高中地理思維素養(yǎng)建構(gòu)二輪復(fù)習(xí)-山區(qū)交通建設(shè)中的展線學(xué)案

高中地理思維素養(yǎng)建構(gòu)展線一、展線定義展線是一種用于爬坡的鐵路線路。在一些地面自然縱坡大于線路允許的最大縱坡，線路鋪設(shè)又受到地形限制的時候，為使線路達到預(yù)定高程，需要順應(yīng)地形鋪設(shè)展線，使線路沿山坡盤旋而上。由于鋪設(shè)展線是以延長線路的方式減緩縱坡，展線兩端之間的里程往往數(shù)倍于直線距離。過去技術(shù)條件落后，因牽引條件限制，又無建設(shè)長隧道及大跨度橋梁的條件，多需要采用較小的限制坡度，常依地形條件以短隧道群取代長隧道，鋪設(shè)展線克服高程障礙。過去鐵路翻越山嶺主要靠修筑展線，現(xiàn)今由于資金條件和技術(shù)水平的提高，多以修建超長隧道和特大橋代替。

1、展線系數(shù)：是指一段鐵路線路起訖點之間的定線長度與包括經(jīng)濟據(jù)點在內(nèi)的航空折線長度的比值，該比值與沿線地質(zhì)與地形條件、障礙物數(shù)量和分布、經(jīng)濟據(jù)點的數(shù)量和分布、施工技術(shù)水平和經(jīng)濟條件、設(shè)計最大坡度與地形坡度條件的適應(yīng)程度等因素有關(guān)。其值恒大于1，且一般平原地區(qū)小于1.1，丘陵地區(qū)小于1.3。過去由于資金和技術(shù)的限制，山區(qū)鐵路往往有很大的展線系數(shù)，近年由于技術(shù)的進步，展線系數(shù)日益縮小。

2、展線方式：建設(shè)展線時，需要結(jié)合地形和地質(zhì)條件選取展現(xiàn)方式。若展線不長，可結(jié)合地面形態(tài)，采用簡單展線；若長度較大，則需要以燈泡線、螺旋線、套線等方式設(shè)置迂回展線，稱作復(fù)雜展線。地形特別復(fù)雜時，可以鋪設(shè)迂回交叉的線路，設(shè)置螺旋線方式展線，以交叉處采用橋梁或隧道，又可分為橋梁螺旋線和隧道螺旋線。二、展線的類型1、自然展線它是以適當(dāng)坡度，順著自然地形，利用繞山嘴、側(cè)溝來延展距離、克服高差。山區(qū)選線首先要考慮自然展線，只有在地形地質(zhì)條件受限時，才考慮其他兩種形式。如下圖所示，利用主、側(cè)谷展線升高，主要優(yōu)點為上下線不重疊干擾、線形與景觀協(xié)調(diào)。2、回頭曲線當(dāng)控制點間的高差較大，靠自然展線無法取得必須的距離以克服高差時，路線可利用地形設(shè)置回頭曲線進行展線?；仡^曲線的缺點為同一坡面上下線相距較近，且多重疊，對行車及施工、養(yǎng)護均不便，但能充分利用地形，往往能避讓不良地形地質(zhì)地段。適于布設(shè)回頭曲線的地形，一是利用山包(下圖(a))或平坦的山脊(下圖(b));二是利用平緩山坡(下圖(c));三是利用山溝(下圖(d))及山坳(下圖(e))側(cè)坡。為利于今后行車營運，要盡量把回頭曲線的距離拉長，分散及減少回頭個數(shù)，盡量避免及減少在一個坡面上回頭的重疊數(shù)。下圖所示即為平緩山坡上的展線示例。3、螺旋展線當(dāng)路線受限制很嚴，需要在某處提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形，而且無法采用其他展線方式時，可考慮采用螺旋展線的方法。一般多在山脊，利用山包盤旋，以旱橋或隧道跨線。螺旋展線是山區(qū)展線的一種方法。它的優(yōu)點是路線平順，縱坡較小，行車質(zhì)量最好，但需要修建旱橋或隧道，工程費用較高。因此，在等級較高的山區(qū)公路上，標(biāo)準(zhǔn)要求高，盤旋較遠，高程提升較大，采用這種展線形式是必要的。螺旋展線的最終選定，往往要結(jié)合地形條件，并與回頭展線相比較權(quán)衡。典例解析：例1：展線是展長線路的縮略說法。青藏鐵路西寧—格爾木段的關(guān)角展線群是我國現(xiàn)存展線最密集的地方，隨著2014年新關(guān)角隧道的通車,關(guān)角展線群將會被取代。下圖示意關(guān)角展線群及某段展線景觀。據(jù)此完成下面各題。1.鐵路建設(shè)采用展線技術(shù)的目的是A.

盡可能多的經(jīng)過城鎮(zhèn)

B.

避開斷裂構(gòu)造和地震帶C.

節(jié)省鐵路建設(shè)的投資

D.

減緩坡度降低修建難度2.有專家認為，關(guān)角展線是即將消失的景觀，其原因是A.

減輕滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的危害

B.

縮短距離和列車的運營時間C.

技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的提升

D.

保護自然環(huán)境減少人為破參考答案：DC【解析】1．展線是展長線路的縮略說法,在山區(qū)往往采用展線技術(shù)；山區(qū)地形崎嶇，不利于進行工程建設(shè)，為了減緩坡度降低修建難度，往往采用展線技術(shù)，故D項正確，A、B項錯誤；展現(xiàn)延長了鐵路線，鐵路建設(shè)投資會增加，故C項錯誤。2．隨著經(jīng)濟水平的提高，鐵路修建技術(shù)的進步，對自然條件的改造程度增強，自然條件（地形）對鐵路建設(shè)的影響逐漸減弱，故關(guān)角展線即將消失的景觀原因是技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的提升,C項正確；關(guān)角展線是人文景觀不是自然景觀，故D項錯誤。例2：展線是鐵路建設(shè)過程中因地制宜的一種修筑形式。讀“某地鐵路的展線示意圖”，完成下列各題．1.展線鋪設(shè)方法主要是A．為了避開地形對鐵路的不利影響B(tài)．為了減小鐵路對野生動物的不利影響C．為了連接更多的城鎮(zhèn)D．為了形成獨特的鐵路景觀2.該展線最可能出現(xiàn)在A．哈大（哈爾濱至大連）鐵路線上B．京滬（北京至上海）鐵路線上C．南疆（庫爾勒至喀什）鐵路線上D．成昆（成都至昆明）鐵路線上參考答案：AD例3：展線指的是在鐵路修建時順應(yīng)地形，適當(dāng)延伸線路長度沿山坡逐漸盤繞而上，最終到達終點的鐵路建設(shè)技術(shù)。下圖為20世紀(jì)70年代我國修建的成昆鐵路某路段展線示意圖。據(jù)此回答下列問題。1.下列關(guān)于圖中鐵路線的敘述，正確的是A.

昆明至成都的鐵路線經(jīng)過的地區(qū)地勢呈上升趨勢B.

成都至昆明的鐵路線經(jīng)過的地區(qū)地勢呈下降趨勢C.

成昆鐵路線總體呈西北—東南走向D.

成昆鐵路線總體呈東北—西南走向2.成昆鐵路線設(shè)計展線的原因或目的可能是A.

技術(shù)水平的限制，大型工程機械缺少

B.

勞動力短缺C.

雪山連綿，地