柴油車尾氣凈化技術(shù)研究課件

柴油車尾氣凈化技術(shù)研究柴油車尾氣凈化技術(shù)研究主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機(jī)內(nèi)凈化3機(jī)外凈化4結(jié)論5主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機(jī)內(nèi)凈化3機(jī)外凈化4結(jié)論51.背景介紹尾氣處理難冷啟動(dòng)差黑煙排放噪聲大燃油熱效率高起動(dòng)性能好功率大油耗低環(huán)保1.背景介紹尾氣處理難燃油熱效率高1.背景介紹CO、HCNOxSOxPM1.背景介紹燃油品質(zhì)機(jī)內(nèi)凈化機(jī)外凈化1.背景介紹燃油品質(zhì)機(jī)內(nèi)凈化機(jī)外凈化1.背景介紹2.燃油品質(zhì)硫含量十六烷值芳香烴的組成含量燃料添加劑2.燃油品質(zhì)硫含量3.機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)針對(duì)PM控制高壓噴射進(jìn)氣增壓針對(duì)NOx排放增壓中冷廢氣再循環(huán)(EGR)3.機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)針對(duì)PM控制針對(duì)NOx排放氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器4.機(jī)外凈化技術(shù)柴油機(jī)顆粒物過(guò)濾器(DPF)四效催化轉(zhuǎn)化器氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器44.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd去除HC、CO和顆粒物中的可溶性有機(jī)物(SOF)對(duì)微粒中的干碳煙凈化效果較差

要求燃油含硫低于0.05%用于輕型柴油機(jī)4.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術(shù)過(guò)濾材料再生4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術(shù)過(guò)濾材料

陶瓷基過(guò)濾材料過(guò)濾材料

陶瓷基過(guò)濾材料過(guò)濾材料金屬基過(guò)濾材料金屬泡沫金屬纖維氈過(guò)濾材料金屬基過(guò)濾材料金屬泡沫金屬纖維氈再生技術(shù)排氣背壓超過(guò)20kPa時(shí)，柴油機(jī)工作開始明顯惡化主動(dòng)再生燃?xì)庠偕㈦娂訜嵩偕?、逆向噴氣反吹再生、紅外加熱再生、微波加熱再生被動(dòng)再生在過(guò)濾體濾芯表面浸漬催化劑在燃油中加入添加劑(鐵、鈰、銅和鉑)再生技術(shù)排氣背壓超過(guò)20kPa時(shí)，柴油機(jī)工作開始明顯惡化JohnsonMatthey連續(xù)再生過(guò)濾器(CRT)JohnsonMatthey連續(xù)再生過(guò)濾器(CRT)氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(shù)(NSR)碳?xì)浠衔镞x擇性催化還原NOx(HC-SCR)4.3De-NOx催化轉(zhuǎn)化器氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(shù)(氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2NH3-SCR氨的強(qiáng)刺激性與毒性；氨的堿性對(duì)設(shè)備有較強(qiáng)的腐蝕性Urea-SCR在歐洲商業(yè)運(yùn)行初期投入成本昂貴；尿素溶液添加站投資浩大；-11℃下結(jié)冰氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2碳?xì)浠衔镞x擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3良好的抗水耐硫性能不需要添加站碳?xì)浠衔镞x擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3貯存-還原技術(shù)(NSR)富氧NO+1/2O2→NO2NO2+MO→MNO3貧氧MNO3→NO+

1/2O2+MONO+CO/HC→1/2N2+CO2/H2O同時(shí)去除CO、HC和NOx貯存-還原技術(shù)(NSR)富氧4.4四效催化轉(zhuǎn)化器Johnson的SCRT系統(tǒng)DOC+DPF+SCR豐田的DPNR技術(shù)DPF+NSR。將Pt/(Ba+K)/(Al2O3+TiO2+Rh/ZrO2)負(fù)載于壁流式DPF的表面,

NOx貯存-還原與PM消除的一體式催化劑。4.4四效催化轉(zhuǎn)化器Johnson的SCRT系統(tǒng)豐田的DPNR催化劑結(jié)構(gòu)DPNR催化劑的反應(yīng)機(jī)理DPNR催化劑結(jié)構(gòu)DPNR催化劑的反應(yīng)機(jī)理5.結(jié)論DPF+SCR，用于重型柴油車DPF+NSR，用于輕型柴油車發(fā)展超低硫燃料我國(guó)柴油機(jī)生產(chǎn)水平低，短期內(nèi)機(jī)內(nèi)凈化有難度，機(jī)外凈化更應(yīng)受到重視5.結(jié)論DPF+SCR，用于重型柴油車柴油車尾氣凈化技術(shù)研究柴油車尾氣凈化技術(shù)研究主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機(jī)內(nèi)凈化3機(jī)外凈化4結(jié)論5主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機(jī)內(nèi)凈化3機(jī)外凈化4結(jié)論51.背景介紹尾氣處理難冷啟動(dòng)差黑煙排放噪聲大燃油熱效率高起動(dòng)性能好功率大油耗低環(huán)保1.背景介紹尾氣處理難燃油熱效率高1.背景介紹CO、HCNOxSOxPM1.背景介紹燃油品質(zhì)機(jī)內(nèi)凈化機(jī)外凈化1.背景介紹燃油品質(zhì)機(jī)內(nèi)凈化機(jī)外凈化1.背景介紹2.燃油品質(zhì)硫含量十六烷值芳香烴的組成含量燃料添加劑2.燃油品質(zhì)硫含量3.機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)針對(duì)PM控制高壓噴射進(jìn)氣增壓針對(duì)NOx排放增壓中冷廢氣再循環(huán)(EGR)3.機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)針對(duì)PM控制針對(duì)NOx排放氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器4.機(jī)外凈化技術(shù)柴油機(jī)顆粒物過(guò)濾器(DPF)四效催化轉(zhuǎn)化器氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器44.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd去除HC、CO和顆粒物中的可溶性有機(jī)物(SOF)對(duì)微粒中的干碳煙凈化效果較差

要求燃油含硫低于0.05%用于輕型柴油機(jī)4.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術(shù)過(guò)濾材料再生4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術(shù)過(guò)濾材料

陶瓷基過(guò)濾材料過(guò)濾材料

陶瓷基過(guò)濾材料過(guò)濾材料金屬基過(guò)濾材料金屬泡沫金屬纖維氈過(guò)濾材料金屬基過(guò)濾材料金屬泡沫金屬纖維氈再生技術(shù)排氣背壓超過(guò)20kPa時(shí)，柴油機(jī)工作開始明顯惡化主動(dòng)再生燃?xì)庠偕?、電加熱再生、逆向噴氣反吹再生、紅外加熱再生、微波加熱再生被動(dòng)再生在過(guò)濾體濾芯表面浸漬催化劑在燃油中加入添加劑(鐵、鈰、銅和鉑)再生技術(shù)排氣背壓超過(guò)20kPa時(shí)，柴油機(jī)工作開始明顯惡化JohnsonMatthey連續(xù)再生過(guò)濾器(CRT)JohnsonMatthey連續(xù)再生過(guò)濾器(CRT)氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(shù)(NSR)碳?xì)浠衔镞x擇性催化還原NOx(HC-SCR)4.3De-NOx催化轉(zhuǎn)化器氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(shù)(氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2NH3-SCR氨的強(qiáng)刺激性與毒性；氨的堿性對(duì)設(shè)備有較強(qiáng)的腐蝕性Urea-SCR在歐洲商業(yè)運(yùn)行初期投入成本昂貴；尿素溶液添加站投資浩大；-11℃下結(jié)冰氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2碳?xì)浠衔镞x擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3良好的抗水耐硫性能不需要添加站碳?xì)浠衔镞x擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3貯存-還原技術(shù)(NSR)富氧NO+1/2O2→NO2NO2+MO→MNO3貧氧MNO3→NO+

1/2O2+MONO+CO/HC→1/2N2+CO2/H2O同時(shí)去除CO、HC和NOx貯存-還原技術(shù)(NSR)富氧4.4四效催化轉(zhuǎn)化器Johnson的SCRT系統(tǒng)DOC+DPF+SCR豐田的DPNR技術(shù)DPF+NSR。將Pt/(Ba+K)/(Al2O3+TiO2+Rh/ZrO2)負(fù)載于壁流式DPF的表面,

NOx貯存-還原與PM消除的一體式催化劑。4.4四效催化