市政工程培訓講義課件

市政工程簡介市政工程簡介1目錄一、市政工程簡介…………1二、排水工程………………2三、橋梁工程………………3四、道路工程………………4目錄一、市政工程簡介…………12一、市政工程簡介

市政工程(municipalengineering)是指市政設施建設工程。在我國，市政設施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設范圍內(nèi)設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力（紅線以外部分），電信，熱力，燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬于市政工程范疇。一、市政工程簡介市政工程(municipalen3二、排水工程

城市給排水管道工程是城市基礎建設不可或缺的組成部分，為城市生活提供用水并排除自然界的雨水和生產(chǎn)生活污水，是城市正常運轉(zhuǎn)的重要保障。城市給排水管道工程主要包括給排水管道鋪設和構筑物設施。二、排水工程城市給排水管道工程是城市基礎建設不可或4主要內(nèi)容第一節(jié)管道溝槽開挖與回填第二節(jié)城市給水管道施工第三節(jié)城市排水管道施工第四節(jié)頂管施工主要內(nèi)容5第一節(jié)管道溝槽開挖與回填

1.1溝槽開挖溝槽開挖前需對施工區(qū)地下管線、地上建筑物進行調(diào)查，提前進行各管線和建筑物的保護。溝槽開挖的寬度和坡度要根據(jù)當?shù)叵嚓P地質(zhì)條件、施工區(qū)周圍環(huán)境以及有無地下水的情況而定。1、溝槽開挖和回填施工的一般規(guī)定和要求第一節(jié)管道溝槽開挖與回填1.1溝槽開挖1、溝槽開挖和6深度在5米內(nèi)的溝槽邊坡的最陡坡度深度在5米內(nèi)的溝槽邊坡的最陡坡度7管道安裝：管道安裝：8檢查井砌筑：檢查井砌筑：91.2、溝槽回填給排水管道管道施工完畢后并經(jīng)檢驗合格后，應及時進行溝槽回填，回填材料一般為砂、灰土和級配碎石等。溝槽回填前，應清理溝槽底部雜物，并不得有積水，回填應注意防止管道錯位等情況。回填層數(shù)及壓實度應達到相應設計要求。1.2、溝槽回填10

2、施工工藝2.1工藝流程測量放線→溝槽開挖→邊坡修整→人工清底→溝槽回填2.2具體施工對施工的管道井位及軸線進行放樣，確定軸線及管道高程，采用機械進行溝槽開挖。開挖時應注意邊坡放坡及溝槽底部高程控制，確定合理的開挖順序，不得超挖，溝槽底部人工進行清底，并保證溝槽邊坡的穩(wěn)定性。2.3溝槽回填溝槽回填分為剛性管道回填和柔性管道回填?；靥钋皩喜圻M行雜物清理，積水排出，并對相應管道進行支護，防止回填時管道彎曲、變形。

2、施工工藝2.1工藝流程11剛性管道回填柔性管道回填剛性管道回填柔性管道回填12管道分層回填管道分層夯實管道分層回填管道分層夯實13第二節(jié)給水管道施工

城市給水管道系統(tǒng)由管道和相應附屬物組成。管道承擔誰的輸送作用，附屬構筑物起水壓提升，水量控制等作用。給水管道投資大，且運行中關系到供水耗能、供水質(zhì)量和供水安全。因此給水管道注重管材的選擇。1、給水管類型鋼管、球墨鑄鐵管、預應力鋼筋混凝土管（PCCP）、硬質(zhì)聚氯乙烯管（UPVC）、高密度聚乙烯管（PE）、聚丙烯管（PP）、玻璃鋼管（GRP）及夾砂玻璃鋼管（RMP）等。2、管道接口形式分為剛性接口和柔性接口（承插口、焊接接口和熱熔接口）3、附屬構筑物主要有閥門井、水表井、排氣、排水井、水錘泄壓井等。第二節(jié)給水管道施工城市給水管道系統(tǒng)由管144、施工工藝流程4、施工工藝流程155、管道水壓試驗給水管道水壓試驗按其目的分為強度試驗和嚴密性試驗5、管道水壓試驗16市政工程培訓講義課件17第三節(jié)城市排水管道施工

城市排水管道工程承擔著城市排水的主要功能，主要由排水管道及其附屬構筑物組成。排水管道類型：鋼筋混凝土管、預應力鋼筋混凝土管、聚乙烯管（簡稱PVC-U管、PE管）等。接口形式：剛性接口和柔性接口兩種，一般在土質(zhì)較好的地區(qū)可采用剛性接口，在土質(zhì)差的地區(qū)采用柔性接口。排水附屬物：檢查井、進水口、出水口等。第三節(jié)城市排水管道施工城市排水管道工程承擔著18第四節(jié)頂管施工

為減少對交通的干擾和避免大開挖，大口徑管節(jié)在埋深大于3m時，可采用頂管法埋設。頂管操作在工作坑內(nèi)進行。工作坑位于檢查井位置。管節(jié)下到坑內(nèi)，用液壓千斤頂頂入土壤。管節(jié)前有“機頭”導進，千斤頂后有后作支撐。接口在頂進5操作中完成，水密性好。頂管施工是繼盾構施工滯后發(fā)展起來的一種土層地下工程施工方法，主要用于地下進水管、排水管、煤氣管、電訊電纜管的施工。該施工方法不需要經(jīng)過大面積開挖就能穿過公路、鐵路、河川等障礙物，是一種非開挖的敷設地下管道的方法。第四節(jié)頂管施工為減少對交通的干擾和避免大開19市政工程培訓講義課件201、頂管頂進方法人工開放式頂進工法：手掘式、擠壓式泥水平衡封閉式頂進工法：網(wǎng)格水沖式、刀盤掘進式、巖盤破碎式土壓平衡封閉式頂進工法：大道盤式、多刀盤式2、工藝流程手掘式頂管：測量放樣→工作坑開挖→工作井制作→導軌安裝→后靠背澆筑→頂進設備安裝→下管→管前挖土→頂進施工→測量及校正→關口接縫處理→質(zhì)量檢查→合格繼續(xù)下管開挖（重復）→設備拆除→閉水試驗→回填砌筑檢查井泥水式頂管:測量放樣→工作坑開挖→工作井制作→導軌安裝→后靠背澆筑→井上、井下設備安裝→下管→頂進施工→測量及校正→關口接縫處理→質(zhì)量檢查→合格繼續(xù)下管開挖（重復）→設備拆除→閉水試驗→回填砌筑檢查井1、頂管頂進方法21工作井示意圖：磚砌倒掛井鋼筋混凝土沉井工作井示意圖：磚砌倒掛井鋼筋混凝土沉井22管道安裝機械頂管頂進管道安裝機械頂管頂進23機械頂管剖面示意圖：機械頂管剖面示意圖：24土壓平衡示意圖：土壓平衡示意圖：25三、橋梁工程

橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，它的主要作用是供鐵路、公路、城市道路、渠道、管線和人群等跨越江河、山谷或其他障礙，它是交通工程中重要的組成部分。

人們?yōu)榭朔匀唤缃⒑?、湖泊等出行障礙物而修建的橋梁是人類創(chuàng)造的最杰出建筑之一，它不僅是人類生產(chǎn)、生活不可缺少的實用結(jié)構物，同時也作為一種空間藝術結(jié)構存在于社會中，常常成為人們印象深刻的標志性建筑物。三、橋梁工程橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，它的26主要內(nèi)容第一節(jié)基本概念第二節(jié)橋梁的分類第三節(jié)橋梁的結(jié)構形式第四節(jié)立交橋形式第五節(jié)橋梁施工方法主要內(nèi)容27第一節(jié)基本概念

1、橋梁構造

橋梁主要由橋跨結(jié)構、支座、橋墩、橋臺和基礎等組成。

橋跨結(jié)構也稱上部結(jié)構，是橋梁跨越障礙物的主要結(jié)構；

支座的作用是對上部結(jié)構起到支撐作用，并將上部結(jié)構的重量和壓力傳遞到橋梁的墩臺上；

橋墩、橋臺及基礎統(tǒng)稱為下部結(jié)構。其中，橋墩和橋臺是支承橋跨的結(jié)構，可以將支座傳來的重量和壓力傳遞到基礎上去。橋墩位于橋梁中間部分，橋臺是橋梁與兩端道路銜接的部分?；A則是將上方傳來的所有重量和壓力最終傳至地基的結(jié)構。

此外，橋梁上一般還設有一些附屬設施，包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫及燈光照明等。這里就不一一贅述了。第一節(jié)基本概念1、橋梁構造28市政工程培訓講義課件29第二節(jié)橋梁的分類

1、按用途劃分

按照用途，我們可以將橋梁分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、水運橋（渡槽）和管線橋等等。2、按梁（拱）跨結(jié)構使用的建材劃分

可以分為木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、結(jié)合梁橋等。3、按橋梁長度和跨徑的不同

可以分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。對于一座橋梁來說，橋梁總長反映了橋梁建設規(guī)模的大小，而單孔跨徑則反映橋梁技術復雜程度，單孔跨徑越大的橋梁，設計、施工必然更加困難。第二節(jié)橋梁的分類1、按用途劃分30第三節(jié)橋梁的結(jié)構形式

橋梁的結(jié)構形式多種多樣，十分復雜，但是，我們根據(jù)橋梁的受力情況，可以大體上把橋梁的結(jié)構形式分為梁式橋、拱橋、懸索橋和組合體系橋。1、梁式橋梁式橋施工快捷、造價經(jīng)濟，工程中使用頻率最高。按照梁體的特性，梁式橋又可分為簡支梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋（圖2-3-1）。第三節(jié)橋梁的結(jié)構形式橋梁的結(jié)構形式多種多樣，十分復雜31市政工程培訓講義課件32經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：332、拱式橋

顧名思義，拱式橋是以拱作為橋梁受力的主要構件的橋梁形式。拱式橋的跨越能力大，造型美觀，在地基較好情況下，跨徑500m以內(nèi)的橋梁均可以考慮選用拱式橋。2、拱式橋34經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：353、懸索橋

懸索橋又稱吊橋，主要由纜索、橋塔、錨碇、吊桿和加勁梁等組成（圖2-3-5）。纜索跨過塔頂錨固在錨碇上，是橋的承重結(jié)構。纜索上懸掛吊桿，吊著加勁梁。懸索橋的結(jié)構自重較輕，跨越能力比其他橋式大，常用于建造跨越大江大河或跨海的特大橋。3、懸索橋36經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：374、組合體系橋（以斜拉橋為例）

組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。這里我們以斜拉橋作為組合體系橋的代表向大家作一介紹。

斜拉橋由斜拉索、塔和主梁組成（圖2-3-7）。斜拉索一端錨在塔上，一端錨在梁上，大大減少了梁體尺寸和梁體重量，使橋梁的跨越能力顯著增大。與懸索橋相比，斜拉橋不需笨重的錨固裝置，抗風能力也優(yōu)于懸索橋。4、組合體系橋（以斜拉橋為例）38經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：39第四節(jié)立交橋形式

1、分離式立交

所謂分離式立交就是相交道路相互分離，沒有設置匝道實現(xiàn)交通流的勾通。簡單說來，就是不設匝道的立交，是簡單的上跨或者是下穿。這種立交橋占地面積小，構造簡單，工程造價低，但交通功能較弱。例如，徽州大道與312國道的立交以及城市的鐵路跨公路立交橋等等。2、互通式立交

與分離式立交相對應，互通式立交就是設置匝道，相互之間可以實現(xiàn)交通流勾通的立交橋。所有相交道路的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)全部都能實現(xiàn)的稱為全互通立交，部分方向的交通無法實現(xiàn)的稱之為部分互通立交。

目前，國內(nèi)使用較多的互通式立交形式主要有全苜蓿葉式、半苜蓿葉半定向式、喇叭式、環(huán)形、渦輪式、菱形等等（圖2-4-1）。合肥市徽州大道與南一環(huán)立交（南熏門立交）就屬于菱形互通立交。第四節(jié)立交橋形式1、分離式立交40市政工程培訓講義課件411、基礎施工方法

橋梁基礎根據(jù)結(jié)構形式的不同，可以大致分為樁基礎、明挖擴大基礎、沉井基礎和擴大連續(xù)墻基礎等等。其中，樁基礎是橋梁中采用較多的基礎形式。

當橋梁荷載較大而地基土質(zhì)較差時，一般可采用樁基礎。樁基礎就是用垂直向下的樁作為整個橋梁的基礎結(jié)構。作為基礎的樁可以預先制作好，運至現(xiàn)場，通過錘擊、垂直靜壓或震動等方式打入地下；也可以通過人工挖孔、機械鉆孔等方式先挖洞，在現(xiàn)場澆注。

預制樁基礎在打入地下的過程中可能會產(chǎn)生不垂直或者樁頭損壞嚴重的病害；人工挖孔最大的隱患就是施工過程中井下挖孔人員安全問題；機械鉆孔由于挖空過程由機械完成，無法直接看到，可能會出現(xiàn)井孔內(nèi)部坍塌、深第五節(jié)橋梁施工方法

1、基礎施工方法第五節(jié)橋梁施工方法42度不夠、井底泥漿過厚等質(zhì)量通病。這些問題都應該引起我們高度重視。至于選擇何種方式，就必須綜合考慮地質(zhì)條件、設計荷載、施工設備、工期限制及對附近建筑物產(chǎn)生的影響等各方面的因素了。2、橋墩、橋臺施工方法

根據(jù)橋墩、橋臺建筑材料的不同，一般可以分為砌筑方法、裝配方法和現(xiàn)澆方法。砌筑方法就是根據(jù)橋梁設計，采用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿進行現(xiàn)場砌筑；裝配方法就是預先制作好墩臺構建，運至現(xiàn)場進行裝配；現(xiàn)澆方法則是支立模板，在現(xiàn)場進行澆注和養(yǎng)護。3、橋跨結(jié)構的施工方法

總體上可以分為現(xiàn)場澆筑法和預制安裝法。度不夠、井底泥漿過厚等質(zhì)量通病。這些問題都應該引起我們高度重43

現(xiàn)場澆注法就是在橋位處搭設支架，然后在支架上澆筑橋體混凝土。當橋體混凝土達到強度后，拆除模板、支架，完成施工。這種方法無需預制場地，不需要大型起吊、運輸設備，橋梁整體性好。但也存在工期長，施工質(zhì)量不容易控制，以及影響排洪、通航、交通等缺點?，F(xiàn)場澆注法容易出現(xiàn)橋梁混凝土外觀不平整、麻面、鋼筋外露，養(yǎng)護不佳產(chǎn)生細小裂紋等質(zhì)量通病，應當注意控制。

預制安裝法就是在預制工廠或預制場地將橋體結(jié)構預先制作好，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場后采用一定的架設方法進行安裝。這種方法工期短、質(zhì)量好、對排洪和交通影響小，但是需要較大的預制場地和大型設備，同時，由于橋體結(jié)構是后期組裝或安裝的，整體性相對較差。預制安裝法施工容易出現(xiàn)構件拼縫不平順，運輸?shù)跹b時碰撞破損等通病，應當加以預防和控制。市政工程培訓講義課件44四、道路工程

道路是供各種車輛和行人等通行的工程設施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。在一定區(qū)域內(nèi)，由各種道路組成的相互聯(lián)接、交織成網(wǎng)狀分布的道路系統(tǒng)就是我們常說的道路網(wǎng)。我們把全部由各級公路組成的稱之為公路網(wǎng)，而城市范圍內(nèi)由各種道路組成的則稱之為城市道路網(wǎng)。四、道路工程道路是供各種車輛和行人等通行的工程設施。45主要內(nèi)容第一節(jié)基本概念第二節(jié)道路等級劃分第三節(jié)道路路幅分配形式第四節(jié)道路結(jié)構形式主要內(nèi)容46第一節(jié)基本概念

1、道路橫斷面

道路橫斷面就是垂直于道路延伸方向進行假想的切割而形成的剖面。打個比方，將一棵大樹攔腰鋸斷，我們就能看到一圈圈的年輪線。這樣的一個斷面就類似于我們道路工程中的橫斷面。2、道路紅線

道路紅線就是規(guī)劃道路的路幅邊界線，即道路橫斷面中各種用地總寬度的邊界線。道路兩側(cè)邊界線之間的寬度，我們稱之為道路紅線寬度。在道路紅線寬度內(nèi)，設置了車行道、人行道、綠化帶、隔離帶以及包括交通設施在內(nèi)的各種附屬設施。第一節(jié)基本概念1、道路橫斷面47道路紅線寬度道路紅線寬度483、路基

路基是道路的基本結(jié)構，是支撐路面結(jié)構的基礎，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災害的侵蝕和影響。一般常用的路基材料有：水泥穩(wěn)定碎石、二灰、二灰穩(wěn)定碎石、石灰穩(wěn)定土、級配碎石等。4、路面

路面是鋪筑在路基上與車輪直接接觸的結(jié)構層，承受和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經(jīng)受自然氣候和各種自然災害的侵蝕和影響。對路面的基本要求是具有足夠的強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能等。一般常用的路面材料有：瀝青混凝土、水泥混凝土等。5、人非共板

就是在道路設計時，將人行道與非機動車道（俗稱慢車道或自行車道）這兩種慢行交通連在一起布置，兩者高度一樣，也不用路側(cè)石等設施隔離開來，但是二者使用的材料可以有所區(qū)分。3、路基49

典型的例子就是蕪湖路。蕪湖路的人行道和慢車道是一樣平的，人行道使用的是新型材料，而慢車道用的是瀝青材料。采用這種方式，可以將人行道和慢車道的功能發(fā)揮到最大程度，對于騎自行車的人來說也更加人性化。6、港灣式?？空?/p>

為了使公共汽車（或出租車）靠站?？繒r，不至于影響其他車輛的正常通行，道路設計時，公共汽車（或出租車）?？空緟^(qū)域，我們通常在正常車行道外側(cè)局部拓寬路面。典型的例子就是蕪湖路。蕪湖路的人行道和慢車道是一樣平50第二節(jié)道路等級劃分

城市道路有寬有窄，車道數(shù)有多有少，等級各有不同。按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，我們可以將城市道路等級劃分為快速路、主干路、次干路、支路四個等級。1、快速路

快速路主要為城市提供中大量、長距離、快速交通服務。一般來說，快速路具有以下的特點：對向車行道之間設有中央分隔帶；具有四條以上的車道；道路交叉口全部或部分采用立體交叉形式；快速路計算行車速度為80公里/小時或60公里/小時。2、主干路

主干路一般是連接城市各主要分區(qū)的，以交通功能為主、在城市道路網(wǎng)第二節(jié)道路等級劃分城市道路有寬有窄，車道數(shù)有51中起骨架作用的道路，類似于人體的骨骼系統(tǒng)。主干路計算行車速度一般為60公里/小時或50公里/小時。3、次干路次干道是城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干路，與主干路相連接，構成完整的城市干路系統(tǒng)，起集散交通的作用，兼有服務功能。這就類似于人體內(nèi)的重要肌肉，將骨架連接在一起。次干路的計算行車速度一般為為50公里/小時或40公里/小時。支路支路是城市道路網(wǎng)中主次干路以外聯(lián)系次干路或供區(qū)域內(nèi)部使用的道路，主要用以解決局部地區(qū)交通，以社會服務功能為主。就像人體內(nèi)的血管一樣遍布全身。支路的計算行車速度一般為40公里/小時或30公里/小時。中起骨架作用的道路，類似于人體的骨骼系統(tǒng)。主干路計算行車速度52第三節(jié)道路路幅分配形式

按照道路路幅分配形式（即道路橫斷面布置形式）的不同，我們又可以將道路分為單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路四種形式。1、單幅路形式

單幅路就是道路的上行和下行兩個方向的快車道、慢車道都在一個平面上，相互之間不以綠化帶進行分隔。從結(jié)構看來，就像是一塊平板，因此我們也形象的將這種形式稱為一塊板形式。第三節(jié)道路路幅分配形式按照道路路幅分配形式（532、雙幅路形式

雙幅路就是上下行兩個方向的機動車道中央以綠化帶進行隔離，同一行車方向的快慢車道處于同一平面上。從橫斷面圖上可以看到，中央的綠化帶將路面分成了兩塊板，因此，我們也將這種形式稱為兩塊板形式。2、雙幅路形式543、三幅路形式

三幅路就是快車道與慢車道之間均采用綠化帶進行分隔，但上下行兩個方向之間不設置綠化帶。這時候，我們從道路橫斷面圖上可以看到，兩個綠化帶將路面分成了三塊板，因此，我們也將這種形式稱為三塊板形式。3、三幅路形式554、四幅路形式

四幅路就是同向快車道與慢車道之間以及對向快車道與快車道之間都以綠化帶加以分隔。三個綠化帶將路面分成了四個部分，因此，我們也將這種形式稱為四塊板形式4、四幅路形式56第四節(jié)立交橋形式

道路一般由路基和路面兩部分組成。路基和路面由下至上依次攤鋪在經(jīng)過壓實的道路土體上。這一節(jié)里我們重點討論路基和路面的結(jié)構類型。路基的結(jié)構類型1、路基的結(jié)構類型一般來說，路基包括基層和底基層?；鶎邮钦麄€路基的核心，強度較高，而底基層則是整個路基的基礎。可以用作路基的建筑材料比較多，合肥地區(qū)常用的路基材料包括：水泥穩(wěn)定碎石（主要材料是水泥、碎石）、二灰（主要材料是石灰和粉煤灰）、二灰穩(wěn)定碎石（主要材料是石灰、粉煤灰、碎石）、石灰穩(wěn)定土（主要材料是石灰、土）、級配碎石（主要材料是各種粒徑的碎石）等。

道路設計時，必須綜合考慮道路等級、交通量、地質(zhì)環(huán)境、施工要求等各方面的因素，合理選擇路基材料。第四節(jié)立交橋形式道路一般由路基和路面兩部分組572、路面結(jié)構類型

最主要也是最常用的路面結(jié)構類型有兩種，剛性路面和柔性路面。（一）剛性路面

主要是指用水泥混凝土作為面層的路面結(jié)構。這種材料較之其他種類的路面材料而言，其強度很高，抵抗彎曲和拉伸的能力也較強，因此，我們將其稱為剛性路面，又稱白色路面。城市主干道上的快車道水泥混凝土面層厚度一般為22-24厘米。由于白色路面后期維護困難，使用中噪音大、揚塵多，近年來逐步被柔性路面所取代。（二）柔性路面

主要是指用瀝青混凝土作為面層的路面結(jié)構。瀝青混凝土本身的剛度較小，受力時產(chǎn)生的彎曲變形也較大。其所受到的力傳遞到路基上，主要由路基承擔。因此使用瀝青混凝土作為面層的道路，它的路基強度必須高一些。由于瀝青混凝土所具有的柔性，我們將其稱為柔性路面，又稱黑色路面。柔性面層一般由兩到三層瀝青混凝土構成，根據(jù)交通量和道路等級的不同，總厚度一般為8-18厘米不等。2、路面結(jié)構類型58

使用柔性路面的道路，揚塵和行車噪音都較小，視覺效果上也更能得到認可。同時，柔性路面的施工也更為快捷，面層施工完成幾個小時之后就可以放行交通。因此，近年來城市道路中柔性路面的使用已經(jīng)越來越廣泛。使用柔性路面的道路，揚塵和行車噪音都較小，視覺效果上59市政工程培訓講義課件60市政工程培訓講義課件61市政工程簡介市政工程簡介62目錄一、市政工程簡介…………1二、排水工程………………2三、橋梁工程………………3四、道路工程………………4目錄一、市政工程簡介…………163一、市政工程簡介

市政工程(municipalengineering)是指市政設施建設工程。在我國，市政設施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）規(guī)劃建設范圍內(nèi)設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力（紅線以外部分），電信，熱力，燃氣等，還有廣場，城市綠化等的建設，都屬于市政工程范疇。一、市政工程簡介市政工程(municipalen64二、排水工程

城市給排水管道工程是城市基礎建設不可或缺的組成部分，為城市生活提供用水并排除自然界的雨水和生產(chǎn)生活污水，是城市正常運轉(zhuǎn)的重要保障。城市給排水管道工程主要包括給排水管道鋪設和構筑物設施。二、排水工程城市給排水管道工程是城市基礎建設不可或65主要內(nèi)容第一節(jié)管道溝槽開挖與回填第二節(jié)城市給水管道施工第三節(jié)城市排水管道施工第四節(jié)頂管施工主要內(nèi)容66第一節(jié)管道溝槽開挖與回填

1.1溝槽開挖溝槽開挖前需對施工區(qū)地下管線、地上建筑物進行調(diào)查，提前進行各管線和建筑物的保護。溝槽開挖的寬度和坡度要根據(jù)當?shù)叵嚓P地質(zhì)條件、施工區(qū)周圍環(huán)境以及有無地下水的情況而定。1、溝槽開挖和回填施工的一般規(guī)定和要求第一節(jié)管道溝槽開挖與回填1.1溝槽開挖1、溝槽開挖和67深度在5米內(nèi)的溝槽邊坡的最陡坡度深度在5米內(nèi)的溝槽邊坡的最陡坡度68管道安裝：管道安裝：69檢查井砌筑：檢查井砌筑：701.2、溝槽回填給排水管道管道施工完畢后并經(jīng)檢驗合格后，應及時進行溝槽回填，回填材料一般為砂、灰土和級配碎石等。溝槽回填前，應清理溝槽底部雜物，并不得有積水，回填應注意防止管道錯位等情況?；靥顚訑?shù)及壓實度應達到相應設計要求。1.2、溝槽回填71

2、施工工藝2.1工藝流程測量放線→溝槽開挖→邊坡修整→人工清底→溝槽回填2.2具體施工對施工的管道井位及軸線進行放樣，確定軸線及管道高程，采用機械進行溝槽開挖。開挖時應注意邊坡放坡及溝槽底部高程控制，確定合理的開挖順序，不得超挖，溝槽底部人工進行清底，并保證溝槽邊坡的穩(wěn)定性。2.3溝槽回填溝槽回填分為剛性管道回填和柔性管道回填。回填前對溝槽進行雜物清理，積水排出，并對相應管道進行支護，防止回填時管道彎曲、變形。

2、施工工藝2.1工藝流程72剛性管道回填柔性管道回填剛性管道回填柔性管道回填73管道分層回填管道分層夯實管道分層回填管道分層夯實74第二節(jié)給水管道施工

城市給水管道系統(tǒng)由管道和相應附屬物組成。管道承擔誰的輸送作用，附屬構筑物起水壓提升，水量控制等作用。給水管道投資大，且運行中關系到供水耗能、供水質(zhì)量和供水安全。因此給水管道注重管材的選擇。1、給水管類型鋼管、球墨鑄鐵管、預應力鋼筋混凝土管（PCCP）、硬質(zhì)聚氯乙烯管（UPVC）、高密度聚乙烯管（PE）、聚丙烯管（PP）、玻璃鋼管（GRP）及夾砂玻璃鋼管（RMP）等。2、管道接口形式分為剛性接口和柔性接口（承插口、焊接接口和熱熔接口）3、附屬構筑物主要有閥門井、水表井、排氣、排水井、水錘泄壓井等。第二節(jié)給水管道施工城市給水管道系統(tǒng)由管754、施工工藝流程4、施工工藝流程765、管道水壓試驗給水管道水壓試驗按其目的分為強度試驗和嚴密性試驗5、管道水壓試驗77市政工程培訓講義課件78第三節(jié)城市排水管道施工

城市排水管道工程承擔著城市排水的主要功能，主要由排水管道及其附屬構筑物組成。排水管道類型：鋼筋混凝土管、預應力鋼筋混凝土管、聚乙烯管（簡稱PVC-U管、PE管）等。接口形式：剛性接口和柔性接口兩種，一般在土質(zhì)較好的地區(qū)可采用剛性接口，在土質(zhì)差的地區(qū)采用柔性接口。排水附屬物：檢查井、進水口、出水口等。第三節(jié)城市排水管道施工城市排水管道工程承擔著79第四節(jié)頂管施工

為減少對交通的干擾和避免大開挖，大口徑管節(jié)在埋深大于3m時，可采用頂管法埋設。頂管操作在工作坑內(nèi)進行。工作坑位于檢查井位置。管節(jié)下到坑內(nèi)，用液壓千斤頂頂入土壤。管節(jié)前有“機頭”導進，千斤頂后有后作支撐。接口在頂進5操作中完成，水密性好。頂管施工是繼盾構施工滯后發(fā)展起來的一種土層地下工程施工方法，主要用于地下進水管、排水管、煤氣管、電訊電纜管的施工。該施工方法不需要經(jīng)過大面積開挖就能穿過公路、鐵路、河川等障礙物，是一種非開挖的敷設地下管道的方法。第四節(jié)頂管施工為減少對交通的干擾和避免大開80市政工程培訓講義課件811、頂管頂進方法人工開放式頂進工法：手掘式、擠壓式泥水平衡封閉式頂進工法：網(wǎng)格水沖式、刀盤掘進式、巖盤破碎式土壓平衡封閉式頂進工法：大道盤式、多刀盤式2、工藝流程手掘式頂管：測量放樣→工作坑開挖→工作井制作→導軌安裝→后靠背澆筑→頂進設備安裝→下管→管前挖土→頂進施工→測量及校正→關口接縫處理→質(zhì)量檢查→合格繼續(xù)下管開挖（重復）→設備拆除→閉水試驗→回填砌筑檢查井泥水式頂管:測量放樣→工作坑開挖→工作井制作→導軌安裝→后靠背澆筑→井上、井下設備安裝→下管→頂進施工→測量及校正→關口接縫處理→質(zhì)量檢查→合格繼續(xù)下管開挖（重復）→設備拆除→閉水試驗→回填砌筑檢查井1、頂管頂進方法82工作井示意圖：磚砌倒掛井鋼筋混凝土沉井工作井示意圖：磚砌倒掛井鋼筋混凝土沉井83管道安裝機械頂管頂進管道安裝機械頂管頂進84機械頂管剖面示意圖：機械頂管剖面示意圖：85土壓平衡示意圖：土壓平衡示意圖：86三、橋梁工程

橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，它的主要作用是供鐵路、公路、城市道路、渠道、管線和人群等跨越江河、山谷或其他障礙，它是交通工程中重要的組成部分。

人們?yōu)榭朔匀唤缃⒑?、湖泊等出行障礙物而修建的橋梁是人類創(chuàng)造的最杰出建筑之一，它不僅是人類生產(chǎn)、生活不可缺少的實用結(jié)構物，同時也作為一種空間藝術結(jié)構存在于社會中，常常成為人們印象深刻的標志性建筑物。三、橋梁工程橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，它的87主要內(nèi)容第一節(jié)基本概念第二節(jié)橋梁的分類第三節(jié)橋梁的結(jié)構形式第四節(jié)立交橋形式第五節(jié)橋梁施工方法主要內(nèi)容88第一節(jié)基本概念

1、橋梁構造

橋梁主要由橋跨結(jié)構、支座、橋墩、橋臺和基礎等組成。

橋跨結(jié)構也稱上部結(jié)構，是橋梁跨越障礙物的主要結(jié)構；

支座的作用是對上部結(jié)構起到支撐作用，并將上部結(jié)構的重量和壓力傳遞到橋梁的墩臺上；

橋墩、橋臺及基礎統(tǒng)稱為下部結(jié)構。其中，橋墩和橋臺是支承橋跨的結(jié)構，可以將支座傳來的重量和壓力傳遞到基礎上去。橋墩位于橋梁中間部分，橋臺是橋梁與兩端道路銜接的部分。基礎則是將上方傳來的所有重量和壓力最終傳至地基的結(jié)構。

此外，橋梁上一般還設有一些附屬設施，包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫及燈光照明等。這里就不一一贅述了。第一節(jié)基本概念1、橋梁構造89市政工程培訓講義課件90第二節(jié)橋梁的分類

1、按用途劃分

按照用途，我們可以將橋梁分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、水運橋（渡槽）和管線橋等等。2、按梁（拱）跨結(jié)構使用的建材劃分

可以分為木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、結(jié)合梁橋等。3、按橋梁長度和跨徑的不同

可以分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。對于一座橋梁來說，橋梁總長反映了橋梁建設規(guī)模的大小，而單孔跨徑則反映橋梁技術復雜程度，單孔跨徑越大的橋梁，設計、施工必然更加困難。第二節(jié)橋梁的分類1、按用途劃分91第三節(jié)橋梁的結(jié)構形式

橋梁的結(jié)構形式多種多樣，十分復雜，但是，我們根據(jù)橋梁的受力情況，可以大體上把橋梁的結(jié)構形式分為梁式橋、拱橋、懸索橋和組合體系橋。1、梁式橋梁式橋施工快捷、造價經(jīng)濟，工程中使用頻率最高。按照梁體的特性，梁式橋又可分為簡支梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋（圖2-3-1）。第三節(jié)橋梁的結(jié)構形式橋梁的結(jié)構形式多種多樣，十分復雜92市政工程培訓講義課件93經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：942、拱式橋

顧名思義，拱式橋是以拱作為橋梁受力的主要構件的橋梁形式。拱式橋的跨越能力大，造型美觀，在地基較好情況下，跨徑500m以內(nèi)的橋梁均可以考慮選用拱式橋。2、拱式橋95經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：963、懸索橋

懸索橋又稱吊橋，主要由纜索、橋塔、錨碇、吊桿和加勁梁等組成（圖2-3-5）。纜索跨過塔頂錨固在錨碇上，是橋的承重結(jié)構。纜索上懸掛吊桿，吊著加勁梁。懸索橋的結(jié)構自重較輕，跨越能力比其他橋式大，常用于建造跨越大江大河或跨海的特大橋。3、懸索橋97經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：984、組合體系橋（以斜拉橋為例）

組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。這里我們以斜拉橋作為組合體系橋的代表向大家作一介紹。

斜拉橋由斜拉索、塔和主梁組成（圖2-3-7）。斜拉索一端錨在塔上，一端錨在梁上，大大減少了梁體尺寸和梁體重量，使橋梁的跨越能力顯著增大。與懸索橋相比，斜拉橋不需笨重的錨固裝置，抗風能力也優(yōu)于懸索橋。4、組合體系橋（以斜拉橋為例）99經(jīng)典案例：經(jīng)典案例：100第四節(jié)立交橋形式

1、分離式立交

所謂分離式立交就是相交道路相互分離，沒有設置匝道實現(xiàn)交通流的勾通。簡單說來，就是不設匝道的立交，是簡單的上跨或者是下穿。這種立交橋占地面積小，構造簡單，工程造價低，但交通功能較弱。例如，徽州大道與312國道的立交以及城市的鐵路跨公路立交橋等等。2、互通式立交

與分離式立交相對應，互通式立交就是設置匝道，相互之間可以實現(xiàn)交通流勾通的立交橋。所有相交道路的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)全部都能實現(xiàn)的稱為全互通立交，部分方向的交通無法實現(xiàn)的稱之為部分互通立交。

目前，國內(nèi)使用較多的互通式立交形式主要有全苜蓿葉式、半苜蓿葉半定向式、喇叭式、環(huán)形、渦輪式、菱形等等（圖2-4-1）。合肥市徽州大道與南一環(huán)立交（南熏門立交）就屬于菱形互通立交。第四節(jié)立交橋形式1、分離式立交101市政工程培訓講義課件1021、基礎施工方法

橋梁基礎根據(jù)結(jié)構形式的不同，可以大致分為樁基礎、明挖擴大基礎、沉井基礎和擴大連續(xù)墻基礎等等。其中，樁基礎是橋梁中采用較多的基礎形式。

當橋梁荷載較大而地基土質(zhì)較差時，一般可采用樁基礎。樁基礎就是用垂直向下的樁作為整個橋梁的基礎結(jié)構。作為基礎的樁可以預先制作好，運至現(xiàn)場，通過錘擊、垂直靜壓或震動等方式打入地下；也可以通過人工挖孔、機械鉆孔等方式先挖洞，在現(xiàn)場澆注。

預制樁基礎在打入地下的過程中可能會產(chǎn)生不垂直或者樁頭損壞嚴重的病害；人工挖孔最大的隱患就是施工過程中井下挖孔人員安全問題；機械鉆孔由于挖空過程由機械完成，無法直接看到，可能會出現(xiàn)井孔內(nèi)部坍塌、深第五節(jié)橋梁施工方法

1、基礎施工方法第五節(jié)橋梁施工方法103度不夠、井底泥漿過厚等質(zhì)量通病。這些問題都應該引起我們高度重視。至于選擇何種方式，就必須綜合考慮地質(zhì)條件、設計荷載、施工設備、工期限制及對附近建筑物產(chǎn)生的影響等各方面的因素了。2、橋墩、橋臺施工方法

根據(jù)橋墩、橋臺建筑材料的不同，一般可以分為砌筑方法、裝配方法和現(xiàn)澆方法。砌筑方法就是根據(jù)橋梁設計，采用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿進行現(xiàn)場砌筑；裝配方法就是預先制作好墩臺構建，運至現(xiàn)場進行裝配；現(xiàn)澆方法則是支立模板，在現(xiàn)場進行澆注和養(yǎng)護。3、橋跨結(jié)構的施工方法

總體上可以分為現(xiàn)場澆筑法和預制安裝法。度不夠、井底泥漿過厚等質(zhì)量通病。這些問題都應該引起我們高度重104

現(xiàn)場澆注法就是在橋位處搭設支架，然后在支架上澆筑橋體混凝土。當橋體混凝土達到強度后，拆除模板、支架，完成施工。這種方法無需預制場地，不需要大型起吊、運輸設備，橋梁整體性好。但也存在工期長，施工質(zhì)量不容易控制，以及影響排洪、通航、交通等缺點?，F(xiàn)場澆注法容易出現(xiàn)橋梁混凝土外觀不平整、麻面、鋼筋外露，養(yǎng)護不佳產(chǎn)生細小裂紋等質(zhì)量通病，應當注意控制。

預制安裝法就是在預制工廠或預制場地將橋體結(jié)構預先制作好，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場后采用一定的架設方法進行安裝。這種方法工期短、質(zhì)量好、對排洪和交通影響小，但是需要較大的預制場地和大型設備，同時，由于橋體結(jié)構是后期組裝或安裝的，整體性相對較差。預制安裝法施工容易出現(xiàn)構件拼縫不平順，運輸?shù)跹b時碰撞破損等通病，應當加以預防和控制。市政工程培訓講義課件105四、道路工程

道路是供各種車輛和行人等通行的工程設施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。在一定區(qū)域內(nèi)，由各種道路組成的相互聯(lián)接、交織成網(wǎng)狀分布的道路系統(tǒng)就是我們常說的道路網(wǎng)。我們把全部由各級公路組成的稱之為公路網(wǎng)，而城市范圍內(nèi)由各種道路組成的則稱之為城市道路網(wǎng)。四、道路工程道路是供各種車輛和行人等通行的工程設施。106主要內(nèi)容第一節(jié)基本概念第二節(jié)道路等級劃分第三節(jié)道路路幅分配形式第四節(jié)道路結(jié)構形式主要內(nèi)容107第一節(jié)基本概念

1、道路橫斷面

道路橫斷面就是垂直于道路延伸方向進行假想的切割而形成的剖面。打個比方，將一棵大樹攔腰鋸斷，我們就能看到一圈圈的年輪線。這樣的一個斷面就類似于我們道路工程中的橫斷面。2、道路紅線

道路紅線就是規(guī)劃道路的路幅邊界線，即道路橫斷面中各種用地總寬度的邊界線。道路兩側(cè)邊界線之間的寬度，我們稱之為道路紅線寬度。在道路紅線寬度內(nèi)，設置了車行道、人行道、綠化帶、隔離帶以及包括交通設施在內(nèi)的各種附屬設施。第一節(jié)基本概念1、道路橫斷面108道路紅線寬度道路紅線寬度1093、路基

路基是道路的基本結(jié)構，是支撐路面結(jié)構的基礎，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災害的侵蝕和影響。一般常用的路基材料有：水泥穩(wěn)定碎石、二灰、二灰穩(wěn)定碎石、石灰穩(wěn)定土、級配碎石等。4、路面

路面是鋪筑在路基上與車輪直接接觸的結(jié)構層，承受和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經(jīng)受自然氣候和各種自然災害的侵蝕和影響。對路面的基本要求是具有足夠的強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能等。一般常用的路面材料有：瀝青混凝土、水泥混凝土等。5、人非共板

就是在道路設計時，將人行道與非機動車道（俗稱慢車道或自行車道）這兩種慢行交通連在一起布置，兩者高度一樣，也不用路側(cè)石等設施隔離開來，但是二者使用的材料可以有所區(qū)分。3、路基110

典型的例子就是蕪湖路。蕪湖路的人行道和慢車道是一樣平的，人行道使用的是新型材料，而慢車道用的是瀝青材料。采用這種方式，可以將人行道和慢車道的功能發(fā)揮到最大程度，對于騎自行車的人來說也更加人性化。6、港灣式停靠站

為了使公共汽車（或出租車）靠站?？繒r，不至于影響其他車輛的正常通行，道路設計時，公共汽車（或出租車）?？空緟^(qū)域，我們通常在正常車行道外側(cè)局部拓寬路面。典型的例子就是蕪湖路。蕪湖路的人行道和慢車道是一樣平111第二節(jié)道路等級劃分

城市道路有寬有窄，車道數(shù)有多有少，等級各有不同。按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，我們可以將城市道路等級劃分為快速路、主干路、次干路、支路四個等級。1、快速路

快速路主要為城市提供中大量、長距離、快速交通服務。一般來說，快速路具有以下的特點：對向車行道之間設有中央分隔帶；具有四條以上的車道；道路交叉口全部或部分采用立體交叉形式；快速路計算行車速度為80公里/小時或60公里/小時。2、主干路

主干路一般是連接城市各主要分區(qū)的，以交通功能為主、在城市道路網(wǎng)第二節(jié)道路等級劃分城市道路有寬有窄，車道數(shù)有112中起骨架作用的道路，類似于人體的骨骼系統(tǒng)