安徽阜陽(yáng)2022年高一上第一次月考物理試卷及答案

2021-2022學(xué)年度太和中學(xué)高一上學(xué)期第一次月考

物理一、選擇題（本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中第1?8題只有一項(xiàng)符合題目要求，第9?12題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）.如圖所示，斑馬周身的條紋和人類的指紋一樣，沒(méi)有任何兩頭是完全相同的。在下列研究斑馬的具體情形中，可將斑馬視為質(zhì)點(diǎn)的是（ ）A.研究斑馬的奔跑路線 B.研究斑馬的轉(zhuǎn)身動(dòng)作C.觀察斑馬的耳朵扇動(dòng) D.記錄斑馬身上的條紋數(shù).至2021年5月1日，京哈高鐵開(kāi)通百日，累計(jì)運(yùn)送旅客近百萬(wàn)人次。已知北京開(kāi)往哈爾濱的D25次動(dòng)車于10：39從北京站發(fā)車，線路全長(zhǎng)1800km,運(yùn)行時(shí)間約8h,根據(jù)上述信息可知（ ）A,以北京站為參考系，哈爾濱站是在不斷運(yùn)動(dòng)的B.動(dòng)車組列車從北京到哈爾濱正常運(yùn)行時(shí)的平均速率約為225km/hC.動(dòng)車組列車從北京到哈爾濱正常運(yùn)行時(shí)的平均速度約為225km/hD.D25次動(dòng)車于10：39從北京站發(fā)車，10：39指時(shí)間間隔3.跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是<v/(m-s*1)&o1015x/sA.運(yùn)動(dòng)員在0-10s內(nèi)的平均速度大小等于10m/sB.從15s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)10s末運(yùn)動(dòng)員的速度方向改變10s-15s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)4,在平直高速公路上，一輛汽車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)20s時(shí)速度為108km/ho這時(shí)汽車離出發(fā)點(diǎn)的距離為（ ）A.240m B.260m C.300m D.320m5.2021年5月7日，我國(guó)成功將遙感三十號(hào)08組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道.關(guān)于火箭的速度和加速度的判斷，下列說(shuō)法正確的是（ ）A.火箭的加速度等于零，則火箭一定靜止B.火箭加速度與速度方向相同且又減小時(shí)，火箭做減速運(yùn)動(dòng)C火箭速度變化越來(lái)越快時(shí)，加速度越來(lái)越小D.火箭速度方向?yàn)檎龝r(shí)，加速度方向可能為負(fù).如圖所示，一圓木桿豎立在地面上，一名消防隊(duì)員在一次模擬演習(xí)訓(xùn)練中，從圓木桿頂端由靜止下滑，消防隊(duì)員先勻加速后勻減速下滑到達(dá)地面時(shí)速度恰好為零，位移大小為12mo如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的兩倍，下滑總時(shí)間為3s。那么該消防隊(duì)員下滑過(guò)程中（ ）ZZZZZZZZ77777777A.最大速度大小為8m/s B.加速時(shí)的加速度大小為4m/s2C.加速時(shí)間為2s D.減速時(shí)間為Is.一車在道路上正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，立即以2m/s,大小的加速度緊急剎車，剎車時(shí)的初速度為10m/s,則開(kāi)始剎車后2s與開(kāi)始剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移之比為（）A.2：3 B.4：5 C.16：25 D.24：35.足球運(yùn)動(dòng)員將一個(gè)靜止的足球，以10m/s的速度踢出，足球沿草地做直線運(yùn)動(dòng)，速度不斷減小，設(shè)加速度大小恒為Zm/s?，同時(shí)自己以4m/s不變的速度去追足球，則足球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間與運(yùn)動(dòng)員追上足球所需時(shí)間的比值為（）A.0.2 B.0.6 C,0.8 D.1.29.2021年5月15日，“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器著陸艙攜“祝融號(hào)”火星車成功著陸火星。2021年8月23日，在火星車著陸滿100天之際，累計(jì)行駛里程突破1000m。下列說(shuō)法正確的是（）A.“祝融號(hào)”火星車行駛里程突破1000m,1000m指的是路程B.由于火星體積和質(zhì)量太大，研究火星公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)時(shí)都不能將其視為質(zhì)點(diǎn)C.當(dāng)祝融號(hào)火星車靜止在火星表面上時(shí)，它相對(duì)太陽(yáng)是運(yùn)動(dòng)的D.比較火星地球運(yùn)行速度的大小，應(yīng)當(dāng)以太陽(yáng)為參照系2020年11月27日至29日，中國(guó)汽車短道拉力錦標(biāo)賽在成都舉行。在比賽中，可視為質(zhì)點(diǎn)的甲、乙兩輛賽車沿平直公路同向行駛，如圖所示是兩車在某段時(shí)間內(nèi)的內(nèi)圖象，關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.甲、乙兩車在前14s同向行駛，一直未改變運(yùn)動(dòng)方向B.甲、乙兩車在第7s末相距136.5mC.甲、乙兩車在第14s末相遇D,若開(kāi)始時(shí)乙車在前，則兩車可能相遇兩次一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球以某一速度豎直向上拋出，經(jīng)過(guò)時(shí)間/后，小球再次回到拋出點(diǎn),重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是（ ）A.小球拋出時(shí)的初速度大小為gfB.小球的拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)的距離為:g/Oc.小球從離開(kāi)拋出點(diǎn)到再次回到拋出點(diǎn)過(guò)程中的平均速率為ggrd.小球運(yùn)動(dòng)到拋出點(diǎn)與最高點(diǎn)的中點(diǎn)位置時(shí)所花的時(shí)間可能為"包/TOC\o"1-5"\h\z12.甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在兩條緊鄰的平行直線上相向勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小均為10m/s。某時(shí)刻,甲、乙相距125m,取該時(shí)刻為f=O,且取甲的速度方向?yàn)檎较?，甲的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系圖象如圖所示，乙始終保持勻速運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（ ）■a/（ms'2）4-2 10―5—101521025—*tk-2-! !A.甲在，=10s時(shí)速度大小為零B.甲和乙在，=4s時(shí)第一次相遇C.甲和乙兩次相遇的時(shí)間間隔為15sD.在，=20s時(shí)，甲、乙相距100m二、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共12分）.某位同學(xué)為了用光電門測(cè)定滑塊在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，他采用了以下實(shí)驗(yàn)方法。器材準(zhǔn)備：長(zhǎng)木板、滑塊（其前端固定有用于遮光的很窄的遮光片）光電計(jì)時(shí)器、光電門、米尺、鐵架臺(tái)等。用鐵架臺(tái)將長(zhǎng)木板傾斜支在水平桌面上，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，在長(zhǎng)木板上標(biāo)出4、8兩點(diǎn)，8點(diǎn)處放置光電門，用于記錄遮光條通過(guò)光電門時(shí)的遮光時(shí)間。（1）不需要測(cè)量（或記錄的）物理量是 。A.滑塊的質(zhì)量 B.遮光片遮光時(shí)間C.光電門的高度D.重力加速度（2）測(cè)量出遮光片的寬度d,測(cè)量長(zhǎng)木板上4、8兩點(diǎn)間的距離L,將滑塊由4點(diǎn)由靜止釋放，使其沿斜面下滑，記錄下滑塊上的遮光片經(jīng)過(guò)光電門的時(shí)間為△/,計(jì)算出滑塊經(jīng)8點(diǎn)時(shí)的速度大小為丫=（用題中所給的字母表示）.（3）再利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可計(jì)算出滑塊的加速度的表達(dá)式。=（用題中所給的字母表示）。.某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)做研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)回答下面的問(wèn)題：（1）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源和讓紙帶開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作之間的時(shí)間順序關(guān)系是?A.先接通電源，后讓紙帶運(yùn)動(dòng)B.先讓紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源C.讓紙帶運(yùn)動(dòng)的同時(shí)接通電源D.先讓紙帶運(yùn)動(dòng)或先接通電源都可以(2)如圖是某次實(shí)驗(yàn)中從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶中選出一條點(diǎn)跡比較清晰的紙帶，從便于測(cè)量的點(diǎn)開(kāi)始，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔7=0.02s,則計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔加=s；若X]=4.05cm、x2=4.68cmx3=6.61cm,x4=7.26cm,則小車的加速度大小為。=m/s2.(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)三、計(jì)算題(本題共4小題，共40分。作答時(shí)應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明方程式和重要的演算步驟.只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位).一輛汽車以144km/h的速度在平直的公路上行駛，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離為100m。剎車后的位移x隨剎車的速度v變化關(guān)系如圖所示，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。設(shè)汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：(1)汽車剎車后的加速度大??；(2)駕駛員的反應(yīng)時(shí)。.若某同學(xué)從135m高的樓上乘電梯由靜止下行，最大速度為10m/s,電梯加速下降加速度為2m/s2,減速下降加速度為5m/s2,求:(1)電梯加速到最大速度的時(shí)間;(2)電梯減速下降的距離：(3)電梯運(yùn)動(dòng)的最短時(shí)間。.如圖所示，一豎直桿的下端距水平地面的高度為H,一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球與豎直桿頂端處于同一水平高度.讓小球和桿同時(shí)由靜止自由下落，桿第一次與地面發(fā)生碰撞后豎直向上，“ 4 4 ，、，，反彈，其反彈速度大小為碰前落地速度大小的一，且碰撞時(shí)間極短，之后小球、桿的下端同時(shí)落地。已知重力加速度的大小為g,不計(jì)空氣阻力，試求：（1）桿第一次落地彈起后上升的最大高度；（2）小球第一次落地所經(jīng)歷的時(shí)間以及桿的長(zhǎng)度。.在平直的公路上，某時(shí)刻，甲、乙兩小車（可視為質(zhì)點(diǎn)）相距d=4m,甲車在前、乙車在后，兩車同方向做直線運(yùn)動(dòng)。以乙車所在的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)0,沿運(yùn)動(dòng)方向建立直線坐標(biāo)系，已知兩車速度的平方，與位移x的圖象如圖所示。求：（以下計(jì)算結(jié)果中可保留根號(hào)）。（1）乙車追上甲車之前兩車的最大距離；（2）乙車追上甲車之前兩車的距離小于等于%=10加的總時(shí)間。2021-2022學(xué)年度太和中學(xué)高一上學(xué)期第一次月考

物理一、選擇題（本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中第1?8題只有一項(xiàng)符合題目要求，第9?12題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）.如圖所示，斑馬周身的條紋和人類的指紋一樣，沒(méi)有任何兩頭是完全相同的。在下列研究斑馬的具體情形中，可將斑馬視為質(zhì)點(diǎn)的是（ ）A.研究斑馬的奔跑路線 B.研究斑馬的轉(zhuǎn)身動(dòng)作C.觀察斑馬的耳朵扇動(dòng) D.記錄斑馬身上的條紋數(shù)【答案】A【解析】【分析】【詳解】A.研究斑馬的奔跑路線時(shí)，可忽略斑馬的形狀和大小，可視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確：B.研究斑馬的轉(zhuǎn)身動(dòng)作時(shí)，不能忽略斑馬的形狀和大小，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C.觀察斑馬的耳朵扇動(dòng)時(shí)，不能忽略斑馬的形狀和大小，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D.記錄斑馬身上的條紋數(shù)時(shí)，不能忽略斑馬的形狀和大小，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選A?.至2021年5月1日，京哈高鐵開(kāi)通百日，累計(jì)運(yùn)送旅客近百萬(wàn)人次。已知北京開(kāi)往哈爾濱的D25次動(dòng)車于10：39從北京站發(fā)車，線路全長(zhǎng)1800km,運(yùn)行時(shí)間約8h,根據(jù)上述信息可知（ ）A.以北京站為參考系，哈爾濱站是在不斷運(yùn)動(dòng)的B.動(dòng)車組列車從北京到哈爾濱正常運(yùn)行時(shí)的平均速率約為225km/hC.動(dòng)車組列車從北京到哈爾濱正常運(yùn)行時(shí)的平均速度約為225km/hD.D25次動(dòng)車于10：39從北京站發(fā)車，10：39指時(shí)間間隔【答案】B【解析】【分析】【詳解】A.以北京站為參考系，哈爾濱站是靜止的，故A錯(cuò)誤；BC.由于1800km是路程，則動(dòng)車組列車從北京到哈爾濱正常運(yùn)行時(shí)的平均速率為s1800,八Mev=-= km/h=225km/ht8平均速度等于位移與時(shí)間的比值，故B正確，C錯(cuò)誤：D.D25次動(dòng)車于10：39從北京站發(fā)車，10：39指時(shí)刻，故D錯(cuò)誤。故選Bo3.跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是?/(m-s')A.運(yùn)動(dòng)員在0-10s內(nèi)的平均速度大小等于10m/sB.從15s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)10s末運(yùn)動(dòng)員的速度方向改變10s-15s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)【答案】D【解析】【詳解】0?10s內(nèi)，若運(yùn)動(dòng)員做勻加速運(yùn)動(dòng)，平均速度為爐=也？=94m/5=10加/$,2 2-Y根據(jù)圖象的“面積”等于位移可知，運(yùn)動(dòng)員的位移大于勻加速運(yùn)動(dòng)的位移，所以由公式v=一t得知：0?10s內(nèi)的平均速度大于勻加速運(yùn)動(dòng)的平均速度10m/s,故A錯(cuò)誤.由圖知，15s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)員做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤：由圖看出，運(yùn)動(dòng)員的速度一直沿正向，速度方向沒(méi)有改變，故C錯(cuò)誤.10?15s圖象的斜率減小，則其加速度減小，故10?15s運(yùn)動(dòng)員做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故D正確.所以D正確，ABC錯(cuò)誤.4.在平直高速公路上，一輛汽車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)20s時(shí)速度為108km/h?這時(shí)汽車離出發(fā)點(diǎn)的距離為（ ）A.240m B.260m C.300m D.320m【答案】C【解析】【分析】【詳解】v=108?lwj/h=30m/s由x=-t2得x=300m故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。5.2021年5月7日，我國(guó)成功將遙感三十號(hào)08組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道.關(guān)于火箭的速度和加速度的判斷，下列說(shuō)法正確的是（ ）A.火箭的加速度等于零，則火箭一定靜止B.火箭加速度與速度方向相同且又減小時(shí);火箭做減速運(yùn)動(dòng)C.火箭速度變化越來(lái)越快時(shí)，加速度越來(lái)越小D.火箭速度方向?yàn)檎龝r(shí)，加速度方向可能為負(fù)【答案】D【解析】【分析】【詳解】A.火箭的加速度等于零，火箭可能靜止，也可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.火箭加速度與速度方向相同且又減小時(shí)，火箭做加速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤：C.加速度等于速度的變化率，則火箭速度變化越來(lái)越快時(shí)，加速度越來(lái)越大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.若火箭做減速運(yùn)動(dòng)，則當(dāng)火箭速度方向?yàn)檎龝r(shí)，加速度方向?yàn)樨?fù)，選項(xiàng)D正確。故選D。6.如圖所示，一圓木桿豎立在地面上，一名消防隊(duì)員在一次模擬演習(xí)訓(xùn)練中，從圓木桿頂端由靜止下滑，消防隊(duì)員先勻加速后勻減速下滑到達(dá)地面時(shí)速度恰好為零，位移大小為12m?如果他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的兩倍，下滑總時(shí)間為3s。那么該消防隊(duì)員下滑過(guò)程中（ ）////////77777777A.最大速度大小為8m/s B.加速時(shí)的加速度大小為4m/s2C.加速時(shí)間為2s D.減速時(shí)間為Is【答案】A【解析】【分析】【詳解】A.設(shè)下滑過(guò)程的最大速度為v,則加速下滑過(guò)程有V

x\=~{\減速下滑過(guò)程有V根據(jù)題意有■+.=12m,八+t2=3s聯(lián)立解得v=8m/s故A正確；BCD.設(shè)加速下滑的加速度大小為q,減速下滑的加速度大小為。2,且6=2%，根據(jù)v-at則有v=解得1又4+‘2=3s聯(lián)立解得Zj=Is,t2=2s

故加速下滑的加速度大小為v8 7 ）a.=—=-m/s=8m/s

一故BCD錯(cuò)誤。故選A?7.?車在道路上正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，立即以2m/s?大小的加速度緊急剎車，剎車時(shí)的初速度為10m/s,則開(kāi)始剎車后2s與開(kāi)始剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移之比為（）A.2：3 B.4：5 C.16：25 D.24：35【答案】C【解析】【分析】【詳解】剎車停止所用的時(shí)間f=%=5s

a剎車后2s的位移=i6m剎車后5s就已經(jīng)停止了，所以剎車6s的位移2x,=-=25m22a故開(kāi)始剎車后2s與開(kāi)始剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移之比X]:x2=16:25故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。8.足球運(yùn)動(dòng)員將一個(gè)靜止的足球，以10m/s的速度踢出，足球沿草地做直線運(yùn)動(dòng)，速度不斷減小，設(shè)加速度大小恒為2m/s2,同時(shí)自己以4m/s不變的速度去追足球，則足球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間與運(yùn)動(dòng)員追上足球所需時(shí)間的比值為（）A.0.2【案】CA.0.2【案】CB.0.6C.0.8D.1.2【解析】【分析】【詳解】設(shè)足球勻減至0所需的時(shí)間為A,^1=—=5s

a足球的位移X[=卬? =25m運(yùn)動(dòng)員的位移x2=v2tx=20m足球停止時(shí)，運(yùn)動(dòng)員還沒(méi)追上足球，設(shè)再經(jīng)/2運(yùn)動(dòng)員追上足球4=±21=1.25s

嗎故運(yùn)動(dòng)員追上足球的時(shí)間f=f]+f?=6.25s所以足球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間與運(yùn)動(dòng)員追上足球所需時(shí)間的比值為故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。9.2021年5月15日，“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器著陸艙攜“祝融號(hào)”火星車成功著陸火星。2021年8月23日，在火星車著陸滿100天之際，累計(jì)行駛里程突破1000m。下列說(shuō)法正確的是()A.“祝融號(hào)”火星車行駛里程突破1000m,1000m指的是路程B.由于火星體積和質(zhì)量太大，研究火星公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)時(shí)都不能將其視為質(zhì)點(diǎn)C.當(dāng)祝融號(hào)火星車靜止在火星表面上時(shí)，它相對(duì)太陽(yáng)是運(yùn)動(dòng)的D.比較火星地球運(yùn)行速度的大小，應(yīng)當(dāng)以太陽(yáng)為參照系【答案】ACD【解析】【分析】【詳解】A.路程是軌跡總和，所以里程突破1000m是指路程，故A正確；B.研究火星公轉(zhuǎn)時(shí)火星的形狀和大小可忽略，則可以看成質(zhì)點(diǎn)，研究火星自轉(zhuǎn)時(shí)不能看成質(zhì)點(diǎn)，否則無(wú)法判斷火星的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，故B錯(cuò)誤；C.火星相對(duì)太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)，所以靜止在火星表面的祝融號(hào)相對(duì)太陽(yáng)是運(yùn)動(dòng)的，故C正確；D.比較火星和地球運(yùn)行速度時(shí)必須選擇同一參考系，它們都圍繞太陽(yáng)運(yùn)行，所以選太陽(yáng)為參考系，故D正確。故選ACD。2020年11月27日至29日，中國(guó)汽車短道拉力錦標(biāo)賽在成都舉行。在比賽中，可視為質(zhì)點(diǎn)的甲、乙兩輛賽車沿平直公路同向行駛，如圖所示是兩車在某段時(shí)間內(nèi)的v-f圖象，關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.甲、乙兩車在前14s同向行駛，一直未改變運(yùn)動(dòng)方向B.甲、乙兩車在第7s末相距136.5mC.甲、乙兩車在第14s末相遇D.若開(kāi)始時(shí)乙車在前，則兩車可能相遇兩次【答案】AD【解析】【分析】【詳解】A.由題圖可知，在14s內(nèi)，甲、乙兩車一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，速度方向沒(méi)有改變，A正確；BC.由于不知道片0時(shí)甲、乙相距多遠(yuǎn)，所以無(wú)法判斷在7s末兩車相距多遠(yuǎn)，也無(wú)法判斷在14s末兩車能否相遇，BC錯(cuò)誤；D.若剛開(kāi)始時(shí)乙車在前，且距離甲車為Ax=26x7-1x13x7=136.5m

2則在7s末兩車相遇，之后甲在乙的前面，乙的速度逐漸增大，在某個(gè)時(shí)刻與甲再次相遇，D正確。故選ADo一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球以某一速度豎直向上拋出，經(jīng)過(guò)時(shí)間,后，小球再次回到拋出點(diǎn)，重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是（ ）A.小球拋出時(shí)的初速度大小為gfB.小球的拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)的距離為C.小球從離開(kāi)拋出點(diǎn)到再次回到拋出點(diǎn)過(guò)程中的平均速率為ggfD.小球運(yùn)動(dòng)到拋出點(diǎn)與最高點(diǎn)的中點(diǎn)位置時(shí)所花的時(shí)間可能為史f4【答案】BD【解析】【分析】【詳解】AB.根據(jù)豎直上拋的對(duì)稱性tgtVo=82=7故A錯(cuò)誤，B正確；C.由平均速率的公式故c錯(cuò)誤；D.由位移公式有h,1,2

-=V~~sf'解得2+y/2

I- I4故D正確。故BDo12.甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在兩條緊鄰的平行直線上相向勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小均為10m/s。某時(shí)刻,甲、乙相距125m,取該時(shí)刻為，=0,且取甲的速度方向?yàn)檎较?，甲的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系圖象如圖所示，乙始終保持勻速運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是( ),^/(ms2)4■2—:0—510152025―?t/s-2-：A,甲在f=10s時(shí)速度大小為零B.甲和乙在片4s時(shí)第一次相遇C.甲和乙兩次相遇的時(shí)間間隔為15sD.在，=20s時(shí)，甲、乙相距100m【答案】AC【解析】【分析】【詳解】A.由圖像可知，前5s甲做勻加速運(yùn)動(dòng)，后5s做勻減速運(yùn)動(dòng)，甲在t=10s時(shí)速度大小為v=(10+2x5-4x5)m/s=0A正確；B.在尸4s時(shí)，甲的位移為5甲=%/+,。甲/=(10x4+—x2x42)m=56m乙的位移為s乙=vz/=1Ox4m=40m因?yàn)閟甲+$乙=96m<125m所以甲和乙在，=4s時(shí)沒(méi)有第一次相遇，B錯(cuò)誤;CD.甲乙第一次相遇是在相向運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，即有甲的位移大小和乙的位移大小之和等于甲乙相距的距離，則v^t+VipZ+—cit~=125解得/=5s當(dāng)甲的速度減為零時(shí)，甲運(yùn)動(dòng)的位移大小為+世皿 0x5m+型x5m=125m2 2 2 2乙運(yùn)動(dòng)的位移大小為v乙(4+，2)=100m當(dāng)?shù)诙渭滓蚁嘤鰰r(shí)，則有s乙+100=s甲解得所以甲乙相遇時(shí)間差為&=t'+f甲減=（10+5）s=15s所以，在，=20s時(shí)，甲、乙第二次相遇，D錯(cuò)誤，C正確。故選ACo二、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共12分）13.某位同學(xué)為了用光電門測(cè)定滑塊在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，他采用了以下實(shí)驗(yàn)方法。器材準(zhǔn)備：長(zhǎng)木板、滑塊（其前端固定有用于遮光的很窄的遮光片）光電計(jì)時(shí)器、光電門、米尺、鐵架臺(tái)等。用鐵架臺(tái)將長(zhǎng)木板傾斜支在水平桌面上，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，在長(zhǎng)木板上標(biāo)出4、8兩點(diǎn)，8點(diǎn)處放置光電門，用于記錄遮光條通過(guò)光電門時(shí)的遮光時(shí)間。（1）不需要測(cè)量（或記錄的）物理量是。A.滑塊的質(zhì)量 B.遮光片遮光時(shí)間 C.光電門的高度D.重力加速度（2）測(cè)量出遮光片的寬度/，測(cè)量長(zhǎng)木板上Z、8兩點(diǎn)間的距離乙將滑塊由4點(diǎn)由靜止釋放，使其沿斜面下滑，記錄下滑塊上的遮光片經(jīng)過(guò)光電門的時(shí)間為4,計(jì)算出滑塊經(jīng)8點(diǎn)時(shí)的速度大小為丫=（用題中所給的字母表示）.（3）再利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可計(jì)算出滑塊的加速度的表達(dá)式。=（用題中所給的字母表示）?！敬鸢浮?①.ACD ②.— （3）.f—1Nt 2L【解析】【分析】【詳解】（1）口］在本實(shí)驗(yàn)中，速度的測(cè)量是由遮光片的寬度與遮光時(shí)間的比值求得，滑塊的加速度的測(cè)量是由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律v2=2aL求得，不需要測(cè)量或記錄的為ACD；［2］遮光片足夠窄，通過(guò)光電門時(shí)間足夠短，遮光片通過(guò)光電門時(shí)的平均速度近似等于瞬時(shí)速度，計(jì)算出滑塊經(jīng)8點(diǎn)時(shí)的速度大小為dv=—△t［3］利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度位移關(guān)系可計(jì)算出滑塊加速度的表達(dá)式a=—=-——

2L2L14.某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)做研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)回答下面的問(wèn)題：（1）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源和讓紙帶開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作之間的時(shí)間順序關(guān)系是.A.先接通電源，后讓紙帶運(yùn)動(dòng)B.先讓紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源C.讓紙帶運(yùn)動(dòng)的同時(shí)接通電源D.先讓紙帶運(yùn)動(dòng)或先接通電源都可以（2）如圖是某次實(shí)驗(yàn)中從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶中選出一條點(diǎn)跡比較清晰的紙帶，從便于測(cè)量的點(diǎn)開(kāi)始，每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔7=0.02s,則計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔△(=s；若X]=4.05cm、x2=4.68cm>x3=6.61cm>x4=7.26cm,則小車的加速度大小為a=m/s2.（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）【答案】 ①.A ②.0.10 ③.0.64【解析】【分析】【詳解】（1）口］開(kāi)始記錄時(shí)，應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電打點(diǎn)，然后釋放紙帶讓紙帶（隨物體）開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，如果先放開(kāi)紙帶開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，由于重物運(yùn)動(dòng)較快，不利于數(shù)據(jù)的采集和處理，會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生較大的誤差；而先打點(diǎn)再釋放紙帶，可以使打點(diǎn)穩(wěn)定，提高紙帶利用率，可以使紙帶上打滿點(diǎn)，故B、C、D錯(cuò)誤，A正確。（2）［2］每五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.02s,則計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔4=5T=0.10s［3］根據(jù)逐差法，小車的加速度大小為a=（與+%）-,+々）°064m/s2.8Ar2三、計(jì)算題（本題共4小題，共40分。作答時(shí)應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明方程式和重要的演算步驟.只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位）.一輛汽車以144km/h的速度在平直的公路上行駛，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行

駛距離為100m。剎車后的位移x隨剎車的速度v變化關(guān)系如圖所示，駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。設(shè)汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求:(1)汽車剎車后的加速度大小;(2)駕駛員的反應(yīng)時(shí)。10m/s2：(2)0(2)駕駛員的反應(yīng)時(shí)。10m/s2：(2)0.5s(1)【詳解】(1)設(shè)剎車加速度為。，由題可知?jiǎng)x車初速度%=144km/h=40m/s末速度位移x=80m根據(jù)0-v02=-2ax解得汽車剎車后的加速度大小a=10m/s2(2)設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為f,由L-x-vot解得L-x100-80L-x100-80 … = s-0.5s40.若某同學(xué)從135m高的樓上乘電梯由靜止下行，最大速度為10m/s,電梯加速下降加速度為2m/s2,減速下降加速度為Sm/s)，求:電梯加速到最大速度的時(shí)間電梯減速下降的距離;電梯運(yùn)動(dòng)的最短時(shí)間。

電梯加速到最大速度的時(shí)間電梯減速下降的距離;電梯運(yùn)動(dòng)的最短時(shí)間?！敬鸢浮?1【答案】(1)5s；(2)10m；(3)17s【解析】【分析】【詳解】根據(jù)可知電梯加速到最大速度的時(shí)間(2)根據(jù)可知減速下降的距離(3)可知電梯加速到最大速度的時(shí)間(2)根據(jù)可知減速下降的距離(3)勻加速下降的距離勻減速時(shí)間勻速下降的時(shí)間h所以總時(shí)間V="v10—=—S:q2v2=2a2xx=10mx=-vA=25m

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