某著名國(guó)際咨詢公司的戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

附錄汽車行業(yè)全球/中國(guó)發(fā)展趨勢(shì)全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)XX市汽車產(chǎn)業(yè)研究國(guó)際汽車城發(fā)展研究和分析領(lǐng)先汽車城發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和對(duì)標(biāo)分析汽車城發(fā)展成功要素對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)主要汽車城檔案XX國(guó)際汽車城戰(zhàn)略備選方案說明三個(gè)備選方案整體說明具體項(xiàng)目說明經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)結(jié)果XX國(guó)際汽車城愿景目標(biāo)制訂制訂愿景目標(biāo)的方法經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果開發(fā)管理體系研究汽車行業(yè)全球/中國(guó)發(fā)展趨勢(shì)全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)XX市汽車產(chǎn)業(yè)研究全球汽車行業(yè)未來(lái)十年的主要趨勢(shì)是技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)向新興國(guó)家轉(zhuǎn)移，以及價(jià)值鏈重新分工全球汽車行業(yè)的主要趨勢(shì)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移價(jià)值鏈重新分工應(yīng)對(duì)能源消耗問題和環(huán)境污染問題，汽車產(chǎn)品中體現(xiàn)的節(jié)能和環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新將成為主流客戶的多樣化需求促進(jìn)更多的汽車電子應(yīng)用汽車新材料，尤其是減重和節(jié)約成本的塑料材料成為技術(shù)發(fā)展的主要方向新興整車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以及新興市場(chǎng)本地整車廠的興起，引導(dǎo)了整車制造向新興國(guó)家的轉(zhuǎn)移新興市場(chǎng)的興起和汽車研發(fā)的降低成本需求，使得全球的汽車研發(fā)資源開始向新興國(guó)家轉(zhuǎn)移零配件供應(yīng)商開始承擔(dān)更多的研發(fā)和制造責(zé)任，以滿足整車廠的需求成本降低國(guó)際汽車制造商全球采購(gòu)，引導(dǎo)了零配件制造向新興國(guó)家轉(zhuǎn)移，采購(gòu)重點(diǎn)將從中國(guó)轉(zhuǎn)移到印度等更有潛力的國(guó)家在不斷上升的能源和環(huán)保壓力面前，汽車行業(yè)將受到越來(lái)越嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范要求，節(jié)能與環(huán)保成為重要任務(wù)來(lái)源: 美國(guó)能源部；EIA；XXX分析世界總能源消耗1990-2020年

(萬(wàn)億英熱耗單位)汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–技術(shù)創(chuàng)新安裝排放

控制設(shè)備節(jié)能環(huán)保對(duì)行業(yè)的影響在能源壓力和政府降低汽車污染的嚴(yán)厲控制之下，汽車企業(yè)非常重視產(chǎn)品體現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)在這樣的趨勢(shì)之下，汽車行業(yè)將努力的重點(diǎn)放在了提高現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放大力投入新能源汽車的開發(fā)，以期將來(lái)在某種程度上替代燃油汽車更多的開發(fā)和使用更輕的和可回收的新型汽車材料歐盟、美國(guó)、日本常規(guī)排放限制

(以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例)新材料尤其是塑料，以及電子配件在車輛的應(yīng)用增加，這樣的趨勢(shì)為汽車行業(yè)創(chuàng)新提供了巨大的機(jī)遇來(lái)源: 2008XXX全球汽車零配件供應(yīng)商調(diào)研;

XXX分析55汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–技術(shù)創(chuàng)新新材料和新技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了巨大的創(chuàng)新機(jī)遇鋼鐵塑料車輛制造成本中汽車電子比例全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)**4768323313182721*>4.0%

機(jī)械構(gòu)件

汽車電子內(nèi)飾發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身汽車行業(yè)材料和汽車電子應(yīng)用趨勢(shì)(十億美元)(占車重百分比)(價(jià)值百分比)(占車重百分比)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)之下，新興市場(chǎng)乘用車銷量將會(huì)保持持續(xù)增長(zhǎng)，汽車制造將加速向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移來(lái)源:

EIU;J.D.Power全球銷售預(yù)測(cè)；XXX分析

人均GDP

vs乘用車銷售量―2000-20070.00.30.60.91.21.51.82.12.42.7081216人均GDP

(千美元）印度巴西墨西哥泰國(guó)阿根廷402468100246中國(guó)俄羅斯南非銷售量

(百萬(wàn)輛)汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移新興市場(chǎng)的成長(zhǎng)受新興國(guó)家GDP的增長(zhǎng)影響，汽車銷量也將隨之增長(zhǎng)，在新興市場(chǎng)汽車產(chǎn)能也將隨之增長(zhǎng)以中國(guó)為代表的新興國(guó)家市場(chǎng)在全球汽車市場(chǎng)中越來(lái)越重要中國(guó)市場(chǎng)中本土整車廠將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)日本和歐洲整車廠在中國(guó)市場(chǎng)將占有舉足輕重的地位，而美國(guó)和韓國(guó)整車廠將受到擠壓超低價(jià)格乘用車在其他新興市場(chǎng)將獲得不錯(cuò)的發(fā)展，但中國(guó)將是個(gè)例外新興國(guó)家的整車廠將開始向中高檔細(xì)分市場(chǎng)滲透，研發(fā)本地化的重要性日趨顯現(xiàn)來(lái)源: J.D.Power；XXX分析中型基本型小型大型20062020超低成本車型不存在豪華型成熟市場(chǎng)整車廠新興市場(chǎng)整車廠增加27%增加17%增加15%增加5%增加1%預(yù)測(cè)新興整車廠市場(chǎng)份額按車輛級(jí)別預(yù)測(cè)

(%)汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本驅(qū)動(dòng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)啟示新興國(guó)家的整車廠地位將會(huì)得到顯著的提高，新興市場(chǎng)整車廠在中高檔乘用車中的份額也將逐漸擴(kuò)大技術(shù)驅(qū)動(dòng)的中高檔轎車的增加，帶動(dòng)了新興市場(chǎng)整車廠對(duì)研發(fā)的投入增加，研發(fā)人才日益重要第三方研發(fā)機(jī)構(gòu)和零配件供應(yīng)商也將大量進(jìn)入新興國(guó)家汽車行業(yè)研發(fā)受到新興國(guó)家研發(fā)需求增加和國(guó)際汽車行業(yè)轉(zhuǎn)移的影響，其重心將向新興國(guó)家轉(zhuǎn)移汽車行業(yè)研發(fā)資源需求預(yù)測(cè)(1)全球汽車行業(yè)研發(fā)人員需求

(百萬(wàn)全職研發(fā)人員)新興市場(chǎng)注：(1) 汽車研發(fā)資源轉(zhuǎn)移預(yù)測(cè)與2020年中國(guó)汽車銷量有重要關(guān)聯(lián)，我們預(yù)測(cè)如果2020年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2000萬(wàn)臺(tái)，則新興國(guó)家汽車研發(fā)人員將會(huì)達(dá)到80萬(wàn)人，而如果2020年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2500萬(wàn)臺(tái)，則新興國(guó)家的汽車研發(fā)人員會(huì)在100萬(wàn)人。但都超過了成熟市場(chǎng)國(guó)家的人數(shù)來(lái)源: 美國(guó)汽車協(xié)會(huì)；XXX分析成熟市場(chǎng)1.00.80.7汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移汽車研發(fā)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)整車廠研發(fā)國(guó)際汽車公司為新興國(guó)家設(shè)計(jì)新車型的工作將會(huì)轉(zhuǎn)移到成本較低并更加靠近目標(biāo)市場(chǎng)的新興國(guó)家新興國(guó)家本土汽車企業(yè)的發(fā)展也拉動(dòng)了本國(guó)的汽車研發(fā)投入零配件供應(yīng)商研發(fā)國(guó)際零配件供應(yīng)商越來(lái)越多的將區(qū)域或全球的研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到成本低廉的新興國(guó)家新興國(guó)家本土供應(yīng)商的發(fā)展壯大，也將拉動(dòng)新興國(guó)家的研發(fā)投入掌握先進(jìn)技術(shù)的第三方研發(fā)機(jī)構(gòu)大力進(jìn)軍新興國(guó)家市場(chǎng)，如意大利汽車設(shè)計(jì)公司Italdesign、博通等都在中國(guó)成立前臺(tái)設(shè)計(jì)辦公室，中國(guó)本地的第三方研發(fā)機(jī)構(gòu)也將獲得前所未有的發(fā)展機(jī)遇中國(guó)由于市場(chǎng)需求巨大，以及擁有大量工程技術(shù)人才，未來(lái)十年將成為汽車研發(fā)轉(zhuǎn)移主要目標(biāo)整車廠將會(huì)更加注重品牌競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)，而供應(yīng)商將有機(jī)會(huì)承擔(dān)更多的制造和研發(fā)的責(zé)任汽車行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造分配趨勢(shì)行業(yè)分工的調(diào)整汽車行業(yè)的全球化導(dǎo)致了成本壓力的上升，以及對(duì)創(chuàng)新的需求的進(jìn)一步上升整車廠將會(huì)更加集中精力于品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)零配件供應(yīng)商將接過整車廠更多的非核心運(yùn)營(yíng)，提供更多創(chuàng)新和更多整合解決方案來(lái)源: 世界汽車研究中心；XXX分析整車廠零配件

供應(yīng)商制造研發(fā)總計(jì)+20%+117%+29%一級(jí)供應(yīng)商將承擔(dān)更多挑選材料和二三級(jí)供應(yīng)商的責(zé)任汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–價(jià)值鏈重新分工進(jìn)行全球性的采購(gòu)，尤其是向低成本國(guó)家轉(zhuǎn)移零配件采購(gòu)越來(lái)越成為整車廠降低成本的選擇墨西哥安全帶空調(diào)系統(tǒng)座椅可控頭枕?yè)P(yáng)聲器/功放天線/電纜美國(guó)保留80個(gè)主要的供應(yīng)商巴西壓縮機(jī)樹脂加拿大電池車標(biāo)選裝件瑞典調(diào)節(jié)器西班牙橡膠密封固定器通用汽車全球采購(gòu)概況―2007印度鍛造件德國(guó)座椅零件離合器快充器配氣機(jī)構(gòu)輪胎/配平片玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)韓國(guó)工具，線束中國(guó)收音機(jī)，顯示器鑄鐵件車標(biāo)/裝飾品汽車電子車輛信息顯示熱敏電阻器門鎖/把手車燈半軸轉(zhuǎn)化器未來(lái)全球化采購(gòu)重點(diǎn)將從中國(guó)轉(zhuǎn)移到印度等更有潛力的國(guó)家來(lái)源: 通用汽車；XXX分析汽車行業(yè)全球趨勢(shì)–成本降低汽車行業(yè)全球球/中國(guó)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)全球汽車行業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)汽車行業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)XX市汽車產(chǎn)業(yè)研研究增速放緩與與整合中國(guó)汽車行業(yè)業(yè)也出現(xiàn)新的的發(fā)展趨勢(shì)，，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開開始走向成熟熟，同時(shí)汽車車行業(yè)國(guó)際化化趨勢(shì)明顯中國(guó)汽車行業(yè)業(yè)的主要趨勢(shì)勢(shì)行業(yè)國(guó)際化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向成熟經(jīng)歷了快速成成長(zhǎng)后，短期期內(nèi)汽車需求求增長(zhǎng)有減緩緩的趨勢(shì)在政府主導(dǎo)下下，汽車行業(yè)業(yè)趨于整合消費(fèi)者日漸成成熟，產(chǎn)品需需求多樣化汽車貿(mào)易和服服務(wù)市場(chǎng)有較較大發(fā)展?jié)摿α?，但也存在在制約因素汽車售后服務(wù)務(wù)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摑摿Υ螅l(fā)發(fā)展尚需時(shí)日日銷售和服務(wù)市市場(chǎng)將保持分分散態(tài)勢(shì)中國(guó)汽車企業(yè)業(yè)增加對(duì)海外外的投資中國(guó)汽車產(chǎn)品品開始大量對(duì)對(duì)海外出口國(guó)際車型國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化趨勢(shì)明顯顯自主研發(fā)興起中國(guó)自主品牌牌逐漸重視汽汽車研發(fā)國(guó)際汽車研發(fā)發(fā)資源向中國(guó)國(guó)轉(zhuǎn)移中國(guó)自主品牌牌企業(yè)有望在在新能源汽車車領(lǐng)域超越國(guó)國(guó)際汽車企業(yè)業(yè)中國(guó)乘用車市市場(chǎng)在經(jīng)歷了了快速增長(zhǎng)期期后，受宏觀觀經(jīng)濟(jì)和用戶戶需求影響未未來(lái)增長(zhǎng)速度度將趨于放緩緩汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–增速放緩與整整合中國(guó)乘用車銷銷量預(yù)測(cè)(萬(wàn)臺(tái))8%10%12%13%92018%10%630<5萬(wàn)5-8萬(wàn)8-12萬(wàn)12-18萬(wàn)18-30萬(wàn)>30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間（人人民幣）250CAGR2008-2012來(lái)源: CSM2008;CATARC;XXX分析驅(qū)動(dòng)和影響因因素經(jīng)歷了過去5年的較快發(fā)展展之后，中國(guó)國(guó)乘用車市場(chǎng)場(chǎng)年銷售量約約600萬(wàn)臺(tái)，受到種種種原因影響響，未來(lái)5年增長(zhǎng)將有所所放緩全球性的金融融危機(jī)也造成成了對(duì)中國(guó)實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響響，減緩了乘乘用車需求油價(jià)上升、道道路擁擠造成成乘用車使用用環(huán)境惡化對(duì)環(huán)境惡化的的擔(dān)心，造成成政府對(duì)使用用乘用車開始始限制原先受到中產(chǎn)產(chǎn)階級(jí)興起驅(qū)驅(qū)動(dòng)的中高檔檔轎車市場(chǎng)，，受國(guó)家對(duì)乘乘用車消費(fèi)稅稅調(diào)整影響，，增幅將出現(xiàn)現(xiàn)下降原先發(fā)展受到到阻礙的中低低檔轎車，由由于消費(fèi)稅引引導(dǎo)作用和油油價(jià)攀升，將將重獲活力，，保持與市場(chǎng)場(chǎng)同步發(fā)展當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行行將較大幅度度影響乘用車車的短期增長(zhǎng)長(zhǎng)幅度，長(zhǎng)期期來(lái)看中國(guó)乘乘用車增長(zhǎng)趨趨勢(shì)依然不變變，但增長(zhǎng)速速度將低于過過去五年的高高速增長(zhǎng)期復(fù)合年增長(zhǎng)率率26%10%2004-20072008-2012中國(guó)商用車銷銷售預(yù)測(cè)（萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)）重卡中卡輕卡大客中客輕客218134整體3188%5%5%10%5%6%8%CAGR2008-2012與乘用車市場(chǎng)場(chǎng)相似，商用用車市場(chǎng)受宏宏觀經(jīng)濟(jì)和用用戶需求影響響，未來(lái)增長(zhǎng)長(zhǎng)速度也將趨趨于放緩驅(qū)動(dòng)和影響因因素商用車整體市市場(chǎng)經(jīng)過了過過去五年的高高速增長(zhǎng)，未未來(lái)增長(zhǎng)幅度度趨緩市場(chǎng)容量擴(kuò)充充，難以保持持與過去五年年同樣的增長(zhǎng)長(zhǎng)速度受經(jīng)濟(jì)增速放放緩的影響，，商用車的增增速也受到影影響商用車中的輕輕卡將是農(nóng)用用車升級(jí)替代代的主要產(chǎn)品品，而在卡車車市場(chǎng)中增長(zhǎng)長(zhǎng)最快客車中大客受受到客運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)增長(zhǎng)，以及及公司用車需需求的增加，，同時(shí)也替代代了部分中客客需求，而在在客車市場(chǎng)中中增長(zhǎng)最快復(fù)合年增長(zhǎng)率率13%8%2003-20072008-2012汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–增速放緩與整整合來(lái)源: CSM2008;CATARC;XXX分析在政府主導(dǎo)下下，未來(lái)中國(guó)國(guó)汽車行業(yè)將將整合以提升升單體企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)汽車制造造商架構(gòu)注: (1)菲亞特已經(jīng)停停止了與南汽汽的合資，奇奇瑞汽車正在在與菲亞特和和克萊斯勒汽汽車商討合資資建廠的問題題來(lái)源:公司數(shù)據(jù)；Fourin；XXX分析前三大集團(tuán)前三小集團(tuán)前二迷你集團(tuán)其他制造商國(guó)外制造商

JV:合資公司

TC:技術(shù)合作

可能合資公司奇瑞汽車(1)吉利長(zhǎng)城比亞迪華普控股(臺(tái)灣)相互持股中華汽車長(zhǎng)風(fēng)汽車東南汽車華晨中國(guó)南京汽車中國(guó)航天華泰汽車昌河富士重工MMC戴姆勒鈴木技術(shù)合作失敗北汽集團(tuán)TCTCJVTCJVJV日產(chǎn)東風(fēng)汽車PSAJV綜合戰(zhàn)略合作起亞本田廣汽集團(tuán)JVJVJV現(xiàn)代TC控股JVJV馬自達(dá)福特大眾一汽集團(tuán)豐田JV長(zhǎng)安汽車江鈴汽車通用XX汽車

JVJV寶馬JV菲亞特(1)合資終止雙龍收購(gòu)大發(fā)天津汽車

JVJV控股收購(gòu)全面合作JVJVJV控股JVJVJV持股JV收購(gòu)X克萊斯勒可能合資TC雷諾戰(zhàn)略聯(lián)盟可能合資JV可能合資可能

合資TC整合驅(qū)動(dòng)因素素中國(guó)政府期望望形成大型汽汽車集團(tuán)，以以抗衡國(guó)際汽汽車集團(tuán)，并并在世界汽車車工業(yè)占有一一席之地盡管中國(guó)31個(gè)城市擁有汽汽車廠，但其其中大多數(shù)規(guī)規(guī)模較小，許許多工廠的年年生產(chǎn)能力僅僅為3.5萬(wàn)輛，部分工工廠低于1萬(wàn)輛，因此需需要行業(yè)整合合并獲得規(guī)模模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–增速放緩與整整合中國(guó)汽車企業(yè)業(yè)將從產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)向向兼并收購(gòu)為為主伴隨消費(fèi)者日日趨成熟，市市場(chǎng)出現(xiàn)多樣樣化的趨勢(shì)，，品牌和車型型選擇不斷增增加消費(fèi)者的購(gòu)車車心理不斷變變化消費(fèi)者日趨成成熟越來(lái)越多的消消費(fèi)者為二次次或三次購(gòu)車車購(gòu)車成本、物物有所值的重重要性減弱，，而品牌、性性能等的重要要性加強(qiáng)來(lái)源: XXX汽車消費(fèi)市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查；CSM；XXX分析消費(fèi)者購(gòu)車逐逐漸倚重未來(lái)來(lái)收入，即采采用分期付款款的方式總購(gòu)車成本不不再那么重要要汽車金融興起起隨著二三線城城市消費(fèi)者收收入的提高，，非一線城市市汽車銷量占占國(guó)內(nèi)汽車總總銷量的百分分比會(huì)不斷上上升多元化品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略定位日趨趨重要二三線城市消費(fèi)者的介入入汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–汽車市場(chǎng)走向向成熟中國(guó)乘用車品品牌集中度下下降（萬(wàn)臺(tái)））奇瑞一汽大眾一汽豐田廣州本田北京現(xiàn)代其他XX大眾XX通用東風(fēng)日產(chǎn)福特/馬自達(dá)東風(fēng)標(biāo)志/雪鐵龍未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車車服務(wù)市場(chǎng)有有著巨大的潛潛力，但近期期發(fā)展還存在在許多制約因因素汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–汽車市場(chǎng)走向向成熟差距汽車服務(wù)市場(chǎng)場(chǎng)占汽車市場(chǎng)場(chǎng)百分比來(lái)源：XXX全球數(shù)據(jù)庫(kù)；；行業(yè)訪談；；XXX分析發(fā)展障礙汽車服務(wù)市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展阻礙除除了汽車消費(fèi)費(fèi)還停留在滿滿足基本的交交通需求，第第二代汽車消消費(fèi)者還需要要時(shí)間培養(yǎng)之之外：汽車改裝由于于缺乏統(tǒng)一的的改裝行業(yè)規(guī)規(guī)范，法律上上還存在障礙礙汽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)關(guān)注度較低，，難以吸引贊贊助商汽車租賃市場(chǎng)場(chǎng)的快速發(fā)展展在未來(lái)五到到十年還難以以形成：中國(guó)的個(gè)人信信用體系尚未未建立，汽車車租賃風(fēng)險(xiǎn)巨巨大異地還車網(wǎng)絡(luò)絡(luò)尚難以形成成的原因，制制約租賃規(guī)模模效應(yīng)新車銷售體系系還將延續(xù)割割裂和分散的的格局，難以以出現(xiàn)高度的的集群銷售/售后渠道汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–汽車市場(chǎng)走向向成熟渠道趨勢(shì)說明4S店4S店在乘用車渠道上還將是主導(dǎo)廠家控制力度強(qiáng)通過渠道傳遞的品牌形象一致XX市07年新增乘用車4S店20余家汽車大賣場(chǎng)傳統(tǒng)的汽車大賣場(chǎng)模式由于不利于廠家銷售控制，不利于品牌差異化等原因而走向沒落北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)，近年來(lái)客流量下降達(dá)80%，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向二手車銷售為主來(lái)源： 行業(yè)業(yè)訪談；中國(guó)國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒；XXX分析乘用車銷售渠渠道變化2003-2007乘用車通過4S店銷售比例乘用車通過大大賣場(chǎng)等其他他渠道銷售比比例商用車的銷售售渠道還將延延續(xù)小規(guī)模的的經(jīng)銷商集群群模式來(lái)源: J.D.Power；美國(guó)汽車協(xié)協(xié)會(huì)；公司年年報(bào)；XXX分析中國(guó)將成為全全球重要的汽汽車制造和消消費(fèi)大國(guó)，但但在汽車研發(fā)發(fā)領(lǐng)域遠(yuǎn)落后后于美日德三三強(qiáng)世界汽車市場(chǎng)場(chǎng)份額變化――2005-20202020年中國(guó)汽車銷銷量將達(dá)2200萬(wàn)臺(tái)，超過全全球市場(chǎng)的20%，是最大的單單一市場(chǎng)中國(guó)汽車研發(fā)成果少2007年美日德汽車行業(yè)專利占世界90%，三國(guó)平分秋色，而中國(guó)汽車行業(yè)專利數(shù)量少中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)表的技術(shù)論文也遠(yuǎn)少于汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)世界汽車行業(yè)業(yè)研發(fā)投入占占銷售額比例例―2007中國(guó)汽車行業(yè)業(yè)研發(fā)相對(duì)落落后汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–自主研發(fā)興起起印度日本西歐北美中國(guó)其他自主品牌汽車車在中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)份額將進(jìn)一一步擴(kuò)大，隨隨之而來(lái)的其其對(duì)汽車研發(fā)發(fā)的需求也將將不斷擴(kuò)大注：(1)上汽上市公司司部分來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)業(yè)年鑒；XXX分析中國(guó)韓國(guó)日本歐洲美國(guó)中國(guó)乘用車市市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)測(cè)(按品牌原產(chǎn)國(guó)國(guó)分)自主品牌研發(fā)興起中國(guó)政府對(duì)自主品牌汽車研發(fā)將在新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中重點(diǎn)支持國(guó)內(nèi)自主品牌整車廠對(duì)研發(fā)的投入不斷增加，如吉利汽車研發(fā)部門由五年前的三百人，擴(kuò)張到現(xiàn)在的約一千人中國(guó)的第三方研發(fā)企業(yè)也隨著市場(chǎng)需求不斷成長(zhǎng)，如雪櫻公司成功參與了上汽榮威550的開發(fā)領(lǐng)先的中國(guó)自自主品牌汽車車商大力投入入研發(fā)汽車行業(yè)研發(fā)發(fā)人員占總員員工比例―2007(1)汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–自主研發(fā)興起起汽車行業(yè)國(guó)際際研發(fā)資源的的調(diào)整，促進(jìn)進(jìn)汽車行業(yè)的的研發(fā)重心在在未來(lái)十年將將轉(zhuǎn)移到中國(guó)國(guó)行業(yè)研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地位的轉(zhuǎn)移移國(guó)際汽車研發(fā)向中國(guó)轉(zhuǎn)移國(guó)際汽車研發(fā)向中國(guó)轉(zhuǎn)移國(guó)際整車廠開始在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心并向中國(guó)轉(zhuǎn)移國(guó)際研發(fā)資源，如PSA集團(tuán)計(jì)劃將亞太區(qū)技術(shù)中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)，菲亞特汽車也計(jì)劃在XX興建新的技術(shù)中心國(guó)際汽車零配件商研發(fā)投入加大，如舍弗勒將亞太區(qū)研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到XX國(guó)際第三方汽車研發(fā)設(shè)計(jì)公司向中國(guó)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，如意大利喬治亞羅的設(shè)計(jì)公司在XX已經(jīng)有70個(gè)員工國(guó)際汽車研發(fā)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的原因利用中國(guó)優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的汽車研發(fā)勞動(dòng)力資源，中國(guó)同等汽車工程師的工資僅為美國(guó)的約十分之一，歐洲的約八分之一在中國(guó)設(shè)立汽車研發(fā)力量，幫助車型和零配件實(shí)現(xiàn)本地化，為國(guó)際產(chǎn)品在中國(guó)獲取更好的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源：美國(guó)汽車研究究院；OECD組織；XXX分析汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–自主研發(fā)興起起注:(1)奇瑞目前的重重點(diǎn)為微混合合動(dòng)力研發(fā)(2)東風(fēng)與長(zhǎng)安目目前側(cè)重于對(duì)對(duì)不完全混合合動(dòng)力的開發(fā)發(fā)來(lái)源：新聞發(fā)布；XXX2008年的文章《未來(lái)的動(dòng)力》；XXX分析中國(guó)汽車企業(yè)業(yè)在電動(dòng)車方方面，將極有有可能趕超國(guó)國(guó)際汽車企業(yè)業(yè)，中國(guó)汽車車行業(yè)面臨趕趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手成為全球領(lǐng)領(lǐng)先者的機(jī)遇遇汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–自主研發(fā)興起起插電式混合動(dòng)動(dòng)力/電動(dòng)車按廠家劃分各各個(gè)動(dòng)力技術(shù)術(shù)的研發(fā)路徑徑全混合動(dòng)力燃料電池車輛輛一般發(fā)展年限限大眾/寶馬/戴姆勒雷諾/日產(chǎn)福特通用本田豐田克萊斯勒豐田三菱Tesla比亞迪通用雷諾/日產(chǎn)福特豐田通用戴姆勒3-5年2-5年2-5年4-10年高級(jí)開發(fā)系列開發(fā)試點(diǎn)運(yùn)用組合滲透戴姆勒一汽/上汽一汽/奇瑞一汽/長(zhǎng)安東風(fēng)/長(zhǎng)安(2)東風(fēng)上汽奇瑞/吉利(1)奇瑞大眾東風(fēng)國(guó)際廠家中國(guó)廠家近年來(lái)，中國(guó)國(guó)汽車行業(yè)海海外市場(chǎng)拓展展方面取得了了突破，未來(lái)來(lái)發(fā)展前景誘誘人2003年到2007年中國(guó)整車出出口量(萬(wàn)臺(tái))來(lái)源:中國(guó)汽車工業(yè)業(yè)年鑒；CATARC；XXX全球數(shù)據(jù)庫(kù)年復(fù)合增長(zhǎng)率率＝93％2007年世界主要汽汽車生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)量與出口量量對(duì)比(萬(wàn)臺(tái)）1,1481,126888582384(54%)(20%)(7%)(69%)(70%)汽車行業(yè)中國(guó)國(guó)趨勢(shì)–走向國(guó)際化本土汽車企業(yè)業(yè)設(shè)立了激進(jìn)進(jìn)的國(guó)際化目目標(biāo)，以提升升品牌和建立立全球競(jìng)爭(zhēng)力力來(lái)源：XXX中國(guó)汽車企業(yè)業(yè)海外投資調(diào)調(diào)研“一汽實(shí)現(xiàn)出出口10000余輛，這是一一汽出口事業(yè)業(yè)由單純貿(mào)易易型向品牌營(yíng)營(yíng)銷型轉(zhuǎn)變所所取得的成績(jī)績(jī)，也是一汽汽在建設(shè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)國(guó)際化的體體系上邁出的的重大一步。。一汽已把把經(jīng)營(yíng)國(guó)際化化作為自己的的戰(zhàn)略目標(biāo)，，讓第一汽車車FAW成為真正的國(guó)國(guó)際品牌”―一汽進(jìn)出口公公司總經(jīng)理張張丕杰投資海外市場(chǎng)場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素素—一汽集團(tuán)“中國(guó)汽車企企業(yè)走出去是是大勢(shì)所趨，，但汽車出口口要講求方式式方法，奇瑞瑞的選擇是出出口CKD并在海外市場(chǎng)場(chǎng)投資組裝廠廠，提高本地地化比例并避避免關(guān)稅”希望明年占到到25%左右，然后逐逐步實(shí)現(xiàn)50%，掙中國(guó)人人的錢沒有有掙外國(guó)人人的錢爽””―奇瑞汽車董董事長(zhǎng)尹同耀投資海外市市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)因素—奇瑞汽車中國(guó)汽車廠廠商海外銷銷售目標(biāo)―2015占總銷售額額的%50%67%45%40%33%20%30%汽車行業(yè)中中國(guó)趨勢(shì)–走向國(guó)際化化與此同時(shí)，，最新車型型本地化生生產(chǎn)和行業(yè)業(yè)人才全球球招募，進(jìn)進(jìn)一步促進(jìn)進(jìn)中國(guó)汽車車行業(yè)走向向國(guó)際化最新車型本本地化生產(chǎn)產(chǎn)更多國(guó)際車車型在中國(guó)國(guó)進(jìn)行本地地化生產(chǎn)，，即使是豪豪華車如奔奔馳、寶馬馬、沃爾沃沃也在近幾幾年紛紛落落戶中國(guó)生生產(chǎn)許多車型在在中國(guó)和全全球同步上上市如奧迪迪的新A6L和雪佛蘭LOVA汽車行業(yè)人人才全球招招募汽車合資公公司的不斷斷發(fā)展，合合資公司的的外方為中中國(guó)汽車行行業(yè)培養(yǎng)了了大量國(guó)際際化的管理理人才在國(guó)外汽車車企業(yè)研發(fā)發(fā)部門工作作的海外留留學(xué)人員，，紛紛歸國(guó)國(guó)參加中國(guó)國(guó)汽車行業(yè)業(yè)的建設(shè)，如最近近底特律的的華人留學(xué)學(xué)人員就出出現(xiàn)了回歸歸的潮流受到國(guó)際車車型的本地地化生產(chǎn)影影響，進(jìn)口口市場(chǎng)的增增長(zhǎng)率大大大低于同期期國(guó)內(nèi)乘用用車市場(chǎng)的的增長(zhǎng)率，，這種趨勢(shì)勢(shì)并還將持持續(xù)2003-2007年乘用車銷銷量和進(jìn)口口量增長(zhǎng)對(duì)對(duì)比(萬(wàn)輛)乘用車進(jìn)口口量乘用車銷量量年增長(zhǎng)率=30%年增長(zhǎng)率=18%汽車行業(yè)中中國(guó)趨勢(shì)–走向國(guó)際化化汽車行業(yè)全全球/中國(guó)發(fā)展趨趨勢(shì)全球汽車行行業(yè)發(fā)展趨趨勢(shì)中國(guó)汽車行行業(yè)發(fā)展趨趨勢(shì)XX市汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)研究改革開放之之后，XX汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展迅速速，在整車車制造，零零配件制造造和汽車研研發(fā)上都形形成了很強(qiáng)強(qiáng)的實(shí)力1980-2007年XX汽車整車產(chǎn)產(chǎn)量(萬(wàn)臺(tái))復(fù)合年增長(zhǎng)長(zhǎng)率5%23%1980-19901991-2007產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀整車制造形成了三大整車制造基地XX國(guó)際汽車城以XX大眾為核

心，經(jīng)過多年的發(fā)展，融合生產(chǎn)、研發(fā)、教育等功能，成為XX汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地浦東金橋以XX通用為核心，發(fā)展歷程10年，已成為與國(guó)際汽車城旗鼓相當(dāng)?shù)腦X汽車重要制造基地臨港新城汽車基地，將成為自主品牌汽車、整車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地零配件制造是全國(guó)重要的汽車零配件制造基地，匯集了XX延鋒，德爾福，大陸集團(tuán)等眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)知名汽車零配件廠商的中國(guó)總部和生產(chǎn)基地汽車研發(fā)集中了同濟(jì)大學(xué)、國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、泛亞技術(shù)中心，上汽工程院等眾多一流的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)源：中國(guó)國(guó)汽車工業(yè)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒；XXX分析盡管XX汽汽車制造在在全國(guó)份額額有所下降降，但是始始終保持了了較高的利利潤(rùn)率2001-2007年XX汽車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值占全國(guó)國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值比例(%)來(lái)源：汽車車工業(yè)年鑒鑒；XXX分析2001-2007年十地區(qū)汽汽車工業(yè)利利潤(rùn)率對(duì)比比20012007但是XX在在傳統(tǒng)整車車制造領(lǐng)域域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)下降，，低成本汽汽車制造正正面臨向其其他地區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的威脅脅來(lái)源：中國(guó)國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒；XXX分析XX和其他四地地區(qū)制造業(yè)業(yè)平均工資資對(duì)比(人民幣/年)汽車項(xiàng)目遷遷出XX以外地區(qū)的的案例XX通用煙臺(tái)、、沈陽(yáng)生產(chǎn)產(chǎn)基地XX通用成立于于1997年6月，位于XX金橋出口加加工區(qū)。年年產(chǎn)能32萬(wàn)輛整車，，10萬(wàn)臺(tái)變速箱箱，20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隨著XX通用在中國(guó)國(guó)業(yè)務(wù)的快快速發(fā)展，，產(chǎn)品線逐逐步趨于完完善，迫切切需要建立立新的工廠廠擴(kuò)充產(chǎn)能能2003年，在煙臺(tái)臺(tái)成立了通通用東岳，，年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，生產(chǎn)產(chǎn)雪佛蘭景景程和雪佛佛蘭賽歐2004年，又在沈沈陽(yáng)成立了了通用北盛盛。年產(chǎn)能能4萬(wàn)輛，生產(chǎn)產(chǎn)GL8商務(wù)車XX在土地成本本等其它制制造成本也也已經(jīng)不具具有優(yōu)勢(shì)，，加速了低低成本制造造的外移XX的制造成本本偏高全國(guó)均衡布布局的考慮慮主要的考慮慮因素適合XX地地區(qū)發(fā)展的的是技術(shù)密密集型零配配件制造，，而不是陷陷入成本大大戰(zhàn)的勞動(dòng)動(dòng)力/原材材料密集型型的零配件件制造規(guī)模效益驅(qū)動(dòng)廉價(jià)資源驅(qū)動(dòng)勞動(dòng)力/原原材料密集集型資金密集型型技術(shù)密集型放棄萬(wàn)向節(jié)輪胎\輪轂發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)摩擦材料低附加值大宗交易商商品保持現(xiàn)有的的產(chǎn)業(yè)車燈總成刮水器總成成儀表板總成成座椅總成轉(zhuǎn)向機(jī)總成成中等附加值值對(duì)整車性能能和客戶滿滿意度關(guān)鍵鍵對(duì)整車廠商商而言，供供應(yīng)商轉(zhuǎn)換換成本高重點(diǎn)發(fā)展，，以促進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，，迎接國(guó)際際轉(zhuǎn)移和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)動(dòng)機(jī)控制制芯片安全氣囊控控制模塊ABS控制模塊巡航控制模模塊三元催化器器高附加值依靠技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)先以驅(qū)動(dòng)動(dòng)整車的性性能，形成成整車的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)XX競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品代表發(fā)展建議技術(shù)研發(fā)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品特點(diǎn)汽車零配件件產(chǎn)業(yè)分級(jí)級(jí)與發(fā)展建建議來(lái)源: XXX全球數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)；國(guó)際汽汽車城訪談?wù)?；XXX分析XX重點(diǎn)發(fā)發(fā)展的上汽汽自主品牌牌和主要推推進(jìn)的新能能源汽車領(lǐng)領(lǐng)域，面臨臨著難得的的發(fā)展機(jī)遇遇2020年中國(guó)新能能源動(dòng)力乘乘用車市場(chǎng)場(chǎng)份額預(yù)測(cè)測(cè)—基本/激進(jìn)場(chǎng)景汽油機(jī)汽油混合動(dòng)動(dòng)力插電式混合合動(dòng)力電動(dòng)車其他2020年原油價(jià)格格為150美元/桶新能源技術(shù)術(shù)發(fā)展一般般新能源汽車車購(gòu)置稅5%2020年原油價(jià)格格為300美元/桶新能源技術(shù)術(shù)發(fā)展快速速新能源汽車車購(gòu)置稅-5%2007年美國(guó)乘用用車市場(chǎng)中中汽油混合合動(dòng)力已經(jīng)經(jīng)占到了5%，而日本市市場(chǎng)中也占占到了3%歐美日的領(lǐng)領(lǐng)先整車廠廠都在不遺遺余力地開開發(fā)新能源源動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)，以期占占得市場(chǎng)先先機(jī)世界市場(chǎng)新新能源動(dòng)力力汽車發(fā)展展來(lái)源：XXX公司對(duì)中國(guó)國(guó)替代能源源動(dòng)力汽車車的預(yù)測(cè)；；XXX分析中國(guó)韓國(guó)日本歐洲美國(guó)中國(guó)乘用車車市場(chǎng)市場(chǎng)場(chǎng)份額預(yù)測(cè)測(cè)(按品牌原產(chǎn)產(chǎn)國(guó)分)XX汽車工工業(yè)需要建建立汽車研研發(fā)優(yōu)勢(shì)，，實(shí)現(xiàn)自主主品牌汽車車、新能源源汽車和關(guān)關(guān)鍵零配件件領(lǐng)域的突突破以保持持產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力XX汽車工業(yè)發(fā)發(fā)展重點(diǎn)關(guān)鍵零配件新能源汽車自主品牌汽車XX競(jìng)爭(zhēng)力驅(qū)動(dòng)作用XX汽車工業(yè)基基礎(chǔ)雄厚，，技術(shù)力量量強(qiáng)XX汽車工業(yè)關(guān)關(guān)鍵零配件件需求旺盛盛XX重視推進(jìn)新新能源汽車車的實(shí)踐，，并卓有成成效同濟(jì)等研究究機(jī)構(gòu)在新新能源汽車車研發(fā)也處處于全國(guó)前前列上汽集團(tuán)的的自主品牌牌汽車發(fā)展展處于全國(guó)國(guó)前列XX市政府對(duì)自自主汽車開開發(fā)非常重重視汽車研發(fā)汽車研發(fā)的的領(lǐng)先是技技術(shù)密集的的關(guān)鍵零配配件產(chǎn)業(yè)保保持競(jìng)爭(zhēng)力力的源泉新能源汽車車研發(fā)的成成功與否直直接決定了了新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)是是否能夠成成功技術(shù)研發(fā)的的領(lǐng)先決定定了自主品品牌汽車車車型的成功功，也決定定了品牌的的市場(chǎng)地位位存在的差距距關(guān)鍵零配件件開發(fā)技術(shù)術(shù)不足對(duì)關(guān)鍵零配配件的制造造技術(shù)還有有待掌握XX在混合動(dòng)力力和電動(dòng)車車技術(shù)研發(fā)發(fā)XX存在差距上汽的自主主品牌汽車車的技術(shù)還還處于消化化吸收階段段，尚需發(fā)發(fā)展自主創(chuàng)創(chuàng)新能力國(guó)際汽車城城發(fā)展研究究和分析領(lǐng)先汽車城城發(fā)展經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和對(duì)標(biāo)分分析汽車城發(fā)展展成功要素素對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)主要汽汽車城檔案案對(duì)標(biāo)分析顯顯示，國(guó)內(nèi)內(nèi)外主要汽汽車城的制制造和研發(fā)發(fā)功能集聚聚較多，而而旅游貿(mào)易易功能集聚聚并不明顯顯發(fā)展模式汽車城研發(fā)教育制造貿(mào)易售后旅游會(huì)展研發(fā)/測(cè)試教育零配件制造整車制造貿(mào)易售后市場(chǎng)旅游會(huì)展生產(chǎn)制造模式阿拉巴馬++++長(zhǎng)春++++++武漢+++豐田市+++++++技術(shù)研發(fā)模式布朗施威格++++++旅游貿(mào)易模式狼堡++++++++++復(fù)合發(fā)展模式底特律+++++++++++斯圖加特+++++++++++都靈++++++++++注: (1)本評(píng)分是對(duì)對(duì)比各城市市之間在某某一領(lǐng)域的的實(shí)力，綜綜合考慮該該領(lǐng)域的質(zhì)質(zhì)量，數(shù)量量和對(duì)該城城市的重要要性來(lái)源: XXX全球數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)；XXX內(nèi)部專家訪訪談++城市實(shí)力很很強(qiáng)+城市實(shí)力強(qiáng)強(qiáng)汽車城的功功能積聚顯顯示，一般般汽車制造造和研發(fā)都都是同步發(fā)發(fā)展，制造造發(fā)達(dá)的地地區(qū)大多具具備有力的的汽車研發(fā)發(fā)支持汽車城發(fā)展展旅游有兩兩種模式，，一種是本本身就擁優(yōu)優(yōu)質(zhì)旅游資資源，如斯斯圖加特；；另一種需需要大量投投入建設(shè)人人造景觀，，如狼堡汽車貿(mào)易在在現(xiàn)代汽車車行業(yè)發(fā)展展之中，并并不是汽車車城的必要要功能，對(duì)對(duì)標(biāo)顯示除除狼堡之外外其他汽車車城汽車貿(mào)貿(mào)易和售后后服務(wù)功能能均不重要要啟示國(guó)際主要汽汽車城城市市實(shí)力對(duì)比比總結(jié)主要汽汽車城的發(fā)發(fā)展特點(diǎn)，，根據(jù)增長(zhǎng)長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力的的差異存在在四種不同同的成功發(fā)發(fā)展模式主要特征生產(chǎn)制造模模式技術(shù)研發(fā)模模式擁有區(qū)位交交通、政策策環(huán)境和生生產(chǎn)成本優(yōu)優(yōu)勢(shì)勞動(dòng)力供應(yīng)應(yīng)充足，勞勞動(dòng)力價(jià)格格便宜具有較較好的的產(chǎn)業(yè)業(yè)集群群能夠吸吸引技技術(shù)密密集型型企業(yè)業(yè)優(yōu)惠惠的高高新技技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的政策策教育研研究機(jī)機(jī)構(gòu)水水平高高匯聚國(guó)國(guó)際化化高級(jí)級(jí)研發(fā)發(fā)人才才的生生活環(huán)環(huán)境AB復(fù)合發(fā)發(fā)展模模式政府扶扶持商商貿(mào)業(yè)業(yè)和創(chuàng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)經(jīng)商文文化擁有全全國(guó)及及世界界級(jí)商商品貿(mào)貿(mào)易和和金融融市場(chǎng)場(chǎng)其他相相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展基基礎(chǔ)好好，如如制造造業(yè)和和研發(fā)發(fā)產(chǎn)業(yè)業(yè)D旅游貿(mào)貿(mào)易模模式大型旅旅游娛娛樂公公司長(zhǎng)長(zhǎng)期大大規(guī)模模的投投資旅游業(yè)業(yè)帶動(dòng)動(dòng)相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)迅速速發(fā)展展娛樂旅旅游收收入多多持續(xù)吸吸引大大量本本地和和外來(lái)來(lái)游客客汽車城案例阿拉巴馬豐田市布朗施威格斯圖加特都靈狼堡C其他案案例臺(tái)灣新新竹張江馬來(lái)西西亞檳檳城昆山美國(guó)奧奧蘭多多華僑城城荷蘭史史基夫夫增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力制造研發(fā)多種驅(qū)動(dòng)力旅游北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)逐漸漸成為為美國(guó)國(guó)重要要的汽汽車制制造集集群，，而過過度依依賴汽汽車制制造也也使該該地區(qū)區(qū)在汽汽車行行業(yè)衰衰退之之時(shí)陷陷入困困境北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)集中中了數(shù)數(shù)百家家汽車車零配配件廠廠商，，形成成了強(qiáng)強(qiáng)有力力的汽汽車零零配件件集群群成功要要素北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)擁有有NASA研究中中心，，勞動(dòng)動(dòng)力和和基礎(chǔ)礎(chǔ)教育育水平平較高高，技技能熟熟練的的勞動(dòng)動(dòng)力供供應(yīng)充充沛，，這為為發(fā)展展汽車車制造造業(yè)提提供了了條件件北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)廣闊闊的土土地和和優(yōu)良良的工工業(yè)基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施也也是吸吸引汽汽車制制造發(fā)發(fā)展的的基礎(chǔ)礎(chǔ)北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)靠近近南部部市場(chǎng)場(chǎng)，交交通發(fā)發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)單單一的的惡果果北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)汽車車制造造業(yè)突突出，，年產(chǎn)產(chǎn)汽車車76萬(wàn)臺(tái)，，雇傭傭員工工12.5萬(wàn)人，，但是是其他他行業(yè)業(yè)相對(duì)對(duì)落后后在07年之后后美國(guó)國(guó)汽車車市場(chǎng)場(chǎng)出現(xiàn)現(xiàn)滑坡坡之后后，北北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)的整整車廠廠紛紛紛關(guān)閉閉生產(chǎn)產(chǎn)線，，大批批工人人失業(yè)業(yè)，當(dāng)當(dāng)?shù)亟?jīng)經(jīng)濟(jì)惡惡化，，犯罪罪率也也隨之之上升升來(lái)源:阿拉巴巴馬政政府網(wǎng)網(wǎng)站；；XXX公司全全球數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)梅塞德德斯奔奔馳公公司于于1993年開始始在北北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)興建建組裝裝廠，，1997年擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)，2005年又將將產(chǎn)能能擴(kuò)大大一倍倍，15年來(lái)共共在此此制造造了80萬(wàn)臺(tái)最最新款款的奔奔馳汽汽車現(xiàn)代汽汽車在在此地地區(qū)也也投資資了11億美元元興建建整車車廠和和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)生生產(chǎn)線線，形形成了了30萬(wàn)臺(tái)整整車和和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)年年生產(chǎn)產(chǎn)能力力本田汽汽車于于2001年在北北阿拉拉巴馬馬地區(qū)區(qū)建廠廠，現(xiàn)現(xiàn)在形形成了了年產(chǎn)產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)整整車和和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的的能力力，在在此地地區(qū)的的投資資已經(jīng)經(jīng)達(dá)到到12億美元生產(chǎn)制制造模模式案例：：阿拉拉巴馬馬布朗施施威格格是歐歐洲的的研發(fā)發(fā)中心心，也也是德德國(guó)汽汽車研研發(fā)中中心之之一，，其成成功來(lái)來(lái)自于于人才才的集集聚，，生活活環(huán)境境的優(yōu)優(yōu)越和和政府府的支支持高端人人才聚聚集政府的的支持持擁有著著名的的布朗朗施威威格技技術(shù)學(xué)學(xué)院、、FHBraunschweig、FineArtsandDesign學(xué)院，，提供供眾多多工程程技術(shù)術(shù)和設(shè)設(shè)計(jì)人人才歐盟政政府與與布市市合作作建立立了多多個(gè)歐歐盟技技術(shù)研研發(fā)中中心，，并給給予大大量研研究經(jīng)經(jīng)費(fèi)支支持德國(guó)政政府也也在此此建立立眾多多德國(guó)國(guó)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)中心心和國(guó)國(guó)家研研發(fā)機(jī)機(jī)構(gòu)被評(píng)為為2007年科學(xué)學(xué)之城城優(yōu)越生生活環(huán)環(huán)境地處歐歐洲北北部中中心，，交通通四通通八達(dá)達(dá)，到到漢堡堡、柏柏林等等城市市非常常方便便，距距離德德國(guó)大大眾總總部和和最大大生產(chǎn)產(chǎn)基地地狼堡堡市僅僅39公里是德國(guó)國(guó)歷史史名城城，生生活環(huán)環(huán)境優(yōu)優(yōu)越舒舒適，，文化化活動(dòng)動(dòng)豐富富研發(fā)產(chǎn)業(yè)歐洲研發(fā)中心最集中的地方，是歐洲唯一航空研究中心其汽車研發(fā)也相當(dāng)成功，擁有德國(guó)的汽車權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)和大眾產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心汽車制造大眾汽車在布朗施威格擁有一個(gè)整車組裝廠Man集團(tuán)也在當(dāng)?shù)負(fù)碛猩逃密嚱M裝廠當(dāng)?shù)氐钠嚵闩浼圃煜喈?dāng)發(fā)達(dá)，不但為大眾配套，也供應(yīng)到全歐洲布朗施施威格格產(chǎn)業(yè)集集群布朗施施威格格研發(fā)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)關(guān)鍵成成功要要素來(lái)源:XXX公司全全球數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)技術(shù)研研發(fā)模模式案例：：布朗朗施威威格狼堡隨隨汽車車工業(yè)業(yè)而興興起，，通過過積極極發(fā)展展旅游游景點(diǎn)點(diǎn)改變變了汽汽車制制造一一業(yè)獨(dú)獨(dú)大的的局面面就業(yè)分分布(人)產(chǎn)業(yè)集集群狼堡是是大眾眾汽車車總部部所在在地，，也是是其在在德國(guó)國(guó)的主主要生生產(chǎn)基基地狼堡的的旅游游產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展得得益于于德國(guó)國(guó)人對(duì)對(duì)汽車車文化化的熱熱愛和和和崇崇尚工工程技技術(shù)的的傳統(tǒng)統(tǒng)，因因此圍圍繞汽汽車文文化的的一系系列旅旅游資資源形形成了了狼堡堡獨(dú)特特的主主題旅旅游產(chǎn)產(chǎn)業(yè)狼堡由由此擺擺脫了了汽車車制造造業(yè)一一業(yè)獨(dú)獨(dú)大的的局面面，旅旅游經(jīng)經(jīng)濟(jì)為為城市市帶來(lái)來(lái)了新新的活活力狼堡旅旅游發(fā)發(fā)展歷歷程狼堡汽汽車車城狼堡形形成以以汽車車、科科技和和創(chuàng)新新為主主題的的旅游游景點(diǎn)點(diǎn)1962年，現(xiàn)現(xiàn)代著著名建建筑文文化中中心對(duì)對(duì)外開開放1994年，藝藝術(shù)博博物館館在沃沃爾夫夫堡誕誕生2000年，融融服務(wù)務(wù)、展展覽、、娛樂樂于一一體的的綜合合建筑筑群大大眾汽汽車城城誕生生，設(shè)設(shè)有客客戶服服務(wù)中中心、、大眾眾汽車車博物物館、、汽車車塔及及各品品牌的的汽車車展館館2003年，““奇跡跡館””博物物館建建成2004年，沃沃爾夫夫斯游游泳中中心建建成來(lái)源:XXX公司全全球數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)旅游貿(mào)貿(mào)易模模式案例：：狼堡堡總?cè)丝诳谄嚇I(yè)業(yè)旅游業(yè)業(yè)其他100%38%12%50%斯圖加加特是是戴姆姆勒-奔馳馳公司司和保保時(shí)捷捷的總總部，，同時(shí)時(shí)出現(xiàn)現(xiàn)了研研發(fā)、、旅游游和商商務(wù)辦辦公等等多種種服務(wù)務(wù)業(yè)共共同繁繁榮的的局面面斯圖加加特產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展概概覽汽車制制造–奔馳公司、保時(shí)時(shí)捷公司、博世世公司司總部部均設(shè)設(shè)在斯斯圖加加特，，年汽汽車生生產(chǎn)量量超過過60萬(wàn)臺(tái)科研–德國(guó)科科研機(jī)機(jī)構(gòu)最最密集集的地地區(qū)，，六座座弗勞勞恩霍霍夫研研究所所，兩兩座馬馬克思思-普朗克克研究究所，，全德德國(guó)十十分之之一的的科研研成果果出自自斯圖圖加特特，被被譽(yù)為為德國(guó)國(guó)精神神生活活中心心教育–擁有斯斯圖加加特大大學(xué)，，霍霍恩海海姆大大學(xué)，，以以及斯斯圖加加特媒媒體學(xué)學(xué)院，，在校校學(xué)生生數(shù)量量超過過3.5萬(wàn)人旅游文文化–景色優(yōu)優(yōu)美，，盛產(chǎn)產(chǎn)葡萄萄酒,市內(nèi)建建有大大量?jī)?yōu)優(yōu)秀建建筑，，擁有有多個(gè)個(gè)歌劇劇院，，奔馳馳汽車車博物物館藏藏有100輛奔馳馳車，，每年年接待待14萬(wàn)游客客金融–斯圖加加特證證券交交易所所是德德國(guó)第第二大大的證證交所所，巴巴符州州銀行行是德德國(guó)最最大的的信貸貸機(jī)構(gòu)構(gòu)之一一來(lái)源:XXX公司全全球數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)斯圖加加特王王宮廣廣場(chǎng)奔馳汽汽車博博物館館斯圖加加特大大學(xué)弗勞恩恩霍夫夫研究究所復(fù)合發(fā)發(fā)展模模式案例：：斯圖圖加特特結(jié)論一一：汽汽車城城的發(fā)發(fā)展都都需要要有明明確的的增長(zhǎng)長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，，并隨隨時(shí)間間推移移而調(diào)調(diào)整增長(zhǎng)驅(qū)驅(qū)動(dòng)力力主要特特點(diǎn)大眾汽汽車在在附近近的狼狼堡設(shè)設(shè)立生生產(chǎn)基基地，，良好好的基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和和便利利的交交通使使汽車車配套套產(chǎn)業(yè)業(yè)開始始建立立研發(fā)與與工業(yè)業(yè)互相相促歐洲最最集中中的研研發(fā)基基地企業(yè)和和政府府發(fā)起起多個(gè)個(gè)聯(lián)合合大學(xué)學(xué)，研研究機(jī)機(jī)構(gòu)和和企業(yè)業(yè)的項(xiàng)項(xiàng)目，，互通通資源源優(yōu)勢(shì)勢(shì)，提提高研研究效效率建立科科技產(chǎn)產(chǎn)業(yè)園園30年代–50年代大眾汽汽車成成為歐歐洲最最大的的汽車車生產(chǎn)產(chǎn)商，，帶動(dòng)動(dòng)了當(dāng)當(dāng)?shù)氐牡呐涮滋仔袠I(yè)業(yè)迅猛猛發(fā)展展大力支支持國(guó)國(guó)家級(jí)級(jí)研究究機(jī)構(gòu)構(gòu)發(fā)展展，研研發(fā)日日益重重要60年代–80年代80年代–現(xiàn)在汽配產(chǎn)產(chǎn)業(yè)研發(fā)為主制造業(yè)與研發(fā)德國(guó)布朗朗施威格格產(chǎn)業(yè)演演變案例研究究城市發(fā)展展是幾十十年的事事，前后后環(huán)境會(huì)會(huì)發(fā)生很很大變化化，因此此需要根根據(jù)所處處階段決決定增長(zhǎng)長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力力抓住全球球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展趨趨勢(shì)，為為汽車城明確恰當(dāng)當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，并隨著著時(shí)間的推推移進(jìn)行評(píng)估估與調(diào)整整是關(guān)鍵鍵所在所選產(chǎn)業(yè)業(yè)是否有有吸引力？是否能吸吸引產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)領(lǐng)先者？？啟示來(lái)源:XXX分析建立汽配產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)論二：：汽車城城的成功功需要城城市根據(jù)據(jù)自身的的實(shí)力與與優(yōu)勢(shì)，，把握好好所面對(duì)對(duì)的增長(zhǎng)長(zhǎng)機(jī)會(huì)都靈的汽汽車設(shè)計(jì)計(jì)集群得得益于意意大利深深厚的設(shè)設(shè)計(jì)底蘊(yùn)蘊(yùn)和菲亞亞特集團(tuán)團(tuán)對(duì)汽車車設(shè)計(jì)的的投入，，逐漸形形成了服服務(wù)世界界的汽車車設(shè)計(jì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)Pininfarnia（賓尼尼法利納納），，是老牌牌汽車設(shè)設(shè)計(jì)和技技術(shù)研發(fā)發(fā)公司，，全球擁?yè)碛袉T工工2500人Berton（博通）），是老老牌汽車車和航空空設(shè)計(jì)公公司，擁?yè)碛袉T工工超過300人Italdesign，是由著著名設(shè)計(jì)計(jì)師喬治治亞羅創(chuàng)創(chuàng)辦，擁?yè)碛?00名員工，，銷售額額超過3000萬(wàn)歐元I.DE.A（意迪亞亞），是是意大利利著名車車身設(shè)計(jì)計(jì)公司，，年銷售售額超過過5000萬(wàn)歐元意大利設(shè)設(shè)計(jì)公司司設(shè)計(jì)過過產(chǎn)品品品牌摘選選都靈汽車車設(shè)計(jì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群城市自身身的環(huán)境境和產(chǎn)業(yè)業(yè)基礎(chǔ)對(duì)對(duì)現(xiàn)階段段發(fā)展模模式起到到重要影影響制造模式式發(fā)展初初期需要要具備明明顯的成成本優(yōu)勢(shì)旅游貿(mào)易易模式需需要有豐豐富的自自然景觀觀或依靠靠政府支支持主動(dòng)動(dòng)建設(shè)人人造景觀觀技術(shù)研發(fā)發(fā)模式需需要政府府對(duì)高新新產(chǎn)業(yè)的的扶持，，積極倡倡導(dǎo)研發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)復(fù)合發(fā)展展模式的的城市通通常有悠悠久的歷歷史和獨(dú)獨(dú)到的自自然條件件，通過過多個(gè)階階段發(fā)展展而形成啟示來(lái)源:XXX分析注：(1)前一項(xiàng)為為現(xiàn)狀評(píng)評(píng)分，后后一項(xiàng)為為未來(lái)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)評(píng)分來(lái)源:國(guó)際汽車車城數(shù)據(jù)據(jù)；XXX分析研發(fā)制造貿(mào)易旅游會(huì)展總部辦公成功因素評(píng)分(1)成功因素評(píng)分(1)成功因素評(píng)分(1)成功因素評(píng)分(1)成功因素評(píng)分(1)區(qū)位條件交通便利-交通便利-交通便利-交通便利-政策環(huán)境產(chǎn)業(yè)政策-產(chǎn)業(yè)政策-運(yùn)營(yíng)成本工人工資土地成本-機(jī)會(huì)成本土地成本-人力資源高級(jí)人才教育機(jī)構(gòu)-人才吸

引力-產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)商

數(shù)量-一條龍

服務(wù)-多主題

集聚-基礎(chǔ)設(shè)施公共平臺(tái)-地理分布-高標(biāo)準(zhǔn)

建設(shè)-辦公設(shè)施-其他因素城市化、生活配套-客戶分流-文化內(nèi)涵持續(xù)新

亮點(diǎn)-XX國(guó)際汽車車城關(guān)鍵鍵成功因因素評(píng)估估能力弱能力強(qiáng)能力中等未來(lái)XX國(guó)際汽汽車城在在研發(fā)和和總部辦辦公中的的競(jìng)爭(zhēng)力力將增強(qiáng)強(qiáng)，在其其他領(lǐng)域域的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力大致致保持不不變結(jié)論三：：無(wú)論選選擇哪種種發(fā)展模模式，綜綜合發(fā)展展、產(chǎn)業(yè)業(yè)升級(jí)和和城市和和諧始終終是汽車車城演變變的最終終目標(biāo)底特律都靈狼堡斯圖加特特來(lái)源:XXX分析歷史上底底特律有有發(fā)達(dá)的的機(jī)械制造和和金屬加加工能力力自19世紀(jì)末，，福特和和通用等在底特特律設(shè)廠廠，該市市一度成為美美國(guó)汽車車制造中中心近年來(lái)，，汽車制制造逐漸漸搬遷到周邊邊衛(wèi)星城城市，老老市區(qū)進(jìn)行改改造，興興建一系系列交通通、住宅宅、醫(yī)療療、文化化等設(shè)施施，包括括汽車博博物館和和展覽會(huì)會(huì)場(chǎng)二次大戰(zhàn)戰(zhàn)后，都都靈工業(yè)業(yè)制造迅速發(fā)展展，尤其其以汽車車制造業(yè)聞名于于世都靈的工工藝設(shè)計(jì)計(jì)也聞名名與世，，在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上，車車身研究究設(shè)計(jì)享譽(yù)世界界，匯集集眾多世世界知名的汽車車設(shè)計(jì)公公司在工業(yè)發(fā)發(fā)展的同同時(shí)，都都靈也積積極發(fā)展展科研和和教育，，從工業(yè)業(yè)城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闅W歐洲的高高新技術(shù)術(shù)中心1938年5月，大眾眾汽車廠廠破土動(dòng)動(dòng)工，隨隨著工業(yè)業(yè)社區(qū)的的建設(shè)，，一座全全新的城城市也就就誕生了了汽車廠建建于中德德運(yùn)河以以北，市市區(qū)建于于城南，，商店、、百貨公公司、咖咖啡館、、電影院一一應(yīng)俱全全自1994年起，狼狼堡大興土木木，建設(shè)設(shè)貿(mào)易中中心和旅游景景點(diǎn)，改改變單純純工業(yè)城市形形象早在17和18世紀(jì)，斯斯圖加特特的教育育學(xué)府在在歐洲享享有盛名名1890年，奔馳馳公司在在斯圖加加特成立立，城市市開始以以汽車工工業(yè)聞名名世界隨著工業(yè)業(yè)發(fā)展，，高等教教育也在該市市蓬勃發(fā)發(fā)展與此同時(shí)時(shí)，城市市的歷史史建筑也得到到很好傳傳承，工工業(yè)化同時(shí)保保留了原原有文化化國(guó)際汽車車城發(fā)展展研究和和分析領(lǐng)先汽車車城發(fā)展展經(jīng)驗(yàn)和和對(duì)標(biāo)分分析汽車城發(fā)發(fā)展成功功要素對(duì)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)主要要汽車城城檔案就研發(fā)教教育功能能而言，，各項(xiàng)評(píng)評(píng)價(jià)要素素的分析析表明，，XX國(guó)國(guó)際汽車車城發(fā)展展?jié)摿煤?，未?lái)來(lái)會(huì)有提提高成功要素現(xiàn)狀評(píng)價(jià)詳細(xì)描述未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力政策環(huán)境低作為產(chǎn)業(yè)基地，缺少類似于國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，對(duì)于高技術(shù)企業(yè)吸引力有限中人力資源高園區(qū)建設(shè)初期即引進(jìn)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，聘請(qǐng)了多位知名學(xué)者并培養(yǎng)了大量專業(yè)人才高基礎(chǔ)設(shè)施高擁有新能源汽車工程中心、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室和XX機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心等國(guó)際一流水平的研發(fā)基地和公共平臺(tái)高其他因素低由于城市化進(jìn)程緩慢，相關(guān)生活配套尚未健全，高級(jí)人才仍會(huì)選擇工作和居住在市中心區(qū)中綜合評(píng)價(jià)中同濟(jì)大學(xué)和XX機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心等公共平臺(tái)建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，對(duì)研發(fā)企業(yè)有吸引力缺少開發(fā)區(qū)級(jí)政策優(yōu)勢(shì)，同時(shí)緩慢的城市化進(jìn)程和交通不便影響了高級(jí)人才的意愿高來(lái)源：國(guó)際汽車車城歷史史數(shù)據(jù)；；XXX分析就生產(chǎn)制制造功能能而言，，各項(xiàng)評(píng)評(píng)價(jià)要素素的分析析表明，，XX國(guó)國(guó)際汽車車城處于于國(guó)內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先的狀狀態(tài)，未未來(lái)將繼繼續(xù)保有有競(jìng)爭(zhēng)力力成功要素現(xiàn)狀評(píng)價(jià)詳細(xì)描述未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)位條件高公路交通發(fā)達(dá)，為整車和零配件運(yùn)輸創(chuàng)造了良好的條件XX西大門，是滬寧產(chǎn)業(yè)帶上的重要一環(huán)高政策環(huán)境高XX國(guó)際汽車城較早地把握住了汽車業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇，提前布局，為企業(yè)提供優(yōu)惠的政策支持高運(yùn)營(yíng)成本中建設(shè)初期，安亭的土地成本和人力成本都處于相對(duì)較低的水平，對(duì)吸引企業(yè)投資建廠起了很大促進(jìn)作用低產(chǎn)業(yè)集群高以XX大眾整車廠為核心，集聚了眾多一級(jí)供應(yīng)商和相關(guān)配套企業(yè)，其中500強(qiáng)企業(yè)有14家之多目前不只向XX大眾，同時(shí)還向國(guó)內(nèi)其他整車廠提供零配件，另有約三分之一產(chǎn)量出口高綜合評(píng)價(jià)高交通發(fā)達(dá)，起步早具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)初期土地和人力成本都相對(duì)較低XX大眾作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，其快速發(fā)展對(duì)拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群起了至關(guān)重要的作用高來(lái)源：國(guó)際汽車車城歷史史數(shù)據(jù)；；XXX分析就貿(mào)易服服務(wù)功能能而言，，各項(xiàng)評(píng)評(píng)價(jià)要素素的分析析表明，，XX國(guó)國(guó)際汽車車城處于于相對(duì)落落后的狀狀態(tài)，未未來(lái)改善善潛力低低成功要素現(xiàn)狀評(píng)價(jià)詳細(xì)描述未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)位條件低安亭地處XX西北，距市中心32公里從市區(qū)到汽車城無(wú)公交線路(軌道交通11號(hào)線在建)由于交通不便和城市化進(jìn)程緩慢，缺少人氣中產(chǎn)業(yè)集群低缺乏購(gòu)車一條龍服務(wù)(車管所、工商、銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)等)，不便于消費(fèi)者購(gòu)車低基礎(chǔ)設(shè)施低會(huì)展中心和4S店地理位置分散，且被主要車道隔開，不便于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)低其他因素低浦東新國(guó)際博覽中心對(duì)汽車會(huì)展業(yè)的分流作用明顯，使得汽車城難以舉辦有影響力的展會(huì)低綜合評(píng)價(jià)低區(qū)位條件短期之內(nèi)難以改變，軌道交通11號(hào)線雖可緩解交通不便，但短期之內(nèi)難以見到明顯效果缺少能夠吸引人氣的有影響力的公共活動(dòng)低來(lái)源：國(guó)際汽車車城歷史史數(shù)據(jù)；；XXX分析就文化旅旅游功能能而言，，各項(xiàng)評(píng)評(píng)價(jià)要素素的分析析表明，，XX國(guó)國(guó)際汽車車城處于于相對(duì)中中間的狀狀態(tài)，未未來(lái)改善善潛力不不大成功要素現(xiàn)狀評(píng)價(jià)詳細(xì)描述未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)位條件低安亭地處XX西北，距市中心32公里從市區(qū)到汽車城無(wú)公交線路(軌道交通11號(hào)線在建)由于交通不便和城市化進(jìn)程緩慢，缺少人氣中產(chǎn)業(yè)集群高匯集了汽車博覽，文化公園和汽車運(yùn)動(dòng)等一系列主題，使游客能全方位體驗(yàn)汽車文化高基礎(chǔ)設(shè)施高國(guó)內(nèi)第一家汽車博物館，唯一的F1賽車場(chǎng)，可以承辦各類頂級(jí)賽事高其他因素低缺少歷史積淀，特別是國(guó)內(nèi)自主品牌的歷史缺少可持續(xù)發(fā)展的新吸引點(diǎn)，商業(yè)營(yíng)銷力度不夠，消費(fèi)者尚未形成強(qiáng)烈的文化烙印和品牌聯(lián)想中綜合評(píng)價(jià)中除了F1大獎(jiǎng)賽之外，尚缺少足夠的吸引公眾注意力和人氣的亮點(diǎn)中來(lái)源：國(guó)際汽車車城歷史史數(shù)據(jù)；；XXX分析就總部辦辦公功能能而言，，各項(xiàng)評(píng)評(píng)價(jià)要素素的分析析表明，，XX國(guó)國(guó)際汽車車城處于于相對(duì)中中間的狀狀態(tài)，未未來(lái)還將將保持成功要素現(xiàn)狀評(píng)價(jià)詳細(xì)描述未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)位條件低安亭地處XX西北，距市中心32公里從市區(qū)到汽車城無(wú)公交線路(軌道交通11號(hào)線在建)由于交通不便和城市化進(jìn)程緩慢，缺少人氣中運(yùn)營(yíng)成本中總部設(shè)在安亭的直接成本會(huì)比在市中心低，但是機(jī)會(huì)成本會(huì)比較大(如人才流失等)另外即使選擇安亭，企業(yè)仍可能把辦公室落在工廠里，無(wú)法形成集聚的總部辦公氛圍中人力資源中汽車城目前已經(jīng)聚集了一定數(shù)量的汽車人才，但是由于城市化進(jìn)程緩慢等影響，對(duì)人才的吸引力仍有限中基礎(chǔ)設(shè)施中核心區(qū)擁有涉外甲級(jí)寫字樓“汽車城大廈”，硬件條件在周邊地區(qū)首屈一指中綜合評(píng)價(jià)中硬件建設(shè)基本完善，但是由于交通不便等因素，對(duì)企業(yè)的吸引力和聚集人氣仍有很大負(fù)面影響中來(lái)源：國(guó)際汽車車城歷史史數(shù)據(jù)；；XXX分析國(guó)際汽車車城發(fā)展展研究和和分析領(lǐng)先汽車車城發(fā)展展經(jīng)驗(yàn)和和對(duì)標(biāo)分分析汽車城發(fā)發(fā)展成功功要素對(duì)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)主要要汽車城城檔案XX國(guó)際際汽車城城建于2001年2月，規(guī)劃劃占地68平方公里里距XX虹橋機(jī)場(chǎng)場(chǎng)20公里，浦浦東國(guó)際際機(jī)場(chǎng)65公里；距距吳淞張張華浜集集裝箱碼碼頭35公里；滬滬寧鐵路路設(shè)安亭亭火車站站；南倚倚滬寧高高速公路路，312國(guó)道、寶寶安公路路、博園園路連接接市區(qū)，，距人民民廣場(chǎng)45分鐘車程程；北臨臨滬嘉高高速公路路；西靠靠郊環(huán)高高速A30；東有連連接F1賽車場(chǎng)、、通往青青浦、松松江、金金山的嘉嘉金高速速；直達(dá)達(dá)浦東的的軌道交交通11號(hào)線設(shè)有有2個(gè)站點(diǎn)(億元)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r園區(qū)簡(jiǎn)介介來(lái)源:XX國(guó)際汽車車城網(wǎng)站站；汽車車城內(nèi)部部訪談；；XXX分析主要包括括汽車核核心貿(mào)易易區(qū)、整整車和零零配件生生產(chǎn)區(qū)、、科教研研發(fā)區(qū)、、安亭新新鎮(zhèn)區(qū)、、教育園園區(qū)、國(guó)國(guó)際賽車車場(chǎng)等功功能區(qū)。。核心區(qū)占占地7.43平方公里里，包括括商貿(mào)區(qū)區(qū)、研發(fā)發(fā)區(qū)、博博覽公園園和高爾爾夫球場(chǎng)場(chǎng)和都市市服務(wù)中中心等主要板塊長(zhǎng)春汽車車產(chǎn)業(yè)開開發(fā)區(qū)來(lái)源:長(zhǎng)春汽車車產(chǎn)業(yè)開開發(fā)區(qū)網(wǎng)網(wǎng)站；長(zhǎng)長(zhǎng)春統(tǒng)計(jì)計(jì)年鑒；；XXX分析由中共長(zhǎng)長(zhǎng)春市委委、長(zhǎng)春春市人民民政府與與一汽集集團(tuán)合作作共建的的省級(jí)開開發(fā)區(qū)，，2005年9月成立位于長(zhǎng)春春市區(qū)西西南部，，北接規(guī)規(guī)劃長(zhǎng)沈沈高速客客運(yùn)鐵路路規(guī)劃面積積120平方公里里，建成成區(qū)面積積23平方公里里制造企業(yè)業(yè)：一汽汽大眾、、一汽解解放、一一汽轎車車等多個(gè)個(gè)整車廠廠研發(fā)企企業(yè)：：一汽汽技術(shù)術(shù)中心心，機(jī)機(jī)械工工業(yè)九九院，，吉林林大學(xué)學(xué)園區(qū)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介開發(fā)區(qū)區(qū)規(guī)劃劃布局局以““三翼翼”發(fā)發(fā)展為為重要要特點(diǎn)點(diǎn)中心發(fā)發(fā)展翼翼包括括核心心區(qū)和和居住住區(qū)。。核心心區(qū)承承擔(dān)汽汽車博博覽、、銷售售、研研發(fā)、、教育育、培培訓(xùn)、、商務(wù)務(wù)、金金融等等相關(guān)關(guān)配套套功能能兩翼以以工業(yè)業(yè)功能能為主主：北北翼為為汽車車零配配件出出口基基地和和整車車生產(chǎn)產(chǎn)基地地；南南翼為為改裝裝車基基地、、零配配件基基地和和物流流用地地主要板塊(億元)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展?fàn)顮顩r花都汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基基地來(lái)源:花都汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基基地網(wǎng)網(wǎng)站；；行業(yè)業(yè)訪談?wù)?；XXX分析始建于于2003年經(jīng)廣廣東省省政府府正式式批復(fù)復(fù)設(shè)立立，規(guī)規(guī)劃總總面積積50平方公公里，，計(jì)劃劃分五五期建建設(shè)坐擁廣廣州新新白云云國(guó)際際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)，廣廣州火火車北北站，，105、106、107國(guó)道，，廣清清高速速，機(jī)機(jī)場(chǎng)高高速，，廣州州北二二環(huán)高高速，，花都都港等等水、、陸、、空立立體交交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)(億元)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展?fàn)顮顩r園區(qū)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介一期用用地15平方公公里，，主要要包括括整車車生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)、、汽車車研發(fā)發(fā)區(qū)、、汽車車零配配件區(qū)區(qū)、汽汽車科科教區(qū)區(qū)、汽汽車貿(mào)貿(mào)易區(qū)區(qū)、文文體旅旅游區(qū)區(qū)、出出口加加工區(qū)區(qū)、物物流中中心區(qū)區(qū)、綜綜合工工業(yè)園園二期規(guī)規(guī)劃占占地8平方公公里，，按照照新型型工業(yè)業(yè)城市市進(jìn)行行總體體設(shè)計(jì)計(jì)，有有工業(yè)業(yè)園區(qū)區(qū)、醫(yī)醫(yī)院、、學(xué)校校、酒酒店、、商業(yè)業(yè)街、、住宅宅小區(qū)區(qū)、文文體設(shè)設(shè)施、、市政政配套套設(shè)施施等主要板塊武漢經(jīng)經(jīng)濟(jì)技技術(shù)開開發(fā)區(qū)區(qū)來(lái)源:武漢經(jīng)經(jīng)濟(jì)技技術(shù)開開發(fā)區(qū)區(qū)網(wǎng)站站；行行業(yè)訪訪談；；XXX分析始建于于1991年，1993年4月經(jīng)國(guó)國(guó)務(wù)院院批準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)立立，管管理范范圍192.7平方公公里，，建成成區(qū)達(dá)達(dá)40平方公公里位于武武漢市市區(qū)西西南，，距離離市中中心及及漢口口、武武昌火火車站站約30分鐘鐘路路程程，，距距武武漢漢天天河河(國(guó)際際)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)約約40分鐘鐘路路程程(億元元)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況園區(qū)區(qū)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介汽車車及及零零配配件件（（占占開開發(fā)發(fā)區(qū)區(qū)總總產(chǎn)產(chǎn)值值68%）：：2大汽汽車車公公司司總總部部及及研研發(fā)發(fā)中中心心、、7家汽汽車車整整車車廠廠和和140家汽汽車車零零配配件件廠廠電子子電電器器（（占占開開發(fā)發(fā)區(qū)區(qū)總總產(chǎn)產(chǎn)值值22%）：：年年產(chǎn)產(chǎn)1000萬(wàn)臺(tái)臺(tái)空空調(diào)調(diào)、、2000萬(wàn)臺(tái)臺(tái)顯顯示示器器、、100萬(wàn)臺(tái)臺(tái)冰冰柜柜、、100萬(wàn)臺(tái)臺(tái)熱熱水水器器、、20萬(wàn)套套高高低低壓壓開開關(guān)關(guān)柜柜、、通通訊訊電電源源食品品飲飲料料3%、印印刷刷包包裝裝紙紙品品4%、其其它它3%主要要板塊塊金橋橋出出口口加加工工區(qū)區(qū)1990年成成立立，，國(guó)國(guó)家家級(jí)級(jí)開開發(fā)發(fā)區(qū)區(qū)，，規(guī)規(guī)劃劃面面積積24平方方公公里里位于于XX市浦浦東東新新區(qū)區(qū)中中部部,西連連陸陸家家嘴嘴金金融融貿(mào)貿(mào)易易區(qū)區(qū)，，北北接接外外高高橋橋保保稅稅區(qū)區(qū)，，南南近近張張江江高高科科技技園園區(qū)區(qū)交通通極極為為便便捷捷，，距距XX火車車站站15公里里、、虹虹橋橋機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)25公里里、、浦浦東東國(guó)國(guó)際際機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)15公里里、、外外高高橋橋港港區(qū)區(qū)9公里里具備備““九九通通一一平平””的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施配配套套，，包包括括““集