公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南課件

《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）橋梁案例李杰男2011.11

《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》概述一評估對象概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五主要內容風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三2

南汊主橋北汊主橋海門島服務區(qū)海平立交漳州廈門南汊北汊廈漳跨海大橋工程位于廈門海滄區(qū)與漳州交界、九龍江入?？谔?經(jīng)濟帶全長9.33千米；按車速100千米/小時雙向六車道高速公路標準設計，橋梁寬度33米，設計荷載為公路-I級。1.1依托項目南汊主橋北汊主橋海門島服務區(qū)海平立交漳州廈門南汊北汊廈31.2案例說明誰來評估？可委托行業(yè)內其他有能力的安全咨詢、評價機構成立評估小組：施工單位的技術、安全、質量等相關部門專業(yè)技術人員組成、分公司、總公司總體評估—建設單位；專項評估—施工單位何時評估？總體評估-開工前專項評估-施工組織設計文件完成后；重大變化評估什么？人員傷亡、經(jīng)濟損失、工期延誤、環(huán)境、社會影響總體評估—全橋；專項評估—北汊主橋南半橋總體評估：推薦指標體系法，可結合實際情況改進怎么評估？專項評估：風險辨識、分析、估測、控制評估依據(jù)：（1）標準規(guī)范：

《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）《公路工程技術標準》（JTJB01-2003）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-86）（2）項目相關文件《廈漳跨海大橋北汊主橋南半橋施工組織設計》《廈漳跨海大橋設計階段風險評估》《廈漳跨海大橋工程兩階段施工圖設計》投標文件、地勘報告、船撞試驗分析、環(huán)境影響分析

1.2案例說明誰來評估？可委托行業(yè)內其他有能力的安全咨詢、4概述一評估對象概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五目錄風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三5南半橋2.1評估對象總體，專項？北汊主橋南半橋連續(xù)半飄浮體系雙塔雙索面斜拉橋；橋跨布置為780×1/2＋230＋95m

；中心橋面高出平均高潮位62.8m；水上施工。主要包括：基礎施工、索塔施工、鋼箱梁施工、斜拉索施工、輔助墩、過渡墩施工和橋面系及附屬工程施工。南半橋2.1評估對象總體，專項？6索塔基礎：樁基采用鉆孔灌注樁技術；并采用鋼板樁圍堰做擋水結構及外模板。索塔塔柱：塔高227m，塔柱采用液壓爬模施工，分為52個節(jié)段，下橫梁施工采用落地式鋼管支撐架、塔梁異步施工。輔助墩、過渡墩:樁基鉆孔灌注樁施工、承臺擋水結構為鋼板樁圍堰，墩身液壓爬模施工。鋼箱梁:主梁含風嘴全寬38.0m,全橋共有99個梁段，標準梁段15m，最重梁段350t；斜拉索：采取空間雙索面扇形結構，每塔的兩側各布置25對斜拉索。2.1評估對象索塔基礎：樁基采用鉆孔灌注樁技術；并采用鋼板樁圍堰做擋水結構7氣象條件1）典型的南亞熱帶海洋性季風氣候，季風影響明顯；2）災害性天氣多發(fā)生在夏季，冰雹、龍卷風、濃霧等時有發(fā)生；3）每年7～9月為臺風季節(jié)，風力可達7～10級，最大12級以上；4）夏季施工期氣溫高，濕度大。水文條件1）橋址所在區(qū)域潮汐類型均為正規(guī)半日潮，一天二漲二落，平均潮差4m；2）濱海潮間帶灘涂，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位時大部分海床顯露。2.2自然條件氣象條件1）典型的南亞熱帶海洋性季風氣候，季風影響明顯；水文8地質條件1）北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，穿插有輝綠巖和正長巖巖脈；2）巖體差異風化現(xiàn)象明顯，強風化帶厚度普遍較大，弱、微風化面起伏很大，地質條件較為復雜。2.2自然條件地質條件1）北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖9概述一評估對象概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測及控制五主要內容風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三10一、概念

橋梁工程施工安全總體風險評估主要考慮橋梁建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估橋梁工程整體風險，估測其安全風險等級，屬于靜態(tài)評估。二、評估方法根據(jù)《指南》推薦，采用風險指標體系法進行總體風險評估，評估小組可根據(jù)工程實際情況，并結合自身經(jīng)驗，進一步改進總體風險評估指標體系。第三章總體風險評估一、概念橋梁工程施工安全總體風險評估主要考慮11第三章總體風險評估什么是指標體系法？

1）各指標風險賦值建設規(guī)模=A1地質條件=A2氣候環(huán)境條件=A3地形地貌=A4橋位特征=A5施工工藝成熟度=A62）求總體風險值大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）14分及以上等級Ⅲ（高度風險）8-13分等級Ⅱ（中度風險）5-8分等級Ⅰ（低度風險）0-4分3）對照總體風險分級標準第三章總體風險評估什么是指標體系法？風險等級計算分值12一、建設規(guī)模說明：建設規(guī)模主要考慮的橋梁跨徑。

跨徑—重量—施工難度—風險

此外，還可以考慮橋梁墩高、橫縱坡等因素。第三章總體風險評估備注：《解析》的第3.2節(jié)一、建設規(guī)模說明：建設規(guī)模主要考慮的橋梁跨徑。第三章總體風13一、建設規(guī)模北汊主橋斜拉橋主跨780m，遠大于150m，主跨位居全國第六、世界第九，風險分值為5分。第三章總體風險評估一、建設規(guī)模北汊主橋斜拉橋主跨780m，遠大于150m，主跨14二、地質條件說明:地質條件主要影響橋梁基礎施工和施工場地安全，總的來說，施工現(xiàn)場的地基耐力是評定主要因素。第三章總體風險評估二、地質條件第三章總體風險評估15二、地質條件北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，巖體差異風化現(xiàn)象明顯，地質條件較復雜，對鉆孔平臺的穩(wěn)定性、圍堰施工都會造成影響，風險分值3分。第三章總體風險評估二、地質條件北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖16三、氣候環(huán)境條件（提問）說明：降水、強風等因素對基礎施工、上部構造施工都會造成不良影響，以及工程建設周期中臺風、積雪、暴雨、洪水對機械作業(yè)、臨時結構緊固、人員作業(yè)難度的影響。第三章總體風險評估三、氣候環(huán)境條件（提問）說明：降水、強風等因素對基礎施工、上17三、氣候環(huán)境條件（提問）臺風季節(jié)風力可達7～10級，最大12級以上，施工安全極易受臺風的影響，橋址附近52年中熱帶氣旋共出現(xiàn)344

個，平均每年6.7次，最多達14次，最大風速≥24.5m/s

共出現(xiàn)212次，平均每年為4.2次，風險分值多少分？第三章總體風險評估三、氣候環(huán)境條件（提問）臺風季節(jié)風力可達7～10級，最大1218四、地形地貌特征(調整)說明：主要考慮橋址處于平原區(qū)還是山嶺區(qū)，如果現(xiàn)場的地形險峻，支架等臨時設施無法設置在同一水平面，往往無法使用汽車起重機，大型設備的組裝、拆除也比較困難。第三章總體風險評估四、地形地貌特征(調整)說明：主要考慮橋址處于平原區(qū)還是山嶺19四、地形地貌特征(調整)

橋位區(qū)地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵～濱海平原區(qū)九龍江江口一帶的沖海積平原及海域。低潮時部分海床顯露，大型船舶設備作業(yè)時間受潮汐影響，不利于組織水上施工,風險分值為2分。第三章總體風險評估四、地形地貌特征(調整)橋位區(qū)地貌單元屬閩東20五、橋位特征說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響。由于橋梁施工導致的行車、通航安全事故在我國有很多慘痛的經(jīng)驗教訓。第三章總體風險評估五、橋位特征說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響。第三21五、橋位特征

施工期間北汊海域禁止通航，但還是存在施工用船舶，風險值1分。第三章總體風險評估五、橋位特征施工期間北汊海域禁止通航22六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估說明：主要是施工單位采用的主要施工工藝是不是成熟，同時注意中標單位項目主要技術管理人員是否具有相關工程經(jīng)驗。六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估說明：主要是施工單位采23六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估蘇通大橋杭州灣大橋六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估蘇通大橋杭州灣大橋24六、施工工藝成熟度施工單位經(jīng)驗豐富，具有總承包特級資質，在國內有相關應用，如世界首座主跨徑超千米的斜拉橋—蘇通長江大橋以及世界上第二長的跨海大橋—杭州灣跨海大橋等，風險分值1分。第三章總體風險評估六、施工工藝成熟度施工單位經(jīng)驗豐富，具有總承253、總體風險評價本橋施工總體風險R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=17分；風險等級屬IV級，為極高風險橋梁工程；影響施工安全的主要因素？（跨度、臺風、地質）風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的橋梁工程，應納入專項風險評估范圍。第三章總體風險評估橋梁工程施工安全總體風險分級標準3、總體風險評價本橋施工總體風險R=A1+A2+A3+A426概述一評估對象概況二總體風險評估三

專項風險評估四

重大風險源風險估測及控制五主要內容風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三27一、概念

將施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施,屬于動態(tài)評估。(地質變化、設計變更、隊伍改變)

二、程序①風險辨識施工過程系統(tǒng)分解，找出潛在的事故類型。②風險分析安全系統(tǒng)工程,事故致險因子,不安全狀態(tài)及行為。③風險估測可能性及嚴重程度,風險分級標準,接受準則。4.1評估思路一、概念將施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估28《指南》中的“辨、析、估、控”四個環(huán)節(jié)就構成了風險管理的全過程。4.1評估思路風險辨識風險分析風險估測風險控制《指南》中的“辨、析、估、控”四個環(huán)節(jié)就構成了風險管理的全過293、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解單位工程-分部工程-分項工程-工序（單位）作業(yè)《公路工程質量檢驗評定標準》施工組織設計文件北汊南塔、輔助墩、過渡墩上部構造澆注與安裝3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解《公路303、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第一個單位工程：北汊南塔、輔助墩、過渡墩3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解313、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第一個單位工程：北汊南塔、輔助墩、過渡墩3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解323、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第一個單位工程：北汊南塔、輔助墩、過渡墩3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解333、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第二個單位工程：主塔上部構造澆筑與安裝分項工程工程名稱3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解分項工34施工作業(yè)程序分解后，通過歷史資料收集、問卷調查、評估小組討論、專家咨詢及現(xiàn)場踏勘等方式，分析、評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型。專家咨詢會問卷調查現(xiàn)場踏勘4.2風險源辨識二、建立風險源普查清單施工作業(yè)程序分解后，通過歷史資料收集、問卷調查、評估小組討論354.2風險源辨識二、建立風險源普查清單（分項-鼓勵細化）《指南》附錄2:公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表4.2風險源辨識二、建立風險源普查清單（分項-鼓勵細化）《36按國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》分為：01物體打擊02車輛傷害03機械傷害04起重傷害05觸電06淹溺07灼燙08火災09高處墜落10坍塌11冒頂片幫12透水13放炮14火藥爆炸15瓦斯爆炸16鍋爐爆炸17容器爆炸18其它爆炸19中毒和窒息20其它傷害（須注明）4.3風險分析按國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》分為：037致險因子分析要從人、機、料、法、環(huán)五個方面考慮：人，指有關作業(yè)人員的素質，包括人員行為、安全意識、技能水平等；機，指機械、設備等是否運行正常，是否具有本質安全性(eg飛機事故)；料，材料本身的特性、材質、規(guī)格等符合安全要求；法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術措施符合安全要求；環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設備的工作環(huán)境。4.3風險分析致險因子分析要從人、機、料、法、環(huán)五個方面38國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》—方法指導不安全狀態(tài)01防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷02設備、設施、工具、附件有缺陷有缺陷03個人防護用品、用具04生產場地環(huán)境不良不安全行為01操作錯誤，忽視安全，忽視警告02造成安全裝置失效03使用不安全設備04手代替工具操作05物體存放不當06冒險進入危險場所07攀、坐不安全位置08攀、坐不安全位置09機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作10有分散注意力行為11不使用個人防護用品12不安全裝束13對易燃、易爆等危險物品處理錯誤4.3風險分析國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》—方法指導394.3風險分析4.3風險分析40（1）風險估測方法

風險估測是在風險辨識、風險分析的基礎上，運用定性與定量的方法，估計和預測事故發(fā)生的可能性和嚴重程度的過程。《指南》在第4.4.3目中提到：一般風險源的風險估測，不宜過分強調精確量化，評估小組可自行設計簡單風險等級判定標準，或參考檢查表法、LEC法，以相對風險等級來確定。LEC法：L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。4.4風險估測（1）風險估測方法《指南》在第4.4.3目中提到：一般風險源41（2）量化分值標準

為了簡化計算，將事故發(fā)生可能性、暴露頻繁程度及事故產生后果劃分不同的等級并賦值。分數(shù)值可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設想0.1極不可能4.4風險估測分數(shù)值暴露頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露分數(shù)值事故后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴重3重大，傷殘1引人注意（2）量化分值標準分數(shù)值可能性10完全可以預料6相當可能3可42（3）風險分析根據(jù)公式D=LEC就可以計算作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。其中的關鍵還是如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。D值危險程度>320極其危險，需加強監(jiān)控，采取全面的降低風險的安全措施。160-320高度危險，需加強監(jiān)控，采取必要的降低風險的安全措施。70-160顯著危險，需加強監(jiān)控，采取安全措施。20-70一般危險，需要注意。<20稍有危險，可以接受。4.4風險估測（3）風險分析D值危險程度>320極其危險，需加強監(jiān)控，采取43（4）應用舉例4.4風險估測（4）應用舉例4.4風險估測44（1）橋梁施工過程施工作業(yè)程序的分解（2）分項工程—分析主要事故類型（3）風險分析:致險因子、不安全行為和狀態(tài)（4）鉆孔灌注樁中主要事故類型的風險估測，LEC（5）？？重大風險源的估測（結構獨立）（6）？？風險控制措施4.5本章小結（1）橋梁施工過程施工作業(yè)程序的分解4.5本章小結45概述一

建設工程概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五主要內容風險控制六概述一建設工程概況二總體風險評估三46從何而來？與LEC（半定量）法估測有什么區(qū)別？《指南》5.1.1目中推薦：重大風險源風險估測采用風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。什么是風險矩陣法？（逆向思維）重大風險源風險等級標準5.1評估方法從何而來？與LEC（半定量）法估測有什么區(qū)別？重大風險源風險471、事故發(fā)生可能性評估事故可能性P取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性（重大風險源各風險分值之和R）與人的因素及施工管理引起的風險抵消（折減系數(shù)γ

）的耦合，即P=R*γ

（eg：老虎-獅子）5.1評估方法事故可能性等級標準1、事故發(fā)生可能性評估5.1評估方法事故可能性等級標準482、事故嚴重程度評估人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級

。直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需費用。人員傷亡等級標準5.1評估方法2、事故嚴重程度評估人員傷亡等級標準5.1評估方法492、事故嚴重程度評估人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級

。直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需費用。5.1評估方法直接經(jīng)濟損失等級標準2、事故嚴重程度評估5.1評估方法直接經(jīng)濟損失等級標準50《指南》5.1.1目中推薦：重大風險源風險估測采用風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。什么是風險矩陣法？（逆向思維）重大風險源風險等級標準5.1評估方法《指南》5.1.1目中推薦：重大風險源風險估測采用風險矩陣法51臨時結構坍塌事故、船撞作業(yè)平臺事故5.2.1物的狀態(tài)引起的事故可能性評估包括河床地質、施工期、臨時結構等6個指標5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估臨時結構坍塌事故、船撞作業(yè)平臺事故5.2水上群樁作業(yè)施工風險525.2水上群樁作業(yè)施工風險評估施工期間北汊海域禁止通航，但還是存在施工用船舶，這些船舶是從南汊海域運行貨物，風險值1分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估施工期間北汊海域禁止通航，但還535.2水上群樁作業(yè)施工風險評估橋址區(qū)為濱海潮間帶灘涂，潮汐類型均為正規(guī)半日潮，平均潮差4m，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位時部分海床顯露，起重船舶的使用有很大影響，風險值3分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估橋址區(qū)為濱海潮間帶灘涂，潮汐類545.2水上群樁作業(yè)施工風險評估氣候環(huán)境條件風險分值為5分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估氣候環(huán)境條件風險分值為5分。555.2水上群樁作業(yè)施工風險評估北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，巖體差異風化現(xiàn)象明顯，地質條件較復雜，對鉆孔平臺的穩(wěn)定性、圍堰施工都會造成影響，風險分值1分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估北汊主橋段土體層厚度20m～4565.2水上群樁作業(yè)施工風險評估根據(jù)當?shù)厥┕と藛T反映，每年的8-10月氣溫高、濕度大，正值施工季節(jié)，中暑現(xiàn)象時有發(fā)生，施工人員心情也會受到一定影響，風險分值2分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估根據(jù)當?shù)厥┕と藛T反映，每年的8575.2水上群樁作業(yè)施工風險評估經(jīng)現(xiàn)場資料審核，臨時結構的設計采用了專業(yè)的驗證方案，企業(yè)具有特級資質，因此風險分值為1分。R=1+3+5+1+2+1=13分5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估經(jīng)現(xiàn)場資料審核，臨時結構的設計585.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ）評估指標體系5.2水上群樁595.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ）評估指標體系5.2水上群樁60評估指標分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。

5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估評估指標分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。5.261折減系數(shù)γ

=0.8;項目γ=0.8？注意折減系數(shù)的變化，施工人員流動、機械、方案等等。

安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

折減系數(shù)γ=0.8;項目γ=0.8？安全管理評估指625.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.3臨時結構坍塌事故的風險等級事故可能性等級P=R×γ=13*0.8=10.4，可能性等級為3級；事故后果嚴重程度等級

平臺坍塌，20多人進行施工，后果嚴重，級別為3級。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.3臨時結構坍塌事故的風63風險等級：對照風險等級標準，可能性為3級、嚴重程度為3級所對應的高度風險，風險等級為高度Ⅲ級。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.3臨時結構坍塌事故的風險等級風險等級：對照風險等級標準，可能性為3級、嚴重程度為3級所對64橋面吊機吊裝易發(fā)生起重吊裝事故鋼箱梁安裝分為八個部分：索塔區(qū)梁段、臨時墩、輔助墩及過渡墩墩頂梁段采用大型起重船吊裝；各標準梁段、合龍梁段采用橋面吊機吊裝。起重船吊裝5.3鋼箱梁懸拼施工風險評估橋面吊機吊裝易發(fā)生起重吊裝事故起重船吊裝5.3鋼箱梁懸拼施工655.3.1物的狀態(tài)引起的事故可能性評估5.3鋼箱梁懸拼施工風險評估5.3.1物的狀態(tài)引起的事故可能性評估5.3鋼箱梁懸拼施工風66P=R×γ=（1+2+5+2）*0.8=8，可能性等級為3級可能10幾個人死亡，3級；經(jīng)濟損失超過1000萬，4級風險等級：對照風險等級標準為極高風險Ⅳ級

。5.3.2鋼箱梁懸臂拼裝施工風險評估5.3鋼箱梁懸拼施工風險評估人員傷亡等級標準直接經(jīng)濟損失等級標準P=R×γ=（1+2+5+2）*0.8=8，可能性等級為3級675.4繪制風險分布圖5.4繪制風險分布圖68（1）風險矩陣法；（2）指標體系法—事故可能性評估P=R*γ；（3）事故嚴重程度評估—人員傷亡、經(jīng)濟損失；（4）水上群樁施工臨時結構坍塌事故；（5）鋼箱梁懸拼施工的起重吊裝事故；（6）風險分布圖5.5本章小結（1）風險矩陣法；5.5本章小結69概述一

建設工程概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五主要內容風險控制六概述一建設工程概況二總體風險評估三70風險接收準則根據(jù)風險評估結果及風險接受準則，提出風險控制措施。水上群樁施工臨時結構坍塌事故屬于高度風險；鋼箱梁懸拼施工起重吊裝事故屬于極高風險。6.1一般要求風險接收準則根據(jù)風險評估結果及風險接受準則，提出風險控制措施71一般風險源控制措施應根據(jù)有關技術標準、安全管理規(guī)程來制定;一般風險源對應的觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害、火藥爆炸、火災等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的具體內容即可。6.2一般風險源控制措施一般風險源控制措施應根據(jù)有關技術標準、安全管理規(guī)程來制定;6726.2一般風險源控制措施如何引導施工人員更好地按照標準、規(guī)范施工呢？6.2一般風險源控制措施如何引導施工人員更好地按照標準、規(guī)范73公路施工安全教育DVD光盤（eg放電影）安全常識小人書（eg圓珠筆）公路施工安全安全常識小人書（eg圓珠筆）746.3.1水上群樁作業(yè)施工風險防控對策及建議氣候環(huán)境：密切關系天氣，有防臺、防大潮措施，同時建立預警預測機制，及相應的應急預案；通航：施工中應與其余標段施工單位密切溝通，確保公用航道的運輸安全，制定結構物防撞應急預案；臨時結構：找有資質的單位做專業(yè)設計驗證方案；鉆孔樁施工：根據(jù)樁徑、樁深、工程水文地質與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機具，并要求制定相應的安全技術措施。6.3重大風險源的風險控制6.3.1水上群樁作業(yè)施工風險防控對策及建議氣候環(huán)境：密切關756.3.1水上群樁作業(yè)施工風險防控對策及建議氣候環(huán)境：密切關系天氣，有防臺、防大潮措施，同時建立預警預測機制，及相應的應急預案；通航：施工中應與其余標段施工單位密切溝通，確保公用航道的運輸安全，制定結構物防撞應急預案；臨時結構：找有資質的單位做專業(yè)設計驗證方案；鉆孔樁施工：根據(jù)樁徑、樁深、工程水文地質與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機具，并要求制定相應的安全技術措施。6.3重大風險源的風險控制6.3.1水上群樁作業(yè)施工風險防控對策及建議氣候環(huán)境：密切關766.3.2防臺風、防大潮方案成立領導小組、完善組織機構、落實責任人；對工程、設備、人員進行保險；合理選擇施工船舶防臺、防大潮、避風錨地；工程船舶防臺、抗風措施；塔吊、電梯及架梁吊機防風措施；其他機械設備、臨時設施及人員防臺措施；結構物防臺措施。注：具體請大家參考相關書目。6.3重大風險源的風險控制6.3.2防臺風、防大潮方案成立領導小組、完善組織機構、落實776.3.3結構物防撞措施施工水域標識及警戒措施防止工程船舶撞墩措施防止工程船舶撞棧橋措施6.3重大風險源的風險控制6.3.3結構物防撞措施施工水域標識及警戒措施6.3重大風險78總結回顧總結回顧79謝謝！謝謝！80《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）橋梁案例李杰男2011.11

《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》概述一評估對象概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五主要內容風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三82

南汊主橋北汊主橋海門島服務區(qū)海平立交漳州廈門南汊北汊廈漳跨海大橋工程位于廈門海滄區(qū)與漳州交界、九龍江入?？谔?經(jīng)濟帶全長9.33千米；按車速100千米/小時雙向六車道高速公路標準設計，橋梁寬度33米，設計荷載為公路-I級。1.1依托項目南汊主橋北汊主橋海門島服務區(qū)海平立交漳州廈門南汊北汊廈831.2案例說明誰來評估？可委托行業(yè)內其他有能力的安全咨詢、評價機構成立評估小組：施工單位的技術、安全、質量等相關部門專業(yè)技術人員組成、分公司、總公司總體評估—建設單位；專項評估—施工單位何時評估？總體評估-開工前專項評估-施工組織設計文件完成后；重大變化評估什么？人員傷亡、經(jīng)濟損失、工期延誤、環(huán)境、社會影響總體評估—全橋；專項評估—北汊主橋南半橋總體評估：推薦指標體系法，可結合實際情況改進怎么評估？專項評估：風險辨識、分析、估測、控制評估依據(jù)：（1）標準規(guī)范：

《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）《公路工程技術標準》（JTJB01-2003）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-86）（2）項目相關文件《廈漳跨海大橋北汊主橋南半橋施工組織設計》《廈漳跨海大橋設計階段風險評估》《廈漳跨海大橋工程兩階段施工圖設計》投標文件、地勘報告、船撞試驗分析、環(huán)境影響分析

1.2案例說明誰來評估？可委托行業(yè)內其他有能力的安全咨詢、84概述一評估對象概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五目錄風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三85南半橋2.1評估對象總體，專項？北汊主橋南半橋連續(xù)半飄浮體系雙塔雙索面斜拉橋；橋跨布置為780×1/2＋230＋95m

；中心橋面高出平均高潮位62.8m；水上施工。主要包括：基礎施工、索塔施工、鋼箱梁施工、斜拉索施工、輔助墩、過渡墩施工和橋面系及附屬工程施工。南半橋2.1評估對象總體，專項？86索塔基礎：樁基采用鉆孔灌注樁技術；并采用鋼板樁圍堰做擋水結構及外模板。索塔塔柱：塔高227m，塔柱采用液壓爬模施工，分為52個節(jié)段，下橫梁施工采用落地式鋼管支撐架、塔梁異步施工。輔助墩、過渡墩:樁基鉆孔灌注樁施工、承臺擋水結構為鋼板樁圍堰，墩身液壓爬模施工。鋼箱梁:主梁含風嘴全寬38.0m,全橋共有99個梁段，標準梁段15m，最重梁段350t；斜拉索：采取空間雙索面扇形結構，每塔的兩側各布置25對斜拉索。2.1評估對象索塔基礎：樁基采用鉆孔灌注樁技術；并采用鋼板樁圍堰做擋水結構87氣象條件1）典型的南亞熱帶海洋性季風氣候，季風影響明顯；2）災害性天氣多發(fā)生在夏季，冰雹、龍卷風、濃霧等時有發(fā)生；3）每年7～9月為臺風季節(jié)，風力可達7～10級，最大12級以上；4）夏季施工期氣溫高，濕度大。水文條件1）橋址所在區(qū)域潮汐類型均為正規(guī)半日潮，一天二漲二落，平均潮差4m；2）濱海潮間帶灘涂，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位時大部分海床顯露。2.2自然條件氣象條件1）典型的南亞熱帶海洋性季風氣候，季風影響明顯；水文88地質條件1）北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，穿插有輝綠巖和正長巖巖脈；2）巖體差異風化現(xiàn)象明顯，強風化帶厚度普遍較大，弱、微風化面起伏很大，地質條件較為復雜。2.2自然條件地質條件1）北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖89概述一評估對象概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測及控制五主要內容風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三90一、概念

橋梁工程施工安全總體風險評估主要考慮橋梁建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估橋梁工程整體風險，估測其安全風險等級，屬于靜態(tài)評估。二、評估方法根據(jù)《指南》推薦，采用風險指標體系法進行總體風險評估，評估小組可根據(jù)工程實際情況，并結合自身經(jīng)驗，進一步改進總體風險評估指標體系。第三章總體風險評估一、概念橋梁工程施工安全總體風險評估主要考慮91第三章總體風險評估什么是指標體系法？

1）各指標風險賦值建設規(guī)模=A1地質條件=A2氣候環(huán)境條件=A3地形地貌=A4橋位特征=A5施工工藝成熟度=A62）求總體風險值大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）14分及以上等級Ⅲ（高度風險）8-13分等級Ⅱ（中度風險）5-8分等級Ⅰ（低度風險）0-4分3）對照總體風險分級標準第三章總體風險評估什么是指標體系法？風險等級計算分值92一、建設規(guī)模說明：建設規(guī)模主要考慮的橋梁跨徑。

跨徑—重量—施工難度—風險

此外，還可以考慮橋梁墩高、橫縱坡等因素。第三章總體風險評估備注：《解析》的第3.2節(jié)一、建設規(guī)模說明：建設規(guī)模主要考慮的橋梁跨徑。第三章總體風93一、建設規(guī)模北汊主橋斜拉橋主跨780m，遠大于150m，主跨位居全國第六、世界第九，風險分值為5分。第三章總體風險評估一、建設規(guī)模北汊主橋斜拉橋主跨780m，遠大于150m，主跨94二、地質條件說明:地質條件主要影響橋梁基礎施工和施工場地安全，總的來說，施工現(xiàn)場的地基耐力是評定主要因素。第三章總體風險評估二、地質條件第三章總體風險評估95二、地質條件北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，巖體差異風化現(xiàn)象明顯，地質條件較復雜，對鉆孔平臺的穩(wěn)定性、圍堰施工都會造成影響，風險分值3分。第三章總體風險評估二、地質條件北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖96三、氣候環(huán)境條件（提問）說明：降水、強風等因素對基礎施工、上部構造施工都會造成不良影響，以及工程建設周期中臺風、積雪、暴雨、洪水對機械作業(yè)、臨時結構緊固、人員作業(yè)難度的影響。第三章總體風險評估三、氣候環(huán)境條件（提問）說明：降水、強風等因素對基礎施工、上97三、氣候環(huán)境條件（提問）臺風季節(jié)風力可達7～10級，最大12級以上，施工安全極易受臺風的影響，橋址附近52年中熱帶氣旋共出現(xiàn)344

個，平均每年6.7次，最多達14次，最大風速≥24.5m/s

共出現(xiàn)212次，平均每年為4.2次，風險分值多少分？第三章總體風險評估三、氣候環(huán)境條件（提問）臺風季節(jié)風力可達7～10級，最大1298四、地形地貌特征(調整)說明：主要考慮橋址處于平原區(qū)還是山嶺區(qū)，如果現(xiàn)場的地形險峻，支架等臨時設施無法設置在同一水平面，往往無法使用汽車起重機，大型設備的組裝、拆除也比較困難。第三章總體風險評估四、地形地貌特征(調整)說明：主要考慮橋址處于平原區(qū)還是山嶺99四、地形地貌特征(調整)

橋位區(qū)地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵～濱海平原區(qū)九龍江江口一帶的沖海積平原及海域。低潮時部分海床顯露，大型船舶設備作業(yè)時間受潮汐影響，不利于組織水上施工,風險分值為2分。第三章總體風險評估四、地形地貌特征(調整)橋位區(qū)地貌單元屬閩東100五、橋位特征說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響。由于橋梁施工導致的行車、通航安全事故在我國有很多慘痛的經(jīng)驗教訓。第三章總體風險評估五、橋位特征說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響。第三101五、橋位特征

施工期間北汊海域禁止通航，但還是存在施工用船舶，風險值1分。第三章總體風險評估五、橋位特征施工期間北汊海域禁止通航102六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估說明：主要是施工單位采用的主要施工工藝是不是成熟，同時注意中標單位項目主要技術管理人員是否具有相關工程經(jīng)驗。六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估說明：主要是施工單位采103六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估蘇通大橋杭州灣大橋六、施工工藝成熟度第三章總體風險評估蘇通大橋杭州灣大橋104六、施工工藝成熟度施工單位經(jīng)驗豐富，具有總承包特級資質，在國內有相關應用，如世界首座主跨徑超千米的斜拉橋—蘇通長江大橋以及世界上第二長的跨海大橋—杭州灣跨海大橋等，風險分值1分。第三章總體風險評估六、施工工藝成熟度施工單位經(jīng)驗豐富，具有總承1053、總體風險評價本橋施工總體風險R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=17分；風險等級屬IV級，為極高風險橋梁工程；影響施工安全的主要因素？（跨度、臺風、地質）風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的橋梁工程，應納入專項風險評估范圍。第三章總體風險評估橋梁工程施工安全總體風險分級標準3、總體風險評價本橋施工總體風險R=A1+A2+A3+A4106概述一評估對象概況二總體風險評估三

專項風險評估四

重大風險源風險估測及控制五主要內容風險控制六概述一評估對象概況二總體風險評估三107一、概念

將施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施,屬于動態(tài)評估。(地質變化、設計變更、隊伍改變)

二、程序①風險辨識施工過程系統(tǒng)分解，找出潛在的事故類型。②風險分析安全系統(tǒng)工程,事故致險因子,不安全狀態(tài)及行為。③風險估測可能性及嚴重程度,風險分級標準,接受準則。4.1評估思路一、概念將施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估108《指南》中的“辨、析、估、控”四個環(huán)節(jié)就構成了風險管理的全過程。4.1評估思路風險辨識風險分析風險估測風險控制《指南》中的“辨、析、估、控”四個環(huán)節(jié)就構成了風險管理的全過1093、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解單位工程-分部工程-分項工程-工序（單位）作業(yè)《公路工程質量檢驗評定標準》施工組織設計文件北汊南塔、輔助墩、過渡墩上部構造澆注與安裝3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解《公路1103、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第一個單位工程：北汊南塔、輔助墩、過渡墩3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解1113、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第一個單位工程：北汊南塔、輔助墩、過渡墩3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解1123、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第一個單位工程：北汊南塔、輔助墩、過渡墩3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解1133、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解第二個單位工程：主塔上部構造澆筑與安裝分項工程工程名稱3、總體風險評價4.2風險源辨識一、施工作業(yè)程序分解分項工114施工作業(yè)程序分解后，通過歷史資料收集、問卷調查、評估小組討論、專家咨詢及現(xiàn)場踏勘等方式，分析、評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型。專家咨詢會問卷調查現(xiàn)場踏勘4.2風險源辨識二、建立風險源普查清單施工作業(yè)程序分解后，通過歷史資料收集、問卷調查、評估小組討論1154.2風險源辨識二、建立風險源普查清單（分項-鼓勵細化）《指南》附錄2:公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表4.2風險源辨識二、建立風險源普查清單（分項-鼓勵細化）《116按國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》分為：01物體打擊02車輛傷害03機械傷害04起重傷害05觸電06淹溺07灼燙08火災09高處墜落10坍塌11冒頂片幫12透水13放炮14火藥爆炸15瓦斯爆炸16鍋爐爆炸17容器爆炸18其它爆炸19中毒和窒息20其它傷害（須注明）4.3風險分析按國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》分為：0117致險因子分析要從人、機、料、法、環(huán)五個方面考慮：人，指有關作業(yè)人員的素質，包括人員行為、安全意識、技能水平等；機，指機械、設備等是否運行正常，是否具有本質安全性(eg飛機事故)；料，材料本身的特性、材質、規(guī)格等符合安全要求；法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術措施符合安全要求；環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設備的工作環(huán)境。4.3風險分析致險因子分析要從人、機、料、法、環(huán)五個方面118國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》—方法指導不安全狀態(tài)01防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷02設備、設施、工具、附件有缺陷有缺陷03個人防護用品、用具04生產場地環(huán)境不良不安全行為01操作錯誤，忽視安全，忽視警告02造成安全裝置失效03使用不安全設備04手代替工具操作05物體存放不當06冒險進入危險場所07攀、坐不安全位置08攀、坐不安全位置09機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作10有分散注意力行為11不使用個人防護用品12不安全裝束13對易燃、易爆等危險物品處理錯誤4.3風險分析國標GB6441-86《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》—方法指導1194.3風險分析4.3風險分析120（1）風險估測方法

風險估測是在風險辨識、風險分析的基礎上，運用定性與定量的方法，估計和預測事故發(fā)生的可能性和嚴重程度的過程。《指南》在第4.4.3目中提到：一般風險源的風險估測，不宜過分強調精確量化，評估小組可自行設計簡單風險等級判定標準，或參考檢查表法、LEC法，以相對風險等級來確定。LEC法：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。4.4風險估測（1）風險估測方法《指南》在第4.4.3目中提到：一般風險源121（2）量化分值標準

為了簡化計算，將事故發(fā)生可能性、暴露頻繁程度及事故產生后果劃分不同的等級并賦值。分數(shù)值可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設想0.1極不可能4.4風險估測分數(shù)值暴露頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露分數(shù)值事故后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴重3重大，傷殘1引人注意（2）量化分值標準分數(shù)值可能性10完全可以預料6相當可能3可122（3）風險分析根據(jù)公式D=LEC就可以計算作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。其中的關鍵還是如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。D值危險程度>320極其危險，需加強監(jiān)控，采取全面的降低風險的安全措施。160-320高度危險，需加強監(jiān)控，采取必要的降低風險的安全措施。70-160顯著危險，需加強監(jiān)控，采取安全措施。20-70一般危險，需要注意。<20稍有危險，可以接受。4.4風險估測（3）風險分析D值危險程度>320極其危險，需加強監(jiān)控，采取123（4）應用舉例4.4風險估測（4）應用舉例4.4風險估測124（1）橋梁施工過程施工作業(yè)程序的分解（2）分項工程—分析主要事故類型（3）風險分析:致險因子、不安全行為和狀態(tài)（4）鉆孔灌注樁中主要事故類型的風險估測，LEC（5）？？重大風險源的估測（結構獨立）（6）？？風險控制措施4.5本章小結（1）橋梁施工過程施工作業(yè)程序的分解4.5本章小結125概述一

建設工程概況二總體風險評估三專項風險評估四

重大風險源風險估測五主要內容風險控制六概述一建設工程概況二總體風險評估三126從何而來？與LEC（半定量）法估測有什么區(qū)別？《指南》5.1.1目中推薦：重大風險源風險估測采用風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。什么是風險矩陣法？（逆向思維）重大風險源風險等級標準5.1評估方法從何而來？與LEC（半定量）法估測有什么區(qū)別？重大風險源風險1271、事故發(fā)生可能性評估事故可能性P取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性（重大風險源各風險分值之和R）與人的因素及施工管理引起的風險抵消（折減系數(shù)γ

）的耦合，即P=R*γ

（eg：老虎-獅子）5.1評估方法事故可能性等級標準1、事故發(fā)生可能性評估5.1評估方法事故可能性等級標準1282、事故嚴重程度評估人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級

。直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需費用。人員傷亡等級標準5.1評估方法2、事故嚴重程度評估人員傷亡等級標準5.1評估方法1292、事故嚴重程度評估人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級

。直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需費用。5.1評估方法直接經(jīng)濟損失等級標準2、事故嚴重程度評估5.1評估方法直接經(jīng)濟損失等級標準130《指南》5.1.1目中推薦：重大風險源風險估測采用風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。什么是風險矩陣法？（逆向思維）重大風險源風險等級標準5.1評估方法《指南》5.1.1目中推薦：重大風險源風險估測采用風險矩陣法131臨時結構坍塌事故、船撞作業(yè)平臺事故5.2.1物的狀態(tài)引起的事故可能性評估包括河床地質、施工期、臨時結構等6個指標5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估臨時結構坍塌事故、船撞作業(yè)平臺事故5.2水上群樁作業(yè)施工風險1325.2水上群樁作業(yè)施工風險評估施工期間北汊海域禁止通航，但還是存在施工用船舶，這些船舶是從南汊海域運行貨物，風險值1分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估施工期間北汊海域禁止通航，但還1335.2水上群樁作業(yè)施工風險評估橋址區(qū)為濱海潮間帶灘涂，潮汐類型均為正規(guī)半日潮，平均潮差4m，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位時部分海床顯露，起重船舶的使用有很大影響，風險值3分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估橋址區(qū)為濱海潮間帶灘涂，潮汐類1345.2水上群樁作業(yè)施工風險評估氣候環(huán)境條件風險分值為5分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估氣候環(huán)境條件風險分值為5分。1355.2水上群樁作業(yè)施工風險評估北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，巖體差異風化現(xiàn)象明顯，地質條件較復雜，對鉆孔平臺的穩(wěn)定性、圍堰施工都會造成影響，風險分值1分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估北汊主橋段土體層厚度20m～41365.2水上群樁作業(yè)施工風險評估根據(jù)當?shù)厥┕と藛T反映，每年的8-10月氣溫高、濕度大，正值施工季節(jié)，中暑現(xiàn)象時有發(fā)生，施工人員心情也會受到一定影響，風險分值2分。5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估根據(jù)當?shù)厥┕と藛T反映，每年的81375.2水上群樁作業(yè)施工風險評估經(jīng)現(xiàn)場資料審核，臨時結構的設計采用了專業(yè)的驗證方案，企業(yè)具有特級資質，因此風險分值為1分。R=1+3+5+1+2+1=13分5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估經(jīng)現(xiàn)場資料審核，臨時結構的設計1385.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ）評估指標體系5.2水上群樁1395.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ）評估指標體系5.2水上群樁140評估指標分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。

5.2.2安全管理（折減系數(shù)γ

）評估指標體系考慮作業(yè)人員經(jīng)驗、安全管理人員配備等8個指標

5.2水上群樁作業(yè)施工風險評估評估指標分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。5.2141折減系數(shù)γ

=0.8;項目γ=0.8？注意折減