現(xiàn)代物流管理-第02章-物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)精課件

內(nèi)容概要第2章物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)內(nèi)容概要第2章2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)1

物流系統(tǒng)的功能要素商業(yè)流通企業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素商業(yè)流通企業(yè)2現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤(pán)商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤(pán)商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨標(biāo)準(zhǔn)件輔料通用件生產(chǎn)企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流流通企業(yè)物流現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能原材料PERSIL30°C40°C603

物流的功能要素運(yùn)輸存儲(chǔ)保管包裝裝卸搬運(yùn)流通加工配送物流信息GB/T18354-2006－物流定義物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合。

導(dǎo)論物流的功能要素GB/T18354-2006－物流定義42.1運(yùn)輸（Transportation）運(yùn)輸?shù)母拍睢綠B／T18354－2006.中3.3】運(yùn)輸是用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2.1運(yùn)輸（Transportation）運(yùn)輸?shù)母拍睢綠B5現(xiàn)代物流管理-第02章-物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)[精]課件6現(xiàn)代物流管理-第02章-物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)[精]課件72. 公路運(yùn)輸（也稱(chēng)汽車(chē)運(yùn)輸）（1）汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不受線路和停車(chē)場(chǎng)的限制可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸一次性購(gòu)置成本較低運(yùn)輸成本和勞務(wù)成本較高容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染（2）貨運(yùn)汽車(chē)的種類(lèi)敞蓬車(chē)、箱式貨車(chē)、拖掛車(chē)、冷藏車(chē)、冷凍車(chē)、特種車(chē)輛2. 公路運(yùn)輸（也稱(chēng)汽車(chē)運(yùn)輸）83. 船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）（1）船舶運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)（2）船舶運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)投資省、運(yùn)量大、成本低、占地少受自然條件的限制，速度慢，連續(xù)性差適合承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的低價(jià)值貨物3. 船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）9全集裝箱船全集裝箱船10集裝箱碼頭集裝箱碼頭11集裝箱碼頭集裝箱碼頭12PanamaCanalPacificOceanAtlanticOceanAtlanticOcean(CaribbeanSea)PacificOcean(GulfofPanama)PanamaGatunLakePanamaCityColonGaillardCutGatunDamPanamaCanalPacificOceanAtlan13PanamaCanal:GatunLocksPanamaCanal:GatunLocksPanamaCanal:GatunLocksPana14PanamaCanal:GaillardCutPanamaCanal:GaillardCut15巴拿馬運(yùn)河溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一。位于美洲巴拿馬共和國(guó)的中部,橫穿巴拿馬地峽。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。船舶通過(guò)運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)，可以通航76000噸級(jí)的輪船。/play/%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3/?zd=0&i=0&start=0&ch=v.res.play巴拿馬運(yùn)河介紹（國(guó)家地理47分鐘）/play/%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3/?zd=0&i=18&start=0&ch=v.res.play巴拿馬運(yùn)河（10分鐘）巴拿馬運(yùn)河溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工164. 航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙費(fèi)用高、能耗大運(yùn)載量?。?）航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)用范圍加急件重要文件資料保鮮品空港離運(yùn)輸貨物不遠(yuǎn)，貨物離目的地較遠(yuǎn)4. 航空運(yùn)輸17世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)18世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)19世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)205. 管道運(yùn)輸（1）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)維護(hù)費(fèi)用低、運(yùn)輸成本低不占用或較少占用土地安全、事故小、公害少運(yùn)輸動(dòng)作連續(xù)運(yùn)輸對(duì)象有限（2）管道運(yùn)輸?shù)膶?shí)用范圍一般實(shí)用于液體和粉塵及固體顆粒運(yùn)輸?shù)钠鹬沟攸c(diǎn)相對(duì)固定5. 管道運(yùn)輸21中哈石油管線背景資料

１９９７年中國(guó)和哈薩克斯坦共同提出修建中哈石油管道計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，中哈商定共同鋪設(shè)一條西起哈薩克斯坦里海岸邊的阿特勞，東至中國(guó)新疆的阿拉山口，全長(zhǎng)達(dá)３０００多公里的石油管道，總投資為２５億至３０億美元。據(jù)哈方宣布，管道投入運(yùn)營(yíng)后將保證每年向中方輸出１０００萬(wàn)噸原油。中哈石油管線背景資料１９９７年中國(guó)和哈薩克斯坦共同提出修22總結(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素流體：物流中的物，即物質(zhì)實(shí)體載體：流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備流向：流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向流量：通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)流程：流體在流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)流速：通過(guò)載體的流體在一定流程上的速度流效：通過(guò)載體的流體在流程上的流動(dòng)效率總結(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素流體：物流中的物，即物質(zhì)實(shí)體23案例分析物流系統(tǒng)的構(gòu)成七要素美的公司櫥具事業(yè)部（A）2003年12月10日19：00打電話給安得物流公司客戶代表(B)，要求在當(dāng)晚21：00將廚具事業(yè)部一車(chē)產(chǎn)品（電暖器500臺(tái)，每臺(tái)0.8立方米、25公斤，計(jì)40立方米、12.5噸）通過(guò)公路運(yùn)輸送到北京客戶處，順德到北京的公路運(yùn)輸距離約為2400公里。B接到電話后表示半小時(shí)告知A是否能夠安排車(chē)輛。19：30，B打電話告知可以派出額定載重量20噸的卡車(chē)一部，不過(guò)需要等候1.5小時(shí)，公司從廣州調(diào)來(lái)的卡車(chē)才能到達(dá)順德。21：00，B帶車(chē)來(lái)到A的倉(cāng)庫(kù)，21：30，電暖器裝上卡車(chē)，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車(chē)出發(fā)。A公司要求B公司追蹤此車(chē)，并于3天內(nèi)（不遲于2003年12月13日24：00）將貨物交到北京客戶手中，且三日內(nèi)B必須每隔8小時(shí)向A匯報(bào)卡車(chē)位置。12月13日22：30，卡車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨，A和其北京客戶均很滿意，并按合同向B支付運(yùn)費(fèi)。這個(gè)案例只是美的物流系統(tǒng)中的一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但也具有完整的物流系統(tǒng)需要的7個(gè)流動(dòng)要素。

案例分析物流系統(tǒng)的構(gòu)成七要素美的公司櫥具事24物流系統(tǒng)的七要素SevenElementsofLogisticsSystem7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案?jìng)溥x方案

物流系統(tǒng)的七要素7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案?jìng)?5物流系統(tǒng)的七要素SevenElementsofLogisticsSystem7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案電暖器1.卡車(chē)運(yùn)輸

2.卡車(chē)一部

3.額定載重量20噸順德→北京1.500臺(tái)

2.每臺(tái)0.8立方米、25公斤

3.共計(jì)40立方米、12.5噸2400公里1.3天到達(dá)

2.平均時(shí)速33公里1.安全

2.準(zhǔn)時(shí)

3.滿意

4.按合同結(jié)算運(yùn)費(fèi)備選方案

物流系統(tǒng)的七要素7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案電262.1.5貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；（2）選擇最佳的運(yùn)輸方式（見(jiàn)下頁(yè)圖表）（3）提高運(yùn)輸效率；（4）推動(dòng)共同運(yùn)輸。2.1.5貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化27商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化公路、鐵路和水運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比較，其中也包括在終端的裝卸費(fèi)用。縱軸上的C1、C2、C3點(diǎn)表示相應(yīng)的終端費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸距離小于D1時(shí)公路運(yùn)輸費(fèi)用最低，D1至D3、的距離內(nèi)鐵路運(yùn)輸最便宜，而長(zhǎng)距離運(yùn)輸大于D3時(shí)，則以水運(yùn)為好。

不同運(yùn)輸方式的成本比較商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化公路、鐵路和水運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比較，其中也包括在282.1.6不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式1．迂回運(yùn)輸（Bypasstransportation）

2.1.6不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式292．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸2．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸303．對(duì)流運(yùn)輸（Convectivetransportation）明顯對(duì)流運(yùn)輸示意圖

隱蔽對(duì)流運(yùn)輸示意圖

3．對(duì)流運(yùn)輸（Convectivetransportati314.其他一些不合理的運(yùn)輸方式（1）倒流運(yùn)輸（Flowbackwardstransportation）；（2）虧噸運(yùn)輸；（3）重復(fù)運(yùn)輸；（4）無(wú)效運(yùn)輸；（5）運(yùn)力選擇不當(dāng)。常見(jiàn)有以下三種形式

①棄水走陸；②鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸；③運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。（6）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。4.其他一些不合理的運(yùn)輸方式32內(nèi)容概要第2章物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)內(nèi)容概要第2章2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)332.2

裝卸（Loadingandunloading）

裝卸的概念【GB／T18354－2006中3.32】(掌握)裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程。2.2裝卸（Loadingandunloading）342.2.1裝卸的功能銜接作用鏈接雖然裝卸作業(yè)不能產(chǎn)生新的價(jià)值和效用，但是它仍然在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。(1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車(chē)貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。(2)美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。(3)我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15．5％。2.2.1裝卸的功能鏈接雖然裝卸作業(yè)不能產(chǎn)生新的價(jià)值和效352.2.2裝卸的種類(lèi)從裝卸形態(tài)來(lái)看，可以將商品裝卸分成以下種類(lèi)：2.2.2裝卸的種類(lèi)362.2.2裝卸的種類(lèi)從作業(yè)種類(lèi)的來(lái)看，可以將商品裝卸分成以下種類(lèi)：2.2.2裝卸的種類(lèi)372.2.3裝卸的方法（1）單件作業(yè)法；（2）重力作業(yè)法；（3）傾翻作業(yè)法；（4）集裝作業(yè)法；（5）機(jī)械作業(yè)法；（6）氣力輸送法；（7）人力作業(yè)法；（8）間歇作業(yè)法；（9）連續(xù)作業(yè)法。2.2.3裝卸的方法382.2.4裝卸合理化1.裝卸合理化的基本原則是：（1）提高裝卸搬運(yùn)活性（見(jiàn)本章2.3.3節(jié)）；（2）利用重力；（3）利用裝卸機(jī)械；（4）物流的暢通；（5）消除無(wú)效作業(yè)；（6）推進(jìn)集裝化；（7）總體物流合理化。2.2.4裝卸合理化392.2.4裝卸合理化2.“六不改善法”（1）不讓等；（2）不讓碰；（3）不讓動(dòng)；（4）不讓想；（5）不讓找；（6）不讓寫(xiě)。2.2.4裝卸合理化402.3.1搬運(yùn)的形態(tài)1.按場(chǎng)所分類(lèi)2.按運(yùn)輸工具分類(lèi)3.按貨物的包裝形式、形狀、式樣分類(lèi)4.按使用的搬運(yùn)機(jī)械分類(lèi)2.3.2裝卸搬運(yùn)技術(shù)1.集裝箱搬運(yùn)2.托盤(pán)搬運(yùn)2.3.1搬運(yùn)的形態(tài)412.3.3搬運(yùn)活性【搬運(yùn)活性】物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱(chēng)之為搬運(yùn)活性?；钚缘膮^(qū)分和活性指數(shù)

2.3.3搬運(yùn)活性活性的區(qū)分和活性指數(shù)422.3.4人體工程學(xué)與搬運(yùn)在搬運(yùn)小件物品時(shí),以B-1方式即肩挑方式最省力，而以B-7方式最為費(fèi)力；在移動(dòng)重物時(shí)，以Y-1方式可能移動(dòng)的重量最大，而以Y-5方式可能移動(dòng)的重量最小。2.3.4人體工程學(xué)與搬運(yùn)432.3.5搬運(yùn)合理化1．消除無(wú)效搬運(yùn)作業(yè)；2．提高搬運(yùn)活性；3．充分利用重力；4．合理利用機(jī)械；5．保持物流的均衡順暢；6．單元裝載。2.3.5搬運(yùn)合理化44提高能源效能河南安陽(yáng)的交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題有哪些？當(dāng)?shù)卣蜋C(jī)構(gòu)是如何解決的？采取的措施有沒(méi)有發(fā)揮作用？給業(yè)主帶來(lái)了哪些好處？這個(gè)案例給了我們哪些啟發(fā)？提高能源效能河南安陽(yáng)的交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題有哪些？45內(nèi)容概要第2章物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)內(nèi)容概要第2章2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)46

物流系統(tǒng)的功能要素商業(yè)流通企業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素商業(yè)流通企業(yè)47現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤(pán)商品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤(pán)商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù)提貨標(biāo)準(zhǔn)件輔料通用件生產(chǎn)企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流流通企業(yè)物流現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能原材料PERSIL30°C40°C6048

物流的功能要素運(yùn)輸存儲(chǔ)保管包裝裝卸搬運(yùn)流通加工配送物流信息GB/T18354-2006－物流定義物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合。

導(dǎo)論物流的功能要素GB/T18354-2006－物流定義492.1運(yùn)輸（Transportation）運(yùn)輸?shù)母拍睢綠B／T18354－2006.中3.3】運(yùn)輸是用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2.1運(yùn)輸（Transportation）運(yùn)輸?shù)母拍睢綠B50現(xiàn)代物流管理-第02章-物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)[精]課件51現(xiàn)代物流管理-第02章-物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)[精]課件522. 公路運(yùn)輸（也稱(chēng)汽車(chē)運(yùn)輸）（1）汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不受線路和停車(chē)場(chǎng)的限制可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸一次性購(gòu)置成本較低運(yùn)輸成本和勞務(wù)成本較高容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染（2）貨運(yùn)汽車(chē)的種類(lèi)敞蓬車(chē)、箱式貨車(chē)、拖掛車(chē)、冷藏車(chē)、冷凍車(chē)、特種車(chē)輛2. 公路運(yùn)輸（也稱(chēng)汽車(chē)運(yùn)輸）533. 船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）（1）船舶運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)（2）船舶運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)投資省、運(yùn)量大、成本低、占地少受自然條件的限制，速度慢，連續(xù)性差適合承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的低價(jià)值貨物3. 船舶運(yùn)輸（水路運(yùn)輸）54全集裝箱船全集裝箱船55集裝箱碼頭集裝箱碼頭56集裝箱碼頭集裝箱碼頭57PanamaCanalPacificOceanAtlanticOceanAtlanticOcean(CaribbeanSea)PacificOcean(GulfofPanama)PanamaGatunLakePanamaCityColonGaillardCutGatunDamPanamaCanalPacificOceanAtlan58PanamaCanal:GatunLocksPanamaCanal:GatunLocksPanamaCanal:GatunLocksPana59PanamaCanal:GaillardCutPanamaCanal:GaillardCut60巴拿馬運(yùn)河溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一。位于美洲巴拿馬共和國(guó)的中部,橫穿巴拿馬地峽。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。船舶通過(guò)運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)，可以通航76000噸級(jí)的輪船。/play/%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3/?zd=0&i=0&start=0&ch=v.res.play巴拿馬運(yùn)河介紹（國(guó)家地理47分鐘）/play/%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC%E8%BF%90%E6%B2%B3/?zd=0&i=18&start=0&ch=v.res.play巴拿馬運(yùn)河（10分鐘）巴拿馬運(yùn)河溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工614. 航空運(yùn)輸（1）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙費(fèi)用高、能耗大運(yùn)載量?。?）航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)用范圍加急件重要文件資料保鮮品空港離運(yùn)輸貨物不遠(yuǎn)，貨物離目的地較遠(yuǎn)4. 航空運(yùn)輸62世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)63世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)64世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)世界第一大機(jī)場(chǎng)——香港新機(jī)場(chǎng)655. 管道運(yùn)輸（1）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)維護(hù)費(fèi)用低、運(yùn)輸成本低不占用或較少占用土地安全、事故小、公害少運(yùn)輸動(dòng)作連續(xù)運(yùn)輸對(duì)象有限（2）管道運(yùn)輸?shù)膶?shí)用范圍一般實(shí)用于液體和粉塵及固體顆粒運(yùn)輸?shù)钠鹬沟攸c(diǎn)相對(duì)固定5. 管道運(yùn)輸66中哈石油管線背景資料

１９９７年中國(guó)和哈薩克斯坦共同提出修建中哈石油管道計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，中哈商定共同鋪設(shè)一條西起哈薩克斯坦里海岸邊的阿特勞，東至中國(guó)新疆的阿拉山口，全長(zhǎng)達(dá)３０００多公里的石油管道，總投資為２５億至３０億美元。據(jù)哈方宣布，管道投入運(yùn)營(yíng)后將保證每年向中方輸出１０００萬(wàn)噸原油。中哈石油管線背景資料１９９７年中國(guó)和哈薩克斯坦共同提出修67總結(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素流體：物流中的物，即物質(zhì)實(shí)體載體：流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備流向：流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向流量：通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)流程：流體在流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)流速：通過(guò)載體的流體在一定流程上的速度流效：通過(guò)載體的流體在流程上的流動(dòng)效率總結(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素流體：物流中的物，即物質(zhì)實(shí)體68案例分析物流系統(tǒng)的構(gòu)成七要素美的公司櫥具事業(yè)部（A）2003年12月10日19：00打電話給安得物流公司客戶代表(B)，要求在當(dāng)晚21：00將廚具事業(yè)部一車(chē)產(chǎn)品（電暖器500臺(tái)，每臺(tái)0.8立方米、25公斤，計(jì)40立方米、12.5噸）通過(guò)公路運(yùn)輸送到北京客戶處，順德到北京的公路運(yùn)輸距離約為2400公里。B接到電話后表示半小時(shí)告知A是否能夠安排車(chē)輛。19：30，B打電話告知可以派出額定載重量20噸的卡車(chē)一部，不過(guò)需要等候1.5小時(shí)，公司從廣州調(diào)來(lái)的卡車(chē)才能到達(dá)順德。21：00，B帶車(chē)來(lái)到A的倉(cāng)庫(kù)，21：30，電暖器裝上卡車(chē)，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車(chē)出發(fā)。A公司要求B公司追蹤此車(chē)，并于3天內(nèi)（不遲于2003年12月13日24：00）將貨物交到北京客戶手中，且三日內(nèi)B必須每隔8小時(shí)向A匯報(bào)卡車(chē)位置。12月13日22：30，卡車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨，A和其北京客戶均很滿意，并按合同向B支付運(yùn)費(fèi)。這個(gè)案例只是美的物流系統(tǒng)中的一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但也具有完整的物流系統(tǒng)需要的7個(gè)流動(dòng)要素。

案例分析物流系統(tǒng)的構(gòu)成七要素美的公司櫥具事69物流系統(tǒng)的七要素SevenElementsofLogisticsSystem7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案?jìng)溥x方案

物流系統(tǒng)的七要素7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案?jìng)?0物流系統(tǒng)的七要素SevenElementsofLogisticsSystem7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案電暖器1.卡車(chē)運(yùn)輸

2.卡車(chē)一部

3.額定載重量20噸順德→北京1.500臺(tái)

2.每臺(tái)0.8立方米、25公斤

3.共計(jì)40立方米、12.5噸2400公里1.3天到達(dá)

2.平均時(shí)速33公里1.安全

2.準(zhǔn)時(shí)

3.滿意

4.按合同結(jié)算運(yùn)費(fèi)備選方案

物流系統(tǒng)的七要素7要素流體載體流向流量流程流速流效實(shí)施方案電712.1.5貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；（2）選擇最佳的運(yùn)輸方式（見(jiàn)下頁(yè)圖表）（3）提高運(yùn)輸效率；（4）推動(dòng)共同運(yùn)輸。2.1.5貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化72商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化公路、鐵路和水運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比較，其中也包括在終端的裝卸費(fèi)用?？v軸上的C1、C2、C3點(diǎn)表示相應(yīng)的終端費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸距離小于D1時(shí)公路運(yùn)輸費(fèi)用最低，D1至D3、的距離內(nèi)鐵路運(yùn)輸最便宜，而長(zhǎng)距離運(yùn)輸大于D3時(shí)，則以水運(yùn)為好。

不同運(yùn)輸方式的成本比較商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化公路、鐵路和水運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比較，其中也包括在732.1.6不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式1．迂回運(yùn)輸（Bypasstransportation）

2.1.6不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式742．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸2．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸753．對(duì)流運(yùn)輸（Convectivetransportation）明顯對(duì)流運(yùn)輸示意圖

隱蔽對(duì)流運(yùn)輸示意圖

3．對(duì)流運(yùn)輸（Convectivetransportati764.其他一些不合理的運(yùn)輸方式（1）倒流運(yùn)輸（Flowbackwardstransportation）；（2）虧噸運(yùn)輸；（3）重復(fù)運(yùn)輸；（4）無(wú)效運(yùn)輸；（5）運(yùn)力選擇不當(dāng)。常見(jiàn)有以下三種形式

①棄水走陸；②鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸；③運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)。（6）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。4.其他一些不合理的運(yùn)輸方式77內(nèi)容概要第2章物流運(yùn)輸與裝卸、搬運(yùn)2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)內(nèi)容概要第2章2.2裝卸2.1運(yùn)輸2.3搬運(yùn)782.2

裝卸（Loadingandunloading）

裝卸的概念【GB／T18354－2006中3.32】(掌握)裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程。2.2裝卸（Loadingandunloading）792.2.1裝卸的功能銜接作用鏈接雖然裝卸作業(yè)不能產(chǎn)生新的價(jià)值和效用，但是它仍然在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。(1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車(chē)貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)