汽車的SWOT分析課件

吉利汽車的SWOT分析吉利汽車的SWOT分析吉利從1998年第一輛豪情誕生至今，已經(jīng)走過了12個年頭。在這12年中，吉利是最能“折騰”的一個汽車廠家。首先是控股國潤，借殼在香港上市成功；其次，還成立了吉利大學(xué)來培養(yǎng)汽車人才；最后收購英國錳銅公司，收購澳大利亞DSI自動變速器公司，以及炒得最火的收購沃爾沃，都是吉利的大手筆。

吉利汽車吉利從1998年第一輛豪情誕生至今，已經(jīng)走過了12個年頭。在在低端市場中國本土企業(yè)具成本優(yōu)勢。國家鼓勵政策（國家鼓勵1.6L排量汽車減免5%購置稅政策，這使吉利大部分車型都受惠于這項利好政策）吉利已經(jīng)將企業(yè)核心競爭力從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢逐漸過度,加大研發(fā)力度.（巨額投入研發(fā)，2010年投入19億元，吉利的研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到銷售額的8%。）分品牌營銷的策略，除吉利母品牌外，吉利日后所有的產(chǎn)品都將分為帝豪、全球鷹以及上海英倫三個品牌來銷售。以多品牌的戰(zhàn)略布局增強(qiáng)吉利汽車整體的市場競爭能力。吉利已經(jīng)進(jìn)軍新能源汽車市場。優(yōu)勢在低端市場中國本土企業(yè)具成本優(yōu)勢。優(yōu)勢宣傳力度不夠。吉利汽車在各個地區(qū)的宣傳力度明顯不夠其他自主品牌的汽車。吉利車質(zhì)量不盡人意。由于吉利汽車在各個地區(qū)的服務(wù)站比較少所以導(dǎo)致當(dāng)吉利汽車出現(xiàn)故障的時候維修起來很費(fèi)時間，從而使得大眾都一概認(rèn)為吉利車質(zhì)量不好，避而遠(yuǎn)之。售后服務(wù)不夠完善。因為吉利所設(shè)立的服務(wù)站相對較少，而且服務(wù)站條件并不是很高級，所以使消費(fèi)者對于吉利汽車的售后服務(wù)很沒有信心。吉利車系內(nèi)部“重貴輕賤”。吉利汽車面對旗下的幾款品牌所花的關(guān)注度不夠平衡劣勢宣傳力度不夠。吉利汽車在各個地區(qū)的宣傳力度明顯不夠其他自主品出現(xiàn)向其他地理區(qū)域擴(kuò)張，擴(kuò)大市場份額的機(jī)會.(如2009年非洲19國官員訪吉利尋汽車發(fā)展共同機(jī)遇)客戶群的擴(kuò)大趨勢或產(chǎn)品細(xì)分市場。(隨著一系列中低端車的推出，加大其低端市場競爭力的同時，有更大的動力邁向中端市場)獲得購并競爭對手的能力,提高了自身品牌知名度和獲得技術(shù).(收購沃爾沃是其擺脫低端品牌形象、實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的一個重要機(jī)會)市場需求增長強(qiáng)勁，可快速擴(kuò)張.(中國經(jīng)濟(jì)的增長,購車的消費(fèi)全體越來越廣泛)機(jī)會出現(xiàn)向其他地理區(qū)域擴(kuò)張，擴(kuò)大市場份額的機(jī)會.(如2009年面對同一市場定位的強(qiáng)大競爭對手，例如奇瑞、海馬等等。主要產(chǎn)品市場增長率下降。人們收入水平、社會消費(fèi)方式的不利變動。人們對汽車的觀念的改變，如綠色環(huán)保的問題。

城市堵塞問題是日益嚴(yán)重。

容易受到經(jīng)濟(jì)蕭條和燃油價格、國家稅費(fèi)的沖擊。對于收購沃爾沃，身負(fù)巨額收購費(fèi)對沃爾沃技術(shù)、文化的吸收和駕馭程度將事關(guān)吉利未來的生存與發(fā)展由于自身的歷史和技術(shù)條件，在新技術(shù)研發(fā)方面不及其它品牌威脅面對同一市場定位的強(qiáng)大競爭對手，例如奇瑞、海馬等等。威脅加大資金投入，提高自身研發(fā)能力，過渡為技術(shù)優(yōu)勢的核心能力。研發(fā)和投入大量新車，滿足中國的汽車需求市場，及各消費(fèi)群體的不同需求。向東南亞，非洲等地區(qū)加大出口擴(kuò)張，尋求發(fā)展，過大市場份額。繼續(xù)分品牌營銷的策略，各品牌之間平衡發(fā)展。so戰(zhàn)略（增長性戰(zhàn)略）加大資金投入，提高自身研發(fā)能力，過渡為技術(shù)優(yōu)勢的核心能力。s利用沃爾沃的品牌能力，提高自己的品牌知名度，擺脫低端品牌形象、實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。整合沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用到旗下各個品牌，提高自身的技術(shù)和質(zhì)量。利用沃爾沃多年沉淀的技術(shù)體系與“最安全車”的品牌形象，來打吉利汽車的“安全牌”，從而實現(xiàn)吉利旗下品牌的重新定位。wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）利用沃爾沃的品牌能力，提高自己的品牌知名度，擺脫低端品牌形象在新能源汽車市場上加大投入開發(fā)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)綠色能源政策。依靠自身的成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)穩(wěn)固低端汽車市場的份額，緊跟比亞迪，奇瑞等競爭對手。在細(xì)分的三大產(chǎn)品線上進(jìn)行多品種多層次的定位，滿足各消費(fèi)群體的喜好。st戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）在新能源汽車市場上加大投入開發(fā)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)綠色能源政首先很必要的是適當(dāng)?shù)募哟笮麄鞯牧Χ?，使產(chǎn)品的品牌觀念深入人心，穩(wěn)固低端市場?？稍谠械姆?wù)水平上做調(diào)整和提升，比如加強(qiáng)原有服務(wù)站設(shè)施的水平和服務(wù)員的個人素質(zhì)，推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目。在守住已經(jīng)占領(lǐng)的市場的前提下，可逐漸對沃爾沃技術(shù)、文化等進(jìn)行吸收，進(jìn)行中端市場的開發(fā)。wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）首先很必要的是適當(dāng)?shù)募哟笮麄鞯牧Χ?，使產(chǎn)品的品牌觀念深入人心吉利作為中國最大的自主品汽車牌之一，在中國本土占據(jù)很大的市場份額，從開始的依靠成本優(yōu)勢、國家鼓勵政策發(fā)展壯大，到現(xiàn)在積極投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)，開發(fā)新能源汽車市場，營銷上分品牌，接入國際化新能源汽車市場，以及09的沃爾沃收購都展現(xiàn)了吉利正在強(qiáng)勁的發(fā)展。雖然吉利集團(tuán)內(nèi)外部存在諸多威脅，但是隨著國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，吉利在本土擁有巨大的市場腹地。收購沃爾沃后，在技術(shù)上吉利吸收，管理上，文化上學(xué)習(xí)，并以此的跳板，把吉利這個中國自主品牌推及國際，而不是局限于本土，在產(chǎn)品線上已經(jīng)分為帝豪、全球鷹以及上海英倫三個品牌的戰(zhàn)略是多品種多定位的一種策略，將使吉利王國發(fā)展起來。吉利作為中國最大的自主品汽車牌之一，在中國本土占據(jù)汽車的SWOT分析吉利汽車的SWOT分析吉利汽車的SWOT分析吉利從1998年第一輛豪情誕生至今，已經(jīng)走過了12個年頭。在這12年中，吉利是最能“折騰”的一個汽車廠家。首先是控股國潤，借殼在香港上市成功；其次，還成立了吉利大學(xué)來培養(yǎng)汽車人才；最后收購英國錳銅公司，收購澳大利亞DSI自動變速器公司，以及炒得最火的收購沃爾沃，都是吉利的大手筆。

吉利汽車吉利從1998年第一輛豪情誕生至今，已經(jīng)走過了12個年頭。在在低端市場中國本土企業(yè)具成本優(yōu)勢。國家鼓勵政策（國家鼓勵1.6L排量汽車減免5%購置稅政策，這使吉利大部分車型都受惠于這項利好政策）吉利已經(jīng)將企業(yè)核心競爭力從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢逐漸過度,加大研發(fā)力度.（巨額投入研發(fā)，2010年投入19億元，吉利的研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到銷售額的8%。）分品牌營銷的策略，除吉利母品牌外，吉利日后所有的產(chǎn)品都將分為帝豪、全球鷹以及上海英倫三個品牌來銷售。以多品牌的戰(zhàn)略布局增強(qiáng)吉利汽車整體的市場競爭能力。吉利已經(jīng)進(jìn)軍新能源汽車市場。優(yōu)勢在低端市場中國本土企業(yè)具成本優(yōu)勢。優(yōu)勢宣傳力度不夠。吉利汽車在各個地區(qū)的宣傳力度明顯不夠其他自主品牌的汽車。吉利車質(zhì)量不盡人意。由于吉利汽車在各個地區(qū)的服務(wù)站比較少所以導(dǎo)致當(dāng)吉利汽車出現(xiàn)故障的時候維修起來很費(fèi)時間，從而使得大眾都一概認(rèn)為吉利車質(zhì)量不好，避而遠(yuǎn)之。售后服務(wù)不夠完善。因為吉利所設(shè)立的服務(wù)站相對較少，而且服務(wù)站條件并不是很高級，所以使消費(fèi)者對于吉利汽車的售后服務(wù)很沒有信心。吉利車系內(nèi)部“重貴輕賤”。吉利汽車面對旗下的幾款品牌所花的關(guān)注度不夠平衡劣勢宣傳力度不夠。吉利汽車在各個地區(qū)的宣傳力度明顯不夠其他自主品出現(xiàn)向其他地理區(qū)域擴(kuò)張，擴(kuò)大市場份額的機(jī)會.(如2009年非洲19國官員訪吉利尋汽車發(fā)展共同機(jī)遇)客戶群的擴(kuò)大趨勢或產(chǎn)品細(xì)分市場。(隨著一系列中低端車的推出，加大其低端市場競爭力的同時，有更大的動力邁向中端市場)獲得購并競爭對手的能力,提高了自身品牌知名度和獲得技術(shù).(收購沃爾沃是其擺脫低端品牌形象、實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的一個重要機(jī)會)市場需求增長強(qiáng)勁，可快速擴(kuò)張.(中國經(jīng)濟(jì)的增長,購車的消費(fèi)全體越來越廣泛)機(jī)會出現(xiàn)向其他地理區(qū)域擴(kuò)張，擴(kuò)大市場份額的機(jī)會.(如2009年面對同一市場定位的強(qiáng)大競爭對手，例如奇瑞、海馬等等。主要產(chǎn)品市場增長率下降。人們收入水平、社會消費(fèi)方式的不利變動。人們對汽車的觀念的改變，如綠色環(huán)保的問題。

城市堵塞問題是日益嚴(yán)重。

容易受到經(jīng)濟(jì)蕭條和燃油價格、國家稅費(fèi)的沖擊。對于收購沃爾沃，身負(fù)巨額收購費(fèi)對沃爾沃技術(shù)、文化的吸收和駕馭程度將事關(guān)吉利未來的生存與發(fā)展由于自身的歷史和技術(shù)條件，在新技術(shù)研發(fā)方面不及其它品牌威脅面對同一市場定位的強(qiáng)大競爭對手，例如奇瑞、海馬等等。威脅加大資金投入，提高自身研發(fā)能力，過渡為技術(shù)優(yōu)勢的核心能力。研發(fā)和投入大量新車，滿足中國的汽車需求市場，及各消費(fèi)群體的不同需求。向東南亞，非洲等地區(qū)加大出口擴(kuò)張，尋求發(fā)展，過大市場份額。繼續(xù)分品牌營銷的策略，各品牌之間平衡發(fā)展。so戰(zhàn)略（增長性戰(zhàn)略）加大資金投入，提高自身研發(fā)能力，過渡為技術(shù)優(yōu)勢的核心能力。s利用沃爾沃的品牌能力，提高自己的品牌知名度，擺脫低端品牌形象、實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。整合沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)用到旗下各個品牌，提高自身的技術(shù)和質(zhì)量。利用沃爾沃多年沉淀的技術(shù)體系與“最安全車”的品牌形象，來打吉利汽車的“安全牌”，從而實現(xiàn)吉利旗下品牌的重新定位。wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）利用沃爾沃的品牌能力，提高自己的品牌知名度，擺脫低端品牌形象在新能源汽車市場上加大投入開發(fā)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)綠色能源政策。依靠自身的成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)穩(wěn)固低端汽車市場的份額，緊跟比亞迪，奇瑞等競爭對手。在細(xì)分的三大產(chǎn)品線上進(jìn)行多品種多層次的定位，滿足各消費(fèi)群體的喜好。st戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）在新能源汽車市場上加大投入開發(fā)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)綠色能源政首先很必要的是適當(dāng)?shù)募哟笮麄鞯牧Χ?，使產(chǎn)品的品牌觀念深入人心，穩(wěn)固低端市場?？稍谠械姆?wù)水平上做調(diào)整和提升，比如加強(qiáng)原有服務(wù)站設(shè)施的水平和服務(wù)員的個人素質(zhì)，推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目。在守住已經(jīng)占領(lǐng)的市場的前提下，可逐漸對沃爾沃技術(shù)、文化等進(jìn)行吸收，進(jìn)行中端市場的開發(fā)。wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）首先很必要的是適當(dāng)?shù)募哟笮麄鞯牧Χ?，使產(chǎn)品的品牌觀念深入人心吉利作為中國最大的自主品汽車牌之一，在中國本土占據(jù)很大的市場份額，從開始的依靠成本優(yōu)勢、國家鼓勵政策發(fā)展壯大，到現(xiàn)在積極投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)，開發(fā)新能源汽車市場，營銷上分品牌，接入國際化新能源汽車市場