第8章-瀝青路面設計-第1節(jié)、第2節(jié)課件

第8章瀝青路面設計第一節(jié)概述第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第三節(jié)瀝青路面使用性能和分區(qū)第四節(jié)瀝青路面施工與質(zhì)量控制第五節(jié)瀝青混合料的組成設計第8章瀝青路面設計第一節(jié)概述第一節(jié)概述一、瀝青路面及結構組合形式瀝青路面概念由瀝青作為結合料，粘結礦料修筑面層，與各類基層所組成的路面。瀝青路面基層類型①松散粒料做基層②無機結合料穩(wěn)定材料做基層③瀝青類材料做基層④水泥砼板做基層第一節(jié)概述一、瀝青路面及結構組合形式第一節(jié)概述瀝青路面性能：①足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力。②一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不會破壞。③與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全。④有高度的減振性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲。⑤不揚塵，且容易清掃和沖洗。⑥維修工作比較簡單。第一節(jié)概述瀝青路面性能：第一節(jié)概述瀝青路面的優(yōu)缺點（與普通水泥路面相比）（1）表面平整無接縫、行車較舒適；（2）結構較柔，振動小，行車穩(wěn)定性好；（3）車輛與路面的視覺效果好；（4）施工期短、施工成型快，能夠迅速交付使用（在機場跑道、高速公路上尤其需要）；（5）易于維修，可再利用；（6）強度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大；（7）瀝青混合料力學性能受溫度影響大；（8）瀝青會老化，瀝青結構層易出現(xiàn)老化破壞。第一節(jié)概述瀝青路面的優(yōu)缺點（與普通水泥路面相比）第一節(jié)概述二、瀝青路面的損壞類型及成因1）裂縫裂縫非荷載型縱向裂縫網(wǎng)狀裂縫橫向裂縫荷載型溫縮裂縫反射裂縫第一節(jié)概述二、瀝青路面的損壞類型及成因裂縫非荷載型縱向裂第一節(jié)概述橫向裂縫：荷載型：拉應力超過材料疲勞極限引起，從下向上發(fā)展；非荷載型：①冬季瀝青材料收縮產(chǎn)生的應力大于材料強度引起；②因基層收縮開裂向面層延伸引起。非荷載型橫向裂縫一般比較規(guī)則，每隔一定的距離產(chǎn)生一道裂縫，是我國瀝青路面橫向裂縫的主要形式。二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述橫向裂縫：二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述縱向裂縫：①路面分幅攤鋪時，接縫未處理好，荷載、大氣作用下產(chǎn)生；②路基壓實不均勻或其邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉降引起；③行車輪跡帶邊緣高壓輪胎引起的瀝青路面表層疲勞開裂。網(wǎng)裂：上述裂縫未及時處理，水滲入所致；結構強度不足；瀝青老化等。二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述縱向裂縫：二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述2）車轍定義：車轍是車輛在路面上行駛后留下的車輪的壓痕。（1）車轍的類型失穩(wěn)型車轍結構型車轍磨耗型車轍（2）車轍的形成過程初始階段的壓密過程瀝青混合料的側向流動集料的重新分布及集料骨架的破壞路面結構頂層材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下不斷損失而形成的永久變形瀝青路面結構層在車輪荷載作用下，內(nèi)部材料流動，產(chǎn)生橫向位移，在輪跡處出現(xiàn)變形路面結構在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永久變形，主要是由于路基變形傳遞到面層引起第一節(jié)概述2）車轍（1）車轍的類型失穩(wěn)型車轍（2）車轍的第一節(jié)概述2）車轍影響因素因素變化車轍深度集料表面紋理光滑→粗糙減小形狀圓角→礫減小尺寸最大粒徑增加減小結合料勁度增加減小用量增加增加粘度增加減小混合料空隙率增加增加間隙率增加增加荷載大小增加增加作用次數(shù)增加增加環(huán)境條件溫度增加增加濕度增加一般增加（3）影響車轍的主要因素第一節(jié)概述2）車轍影響因素因素變化車轍深度集料表面紋理光第一節(jié)概述3）松散剝落定義：瀝青從礦料表面脫落，即在車輛作用下面層呈現(xiàn)的松散狀態(tài)，以致從路面剝落形成坑凹。原因：1）瀝青與礦料黏附性差（瀝青粘性差、集料粘附等級低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等）；2）水的作用；3）瀝青在施工中的過度加熱老化第一節(jié)概述3）松散剝落第一節(jié)概述4）表面磨光定義：瀝青路面在使用過程中，表面集料被逐漸磨光，或者出現(xiàn)瀝青層泛油，使得瀝青層表出現(xiàn)光滑。原因：1）集料軟弱，宏觀紋理和微觀構造?。?）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、壓碎值等表征）；3）級配不當，粗料少、細料多；4）用油量偏大，或出現(xiàn)水損害；5）瀝青稠度太低；6）車輪磨耗太嚴重第一節(jié)概述4）表面磨光第一節(jié)概述5）其它病害包括擁包、波浪等。第一節(jié)概述5）其它病害第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求1、瀝青種類瀝青煤焦瀝青天然瀝青石油瀝青原油蒸餾后的殘渣焦油蒸餾后殘留的黑色物質(zhì)自然形成第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求1、瀝青種類瀝青煤焦瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求2、石油瀝青參數(shù)以B級90#瀝青為例：針入度80～100（0.1mm）（25oC,0.1mm，5s），針入度指數(shù)：－1.8～+1.0，軟化點：42～43℃，60℃動力粘度Pa.s：不要求，延度10℃：≥15～30cm，15℃：≥100cm，蠟含量：蒸餾法≤3％，閃點：≥245℃，溶解度：≥99.5%（三氯乙烯），15℃密度：實測，TFOT或RTFOT后質(zhì)量變化≤±0.8％（163℃，5h，3.2mm），殘留針入度比：≤54％，殘留延度10℃≥6cm，15℃殘留延度：≥20cm。第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求2、石油瀝青參數(shù)以B級9第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求SYD—2801D型瀝青針入度儀

針入度是在25℃和5秒時間內(nèi)，在100克的荷重下，標準會垂直穿入瀝青試樣的深度為針入度，以1/10毫米為單位。針入度是反映特定溫度下瀝青的粘度指標。

針入度指數(shù)是一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反映針入度隨溫度而變化的程度，由不同溫度的針入度按規(guī)定方法計算得到。2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求SYD—2801D型瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求軟化點是瀝青試樣在規(guī)定尺寸和質(zhì)量的鋼球（直徑為9.5mm重為3.5g），放于水或苷油中，以規(guī)定的速度（起始溫度5oC或32oC，以5oC/min）加熱至鋼球下沉達到規(guī)定距離時的溫度，以oC表示。軟化點既是反映瀝青材料感溫性的一個指標，也是瀝青粘度的一種量度。SYD－2806E型電腦瀝青軟化點側定儀2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求軟化點是瀝青試樣在規(guī)定尺第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求動力粘度是瀝青試樣處于牛頓粘性體的流動狀態(tài)時，試樣內(nèi)部層與層之間產(chǎn)生的阻力（剪應力）與層間相互離開的速度（剪變率）的比例，以pa.s表示。SYD—0620瀝青動力粘度計(真空減壓毛細管法)SYD—0621瀝青標準粘度計2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求動力粘度是瀝青試樣處于牛第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求延度是規(guī)定形態(tài)的瀝青試樣，在規(guī)定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。延度表示瀝青的塑性。SY－1.5(2)B型低溫雙數(shù)顯瀝青延度儀（齒條式）SY－1.5(2)C型低溫雙數(shù)顯瀝青延度儀(雙絲桿式)2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求延度是規(guī)定形態(tài)的瀝青試樣第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求石油瀝青中的蠟含量的測定是個比較復雜的問題，它是以蒸餾法餾出油分后，在規(guī)定的溶劑及低溫下結晶析出的蠟含量，以質(zhì)量%表示。最新的論點認為蠟對瀝青質(zhì)量的影響不僅決定于蠟的數(shù)量，而且更重要的是決定于蠟在瀝青中的存在狀態(tài)。WSY－10型石油瀝青蠟含量測定儀2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求石油瀝青中的蠟含量的測定第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求我國石油瀝青以針入度為指標分為7個標號，每一個標號的瀝青分為A、B、C3個級別，分別適用于不同地區(qū)、不同等級、不同路面結構層次。道路石油瀝青技術要求指標單位等級瀝青標號試驗方法160號130號110號90號70號50號30號針入度（25℃，5s，100g）0.1mm

140~200120~140100~12080~10060~8040~6020~40T0604適用的氣候分區(qū)

2-12-22-31-11-21-32-22-31-31-42-22-32-41-4

針入度指數(shù)PI

A–1.5~+1.0T0604B–1.8~+1.0軟化點（R&B）不小于℃A384043454446454955T0606B363942434244434653C3537414243455060℃動力粘度

不小于Pa·sA—60120160140180160200260T062010℃延度

不小于cmA505040453020302020152520151510T0605B3030303020152015151020151010815℃延度

不小于cmA、B1008050C80806050403020蠟含量（蒸餾法）

不大于%A2.2T0615B3C4.5閃點

不小于℃

230245260T0611溶解度

不小于%

99.5T0607密度（15℃）g/cm3

實測記錄T0603TFOT（或RTFOT)后T0610或T0609質(zhì)量變化

不大于%

±0.8殘留針入度比（25℃）不小于%A48545557616365T0604B45505254586062C40454850545860殘留延度（10℃）

不小于cmA121210864—T0605B10108642—15℃延度

不小于cmC403530201510—T0605注：1.試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG052-2000）規(guī)定的方法執(zhí)行。

2、經(jīng)建設單位同意，表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標，也可不作為施工質(zhì)量檢驗指標。

3、老化試驗以TFOT為準，也可以RTFOT代替。3、石油瀝青標號與等級第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求我國石油瀝青以針入度為指第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求Ⅰ、夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長地區(qū)，宜用稠度大瀝青；Ⅱ、冬季寒冷地區(qū)，宜選用稠度低，低溫延度大的瀝青；Ⅲ、日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青；Ⅳ、重交通路段、山區(qū)及丘陵上坡路段、停車場等行車速度低的地方，宜用稠度大的瀝青；Ⅴ、交通量小的公路用稠度低的瀝青；Ⅵ、根據(jù)路面類型與施工工藝選擇瀝青標號與等級。4、石油瀝青標號與等級選擇考慮因素：第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求Ⅰ、夏季溫度高、高溫持續(xù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。（1）特點：可以在常溫下施工（節(jié)約能源、保護環(huán)境、簡化施工工藝）；流動性好；粘度小。（2）用途：主要用做透層、粘層、稀漿封層，表面處治、瀝青貫入式、冷拌瀝青混合料等面層；也可用于修補裂縫。5、乳化石油瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求乳化瀝青是瀝青和乳化劑在第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青結合料。改性瀝青其機理有兩種，一是改變?yōu)r青化學組成，二是使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡結構。6、改性瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青是摻加橡膠、樹脂第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青熱塑性橡膠類熱塑性樹脂類橡膠類SBS改性瀝青(使用最為廣泛)天然橡膠改性瀝青丁苯橡膠改性瀝青氯丁橡膠改性瀝青順丁橡膠改性瀝青丁基橡膠改性瀝青聚乙烯改性瀝青乙烯-乙酸乙烯聚合物改性瀝青……6、改性瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青熱塑性橡膠類熱塑第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青選用：1）用道路石油瀝青拌制的瀝青混合料技術指標達不到高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能指標要求時；2）對交通量繁重、重載車較多公路，表面層宜選用改性瀝青；3）溫差變化較大，高溫或低溫持續(xù)時間較長的嚴酷氣候條件的公路；4）鋪筑特殊結構的表面層，如開級配抗滑層，瀝青瑪蹄脂碎石，超薄罩面層，排水路面，彩色路面等；5）路線線形處于連續(xù)長縱坡、陡坡及半徑較小匝道，制動、起動頻繁、停車場等路段以及有特殊要求的公路。6、改性瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青選用：6、改性瀝第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求7、粗集料定義：指集料中粒徑大于4.75mm（方孔）或2.36mm（圓孔）的材料，包括碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣等。要求：（1）碎石勻質(zhì)、潔凈、堅硬、無風化，碎石具有足夠的強度和耐磨性能，質(zhì)量要求見表13-17；（2）磨光值、粘附性滿足表13-18的要求；第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求7、粗集料定義：指集料中第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求8、細集料定義：細集料是指集料中粒徑小于4.75mm（方孔）或2.36mm（圓孔）的材料，細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。要求：（1）細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量符合表13-20的要求。（2）對于高等級公路最好采用機制砂。天然砂機制砂石屑第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求8、細集料定義：細集料是第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求9、填料定義：粒徑小于0.6mm，絕大部分小于0.075mm。是瀝青膠漿主要組成部分。填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性基巖等憎水性石料經(jīng)磨細而成，要求干燥、潔凈。為提高礦料粘附性，可摻入低于2％的消石灰粉、水泥或磨細粉煤灰第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求9、填料定義：粒徑小于01）按強度構成原理密實類：礦料按照最大密度原則設計（即礦料即有粗集料，也有細集料），其強度和穩(wěn)定性取決于混合料粘聚力和內(nèi)摩阻力。嵌擠類：采用顆粒尺寸較為均一礦料；強度和穩(wěn)定性主要依靠內(nèi)摩阻力，粘聚力次要；熱穩(wěn)定性好，不宜出現(xiàn)車轍；孔隙率較大，易滲水，耐久性差。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性1）按強度構成原理密實類：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性（1）瀝青混合料結構形態(tài)按混合料中“密實成分”和“嵌擠成分”所占比例不同，的瀝青混合料的典型結構形態(tài)有三種：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性密實懸浮結構骨架空隙結構骨架密實結構（1）瀝青混合料結構形態(tài)第二節(jié)瀝青路面的分類與特性密實懸①密實懸浮結構級配：采用連續(xù)型密級配。含有大量細集料，而粗顆粒數(shù)量較少，且相互之間沒有接觸，不能形成骨架，粗顆粒猶如“懸浮”在細顆粒中。特點：粘結力高，內(nèi)摩阻力小。這種混合料修筑路面，穩(wěn)定性差。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性①密實懸浮結構第二節(jié)瀝青路面的分類與特性②骨架空隙結構級配：采用間斷開級配。粗集料較多，而細集料少，因此，混合料雖然能形成骨架，但殘余空隙很大。特點：內(nèi)摩阻力較大，粘結力較小。穩(wěn)定性好，但易透水，耐久性差。③密實骨架結構級配：是綜合以上兩種類型組成結構?；旌狭霞从幸欢〝?shù)量粗集料形成骨架，又根據(jù)殘余空隙多少加入細料，從而形成較高密實度。特點：具有較高粘聚力和內(nèi)摩擦力。強度來源兩個方面，瀝青提供粘結力，集料產(chǎn)生摩擦力。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性②骨架空隙結構第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性2）按施工工藝（1）層鋪法：Ⅰ、定義：用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑。Ⅱ、特點：優(yōu)點：工藝和設備簡便、功效較高、施工進度快、造價較低；缺點：路面成型期較長。Ⅲ、路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式。（2）路拌法：Ⅰ、定義：是在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪碾壓密實而成型的瀝青面層。Ⅱ、路面類型：瀝青碎石；瀝青土第二節(jié)瀝青路面的分類與特性2）按施工工藝第二節(jié)瀝青路面的分類與特性（3）廠拌法：Ⅰ、定義：將規(guī)定級配礦料和瀝青材料在工廠用專用設備加熱拌和，然后到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。Ⅱ、路面類型：廠拌瀝青碎石（沒有礦粉）和瀝青混凝土。Ⅲ、按鋪筑溫度分類：按鋪筑溫度不同分為熱拌攤鋪和溫拌攤鋪。Ⅳ、特點：優(yōu)點：采用的是較粘稠的瀝青材料，礦料精選，混合料質(zhì)量高，使用壽命長。缺點：修建費用較高。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性（3）廠拌法：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3）按瀝青路面材料的技術特點：瀝青混凝土熱拌瀝青碎石乳化瀝青碎石瀝青貫入式瀝青表面處治瀝青馬蹄脂碎石開級配瀝青混合料磨耗層第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性1、瀝青表面處治路面Ⅰ、定義：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。Ⅱ、厚度：1.5-3.0cm。Ⅲ、施工方法：層鋪法施工，可分為單層、雙層、三層。Ⅳ、用途：適用于三級、四級公路面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。2、瀝青貫入式路面Ⅰ、定義：用瀝青貫入碎(礫)石作面層的路面。Ⅱ、厚度：4-8cm。Ⅲ、用途：二級及二級以下公路瀝青面層。3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性1、瀝青表面處治路面3）按瀝青第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3、瀝青碎石路面：用瀝青碎石做路面道路；瀝青碎石也可用作聯(lián)結層。4、瀝青混凝土路面：單層或雙層或三層瀝青混合料組成；作高等級公路面層。5、乳化瀝青碎石：三級、四級公路的瀝青面層、二級公路養(yǎng)護罩面以及各級公路的調(diào)平層。3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3、瀝青碎石路面：用瀝青碎石做第二節(jié)瀝青路面的分類與特性6、瀝青瑪蹄脂碎石路面（SMA）Ⅰ、定義：瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成瀝青瑪蹄脂為結合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構造深度較大的抗滑面層。Ⅱ、特點：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點；缺點是造價高。Ⅲ、用途：高速公路、一級公路和其他重要公路表面層。3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性6、瀝青瑪蹄脂碎石路面（SMA第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性用于抗滑面層的級配類型：AC-13C、AC-16C、SMA-13、SMA-16、OGFC-10和OGFC-13六種。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性用于抗滑面層的級配類型：AC-第二節(jié)瀝青路面的分類與特性7、瀝青路面類型選擇一方面要根據(jù)任務要求（道路的等級、交通量、使用年限、修建費用、環(huán)境狀況等）和工程特點（施工季節(jié)、施工期限、路基及基層狀況等）；另一方面還應考慮材料供應情況、施工機具、勞力和施工技術條件等因素。公路等級路面等級面層類型設計年限（年）累計標準軸載作用次數(shù)（萬次/車道）高速、一級公路高級路面瀝青混凝土瀝青瑪碲脂碎石15>400二級公路高級路面瀝青混凝土12>200次高級路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式10100~200三級公路高級路面乳化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治810~100四級公路中級路面水結碎石、泥結碎石、級配碎（礫）石、半整齊石塊路面510低級路面粒料改善土5第二節(jié)瀝青路面的分類與特性7、瀝青路面類型選擇公路等級路第二節(jié)瀝青路面的分類與特性8、級配類型選擇上面層（表面層）：應具有密實均勻、抗滑耐磨的功能，對氣候炎熱、多雨潮濕地區(qū)，路線平縱線形不良路段，宜選用表面粗糙的抗滑面層（AC-C、SMA）。長大縱坡段、彎道或重車多的路段，氣候寒冷地區(qū)的表面層厚度宜為45~50mm，可選用AC-16C、SMA-16等級配類型。中、下面層：2002年以前，主要考慮防止?jié)B水，多采用細粒料較多的密級配混合料，長、陡縱坡段、重車多公路出現(xiàn)較多車轍。2002年以后，為了提高高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，逐漸向骨架密實性級配發(fā)展，如選用AC-20C、SMA-20等。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性8、級配類型選擇二、瀝青混合料的空間結構與壓實性瀝青混合料是一種由集料、瀝青和空氣組成的三相空間體系。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性二、瀝青混合料的空間結構與壓實性第二節(jié)瀝青路面的分類與特1）瀝青混合料壓實度及其控制：瀝青混合料壓實度直接決定著其成型后的強度，在一定范圍之內(nèi)（沒有出現(xiàn)過壓時），壓實度越大越好。2）壓實度的表征：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性二、瀝青混合料的空間結構與壓實性γa——視密度，視密度=質(zhì)量/（實體體積+內(nèi)部閉口孔隙體積）注：不包括物體表面的開口空隙體積;γc——真密度，指材料在絕對密實的狀態(tài)下單位體積的固體物質(zhì)的實際質(zhì)量，即去除內(nèi)部孔隙或者顆粒間的空隙后的密度。1）瀝青混合料壓實度及其控制：瀝青混合料壓實度直接決定著其成第二節(jié)瀝青路面的分類與特性二、瀝青混合料的空間結構與壓實性式中：a——瀝青用量，也即是油石比，%；Pi——混合料中i#組成材料的用量，%；γi——混合料中i#組成材料的密度，g/cm3；第二節(jié)瀝青路面的分類與特性二、瀝青混合料的空間結構與壓實3）瀝青混合料壓實影響因素：壓實溫度、壓實速度、壓實應力（功）、瀝青用量等。瀝青混合料壓實可行性區(qū)域油石比第二節(jié)瀝青路面的分類與特性二、瀝青混合料的空間結構與壓實性3）瀝青混合料壓實影響因素：壓實溫度、壓實速度、壓實應力（功第8章-瀝青路面設計-第1節(jié)、第2節(jié)課件構成公路路面各結構層的材料，一般都具有較高的抗壓強度，而抗拉或抗剪強度較弱。控制路面材料極限破壞狀態(tài)的往往不是抗壓強度，可能出現(xiàn)的強度破壞通常為：（1）因剪切應力過大而在材料層內(nèi)部出現(xiàn)沿某一滑動面的滑移或相對變位；（2）因拉應力或彎拉應力過大而引起的斷裂。故通常我們關心瀝青混合料的抗剪強度和抗拉、抗彎拉強度。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強度特性構成公路路面各結構層的材料，一般都具有較高的抗壓強度，而抗拉1）抗剪強度影響瀝青混合料抗剪強度的因素（1）礦料特性酸堿性：（如：石灰?guī)r為堿性，玄武石為酸性）決定了石料與瀝青的粘附性，由差到好：花崗巖、片麻巖、玄武巖、安山巖、砂巖、石英巖、石灰?guī)r的粘結力由小到大。比表面積：（單位：cm2/g），能與瀝青相互作用的面積，越大則粘結力越大。顆粒越小，比表面積越大，所以決定于混合料的礦粉含量。級配、顆粒形狀：決定內(nèi)摩阻力大小。（2）瀝青特性用油量：決定瀝青膜厚度及自由瀝青含量，存在最佳含量。粘滯度：越大，粘結力也越大。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強度特性1）抗剪強度第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強

采用圓柱形試件，試件直徑應大于礦料最大粒徑的4倍，試件高與直徑比大于2；礦料最大粒徑小于25mm時，試件直徑10cm，高20cm；將一組試件分別在不同側壓力下以一定加載速度施加垂直壓力到試件破壞，此時該垂直壓力為最大主應力，側壓力為最小主應力。三軸壓縮試驗原理第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強度特性1）抗剪強度——三軸試驗采用圓柱形試件，試件直徑應大于礦料最大粒徑的通過測定不同正壓力下的抗剪強度確定。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強度特性1）抗剪強度——直剪試驗通過測定不同正壓力下的抗剪強度確定。第二節(jié)瀝青路面的分類第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強度特性1）抗剪強度——直剪試驗第二節(jié)瀝青路面的分類與特性三、瀝青混合料的強度特性1）抗第8章瀝青路面設計第一節(jié)概述第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第三節(jié)瀝青路面使用性能和分區(qū)第四節(jié)瀝青路面施工與質(zhì)量控制第五節(jié)瀝青混合料的組成設計第8章瀝青路面設計第一節(jié)概述第一節(jié)概述一、瀝青路面及結構組合形式瀝青路面概念由瀝青作為結合料，粘結礦料修筑面層，與各類基層所組成的路面。瀝青路面基層類型①松散粒料做基層②無機結合料穩(wěn)定材料做基層③瀝青類材料做基層④水泥砼板做基層第一節(jié)概述一、瀝青路面及結構組合形式第一節(jié)概述瀝青路面性能：①足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力。②一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不會破壞。③與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全。④有高度的減振性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲。⑤不揚塵，且容易清掃和沖洗。⑥維修工作比較簡單。第一節(jié)概述瀝青路面性能：第一節(jié)概述瀝青路面的優(yōu)缺點（與普通水泥路面相比）（1）表面平整無接縫、行車較舒適；（2）結構較柔，振動小，行車穩(wěn)定性好；（3）車輛與路面的視覺效果好；（4）施工期短、施工成型快，能夠迅速交付使用（在機場跑道、高速公路上尤其需要）；（5）易于維修，可再利用；（6）強度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大；（7）瀝青混合料力學性能受溫度影響大；（8）瀝青會老化，瀝青結構層易出現(xiàn)老化破壞。第一節(jié)概述瀝青路面的優(yōu)缺點（與普通水泥路面相比）第一節(jié)概述二、瀝青路面的損壞類型及成因1）裂縫裂縫非荷載型縱向裂縫網(wǎng)狀裂縫橫向裂縫荷載型溫縮裂縫反射裂縫第一節(jié)概述二、瀝青路面的損壞類型及成因裂縫非荷載型縱向裂第一節(jié)概述橫向裂縫：荷載型：拉應力超過材料疲勞極限引起，從下向上發(fā)展；非荷載型：①冬季瀝青材料收縮產(chǎn)生的應力大于材料強度引起；②因基層收縮開裂向面層延伸引起。非荷載型橫向裂縫一般比較規(guī)則，每隔一定的距離產(chǎn)生一道裂縫，是我國瀝青路面橫向裂縫的主要形式。二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述橫向裂縫：二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述縱向裂縫：①路面分幅攤鋪時，接縫未處理好，荷載、大氣作用下產(chǎn)生；②路基壓實不均勻或其邊緣受水侵蝕產(chǎn)生不均勻沉降引起；③行車輪跡帶邊緣高壓輪胎引起的瀝青路面表層疲勞開裂。網(wǎng)裂：上述裂縫未及時處理，水滲入所致；結構強度不足；瀝青老化等。二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述縱向裂縫：二、瀝青路面的損壞類型及成因第一節(jié)概述2）車轍定義：車轍是車輛在路面上行駛后留下的車輪的壓痕。（1）車轍的類型失穩(wěn)型車轍結構型車轍磨耗型車轍（2）車轍的形成過程初始階段的壓密過程瀝青混合料的側向流動集料的重新分布及集料骨架的破壞路面結構頂層材料在車輪磨耗和自然環(huán)境因素作用下不斷損失而形成的永久變形瀝青路面結構層在車輪荷載作用下，內(nèi)部材料流動，產(chǎn)生橫向位移，在輪跡處出現(xiàn)變形路面結構在交通荷載作用下產(chǎn)生整體永久變形，主要是由于路基變形傳遞到面層引起第一節(jié)概述2）車轍（1）車轍的類型失穩(wěn)型車轍（2）車轍的第一節(jié)概述2）車轍影響因素因素變化車轍深度集料表面紋理光滑→粗糙減小形狀圓角→礫減小尺寸最大粒徑增加減小結合料勁度增加減小用量增加增加粘度增加減小混合料空隙率增加增加間隙率增加增加荷載大小增加增加作用次數(shù)增加增加環(huán)境條件溫度增加增加濕度增加一般增加（3）影響車轍的主要因素第一節(jié)概述2）車轍影響因素因素變化車轍深度集料表面紋理光第一節(jié)概述3）松散剝落定義：瀝青從礦料表面脫落，即在車輛作用下面層呈現(xiàn)的松散狀態(tài)，以致從路面剝落形成坑凹。原因：1）瀝青與礦料黏附性差（瀝青粘性差、集料粘附等級低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等）；2）水的作用；3）瀝青在施工中的過度加熱老化第一節(jié)概述3）松散剝落第一節(jié)概述4）表面磨光定義：瀝青路面在使用過程中，表面集料被逐漸磨光，或者出現(xiàn)瀝青層泛油，使得瀝青層表出現(xiàn)光滑。原因：1）集料軟弱，宏觀紋理和微觀構造??；2）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、壓碎值等表征）；3）級配不當，粗料少、細料多；4）用油量偏大，或出現(xiàn)水損害；5）瀝青稠度太低；6）車輪磨耗太嚴重第一節(jié)概述4）表面磨光第一節(jié)概述5）其它病害包括擁包、波浪等。第一節(jié)概述5）其它病害第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求1、瀝青種類瀝青煤焦瀝青天然瀝青石油瀝青原油蒸餾后的殘渣焦油蒸餾后殘留的黑色物質(zhì)自然形成第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求1、瀝青種類瀝青煤焦瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求2、石油瀝青參數(shù)以B級90#瀝青為例：針入度80～100（0.1mm）（25oC,0.1mm，5s），針入度指數(shù)：－1.8～+1.0，軟化點：42～43℃，60℃動力粘度Pa.s：不要求，延度10℃：≥15～30cm，15℃：≥100cm，蠟含量：蒸餾法≤3％，閃點：≥245℃，溶解度：≥99.5%（三氯乙烯），15℃密度：實測，TFOT或RTFOT后質(zhì)量變化≤±0.8％（163℃，5h，3.2mm），殘留針入度比：≤54％，殘留延度10℃≥6cm，15℃殘留延度：≥20cm。第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求2、石油瀝青參數(shù)以B級9第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求SYD—2801D型瀝青針入度儀

針入度是在25℃和5秒時間內(nèi)，在100克的荷重下，標準會垂直穿入瀝青試樣的深度為針入度，以1/10毫米為單位。針入度是反映特定溫度下瀝青的粘度指標。

針入度指數(shù)是一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反映針入度隨溫度而變化的程度，由不同溫度的針入度按規(guī)定方法計算得到。2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求SYD—2801D型瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求軟化點是瀝青試樣在規(guī)定尺寸和質(zhì)量的鋼球（直徑為9.5mm重為3.5g），放于水或苷油中，以規(guī)定的速度（起始溫度5oC或32oC，以5oC/min）加熱至鋼球下沉達到規(guī)定距離時的溫度，以oC表示。軟化點既是反映瀝青材料感溫性的一個指標，也是瀝青粘度的一種量度。SYD－2806E型電腦瀝青軟化點側定儀2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求軟化點是瀝青試樣在規(guī)定尺第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求動力粘度是瀝青試樣處于牛頓粘性體的流動狀態(tài)時，試樣內(nèi)部層與層之間產(chǎn)生的阻力（剪應力）與層間相互離開的速度（剪變率）的比例，以pa.s表示。SYD—0620瀝青動力粘度計(真空減壓毛細管法)SYD—0621瀝青標準粘度計2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求動力粘度是瀝青試樣處于牛第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求延度是規(guī)定形態(tài)的瀝青試樣，在規(guī)定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。延度表示瀝青的塑性。SY－1.5(2)B型低溫雙數(shù)顯瀝青延度儀（齒條式）SY－1.5(2)C型低溫雙數(shù)顯瀝青延度儀(雙絲桿式)2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求延度是規(guī)定形態(tài)的瀝青試樣第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求石油瀝青中的蠟含量的測定是個比較復雜的問題，它是以蒸餾法餾出油分后，在規(guī)定的溶劑及低溫下結晶析出的蠟含量，以質(zhì)量%表示。最新的論點認為蠟對瀝青質(zhì)量的影響不僅決定于蠟的數(shù)量，而且更重要的是決定于蠟在瀝青中的存在狀態(tài)。WSY－10型石油瀝青蠟含量測定儀2、石油瀝青參數(shù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求石油瀝青中的蠟含量的測定第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求我國石油瀝青以針入度為指標分為7個標號，每一個標號的瀝青分為A、B、C3個級別，分別適用于不同地區(qū)、不同等級、不同路面結構層次。道路石油瀝青技術要求指標單位等級瀝青標號試驗方法160號130號110號90號70號50號30號針入度（25℃，5s，100g）0.1mm

140~200120~140100~12080~10060~8040~6020~40T0604適用的氣候分區(qū)

2-12-22-31-11-21-32-22-31-31-42-22-32-41-4

針入度指數(shù)PI

A–1.5~+1.0T0604B–1.8~+1.0軟化點（R&B）不小于℃A384043454446454955T0606B363942434244434653C3537414243455060℃動力粘度

不小于Pa·sA—60120160140180160200260T062010℃延度

不小于cmA505040453020302020152520151510T0605B3030303020152015151020151010815℃延度

不小于cmA、B1008050C80806050403020蠟含量（蒸餾法）

不大于%A2.2T0615B3C4.5閃點

不小于℃

230245260T0611溶解度

不小于%

99.5T0607密度（15℃）g/cm3

實測記錄T0603TFOT（或RTFOT)后T0610或T0609質(zhì)量變化

不大于%

±0.8殘留針入度比（25℃）不小于%A48545557616365T0604B45505254586062C40454850545860殘留延度（10℃）

不小于cmA121210864—T0605B10108642—15℃延度

不小于cmC403530201510—T0605注：1.試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG052-2000）規(guī)定的方法執(zhí)行。

2、經(jīng)建設單位同意，表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標，也可不作為施工質(zhì)量檢驗指標。

3、老化試驗以TFOT為準，也可以RTFOT代替。3、石油瀝青標號與等級第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求我國石油瀝青以針入度為指第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求Ⅰ、夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長地區(qū)，宜用稠度大瀝青；Ⅱ、冬季寒冷地區(qū)，宜選用稠度低，低溫延度大的瀝青；Ⅲ、日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青；Ⅳ、重交通路段、山區(qū)及丘陵上坡路段、停車場等行車速度低的地方，宜用稠度大的瀝青；Ⅴ、交通量小的公路用稠度低的瀝青；Ⅵ、根據(jù)路面類型與施工工藝選擇瀝青標號與等級。4、石油瀝青標號與等級選擇考慮因素：第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求Ⅰ、夏季溫度高、高溫持續(xù)第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰包誰要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。（1）特點：可以在常溫下施工（節(jié)約能源、保護環(huán)境、簡化施工工藝）；流動性好；粘度小。（2）用途：主要用做透層、粘層、稀漿封層，表面處治、瀝青貫入式、冷拌瀝青混合料等面層；也可用于修補裂縫。5、乳化石油瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求乳化瀝青是瀝青和乳化劑在第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青結合料。改性瀝青其機理有兩種，一是改變?yōu)r青化學組成，二是使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡結構。6、改性瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青是摻加橡膠、樹脂第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青熱塑性橡膠類熱塑性樹脂類橡膠類SBS改性瀝青(使用最為廣泛)天然橡膠改性瀝青丁苯橡膠改性瀝青氯丁橡膠改性瀝青順丁橡膠改性瀝青丁基橡膠改性瀝青聚乙烯改性瀝青乙烯-乙酸乙烯聚合物改性瀝青……6、改性瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青熱塑性橡膠類熱塑第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青選用：1）用道路石油瀝青拌制的瀝青混合料技術指標達不到高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能指標要求時；2）對交通量繁重、重載車較多公路，表面層宜選用改性瀝青；3）溫差變化較大，高溫或低溫持續(xù)時間較長的嚴酷氣候條件的公路；4）鋪筑特殊結構的表面層，如開級配抗滑層，瀝青瑪蹄脂碎石，超薄罩面層，排水路面，彩色路面等；5）路線線形處于連續(xù)長縱坡、陡坡及半徑較小匝道，制動、起動頻繁、停車場等路段以及有特殊要求的公路。6、改性瀝青第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求改性瀝青選用：6、改性瀝第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求7、粗集料定義：指集料中粒徑大于4.75mm（方孔）或2.36mm（圓孔）的材料，包括碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣等。要求：（1）碎石勻質(zhì)、潔凈、堅硬、無風化，碎石具有足夠的強度和耐磨性能，質(zhì)量要求見表13-17；（2）磨光值、粘附性滿足表13-18的要求；第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求7、粗集料定義：指集料中第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求8、細集料定義：細集料是指集料中粒徑小于4.75mm（方孔）或2.36mm（圓孔）的材料，細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。要求：（1）細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量符合表13-20的要求。（2）對于高等級公路最好采用機制砂。天然砂機制砂石屑第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求8、細集料定義：細集料是第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求9、填料定義：粒徑小于0.6mm，絕大部分小于0.075mm。是瀝青膠漿主要組成部分。填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性基巖等憎水性石料經(jīng)磨細而成，要求干燥、潔凈。為提高礦料粘附性，可摻入低于2％的消石灰粉、水泥或磨細粉煤灰第一節(jié)概述——瀝青路面的材料要求9、填料定義：粒徑小于01）按強度構成原理密實類：礦料按照最大密度原則設計（即礦料即有粗集料，也有細集料），其強度和穩(wěn)定性取決于混合料粘聚力和內(nèi)摩阻力。嵌擠類：采用顆粒尺寸較為均一礦料；強度和穩(wěn)定性主要依靠內(nèi)摩阻力，粘聚力次要；熱穩(wěn)定性好，不宜出現(xiàn)車轍；孔隙率較大，易滲水，耐久性差。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性1）按強度構成原理密實類：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性（1）瀝青混合料結構形態(tài)按混合料中“密實成分”和“嵌擠成分”所占比例不同，的瀝青混合料的典型結構形態(tài)有三種：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性密實懸浮結構骨架空隙結構骨架密實結構（1）瀝青混合料結構形態(tài)第二節(jié)瀝青路面的分類與特性密實懸①密實懸浮結構級配：采用連續(xù)型密級配。含有大量細集料，而粗顆粒數(shù)量較少，且相互之間沒有接觸，不能形成骨架，粗顆粒猶如“懸浮”在細顆粒中。特點：粘結力高，內(nèi)摩阻力小。這種混合料修筑路面，穩(wěn)定性差。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性①密實懸浮結構第二節(jié)瀝青路面的分類與特性②骨架空隙結構級配：采用間斷開級配。粗集料較多，而細集料少，因此，混合料雖然能形成骨架，但殘余空隙很大。特點：內(nèi)摩阻力較大，粘結力較小。穩(wěn)定性好，但易透水，耐久性差。③密實骨架結構級配：是綜合以上兩種類型組成結構?；旌狭霞从幸欢〝?shù)量粗集料形成骨架，又根據(jù)殘余空隙多少加入細料，從而形成較高密實度。特點：具有較高粘聚力和內(nèi)摩擦力。強度來源兩個方面，瀝青提供粘結力，集料產(chǎn)生摩擦力。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性②骨架空隙結構第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性2）按施工工藝（1）層鋪法：Ⅰ、定義：用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑。Ⅱ、特點：優(yōu)點：工藝和設備簡便、功效較高、施工進度快、造價較低；缺點：路面成型期較長。Ⅲ、路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式。（2）路拌法：Ⅰ、定義：是在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪碾壓密實而成型的瀝青面層。Ⅱ、路面類型：瀝青碎石；瀝青土第二節(jié)瀝青路面的分類與特性2）按施工工藝第二節(jié)瀝青路面的分類與特性（3）廠拌法：Ⅰ、定義：將規(guī)定級配礦料和瀝青材料在工廠用專用設備加熱拌和，然后到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。Ⅱ、路面類型：廠拌瀝青碎石（沒有礦粉）和瀝青混凝土。Ⅲ、按鋪筑溫度分類：按鋪筑溫度不同分為熱拌攤鋪和溫拌攤鋪。Ⅳ、特點：優(yōu)點：采用的是較粘稠的瀝青材料，礦料精選，混合料質(zhì)量高，使用壽命長。缺點：修建費用較高。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性（3）廠拌法：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3）按瀝青路面材料的技術特點：瀝青混凝土熱拌瀝青碎石乳化瀝青碎石瀝青貫入式瀝青表面處治瀝青馬蹄脂碎石開級配瀝青混合料磨耗層第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性1、瀝青表面處治路面Ⅰ、定義：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。Ⅱ、厚度：1.5-3.0cm。Ⅲ、施工方法：層鋪法施工，可分為單層、雙層、三層。Ⅳ、用途：適用于三級、四級公路面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。2、瀝青貫入式路面Ⅰ、定義：用瀝青貫入碎(礫)石作面層的路面。Ⅱ、厚度：4-8cm。Ⅲ、用途：二級及二級以下公路瀝青面層。3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性1、瀝青表面處治路面3）按瀝青第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3、瀝青碎石路面：用瀝青碎石做路面道路；瀝青碎石也可用作聯(lián)結層。4、瀝青混凝土路面：單層或雙層或三層瀝青混合料組成；作高等級公路面層。5、乳化瀝青碎石：三級、四級公路的瀝青面層、二級公路養(yǎng)護罩面以及各級公路的調(diào)平層。3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性3、瀝青碎石路面：用瀝青碎石做第二節(jié)瀝青路面的分類與特性6、瀝青瑪蹄脂碎石路面（SMA）Ⅰ、定義：瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成瀝青瑪蹄脂為結合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構造深度較大的抗滑面層。Ⅱ、特點：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點；缺點是造價高。Ⅲ、用途：高速公路、一級公路和其他重要公路表面層。3）按瀝青路面材料的技術特點：第二節(jié)瀝青路面的分類與特性6、瀝青瑪蹄脂碎石路面（SMA第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性第二節(jié)瀝青路面的分類與特性用于抗滑面層的級配類型：AC-13C、AC-16C、SMA-13、SMA-16、OGFC-10和OGFC-13六種。第二節(jié)瀝青路面的分類與特性用于抗滑面層的級配類型：AC-第二節(jié)瀝青路面的分類與特性7、瀝青路面類型選擇一方面要根據(jù)任務要求（道路的等級、交通量、使用年限、修建費用、環(huán)境狀況等）和工程特點（施工季節(jié)、施工期限、路基及基層狀況等）；另一方面還應考慮材料供應情況、施工機具、勞力