公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師模擬試題

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師模擬試題〔A卷〕7、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，算值為5。185%，將其修約成含水量要求測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用__。有效數(shù)字后，應(yīng)為A。一、單項(xiàng)選擇題（15題/15分）A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯A、5。2%B、5。19%C、5。180%取樣法D、核子密度儀法D、5.190％1、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的實(shí)質(zhì)差異8、在高速公路瀝青表面層，應(yīng)采用抗滑、耐14、在水泥砼路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響是D__.磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于__。最大的是C.A、擊實(shí)次數(shù)B、擊實(shí)錘重量A、40B、42C、45D、48A、彎沉B、抗滑C、彎拉強(qiáng)度C、擊實(shí)筒大小D、擊實(shí)功能9、瀝青路面回彈彎沉最幸好路面C__測(cè)D、平展度2、土基回彈模量E0的單位是D__。試。15、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉為B。A、MNB、kNC、kgD、MPaA、竣工前B、竣工后C、竣工A、回彈彎沉B、總彎沉3、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86后第一個(gè)最不利季節(jié)C、動(dòng)向回彈彎沉D、動(dòng)向總彎沉分,該分項(xiàng)工程可評(píng)為B__。D、竣工后第一冬季A、優(yōu)異B、合格C、不合格10、瀝青混雜料馬歇爾牢固度試驗(yàn),標(biāo)準(zhǔn)試件二、多項(xiàng)選擇題（10題/20分）D、無法評(píng)定高度應(yīng)吻合C_要求.4、用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉A、63。5±1。0mmB、60。5±1。0mm1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，時(shí)，加載車的后軸軸載一般為C、63.5±1。3mmD、60。5±2.5mm建設(shè)項(xiàng)目劃分___ABD________三級(jí)._C_.11、檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣A、單位工程B、分部工程C、A、60kNB、80kNC、100kN工后的A__采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。單項(xiàng)工程D、分項(xiàng)工程D、120kNA、第1個(gè)夏季B、第1個(gè)冬季2、在建設(shè)項(xiàng)目中，依照簽訂的合同，必定具5、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量C、第1個(gè)雨季D、第1個(gè)最不利季備BC____________條件才可成為單位工程。為2.5㎜時(shí)P0為__B。節(jié)A、規(guī)模較大B、獨(dú)立施工A、5MPaB、7MPaC、10.5MPa12、使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值,5次讀數(shù)分別C、獨(dú)立成本計(jì)算D、大量人員D、12MPa為57、58、59、57、58，則該點(diǎn)抗滑值3、水泥土基層查收評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目，包括6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工查收,為C__擺值.________ABC___等。要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。A、57B、57。8.C、58D、A、壓實(shí)度B、厚度C、強(qiáng)度A、0。45B、0.50C、0。55D、59D、彎沉0。6013、某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含水量測(cè)準(zhǔn)時(shí)，實(shí)測(cè)含水量計(jì)4、平展度測(cè)試方法有ABD___________。1A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法__AC____________。度,適用于齡期大于7d,強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)C、擺式儀法A、承載板法B、CBR法C、貝抗壓強(qiáng)度80％以上的水泥砼。D、車載顛簸累積儀法克曼梁法D、貫入儀法（*)5、壓實(shí)度試驗(yàn)方法有__ABCD_________。11、手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子三、判斷題(20題/20分）的方法.（√）儀法12、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，在使用前必定進(jìn)D、鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比.行標(biāo)定。（√)6、瀝青混雜料按其組成構(gòu)造可分為（√）13、對(duì)于含有粒料的牢固土及松弛性資料不能夠_ABD________。2、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,采用單位工用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（√）A、懸浮-密實(shí)構(gòu)造B、骨架-縫隙結(jié)程優(yōu)異率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的14、土方路基查收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、構(gòu)指標(biāo)控制.(√）平展度等指標(biāo).（√）C、懸浮-骨架構(gòu)造D、密實(shí)-骨架結(jié)3、核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為15、表干法適用于測(cè)定吸水率大于2%的各種構(gòu)（嵌擠構(gòu)造）評(píng)定查收的依照。（√）瀝青混雜料密度.（*）7、熱拌瀝青混雜料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)有4、灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必定測(cè)16、瀝青混雜料馬歇爾牢固度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)馬_ABCD__________等。定松方密度。（√）歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒A、牢固度、流值B、縫隙率5、土基回彈模量測(cè)試，能夠不進(jìn)行預(yù)壓直接溫30min～40min。（√)C、瀝青飽和度D、礦料縫隙率進(jìn)行加載測(cè)試。（＊）17、瀝青混雜料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱8、在瀝青混雜料配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)后，6、土基CBR值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為最大粒徑小于或等于19。0㎜時(shí),可直還應(yīng)進(jìn)行ABD___________。5。0㎜時(shí)）為10.5MPa。(√)接取樣（直接法）(＊）A、水牢固性檢驗(yàn)B、高溫牢固性檢7、貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車依照公路等級(jí)18、用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦驗(yàn)C、抗剪切檢驗(yàn)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22料的一部分,能夠增大瀝青混雜料的抗D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)—100標(biāo)準(zhǔn)車。（√）剝離性能。（√）9、水泥砼路面工程應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指8、回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝AB___________.線應(yīng)向來垂直于砼路面.(√）青面層不用檢查彎沉。（√)A、抗壓強(qiáng)度B、抗彎拉強(qiáng)度C、9、瀝青混雜料車轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在20、無機(jī)結(jié)合料牢固土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，抗剪強(qiáng)度D、抗壓縮強(qiáng)度40℃±1℃。（*）試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為28d。(*)10、目前，測(cè)定回彈模量的方法主要有10、采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)2四、簡(jiǎn)答題（5題/25分)如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分大干密度,最少進(jìn)行3個(gè)不同樣劑量混雜料的擊實(shí)試部工程為不合格.驗(yàn)，即最小、中間、最大劑量。1、在瀝青混雜料各項(xiàng)指標(biāo)中，對(duì)其性能影響(4）按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同樣劑量試件最大的是哪一個(gè)指標(biāo)？為什么?4、簡(jiǎn)要寫出一般瀝青混雜料配合比設(shè)計(jì)流程。應(yīng)有的干密度縫隙率。答:（1）依照瀝青混雜料種類選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)（5）按最正確含水量和計(jì)算得的干密度制因?yàn)榧醇词荌型瀝青砼，其破壞的主配范圍。備試件要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力(2)確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h差，而縫隙率的大小能顯然改變?yōu)r青(3）資料選擇取樣、試驗(yàn)后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?；祀s料抗水損害能力以及抗車轍能（4）在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選1-3組不（7）計(jì)算平均值和偏差系數(shù)。力.同的礦料級(jí)配（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥（5）對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，Rd(1—ZaCv）2、水泥牢固碎石在查收時(shí)應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)拌合混雜料，制作馬歇爾試件（9)工地實(shí)質(zhì)采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試容?有哪些檢測(cè)方法？（6）確定理論最大相對(duì)密度、測(cè)定試驗(yàn)確定劑量多0.5-100%應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平展度、厚度、強(qiáng)度等。件毛體積相對(duì)密度進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)（10)選定水泥劑量壓實(shí)度：灌砂法（7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)解析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及平展度:3m直尺最正確瀝青用量厚度:鉆芯（8）進(jìn)行車轍試驗(yàn),浸水馬歇爾試驗(yàn)，五、計(jì)算題：（每題10分）強(qiáng)度:7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（可查施工自凍融劈裂試驗(yàn),礦渣膨脹試驗(yàn)等。檢報(bào)告)（9）完成配合比設(shè)計(jì)，提交資料品種、1、某高速公路水泥牢固碎石基配比、礦料級(jí)配、最正確瀝青用量。層，已知設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度3、分部工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定？Rd=3.1MPa,現(xiàn)測(cè)得某段的無所屬各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均5、某基層水泥牢固土混雜料配合比設(shè)計(jì)，設(shè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值以下，對(duì)該分不小于85分，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)計(jì)強(qiáng)度為3.0MPa，簡(jiǎn)要寫出配合比設(shè)計(jì)步驟。段強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算為優(yōu)異時(shí),則該分部工程評(píng)為優(yōu)異；如分項(xiàng)工答：（1）資料試驗(yàn)其得分值。（規(guī)定分為20分，程全部合格,但加權(quán)平均分小于85分,或加權(quán)（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不保證率為95%，Za=1。645）3。平均分雖不小于85分，但主要分項(xiàng)工程未全同水泥劑量混雜料，按3％、4％、5%、6％、7%.854.013.533.96部達(dá)到優(yōu)異標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格。（3）確定各種混雜料的最正確含水量和最4.003.7333。863.973。934。上，打開儲(chǔ)砂筒開關(guān)，讓砂流入試053。523。83坑內(nèi)，直到儲(chǔ)砂筒的砂不再下流解：R=3.85時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，稱量節(jié)余砂的質(zhì)量。Cv=0。046一、⒉按規(guī)定要求標(biāo)定灌砂筒下部圓錐Rd/（1—ZaCv)=3。1/（1—1。645＊0。體內(nèi)砂的質(zhì)量.046）=3.35五、⒊從挖出的全部資料中取有代表性R〉Rd/（1—ZaCv）樣品，測(cè)定含水量。合格，得滿分20分。六、⒋仔細(xì)取出試筒內(nèi)量砂,以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。2、某一級(jí)公路瀝青路面總厚度二、、⒌選試驗(yàn)地點(diǎn)，將其打掃干凈。檢測(cè)值(cm)分別為：三、⒍鑿洞,取出全部鑿松資料。15.114。314。514.414.7七⒎計(jì)算灌砂密