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文檔簡介
2023學(xué)年高一下物理期末模擬試卷注意事項(xiàng):1.答題前,考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚,將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2.答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3.請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答,超出答題區(qū)域書寫的答案無效;在草稿紙、試卷上答題無效。4.作圖可先使用鉛筆畫出,確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5.保持卡面清潔,不要折暴、不要弄破、弄皺,不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題:本大題共10小題,每小題5分,共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一項(xiàng)符合題目要求,有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示,在風(fēng)力推動(dòng)下,風(fēng)葉帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,M、N為同一個(gè)葉片上的兩點(diǎn),下列說法中正確的是A.M點(diǎn)的線速度等于N點(diǎn)的線速度B.M點(diǎn)的角速度小于N點(diǎn)的角速度C.M點(diǎn)的向心加速度小于N點(diǎn)的向心加速度D.M點(diǎn)的周期大于N點(diǎn)的周期2、(本題9分)下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)物體所受合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系正確的是()A.如果物體所受合外力為零,則合外力對(duì)物體做的功為零B.如果合外力對(duì)物體做的功為零,則每個(gè)力對(duì)物體做的功一定為零C.物體在合外力作用下做變速運(yùn)動(dòng),動(dòng)能一定發(fā)生變化D.物體的動(dòng)能不變,所受合外力一定為零3、(本題9分)A、B兩物體在水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。在相同時(shí)間內(nèi),它們通過的路程之比是4∶3,運(yùn)動(dòng)方向改變的角度之比是3∶2,則兩物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的()A.半徑之比為2∶1 B.角速度大小之比為3∶4C.線速度大小之比為4∶3 D.向心加速度大小之比為1∶24、(本題9分)下列關(guān)于物理學(xué)史的說法正確的是()A.伽利略最早提出了“日心說”B.卡文迪許第一次測出了引力常量C.開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律D.第谷發(fā)現(xiàn)行星的運(yùn)行軌道是橢圓5、(本題9分)在高處以初速v0水平拋出一石子,當(dāng)它的速度由水平方向變化到與水平方向夾θ角的過程中,石子的水平位移的大小是()A.v02sinθg B.6、一輛汽車在司機(jī)控制下,始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率工作,則以下說法中正確的是A.汽車速度最大時(shí),牽引力等于阻力 B.汽車的牽引力始終保持不變C.汽車只能做勻速運(yùn)動(dòng),不能加速運(yùn)動(dòng) D.汽車的速度變小,則牽引力越大7、(本題9分)如圖所示,小球從A點(diǎn)以初速度v0沿粗糙斜面向上運(yùn)動(dòng),到達(dá)最高點(diǎn)B后返回A,C為AB的中點(diǎn)。下列說法中正確的是()A.小球從A出發(fā)到返回A的過程中,位移為零,外力做功為零B.小球從A到C與從C到B的過程,減少的動(dòng)能相等C.小球從A到C與從C到B的過程,速度的變化相等D.小球從A到C與從C到B的過程,損失的機(jī)械能相等8、2000年1月26日我國發(fā)射了一顆地球同步衛(wèi)星,其定點(diǎn)位置與東經(jīng)98°的經(jīng)線在同一平面內(nèi),如圖所示,發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí),先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1;然后點(diǎn)火,使其沿橢圓軌道2運(yùn)行;最后再次點(diǎn)火,將衛(wèi)星送入同步圓軌道1.軌道1、2相切于Q點(diǎn).軌道2、1相切于P點(diǎn).當(dāng)衛(wèi)星分別在l、2、1軌道上正常運(yùn)行時(shí)()A.若設(shè)衛(wèi)星在軌道1上的速率v1、衛(wèi)星在軌道1上的速率v1,則v1<v1.B.衛(wèi)星要由軌道1變軌進(jìn)入軌道2,需要在Q點(diǎn)加速C.若設(shè)衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點(diǎn)的加速度為a1Q;衛(wèi)星在軌道2上經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的加速度為a2Q,則a1Q=a2Q.D.衛(wèi)星要由軌道2變軌進(jìn)入軌道1,需要在P點(diǎn)減速9、(本題9分)在如圖所示的電路中,電流表、電壓表均為理想電表。閉合開關(guān)S,當(dāng)滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)片向下移動(dòng)時(shí),下列說法正確的是()A.電壓表V的示數(shù)將不變B.電流表A的示數(shù)將變大C.電流表A1的示數(shù)將變小D.電流表A2的示數(shù)將不變10、(本題9分)如圖所示為賽車場的一個(gè)水平“U”形彎道,轉(zhuǎn)彎處為圓心在O點(diǎn)的半圓,內(nèi)外半徑分別為r和2r。一輛質(zhì)量為m的賽車通過AB線經(jīng)彎道到達(dá)線,有如圖所示的①、②、③三條路線,其中路線③是以為圓心的半圓,,賽車沿圓弧路線行駛時(shí),路面對(duì)輪胎的最大徑向靜摩擦力為。選擇路線,賽車以不打滑的最大速率通過彎道(所選路線內(nèi)賽車速率不變,發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠大),則(
)A.選擇路線①,賽車經(jīng)過的路程最短B.選擇路線②,賽車的速率最小C.選擇路線③,賽車所用時(shí)間最短D.①、②、③三條路線的圓弧上,賽車的向心加速度大小相等二、實(shí)驗(yàn)題11、(4分)(本題9分)用如圖所示的裝置做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中,讓重錘拖著紙帶從靜止開始下落,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)。要驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒,需要比較重錘在這段時(shí)間內(nèi)重力勢能的減少量與____________(選填“動(dòng)能”或“機(jī)械能”)的增加量是否相等。對(duì)于該實(shí)驗(yàn),下列操作中可以減小實(shí)驗(yàn)誤差的是____________(選填選項(xiàng)前的字母)。A.重錘選用質(zhì)量和密度較大的金屬錘B.兩限位孔在同一豎直面內(nèi)上下對(duì)正C.精確測量出重錘的質(zhì)量12、(10分)某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證鉤碼和滑塊所組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒.裝置中的氣墊導(dǎo)軌工作時(shí)可使滑塊懸浮起來,以減小滑塊運(yùn)動(dòng)過程中的阻力.實(shí)驗(yàn)前已調(diào)整氣墊導(dǎo)軌底座保持水平,實(shí)驗(yàn)中測量出的物理量有:鉤碼的質(zhì)量m、滑塊的質(zhì)量M、滑塊上遮光條由圖示初始位置到光電門的距離x.(1)若用游標(biāo)卡尺測得遮光條的寬度為d,實(shí)驗(yàn)時(shí)掛上鉤碼,將滑塊從圖示初始位置由靜止釋放,由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過光電門的時(shí)間Δt,則可計(jì)算出滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的速度為___.(2)要驗(yàn)證系統(tǒng)的機(jī)械能守恒,除了已經(jīng)測量出的物理量外還需要已知_____.(3)本實(shí)驗(yàn)通過比較_____和______在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)相等(用物理量符號(hào)表示),即可驗(yàn)證系統(tǒng)的機(jī)械能守恒.
2023學(xué)年模擬測試卷參考答案(含詳細(xì)解析)一、選擇題:本大題共10小題,每小題5分,共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一項(xiàng)符合題目要求,有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。1、C【答案解析】
ABD.由于M、N兩點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度相等,則周期相等,M點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑小,根據(jù)v=rω知,M點(diǎn)的線速度小于N點(diǎn)的線速度,故ABD錯(cuò)誤.
C.M、N的角速度相等,M點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小,根據(jù)a=rω2知,M點(diǎn)的向心加速度小于N點(diǎn)的加速度,故C正確.2、A【答案解析】根據(jù)功的計(jì)算公式:W=FS,力為零總功一定為零A對(duì);合外力做的總功為零只能說動(dòng)能沒變,可能是物體的速度方向發(fā)生了變化,例如勻速圓周運(yùn)動(dòng),合力指向圓心,一直與速度垂直,做功為零但是合外力不為零,所以B錯(cuò)誤;C錯(cuò);D錯(cuò).思路分析:根據(jù)力做功的條件和動(dòng)能定理做出選擇試題點(diǎn)評(píng):考查和力做功與合力大小的關(guān)系3、C【答案解析】
C.線速度,A、B時(shí)間相等內(nèi)通過的路程之比為4:3,則線速度之比為4:3,選項(xiàng)C正確;B.角速度,運(yùn)動(dòng)方向改變的角度等于圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度,A、B轉(zhuǎn)過的角度之比為3:2,時(shí)間相等,則角速度大小之比為3:2,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;A.根據(jù)得圓周運(yùn)動(dòng)的半徑線速度之比為4:3,角速度之比為3:2,則圓周運(yùn)動(dòng)的半徑之比為8:9,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;D.線速度之比為4:3,角速度之比為3:2,根據(jù)得向心加速度之比為2:1,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。4、B【答案解析】
A.哥白尼最早提出了“日心說”,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;B.卡文迪許第一次測出了引力常量,選項(xiàng)B正確;C.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;D.開普勒發(fā)現(xiàn)行星的運(yùn)行軌道是橢圓,選項(xiàng)D錯(cuò)誤;5、C【答案解析】
根據(jù)平行四邊形定則知,石子豎直分速度為:vy=v0tan6、AD【答案解析】
ABC.汽車在額定功率下行駛,根據(jù)知速度增大,牽引力減小,根據(jù)牛頓第二定律則有:汽車做加速度減小的加速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度時(shí),汽車速度最大,做勻速直線運(yùn)動(dòng),汽車的牽引力等于阻力,故選項(xiàng)A符合題意,B、C不符合題意;D.汽車在額定功率下行駛,根據(jù)知汽車的速度變小,牽引力增大,故選項(xiàng)D符合題意。7、BD【答案解析】
A.小球從A出發(fā)到返回A的過程中,位移為零,返回到A點(diǎn)時(shí)的速度小于原來速度大小,由動(dòng)能定理可知合外力做負(fù)功,故A錯(cuò)誤;B.小球從A到C與從C到B的過程,合外力做功相同,由動(dòng)能定理可知這兩個(gè)過程中減少的動(dòng)能相等,故B正確;C.小球從A到C比從C到B用時(shí)短,由動(dòng)量定理可知從A到C速度的變化量小,故C錯(cuò)誤;D.小球從A到C與從C到B的過程,滑動(dòng)摩擦力做功相同,說明損失的機(jī)械能相等,故D正確。故選BD。8、BC【答案解析】
A.衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí),由萬有引力提供向心力,則有:得軌道1的半徑比軌道1的半徑大,則v1>v1,故A錯(cuò)誤;B.衛(wèi)星要由軌道1上的Q點(diǎn)變軌到軌道2,要做離心運(yùn)動(dòng),故需要在Q點(diǎn)加速,故B正確;C.根據(jù)牛頓第二定律得:,得同一點(diǎn)r相同,則,故C正確;D.由軌道2變軌進(jìn)入軌道1需要加速,使衛(wèi)星做離心運(yùn)動(dòng)。故D錯(cuò)誤;9、BC【答案解析】
AB.當(dāng)滑動(dòng)變阻器滑片向下移動(dòng)時(shí),其接入電路的電阻減小,電路的總電阻減小,總電流I增大,電流表讀數(shù)變大,電壓表V讀數(shù)為U=E-Ir,I增大,則U變小,電壓表V的示數(shù)將變小,故A錯(cuò)誤,B正確;CD.電阻R1兩端的電壓等于電源的路端電壓,路端電壓變小,所以電阻R1中的電流變小,電流表A1的示數(shù)將變小,總電流變大,所以電流表A2的示數(shù)將變大,故C正確、D錯(cuò)誤。10、ACD【答案解析】試題分析:選擇路線①,經(jīng)歷的路程s1=2r+πr,選擇路線②,經(jīng)歷的路程s2=2πr+2r,選擇路線③,經(jīng)歷的路程s3=2πr,可知選擇路線①,賽車經(jīng)過的路程最短,故A正確.根據(jù)得,,選擇路線①,軌道半徑最小,則速率最小,故B錯(cuò)誤.根據(jù)知,通過①、②、③三條路線的最大速率之比為,根據(jù),由三段路程可知,選擇路線③,賽車所用時(shí)間最短,故C正確.根據(jù)知,因?yàn)樽畲笏俾手葹椋霃街葹?:2:2,則三條路線上,賽車的向心加速度大小相等.故D正確.故選ACD。考點(diǎn):圓周運(yùn)動(dòng);牛頓第二定律二、實(shí)驗(yàn)題11、動(dòng)能AB【答案解析】
第一空.要驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒,需要比較重錘在這段時(shí)間內(nèi)重力勢能的減少量與動(dòng)能的增加量是否相等。第二空.重錘選用質(zhì)量和密度較大的金屬錘,從而減小阻力,選項(xiàng)A正確;兩限位孔在同一豎直面內(nèi)上下對(duì)正,從而減小下落過程中的摩擦阻力
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