某汽車公司近期戰(zhàn)略

THESTRATEGYANALYSISFOR

FORD1福特汽車公司董事長(zhǎng)

比爾·福特

"我認(rèn)為追求商業(yè)目標(biāo)與追求社會(huì)與環(huán)保需求并不矛盾。我相信一個(gè)好的公司與一個(gè)偉大的公司是有區(qū)別的：一個(gè)好的公司能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，一個(gè)偉大的公司不僅能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使這個(gè)世界變得更美好。"2一、福特汽車公司簡(jiǎn)介

3福特全球大事紀(jì)

4福特全球大事紀(jì)(二)5福特汽車現(xiàn)有品牌福特(Ford)林肯(Lincoln)水星(Mercury)阿斯頓·馬丁(AstonMartin)美洲豹(Jaguar)馬自達(dá)(Mazda)沃爾沃(Volvo)陸虎(LandRover)

6福特的品牌價(jià)值

根據(jù)國(guó)際著名品牌咨詢公司Interbrand的調(diào)查，品牌價(jià)值為364億美元，位居汽車品牌價(jià)值榜首，名列全球所有品牌第七。7二、近期的重大戰(zhàn)略調(diào)整

這是美國(guó)福特汽車高層最近時(shí)常掛在嘴邊的一句話。

“我們的財(cái)富就是歷史和汽車”。81、否定多元化及服務(wù)化

2001年8月出售汽車配件連鎖店、英國(guó)Kwik-Fit和美國(guó)CollisionTeamofAmerica的決定。今年8月，高級(jí)車部門“林肯”、“水星”的負(fù)責(zé)人布里安.凱利(音)黯然離開了福特公司。解雇一些頗有才華的管理人員以及停止向公司職員發(fā)放個(gè)人電腦。92、回歸汽車技術(shù)

召開了“技術(shù)發(fā)布會(huì)”。明年開始銷售SUV“愛仕(Escape)”油電混合車(同時(shí)使用汽油和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車)。將座椅安全帶由原來的斜挎式改為4點(diǎn)固定的雙肩背帶式的計(jì)劃。改變稀有金屬的構(gòu)成獲得高效新型催化劑、低噪音雨刮器的研究。加強(qiáng)開發(fā)環(huán)保技術(shù)在安全技術(shù)上與沃爾沃合作在引擎技術(shù)上與本田合作103、無無限期期減產(chǎn)產(chǎn)裁減美美國(guó)““探險(xiǎn)險(xiǎn)者””生產(chǎn)產(chǎn)線。。裁減““金牛牛星””轎車車生產(chǎn)產(chǎn)線。。114、大大幅幅裁員員，節(jié)節(jié)省開開支2001年年12月3日宣宣布將將解雇雇600名名藍(lán)領(lǐng)領(lǐng)工人人，并并削減減白領(lǐng)領(lǐng)員工工的醫(yī)醫(yī)療保保健福福利和和養(yǎng)老老金福福利。。裁減美美國(guó)新新澤西西州愛愛迪生生裝配配廠的的員工工。。從2002年1月1日起起，福福特將將暫時(shí)時(shí)終止止支付付公司司白領(lǐng)領(lǐng)員工工的養(yǎng)養(yǎng)老金金。。2002年年，福福特將將不再再增加加公司司2200名管管理人人員的的獎(jiǎng)金金數(shù)量量。125、推推行行電子子商務(wù)務(wù)之路路2000年年11月份份，福福特宣宣布將將把它它們龐龐大的的采購(gòu)購(gòu)部門門轉(zhuǎn)移移到互互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上。。福特和和通用用、戴戴姆勒勒－克克萊斯斯勒公公司一一起組組建了了世界界上最最大的的電子子商務(wù)務(wù)企業(yè)業(yè)來經(jīng)經(jīng)營(yíng)三三大汽汽車集集團(tuán)的的采購(gòu)購(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)。13三、利利用各各種矩矩陣制制定理理論戰(zhàn)戰(zhàn)略外部因因素評(píng)評(píng)價(jià)（（EFE)矩陣陣競(jìng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)勢(shì)分分析（（CPM)矩陣陣內(nèi)部因因素評(píng)評(píng)價(jià)（（IFE)矩陣陣威脅－－機(jī)會(huì)會(huì)－弱弱點(diǎn)－－優(yōu)勢(shì)勢(shì)（TOWS)矩陣陣定量戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃（（QSPM)矩矩陣14外部因因素評(píng)評(píng)價(jià)（（EFE））矩陣陣15評(píng)分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1～5分，，“5”代代表反反應(yīng)很很好，，““4””代表表反應(yīng)應(yīng)超過過平均均水平平，““3””代表表平均均水平平，““2””代表表低于于平均均水平平，““1””代表表反應(yīng)應(yīng)很差差；結(jié)論福特公公司EFE矩陣陣總加加權(quán)分分?jǐn)?shù)為為2.95分分，低低于平平均水水平，，說明明該公公司戰(zhàn)戰(zhàn)略在在利用用外部部機(jī)會(huì)會(huì)或回回避外外部威威脅方方面做做得差差強(qiáng)人人意。。16競(jìng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)勢(shì)矩矩陣（（CPM)（一））17競(jìng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)勢(shì)矩矩陣（（CPM)(二二）18評(píng)分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)4=強(qiáng)強(qiáng)，3＝次次強(qiáng)，，2＝＝弱，，1＝＝次弱弱結(jié)論福特公公司CPM矩陣陣總加加權(quán)分分?jǐn)?shù)為為2.68分分，與與其余余4個(gè)個(gè)主要要競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手手相比比，其其從整整體上上排名名中游游，最最好的的為通通用，，最差差的為為戴姆姆勒－－克萊萊斯勒勒。比較分分析表表明，，產(chǎn)品品品質(zhì)質(zhì)已經(jīng)經(jīng)成為為福特特市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的軟軟肋，，形成成競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的絆絆腳石石。19內(nèi)部因因素評(píng)評(píng)價(jià)（（IFE)矩陣陣（一一）20內(nèi)部因因素評(píng)評(píng)價(jià)（（IFE)矩陣陣（二二）21評(píng)分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)4=重重要優(yōu)優(yōu)勢(shì)，，3＝＝次要要優(yōu)勢(shì)勢(shì)，2＝次次要弱弱點(diǎn)，，1＝＝重要要弱點(diǎn)點(diǎn)結(jié)論福特公公司IEF矩陣陣總加加權(quán)分分?jǐn)?shù)為為2.68分分，表表明該該公司司的內(nèi)內(nèi)部?jī)?yōu)優(yōu)勢(shì)高高于平平均水水平；；22威脅－－機(jī)會(huì)會(huì)－弱弱點(diǎn)－－優(yōu)勢(shì)（TOWS）矩陣23TOWS矩矩陣解解釋優(yōu)勢(shì)－－機(jī)會(huì)會(huì)（SO））戰(zhàn)略略是一一種發(fā)發(fā)揮企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部?jī)?yōu)優(yōu)勢(shì)而而利用用企業(yè)業(yè)外部部機(jī)會(huì)會(huì)的戰(zhàn)戰(zhàn)略；；弱點(diǎn)點(diǎn)－機(jī)機(jī)會(huì)（（WO）戰(zhàn)戰(zhàn)略的的目標(biāo)標(biāo)是通通過機(jī)機(jī)會(huì)來來彌補(bǔ)補(bǔ)內(nèi)部部弱點(diǎn)點(diǎn)；優(yōu)優(yōu)勢(shì)——威脅脅(ST)戰(zhàn)略略是利利用本本企業(yè)業(yè)的優(yōu)優(yōu)勢(shì)回回避或或減少少外部部威脅脅的影影響；；弱點(diǎn)點(diǎn)－威威脅（（WT）戰(zhàn)戰(zhàn)略是是一種種旨在在減少少內(nèi)部部弱點(diǎn)點(diǎn)同時(shí)時(shí)回避避外部部環(huán)境境威脅脅的防防御性性技術(shù)術(shù)。24定量戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃（（QSPM）矩矩陣(機(jī)會(huì)會(huì))QuantitativeStrategicPlanningMatrix--Opportunity(QSPM)KeyFactorsStrategicAlternativesInvestingMoreinNewRisingMarketCostControlWeightASTASASTASOpportunities1.E-commerce0.0730.2130.212.GlobalMarket0.0630.1820.123.Highwaybuilding0.0520.1020.104.Population0.0640.2410.065.ConsumingHabit0.1020.2030.306.EconomyMerge0.0130.0320.0225關(guān)鍵因素備選戰(zhàn)略加大主要新興市場(chǎng)的投入加強(qiáng)成本控制權(quán)重ASTASASTAS威脅1.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)0.0840.3240.322.美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟0.0330.0930.093.并購(gòu)成本及風(fēng)險(xiǎn)0.0530.1520.104.政治及軍事因素0.0430.1210.045.替代產(chǎn)品0.0210.0230.066.利潤(rùn)空間0.0320.0630.09定量戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃（（QSPM）矩矩陣(優(yōu)勢(shì)勢(shì))QSPM----Threats26定量戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃（（QSPM）矩矩陣(優(yōu)勢(shì)勢(shì))QSPM----Strengths關(guān)鍵因素備選戰(zhàn)略加大主要新興市場(chǎng)的投入加強(qiáng)成本控制權(quán)重ASTASASTAS優(yōu)勢(shì)1.品牌和歷史0.0830.2410.082.客戶管理系統(tǒng)0.0520.1030.153.新掌舵人0.0320.0620.064.規(guī)模經(jīng)濟(jì)0.0220.0430.065.產(chǎn)品線的寬度0.0220.0420.046.重組計(jì)劃0.0510.0530.1527定量戰(zhàn)戰(zhàn)略計(jì)計(jì)劃（（QSPM）矩矩陣(弱點(diǎn)點(diǎn))QSPM----Weaknesses關(guān)鍵因素備選戰(zhàn)略加大主要新興市場(chǎng)的投入加強(qiáng)成本控制權(quán)重ASTASASTAS弱點(diǎn)1.產(chǎn)品質(zhì)量0.0520.1020.102.財(cái)務(wù)狀況0.0320.0610.033.員工士氣0.0230.0620.044.環(huán)保技術(shù)0.0220.0430.065.成本0.0230.0640.086.管理能力0.0130.0330.03總計(jì)1.00

2.60

2.3928評(píng)分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1＝不不可接接受；；2＝＝有可可能接接受；；3＝＝很可可能接接受；；4＝＝最可可能接接受；；結(jié)論福特公公司當(dāng)當(dāng)前應(yīng)應(yīng)該采采取如如下戰(zhàn)戰(zhàn)略：：加強(qiáng)成成本控控制；；將不受受市場(chǎng)場(chǎng)歡迎迎的車車型淘淘汰在環(huán)保保技術(shù)術(shù)上與與一些些優(yōu)勢(shì)勢(shì)公司司合作作，如如豐田田汽車車公司司；29福特汽汽車采采用的的戰(zhàn)略略措施施通過裁裁員、、減產(chǎn)產(chǎn)等方方法控控制成成本；；否定多多元化化；重視汽汽車技技術(shù)的的發(fā)展展；建議戰(zhàn)戰(zhàn)略措措施公司的的發(fā)展展戰(zhàn)略略應(yīng)繼繼續(xù)調(diào)調(diào)整：：關(guān)、停停、并并、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以以加強(qiáng)強(qiáng)成本本控制制；戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟，，整合合技術(shù)術(shù)資源源；注重亞亞洲市市場(chǎng)的的建設(shè)設(shè)，尤尤其是是中國(guó)國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)；30FORDinPRC31中國(guó)福福特汽汽車公公司的的發(fā)展展戰(zhàn)略略1.中中國(guó)的的汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)狀狀中國(guó)轎轎車市市場(chǎng)即即將進(jìn)進(jìn)入成成長(zhǎng)期期。R值理理論：：汽車車單價(jià)價(jià)/人人均GDP=2~3。中國(guó)許許多地地區(qū)這這一比比例已已達(dá)到到4左左右。。1984年年以前前的公公務(wù)車車階段段，轎轎車消消費(fèi)主主體是是政府府、事事業(yè)單單位公公用購(gòu)購(gòu)買1984-2001年商商務(wù)車車階段段（商商務(wù)車車和出出租車車大幅幅增加加，并并遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過公務(wù)務(wù)車，，私人人轎車車起步步）轎車車的的消消費(fèi)費(fèi)將將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向以以家家庭庭消消費(fèi)費(fèi)為為主主的的階階段段，，中中國(guó)國(guó)即即將將進(jìn)進(jìn)入入轎轎車車行行業(yè)業(yè)的的快快速速成成長(zhǎng)長(zhǎng)期期。。321.中中國(guó)國(guó)的的汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀狀隨著著中中國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)健健康康的的持持續(xù)續(xù)快快速速發(fā)發(fā)展展，，國(guó)國(guó)民民收收入入的的大大幅幅度度提提高高，，中中國(guó)國(guó)人人民民的的消消費(fèi)費(fèi)水水平平已已進(jìn)進(jìn)入入快快速速提提高高階階段段。。同時(shí)時(shí)公公路路及及城城市市交交通通設(shè)設(shè)施施的的日日益益完完善善，，也也刺刺激激了了汽汽車車消消費(fèi)費(fèi)。。一部部分分先先富富起起來來的的人人們們有有意意愿愿、、也也有有能能力力購(gòu)購(gòu)買買自自己己的的家家庭庭轎轎車車。。332.主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手動(dòng)作作縱覽德國(guó)大眾美國(guó)通用標(biāo)志-雪鐵龍日本豐田上海大眾一汽大眾上海通用神龍汽車一汽豐田*投資180億110億100億210億*產(chǎn)量33萬6萬5.3萬40萬*市場(chǎng)份額>50%8％7.5％10％*品牌奧迪、帕薩特、寶來、桑塔納、捷達(dá)、保羅別克和賽歐富康、畢加索、愛麗舍本地優(yōu)勢(shì)政企關(guān)系好34其它主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手的中中國(guó)計(jì)劃劃WTO引引起的市市場(chǎng)開放放現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者：日日本的日日產(chǎn)、本本田潛在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者：德德國(guó)的奔奔馳、寶寶馬，意意大利的的菲亞特特共同瓜分分和培育育中國(guó)市市場(chǎng)。353.中中國(guó)福特特的發(fā)展展戰(zhàn)略福特中國(guó)國(guó)大事紀(jì)紀(jì)363.中中國(guó)福特特的發(fā)展展戰(zhàn)略福特中國(guó)國(guó)大事紀(jì)紀(jì)37中國(guó)福特特的現(xiàn)狀狀江鈴福特特383.中國(guó)國(guó)福特的的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略很顯然，，福特在在中國(guó)這這個(gè)最有有發(fā)展?jié)摑摿Φ膰?guó)國(guó)家，其其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)戰(zhàn)略及戰(zhàn)戰(zhàn)略實(shí)施施都已經(jīng)經(jīng)明顯地地落后于于其它汽汽車巨頭頭，尤其其是其轎轎車產(chǎn)品品。目前在中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的發(fā)展展態(tài)勢(shì)看看，中國(guó)國(guó)福特與與福特在在全球的的地位是是極不相相稱的，，任何放放棄或延延緩中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的戰(zhàn)略無無疑是失失敗的，，她失去去的不僅僅僅是看看得到的的市場(chǎng)份份額，更更是一種種潛在的的、巨大大的市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展機(jī)機(jī)會(huì)。正如沒有有全球戰(zhàn)戰(zhàn)略的中中國(guó)不會(huì)會(huì)成功一一樣，沒沒有包括括中國(guó)在在內(nèi)的全全球戰(zhàn)略略注定是是不會(huì)成成功的。。合作、合合資之路路：戰(zhàn)略略合作伙伙伴關(guān)系系，福特特公司再再采取相相同的策策略肯定定是行不不通的。。39中國(guó)福特特的三階階段發(fā)展展戰(zhàn)略第一階段段：暫時(shí)避開開競(jìng)爭(zhēng)激激烈的轎轎車市場(chǎng)場(chǎng)，用福福特公司司的優(yōu)勢(shì)勢(shì)產(chǎn)品----------卡車，，作為打打開中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的正印先先鋒，可可以采取取與中國(guó)國(guó)本地汽汽車企業(yè)業(yè)合作、、合資的的