最新-電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-課件

第五章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷第五章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。怠速過高故障：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，怠速不穩(wěn)、易熄火：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。加速不良：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高?；旌蠚膺^稀：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。混合氣過濃：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)失速：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。怠速不穩(wěn)、易熄火：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：①足夠的點(diǎn)火高壓與能量；②恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?；③正確的點(diǎn)火正時(shí)；④正常的氣缸壓縮壓力。如果某一工作要素異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障因素較多，有起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)，且無著車征兆；有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。故障原因:起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障。故障診斷：應(yīng)先排除起動(dòng)系、汽油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，再進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車征兆

1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車征兆。

2）故障原因

①油箱中無油②起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；

③電動(dòng)燃油泵不工作；

④噴油器不工作；

⑤油路壓力過低；

⑥點(diǎn)火系統(tǒng)故障；

⑦發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮機(jī)壓力過低。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車征兆

1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開3）故障診斷與排除電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的起動(dòng)性能。汽車噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果出現(xiàn)了不能起動(dòng)且無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中。因此，不能起動(dòng)的故障診斷和與排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述三個(gè)系統(tǒng)中。3）故障診斷與排除①對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一身應(yīng)先檢查油箱存油情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，若汽油表指針不動(dòng)或油量警告燈亮，則說明箱內(nèi)無油，應(yīng)加滿油后再起動(dòng)。

②應(yīng)采取正確的起動(dòng)操作方法。通常電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)不踩油門踏板。如果在起動(dòng)時(shí)將油門踏板完全踩下或反復(fù)踩油門踏板以求增加供油量，往往會(huì)使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不能起動(dòng)。

①對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一身應(yīng)先檢查油箱存油情況。打開點(diǎn)火開③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因是點(diǎn)火系不能點(diǎn)火。因此，在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系的故障。在檢查電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)有無高壓火花時(shí)應(yīng)采用正確的方法，不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花的做法，以防損壞點(diǎn)火系統(tǒng)中的電子元件。

③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因是點(diǎn)火系不能（a）檢查點(diǎn)火線圈高壓總線火花（b）檢查各缸高壓分線火花

正確的檢查方法是：從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體5～6mm，或從缸體上拔下高壓分線，將一個(gè)火花塞接在高壓線上；將火花塞接地；接通起動(dòng)開關(guān)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火花

（a）檢查點(diǎn)火線圈高壓總線火花如果沒有高壓火花或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷，檢查有無故障代碼?，F(xiàn)代電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及點(diǎn)火器的故障。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找故障部位；如無故障代碼，則應(yīng)分別檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器及點(diǎn)火控制系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的零件是點(diǎn)火器，應(yīng)重點(diǎn)檢查。如果沒有高壓火花或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因之一。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)應(yīng)能從油箱口處聽到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音；或用手捏住進(jìn)油管時(shí)能感覺到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，應(yīng)有汽油流出。④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。如果在檢查中電動(dòng)燃油泵有工作，可試一下在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)。若可以起動(dòng)，說明是電動(dòng)燃油泵控制電路有故障，使燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵控制電路。如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油⑤檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無工作的聲音。如果噴油器不工作，可用一個(gè)大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上。如果在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈能閃亮，說明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故障，應(yīng)更換。⑤檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，則如果試燈不閃亮，則說明噴油器控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有無燒斷，噴油器降壓電阻有無燒斷，噴油器與電源之間的接線是否良好，噴油器與電腦之間的接線是否良好，電腦的電源繼電器與電腦之間的接線是否良好。如果外部電路均正常，則可能是電腦內(nèi)部有故障，可用電腦故障檢測(cè)儀或采用測(cè)量電腦各接腳電壓的方法來檢測(cè)電腦有無故障；也可能用一個(gè)好的電腦換上試一下。如能起動(dòng)，可確定為電腦故障。對(duì)此，應(yīng)更換。如果試燈不閃亮，則說明噴油器控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，

⑥檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會(huì)造成噴油量太少，也會(huì)導(dǎo)致不能起動(dòng)。在電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)300kPa左右。如果燃油壓力過低，可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾住，阻斷回油通路。此時(shí)，若燃油壓力迅速上升，說明是油壓調(diào)節(jié)器漏油。造成油壓過低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或基本上不上升，則說明油路堵塞或電動(dòng)燃油泵有故障。對(duì)此，應(yīng)先拆檢汽油濾清器。如有堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。⑥檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會(huì)造成噴油量太少，也會(huì)⑦檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均為正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于0.8MPa，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)本體。

⑦檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均為正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)2、有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車征兆，但不能起動(dòng)。2、有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)2）故障原因

（1）進(jìn)氣管有漏氣；

（2）點(diǎn)火提前角不正確；

（3）高壓火花太弱；

（4）冷起動(dòng)噴油器不工作；

（5）燃油壓力太低；

（6）水溫傳感器有故障；

（7）空氣濾清器堵塞；

（8）空氣流量計(jì)有故障；

（9）噴油器漏油；

（10）噴油控制系統(tǒng)有故障；

（11）氣缸壓力太低。2）故障原因

（1）進(jìn)氣管有漏氣；

（2）點(diǎn)火提前角3）故障診斷與排除有著車征兆而不能起動(dòng)，說明點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，但并沒有完全喪失功能。這種不能起動(dòng)故障的原因不外乎是高壓火花太弱或點(diǎn)火正時(shí)不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力。

3）故障診斷與排除①先進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。必須指出的是，所顯示出的故障代碼不一定都與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系：有些故障代碼是發(fā)動(dòng)機(jī)在以住的運(yùn)行過程中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所表示的故障則不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。會(huì)影響起動(dòng)性能的部件有：曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。①先進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示②檢查高壓火花。除了檢查分電器電壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進(jìn)一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若總線火花太弱，應(yīng)更換高壓線圈；若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說明分電器蓋或分火頭漏電，應(yīng)更換。②檢查高壓火花。除了檢查分電器電壓總線上的高壓火花是否正常外③檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞，可拆掉濾芯后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如能正常起動(dòng)，則應(yīng)更換濾芯。④檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。采用空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量的燃油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管道有漏氣就會(huì)影響進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。檢查中應(yīng)仔細(xì)查看空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱通風(fēng)軟管是否接好。

③檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞，可拆掉濾芯后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不工作的。如因某種原因而使他們?cè)谄饎?dòng)時(shí)就進(jìn)入工作狀態(tài)，也會(huì)影響起動(dòng)性能。將燃油蒸發(fā)回收軟管或排氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，說明該系統(tǒng)有故障，應(yīng)認(rèn)真檢查。此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不

⑤檢查火花塞。火花塞間隙太大也會(huì)影響起動(dòng)性能。火花塞正常間隙一般為0.8mm，有些高能量的電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達(dá)1.2mm。如火花塞間隙太大，應(yīng)按車型維修手冊(cè)所示標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整。⑤檢查火花塞。火花塞間隙太大也會(huì)影響起動(dòng)性能。火花塞正常間

⑥如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。對(duì)此，應(yīng)先檢查起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵有無工作。可用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果能起動(dòng)，則說明電動(dòng)燃油泵在起動(dòng)時(shí)不工作，應(yīng)檢查控制電路。如果電動(dòng)燃油泵有工作而不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力太低，應(yīng)檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無故障。

⑥如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。⑦如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。對(duì)此，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油全部揮發(fā)掉，然后裝上花塞重新起動(dòng)。如果仍會(huì)出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，應(yīng)拆卸噴油器，檢查噴油器有無漏油。

⑦如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象⑧噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)或水溫傳感器故障所致。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對(duì)照車型維修手冊(cè)中的有關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量這兩個(gè)傳感器。

⑨調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果將點(diǎn)火提前角調(diào)大或調(diào)整小后就能起動(dòng)，則說明點(diǎn)火正時(shí)不正確。對(duì)此，應(yīng)將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確。⑧噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)或水溫傳感器故障所致。如

⑩檢查冷起動(dòng)噴油器有無工作。拔下冷起動(dòng)噴油器線束插頭，用試燈或電壓表測(cè)量。在起動(dòng)，線束插頭內(nèi)應(yīng)有電壓。如無電壓，檢查冷起動(dòng)噴油器控制電路。

檢查氣缸壓縮機(jī)是否正常。若低于0.8MPa，則說明氣缸壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。⑩檢查冷起動(dòng)噴油器有無工作。拔下冷起動(dòng)噴油器線束插頭，用試最新-電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-課件最新-電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-課件例1：本田CB5轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速無力，隨后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。首先拆下分電器蓋上中央高壓線，對(duì)準(zhǔn)缸蓋試火，有火。用燃油壓力表檢查燃油壓力，測(cè)得燃油壓力為320kPa左右，說明燃油供應(yīng)正常。檢查噴油器控制電路，無任何故障。接著拆開火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞全部潮濕(上面全是汽油)。拆下5個(gè)火花塞，拔下分電器蓋中央高壓線，分別將火花塞插到高壓線上，再把火花塞靠在缸蓋上。故障檢查與排除舉例例1：本田CB5轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速無力，隨后出運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞產(chǎn)生的火花十分強(qiáng)烈。再把火花寒插入分缸高壓線上(5個(gè)火花塞與5根分缸線全部插上)，把火花塞靠在缸體上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞均無點(diǎn)火或偶爾出現(xiàn)微弱的光芒。拆開分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器里面積滿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。原來分電器中心軸上的油封已嚴(yán)重磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的油道與分電器油封的供油路相通，機(jī)油受壓供油的同時(shí)，機(jī)油直接從磨損的油封中滲出，進(jìn)入分電器內(nèi)，而且越聚越多，導(dǎo)致分電器內(nèi)的分火頭無法工作，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。更換分電器內(nèi)的油封，裝復(fù)所有拆卸部件，故障排除。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞產(chǎn)生的火花十分強(qiáng)烈。再把火花寒插入分缸例2：一輛豐田皇冠轎車，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。讀取故障碼，顯示正常碼。檢查點(diǎn)火系，火花塞正常。檢杏噴油器，用外力帶動(dòng)曲軸慢轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到噴油器的噴油聲，噴油良好。檢查油壓，供油壓力正常。檢查燃油泵及其電路，將端子FP和+B短路，打開點(diǎn)火開關(guān)，油泵僅運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒便停轉(zhuǎn)，因此，判斷是燃油泵或其電路有故障。檢查線路及繼電器均無問題，說明燃油泵故障。更換燃油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，故障排除。

例2：一輛豐田皇冠轎車，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能例3：某馬自達(dá)626車原來存在怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象，故障產(chǎn)生2個(gè)星期后再也不能發(fā)動(dòng)。檢查：無防盜系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，中央高壓線有火，分缸高壓線在缸體外對(duì)缸體試火正常，火花塞正常，各缸噴油器噴油霧化良好，點(diǎn)火正時(shí)正確，各氣缸壓縮壓力止常，直觀檢查無漏氣地方。按理說應(yīng)該能發(fā)動(dòng)，但實(shí)際不能起動(dòng)，說明上述檢查過程中未能找到故障原因。例3：某馬自達(dá)626車原來存在怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象，重新檢查發(fā)現(xiàn)各分缸高壓線前端的絕緣橡膠套龜裂漏電，對(duì)缸體試火時(shí)，漏電橡膠套對(duì)旁邊沒有地方可跳火，只能對(duì)缸體跳火，所以看似正常，但實(shí)際裝上后對(duì)旁邊跳火，使火花塞火花很小，不能點(diǎn)燃混合氣，所以不能發(fā)動(dòng)。將電工絕緣膠帶包在橡膠墊上再起動(dòng)，則立即起動(dòng)，更換高壓線后一切正常。重新檢查發(fā)現(xiàn)各分缸高壓線前端的絕緣橡膠套龜裂漏電，對(duì)缸體試火實(shí)例5

故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車，在供油系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。故障檢查：經(jīng)檢查，飛輪能轉(zhuǎn)，蓄電池端電壓不低于9.6V，說明起動(dòng)機(jī)、蓄電池均正常。于是，重點(diǎn)應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。該車點(diǎn)火系統(tǒng)由裝在分電器內(nèi)的霍耳傳感器提供點(diǎn)火信號(hào)，輸入ECU，再由ECU控制點(diǎn)火線圈一次繞組電流的通斷，使二次繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。用萬用表電阻擋測(cè)量點(diǎn)火線圈一次繞組，即接柱1(綠色線)和接柱A(黑色線)之間的電阻，其值為O.6左右(正常值為O.52～0.76)；測(cè)二次繞組，即接柱A(黑色線)和高壓線接頭之間的電阻，其值為3000左右(正常值為2400～3500)，說明點(diǎn)火線圈正常。實(shí)例5

接著，拔下分電器蓋中心高壓線，并將其搭鐵，拆下分電器，用萬用表直流電壓擋測(cè)試霍耳傳感器的1和2(O)兩端電壓。在閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，用手沿旋轉(zhuǎn)方向(工作時(shí)的方向)慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察電壓變化情況，測(cè)試結(jié)果不符合要求(正常時(shí)表針應(yīng)在0～2V之間變化)，說明霍耳傳感器損壞。故障排除：更換霍耳傳感器后，電壓表指示正常。裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，故障被排除。故障分析：由于霍耳傳感器損壞，ECU接收不到點(diǎn)火信號(hào)，故而點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓電，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然就不能起動(dòng)。

接著，拔下分電器蓋中心高壓線，并將其搭鐵，拆下分電器，

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度旋轉(zhuǎn)，有明顯的起動(dòng)征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。起動(dòng)困難又包括冷起動(dòng)困難和熱起動(dòng)困難兩種情況。起動(dòng)困難原因多在噴油系統(tǒng)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1)．冷起動(dòng)困難

冷車難起動(dòng)指冷車起動(dòng)時(shí)要起動(dòng)幾次才能起動(dòng)，而熱起動(dòng)時(shí)一次起動(dòng)即能起動(dòng)。其根本原因是混合氣稀或過濃。常見的故障原因有冷起動(dòng)噴油器不噴油；水溫傳感器故障；燃油壓力過低；噴油器不噴油或霧化不良；進(jìn)氣管積炭；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；怠速控制閥故障等。冷車難起動(dòng)可按以下順序進(jìn)行檢查：．(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢修。(2)檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度是否正常。若真空度小于66．7kPa，說明進(jìn)氣系統(tǒng)中真空泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及EGR系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)處是否漏氣。

1)．冷起動(dòng)困難(3)檢查水溫傳感器的阻值及輸出信號(hào)是否正常。水溫傳感器失效或與ECU間線路斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致起動(dòng)困難。若水溫傳感器斷路，熱車起動(dòng)時(shí)仍向ECU輸入低溫信號(hào)，ECU將控制噴油器供給過濃的混合氣，造成熱起動(dòng)困難；若水溫傳感器失效或線路短路，冷車起動(dòng)時(shí)提供熱車信號(hào)，會(huì)造成混合氣過稀，冷起動(dòng)困難。(4)檢查燃油壓力是否正常。若過低，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常，燃油濾清器和進(jìn)油管路是否堵塞，燃油泵工作是否正常等。(3)檢查水溫傳感器的阻值及輸出信號(hào)是否正常。(5)檢查冷起動(dòng)噴油器在冷起動(dòng)時(shí)是否噴油(對(duì)有冷起動(dòng)噴油器的車型)。若不噴油，則檢查冷起動(dòng)噴油器、控制線路、溫度時(shí)間開關(guān)等是否正常。(6)檢查噴油器及噴油霧化情況。噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。(7)檢查怠速控制閥或輔助空氣閥工作是否正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難但稍踩加速踏板卻能起動(dòng)，則說明怠速控制閥故障。檢查怠速控制閥閥體是否有積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，因?yàn)檫@些故障會(huì)減小錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小，混合氣過濃而出現(xiàn)起動(dòng)困難。(8)檢查點(diǎn)火系工作是否正常。(5)檢查冷起動(dòng)噴油器在冷起動(dòng)時(shí)是否噴油(對(duì)有冷起動(dòng)噴油器的故障檢查與排除舉例：

例1：一大宇王子車，裝備2．0L四缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)，多點(diǎn)噴射直接點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)起動(dòng)困難。首先對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器、真空軟管進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)無漏氣現(xiàn)象。檢查燃油壓力，沒有異常。然后又對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，次級(jí)點(diǎn)火電壓均為15000V以上，火花為藍(lán)色，火花塞經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有淹缸現(xiàn)象。更換火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障依然存在。用診斷儀對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)流檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水溫傳感器顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為一20℃，而實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已有60℃。檢查水溫傳感器，發(fā)現(xiàn)插頭與插座嚴(yán)重生銹，更換水溫傳感器，清理插頭，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與實(shí)際水溫相符，故障排除。

故障檢查與排除舉例：例2：某雪佛蘭魯米娜MPV3．8I，車?yán)淦饎?dòng)時(shí)需點(diǎn)火2-3次才能起動(dòng)，暖車期間怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后起動(dòng)、怠速、動(dòng)力性能和加速性能一切良好。首先檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，信號(hào)正常，系統(tǒng)油壓正常，點(diǎn)火高壓與能量正常，清洗噴油器30min后，明顯感覺動(dòng)力性和加速性能提高，放置一個(gè)晚上后第二天早上冷起動(dòng)一下起動(dòng)，怠速也穩(wěn)定。這個(gè)故障原因主要是噴油器霧化有些不良，造成冷車性能不良。例2：某雪佛蘭魯米娜MPV3．8I，車?yán)淦饎?dòng)時(shí)需點(diǎn)火2-3次例3：某奧迪六缸車，冷起動(dòng)困難。檢查水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、油壓、點(diǎn)火、噴油器、怠速閥一切正常，最后拆下進(jìn)氣歧管發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁有嚴(yán)重積炭，清洗裝上后恢復(fù)正常。例3：某奧迪六缸車，冷起動(dòng)困難。

2)．熱車難起動(dòng)熱車難起動(dòng)指冷起動(dòng)正常，熱起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。其根本原因是混合氣過濃。常見的故障原因是水溫傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；個(gè)別噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良；冷起動(dòng)噴油器故障；怠速控制閥故障；油壓過高；點(diǎn)火系故障等。熱車難起動(dòng)一般按如下順序進(jìn)行2)．熱車難起動(dòng)檢查：(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否正常。(3)檢查冷起動(dòng)噴油器在熱起動(dòng)時(shí)是否噴油。若噴油，則檢查溫度時(shí)間開關(guān)及線路是否正常。(4)檢查燃油壓力是否過高。若過高，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常、管路是否堵塞等。(5)檢查噴油器是否漏油及其霧化情況。(6)檢查怠速控制閥工作是否正常。

檢查：

故障檢查與排除舉例：例1：一輛采用AEP發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特B4轎車，熱車起動(dòng)困難，起動(dòng)不久就開始發(fā)抖，直至熄火。首先用V．A．G1552檢測(cè)，無故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點(diǎn)火能量不足，或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)。重新接上V．A．G1552，讀取數(shù)據(jù)流。顯示的溫度為-8℃，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度約為20℃，說明冷卻液溫度傳感器有故障。由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一8℃信號(hào)，因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。更換新件后，故障完全排除。故障檢查與排除舉例：例2：某林肯車熄火后立即起動(dòng)正常，熄火5min后難起動(dòng)，甚至不能起動(dòng)，行駛中一切正常。根據(jù)該故障現(xiàn)象重點(diǎn)檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降，5min后油壓下降至0．05MPa，經(jīng)檢查6個(gè)噴油器中有3個(gè)漏油，更換噴油器后故障消失。例2：某林肯車熄火后立即起動(dòng)正常，熄火5min后難起動(dòng)，甚至

怠速不良是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，如怠速轉(zhuǎn)速過高、過低，怠速不穩(wěn)等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。在故障檢查與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因。怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷有關(guān)。冷車時(shí)怠速高，熱車時(shí)怠速低。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

怠速轉(zhuǎn)速太低的原因有怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵塞；節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良；氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；油壓過低；噴油器故障；點(diǎn)火正時(shí)不正確；真空管插錯(cuò)；點(diǎn)火系故障；開關(guān)信號(hào)不良；廢氣再循環(huán)閥故障；ECU故障和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障等。怠速轉(zhuǎn)速過低一般按如下順序進(jìn)行檢查。(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無漏氣。1、怠速轉(zhuǎn)速太低1、怠速轉(zhuǎn)速太低

(3)檢查怠速控制閥的動(dòng)作、步級(jí)數(shù)是否正常。怠速時(shí)接通空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)方向(動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通)、或換擋桿從P擋或N擋掛入D擋怠速必須提速。如果怠速太低或上述開關(guān)接通時(shí)怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說明怠速控制系統(tǒng)有故障。應(yīng)檢修線路、怠速控制閥及開關(guān)信號(hào)。(4)檢查燃油壓力是否過低。(5)檢查空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管壓力傳感器)信號(hào)是否正常。(6)檢查空氣濾清器。(7)檢查氣缸壓縮壓力。(8)檢查調(diào)整氣門間隙。(3)檢查怠速控制閥的動(dòng)作、步級(jí)數(shù)是否正常。怠速時(shí)接通空調(diào)例1：某豐田凌志LS400原怠速轉(zhuǎn)速正常，后來用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)室后，怠速轉(zhuǎn)速只有450r／min。將怠速控制閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)怠速空氣通道內(nèi)有大量積水，清理后怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。

例1：某豐田凌志LS400原怠速轉(zhuǎn)速正常，后來用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)例2：某奔馳S320車，怠速轉(zhuǎn)速450r／min，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能差，加速無力。檢查高壓火、油壓都正常，由于拆噴油器檢查噴油器需拆較多部件，所以首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，用電眼睛診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信號(hào)低，排氣壓力低。檢查空氣濾清器正常，松開排氣管，空氣流量計(jì)信號(hào)立即正常，怠速轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和加速性能良好，檢查發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，更換三元催化轉(zhuǎn)化器后恢復(fù)正常。例2：某奔馳S320車，怠速轉(zhuǎn)速450r／min，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力怠速轉(zhuǎn)速過高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。如果進(jìn)氣系統(tǒng)由于某種原因造成進(jìn)氣量過大時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量配置相應(yīng)數(shù)量的混合氣，使怠速升高；燃油噴射系統(tǒng)由于噴油壓力過高或噴油器泄漏等原因也會(huì)引起怠速過高。造成怠速轉(zhuǎn)速過高的原因有進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器)故障；開關(guān)信號(hào)故障；怠速控制閥故障；節(jié)氣門體故障；噴油器故障；真空泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定問題等。怠速轉(zhuǎn)速過高可按如下順序進(jìn)行檢查：

2、怠速轉(zhuǎn)速過高怠速轉(zhuǎn)速過高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。如果(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)檢查各真空管路是否漏氣。(3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器)的信號(hào)是否正常。(4)檢查空調(diào)信號(hào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)、換擋開關(guān)信號(hào)，在不工作時(shí)是否仍有信號(hào)輸出。若有，應(yīng)檢查開關(guān)及有關(guān)線路。(5)檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積炭卡滯，閥體是否良好。(6)檢查節(jié)氣門在怠速時(shí)的開度。若怠速時(shí)，節(jié)氣門沒有全部關(guān)閉，則檢查節(jié)氣門有無積炭卡住、節(jié)氣門拉索是否過緊等。(7)檢查噴油器噴油量，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。(8)檢查ECU。(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。

故障檢查與排除舉例：例1：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552檢查，無故障碼。用V.A.G1552調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為5℃，而此時(shí)冷卻液溫度表指示在90℃。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號(hào)與實(shí)際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。

故障檢查與排除舉例：例2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速1200r／min。檢查各信號(hào)均正常，用V.A.G1552進(jìn)入“04”基本設(shè)定功能，選擇98組，進(jìn)行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。對(duì)大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進(jìn)行基本設(shè)定，有些故障也只需進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常，例如奧迪2019．8T車，拆過蓄電池后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)3000R／min，此時(shí)只需用V.A.G1552或金奔騰進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。例2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速1200r／min。

例3：某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。檢查空氣流量計(jì)怠速時(shí)信號(hào)高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時(shí)信號(hào)電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動(dòng)作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。

例3：某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。例4：一輛切諾基吉普車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高達(dá)1500r／min，一直居高不下，除此之外其他一切正常。發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈不亮。檢查怠速步進(jìn)電機(jī)和冷卻液溫度傳感器正常；將進(jìn)氣歧管上的真空管，包括與歧管絕對(duì)壓力傳感器(MAP)和歧管空氣溫度傳感器(MAT)連接的真空管都堵住，怠速無變化，然后再將節(jié)氣門體堵住，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍有下降，卻并不熄火，因此判斷某處泄漏真空。除進(jìn)氣歧管上的真空接頭外，另外只有進(jìn)氣歧管密封墊和噴油器兩處例4：一輛切諾基吉普車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高達(dá)1500r／min，一直了，將肥皂水依次滴入噴油器處，在三缸噴油器處有“咝咝”的吸水聲，很顯然這里泄漏真空，而且比較嚴(yán)重。因此更換6只噴油器上12個(gè)密封圈，裝車后怠速降至900r／min，達(dá)到正常怠速狀態(tài)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)采用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，這一主要信號(hào)可以控制空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。一旦進(jìn)氣歧管出現(xiàn)泄漏，傳感器就輸出高電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將根據(jù)此信號(hào)延長(zhǎng)噴油器燃油噴射脈沖寬度，使噴油器噴油量加大，從而引起怠速升高。了，將肥皂水依次滴入噴油器處，在三缸噴油器處有“咝咝”的吸水例5：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，達(dá)1400r／min。用V.A.G1552檢查，沒有故障碼。這種故障可能是怠速控制閥發(fā)卡或損壞。拆下怠速控制閥，發(fā)現(xiàn)其調(diào)整錐體已松脫出來，于是便認(rèn)為控制閥損壞，更換一個(gè)新控制閥并進(jìn)行基本設(shè)定后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速從開始起動(dòng)時(shí)的1000r／min又慢慢上升到1400r·／min。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再次拆下怠速控制閥，發(fā)現(xiàn)調(diào)整錐體又松脫出來，這說明原車的怠速控制閥是好的，其他部位可能還存在故障。仔細(xì)檢查進(jìn)氣管和節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體雖能固定在進(jìn)氣管上，但兩者的怠速空氣旁通孔不重合，節(jié)氣門體偏小，在進(jìn)氣管上有1／2的旁通氣道外露，空氣直接從此孔中進(jìn)入，將此孔堵塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速略有下降，但不明顯。用戶說此車曾在其他修理廠更換過進(jìn)氣管，以后便產(chǎn)生了這種故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)新更換的進(jìn)氣管與本車不配套，怠速控制閥在進(jìn)行基本設(shè)定時(shí)，其閥錐完全旋出來時(shí)，也不能將怠速旁通空氣孔堵死，重新更換原車型進(jìn)氣管后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。例5：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，達(dá)1400r／min。

怠速不穩(wěn)的特征是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針上下快速抖動(dòng)；怠速喘車的特征是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。造成怠速不穩(wěn)和怠速喘車的原因很多，怠速不穩(wěn)的原因主要是混合氣過濃或過稀，點(diǎn)火燃燒不完全，如：發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸(某缸無高壓火，點(diǎn)火能量小，噴油器不噴油，霧化不良，該缸壓縮壓力過低等)；點(diǎn)火高壓低，能量小，高壓線漏電；燃油系統(tǒng)油壓過低；噴油器噴油不良，各缸噴油器噴油量不平衡；傳感器信號(hào)不正確使發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦控制噴油信號(hào)與實(shí)際工況不匹配；廢氣排放控制系統(tǒng)故障；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和真空漏氣等。造成怠速喘車故障的原因基本與怠速抖動(dòng)不穩(wěn)相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣和廢氣再循環(huán)閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉是發(fā)生怠速喘車的主要原因。

3、怠速抖動(dòng)不穩(wěn)與喘車怠速不穩(wěn)的特征是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針上下快速另外，某傳感器信號(hào)不良，或某部件發(fā)生故障，由于信號(hào)大小不同，部件損壞位置或損壞程度不同，可能造成怠速過低、怠速過高、怠速抖動(dòng)不穩(wěn)，也可能造成怠速喘車。怠速抖動(dòng)不穩(wěn)與喘車可按如下順序進(jìn)行檢查。(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)根據(jù)需要確定怠速設(shè)定。(3)檢查分缸高壓線是否插錯(cuò)，個(gè)別缸是否不工作。(4)檢查怠速控制閥工作是否正常，怠速空氣旁通氣道是否暢通。(5)檢查水溫傳感器、空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣壓力傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器信號(hào)及開關(guān)信號(hào)是否正常。(6)進(jìn)行廢氣分析檢測(cè)。另外，某傳感器信號(hào)不良，或某部件發(fā)生故障，由于信號(hào)大小不同，

(7)檢測(cè)氧傳感器工作是否正常。如果氧傳感器失效，Ecu得不到正確的氧傳感器信號(hào)，也就無法修正噴油量，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)供給發(fā)動(dòng)機(jī)過濃或過稀混合氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。(8)檢查燃油系統(tǒng)油壓是否過高或過低。(9)檢查噴油器的噴油量是否一致。檢查活性炭罐及點(diǎn)火正時(shí)是否正常。(10)檢查各缸高壓火花、火花塞、中央高壓線、分火頭、分缸高壓線。(11)檢查真空管路是否漏氣，檢查噴油器是否堵塞，檢查EGR閥是否常開等。必要時(shí)應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力。(12)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架與緩}中橡皮處連接是否牢靠。

(7)檢測(cè)氧傳感器工作是否正常。如果氧傳感器失效，E故障檢查與排除舉例：例1：某雪佛蘭魯米娜3．8I。車，怠速時(shí)580r／min，約1min上升至850r／min，約1min后又下降至580r／min。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，聽到輕微的“絲絲”漏氣聲，檢查發(fā)現(xiàn)是EGR閥部件發(fā)生的聲音。拆下EGR閥，閥座上有積炭，閥關(guān)不死，怠速時(shí)大量廢氣經(jīng)過EGR閥進(jìn)入各氣缸，使怠速轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動(dòng)機(jī)Ecu將實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速與內(nèi)部設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速比較，過低則控制怠速控制閥增加怠速空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，約1min后慢慢恢復(fù)至原怠速位置，怠速轉(zhuǎn)速又下降，所以喘車大多是發(fā)動(dòng)機(jī)Ecu修正噴油量的結(jié)果，檢修清洗EGR閥后恢復(fù)正常。故障檢查與排除舉例：

例2：某現(xiàn)代Sonata型轎車，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動(dòng)的現(xiàn)象。調(diào)取故障碼，顯示為14，其含義是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正常。拆下節(jié)氣門位置傳感器上的線束插頭，用萬用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門由全關(guān)平穩(wěn)地向全開過渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)(稍有振動(dòng))和開度不大時(shí)，電阻值有突變的情況，說明節(jié)氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻有接觸不良的現(xiàn)象。更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故障碼，故障排除。

例2：某現(xiàn)代Sonata型轎車，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而例3：某日產(chǎn)陽光(B13，GAl6)轎車怠速發(fā)抖，伴有發(fā)喘，加速性能均正常。測(cè)油壓正常。檢查中發(fā)現(xiàn)噴油時(shí)間為4.2ms，明顯大于標(biāo)準(zhǔn)值2.3-3.3ms。造成這種現(xiàn)象的原因很多，如開空調(diào)、開大燈；空氣流量計(jì)輸入電壓過大；真空有泄漏、某處有進(jìn)氣，造成混合氣過??；氧傳感器發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)，增大噴油量等。由于流量計(jì)輸入電壓不高，由此懷疑有真空泄漏。但檢查各進(jìn)氣歧管后，均未發(fā)現(xiàn)真空泄漏。在拆下EGR控制閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有鐵銹及積炭，控制閥部分卡死，不受電磁閥控制，常有部分廢氣進(jìn)入歧管，加大了進(jìn)氣，致使電腦增大噴油時(shí)間。更換控制閥后一切正常，噴油時(shí)間為2.7ms。例3：某日產(chǎn)陽光(B13，GAl6)轎車怠速發(fā)抖，伴有發(fā)喘，例4：某馬自達(dá)車怠速抖動(dòng)得較歷害，行駛時(shí)間歇性前沖。檢查高壓火正常，接油壓表時(shí)發(fā)現(xiàn)油壓調(diào)節(jié)器上真空管未插好，有間歇性漏氣，使油壓上下波動(dòng)，混合氣間歇性增濃，插好真空管即正常。例4：某馬自達(dá)車怠速抖動(dòng)得較歷害，行駛時(shí)間歇性前沖。例5：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)喘、不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在600-1400r／min之間有規(guī)律地波動(dòng)，周期約4-5s。詢問用戶，說此車先是因蓄電池虧電，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，于是找人推車。打開點(diǎn)火開關(guān)，變速器置于3擋，踩下離合器，當(dāng)達(dá)到一定的車速后，突然抬起離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)被拖動(dòng)著車，著車后便出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)的故障。用V.A.G1552檢查，顯示故障碼為00533，即怠速調(diào)整超過極限，偶發(fā)故障。用V.A.G1552對(duì)怠速控制閥進(jìn)行基本設(shè)定，完畢后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，故障排除。

例5：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)喘、不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在600-14例6：CA7200E怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低。根據(jù)現(xiàn)象判斷，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器從進(jìn)氣軟管上脫落。裝上進(jìn)氣溫度傳感器之后，怠速仍然不穩(wěn)，但情況有所好轉(zhuǎn)。用V.A.G1552檢查，發(fā)現(xiàn)有節(jié)氣門體故障，更換一個(gè)新的節(jié)氣門體，重新進(jìn)行基本設(shè)定后故障消失。檢查原車的節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)喉管處嚴(yán)重臟污，造成怠速時(shí)進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不時(shí)對(duì)節(jié)氣門控制單元進(jìn)行調(diào)整造成怠速不穩(wěn)。清洗原車的節(jié)氣門體后，裝車試驗(yàn)，一切正常。例6：CA7200E怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感到動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的現(xiàn)象是踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，或在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的波動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因有燃油系統(tǒng)油壓過高或過低；噴油器噴油不良；傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；點(diǎn)火高壓低、能量??；點(diǎn)火正時(shí)不正確；氣缸壓縮壓力低；排氣管堵塞等。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良一般按如下順序進(jìn)行檢查：(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。否則應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。(3)檢查空氣濾清器是否堵塞。(4)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。測(cè)量進(jìn)氣管真空度，若太小，說明有漏氣處，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭及各處軟管、真空管等處是否漏氣。(5)檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。(6)檢查燃油系統(tǒng)油壓是否正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良一般按如下順序進(jìn)行檢查：(7)檢查噴油器的噴油量和噴油霧化情況。(8)檢查點(diǎn)火正時(shí)，如點(diǎn)火提前角不符合要求，可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。若有異常，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)(包括爆震傳感器)及ECU。(9)檢查所有火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器等工作是否正常。如有異常應(yīng)更換。(10)檢查空氣流量計(jì)(進(jìn)氣壓力傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器等信號(hào)是否正常。(11)檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。(12)檢查氣缸壓縮壓力。最新-電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-課件故障檢查與排除舉例：例1：本田CB5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。首先從分電器蓋上拔下點(diǎn)火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍(lán)色火花。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測(cè)，油壓表讀數(shù)在120kPa-125kPa上下擺動(dòng)。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或怠速時(shí)，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為252kPa-285kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa-310kPa以上。測(cè)得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。顯然，燃油供油系出現(xiàn)了故障。當(dāng)拆開燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。經(jīng)路試，動(dòng)力恢復(fù)，故障排除。故障檢查與排除舉例：例2：某豐田皇冠車，儀表板上警告燈有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無力。由于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈常亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。

例2：某豐田皇冠車，儀表板上警告燈有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無力例3：某豐田PREVIA子彈頭車，加速至3000r／min再也上不去，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈起動(dòng)后熄滅。檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點(diǎn)火正時(shí)都正常；檢查空氣流量汁VS信號(hào)，怠速2.3-2.8V正常。加速至3000r／min應(yīng)該為0.3-1.0V，但實(shí)際為2V，再踩下加速踏板，VS信號(hào)一直為2V，說明隨節(jié)氣門開度增加進(jìn)氣量不能增加或空氣流量計(jì)本身有故障。拆下空氣流量計(jì)，插頭仍插在空氣流量計(jì)上，接通點(diǎn)火開關(guān)，用手推動(dòng)翼板式空氣流量計(jì)的計(jì)量板，沒有卡住現(xiàn)象，信號(hào)電壓也正常，這說明空氣流量計(jì)良好。拆下空氣濾清器起動(dòng)、加速發(fā)動(dòng)機(jī)，Vs信號(hào)最高仍為2V，空氣流量計(jì)至節(jié)氣門間無漏氣現(xiàn)象。拆下排氣管再起動(dòng)、加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即上升至5000r／min，這說明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復(fù)正常。例3：某豐田PREVIA子彈頭車，加速至3000r／min再例4：雪佛蘭子彈頭車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速時(shí)放炮，故障燈常亮。首先調(diào)取故障碼，為43號(hào)碼，意為爆震傳感器故障。找到爆震傳感器，拔下插頭，測(cè)量其電壓為5v(點(diǎn)火開關(guān)打開)，正常；插上插頭，再測(cè)其電壓仍為5v，不正常。正常情況下，PCM在爆震傳感器信號(hào)線上提供一個(gè)5v直流參考信號(hào)。爆震傳感器的內(nèi)部電路將這個(gè)電壓降到2．5V，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，傳感器將產(chǎn)生一個(gè)不規(guī)則的交流信號(hào)，并將此信號(hào)輸入給PCM，PCM將延遲點(diǎn)火正時(shí)，直至爆震傳感器不再產(chǎn)生爆震信號(hào)為止。

例4：雪佛蘭子彈頭車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速時(shí)放炮，故障燈常亮。隨后在傳感器旁輕輕敲擊缸體，在信號(hào)端仍沒測(cè)出交流電壓(一般可產(chǎn)生2-4V交流電壓)。用直流擋測(cè)量信號(hào)端(用同樣方法敲擊缸體)仍為5V電壓，而正常情況下，直流電壓消失，當(dāng)爆震停止時(shí)，此直流電壓重新恢復(fù)。從以上幾個(gè)檢測(cè)結(jié)果可以判定傳感器已壞，再用電阻擋測(cè)量傳感器電阻為∞，說明傳感器開路(標(biāo)準(zhǔn)阻值為3．0-4．5kΩ)之間)。更換傳感器，故障排除，車輛加速有力，并且再?zèng)]發(fā)生放炮現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)是在臨近爆震時(shí)刻，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率，而又不會(huì)產(chǎn)生爆震，才設(shè)置了一個(gè)爆震傳感器，隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震產(chǎn)生。當(dāng)爆震產(chǎn)生的瞬間，PCM電腦會(huì)立刻做出反應(yīng)，將點(diǎn)火提前角向后推遲，來防止爆震。當(dāng)爆震傳感器故障或線路故障時(shí)，PCM將設(shè)立故障碼，同時(shí)將點(diǎn)火正時(shí)向后推遲10。。正因?yàn)辄c(diǎn)火推遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所下降，如果急加速，就會(huì)產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。隨后在傳感器旁輕輕敲擊缸體，在信號(hào)端仍沒測(cè)出交流電壓(一般可

例5：桑塔納2000(時(shí)代超人)發(fā)動(dòng)機(jī)急加速回火，行駛動(dòng)力不足。讀取故障碼，無故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，中速抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，有時(shí)放炮。熄火后，將火花塞拆下來，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙過大，更換了一組新火花塞裝上試車，故障依舊。用萬用表測(cè)量每一根缸線的電阻均為6kΩ)，標(biāo)準(zhǔn)為5-7kΩ)。用正時(shí)燈觀察點(diǎn)火提前角，怠速為12°、急加速為18°，點(diǎn)火正時(shí)也正常。檢查油壓：泄壓后起動(dòng)，拔掉燃油泵繼電器或熔斷器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次以上，然后把油壓表接在進(jìn)油管上，起動(dòng)觀察油壓表的壓力，怠速時(shí)壓力為240kPa、急加速時(shí)油壓為290kPa。怠速標(biāo)準(zhǔn)油壓為220-255kPa，急加速標(biāo)準(zhǔn)油壓為260-310kPa，這說明燃油泵油壓調(diào)節(jié)器均正常。拆下噴油器，發(fā)現(xiàn)噴油器積炭很多，將噴油器清洗干凈后，看到節(jié)氣門體也挺臟，于是又將節(jié)氣門體拆下來，清洗干凈后裝上試車，故障仍沒有排除。例5：桑塔納2000(時(shí)代超人)發(fā)動(dòng)機(jī)急加速回火，行駛動(dòng)力用儀器進(jìn)行怠速設(shè)定，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。仔細(xì)一想，如果空氣流量計(jì)有了故障，也會(huì)造成空燃比失準(zhǔn)，急加速進(jìn)氣管回火。把空氣流量計(jì)的插頭拔下來，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表分別測(cè)量空氣流量計(jì)的每一個(gè)端子(參見圖7—20或圖8—2)，端子2有12V電壓，端子3接地，端子4有5v電壓，端子5為信號(hào)線。然后把插頭重新插上，起動(dòng)，用萬用表的正極棒接到空氣流量計(jì)的信號(hào)線上(端子5)，負(fù)極接地，觀察電壓變化。怠速時(shí)電壓為1．3V，急加速時(shí)電壓上升為2．5v。發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的情況下，怠速時(shí)為1.3-1.5V，急加速時(shí)電壓為3.8-4.5V，這說明空氣流量計(jì)信號(hào)輸出電壓偏低。于是拆下空氣流量計(jì)，發(fā)現(xiàn)流量計(jì)的熱線有一點(diǎn)臟，用酒精洗干凈后，裝上試車，故障依舊。又用萬用表測(cè)量了一下流量計(jì)信號(hào)的電壓，與上次基本相同，然后按照電路圖把線路仔細(xì)的檢查一遍，確定線路沒有問題。更換一個(gè)新的空氣流量計(jì)，裝上試車，故障排除。此故障是由于空氣流量計(jì)內(nèi)部的故障引起的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測(cè)到不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定的錯(cuò)誤信號(hào)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比失準(zhǔn)。如果供油過稀，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，有“砰、砰”的響聲。如果供油過濃，會(huì)造成排氣管冒黑煙，加速不良。

用儀器進(jìn)行怠速設(shè)定，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。仔細(xì)一想，如果空氣流例6：現(xiàn)代索娜塔(sONATA)轎車怠速不穩(wěn)，行駛無力，加速無效，故障燈不亮。調(diào)取故障碼，無故障碼，檢查高壓點(diǎn)火、火花塞、氣缸壓力均正常。當(dāng)準(zhǔn)備檢查燃油壓力時(shí)，拔下回油管，發(fā)現(xiàn)不回油，懷疑燃油泵供油不足。拆檢燃油泵，短時(shí)通電試驗(yàn)有噪聲，可以斷定燃油泵泵輪內(nèi)部已磨損。更換一新的燃油泵，故障排除。例6：現(xiàn)代索娜塔(sONATA)轎車怠速不穩(wěn)，行駛無力，加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放開加速踏板，或踩制動(dòng)汽車停駛后立即熄火，其根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)從非怠速至怠速時(shí)，怠速不易穩(wěn)定，所以立即熄火。具體原因有怠速控制閥故障；節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)錯(cuò)誤；油壓故障；氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；點(diǎn)火系統(tǒng)故障和點(diǎn)火正時(shí)不正確等。應(yīng)重點(diǎn)檢查從非怠速至怠速時(shí)的數(shù)值變化情況。發(fā)動(dòng)機(jī)減速或停車熄火一般按如下順序進(jìn)行檢查：(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)檢查節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和怠速開關(guān)是否正常。若不正常，應(yīng)檢查節(jié)氣門是否卡住，拉索是否過緊及傳感器本身。(3)檢查怠速控制閥工作是否正常，怠速控制閥和怠速旁通氣道是否暢通。(4)檢查燃油系統(tǒng)油壓是否正常。(5)檢查氧傳感器信號(hào)是否正常。(6)檢查電腦控制線路、點(diǎn)火線路各連接器、導(dǎo)線處有無接觸不良。(7)檢查點(diǎn)火正時(shí)。五、發(fā)動(dòng)機(jī)減速或停車熄火發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)放開加速踏板，或踩制動(dòng)汽車停駛后立即熄火，其根本

故障檢查與排除舉例：例1：某奧迪2019．8T電噴轎車，出現(xiàn)加速后收油怠速不穩(wěn)、波動(dòng)大的故障，而且發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，無故障碼。根據(jù)控制原理分析，該車怠速控制是由怠速電機(jī)通過齒輪驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開、閉來實(shí)現(xiàn)的。既然控制電路無故障，很可能就是機(jī)械性故障。將節(jié)氣門體從進(jìn)氣道上拆下來，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體腔內(nèi)有大量膠質(zhì)油污。這些膠質(zhì)油污粘滯住節(jié)氣門，影響了節(jié)氣門開、閉的頻率，從而造成上述故障。

故障檢查與排除舉例：例2：某林蔭大道牌車，起動(dòng)后怠速偏低，行駛中放開加速踏板，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至200-300r／min后熄火。檢查節(jié)氣門位置傳感器，逐漸踩下加速踏板，信號(hào)從0．5v漸升，放開加速踏板又漸降至0．5V，說明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)良好。由于起動(dòng)后怠速就偏低，所以重點(diǎn)檢查怠速進(jìn)氣量，檢查怠速控制閥信號(hào)正常，拆下怠速控制閥，怠速空氣通道積炭嚴(yán)重，造成怠速進(jìn)氣量少，清洗后恢復(fù)正常。例2：某林蔭大道牌車，起動(dòng)后怠速偏低，行駛中放開加速踏板，起例3：某豐田PREVIA子彈頭車，起動(dòng)時(shí)不踩加速踏板不能起動(dòng)，起動(dòng)后放開加速踏板立即熄火，行駛時(shí)一切正常。由于行駛時(shí)一切正常，所以重點(diǎn)檢查節(jié)氣門體和怠速控制閥，拆下節(jié)氣門體，節(jié)氣門邊緣積炭很嚴(yán)重，拆下怠速控制閥，怠速控制閥積炭咬死，從而造成無怠速進(jìn)氣量，所以不能起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)供給相應(yīng)噴油量，所以能起動(dòng)，起動(dòng)后放開加速踏板，沒有進(jìn)氣量所以立即熄火。清洗怠速控制閥、怠速空氣通道和節(jié)氣門體后，故障消失。例3：某豐田PREVIA子彈頭車，起動(dòng)時(shí)不踩加速踏板不能起動(dòng)例4：某旁蒂克車怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降直至熄火。行駛時(shí)正常說明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)0．82V，踩下加速踏板，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開加速踏板信號(hào)又回至0．82V，這說明節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)為0．5v，0．82v即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)混合氣，再加之熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在14．7附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器損壞，更換后恢復(fù)正常。例4：某旁蒂克車怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，但耗油量過大，加速時(shí)排氣管冒黑煙。造成油耗大的原因有傳感器或開關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤；燃油壓力過高或噴油器故障；點(diǎn)火系故障；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。燃油耗大一般按如下順序進(jìn)行檢查。(1)檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。(2)檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常。(3)檢查噴油器的噴油量及有無漏油。(4)檢查水溫傳感器、空氣流量計(jì)(進(jìn)氣壓力傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等信號(hào)是否正常。(5)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱是否漏氣。(6)檢查點(diǎn)火系工作是否正常。(7)檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。(8)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分。如：壓縮比、氣門是否卡滯或泄漏、配氣正時(shí)、推桿是否彎曲、搖臂是否磨損、氣門密封是否良好等。六、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力良好，但耗油量過大，加速

故障檢查與排除舉例：例1：某捷達(dá)王轎車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時(shí)百公里油耗超過20L。。用V．A．G1552檢查故障碼，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不正?！?、“節(jié)氣門體超出調(diào)整范圍”偶發(fā)性故障及“氧傳感器對(duì)地短斷路”永久性故障。查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其λ值始終在0．2v保持不變。正常情況下入值應(yīng)該在0．1-0．8v之間變化，由此可以看出氧傳感器失效，空燃比不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，噴油量增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙，同時(shí)引發(fā)另外兩個(gè)偶發(fā)性故障碼。于是更換氧傳感器，并清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼后，對(duì)其電控系統(tǒng)重新進(jìn)行基本設(shè)定，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。原地怠速、急加速都正常，排氣管也無黑煙冒出。故障檢查與排除舉例：

例2：某凱迪拉克4.1L．車，油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動(dòng)力性和加速性能也較好。用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，其中MAP=0kPa，MAP=5V，02S在0．7-0．8V。從數(shù)據(jù)看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是進(jìn)氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。檢查發(fā)現(xiàn)接在進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管破裂，所以造成真空度為零，壓力最大，所以信號(hào)電壓一直是5V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)認(rèn)為一直是全負(fù)荷工況，所以不斷增加噴油量，造成油耗大。更換真空管后怠速時(shí)信號(hào)0．5v，踩下加速踏板時(shí)信號(hào)電壓上升，故障排除。

例2：某凱迪拉克4.1L．車，油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)例3：某福特維多利亞皇冠車，油耗略大。檢查發(fā)現(xiàn)該車動(dòng)力性差，由于動(dòng)力性差，駕駛員踩加速踏板加重，造成油耗大，所以故障原因主要是動(dòng)力性差，檢查高壓火，高壓火花紅、火弱，檢查分缸高壓線有漏電，更換高壓線后正常。例3：某福特維多利亞皇冠車，油耗略大。1．現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無高壓火花、高壓火花弱、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。2．原因1）連接器接觸不良；2）點(diǎn)火系統(tǒng)線路連接不良；3）空氣流量計(jì)不良；4）轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器不良；5）凸輪軸位置傳感器不良；6）冷卻液溫度傳感器不良；7）進(jìn)氣溫度傳感器不良；8）爆震傳感器不良；9）點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器不良；10）點(diǎn)火線圈不良；11）點(diǎn)火器不良；12）ECu不良。七、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正常

1．現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無高壓火花、高壓火花弱、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。七、3．故障診斷與排除方法1)對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，若故障燈已點(diǎn)亮，或發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先用本車的故障自診斷操作程序，調(diào)出故障碼，再根據(jù)故障碼的含義，排除其故障，或直接利用解碼器測(cè)出故障碼及其故障部位，再人工排除故障。2)在調(diào)出故障碼之前，不可切斷ECU的電源(即不可拆下蓄電池的連線或拔下ECU的插頭)，否則ECU中儲(chǔ)存的故障碼將會(huì)消失，這就增加了故障診斷的難度。若不慎將故障碼丟失，對(duì)于可行駛的汽車，應(yīng)讓其再行駛一段路程，以重新建立故障碼。

3．故障診斷與排除方法

3)若故障燈未點(diǎn)亮，或調(diào)不出故障碼時(shí)，應(yīng)檢查高壓總火(有分電器點(diǎn)火系統(tǒng))。若高壓總火正常，應(yīng)按前文所述的方法檢查高壓電路中的分火頭、分電器蓋、高壓分線及火花塞等。若也正常，應(yīng)檢查點(diǎn)火正時(shí)。若均正常，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常的原因在氣路或油路等其他方面。4)若點(diǎn)火線圈不能提供出高壓，應(yīng)分別按前文所述的方法檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的各連接器及其連線、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈以及點(diǎn)火器等。5)當(dāng)所有元件及連接都正常，還沒有高壓總火時(shí)，才可考慮用專用儀器檢查ECU，或用元件替代法檢查ECU。應(yīng)特別注意，當(dāng)ECU的電源線或搭鐵線出現(xiàn)斷路或接觸不良時(shí)，即使其他元件及連線全是好的，ECU也不會(huì)工作。3)若故障燈未點(diǎn)亮，或調(diào)不出故障碼時(shí)，應(yīng)檢查高壓總火(有第五章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷第五章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。怠速過高故障：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，怠速不穩(wěn)、易熄火：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。加速不良：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高?；旌蠚膺^?。哼M(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。混合氣過濃：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)失速：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。怠速不穩(wěn)、易熄火：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：①足夠的點(diǎn)火高壓與能量；②恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?；③正確的點(diǎn)火正時(shí)；④正常的氣缸壓縮壓力。如果某一工作要素異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障因素較多，有起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)，且無著車征兆；有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。故障原因:起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障。故障診斷：應(yīng)先排除起動(dòng)系、汽油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，再進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車征兆

1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車征兆。

2）故障原因

①油箱中無油②起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；

③電動(dòng)燃油泵不工作；

④噴油器不工作；

⑤油路壓力過低；

⑥點(diǎn)火系統(tǒng)故障；

⑦發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮機(jī)壓力過低。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無著車征兆

1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開3）故障診斷與排除電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的起動(dòng)性能。汽車噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果出現(xiàn)了不能起動(dòng)且無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中。因此，不能起動(dòng)的故障診斷和與排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述三個(gè)系統(tǒng)中。3）故障診斷與排除①對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一身應(yīng)先檢查油箱存油情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，若汽油表指針不動(dòng)或油量警告燈亮，則說明箱內(nèi)無油，應(yīng)加滿油后再起動(dòng)。

②應(yīng)采取正確的起動(dòng)操作方法。通常電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)不踩油門踏板。如果在起動(dòng)時(shí)將油門踏板完全踩下或反復(fù)踩油門踏板以求增加供油量，往往會(huì)使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不能起動(dòng)。

①對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一身應(yīng)先檢查油箱存油情況。打開點(diǎn)火開③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因是點(diǎn)火系不能點(diǎn)火。因此，在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系的故障。在檢查電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)有無高壓火花時(shí)應(yīng)采用正確的方法，不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花的做法，以防損壞點(diǎn)火系統(tǒng)中的電子元件。

③檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因是點(diǎn)火系不能（a）檢查點(diǎn)火線圈高壓總線火花（b）檢查各缸高壓分線火花

正確的檢查方法是：從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體5～6mm，或從缸體上拔下高壓分線，將一個(gè)火花塞接在高壓線上；將火花塞接地；接通起動(dòng)開關(guān)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火花

（a）檢查點(diǎn)火線圈高壓總線火花如果沒有高壓火花或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷，檢查有無故障代碼。現(xiàn)代電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及點(diǎn)火器的故障。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找故障部位；如無故障代碼，則應(yīng)分別檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器及點(diǎn)火控制系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的零件是點(diǎn)火器，應(yīng)重點(diǎn)檢查。如果沒有高壓火花或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因之一。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)應(yīng)能從油箱口處聽到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音；或用手捏住進(jìn)油管時(shí)能感覺到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，應(yīng)有汽油流出。④檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。如果在檢查中電動(dòng)燃油泵有工作，可試一下在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)。若可以起動(dòng)，說明是電動(dòng)燃油泵控制電路有故障，使燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵控制電路。如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油⑤檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無工作的聲音。如果噴油器不工作，可用一個(gè)大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上。如果在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈能閃亮，說明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故障，應(yīng)更換。⑤檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，則如果試燈不閃亮，則說明噴油器控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有無燒斷，噴油器降壓電阻有無燒斷，噴油器與電源之間的接線是否良好，噴油器與電腦之間的接線是否良好，電腦的電源繼電器與電腦之間的接線是否良好。如果外部電路均正常，則可能是電腦內(nèi)部有故障，可用電腦故障檢測(cè)儀或采用測(cè)量電腦各接腳電壓的方法來檢測(cè)電腦有無故障；也可能用一個(gè)好的電腦換上試一下。如能起動(dòng)，可確定為電腦故障。對(duì)此，應(yīng)更換。如果試燈不閃亮，則說明噴油器控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，

⑥檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會(huì)造成噴油量太少，也會(huì)導(dǎo)致不能起動(dòng)。在電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)300kPa左右。如果燃油壓力過低，可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾住，阻斷回油通路。此時(shí)，若燃油壓力迅速上升，說明是油壓調(diào)節(jié)器漏油。造成油壓過低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或基本上不上升，則說明油路堵塞或電動(dòng)燃油泵有故障。對(duì)此，應(yīng)先拆檢汽油濾清器。如有堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。⑥檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會(huì)造成噴油量太少，也會(huì)⑦檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均為正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于0.8MPa，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)本體。

⑦檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均為正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)2、有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車征兆，但不能起動(dòng)。2、有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)2）故障原因

（1）進(jìn)氣管有漏氣；

（2）點(diǎn)火提前角不正確；

（3）高壓火花太弱；

（4）冷起動(dòng)噴油器不工作；

（5）燃油壓力太低；

（6）水溫傳感器有故障；

（7）空氣濾清器堵塞；

（8）空氣流量計(jì)有故障；

（9）噴油器漏油；

（10）噴油控制系統(tǒng)有故障；

（11）氣缸壓力太低。2）故障原因

（1）進(jìn)氣管有漏氣；

（2）點(diǎn)火提前角3）故障診斷與排除有著車征兆而不能起動(dòng)，說明點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，但并沒有完全喪失功能。這種不能起動(dòng)故障的原因不外乎是高壓火花太弱或點(diǎn)火正時(shí)不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力。

3）故障診斷與排除①先進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。必須指出的是，所顯示出的故障代碼不一定都與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系：有些故障代碼是發(fā)動(dòng)機(jī)在以住的運(yùn)行過程中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所表示的故障則不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。會(huì)影響起動(dòng)性能的部件有：曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。①先進(jìn)行故障診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示②檢查高壓火花。除了檢查分電器電壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進(jìn)一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若總線火花太弱，應(yīng)更換高壓線圈；若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說明分電器蓋或分火頭漏電，應(yīng)更換。②檢查高壓火花。除了檢查分電器電壓總線上的高壓火花是否正常外③檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞，可拆掉濾芯后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如能正常起動(dòng)，則應(yīng)更換濾芯。④檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。采用空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量的燃油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管道有漏氣就會(huì)影響進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。檢查中應(yīng)仔細(xì)查看空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱通風(fēng)軟管是否接好。

③檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞，可拆掉濾芯后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不工作的。如因某種原因而使他們?cè)谄饎?dòng)時(shí)就進(jìn)入工作狀態(tài)，也會(huì)影響起動(dòng)性能。將燃油蒸發(fā)回收軟管或排氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，說明該系統(tǒng)有故障，應(yīng)認(rèn)真檢查。此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不

⑤檢查火花塞?；鸹ㄈg隙太大也會(huì)影響起動(dòng)性能?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8mm，有些高能量的電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達(dá)1.2mm。如火花塞間隙太大，應(yīng)按車型維修手冊(cè)所示標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整。⑤檢查火花塞?；鸹ㄈg隙太大也會(huì)影響起動(dòng)性能?；鸹ㄈｉg

⑥如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。對(duì)此，應(yīng)先檢查起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵有無工作?？捎靡桓鶎?dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果能起動(dòng)，則說明電動(dòng)燃油泵在起動(dòng)時(shí)不工作，應(yīng)檢查控制電路。如果電動(dòng)燃油泵有工作而不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力太低，應(yīng)檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無故障。

⑥如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。⑦如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。對(duì)此，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油全部揮發(fā)掉，然后裝上花塞重新起動(dòng)。如果仍會(huì)出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，應(yīng)拆卸噴油器，檢查噴油器有無漏油。

⑦如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象⑧噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)或水溫傳感器故障所致。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對(duì)照車型維修手冊(cè)中的有關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量這兩個(gè)傳感器。

⑨調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果將點(diǎn)火提前角調(diào)大或調(diào)整小后就能起動(dòng)，則說明點(diǎn)火正時(shí)不正確。對(duì)此，應(yīng)將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確。⑧噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)或水溫傳感器故障所致。如

⑩檢查冷起動(dòng)噴油器有無工作。拔下冷起動(dòng)噴油器線束插頭，用試燈或電壓表測(cè)量。在起動(dòng)，線束插頭內(nèi)應(yīng)有電壓。如無電壓，檢查冷起動(dòng)噴油器控制電路。

檢查氣缸壓縮機(jī)是否正常。若低于0.8MPa，則說明氣缸壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。⑩檢查冷起動(dòng)噴油器有無工作。拔下冷起動(dòng)噴油器線束插頭，用試最新-電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-課件最新-電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷-課件例1：本田CB5轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速無力，隨后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。首先拆下分電器蓋上中央高壓線，對(duì)準(zhǔn)缸蓋試火，有火。用燃油壓力表檢查燃油壓力，測(cè)得燃油壓力為320kPa左右，說明燃油供應(yīng)正常。檢查噴油器控制電路，無任何故障。接著拆開火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞全部潮濕(上面全是汽油)。拆下5個(gè)火花塞，拔下分電器蓋中央高壓線，分別將火花塞插到高壓線上，再把火花塞靠在缸蓋上。故障檢查與排除舉例例1：本田CB5轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速無力，隨后出運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞產(chǎn)生的火花十分強(qiáng)烈。再把火花寒插入分缸高壓線上(5個(gè)火花塞與5根分缸線全部插上)，把火花塞靠在缸體上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞均無點(diǎn)火或偶爾出現(xiàn)微弱的光芒。拆開分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器里面積滿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。原來分電器中心軸上的油封已嚴(yán)重磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的油道與分電器油封的供油路相通，機(jī)油受壓供油的同時(shí)，機(jī)油直接從磨損的油