汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)-第一部分課件

汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第1章概述 汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第1章概述 1空調(diào)系統(tǒng)的概念1、空調(diào)的概念：空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡稱，是對空氣進行冷卻、加熱、洗滌或過濾、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動的處理過程

2、空調(diào)的功能：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣循環(huán)過濾凈化車內(nèi)空氣空調(diào)系統(tǒng)的概念1、空調(diào)的概念：2空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史1、單一取暖。

1925年：利用汽車冷卻水通過加熱器取暖的方法；

1927年：具有加熱、風機和空氣濾請器比較完整的供熱系統(tǒng)。

2、單一冷氣。

1939年，由美國通用公司在轎車上首次使用機械降溫的空調(diào)器，成為汽車空調(diào)的先驅(qū)。單一降溫的空調(diào)系統(tǒng)目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。3、冷暖一體化

1954年，通用公司首先將在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化空調(diào)，汽車空調(diào)才基本上具備調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度的功能，隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進，目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風、過濾、除霜等功能，這種方式目前仍然在大量的經(jīng)濟汽車上使用，奇瑞轎車空調(diào)系統(tǒng)屬此類系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史1、單一取暖。3空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史4、自動控制的汽車空調(diào)自動空調(diào)裝置：只要預(yù)先調(diào)接好溫度，機器就能自動的在調(diào)定的范圍內(nèi)工作。機器根據(jù)傳感器檢測到車內(nèi)、車外環(huán)境的溫度信息，自動地指揮空調(diào)器各部件工作，達到控制車內(nèi)溫度和其他功能的目的。5、微型計算機控制空調(diào)系統(tǒng)

1973年美國通用公司和日本五十齡公司聯(lián)合研究微機控制的空調(diào)系統(tǒng)，并裝載各自的汽車上，將汽車空調(diào)技術(shù)推廣到一個新的高度，微機控制的空調(diào)系統(tǒng)，由電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)微調(diào)化，通過電腦控制，實現(xiàn)了空調(diào)運行和汽車運行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和最佳的舒適性?？照{(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史4、自動控制的汽車空調(diào)4汽車空調(diào)系統(tǒng)與環(huán)境汽車空調(diào)使人們享受到了適宜的車內(nèi)環(huán)境，但同時也對外界環(huán)境帶來了負面影響。我們都知道，地球大氣層是由一層稀薄的氣體組成的，這層氣體包裹著地球，主要由氧和氮構(gòu)成，還有一些稀有氣體汽車空調(diào)系統(tǒng)與環(huán)境汽車空調(diào)使人們享受到了適宜的車內(nèi)環(huán)境，但同5臭氧被破壞的原理臭氧被破壞的原理6美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的研究也已重新確認了R-1234yf制冷劑可被安全使用，有效加強了歐盟對于淘汰現(xiàn)用制冷劑R-134a的號召。可以看出，當前汽車空調(diào)廣泛使用的制冷劑R-134a（GWP=1300）必將被逐步淘汰，而R-1234yf（四氟丙烯CF3CF=CH2）和R-1234ze（四氟丙烯CF3CF=CHF）被認為是替代R-134a的新一代環(huán)保制冷劑。美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的研究也已重新確認了R-12347汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第2章基礎(chǔ)理論汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第2章基礎(chǔ)理論8學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1基本概念 2.2空調(diào)器 2.3制冷劑 2.4壓縮機機油 學(xué)習(xí)內(nèi)容92.1基本概念熱熱是構(gòu)成物體的分子的活動或運動增加。熱從溫度較高（分子能量較高）區(qū)域流至溫度較低（分子能量較低）區(qū)域。熱的傳遞方式：傳導(dǎo)：熱在物質(zhì)內(nèi)的直接傳遞稱為傳導(dǎo)。例如，加熱銅棒的一端另一端會逐漸變熱。

對流：受熱液體或氣體的運動使熱傳遞。例如，用水壺做水時，壺底部的水分子受熱彼此分開并上升，周圍冷的重的液體或氣體流到底部，不斷循環(huán)，水就會被燒開。

輻射：輻射是以紅外線方式發(fā)射和傳遞熱。物體產(chǎn)生的熱變成紅外線，當紅外線射到物體上時，就使物體分子運動加劇，如太陽能熱水器。

2.1基本概念熱熱是構(gòu)成物體的分子的102.1基本概念--------物資的物態(tài)變化物質(zhì)有三種狀態(tài)：固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)。水三種狀態(tài)的變化。汽車的空調(diào)系統(tǒng)就是運用液體蒸發(fā)從物體上帶走熱量的原理，通過制冷劑的循環(huán)將熱量由車內(nèi)帶到室外的。2.1基本概念--------物資的物態(tài)變化物質(zhì)有三種狀態(tài)112.1基本概念－溫度溫度：是物體冷暖程度的標志。溫度越高，物體就越熱。常見的溫度標定方法主要有三種，即：攝氏溫標，以符號t表示，單位為攝氏度（℃）；華氏溫標，單位為（℉）；絕對溫標，也稱熱力學(xué)溫標或開氏溫標，以符號T表示，單位為（K）。2.1基本概念－溫度溫度：是物體冷暖程度的標志。溫度越高，122.1基本概念－溫度這三種溫標之間的關(guān)系為：攝氏溫度（℃）＝5/9〔華氏溫度（℉）-32〕絕對溫度（K）＝攝氏溫度（℃）+273.150°C100°C373K273K0K-273°C2.1基本概念－溫度這三種溫標之間的關(guān)系為：0°C100132.1基本概念－壓強壓強：固體、液體或氣體作用在單位面積上的壓力稱為壓強。大氣壓：在任何表面上，由于大氣的重量所產(chǎn)生的壓力，也就是單位面積上所受到的力，叫做大氣壓。2.1基本概念－壓強壓強：固體、液體或氣體作用在單位面積上14壓強壓強的單位通常用每平方米的作用力表示。例如，1平方米面積上的作用力是1牛頓，也就是1帕斯卡，用符號Pa表示。

1MPa＝1000KPa＝1000000Pa在海平面，大氣壓為101.325Kpa，將這一數(shù)值定義為一個標準大氣壓，一個大氣壓(atm)=101.325千帕（kpa）=1.03千克力/平方厘米（kgf/cm2）=760毫米汞柱（mmHg）=14.6磅/平方英寸(psi)。壓強壓強的單位通常用每平方米的作用力表示。例如，1平方米面積152.1基本概念－壓強

10N的力表面1cm1cm壓力:一個力作用到一個面上1bar=10N/cm2)2.1基本概念－壓強10N的力表面1cm162.1基本概念－壓強壓力表指示的壓力是系統(tǒng)內(nèi)的壓力與外界大氣壓力的差值，稱之為工作壓力或表壓力。用壓力表測大氣壓力，其指示值為0。液體的沸點隨壓強的增大而升高；反之，在低壓強下，液體的沸點也會相應(yīng)降低。例如：正常大氣壓下（0千帕），水在100C沸騰。壓強增大88千帕，水要達到118C才會沸騰。低于普通大氣壓，在39.2千帕的壓強下，水在84C就會沸騰。2.1基本概念－壓強壓力表指示的壓力是系統(tǒng)內(nèi)的壓力與外界大172.1基本概念－空氣濕度空氣濕度是表示空氣中水汽含量和濕潤程度的氣象要素。空氣的溫度升高，分子間的距離就會加大，所能容納的水蒸汽量就會增加?？諝獾臏囟冉档?，分子間的距離就會縮小，所能容納的水蒸汽量就會降低，多余的水蒸汽就會從空氣中析出。濕度過高或過低時，人會感覺到不舒適?？諝饬鹘?jīng)空調(diào)蒸發(fā)器時溫度會下降，所能包含的水蒸汽量就會降低，多余的水分就會析出，凝結(jié)，然后由排水口排出，這就是日常所說的空調(diào)冷凝水。因此，空調(diào)在制冷的同時，還具有除濕功能。2.1基本概念－空氣濕度空氣濕度是表示空氣中水汽含量和濕潤182.2空調(diào)器空調(diào)器（AirConditioner或AirConditioning，簡稱A/C）是使車內(nèi)環(huán)境保持舒適溫度和濕度的裝置的總稱2.2空調(diào)器空調(diào)器（AirConditioner或Air19空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖202.2.1制冷系統(tǒng)的工作原理制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動，并根據(jù)空調(diào)的要求變化狀態(tài)，對駕駛員和車廂內(nèi)的空氣進行冷卻。實現(xiàn)制冷的主要部件有壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、導(dǎo)管與軟管、壓力開關(guān)等2.2.1制冷系統(tǒng)的工作原理制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動212.2.2制冷循環(huán)壓縮機壓縮氣態(tài)制冷劑，將高溫高壓的制冷劑排出；經(jīng)過壓縮的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑流入冷凝器，在冷凝器中將熱量散發(fā)到空氣中，制冷劑冷卻為液態(tài)；液態(tài)制冷劑流入儲液干燥器，經(jīng)過濾后流至膨脹閥；膨脹閥使液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏?、低壓的氣液混合物；氣液態(tài)混合物的制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器帶走熱量；所有的液體都變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，只有帶有熱量的氣態(tài)制冷劑才能流入壓縮機2.2.2制冷循環(huán)壓縮機壓縮氣態(tài)制冷劑，將高溫高壓的制冷22空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)232.2.3蒸發(fā)曲線2.2.3蒸發(fā)曲線242.3制冷劑冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，如圖2-12所示，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實現(xiàn)制冷循環(huán)。2.3制冷劑冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，如圖2-252.3.1不同制冷劑的特性和區(qū)別R-12（二氯二氟甲烷CCl2F2）的沸點低，當溫度超過-29.8℃(-21.6℉)時，R-12即變成蒸氣并吸收大量熱量。此外，它還具有不易燃、無味、無色、無毒、對金屬或橡膠無腐蝕作用（但是液態(tài)R-12能使諸如鉻或不銹鋼金屬變色）等特性。R-12制冷劑工作性質(zhì)穩(wěn)定且容易吸收冷凍機油。R-134a（四氟乙烷CH2FCF3）是R-12的合適代替品，因為它們受壓力和溫度影響的特性非常接近，另外它還具有無味、無色、不易燃、無毒、對金屬或橡膠無腐蝕作用等特性。但是，液態(tài)R-134a與聚烷乙二醇潤滑油混合后就會腐蝕鋼。R-134a也能腐蝕某些塑料。這種制冷劑在液態(tài)時能吸收少量水分，而在氣態(tài)時卻能吸收大量水分。制冷劑中的水分很容易引起在膨脹閥等狹小部位處結(jié)冰堵塞的現(xiàn)象（冰堵），造成空調(diào)不制冷。2.3.1不同制冷劑的特性和區(qū)別R-12（二氯二氟甲烷C262.3.2使用制冷劑的安全措施第一，制冷劑比氧氣重，如果在修車坑中修理空調(diào)，容易引起缺氧甚至窒息，所以要在良好的通風環(huán)境中進行空調(diào)維修操作。第二，在維護空調(diào)系統(tǒng)和加注制冷劑時，要做好個人防護。首先應(yīng)戴防護鏡，因為空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)有高壓，如果高壓管破裂時，會造成眼睛嚴重傷害。其次，要穿勞保服，因為R-134a是一種天然油溶劑，在大氣中會急速蒸發(fā)，皮膚接觸會引起刺激和凍傷。此外，嚴禁解開衣服，嚴禁穿戴吊掛物品如領(lǐng)帶、手飾，也不能留長發(fā)，以免被發(fā)動機纏住造成事故。2.3.2使用制冷劑的安全措施第一，制冷劑比氧氣重，如果27注意：如果皮膚和眼睛接觸到R-134a時，不要擦它，應(yīng)立即用涼水清洗，然后去看醫(yī)生，千萬不要自行處理。如果R-12進入眼內(nèi)，不要擦它，應(yīng)立即往眼內(nèi)滴入幾滴滅菌礦物油(為了急救，應(yīng)隨身準備一瓶干凈的礦物油)，然后用水清洗。戴上滅菌紗布之后立刻去看醫(yī)生，不得自己處理。當制冷劑暴露于明火，吸入發(fā)動機，或用鹵化物(丙烷)滲漏測試儀檢查空調(diào)系統(tǒng)時，都會產(chǎn)生有毒氣體。所以，工作地方要保持通風。一定要用再循環(huán)機為空調(diào)系統(tǒng)加裝制冷劑。注意：282.4壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。其作用主要由以下幾點：一是潤滑壓縮機；二是潤滑運動部件及整個系統(tǒng)密封件及墊圈，保證膨脹閥的適當開啟；三是冷卻作用，能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫度過高或燒壞。壓縮機機油是強吸濕品，它會吸收濕氣，而濕氣對空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以壓縮機機油在用后應(yīng)馬上擰緊蓋子。必須注意聚烷乙二醇的吸濕能力比礦物油高10倍，它的價格也要高10倍，因此建議購買小包的壓縮機機油。2.4壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油或冷凍機油，它是一29不同的制冷劑對應(yīng)不同的潤滑油注意：當處理壓縮機機油時，應(yīng)戴防護手套。如果機油接觸皮膚時，應(yīng)立即用肥皂水沖洗。皮膚刺激可能會發(fā)展成長期炎癥或重復(fù)感染。

制冷劑類型R-134aR-12壓縮機機油型號ND-OIL8ND-OIL6壓縮機機油類型聚烷乙二醇（合成油）礦物質(zhì)油不同的制冷劑對應(yīng)不同的潤滑油注意：當處理壓縮機機油時，應(yīng)戴防30壓縮機機油使用冷凍油注意事項：不同牌號冷凍油不能混合使用。不同牌號的冷凍油混合使用時，由于不同牌號的冷凍油所加的抗氧化劑不同而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起變質(zhì)，破壞了各自的冷凍油冷凍油極易吸水，所以使用后的冷凍油瓶應(yīng)該馬上擰緊。冷凍油是不制冷的，還會妨害熱交換器的換熱性能，所以只允許加到規(guī)定的用量，決不允許過量使用。壓縮機機油使用冷凍油注意事項：31汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第3章制冷系統(tǒng)的基本部件汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第3章制冷系統(tǒng)的基本部件32學(xué)習(xí)內(nèi)容3.1壓縮機 3.2電磁離合器 3.3冷凝器 3.4儲液干燥器或儲液罐 3.5節(jié)流膨脹裝置 3.6蒸發(fā)器 3.7導(dǎo)管與軟管 3.8CCTXV、CCOT和VDOT制冷系統(tǒng) 學(xué)習(xí)內(nèi)容33空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本部件有壓縮機、冷凝器、節(jié)流膨脹裝置（膨脹閥或節(jié)流管）、蒸發(fā)器以及儲液干燥器（或儲液罐）等空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本部件有壓縮機、冷凝器、節(jié)流膨脹裝置（膨脹閥34空調(diào)制冷系統(tǒng)可分為兩類，一類是膨脹閥系統(tǒng)，另一類是孔管系統(tǒng)，如圖3-2所示。它們的區(qū)別是：所用的節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同；具有儲液干燥功能的部件即儲液干燥器和儲液罐的安裝位置不同?？照{(diào)制冷系統(tǒng)可分為兩類，一類是膨脹閥系統(tǒng)，另一類是孔管系統(tǒng)，353.1壓縮機壓縮機俗稱空調(diào)泵，其作用是使制冷劑保持循環(huán)。壓縮機的吸氣側(cè)抽吸制冷劑蒸氣，然后制冷劑流過壓縮機的出口或排放側(cè)，對其加壓（溫度也隨之升高）。高壓、高溫的制冷劑被壓出壓縮機而流入冷凝器。

3.1壓縮機壓縮機俗稱空調(diào)泵，其作用是使制冷劑保持循環(huán)。363.1.1功能壓縮機有兩個重要的功能：一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件；使壓縮機入口處的制冷劑處在低壓狀態(tài)，可使蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑流出蒸發(fā)器，可使節(jié)流裝置適量的制冷劑流入蒸發(fā)器，空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥出口到壓縮機入口之間是低壓狀態(tài)。二是使制冷劑循環(huán)，把制冷蒸氣從低壓壓縮至高壓。壓力的上升會使制冷劑所含熱量增加，這對制冷劑來講在冷凝器內(nèi)放熱是必要的。高壓狀態(tài)存在于壓縮機出口到膨脹閥入口之間。3.1.1功能壓縮機有兩個重要的功能：373.1.2分類從事壓縮機生產(chǎn)及再制造的廠商很多，國際上比較知名的有日本電裝、美國德爾福、法國法雷奧、日本三電、韓國漢拿等，國內(nèi)有上海三電貝洱、牡丹江阜通等?？照{(diào)壓縮機主要類型包括往復(fù)活塞式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式和十字滑塊式，3.1.2分類從事壓縮機生產(chǎn)及再制造的廠商很多，國際上比383.1.3常見的壓縮機結(jié)構(gòu)和工作原理如前所述，汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用了許多型式的壓縮機，除少數(shù)例外情況，壓縮機一般具有相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計：往復(fù)式活塞。往復(fù)式就是指活塞做來回往復(fù)運動。多缸壓縮機每一個活塞配備一個吸氣閥和一個排氣閥，且吸氣閥和排氣閥動作方向相反。在排氣行程中，排氣壓力迫使吸氣閥關(guān)閉，排氣閥打開；同理，在吸氣行程中吸氣閥打開，排氣閥關(guān)閉。3.1.3常見的壓縮機結(jié)構(gòu)和工作原理如前所述，汽車空調(diào)系39往復(fù)式壓縮機往復(fù)式壓縮機40壓縮機－旋轉(zhuǎn)式

壓縮機－旋轉(zhuǎn)式41變?nèi)萘繅嚎s機

壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機變?nèi)萘繅嚎s機壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機42壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機43壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①空調(diào)接通：剛接通空調(diào)時，高、低壓及腔內(nèi)的壓力是相等的。旋轉(zhuǎn)斜盤前后彈簧對斜盤的調(diào)節(jié)范圍為40%。故壓縮機開始的輸出功率為40%，以較小的輸出功率工作，減小對發(fā)動機的沖擊負荷。②高制冷率：高低壓管的相對壓力較高時，調(diào)節(jié)閥打開，從節(jié)流管流入的高壓經(jīng)調(diào)節(jié)閥流回低壓端，腔內(nèi)的壓力下降?；钊敳康膲毫εc彈簧1壓力的和大于活塞底部壓力（腔內(nèi)壓力）與彈簧2壓力的和，旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜角度增大，活塞的行程增大，輸出功率提高。壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①空調(diào)接通：44壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機高效制冷壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機高效制冷45壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機低效制冷高低壓管的相對壓力較低時，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，從節(jié)流管流入的高壓無法經(jīng)調(diào)節(jié)閥流回低壓端，腔內(nèi)的壓力上升。活塞頂部的壓力與彈簧1壓力的和小于活塞底部壓力（腔內(nèi)壓力）與彈簧2壓力的和，旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜角度減小，活塞的行程減小，輸出功率降低。壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機低效制冷46壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機④壓縮機的調(diào)節(jié)范圍：通過腔內(nèi)壓力的改變，旋轉(zhuǎn)斜盤的斜度隨之改變，其對功率的調(diào)節(jié)范圍是從100%（斜度最大）～5%（斜度最?。?。壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機④壓縮機的調(diào)節(jié)范圍：47電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機

電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機也是旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機，共有十個氣缸。通過可變排量機構(gòu)，可使壓縮機在十個氣缸上同時運轉(zhuǎn)（100%功率輸出），也可使壓縮機在五個氣缸上運轉(zhuǎn)（50%功率輸出）。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機也是旋轉(zhuǎn)48電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①100%功率輸出：在100%功率輸出的運作下，電磁閥的電源不接通，電磁閥在彈簧力的作用下，關(guān)閉b孔，打開a孔。高壓氣體經(jīng)過a孔，推柱塞關(guān)閉排出閥，后部的五個缸參與工作，其產(chǎn)生的壓力推開單向閥，與前部五個缸產(chǎn)生的壓力一起流向冷凝器，實現(xiàn)100%功率輸出。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①100%功率輸出：49電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機50電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機②50%功率輸出：在50%功率輸出的運作下，電磁閥的電源接通，電磁閥克服彈簧力的作用，關(guān)閉a孔，打開b孔。高壓氣體無法經(jīng)過a孔，推柱塞后部的壓力降低，在彈簧力的作用下柱塞右移，排出閥打開，后部的五個缸不產(chǎn)生高壓。只有前部五個缸繼續(xù)產(chǎn)生高壓氣體。單向閥在壓力差的作用下移，防止前部的高壓回流。實現(xiàn)50%功率輸出。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機②50%功率輸出：51電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機52電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制

電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制方式有兩種一種是根據(jù)冷卻液的溫度進行控制；一種是根據(jù)蒸發(fā)器溫度進行控制。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控53電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制根據(jù)冷卻液的溫度進行控制：利用溫度傳感器或溫度控制開關(guān)的溫度信號，由壓縮機放大器或空調(diào)控制單元根據(jù)不同的溫度控制壓縮機在滿負荷和半負荷之間切換。減少發(fā)動機負荷，防止發(fā)動機過熱。

根據(jù)蒸發(fā)器的溫度進行控制空調(diào)控制單元根據(jù)不同的溫度控制壓縮機在滿負荷和半負荷之間切換，減少壓縮機功率損失。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制根據(jù)冷卻液的溫度進行控制：543.2電磁離合器汽車空調(diào)壓縮機是發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動的，電磁離合器用于控制空調(diào)壓縮機的工作與停止，它的主要部件是定子、轉(zhuǎn)子和壓盤。離合器可以按照空調(diào)控制面板調(diào)整或系統(tǒng)指令的要求使壓縮機吸合或脫離。有些空調(diào)系統(tǒng)利用離合器控制壓縮機間斷循環(huán)，而其他的一些空調(diào)系統(tǒng)的離合器可以在空調(diào)系統(tǒng)工作時或除霜時使壓縮機連續(xù)運行。3.2電磁離合器汽車空調(diào)壓縮機是發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動的，55電磁離合器結(jié)構(gòu)（如圖3-20）：定子：電流流過電磁線圈產(chǎn)生吸力來吸合壓盤。轉(zhuǎn)子：靠內(nèi)表面的滾針軸承支撐，隨皮帶輪旋轉(zhuǎn)。壓盤：與壓縮機軸固定在一起。電磁離合器結(jié)構(gòu)（如圖3-20）：56電磁離合器工作原理：由于轉(zhuǎn)子上的皮帶輪通過傳動皮帶與發(fā)動機曲軸相連，所以只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，皮帶輪就隨之轉(zhuǎn)動。離合器未通電時，壓縮機不工作，當空調(diào)系統(tǒng)開始工作，定子中有電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓在轉(zhuǎn)子的摩擦片上借助摩擦力使離合器作為一個整體工作，從而帶動壓縮機運轉(zhuǎn)。電磁離合器工作原理：57電磁離合器電磁離合器的分類:用于曲軸式壓縮機的F型、G型離合器；用于旋轉(zhuǎn)斜盤式和貫穿葉片式壓縮機的R型、P型離合器。電磁離合器電磁離合器的分類:583.3冷凝器作用：對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑3.3冷凝器作用：對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱59冷凝器分類：管片式、管帶式及平行流式冷凝器分類：管片式、管帶式及平行流式60冷凝器

冷凝器必須保持表面清潔才能有最好的散熱性能。冷凝器故障通常是由于外部堵塞、損壞或因泄漏而引起。冷凝器一旦被污物堵塞，就會影響其散熱能力，大量的制冷劑以氣態(tài)方式離開，使得制冷效果變差。外部堵塞是因灰塵、蟲、樹葉或外來的碎石等積聚在冷凝器散熱片內(nèi)而使空氣不能通過，這降低了冷凝器的傳熱能力，使車內(nèi)的空氣冷不下來。冷凝器和散熱器必須保持干凈才有最好的工作性能，清洗冷凝器可使用硬毛刷和強水流刷洗，注意不要弄彎散熱片，這也會阻擋空氣流過。冷凝器冷凝器必須保持表面清潔才能有最613.4儲液干燥器或儲液罐作用：暫時儲存一部分制冷劑，使氣、液分開。儲液干燥器可作為貯存罐使用。它可以接收冷凝器流出的液態(tài)制冷劑并一直將其保留到蒸發(fā)器需要排出時為止。根據(jù)工況不同，各種要求條件將有所變化。過濾水分；過濾雜質(zhì)。儲液干燥器中放置了干燥劑。干燥劑一般為硅膠形狀，吸收空調(diào)系統(tǒng)的水分，這對于空調(diào)系統(tǒng)是很重要的。假如制冷劑中含有水分，將會腐蝕功能部件，還可能在膨脹閥的節(jié)流小孔處凍結(jié)，造成制冷劑管路堵塞；如果在蒸發(fā)器中凍結(jié)，將阻礙制冷劑流動。干燥劑有效地防止了此類故障。3.4儲液干燥器或儲液罐作用：62儲液干燥器作用：儲液干燥器的位置和設(shè)計結(jié)構(gòu)可防止氣態(tài)的制冷劑進入蒸發(fā)器。由冷凝器出口進入儲液干燥器的制冷劑并不是100%的液體，尤其在大氣溫度較高冷凝器散熱困難時，氣態(tài)的制冷劑流入儲液干燥器的比例會很高。流入蒸發(fā)器的氣態(tài)制冷劑由于沒有經(jīng)過形態(tài)變化，所以不能吸熱，影響制冷效果。儲液干燥器還提供了系統(tǒng)內(nèi)液態(tài)制冷劑的緩沖空間，能及時調(diào)整和補充供給恒溫膨脹閥液態(tài)制冷劑的流量，以保證系統(tǒng)內(nèi)制冷劑流動的連續(xù)性和穩(wěn)定性。儲液干燥器作用：63儲液干燥器構(gòu)造儲液干燥器接收冷凝器排出的制冷劑。它裝在冷凝器周圍或下流處膨脹閥之前，由一個貯液罐、濾清器、干燥劑、傳感管和觀察窗玻璃（有些空調(diào)系統(tǒng)具備）等構(gòu)成。儲液干燥器構(gòu)造64儲液罐在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐裝置來完成儲液干燥器的功能。儲液罐安裝在蒸發(fā)器出氣口處低壓側(cè)內(nèi)。儲液罐的功能基本與儲液干燥器相同――對制冷劑進行收集和存貯、濾清和干燥。儲液罐內(nèi)也裝有干燥劑。儲液罐在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐裝置來完成儲液干燥器的功653.5節(jié)流膨脹裝置儲液干燥器排出的制冷劑作為高壓液體流入膨脹閥。當這種高壓液體流經(jīng)膨脹閥的節(jié)流孔時，制冷劑被強制流過此小孔并在另一側(cè)噴出。這樣就產(chǎn)生了一個壓力差——因此，壓力和溫度得到降低而且霧化的制冷劑可流過蒸發(fā)器并且容易汽化。3.5節(jié)流膨脹裝置儲液干燥器排出的制冷劑作為高壓液體流入66膨脹閥作用：節(jié)流作用——膨脹閥節(jié)流小孔將改變流入的液態(tài)制冷劑的壓力，從高壓變?yōu)榈蛪?。膨脹閥將空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)分離出來。因為通過閥產(chǎn)生一壓力降，制冷劑的流動會受到限制即節(jié)流。進入閥中的制冷劑狀態(tài)為高壓液體，離開閥的制冷劑為低壓液體，制冷劑的壓力降低對制冷劑狀態(tài)幾乎沒有影響。少量制冷劑會由于嚴重的壓力降而汽化，這種汽化稱為“閃蒸氣體”。調(diào)節(jié)作用——安裝在膨脹閥體上的恒溫控制閥按照要求改變開啟或關(guān)閉位置來控制通過節(jié)流孔的液態(tài)制冷劑流量。這就確保了蒸發(fā)器可以接收到適量的制冷劑。以保證適當?shù)睦鋮s作用。在給定時間所需的制冷劑量隨不同的熱負載而不同。熱力膨脹閥可以從全開位置調(diào)到關(guān)閉位置，它在這兩位置之間不斷調(diào)整平衡，以保證在各種負載條件下節(jié)流入適量的制冷劑?？刂谱饔谩銣嘏蛎涢y必須快速地對熱負載工況變化作出反應(yīng)。當測出升高的熱量時，膨脹閥會移動向增加制冷劑流量的開啟位置。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高使得熱載荷降低或壓縮機輸出量增加，就會使膨脹閥向前移動到關(guān)閉位置限制制冷劑流入蒸發(fā)器的數(shù)量。膨脹閥作用：67膨脹閥分類恒壓式，又稱為內(nèi)平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側(cè)到膜片下側(cè)有一孔型通路。溫控式，又稱為外平衡式：有一毛細管連接至蒸發(fā)器出口處探測蒸發(fā)器壓力。膨脹閥分類68膨脹閥工作原理

膨脹閥的針閥是通過膜片連動的，膜片的控制因素有三個：蒸發(fā)器的壓力使閥關(guān)閉。彈簧壓力使閥關(guān)閉。膜片頂部通過毛細管來自熱敏管的惰性氣體壓力使閥打開。膨脹閥工作原理69膨脹閥

熱敏管固定在蒸發(fā)器的出口或尾管處。熱敏管感應(yīng)出尾管的溫度后，通過毛細管對閥中膜片作用，當作用在膜片頂部的壓力比蒸發(fā)器內(nèi)壓力與彈簧壓力的組合還大時，針閥從閥座移開，直到壓力達到平衡為止。以次方式將適量的制冷劑流入蒸發(fā)器芯。尾管處的熱增加，熱敏管中的膨脹氣體，通過毛細管作用在膜片上的壓力增加，膜片接著又迫使推桿向下推動閥銷和針閥，使更多的制冷劑進入蒸發(fā)器。尾管處的溫度下降時，熱敏管和膜片上的壓力降低，從而使針閥就座，流入蒸發(fā)器的制冷劑量受到限制，膨脹閥熱敏管固定在蒸發(fā)器的出口或尾管處。熱敏管感應(yīng)出尾管的70H型膨脹閥H型膨脹閥取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，使其直接與蒸發(fā)器進出口相連。它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接儲液干燥器的出口，另一個接蒸發(fā)器進口，但另兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機進口，溫包和毛細管均由薄膜下面的感溫元件取代。H型膨脹閥H型膨脹閥取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包71節(jié)流管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上，它沒有感溫包、平衡管，而有一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器，一般用在隔熱性能好，且車內(nèi)負荷變化不大的轎車上。節(jié)流管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上723.6蒸發(fā)器作用：制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器，空氣的熱量被汽化的制冷劑吸收。制冷劑在離開蒸發(fā)器進入壓縮機時為低壓略熱蒸汽。若流入蒸發(fā)器的制冷劑過多，就使得蒸發(fā)器內(nèi)的壓力較高，制冷劑不能迅速汽化掉，空調(diào)制冷效果變差，同時過多的液態(tài)制冷劑離開蒸發(fā)器會對壓縮機造成嚴重損壞。若流入蒸發(fā)器的制冷劑過少，在其通過蒸發(fā)器前就很快蒸發(fā)或汽化，空調(diào)同樣無法制冷。3.6蒸發(fā)器作用：制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空733.6蒸發(fā)器蒸發(fā)器構(gòu)造

管片式管帶式層疊式3.6蒸發(fā)器蒸發(fā)器構(gòu)造74管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器象管片式冷凝器一樣，是由安裝在一系列薄散熱片內(nèi)的制冷劑螺旋管構(gòu)成。蒸發(fā)器可以在最小的空間范圍內(nèi)發(fā)揮最大量的熱傳導(dǎo)。管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器75管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管和蛇形散熱鋁帶焊接而成管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器76層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器由兩片沖壓成形的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片之間夾有蛇形散熱鋁帶層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器77蒸發(fā)器工作原理

蒸發(fā)器接收恒溫膨脹閥或細管排出的低壓、冷霧化液體的制冷劑。當此冷的制冷劑流過蒸發(fā)器管子時，熱空氣的熱量吸入冷的制冷劑內(nèi)。當液態(tài)制冷劑吸入足夠熱量后，制冷劑進行變態(tài)。制冷劑從低壓液體變化為低壓蒸氣。恒溫膨脹閥或細管連續(xù)限量保持適當熱傳導(dǎo)效率所需要的制冷劑的精確流量。這個作用也保證了全部液態(tài)制冷劑在其流到蒸發(fā)器出口時已經(jīng)變?yōu)檎魵?。蒸發(fā)器工作原理蒸發(fā)器接收恒溫膨脹閥或細管排出的低壓、冷霧783.7導(dǎo)管與軟管導(dǎo)管用于不移動的部分，軟管用于適應(yīng)發(fā)動機振動而要求具有柔性的部位，由內(nèi)外橡膠層和中間增強層組成。根據(jù)功能不同，系統(tǒng)管路有以下分類：吸氣管：連接蒸發(fā)器和壓縮機，直徑是空調(diào)系統(tǒng)中最大的。觸及感覺涼。排氣管：連接壓縮機和冷凝器。這根管子是燙的，不要觸及避免燙傷。液態(tài)管：連接冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥，觸及是溫的。3.7導(dǎo)管與軟管導(dǎo)管用于不移動的部分，軟管用于適應(yīng)發(fā)動79系統(tǒng)管路布置系統(tǒng)管路布置80導(dǎo)管與軟管吸氣管吸氣管也叫低壓管或低壓蒸氣管，它將蒸發(fā)器出口和壓縮機進口相連，這樣管道的直徑一般在空調(diào)系統(tǒng)中是最大的，運送來自蒸發(fā)器的低溫和低壓冷劑蒸氣到壓縮機。排氣管排氣管也稱高壓排氣管，這根管子連接壓縮機的出口和冷凝器的進口，供高壓制冷蒸氣通過。在正常的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，這根管子是燙的，很容易同吸氣管區(qū)別。液態(tài)管液態(tài)管也稱為高壓液體管路，它連接冷凝器的出口和儲液干燥器的進口，也連接儲液干燥器出口和蒸發(fā)器節(jié)流裝置的進口。這根管子一般是溫暖的，在某些條件下會發(fā)燙。這根管將高壓液體∕蒸氣從冷凝器輸送到儲液干燥器，將從儲液干燥器出來的高壓制冷液輸送到節(jié)流裝置。導(dǎo)管與軟管吸氣管81管路的連接某些車型管與管之間的連接應(yīng)用了一種彈簧鎖緊接頭。這種接頭的兩端通過殼體內(nèi)的環(huán)形彈簧緊緊固在一起，通常都使用兩個O形圈，且O形圈不可重復(fù)使用。需要使用專用的工具斷開。管路的連接某些車型管與管之間的連接應(yīng)用了一種彈簧鎖緊接頭。這823.8CCTXV、CCOT和VDOT制冷系統(tǒng)車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不斷變化，怠速與高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速差距很大，壓縮機的轉(zhuǎn)速也隨之相差幾倍，這樣大幅度的轉(zhuǎn)速變化給制冷系統(tǒng)的控制帶來了困難。另外，在汽車行駛時并不總需要接通制冷系統(tǒng)，于是在皮帶輪和壓縮機主軸之間的電磁離合器就發(fā)揮了作用，需要制冷時接通，不需要制冷時或者需要保護壓縮機的安全時就斷開，而更為重要的是為了防止壓縮機高速運轉(zhuǎn)時蒸發(fā)器溫度過低造成結(jié)霜。這些情況都需要對離合器進行“通斷調(diào)節(jié)”，即“CyclingClutch”（循環(huán)離合器），簡稱CC。采用熱力膨脹閥（ThermalExpansionValve）的空調(diào)制冷系統(tǒng)稱為CCTXV制冷系統(tǒng)，3.8CCTXV、CCOT和VDOT制冷系統(tǒng)車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速83汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第4章汽車供暖系統(tǒng)和配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第4章汽車供暖系統(tǒng)和配氣系統(tǒng)84學(xué)習(xí)內(nèi)容4.1汽車供暖系統(tǒng) 4.2配氣系統(tǒng) 4.3空氣凈化器 學(xué)習(xí)內(nèi)容4.1汽車供暖系統(tǒng) 85給車廂內(nèi)供暖是汽車空調(diào)的重要功能之一，而且汽車空調(diào)的作用不單純是制冷和供暖，還要在不斷變化的車外大氣環(huán)境下，保持車內(nèi)的溫度、濕度穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，并保證送入車內(nèi)的空氣清新，所以必須有通風配氣系統(tǒng)，對已經(jīng)通過制冷和加熱的空氣重新進行溫度調(diào)和、輸送和分配。給車廂內(nèi)供暖是汽車空調(diào)的重要功能之一，而且汽車空調(diào)的作用不864.1汽車供暖系統(tǒng)汽車供暖系統(tǒng)的功能是將冷空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)。供暖系統(tǒng)的種類比較多。（1）水暖式暖風系統(tǒng)（2）獨立燃燒式暖風系統(tǒng)（3）綜合預(yù)熱式暖風系統(tǒng)（4）氣暖式暖風系統(tǒng)4.1汽車供暖系統(tǒng)汽車供暖系統(tǒng)的功能是將冷空氣送入熱交換器，874.1.1原理水暖式供暖系統(tǒng)實際上是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一部分，大致可分為兩大部分：熱水循環(huán)回路和通風裝置。4.1.1原理水暖式供暖系統(tǒng)實際上是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一部分88暖風形成示意圖暖風形成示意圖894.1.2結(jié)構(gòu)汽車供暖系統(tǒng)的主要組成部件有加熱器總成、鼓風機電機總成和熱水閥。4.1.2結(jié)構(gòu)汽車供暖系統(tǒng)的主要組成部件有加熱器總成、鼓風機901.熱水閥熱水閥也稱加熱器控制閥、冷卻液流動控制閥，它安裝在發(fā)動機冷卻液通道中，用于控制進入加熱器芯的發(fā)動機冷卻液流量，如圖4-4所示。通過移動控制板上的溫度調(diào)節(jié)桿便可操縱熱水閥。1.熱水閥91熱水閥的控制熱水閥的控制92汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)-第一部分課件932.鼓風機2.鼓風機943.加熱器芯加熱器芯由管子和散熱片等構(gòu)成。新式的加熱器芯的管道上有凹坑，可改善熱量輸出性能。加熱器芯的形狀與散熱器相似，如圖4-8所示。如前所述，當熱水閥打開時，加熱后的發(fā)動機冷卻液部分流經(jīng)加熱器芯，以便為車廂內(nèi)乘員提供所需的熱空氣。3.加熱器芯加熱器芯由管子和散熱片等構(gòu)成。新式的加熱器芯的管954.1.3供暖系統(tǒng)的故障檢修供暖系統(tǒng)常見的故障是暖風不夠熱，既不能滿足車廂內(nèi)取暖的需要，也達不到風擋玻璃除霜的目的。如果室外溫度極低，從進風口吸入的空氣在流經(jīng)散熱器時，就不易被加熱至所需的溫度。在這種情況下，可將風門變換位置，使供暖系統(tǒng)變?yōu)閮?nèi)部空氣循環(huán)狀態(tài)。若在這種循環(huán)狀態(tài)下供暖系統(tǒng)仍不能解決問題，就可斷定設(shè)備已出現(xiàn)故障。4.1.3供暖系統(tǒng)的故障檢修供暖系統(tǒng)常見的故障是暖風不夠熱，96故障現(xiàn)象故障原因排除方法暖風不熱，除霜效能低發(fā)動機冷卻液溫度低管路堵塞疏通管路管路漏水修理（堵漏）或更換零件加熱器控制閥不通暢打開加熱器控制閥拆下控制閥進行修理更換新的控制閥風量小鼓風機轉(zhuǎn)動異常排除機械故障檢修電機線路故障風門位置不當使風門復(fù)位檢修風門的操縱機構(gòu)故障現(xiàn)象故障原因排除方法暖風不熱，除霜效能低發(fā)動機冷卻液溫度974.2配氣系統(tǒng)汽車通風裝置將外部新鮮空氣引入到車內(nèi)，實現(xiàn)車內(nèi)通風，車輛一般裝備有兩種通風裝置：自然通風裝置和強制通風裝置。4.2配氣系統(tǒng)汽車通風裝置將外部新鮮空氣引入到車內(nèi)，實現(xiàn)車98配氣系統(tǒng)氣流示意圖配氣系統(tǒng)氣流示意圖99配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進入段，主要由氣源門和伺服電機組成配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進入段，主要由氣源門1004.3空調(diào)過濾器進入車內(nèi)的空氣由車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣組成。車外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車尾氣中的CO、SO2等有害氣體的污染，車內(nèi)空氣受到乘客呼出的CO2、人體汗味以及漏入車內(nèi)的廢氣污染4.3空調(diào)過濾器進入車內(nèi)的空氣由車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣101注意：在安裝空調(diào)過濾器過程中，不要損壞相關(guān)零件，拆手套箱時注意內(nèi)部物品，卸下的螺絲注意放置好，不要遺失。安裝時注意不要將過濾器方向裝反，可以觀察舊過濾器，表面很臟且黑的一面為進風面，新過濾器毛面為進風面（有基網(wǎng)一面出風）。換下的舊過濾器注意勿接近人體口鼻，可用塑料袋包裝后處理。注意：在安裝空調(diào)過濾器過程中，不要損壞相關(guān)零件，拆手套箱時注102汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第1章概述 汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第1章概述 103空調(diào)系統(tǒng)的概念1、空調(diào)的概念：空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡稱，是對空氣進行冷卻、加熱、洗滌或過濾、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動的處理過程

2、空調(diào)的功能：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣循環(huán)過濾凈化車內(nèi)空氣空調(diào)系統(tǒng)的概念1、空調(diào)的概念：104空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史1、單一取暖。

1925年：利用汽車冷卻水通過加熱器取暖的方法；

1927年：具有加熱、風機和空氣濾請器比較完整的供熱系統(tǒng)。

2、單一冷氣。

1939年，由美國通用公司在轎車上首次使用機械降溫的空調(diào)器，成為汽車空調(diào)的先驅(qū)。單一降溫的空調(diào)系統(tǒng)目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。3、冷暖一體化

1954年，通用公司首先將在納什牌轎車上安裝了冷暖一體化空調(diào)，汽車空調(diào)才基本上具備調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度的功能，隨著汽車空調(diào)技術(shù)的改進，目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風、過濾、除霜等功能，這種方式目前仍然在大量的經(jīng)濟汽車上使用，奇瑞轎車空調(diào)系統(tǒng)屬此類系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史1、單一取暖。105空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史4、自動控制的汽車空調(diào)自動空調(diào)裝置：只要預(yù)先調(diào)接好溫度，機器就能自動的在調(diào)定的范圍內(nèi)工作。機器根據(jù)傳感器檢測到車內(nèi)、車外環(huán)境的溫度信息，自動地指揮空調(diào)器各部件工作，達到控制車內(nèi)溫度和其他功能的目的。5、微型計算機控制空調(diào)系統(tǒng)

1973年美國通用公司和日本五十齡公司聯(lián)合研究微機控制的空調(diào)系統(tǒng)，并裝載各自的汽車上，將汽車空調(diào)技術(shù)推廣到一個新的高度，微機控制的空調(diào)系統(tǒng)，由電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)微調(diào)化，通過電腦控制，實現(xiàn)了空調(diào)運行和汽車運行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和最佳的舒適性?？照{(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史4、自動控制的汽車空調(diào)106汽車空調(diào)系統(tǒng)與環(huán)境汽車空調(diào)使人們享受到了適宜的車內(nèi)環(huán)境，但同時也對外界環(huán)境帶來了負面影響。我們都知道，地球大氣層是由一層稀薄的氣體組成的，這層氣體包裹著地球，主要由氧和氮構(gòu)成，還有一些稀有氣體汽車空調(diào)系統(tǒng)與環(huán)境汽車空調(diào)使人們享受到了適宜的車內(nèi)環(huán)境，但同107臭氧被破壞的原理臭氧被破壞的原理108美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的研究也已重新確認了R-1234yf制冷劑可被安全使用，有效加強了歐盟對于淘汰現(xiàn)用制冷劑R-134a的號召。可以看出，當前汽車空調(diào)廣泛使用的制冷劑R-134a（GWP=1300）必將被逐步淘汰，而R-1234yf（四氟丙烯CF3CF=CH2）和R-1234ze（四氟丙烯CF3CF=CHF）被認為是替代R-134a的新一代環(huán)保制冷劑。美國汽車工程師協(xié)會（SAE）的研究也已重新確認了R-1234109汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第2章基礎(chǔ)理論汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第2章基礎(chǔ)理論110學(xué)習(xí)內(nèi)容2.1基本概念 2.2空調(diào)器 2.3制冷劑 2.4壓縮機機油 學(xué)習(xí)內(nèi)容1112.1基本概念熱熱是構(gòu)成物體的分子的活動或運動增加。熱從溫度較高（分子能量較高）區(qū)域流至溫度較低（分子能量較低）區(qū)域。熱的傳遞方式：傳導(dǎo)：熱在物質(zhì)內(nèi)的直接傳遞稱為傳導(dǎo)。例如，加熱銅棒的一端另一端會逐漸變熱。

對流：受熱液體或氣體的運動使熱傳遞。例如，用水壺做水時，壺底部的水分子受熱彼此分開并上升，周圍冷的重的液體或氣體流到底部，不斷循環(huán)，水就會被燒開。

輻射：輻射是以紅外線方式發(fā)射和傳遞熱。物體產(chǎn)生的熱變成紅外線，當紅外線射到物體上時，就使物體分子運動加劇，如太陽能熱水器。

2.1基本概念熱熱是構(gòu)成物體的分子的1122.1基本概念--------物資的物態(tài)變化物質(zhì)有三種狀態(tài)：固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)。水三種狀態(tài)的變化。汽車的空調(diào)系統(tǒng)就是運用液體蒸發(fā)從物體上帶走熱量的原理，通過制冷劑的循環(huán)將熱量由車內(nèi)帶到室外的。2.1基本概念--------物資的物態(tài)變化物質(zhì)有三種狀態(tài)1132.1基本概念－溫度溫度：是物體冷暖程度的標志。溫度越高，物體就越熱。常見的溫度標定方法主要有三種，即：攝氏溫標，以符號t表示，單位為攝氏度（℃）；華氏溫標，單位為（℉）；絕對溫標，也稱熱力學(xué)溫標或開氏溫標，以符號T表示，單位為（K）。2.1基本概念－溫度溫度：是物體冷暖程度的標志。溫度越高，1142.1基本概念－溫度這三種溫標之間的關(guān)系為：攝氏溫度（℃）＝5/9〔華氏溫度（℉）-32〕絕對溫度（K）＝攝氏溫度（℃）+273.150°C100°C373K273K0K-273°C2.1基本概念－溫度這三種溫標之間的關(guān)系為：0°C1001152.1基本概念－壓強壓強：固體、液體或氣體作用在單位面積上的壓力稱為壓強。大氣壓：在任何表面上，由于大氣的重量所產(chǎn)生的壓力，也就是單位面積上所受到的力，叫做大氣壓。2.1基本概念－壓強壓強：固體、液體或氣體作用在單位面積上116壓強壓強的單位通常用每平方米的作用力表示。例如，1平方米面積上的作用力是1牛頓，也就是1帕斯卡，用符號Pa表示。

1MPa＝1000KPa＝1000000Pa在海平面，大氣壓為101.325Kpa，將這一數(shù)值定義為一個標準大氣壓，一個大氣壓(atm)=101.325千帕（kpa）=1.03千克力/平方厘米（kgf/cm2）=760毫米汞柱（mmHg）=14.6磅/平方英寸(psi)。壓強壓強的單位通常用每平方米的作用力表示。例如，1平方米面積1172.1基本概念－壓強

10N的力表面1cm1cm壓力:一個力作用到一個面上1bar=10N/cm2)2.1基本概念－壓強10N的力表面1cm1182.1基本概念－壓強壓力表指示的壓力是系統(tǒng)內(nèi)的壓力與外界大氣壓力的差值，稱之為工作壓力或表壓力。用壓力表測大氣壓力，其指示值為0。液體的沸點隨壓強的增大而升高；反之，在低壓強下，液體的沸點也會相應(yīng)降低。例如：正常大氣壓下（0千帕），水在100C沸騰。壓強增大88千帕，水要達到118C才會沸騰。低于普通大氣壓，在39.2千帕的壓強下，水在84C就會沸騰。2.1基本概念－壓強壓力表指示的壓力是系統(tǒng)內(nèi)的壓力與外界大1192.1基本概念－空氣濕度空氣濕度是表示空氣中水汽含量和濕潤程度的氣象要素。空氣的溫度升高，分子間的距離就會加大，所能容納的水蒸汽量就會增加?？諝獾臏囟冉档?，分子間的距離就會縮小，所能容納的水蒸汽量就會降低，多余的水蒸汽就會從空氣中析出。濕度過高或過低時，人會感覺到不舒適。空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器時溫度會下降，所能包含的水蒸汽量就會降低，多余的水分就會析出，凝結(jié)，然后由排水口排出，這就是日常所說的空調(diào)冷凝水。因此，空調(diào)在制冷的同時，還具有除濕功能。2.1基本概念－空氣濕度空氣濕度是表示空氣中水汽含量和濕潤1202.2空調(diào)器空調(diào)器（AirConditioner或AirConditioning，簡稱A/C）是使車內(nèi)環(huán)境保持舒適溫度和濕度的裝置的總稱2.2空調(diào)器空調(diào)器（AirConditioner或Air121空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖1222.2.1制冷系統(tǒng)的工作原理制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動，并根據(jù)空調(diào)的要求變化狀態(tài)，對駕駛員和車廂內(nèi)的空氣進行冷卻。實現(xiàn)制冷的主要部件有壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、導(dǎo)管與軟管、壓力開關(guān)等2.2.1制冷系統(tǒng)的工作原理制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動1232.2.2制冷循環(huán)壓縮機壓縮氣態(tài)制冷劑，將高溫高壓的制冷劑排出；經(jīng)過壓縮的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑流入冷凝器，在冷凝器中將熱量散發(fā)到空氣中，制冷劑冷卻為液態(tài)；液態(tài)制冷劑流入儲液干燥器，經(jīng)過濾后流至膨脹閥；膨脹閥使液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏?、低壓的氣液混合物；氣液態(tài)混合物的制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器帶走熱量；所有的液體都變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，只有帶有熱量的氣態(tài)制冷劑才能流入壓縮機2.2.2制冷循環(huán)壓縮機壓縮氣態(tài)制冷劑，將高溫高壓的制冷124空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)1252.2.3蒸發(fā)曲線2.2.3蒸發(fā)曲線1262.3制冷劑冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，如圖2-12所示，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實現(xiàn)制冷循環(huán)。2.3制冷劑冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，如圖2-1272.3.1不同制冷劑的特性和區(qū)別R-12（二氯二氟甲烷CCl2F2）的沸點低，當溫度超過-29.8℃(-21.6℉)時，R-12即變成蒸氣并吸收大量熱量。此外，它還具有不易燃、無味、無色、無毒、對金屬或橡膠無腐蝕作用（但是液態(tài)R-12能使諸如鉻或不銹鋼金屬變色）等特性。R-12制冷劑工作性質(zhì)穩(wěn)定且容易吸收冷凍機油。R-134a（四氟乙烷CH2FCF3）是R-12的合適代替品，因為它們受壓力和溫度影響的特性非常接近，另外它還具有無味、無色、不易燃、無毒、對金屬或橡膠無腐蝕作用等特性。但是，液態(tài)R-134a與聚烷乙二醇潤滑油混合后就會腐蝕鋼。R-134a也能腐蝕某些塑料。這種制冷劑在液態(tài)時能吸收少量水分，而在氣態(tài)時卻能吸收大量水分。制冷劑中的水分很容易引起在膨脹閥等狹小部位處結(jié)冰堵塞的現(xiàn)象（冰堵），造成空調(diào)不制冷。2.3.1不同制冷劑的特性和區(qū)別R-12（二氯二氟甲烷C1282.3.2使用制冷劑的安全措施第一，制冷劑比氧氣重，如果在修車坑中修理空調(diào)，容易引起缺氧甚至窒息，所以要在良好的通風環(huán)境中進行空調(diào)維修操作。第二，在維護空調(diào)系統(tǒng)和加注制冷劑時，要做好個人防護。首先應(yīng)戴防護鏡，因為空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)有高壓，如果高壓管破裂時，會造成眼睛嚴重傷害。其次，要穿勞保服，因為R-134a是一種天然油溶劑，在大氣中會急速蒸發(fā)，皮膚接觸會引起刺激和凍傷。此外，嚴禁解開衣服，嚴禁穿戴吊掛物品如領(lǐng)帶、手飾，也不能留長發(fā)，以免被發(fā)動機纏住造成事故。2.3.2使用制冷劑的安全措施第一，制冷劑比氧氣重，如果129注意：如果皮膚和眼睛接觸到R-134a時，不要擦它，應(yīng)立即用涼水清洗，然后去看醫(yī)生，千萬不要自行處理。如果R-12進入眼內(nèi)，不要擦它，應(yīng)立即往眼內(nèi)滴入幾滴滅菌礦物油(為了急救，應(yīng)隨身準備一瓶干凈的礦物油)，然后用水清洗。戴上滅菌紗布之后立刻去看醫(yī)生，不得自己處理。當制冷劑暴露于明火，吸入發(fā)動機，或用鹵化物(丙烷)滲漏測試儀檢查空調(diào)系統(tǒng)時，都會產(chǎn)生有毒氣體。所以，工作地方要保持通風。一定要用再循環(huán)機為空調(diào)系統(tǒng)加裝制冷劑。注意：1302.4壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。其作用主要由以下幾點：一是潤滑壓縮機；二是潤滑運動部件及整個系統(tǒng)密封件及墊圈，保證膨脹閥的適當開啟；三是冷卻作用，能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫度過高或燒壞。壓縮機機油是強吸濕品，它會吸收濕氣，而濕氣對空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以壓縮機機油在用后應(yīng)馬上擰緊蓋子。必須注意聚烷乙二醇的吸濕能力比礦物油高10倍，它的價格也要高10倍，因此建議購買小包的壓縮機機油。2.4壓縮機機油壓縮機機油也稱作冷凍潤滑油或冷凍機油，它是一131不同的制冷劑對應(yīng)不同的潤滑油注意：當處理壓縮機機油時，應(yīng)戴防護手套。如果機油接觸皮膚時，應(yīng)立即用肥皂水沖洗。皮膚刺激可能會發(fā)展成長期炎癥或重復(fù)感染。

制冷劑類型R-134aR-12壓縮機機油型號ND-OIL8ND-OIL6壓縮機機油類型聚烷乙二醇（合成油）礦物質(zhì)油不同的制冷劑對應(yīng)不同的潤滑油注意：當處理壓縮機機油時，應(yīng)戴防132壓縮機機油使用冷凍油注意事項：不同牌號冷凍油不能混合使用。不同牌號的冷凍油混合使用時，由于不同牌號的冷凍油所加的抗氧化劑不同而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起變質(zhì)，破壞了各自的冷凍油冷凍油極易吸水，所以使用后的冷凍油瓶應(yīng)該馬上擰緊。冷凍油是不制冷的，還會妨害熱交換器的換熱性能，所以只允許加到規(guī)定的用量，決不允許過量使用。壓縮機機油使用冷凍油注意事項：133汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第3章制冷系統(tǒng)的基本部件汽車空調(diào)與暖風系統(tǒng)第3章制冷系統(tǒng)的基本部件134學(xué)習(xí)內(nèi)容3.1壓縮機 3.2電磁離合器 3.3冷凝器 3.4儲液干燥器或儲液罐 3.5節(jié)流膨脹裝置 3.6蒸發(fā)器 3.7導(dǎo)管與軟管 3.8CCTXV、CCOT和VDOT制冷系統(tǒng) 學(xué)習(xí)內(nèi)容135空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本部件有壓縮機、冷凝器、節(jié)流膨脹裝置（膨脹閥或節(jié)流管）、蒸發(fā)器以及儲液干燥器（或儲液罐）等空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本部件有壓縮機、冷凝器、節(jié)流膨脹裝置（膨脹閥136空調(diào)制冷系統(tǒng)可分為兩類，一類是膨脹閥系統(tǒng)，另一類是孔管系統(tǒng)，如圖3-2所示。它們的區(qū)別是：所用的節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同；具有儲液干燥功能的部件即儲液干燥器和儲液罐的安裝位置不同。空調(diào)制冷系統(tǒng)可分為兩類，一類是膨脹閥系統(tǒng)，另一類是孔管系統(tǒng)，1373.1壓縮機壓縮機俗稱空調(diào)泵，其作用是使制冷劑保持循環(huán)。壓縮機的吸氣側(cè)抽吸制冷劑蒸氣，然后制冷劑流過壓縮機的出口或排放側(cè)，對其加壓（溫度也隨之升高）。高壓、高溫的制冷劑被壓出壓縮機而流入冷凝器。

3.1壓縮機壓縮機俗稱空調(diào)泵，其作用是使制冷劑保持循環(huán)。1383.1.1功能壓縮機有兩個重要的功能：一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件；使壓縮機入口處的制冷劑處在低壓狀態(tài)，可使蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑流出蒸發(fā)器，可使節(jié)流裝置適量的制冷劑流入蒸發(fā)器，空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥出口到壓縮機入口之間是低壓狀態(tài)。二是使制冷劑循環(huán)，把制冷蒸氣從低壓壓縮至高壓。壓力的上升會使制冷劑所含熱量增加，這對制冷劑來講在冷凝器內(nèi)放熱是必要的。高壓狀態(tài)存在于壓縮機出口到膨脹閥入口之間。3.1.1功能壓縮機有兩個重要的功能：1393.1.2分類從事壓縮機生產(chǎn)及再制造的廠商很多，國際上比較知名的有日本電裝、美國德爾福、法國法雷奧、日本三電、韓國漢拿等，國內(nèi)有上海三電貝洱、牡丹江阜通等?？照{(diào)壓縮機主要類型包括往復(fù)活塞式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式和十字滑塊式，3.1.2分類從事壓縮機生產(chǎn)及再制造的廠商很多，國際上比1403.1.3常見的壓縮機結(jié)構(gòu)和工作原理如前所述，汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用了許多型式的壓縮機，除少數(shù)例外情況，壓縮機一般具有相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計：往復(fù)式活塞。往復(fù)式就是指活塞做來回往復(fù)運動。多缸壓縮機每一個活塞配備一個吸氣閥和一個排氣閥，且吸氣閥和排氣閥動作方向相反。在排氣行程中，排氣壓力迫使吸氣閥關(guān)閉，排氣閥打開；同理，在吸氣行程中吸氣閥打開，排氣閥關(guān)閉。3.1.3常見的壓縮機結(jié)構(gòu)和工作原理如前所述，汽車空調(diào)系141往復(fù)式壓縮機往復(fù)式壓縮機142壓縮機－旋轉(zhuǎn)式

壓縮機－旋轉(zhuǎn)式143變?nèi)萘繅嚎s機

壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機變?nèi)萘繅嚎s機壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機144壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機145壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①空調(diào)接通：剛接通空調(diào)時，高、低壓及腔內(nèi)的壓力是相等的。旋轉(zhuǎn)斜盤前后彈簧對斜盤的調(diào)節(jié)范圍為40%。故壓縮機開始的輸出功率為40%，以較小的輸出功率工作，減小對發(fā)動機的沖擊負荷。②高制冷率：高低壓管的相對壓力較高時，調(diào)節(jié)閥打開，從節(jié)流管流入的高壓經(jīng)調(diào)節(jié)閥流回低壓端，腔內(nèi)的壓力下降?；钊敳康膲毫εc彈簧1壓力的和大于活塞底部壓力（腔內(nèi)壓力）與彈簧2壓力的和，旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜角度增大，活塞的行程增大，輸出功率提高。壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①空調(diào)接通：146壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機高效制冷壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機高效制冷147壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機低效制冷高低壓管的相對壓力較低時，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，從節(jié)流管流入的高壓無法經(jīng)調(diào)節(jié)閥流回低壓端，腔內(nèi)的壓力上升。活塞頂部的壓力與彈簧1壓力的和小于活塞底部壓力（腔內(nèi)壓力）與彈簧2壓力的和，旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜角度減小，活塞的行程減小，輸出功率降低。壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機低效制冷148壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機④壓縮機的調(diào)節(jié)范圍：通過腔內(nèi)壓力的改變，旋轉(zhuǎn)斜盤的斜度隨之改變，其對功率的調(diào)節(jié)范圍是從100%（斜度最大）～5%（斜度最小）。壓力調(diào)節(jié)式變排量壓縮機④壓縮機的調(diào)節(jié)范圍：149電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機

電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機也是旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機，共有十個氣缸。通過可變排量機構(gòu)，可使壓縮機在十個氣缸上同時運轉(zhuǎn)（100%功率輸出），也可使壓縮機在五個氣缸上運轉(zhuǎn)（50%功率輸出）。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機也是旋轉(zhuǎn)150電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①100%功率輸出：在100%功率輸出的運作下，電磁閥的電源不接通，電磁閥在彈簧力的作用下，關(guān)閉b孔，打開a孔。高壓氣體經(jīng)過a孔，推柱塞關(guān)閉排出閥，后部的五個缸參與工作，其產(chǎn)生的壓力推開單向閥，與前部五個缸產(chǎn)生的壓力一起流向冷凝器，實現(xiàn)100%功率輸出。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機①100%功率輸出：151電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機152電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機②50%功率輸出：在50%功率輸出的運作下，電磁閥的電源接通，電磁閥克服彈簧力的作用，關(guān)閉a孔，打開b孔。高壓氣體無法經(jīng)過a孔，推柱塞后部的壓力降低，在彈簧力的作用下柱塞右移，排出閥打開，后部的五個缸不產(chǎn)生高壓。只有前部五個缸繼續(xù)產(chǎn)生高壓氣體。單向閥在壓力差的作用下移，防止前部的高壓回流。實現(xiàn)50%功率輸出。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機②50%功率輸出：153電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機154電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制

電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制方式有兩種一種是根據(jù)冷卻液的溫度進行控制；一種是根據(jù)蒸發(fā)器溫度進行控制。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控155電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制根據(jù)冷卻液的溫度進行控制：利用溫度傳感器或溫度控制開關(guān)的溫度信號，由壓縮機放大器或空調(diào)控制單元根據(jù)不同的溫度控制壓縮機在滿負荷和半負荷之間切換。減少發(fā)動機負荷，防止發(fā)動機過熱。

根據(jù)蒸發(fā)器的溫度進行控制空調(diào)控制單元根據(jù)不同的溫度控制壓縮機在滿負荷和半負荷之間切換，減少壓縮機功率損失。電磁閥調(diào)節(jié)式變排量壓縮機的控制根據(jù)冷卻液的溫度進行控制：1563.2電磁離合器汽車空調(diào)壓縮機是發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動的，電磁離合器用于控制空調(diào)壓縮機的工作與停止，它的主要部件是定子、轉(zhuǎn)子和壓盤。離合器可以按照空調(diào)控制面板調(diào)整或系統(tǒng)指令的要求使壓縮機吸合或脫離。有些空調(diào)系統(tǒng)利用離合器控制壓縮機間斷循環(huán)，而其他的一些空調(diào)系統(tǒng)的離合器可以在空調(diào)系統(tǒng)工作時或除霜時使壓縮機連續(xù)運行。3.2電磁離合器汽車空調(diào)壓縮機是發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動的，157電磁離合器結(jié)構(gòu)（如圖3-20）：定子：電流流過電磁線圈產(chǎn)生吸力來吸合壓盤。轉(zhuǎn)子：靠內(nèi)表面的滾針軸承支撐，隨皮帶輪旋轉(zhuǎn)。壓盤：與壓縮機軸固定在一起。電磁離合器結(jié)構(gòu)（如圖3-20）：158電磁離合器工作原理：由于轉(zhuǎn)子上的皮帶輪通過傳動皮帶與發(fā)動機曲軸相連，所以只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，皮帶輪就隨之轉(zhuǎn)動。離合器未通電時，壓縮機不工作，當空調(diào)系統(tǒng)開始工作，定子中有電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓在轉(zhuǎn)子的摩擦片上借助摩擦力使離合器作為一個整體工作，從而帶動壓縮機運轉(zhuǎn)。電磁離合器工作原理：159電磁離合器電磁離合器的分類:用于曲軸式壓縮機的F型、G型離合器；用于旋轉(zhuǎn)斜盤式和貫穿葉片式壓縮機的R型、P型離合器。電磁離合器電磁離合器的分類:1603.3冷凝器作用：對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑3.3冷凝器作用：對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱161冷凝器分類：管片式、管帶式及平行流式冷凝器分類：管片式、管帶式及平行流式162冷凝器

冷凝器必須保持表面清潔才能有最好的散熱性能。冷凝器故障通常是由于外部堵塞、損壞或因泄漏而引起。冷凝器一旦被污物堵塞，就會影響其散熱能力，大量的制冷劑以氣態(tài)方式離開，使得制冷效果變差。外部堵塞是因灰塵、蟲、樹葉或外來的碎石等積聚在冷凝器散熱片內(nèi)而使空氣不能通過，這降低了冷凝器的傳熱能力，使車內(nèi)的空氣冷不下來。冷凝器和散熱器必須保持干凈才有最好的工作性能，清洗冷凝器可使用硬毛刷和強水流刷洗，注意不要弄彎散熱片，這也會阻擋空氣流過。冷凝器冷凝器必須保持表面清潔才能有最1633.4儲液干燥器或儲液罐作用：暫時儲存一部分制冷劑，使氣、液分開。儲液干燥器可作為貯存罐使用。它可以接收冷凝器流出的液態(tài)制冷劑并一直將其保留到蒸發(fā)器需要排出時為止。根據(jù)工況不同，各種要求條件將有所變化。過濾水分；過濾雜質(zhì)。儲液干燥器中放置了干燥劑。干燥劑一般為硅膠形狀，吸收空調(diào)系統(tǒng)的水分，這對于空調(diào)系統(tǒng)是很重要的。假如制冷劑中含有水分，將會腐蝕功能部件，還可能在膨脹閥的節(jié)流小孔處凍結(jié)，造成制冷劑管路堵塞；如果在蒸發(fā)器中凍結(jié)，將阻礙制冷劑流動。干燥劑有效地防止了此類故障。3.4儲液干燥器或儲液罐作用：164儲液干燥器作用：儲液干燥器的位置和設(shè)計結(jié)構(gòu)可防止氣態(tài)的制冷劑進入蒸發(fā)器。由冷凝器出口進入儲液干燥器的制冷劑并不是100%的液體，尤其在大氣溫度較高冷凝器散熱困難時，氣態(tài)的制冷劑流入儲液干燥器的比例會很高。流入蒸發(fā)器的氣態(tài)制冷劑由于沒有經(jīng)過形態(tài)變化，所以不能吸熱，影響制冷效果。儲液干燥器還提供了系統(tǒng)內(nèi)液態(tài)制冷劑的緩沖空間，能及時調(diào)整和補充供給恒溫膨脹閥液態(tài)制冷劑的流量，以保證系統(tǒng)內(nèi)制冷劑流動的連續(xù)性和穩(wěn)定性。儲液干燥器作用：165儲液干燥器構(gòu)造儲液干燥器接收冷凝器排出的制冷劑。它裝在冷凝器周圍或下流處膨脹閥之前，由一個貯液罐、濾清器、干燥劑、傳感管和觀察窗玻璃（有些空調(diào)系統(tǒng)具備）等構(gòu)成。儲液干燥器構(gòu)造166儲液罐在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐裝置來完成儲液干燥器的功能。儲液罐安裝在蒸發(fā)器出氣口處低壓側(cè)內(nèi)。儲液罐的功能基本與儲液干燥器相同――對制冷劑進行收集和存貯、濾清和干燥。儲液罐內(nèi)也裝有干燥劑。儲液罐在孔管系統(tǒng)中，利用一個儲液罐裝置來完成儲液干燥器的功1673.5節(jié)流膨脹裝置儲液干燥器排出的制冷劑作為高壓液體流入膨脹閥。當這種高壓液體流經(jīng)膨脹閥的節(jié)流孔時，制冷劑被強制流過此小孔并在另一側(cè)噴出。這樣就產(chǎn)生了一個壓力差——因此，壓力和溫度得到降低而且霧化的制冷劑可流過蒸發(fā)器并且容易汽化。3.5節(jié)流膨脹裝置儲液干燥器排出的制冷劑作為高壓液體流入168膨脹閥作用：節(jié)流作用——膨脹閥節(jié)流小孔將改變流入的液態(tài)制冷劑的壓力，從高壓變?yōu)榈蛪骸Ｅ蛎涢y將空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)分離出來。因為通過閥產(chǎn)生一壓力降，制冷劑的流動會受到限制即節(jié)流。進入閥中的制冷劑狀態(tài)為高壓液體，離開閥的制冷劑為低壓液體，制冷劑的壓力降低對制冷劑狀態(tài)幾乎沒有影響。少量制冷劑會由于嚴重的壓力降而汽化，這種汽化稱為“閃蒸氣體”。調(diào)節(jié)作用——安裝在膨脹閥體上的恒溫控制閥按照要求改變開啟或關(guān)閉位置來控制通過節(jié)流孔的液態(tài)制冷劑流量。這就確保了蒸發(fā)器可以接收到適量的制冷劑。以保證適當?shù)睦鋮s作用。在給定時間所需的制冷劑量隨不同的熱負載而不同。熱力膨脹閥可以從全開位置調(diào)到關(guān)閉位置，它在這兩位置之間不斷調(diào)整平衡，以保證在各種負載條件下節(jié)流入適量的制冷劑?？刂谱饔谩銣嘏蛎涢y必須快速地對熱負載工況變化作出反應(yīng)。當測出升高的熱量時，膨脹閥會移動向增加制冷劑流量的開啟位置。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高使得熱載荷降低或壓縮機輸出量增加，就會使膨脹閥向前移動到關(guān)閉位置限制制冷劑流入蒸發(fā)器的數(shù)量。膨脹閥作用：169膨脹閥分類恒壓式，又稱為內(nèi)平衡式：從針閥的蒸發(fā)器側(cè)到膜片下側(cè)有一孔型通路。溫控式，又稱為外平衡式：有一毛細管連接至蒸發(fā)器出口處探測蒸發(fā)器壓力。膨脹閥分類170膨脹閥工作原理

膨脹閥的針閥是通過膜片連動的，膜片的控制因素有三個：蒸發(fā)器的壓力使閥關(guān)閉。彈簧壓力使閥關(guān)閉。膜片頂部通過毛細管來自熱敏管的惰性氣體壓力使閥打開。膨脹閥工作原理171膨脹閥

熱敏管固定在蒸發(fā)器的出口或尾管處。熱敏管感應(yīng)出尾管的溫度后，通過毛細管對閥中膜片作用，當作用在膜片頂部的壓力比蒸發(fā)器內(nèi)壓力與彈簧壓力的組合還大時，針閥從閥座移開，直到壓力達到平衡為止。以次方式將適量的制冷劑流入蒸發(fā)器芯。尾管處的熱增加，熱敏管中的膨脹氣體，通過毛細管作用在膜片上的壓力增加，膜片接著又迫使推桿向下推動閥銷和針閥，使更多的制冷劑進入蒸發(fā)器。尾管處的溫度下降時，熱敏管和膜片上的壓力降低，從而使針閥就座，流入蒸發(fā)器的制冷劑量受到限制，膨脹閥熱敏管固定在蒸發(fā)器的出口或尾管處。熱敏管感應(yīng)出尾管的172H型膨脹閥H型膨脹閥取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，使其直接與蒸發(fā)器進出口相連。它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接儲液干燥器的出口，另一個接蒸發(fā)器進口，但另兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機進口，溫包和毛細管均由薄膜下面的感溫元件取代。H型膨脹閥H型膨脹閥取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包173節(jié)流管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上，它沒有感溫包、平衡管，而有一個小孔節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器，一般用在隔熱性能好，且車內(nèi)負荷變化不大的轎車上。節(jié)流管膨脹閥的另一種形式是節(jié)流管，也稱細管，用于孔管系統(tǒng)上1743.6蒸發(fā)器作用：制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器，空氣的熱量被汽化的制冷劑吸收。制冷劑在離開蒸發(fā)器進入壓縮機時為低壓略熱蒸汽。若流入蒸發(fā)器的制冷劑過多，就使得蒸發(fā)器內(nèi)的壓力較高，制冷劑不能迅速汽化掉，空調(diào)制冷效果變差，同時過多的液態(tài)制冷劑離開蒸發(fā)器會對壓縮機造成嚴重損壞。若流入蒸發(fā)器的制冷劑過少，在其通過蒸發(fā)器前就很快蒸發(fā)或汽化，空調(diào)同樣無法制冷。3.6蒸發(fā)器作用：制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收熱量并蒸發(fā)，載熱空1753.6蒸發(fā)器蒸發(fā)器構(gòu)造

管片式管帶式層疊式3.6蒸發(fā)器蒸發(fā)器構(gòu)造176管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器象管片式冷凝器一樣，是由安裝在一系列薄散熱片內(nèi)的制冷劑螺旋管構(gòu)成。蒸發(fā)器可以在最小的空間范圍內(nèi)發(fā)揮最大量的熱傳導(dǎo)。管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器177管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管和蛇形散熱鋁帶焊接而成管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器178層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器由兩片沖壓成形的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片之間夾有蛇形散熱鋁帶層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器179蒸發(fā)器工作原理

蒸發(fā)器接收恒溫膨脹閥或細管排出的低壓、冷霧化液體的制冷劑。當此冷的制冷劑流過蒸發(fā)器管子時，熱空氣的熱量吸入冷的制冷劑內(nèi)。當液態(tài)制冷劑吸入足夠熱量后，制冷劑進行變態(tài)。制冷劑從低壓液體變化為低壓蒸氣。恒溫膨脹閥或細