量裝置控制程序負(fù)責(zé)本項目的所有測量環(huán)保員(07)、環(huán)境因素識別、危險源辯識及其評價程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過程控制程序；負(fù)責(zé)本項目的環(huán)境保護(hù)資料員(01)文件資料控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)本項目的所有資料整理2.2施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理機構(gòu)和管理措施2.2.1施工生產(chǎn)管理2.2.1.1施工生產(chǎn)管理體系建立強有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，項目副經(jīng)理分項主抓，嚴(yán)密施工組織，科學(xué)合理安排工期，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，對控制工期的制梁及路基填筑、超載預(yù)壓等關(guān)鍵工序靠前指揮，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；對橋梁工程、軟基處理及超載預(yù)壓要明確階段性工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序，均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。施工生產(chǎn)管理體系詳見圖2.2-1《項目經(jīng)理部施工生產(chǎn)管理體系圖》。2.2.1.2施工生產(chǎn)管理措施（1）組建精干高效的項目經(jīng)理部，選派具有豐富公路施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，擔(dān)負(fù)本工程的施工任務(wù)。同時組織足夠的機械設(shè)備投入本工程，加強機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，保證機械完好率，努力提高機械設(shè)備的施工能力。（2）加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及地方各級政府及交通、河道管理部門的聯(lián)系和配合，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。（3）建立工程進(jìn)度獎勵制度，根據(jù)施工組織設(shè)計安排，對關(guān)鍵工序制定工期目標(biāo)，提前有獎，滯后要罰。加快工程進(jìn)度，確?？偣て凇?.2.2技術(shù)管理2.2.2.1技術(shù)管理體系項目經(jīng)理部總工程師在公司總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下主持本工程施工中的技術(shù)工作。工程部、質(zhì)檢部、試驗室，在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下做好具體技術(shù)業(yè)務(wù)工作，總體施工方案由項目總工程師主持編制，公司總工程師主持內(nèi)部審定后報監(jiān)理工程師審批。技術(shù)管理體系見圖2.2-2《技術(shù)管理體系圖》。2.2.2.2技術(shù)管理措施（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項工程工期、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。（2）加強測量復(fù)核工作，施工過程中經(jīng)理部組織半年復(fù)核一次導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點，并作好導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點的保護(hù)工作，測量放樣嚴(yán)格執(zhí)行分級復(fù)核制。（3）嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的試驗規(guī)程，并加強對各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù)驗，完成土工、圬工等各項工程試驗，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。（4）加強技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織的各項施工方法及進(jìn)度計劃。（5）對樁基礎(chǔ)、制梁、架梁,預(yù)應(yīng)力張拉、跨河、跨線支架搭設(shè)、連續(xù)箱梁澆筑等關(guān)鍵工序制定專項施工方案，并經(jīng)申報批準(zhǔn)后方可施工。2.2.3質(zhì)量管理2.2.3.1質(zhì)量管理體系本工程施工中的質(zhì)量管理，建立由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò)，建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專檢）制度，加強對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量管理體系詳見圖2.2-3《質(zhì)量管理體系圖》。2.2.3.2質(zhì)量管理措施項目經(jīng)理部每季度進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)檢查，各作業(yè)隊每月一次創(chuàng)優(yōu)檢查。創(chuàng)優(yōu)檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)測量、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)測量對照交通部部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)對工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、標(biāo)高進(jìn)行實地量測，并作出記錄，以此作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)由管理部門對口檢查各項資料，要求齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)討論評議后作出創(chuàng)優(yōu)檢查評定結(jié)果。凡一次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場管理混亂，提出黃牌警告，項目部內(nèi)通報批評，連續(xù)二次檢查合格率不足100%，責(zé)令撤離工地。對一次檢查合格率達(dá)100%，內(nèi)實外美，且現(xiàn)場管理有序，給予獎勵，項目部內(nèi)通報表揚。2.2.4安全生產(chǎn)管理2.2.4.1安全生產(chǎn)管理體系建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部、作業(yè)隊配專職安全員，班組配兼職安全員，分級負(fù)責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全管理體系詳見圖2.2-4《安全管理體系圖》。2.2.4.2安全生產(chǎn)管理措施認(rèn)真、堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合本工程實際，采取以下安全技術(shù)措施：（1）結(jié)合安全管理目標(biāo)，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學(xué)習(xí)，實現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗。認(rèn)真建立安全教育臺帳，實行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。（2）建立分部分項工程開工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對性的安全技術(shù)方案及措施，并認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)，施工人員要熟悉安全措施和增強自我保護(hù)意識。（3）深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動。安全生產(chǎn)的“七圖二牌”必須上墻，現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)標(biāo)語、警示牌齊全醒目。認(rèn)真建立安全管理各項臺帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。（4）建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度為項目經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定措施、定時間進(jìn)行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場蹲點督促整改，整改后用書面反饋。（5）對主線及E、F、G、H匝道跨滬杭高速公路的樁基礎(chǔ)、墩臺、現(xiàn)澆箱梁等重要工序施工，制定專項安全技術(shù)方案,并經(jīng)申報批復(fù)后施工。2.3施工布置2.3.1臨時工程設(shè)計施工現(xiàn)場總體規(guī)劃以布置合理、節(jié)省投資、減少用地、因地制宜、就地取材、方便施工為原則進(jìn)行布置。結(jié)合本工程特點，并嚴(yán)格按照《杭州灣跨海大橋北岸連接線土建工程招標(biāo)文件》及《工程建設(shè)管理手冊》的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場總平面布置。詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》。2.3.1.1經(jīng)理部駐地建設(shè)本工程共選擇了兩個場地作為經(jīng)理部駐地，其中第一分駐地設(shè)在MLK24+200線路左側(cè)約200m的魏塘鎮(zhèn)馬家橋村，對嘉善縣魏塘鎮(zhèn)馬家橋村老村委會辦公樓進(jìn)行了擴(kuò)建和裝修；租用一幢三層的民宅作為生活區(qū)，并進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母慕ê脱b修。第一分駐地辦公區(qū)設(shè)經(jīng)理室、黨委書記室,總工室、工程部、質(zhì)檢部、計劃合同部、財務(wù)部、保衛(wèi)部、綜合辦公室、檔案室和會議室共11個部室。各部門辦公室嚴(yán)格按照《杭州灣跨海大橋北岸連接線土建工程招標(biāo)文件》及《工程建設(shè)管理手冊》的要求進(jìn)行設(shè)置，各部門規(guī)章制度已經(jīng)完善、圖表均已上墻。在經(jīng)理部駐地設(shè)置了公司統(tǒng)一的質(zhì)量目標(biāo)、管理方針等各種宣傳標(biāo)語和標(biāo)牌。第二分駐地設(shè)在Ｅ匝道內(nèi)圈占地３０００m2，辦公區(qū)及生活區(qū)采用彩鋼瓦房屋結(jié)構(gòu)，共2棟共33間，其它房屋采用磚結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)場辦公區(qū)設(shè)試驗室、物資機械部、安全生產(chǎn)部、監(jiān)理辦公室，醫(yī)務(wù)室，會議室及職工活動室。項目經(jīng)理部駐地平面布置附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》、附圖二《項目經(jīng)理部第一分駐地平面布置圖》,附圖三《項目經(jīng)理部第二分駐地平面布置圖》。2.3.1.2便道、便橋根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況和要求，主要本著方便施工的原則，在沿主線方向左側(cè)設(shè)一貫通施工便道，各匝道施工便道與主便道貫通，具體布置：由于受沿主線方向穿越滬杭高速公路的箱通（K80+774）凈空限制，主便道在此處改由沿H、F、D匝道，在六里塘河?xùn)|側(cè),滬杭高速公路橋下穿越至滬杭高速公路南側(cè)，再沿A、E匝道返回主線左側(cè)。本合同段便道總長11.55km，其中新建施工便道4.9km、利用路基做施工便道5.6km，利用既有道路做施工便道0.15km（既有道路被改移段）、利用改移道路做施工便道0.9km，利用既有橋梁做便橋1座。本合同段施工便道路基寬度為4.5m，路面寬度為4m，采用15cm泥結(jié)碎石路面，下鋪３0cm宕渣，每隔200m設(shè)置一道20m長的會車道，會車道路面寬度8m，其結(jié)構(gòu)形式與便道相同。便道通過河溝和不通航的河流時埋設(shè)φ1.0m的圓管涵，然后填筑路基。本合同段需要架設(shè)4座便橋，其長度為1號便橋24m（馬家浜便橋）、2號便橋21m（改移農(nóng)橋橋址）、3號便橋15m（呂公橋村便橋）、4號便橋27m（花園村橋便橋）。便橋結(jié)構(gòu)采用貝雷片、I12工字鋼做縱梁、I32工字鋼做橫梁，橋面鋪設(shè)10cm厚鋼板。施工期間設(shè)專人對便道、便橋進(jìn)行維護(hù)，確保路面平整，防止揚塵和積水，特別是雨季和汛期將加強維修，保證施工機械正常行駛，各項工作能正常開展。施工便道、便橋布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》，貝雷片便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計詳見附圖四《貝雷片便橋結(jié)構(gòu)圖》，便橋結(jié)構(gòu)安全檢算資料詳見第七章結(jié)構(gòu)檢算資料。2.3.1.3橋梁預(yù)制場根據(jù)詳細(xì)的施工調(diào)查分析，并結(jié)合本合同段工程特點及沿線地質(zhì)條件和水文條件，擬在MLK24+275～MLK24+430共155m主線路基上建設(shè)一座橋梁預(yù)制場、空心板存放場，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)所有空心板和箱梁的預(yù)制和空心板的存放；在K24+480～K24+545共65m主線路基上建箱梁存放場?？招陌迮c箱梁存放場中間為砂礫墊層+超載預(yù)壓，施工時預(yù)留兩條龍門吊軌道位置。該段路基為一般路基，先施工該段路基，然后進(jìn)行場地硬化，布置橋梁臺座、鋼筋及鋼絞線加工場、存梁場，鋪設(shè)龍門吊軌道，預(yù)制梁的混凝土均由攪拌站集中攪拌、由汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，龍門吊提升入模。本合同段20m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁共370片，后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板10m-36片、13m-258片、16m-96片；先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板13m-9片、16m-29片。共設(shè)20m箱梁臺座20個、10m空心板臺座4個、13m空心板臺座12個、16m空心板臺座6個、50T龍門吊2臺。箱梁的制梁周期按16天、空心板的制梁周期按14天計算，本預(yù)制場的生產(chǎn)時間共10個月，考慮到在施工過程中會受到各種不可預(yù)見因素的影響，預(yù)制梁計劃總工期為15個月。存梁場分兩個，一個設(shè)在MLK24+455箱式通道北側(cè)（通道為砂礫墊層+超載預(yù)壓），為空心板存放場；另一個設(shè)在MLK24+455箱式通道南側(cè)，為箱梁存放場?？招陌宕媪簣鲩L29m，寬度為33m，可存放空心板二排，每排按17片計，空心板采用三層堆放，本存梁場可存放空心板102片。箱梁存放場長65m，寬度為33m，可存放箱梁三排，每排按11片計，箱梁采用二層堆放，本存梁場可存放箱梁60片。本合同段內(nèi)用于滬杭高速公路橋梁拼寬的13m和16m先張梁，計劃采用商品梁。臺座基礎(chǔ)采用砌筑30cm厚漿砌片石，然后再澆筑20cm厚C20鋼筋混凝土，兩端各2m范圍內(nèi)，臺座加寬1m，基礎(chǔ)加深0.5m。臺座間硬化層結(jié)構(gòu)為15cm厚碎石墊層+10cm厚C20混凝土面層。施工時預(yù)埋裝拆側(cè)模的地錨。龍門吊走行軌采用舊鋼軌，下鋪30cm道碴+軌枕。鋼筋加工場、存梁場及其它地段場地硬化采用15cm厚碎石墊層+10cm厚C20混凝土面層。龍門吊采用貝雷片結(jié)構(gòu)，跨度為33m、高度為12m。橋梁預(yù)制場平面布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》、附圖五《橋梁預(yù)制場平面布置圖》，龍門吊結(jié)構(gòu)詳見附圖六《貝雷片龍門吊結(jié)構(gòu)圖》；龍門吊結(jié)構(gòu)安全檢算資料詳見第七章結(jié)構(gòu)檢算資料。2.3.1.4混凝土攪拌站根據(jù)經(jīng)理部對混凝土攪拌站用地的詳細(xì)調(diào)查及工程施工計劃的安排，擬新建2個混凝土攪拌站，其中1號攪拌站設(shè)在嘉善縣魏塘鎮(zhèn)馬家橋村杭州灣大橋北接線MLK24+170左側(cè)，計劃臨時征地5750m2，使用時間為23個月?；炷翑嚢枵緝?nèi)設(shè)JS500、JS750型攪拌機各1臺，50噸散裝水泥罐4個，砂石料堆放場3個，可堆放砂石料6885m3，另設(shè)置3個砂石料倉，可堆放砂石料3995m2。攪拌場砂石料存放量可保證一個月內(nèi)無砂石料運輸?shù)轿粫r混凝土工程正常施工。2號攪拌站設(shè)在滬杭高速公路CRK81+650（六里塘河?xùn)|岸）滬杭杭公路拓寬工程使用的攪拌站，計劃設(shè)1臺JS750型攪拌機，50噸散裝水泥罐2個，砂石料堆放場尺寸為35m×40m×2.5m（長×寬×高），可堆放砂石料3500m３，另設(shè)置3個砂石料倉供攪拌站使用，其尺寸為10m×20m×2.5m（長×寬×高），可堆放砂石料1000m３。攪拌場砂石料存放量可保證20天內(nèi)無砂石料運輸?shù)轿粫r混凝土工程正常施工?；炷翑嚢枵酒矫娌贾迷斠姼綀D一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》、附圖七《１號混凝土攪拌站平面布置圖》。2.3.1.5臨時碼頭根據(jù)本合同段工程的實際情況及對施工現(xiàn)場的詳細(xì)調(diào)查和工程施工計劃的安排，共需要修建2個臨時碼頭負(fù)責(zé)本合同段砂石料、宕渣等水運材料的卸料、倒運。其中1號碼頭設(shè)在本合同段線路起點右側(cè)150m處；2號碼頭設(shè)在步云鎮(zhèn)橋西村滬杭高速公路CRK81+650（六里塘河?xùn)|岸）。臨時碼頭使用時間為23個月?！?0m×3.5m（長×寬×高），可堆放砂石料17000m3。；2號儲料場設(shè)置在MLK25+650右側(cè)，設(shè)150m×30m×3.5m（長×寬×高），可堆放砂石料15750m3。2個宕渣儲料場存放量可保證一個月內(nèi)無砂石料運輸?shù)轿粫r混凝土工程正常施工。臨時碼頭平面布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》。2.3.2施工隊伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程量的大小和工期的要求，同時結(jié)合道路交通情況和便于工程協(xié)調(diào)管理，按照任務(wù)量基本均衡和集中施工的原則，將本合同段工程分由7個作業(yè)隊施工，各作業(yè)隊伍施工任務(wù)劃分為：2.3.2.1路基作業(yè)一隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有路基工程及排水、防護(hù)工程的施工。2.3.2.2路基作業(yè)二隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北所有路基工程及排水、防護(hù)工程的施工。2.3.2.3橋涵作業(yè)一隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工。2.3.2.4橋涵作業(yè)二隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工。2.3.2.5橋涵作業(yè)三隊負(fù)責(zé)本合同段所有現(xiàn)澆連續(xù)梁、橋面連續(xù)及附屬工程的施工。2.3.2.6橋梁預(yù)制場負(fù)責(zé)本合同段所有箱梁和空心板的預(yù)制、架設(shè)。2.3.2.7混凝土攪拌站負(fù)責(zé)本合同段所有混凝土的攪拌、運輸，負(fù)責(zé)管理臨時碼頭。2.3.3施工總平面布置圖及設(shè)計說明根據(jù)工程的特點和施工總體安排，為施工管理方便，項目經(jīng)理部第一分駐地設(shè)在MLK24+200線路左側(cè)約200m處的魏塘鎮(zhèn)馬家橋村，第二分駐地設(shè)在E匝道內(nèi)圈。施工總平面布置詳見附圖一《杭州灣跨海大橋北岸連接線第一合同段施工總平面圖》。2.4工地試驗室的建設(shè)、人員配備及工程試驗工作計劃2.4.1工地試驗室建設(shè)工地試驗室設(shè)在第二分駐地內(nèi)，試驗人員、設(shè)備、儀器由公司實驗檢測中心室統(tǒng)一協(xié)調(diào)、配備，以保證現(xiàn)場施工的需要。2.4.2試驗室人員配備試驗室人員配備計劃詳見表2.4-1《試驗室人員配備計劃表》。表2.4-1試驗室人員配備表序號崗位職責(zé)人員數(shù)1試驗室主任負(fù)責(zé)試驗室日常管理工作12橋梁試驗負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁、涵洞工程的試驗檢測工作13道路試驗負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段所有道路工程的試驗檢測工作14材料試驗負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段所有外購材料的試驗檢測工作15試驗員22.4.3工程試驗工作計劃根據(jù)本合同段工程的情況，浙江省質(zhì)檢站以及嘉興市杭州灣大橋投資開發(fā)有限責(zé)任公司的要求，建立標(biāo)準(zhǔn)試驗室，主要負(fù)責(zé)原材料、路基工程、橋梁工程及混凝土工程的試驗檢測工作。投入的試驗設(shè)備詳見表4.5-1《主要工程機械設(shè)備、測量、試驗設(shè)備配置計劃表》。3工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)一次驗收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家及交通部現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》，工程驗收一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率95%以上。工程質(zhì)量等級優(yōu)良。3.2工期目標(biāo)按業(yè)主要求的合同工期合理組織施工，保證各節(jié)點工期，最終本合同工程于2007年1月19日竣工交驗。3.3安全目標(biāo)3.3.1無人身重傷及以上事故；3.3.2無汽車行駛責(zé)任重大事故；3.3.3無機械操作責(zé)任重大事故；3.3.4無等級火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。3.4環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo)本著“修建一段公路，造福一方人民”的原則，本合同工程在實施過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主指令，及時處理工程垃圾及廢棄雜物，保持辦公區(qū)和作業(yè)區(qū)整潔文明，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地。保障施工人員健康，對特殊工種人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和教育，杜絕人身傷亡重大事故及火災(zāi)事故。4施工計劃4.1施工生產(chǎn)進(jìn)度4.1.1各主要工程項目的施工順序和施工安排本合同段工程主要為步云樞紐，全長2.5km，正線長0.2km。安排二個路基作業(yè)隊、三個橋涵作業(yè)隊采用平行流水作業(yè)施工。具體施工計劃安排如下：4.1.1.1路基作業(yè)一隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有路基填筑、軟基處理工程的施工。路基工程施工順序為：主線、B匝道、G匝道（滬杭高速公路以南）、A匝道、H匝道（滬杭高速公路以南）、滬杭高速公路左幅拼寬段。路基作業(yè)一隊安排三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)軟基處理工程施工、三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)路基填筑工程施工，采用平行流水作業(yè)施工。4.1.1.2路基作業(yè)二隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北所有路基填筑、軟基處理工程的施工。路基工程施工順序為：主線、C匝道、H匝道（滬杭高速公路以北）、G匝道（滬杭高速公路以北）、F匝道、D匝道、滬杭高速公路右幅拼寬段。路基作業(yè)二隊安排三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)軟基處理工程施工、二個作業(yè)班組負(fù)責(zé)路基填筑工程施工，采用平行流水作業(yè)施工。路基、軟基處理施工進(jìn)度計劃詳見表4.1.1-1《路基分段施工進(jìn)度計劃表》、表4.1.1-2《軟基處理分段施工進(jìn)度計劃表》。4.1.1.3橋涵作業(yè)一隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以南所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞及通道工程的施工。橋梁工程施工順序為：2號主線橋（滬杭高速公路以南）、F匝道8號橋（滬杭高速公路以南）、E匝道7號橋（滬杭高速公路以南）、G匝道11號橋（滬杭高速公路以南）、H匝道12號橋（滬杭高速公路以南）主線3號橋、16號橋、A匝道4號橋。通道工程施工順序為：MLK26+100、AK0+665、BK0+385、BK0+732、GK1+466、CRK80+774.3、CRK81+486.6。涵洞工程施工順序為：MLK26+476、AK0+600、AK0+860、BK0+880、EK0+850、GK1+250。橋涵作業(yè)一隊安排10臺回轉(zhuǎn)機進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，其中2號橋5臺鉆機，8號橋、7號橋、11號橋、12號橋各1臺鉆機，3號橋、4號橋、14號橋1臺鉆機，采用平行流水作業(yè)施工。承臺、墩柱、墩帽（蓋梁）根據(jù)鉆孔樁施工順利進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。其中2號橋按左右幅分開施工。涵洞及通道工程按照基坑開挖、基礎(chǔ)施工、墻身施工、回填施工安排四個專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。通道工程與涵洞工程分別安排一個專業(yè)作業(yè)隊同步進(jìn)行施工。4.1.1.4橋涵作業(yè)二隊負(fù)責(zé)滬杭高速公路以北（包括滬杭高速公路中央分隔帶）所有橋梁下部結(jié)構(gòu)、涵洞及通道工程的施工。橋梁工程施工順序為：2號主線橋（滬杭高速公路以北）、F匝道8號橋（滬杭高速公路以北）、E匝道7號橋（滬杭高速公路以北）、G匝道11號橋（滬杭高速公路以北）、H匝道12號橋（滬杭高速公路以北）主線1號橋、D匝道6號橋、H匝道13號橋、C匝道5號橋、F匝道9號橋、G匝道10號橋、被交線（滬杭高速公路拼寬橋）。通道工程施工順序為：MLK24+455、CK0+535.5、HK0+753.5、GK0+518.5、DK0+369、CRK79+614.3、CRK80+311.3。橋涵作業(yè)二隊安排10臺回轉(zhuǎn)機進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工，其中2號橋5臺鉆機，8號橋、7號橋、11號橋、12號橋各1臺鉆機，1號橋、5號橋、6號橋、9號橋、10號橋、13號橋、15號橋1臺鉆機、被交線14號橋（滬杭高速公路拼寬橋）、采用平行流水作業(yè)施工。承臺、墩柱、墩帽（蓋梁）根據(jù)鉆孔樁施工順利進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。其中2號橋按左右幅分開施工。作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)施工。4.1.1.5橋涵作業(yè)三隊負(fù)責(zé)本合同段所有現(xiàn)澆混凝土梁的施工。橋梁工程施工順序為：2號主線橋、F匝道8號橋、E匝道7號橋、G匝道11號橋、H匝道12號橋。橋涵作業(yè)三隊口安排六個專業(yè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工，為減少跨滬杭高速公路交通封閉的影響，五座跨滬杭高速公路現(xiàn)澆段同時進(jìn)行施工。2號橋按左右幅分開施工。橋梁工程施工進(jìn)度計劃詳見表4.1.1-3《橋梁工程施工進(jìn)度計劃表》、涵洞工程施工進(jìn)度計劃詳見表4.1.1-4《涵洞工程施工進(jìn)度計劃表》、通道工程施工進(jìn)度計劃詳見表4.1.1-5《通道工程施工進(jìn)度計劃表》。4.1.2總體施工進(jìn)度計劃及重點工程的控制性計劃(網(wǎng)絡(luò)圖)4.1.2.1總體施工進(jìn)度計劃2004年12月31日前完成施工準(zhǔn)備，2005年5月31日前完成軟基處理（不包括預(yù)壓）；2006年8月31日前完成涵洞及通道工程的施工；2006年10月31日前完成路基填筑、防護(hù)及排水工程的施工；2006年10月31日前完成改移道路的施工；2006年11月30日前完成橋梁工程的施工（包括鉆孔灌注樁、下部結(jié)構(gòu)、空心板及箱梁的預(yù)制和架設(shè)、現(xiàn)澆連續(xù)梁、橋面系及附屬工程）；2007年1月19日完成本合同段工程的竣工交驗。4.1.2.2重點工程的控制性計劃臨時工程施工便道、便橋計劃在2005年1月20日前全線貫通（主便道貫通，各匝道便道根據(jù)施工進(jìn)度計劃在開工前7天內(nèi)貫通）。臨時碼頭計劃在2004年12月31日前建成并投入使用?；炷翑嚢枵居媱澰?005年1月20日前建成并投入使用。試驗室計劃在2005年1月10日前建成并投入使用。橋梁預(yù)制場計劃在2005年4月初建成并投入使用。第二分駐地計劃在2005年1月10日前建成。路基工程軟基處理（不包括預(yù)壓）計劃施工工期為2005年1月1日至2005年5月31日，總工期為5個月。路基填筑計劃施工工期為2005年2月1日至2006年8月31日，總工期為19個月。路基防護(hù)及排水計劃施工工期為2005年1月1日至2006年10月31日，總工期為20個月。路面工程本合同段水泥路面工程主要為改移道路，考慮到部分路段利用改移道路做施工便道，先期將完成被利用做施工便道的改移道路的路面基層計劃施工工期為2005年1月1日至2005年1月20日，總工期為20天。其它路段的改移道路計劃施工工期為2006年8月1日至2006年10月31日，總工期為3個月。涵洞及通道工程本合同段內(nèi)涵洞、通道基底需做特殊處理（塑料排水板+預(yù)壓），預(yù)壓期為12個月，為此，計劃施工工期為2006年4月1日至2006年8月31日，總工期為5個月。橋梁工程橋梁基礎(chǔ)本合同段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，計劃施工工期為2005年1月1日至2005年7月31日，總工期為7個月。下部結(jié)構(gòu)包括樁基承臺、立柱、蓋梁、墩臺帽，計劃施工工期為2005年2月1日至2005年9月30日，總工期為8個月?？招陌?、箱梁預(yù)制和安裝本工程設(shè)置一座橋梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)本合同段所有空心板、箱梁的預(yù)制、存放、安裝施工。計劃施工工期為2005年4月1日至2006年8月31日，總工期為17個月?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁計劃施工工期為2005年5月1日至2006年9月30日，總工期為17個月。橋面系及附屬在梁體工程完成一聯(lián)后，即可開始此聯(lián)橋面系施工，但以不干擾下一聯(lián)的梁體安裝為原則，計劃施工工期為2005年7月1日至2006年11月30日，總工期為17個月?？⒐な瘴灿媱澰?006年9月20日至2007年1月10日分段交驗路基，計劃在2007年1月1日至2007年1月19日交驗橋梁、通道等全部工程.4.2資金使用計劃本標(biāo)段合同總價為143,717,708元（建安產(chǎn)值）。根據(jù)工期要求和施工計劃，我們初步擬定分月的資金流動計劃詳見附表4.2-1《資金流動計劃表》。4.3主要勞動力的來源及需求計劃根據(jù)本合同段工程施工總體計劃的安排，本合同段共設(shè)7個作業(yè)隊，具體勞動力配置詳見附表4.3-1《主要勞動力配置計劃表》.4.4主要工程材料數(shù)量、來源及供應(yīng)計劃本合同段工程施工材料需求量比較大，材料供應(yīng)方式分兩種：水泥、鋼筋、鋼絞線、橡膠支座等主要材料為業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)；宕渣、砂石料等其它建筑材料自行采購。材料的供應(yīng)計劃根據(jù)施工總體計劃及分部、分項工程施工進(jìn)度計劃安排進(jìn)行編制，詳見附表4.4-1《主要材料供應(yīng)計劃表》。4.5主要工程機械設(shè)備（含測量、試驗設(shè)備）數(shù)量及投入計劃根據(jù)本合同段工程建設(shè)項目的要求及《杭州灣跨海大橋北岸連接線工程施工招標(biāo)文件》、《工程建設(shè)管理手冊》的要求配置主要機械設(shè)備、測量及試驗設(shè)備，具體配置計劃詳見附表4.5-1《主要工程機械設(shè)備、測量、試驗設(shè)備配置計劃表》。5總體施工方案及主要工程項目的施工方案、施工方法、施工工藝（附框圖）5.1路基工程本合同段位于杭嘉湖平原區(qū)，地勢低洼開闊平坦，河網(wǎng)密布，沿軸線高程一般在2.1～5.2m，路線經(jīng)過多為稻田耕種區(qū)。路基填料均采用宕渣填筑。由于合同段沿線軟土地基分布較廣，設(shè)計時均采用特殊路基處理方案。5.1.1施工準(zhǔn)備交接樁后做好施工測量工作，內(nèi)容包括：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查及補測、增設(shè)水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點。施工場地積水必須及時排除，為保證原地面能夠盡早碾壓，在場地排水時，采取開挖縱橫向排水溝，將水引至附近河流，或者開挖集水井，將水引至集水井，通過水泵排水，地下水位較高地段，采取在路基下設(shè)置盲溝的方法降低地下水位。5.1.2路基基底處理5.1.2.1一般地段：路堤基底為耕地或松土?xí)r，用推土機推除地表10～30cm范圍內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土，采用宕渣回填整平、壓實，清表廢方用于綠化工程。5.1.2.2特殊路基處理：本合同段工程軟土地基處理有以下幾種形式：①天然地基+土工格柵+超載預(yù)壓，用于軟土層很薄，沉降量較小的路段。②塑料排水板+土工格柵，用于有一定的軟土層厚度，沉降量較大的一般路段。③塑料排水板+土工格柵+超載預(yù)壓，用于有一定的軟土層厚度，填土高度較小的橋頭、涵洞、通道路段。④水泥攪拌樁+土工格柵（B型）+預(yù)壓，用于滬杭杭公路拼寬的橋頭、涵洞、通道路段。（1）塑料排水板+A型土工格柵本合同段中對有一定厚度的軟土層地段，采用塑料排水板進(jìn)行軟基處理，塑料排水板設(shè)計寬度10cm，間距1.4～1.5m，樁長4～7m不等，在平面上呈梅花形布置，并處理至路基坡腳外1m。本合同段采用塑料排水板64527m（4mm厚）,采用行走系統(tǒng)完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染的CSB型插板機4臺進(jìn)行施工，插板前機座采用儀器監(jiān)測其整平。塑料排水板為高性能可測深式塑料排水板，其規(guī)格為L≤10m，厚度為4.0mm，其通水量≥50cm3/s，設(shè)計寬度10cm，其濾膜濕態(tài)條件下抗拉強度＞50N/cm（延伸率為20%）。塑料排水板在砂墊層中的埋留長度應(yīng)≥30cm。A型土工格柵要求其延伸率≤10%時，縱向抗拉強度≥50KN/m，橫向抗拉強度≥35KN/m，鋪設(shè)1～2層。塑料排水板施工工藝：①移動插板機就位，調(diào)正套管垂直度，對準(zhǔn)樁位。在空心套管中插入塑料排水板并引至套管下部，將塑板穿入錨靴，再將塑料排水板回插入套管扁咀中，長約12～15cm，拉緊塑板，使錨靴緊貼套管下端，以免套管在下沉過程中擠進(jìn)泥砂。②以振動加壓的方式將套管沉入土層，至設(shè)計要求深度。③拔出空心套管，由于土對錨靴及塑料排水板的粘接力而使得錨靴及塑板留在土中。開始起拔時應(yīng)平緩，最初1m起拔速度≤5～10cm/s，確保塑板留在土中。④從30cm砂礫墊層頂部，將塑料排水板剪斷，移動導(dǎo)管至下一樁位，繼續(xù)施工。本工程在排水板打設(shè)時，在板體剪斷后，且在下套管之前，嚴(yán)格采用焊接的方式將板體中的兩根金屬絲進(jìn)行連接，以確保連接質(zhì)量，嚴(yán)禁采用手工擰接，在打設(shè)后要確保其可測深率達(dá)85%以下。塑料排水板+A型土工格柵施工工藝①對路基進(jìn)行清基，然后回填整平、壓實，并做成4%的橫向坡度。②先鋪設(shè)30cm砂礫墊層，打設(shè)塑料排水板。③塑料排水板打設(shè)完畢后，鋪設(shè)第一層土工格柵。④在土工格柵上面鋪設(shè)剩余的20cm厚的砂礫墊層。⑤鋪設(shè)第二層土工格柵、砂礫墊層。塑料排水板施工工藝流程詳見表5-1《塑料排水板+土工格柵施工工藝框圖》。（2）砂礫墊層軟土地基處理路段，路堤基底均采用鋪設(shè)50cm厚砂礫墊層，分二層攤鋪，清基后先鋪設(shè)30cm砂礫墊層，然后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)剩余的20cm砂礫墊層。砂礫墊層填筑施工方法參見路堤宕渣填筑施工。（3）土工格柵本合同段工程中土工格柵均采用A型滌綸土工格柵，要求延伸率≤10%時，縱向抗拉強度≥50KN/m，橫向抗拉強度≥35KN/m。鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。鋪設(shè)時縱、橫向搭接重疊寬度均不得小于20cm用φ0.9mm鉛絲綁扎。采用U型鋼釘定位，間距為1.5m，呈現(xiàn)梅花形，U型釘用φ8鋼筋制作。為了增強土工格柵的整體性，減小搭接，方便施工，土工格柵宜沿路基橫向鋪設(shè)。（4）水泥攪拌樁+B型土工格柵被交線箱通和橋頭地段采用了噴漿水泥攪拌樁+B型土工格柵進(jìn)行軟基處理，本工程需要噴漿水泥攪拌樁5190m，樁長4m或5m，B型土工格柵為鋼塑格柵，斷裂延伸率≤3%，其縱向抗拉強度≥100KN/m，橫向抗拉強度≥80KN/m，連接點的剪切強度＞1.5MPa。噴漿水泥攪拌樁計劃采用15臺SJ-30型水泥攪拌樁機施工。φmm，并處理至路基坡腳外或錐坡坡腳外增加1排樁。噴漿水泥攪拌樁采用32.5號普通硅酸鹽水泥，漿液配置時應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比（0.45～0.5：1），采用砂漿拌和機拌和，每次攪拌不得小于3分鐘，務(wù)必將水泥漿充分拌勻。在水泥漿制作時應(yīng)摻入減水劑，以增加水泥漿的稠度，利于泵送，減水劑采用木質(zhì)素磺酸鈣，其摻入量為水泥用量的0.2%，另可摻入水泥重量2%的生石膏粉作為塑化劑。施工前對噴漿水泥攪拌樁的水泥摻量進(jìn)行試驗配比設(shè)計，樁體的設(shè)計強度（90天無側(cè)限）為0.9MPa，并要求28天強度＞0.6MPa。噴漿水泥攪拌樁在施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行成樁試驗，取得材料、機械參數(shù)，以確保大面積施工質(zhì)量。噴漿水泥攪拌樁施工工藝：A、攪拌機械運至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空壓正常后，再開始就位。B、將攪拌頭對準(zhǔn)設(shè)計樁位，啟動電機，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。C、樁底向上噴漿，同時攪拌提升，直至離地面50cm，再重新攪拌至樁底，最后攪拌提升至地面下50cm止。D、關(guān)閉電源，移動設(shè)備，重復(fù)以上步聚，復(fù)噴一次。m/min，攪拌速度R＝30～60轉(zhuǎn)/min。噴漿口壓力0.4～0.6MPa。噴漿水泥攪拌樁施工質(zhì)量控制措施：A、固化劑漿液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配合比拌制，制備好的漿液不得離析、不得停置過長，超過2h的漿液應(yīng)降低標(biāo)號使用，漿液倒入集料時應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。B、泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿。現(xiàn)場拌制漿液安排專人記錄固化劑、外摻劑用量，并記錄泵送漿開始、結(jié)束時間。C、根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時間、記錄送漿時間、停漿時間等有關(guān)參數(shù)的變化。D、攪拌樁定位按設(shè)計要求布置，樁中心偏位及鉆桿傾斜滿足規(guī)定要求（樁位定位平面偏差＜50mm）。E、嚴(yán)格按要求控制鉆進(jìn)速度、提升速度、空氣壓力、噴漿量及其均勻性，確保成樁質(zhì)量。m，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機超過3h為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。m時宜用慢速，當(dāng)噴漿口即提將出地面時，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實。H、施工過程中必須嚴(yán)格控制摻灰量,加強現(xiàn)場檢測,摻灰量不足或未打至設(shè)計深度的,必須及時重新打.橋臺部位布樁時,應(yīng)注意留出橋臺鉆孔灌注樁的位置,即適當(dāng)改動與鉆孔灌注樁有沖突的樁位。I、噴漿水泥攪拌樁施工結(jié)束養(yǎng)護(hù)1個月并經(jīng)檢驗合格后，方可以填土。樁頂60cm厚的填筑材料宜采用含泥量小于15%的宕渣。噴漿水泥攪拌樁+B型土工格柵施工工藝：A、施工噴漿水泥攪拌樁。B、噴漿水泥攪拌樁養(yǎng)護(hù)1個月。C、對路基進(jìn)行清基，然后回填整平、壓實，并做成4%的橫向坡度。D、鋪設(shè)20m填料并壓實。E、鋪設(shè)第一層B型土工格柵。F、若有第二層土工格柵，則其上一層填料壓實后再鋪設(shè)第二層。噴漿水泥攪拌樁施工工藝詳見表5-2《水泥攪拌樁施工工藝框圖》。（5）預(yù)壓與超載預(yù)壓本合同段軟基處理方法有：①土工格柵+超載預(yù)壓②土工格柵+超載預(yù)壓+塑料排水板③土工格柵+預(yù)壓+塑料排水板④土工格柵+水泥攪拌樁。由于本工程的工期緊，因此預(yù)壓地段的路基施工是影響總工期的關(guān)鍵，必須在進(jìn)場后抓緊做好這些地段的施工準(zhǔn)備，軟基處理施工和超載預(yù)壓施工。并在施工中注意以下幾點：①預(yù)壓高度：路堤預(yù)壓高度＝路基設(shè)計高度＋路面材料與路堤填料密度不同應(yīng)考慮的等效厚度差＋路基預(yù)壓期沉降量。②超載預(yù)壓的填土高度嚴(yán)格按照設(shè)計文件執(zhí)行。③填土方法及要求與一般路基填筑方法相同，分層填筑并壓實。④預(yù)壓路堤的頂部修整為4%的橫坡，確保預(yù)壓期內(nèi)良好的排水條件。⑤預(yù)壓路堤填土施工期間按設(shè)計要求埋設(shè)各種沉降觀測樁和沉降觀測板。5.1.3路基填筑施工本合同段路基工程主要為宕渣路堤填筑施工，共41萬m3。宕渣均來自距嘉興市較近的湖州地區(qū)，用船運至臨時碼頭，再用自卸汽車運至工地進(jìn)行填筑。由于本合同段所需宕渣數(shù)量大，施工時需合理編制供應(yīng)計劃、安排運輸方案，并報業(yè)主、交通管理部門批準(zhǔn)。（1）基底處理在路堤填筑前，嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求，對特殊路基段和一般路基段進(jìn)行基底處理（特殊路基段處理見前面表述）。對一般路基段，鏟除草皮，草皮集中堆放，并妥善保護(hù)，待路基成型后鋪在路基邊坡上。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于1.0m寬度的臺階，臺階頂面做成2～4%的內(nèi)傾斜坡，再填筑路堤。路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實，基底壓實度不小于88%；當(dāng)路堤填土高度<1.52m時，基底壓實度不小于90%；基底松散土層厚度大于30cm時，翻挖后再回填分層壓實。（2）路堤填筑①路堤采用水平分層填筑。每層松鋪厚度，根據(jù)試驗路段確定不同填料的厚度進(jìn)行；路堤填筑寬度，每側(cè)按設(shè)計路堤加寬≮30cm，以保證路堤邊緣有足夠壓實度。外側(cè)1m范圍內(nèi)采用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡,以確保邊坡穩(wěn)定。②填筑路基試驗路段在路基施工前，先進(jìn)行路基試驗段（不短于200m）的施工，以確定路基施工的壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、壓實遍數(shù)及碾壓的速度、工序、不同填筑材料的壓實厚度、松鋪厚度，材料的含水量等數(shù)據(jù)，作為下一步路基填筑施工的依據(jù)。③路基填筑A、路基填筑盡可能按先遠(yuǎn)后近的順序進(jìn)行。B、填料填筑路堤采用分層填、壓，每層的松鋪厚度按試驗路段確定的厚度進(jìn)行，其最大厚度不超過30cm。C、宕渣填料中所含的石料強度及石塊的最大粒徑符合規(guī)范及圖紙設(shè)計要求。超粒徑石塊采用機械或人工在料場予以破碎，不允許運至工地后破碎。D、宕渣填料中石塊含量必須符合規(guī)范及圖紙要求，其空隙填以小塊石料、土和石碴，并將石塊和土混合均勻。（3）整平、壓實①路基填筑每層均采用推土機攤平，并按規(guī)定做好路拱。②各種填料的路堤壓實所需的機械設(shè)備、壓實遍數(shù)以及碾壓時的含水量要根據(jù)試驗路段相應(yīng)的路堤填料確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的結(jié)果進(jìn)行。③每層壓實完應(yīng)及時作質(zhì)量檢測，并將該層寬度、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料報經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行上一層施工。因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實，邊坡亦整理拍實，路堤表層不得積水；復(fù)工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時方進(jìn)行繼續(xù)填筑。④填土層在壓實前先整平，并做出2%～4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊15～25cm，并達(dá)到均勻無明顯輪跡。壓實至該層整個深度內(nèi)壓實度均勻，壓實度不得小于規(guī)定值。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足的設(shè)計或監(jiān)理工程師要求時，對地基進(jìn)行改善加固處理，以達(dá)到要求。（4）路基整修路基填筑完成后，應(yīng)對其外型進(jìn)行修整。使其表面平整均勻、連線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩(wěn)定、邊溝排水順暢。①恢復(fù)路基各項標(biāo)樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃，報工程師批準(zhǔn)。②表面采用平地機或推土機刮平，鏟除凸出的土，同時采用與路基表面相同的土補填凹陷并夯實。③路基兩側(cè)超填的寬度預(yù)以切除，對于填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，將原邊坡挖成臺階，分層填補和夯實；對于填補的厚度很小，且為非加固地段，用種草整修的方法以種植土填補。④整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡以土貼補。⑤邊溝整修采用掛線進(jìn)行?？v坡采用儀器檢驗，修整到符合設(shè)計和規(guī)范要求。修補時嚴(yán)禁隨意用土填補。⑥路基整修完成后，堆在路基范圍內(nèi)廢棄土予以清除，達(dá)到工程師滿意。（5）結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處回填采用粒徑≤5cm的宕渣。臺背回填分層填筑壓實，每層松鋪厚度不超過15cm，壓實度97%以上。錐坡填筑與臺背回填每層一次填足，結(jié)構(gòu)物處的臺背回填須在基底處理完經(jīng)檢測合格且橋臺或涵洞圬工達(dá)到規(guī)定強度后進(jìn)行。小型結(jié)構(gòu)物處的回填在兩側(cè)平衡進(jìn)行，對稱回填壓實?；靥顗簩崟r，壓路機達(dá)不到的邊角地方采用小型機具夯實，注意不要碰損結(jié)構(gòu)物。路基填筑施工工藝詳見表5-3《路基填筑施工工藝框圖》。（6）路基排水、防護(hù)工程施工本合同段路基排水主要采用梯形混凝土邊溝、線外排水溝，材質(zhì)為正六邊形C20混凝土預(yù)制板，由整塊型和半塊型組成。路基防護(hù)：一般路段填土高度H≤4m的邊坡采用植草防護(hù)，H>4m的邊坡采用預(yù)制混凝土框格植草防護(hù)；橋頭路段路基邊坡采用預(yù)制混凝土框格植草防護(hù)；沿河（塘）路段邊坡采用7.5號漿片護(hù)坡。小型預(yù)制件均在預(yù)制場集中預(yù)制。①路基排水A、排水和防護(hù)工程采用漿砌片石或混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)。其施工安排與路基土石方施工緊密配合，路堤排水溝提前施工，盡早形成完整的排水系統(tǒng)，防止路基受水沖刷、浸泡。排水溝采用半填半挖型預(yù)制塊梯形排水溝。與被交路相交處，采用蓋板涵通過，涵身采用漿砌片石。急流槽為排水溝與河溝相接時在河岸上設(shè)置。采用片石漿砌，溝底縱坡與填方邊坡一致。B、排水工程基礎(chǔ)砌筑前，必須將地基夯實。C、漿砌工程施工前，先行放樣然后開挖砌筑。路基排水設(shè)施砌筑或安裝時拉線控制線型，確保排水設(shè)施順直圓滑、排水暢通、方向明確。D、采用砂漿拌和機嚴(yán)格按設(shè)計配合比進(jìn)行砂漿的拌制，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫平順密實；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水；砌體抹面做到平整壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。E、片石砌體錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，圬工表面作勾縫處理。F、砌體較長時，分段砌筑，分段長度不超過10m，接頭處用瀝青麻筋填塞。②路基防護(hù)A、砌體工程施工a、砌體防護(hù)工程施工嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工放樣。b、混凝土砌塊采用集中預(yù)制，汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場施工。c、混凝土采用集中廠拌，混凝土運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，人工澆筑，機械振搗。砂漿采用砂漿拌合機現(xiàn)場拌制，人工插搗、抹面。砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫平順密實；砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水；砌體抹面做到平整壓光、直順。B、植被防護(hù)工程施工a、植被防護(hù)工程所采用的草籽、草皮、樹苗必須到設(shè)計指定廠家購買，所買草籽、草皮、樹苗必須是質(zhì)量符合要求的。b、選擇合適的季節(jié)進(jìn)行施工，亦在初春時節(jié)。c、采用魚塘、水田內(nèi)的清淤土做為植被土。植被施工前應(yīng)將泥土濕潤，植被施工后，根據(jù)氣候變化適當(dāng)進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)雨量集中時可采用覆蓋物以減小雨水的沖刷，當(dāng)雨水不足時，適當(dāng)采取散水養(yǎng)護(hù)。5.2橋梁工程本合同段橋梁工程有：特大橋2263.62m/3座、大橋842.16m/2座、中橋155.22m/3座、小橋/8座、1-6m通道橋1座。橋的基礎(chǔ)為φ1.0m～φ共35193m，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、臺，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、小箱梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁?？招陌寮茉O(shè)采用50T汽車吊，箱梁采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。5.2.1鉆孔灌注樁施工本合同段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中鉆孔樁直徑為φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m、φ1.8m五種類型，孔深一般在27－69m之間，穿越地層由上到下一般為亞粘土、亞砂土、粉砂，易產(chǎn)生縮孔。本合同段少數(shù)鉆孔樁位于水中，但水深較淺，可圍堰筑島施工。本合同段樁基采用5臺KP2000型和15臺GPS1500型回轉(zhuǎn)鉆機施工，首先集中力量進(jìn)行2號、7號、8號、11號、12號跨線橋的樁基施工。5.2.1.1施工場地平整和鉆孔樁定位進(jìn)場后，設(shè)置好地面排水系統(tǒng)及泥漿排放系統(tǒng)，清除地表的植物及其他附著物，用推土機進(jìn)行平整、壓實，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺。利用全站儀放出各鉆孔樁孔位中心樁，并在孔位中心樁四角測放出護(hù)樁點，作為施工過程中樁位控制點和檢查點。同時測量鉆孔樁位處的水平標(biāo)高，以控制鉆進(jìn)深度。5.2.1.2護(hù)筒的制作和埋設(shè)護(hù)筒均采用5mm鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑20cm，高2m。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高400mm、寬200mm的出漿口。護(hù)筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)時，應(yīng)注意其中心位置。在樁位開挖護(hù)筒基坑時，由工程測量組進(jìn)行放樣，并將所測得的樁位在護(hù)筒埋設(shè)范圍于較遠(yuǎn)處用十字樁進(jìn)行定位，以利在護(hù)筒埋設(shè)后進(jìn)行定位檢查，以確保位置準(zhǔn)確。5.2.1.3泥漿制作泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池、泥漿池組成。為避免泥漿對周圍環(huán)境的污染，在鉆孔過程中，對沉淀池中沉碴及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時用汽車運至指定地點堆棄，泥漿運輸車采用改裝的罐車，以防止運輸過程中泥漿散落而造成對環(huán)境的污染。制漿池、沉淀池、泥漿池設(shè)在線路中心處，均采用鋼板制作水箱，以防止泥漿浸入地基。5.2.1.4鉆機就位鉆機就位前，對鉆機和各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置、鉆機機座處鋪墊的枕木平整度、泥漿池設(shè)置和泥漿制備、水電供應(yīng)等。鉆孔樁機采用回轉(zhuǎn)鉆機，利用鉆機自有輪胎，拖拉就位，架空固定后，鉆機鋼絲繩對準(zhǔn)鉆孔樁位。工地上配備一定數(shù)量的鉆機和泥漿泵的易損配件，以便機械出現(xiàn)故障時及時更換。5.2.1.5鉆孔作業(yè)正式鉆進(jìn)前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后再正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時，控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢速”措施，待鉆至護(hù)筒下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔通過不同土層時，應(yīng)有不同的處理方法，特別是在進(jìn)入砂土層時，應(yīng)放慢進(jìn)尺，增加泥漿稠度，同時還應(yīng)減少泥漿的砂率以保證泥漿護(hù)壁完好，以防塌孔。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)對鉆孔過程、地層的土質(zhì)的變化、鉆孔的進(jìn)尺情況、停機修理情況等，做好詳細(xì)記錄。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時進(jìn)行鉆桿垂直度的檢查，以防斜孔的出現(xiàn)；一旦出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停機，并在采取有效措施后方可繼續(xù)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。同時應(yīng)保持孔內(nèi)的泥漿液面始終高出地下水位高度1.0～1.5m。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)隨時對孔內(nèi)的泥漿液面進(jìn)行觀察，如有突然變化，應(yīng)停鉆后再進(jìn)行分析處理，查明原因處理后方可繼續(xù)鉆孔。經(jīng)常對鉆頭檢查，當(dāng)回轉(zhuǎn)鉆機鉆頭磨損超過1.0cm時，及時更換、修補，以防孔徑不足。5.2.1.6檢孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，并報監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后進(jìn)行清孔?？咨畈捎脦Э潭鹊臏y繩及測錘進(jìn)行檢測；孔徑和孔形采用比鉆孔樁直徑小2cm的特制探孔器進(jìn)行檢測，探孔器的設(shè)計直徑為鉆孔樁直徑-2cm，長6m。檢測時用吊機垂直提升放入孔內(nèi)，并在探孔器的頂部捆上測繩，使之一起下，以檢查是否能下沉至樁底。圖5.2.1探孔器示意圖5.2.1.7清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師成孔檢查驗收后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時間長，鉆渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法，注入凈化泥漿（相對密度1.03～1.10，粘度17～20s，含砂率＜2%，膠體率＞98%＝置換孔內(nèi)含渣的泥漿）。當(dāng)從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，實測孔底沉渣厚度不大于設(shè)計和規(guī)范要求時，放入鋼筋籠后進(jìn)行第二次清孔。5.2.1.8鋼筋籠的制作與安放（1）鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中下料，采取現(xiàn)場分節(jié)綁制，汽車吊機提入孔內(nèi)，鋼筋籠接長采用現(xiàn)場焊接。鋼筋籠分段時，應(yīng)考慮每兩節(jié)籠的接頭部分鋼筋接頭的相錯，必須保證在同一截面上鋼筋接頭不大于鋼筋總量的50%。鋼筋籠采用2m一道箍筋加強，且主筋與箍筋全部焊接，防止裝吊變形。鋼筋籠制作時，在骨架外側(cè)的箍筋上穿入圓形的混凝土墊塊，混凝土墊塊的強度比設(shè)計鉆孔樁混凝土強度提高一級，間距沿樁長不超過2.0m，橫向圓周不得少于4塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。提前做好的鋼筋籠應(yīng)在地面上較為平整的地方擺放，采用方木等將鋼筋籠墊起50cm，以防鋼筋籠變形。鋼筋籠吊放時應(yīng)注意不得將鋼筋籠在地面上進(jìn)行拖拉，應(yīng)垂直起吊，以保證鋼筋籠不致變形。鋼筋籠焊接采用人工現(xiàn)場進(jìn)行立焊。為保證成孔至成樁的時間不致過長，每個鋼筋籠在現(xiàn)場焊接時不少于兩臺電焊機同時進(jìn)行。（2）鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時放入孔內(nèi)，鋼筋籠焊接時，保證上下兩節(jié)鋼筋籠的軸線一致，入孔后位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計要求，并牢固定位。鋼筋籠吊放時，應(yīng)注意鋼筋籠底、頂面的標(biāo)高，控制標(biāo)高的方法是如果鋼筋籠的頂部已伸到地面或護(hù)筒頂，處于可見狀態(tài)，即可直接在鋼筋籠頂進(jìn)行標(biāo)高測量，若籠頂不可見，則采用焊接在主筋上用于固定鋼筋籠的粗鋼筋吊環(huán)進(jìn)行標(biāo)高控制。采取措施不使鋼筋籠上浮。（3）鋼筋籠安放完畢，泥漿泵與導(dǎo)管相連，進(jìn)行二次清孔。放入導(dǎo)管時，應(yīng)注意不將導(dǎo)管猛插到孔底，導(dǎo)管底口離樁底40cm左右，以防因孔底的泥土堵塞導(dǎo)管下口，對混凝土的灌注產(chǎn)生不利影響。5.2.1.9水下混凝土的灌注二次清孔沉渣厚度符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即開始灌注水下混凝土。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管內(nèi)徑為250mm；水下混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土運輸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，汽車泵泵送灌注。在清孔的同時，對各類設(shè)備進(jìn)行檢查，備足原材料；同時配備水泵、空壓機及高壓射水管等設(shè)備，以保證孔內(nèi)水頭和及時處理灌注故障。安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有250～400mm的空間，以利首批混凝土順利灌注；導(dǎo)管上口應(yīng)高出護(hù)筒頂面2m與儲料斗相連，儲料斗的容積按首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m的要求進(jìn)行設(shè)計。導(dǎo)管使用前進(jìn)行過球、水密、泵壓和接頭抗拉試驗。灌注過程中一般埋管深度控制在2～6m左右，以防導(dǎo)管提離混凝土面發(fā)生斷樁?；炷凉嘧r應(yīng)隨時檢測混凝土面在孔內(nèi)的液面高度，以檢查局部的擴(kuò)孔及控制導(dǎo)管的提升及拆除。水下混凝土灌注應(yīng)高出設(shè)計樁頂0.5m～1.0m左右，以保證鉆孔灌注樁與上部結(jié)構(gòu)之間的混凝土連接質(zhì)量。水下混凝土灌注完成后，在水下混凝土強度達(dá)到5.0MPa后拆除護(hù)筒。水下混凝土灌注時間最長不得長于首批混凝土的初凝時間，以免影響樁身混凝土質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工工藝詳見表5-4《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。5.2.1.10防止坍孔、縮孔措施和處理辦法由于鉆孔樁穿過淤泥質(zhì)粘土、亞砂土及粉砂土層，鉆孔施工中，容易出現(xiàn)坍孔和縮孔，為了確保鉆孔樁的質(zhì)量和進(jìn)度，采取以下預(yù)防和處理措施。（1）安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座平正，并經(jīng)常校核。鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時地下擺動大，在鉆架上增添導(dǎo)向架。（2）在鉆孔過程中，詳細(xì)繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，以便對不同土層選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速、泥漿指標(biāo)等。（3）做好鉆孔準(zhǔn)備工作，選擇好鉆機鉆頭，埋設(shè)好護(hù)筒。（4）在鉆孔和清孔過程中，注意保持孔內(nèi)的泥漿面高度，隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度。（5）在砂層中鉆孔，采用較大的泥漿比重，并加大護(hù)筒埋深，提高護(hù)筒頂面高度和孔內(nèi)水位，以防止發(fā)生坍孔、縮孔。（6）鉆孔過程中，嚴(yán)禁提住鉆頭鉆進(jìn)、轉(zhuǎn)速太快、空轉(zhuǎn)時間太長。5.2.2承臺施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工完畢且樁身混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求、并經(jīng)無破損檢測合格后，進(jìn)行承臺的開挖、施工。計劃配置承臺模板10套5.2.2.1施工準(zhǔn)備（1）恢復(fù)橋墩（臺）位中心樁，測放基坑坡頂線。并在坡頂線外挖設(shè)臨時排水溝，以排除地表水。（2）對圍堰筑島基坑開挖，開挖前在圍堰四周設(shè)置觀測點，在開挖過程中注意觀測圍堰穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5.2.2.2基坑開挖承臺基坑采用挖掘機開挖，至距基坑底面以上20cm時，改用人工突擊開挖至設(shè)計高程。符合設(shè)計要求后立即報檢，盡快施工墊層混凝土，最大限度縮短基坑暴露時間。對基坑局部超挖部分，采用墊層混凝土回填。對位于水塘中橋墩，在基坑開挖沿圍堰四周打設(shè)鋼板樁支護(hù)。開挖過程中抽除圍堰內(nèi)積水，如發(fā)現(xiàn)滲漏，利用木屑、棉絮、等進(jìn)行堵漏。5.2.2.3鋼筋、模板、混凝土 （1）承臺鋼筋在鋼筋棚集中進(jìn)行加工，運至現(xiàn)場綁扎成型。（2）模板采用組合鋼模板拼裝，模板面涂刷脫模劑。模板支撐應(yīng)牢固，在混凝土灌注過程中，設(shè)專人檢查，隨時進(jìn)行加固和調(diào)正。（3）混凝土在拌和站集中拌制，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送入模。插入式振動棒搗固密實。混凝土澆筑至設(shè)計標(biāo)高后及時進(jìn)行收面、抹面，并覆蓋和灑水，使混凝土表面保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。（4）基坑回填在拆模三天后進(jìn)行?；踊靥钋俺楦苫觾?nèi)積水，用基坑開挖時棄土回填，分層夯填密實。承臺施工工藝詳見表5-5《承臺施工工藝框圖》。5.2.3墩、臺身施工本合同段墩柱形式多樣，有方柱式墩293根、圓柱式墩72根。計劃配置模板10套。5.2.3.1墩柱（1）施工前樁頭、系梁或承臺頂面混凝土進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，測定墩中心，畫出墩柱底面位置。（2）墩柱模板采用6mm鋼板加工而成，在外側(cè)用“L”角鋼焊接骨架，骨架由兩層組成，保證模板不變形。墩高5m以下采用一節(jié)，5m以上時，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。立模時將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。模板采用鋼管腳手架固定并在四個方向用鋼絲繩（花藍(lán)螺栓調(diào)整拉力）拉緊。墩柱混凝土按照內(nèi)實外美的要求，每次立模前認(rèn)真清洗鋼模，用砂輪磨刷，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注混凝土，灌注過程中對其平面位置及垂直度進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（3）鋼筋集中下料，現(xiàn)場綁扎。鋼筋保護(hù)層采用高分子樹脂墊塊，為使混凝土外露面美觀，在混凝土灌注過程中及時將墊塊取下。（4）混凝土灌注：在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，輸送泵灌注?；炷翐v固采用插入式振動棒，分層灌注、分層搗固，每層厚度不超過30cm，振動棒插入深度要求進(jìn)入下層混凝土不少于10～15cm。在混凝土灌注過程中，派專人觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止?jié)仓?。?）混凝土澆筑完，柱身用塑料薄膜罩住，利用原漿養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程框圖詳見表5-6《墩、臺身（帽）施工工藝框圖》。5.2.3.2臺身本合同段橋梁的橋臺均為樁柱式橋臺，樁柱式橋臺臺前及臺后地基與路基地基統(tǒng)一處理。橋臺填土要求用砂礫石土或碎石土自臺前向臺后分層夯實，并嚴(yán)格控制填筑速率。在填筑的同時，對橋臺進(jìn)行豎向及水平向位移觀測。臺身鉆孔樁施工應(yīng)在橋頭路基填筑完畢且路基沉降和側(cè)移基本穩(wěn)定后進(jìn)行二次開挖施工。其施工工藝如同鉆孔樁施工工藝。5.2.4墩、臺帽5.2.4.1復(fù)核墩柱及橋臺頂面中心位置及標(biāo)高，鑿除墩柱頂及橋臺樁柱頂混凝土浮碴，并鑿毛、沖洗干凈。5.2.4.2墩臺帽支架采用腳手鋼管搭設(shè)而成。支架布置：立桿間距取50cm，水平桿歩距1.2m。5.2.4.3為減少支架沉落量，原地面經(jīng)碾壓夯實后，填30cm厚毛碴，上澆15cm厚C15混凝土進(jìn)行硬化處理。為增加支架的橫向穩(wěn)定性，縱橫向均設(shè)置剪刀撐。5.2.4.4支架布置見圖5.2.1《支架布置示意圖》。圖5.2.1支架布置示意圖5.2.4.5模板安裝墩、臺帽模板采用竹膠板背后設(shè)方木骨架加工而成，分片安立。頂?shù)撞吭O(shè)對拉桿、四周設(shè)花籃螺絲固定。計劃配置模板10套。5.2.4.6鋼筋、混凝土施工墩、臺帽鋼筋采用在鋼筋棚內(nèi)集中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋、模板安裝完畢后在模板上標(biāo)注墊石位置及標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后灌注混凝土。墩、臺帽因面層鋼筋較密，混凝土拌和物送至蓋梁頂工作平臺，然后人工送入模內(nèi)?；炷敛捎眉邪柚啤６?、臺帽與墩、臺身連接處，先鋪一層2～3cm厚與混凝土強度等級相同的水泥砂漿，然后正常澆筑混凝土。利用塑料薄膜覆蓋，外蓋麻袋，灑水養(yǎng)生。5.2.5先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制、架設(shè)本合同共有先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板38片，其長度為13m和16m，主要在滬杭高速公路拼寬橋上，由于其數(shù)量比較小，擬采用商品梁，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，汽車吊安裝。5.2.6后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制、架設(shè)本合同段共有后張法預(yù)應(yīng)力空心板390片，其長度分別為10m、13m和16m，采用在制梁場預(yù)制，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用架橋機架設(shè)。計劃配置10m模板中梁2套、邊板1套；13m模板中梁6套、邊板3套；16m模板中梁3套、邊板2套。5.2.6.1后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制（1）預(yù)制場地布置及制梁臺座設(shè)計①預(yù)制場地根據(jù)現(xiàn)場實際及工期要求，本合同段設(shè)置一個橋梁預(yù)制場，場地設(shè)置詳見第二章第三節(jié)相關(guān)內(nèi)容。②制梁臺座由于梁自重及鋼模等荷載較大，梁在張拉起拱后，沿梁長的均布荷載轉(zhuǎn)化為作用在兩端支座上的豎向集中荷載，因此臺座按上述不