物流管理-第五章航空貨物運(yùn)輸

第五章航空貨物運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

（一）國際航空貨物運(yùn)輸組織一、國際民用航空組織國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）：是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。1947年5月13日，國際民航組織正式成為聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，我國于1974年正式加入該組織，也是理事國之一。2002年判斷題中國是國際民用航空組織的理事國。（

）

答案：正確。國際民用航空組織是負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴(yán)格遵守。二、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation,簡(jiǎn)稱國際航協(xié)，即IATA），是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必須是有國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。2002年判斷題1．國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織。（

）

答案：正確。2．IATA會(huì)員必須是國際民用航空組織的成員國。（

）

答案：錯(cuò)誤。

主要工作國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的活動(dòng)主要分為兩大類：即行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)和運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)。1．運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通過召開運(yùn)輸會(huì)議確定運(yùn)價(jià)，經(jīng)有關(guān)國家批準(zhǔn)后即可生效。國際航運(yùn)協(xié)會(huì)將全球劃分為三個(gè)區(qū)域，即：一區(qū)——北美洲、中美洲和南美洲；二區(qū)——?dú)W洲、中東地區(qū)和非洲；三區(qū)——亞洲、澳大利亞和太平洋地區(qū)。2．代理人事務(wù)3．法律4．技術(shù)

(二）航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)一、航空貨運(yùn)代理公司一般具有兩種職能：——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。二、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（一）運(yùn)送速度快（二）破損率低、安全性好（三）空間跨度大（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用劣勢(shì)：（一）運(yùn)價(jià)比較高（二）載量有限（載量少）（三）易受天氣影響（三）航空集中托運(yùn)一、航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程集中托運(yùn)商將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸貨物。貨物到達(dá)目的站，由分撥代理商統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。集中托運(yùn)人除了可以提供貨運(yùn)銷售代理人提供的服務(wù)內(nèi)容外，還可承擔(dān)其他多項(xiàng)服務(wù)：出口貨物時(shí)：——負(fù)責(zé)集中托運(yùn)貨物的組裝；——將“待運(yùn)狀態(tài)”的散裝貨物交付給承運(yùn)人；——將貨物裝入集裝器后，交付給承運(yùn)人；——貨物的信息追蹤。進(jìn)口貨物時(shí)：——辦理清關(guān)手續(xù)并交付貨物；——準(zhǔn)備再出口的文件；——辦理國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨的轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)。二、航空集中托運(yùn)的文件（一）分運(yùn)單（HAWB）和主運(yùn)單（MAWB）分運(yùn)單：是代理人在進(jìn)行集中托運(yùn)貨物時(shí)，首先從各個(gè)托運(yùn)人收取貨物，在收取貨物時(shí)，需要給托運(yùn)人一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是分運(yùn)單，其英文為“HOUSEAIRWAYBILL”簡(jiǎn)稱“HAWB”。在分運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人。主運(yùn)單：是代理人在收取貨物之后，進(jìn)行集中托運(yùn)，需要把來自不同托運(yùn)人的貨物集中到一起，交給航空公司，代理人和航空公司之間就需要一個(gè)憑證，這個(gè)憑證就是主運(yùn)單，其英文為“MasterAirWaybill”簡(jiǎn)稱“MAWB”。在主運(yùn)單中，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人。2005年判斷題航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（）答案：錯(cuò)一票集中托運(yùn)貨物的所有分運(yùn)單都要裝在結(jié)實(shí)的信封內(nèi)附在主貨運(yùn)單后，并在貨運(yùn)單“NatureandQuantity”欄內(nèi)注明：“Consolidationasperattachedmanifest”，意為“集中托運(yùn)貨物的相關(guān)信息附在隨帶的艙單中”，（manifest）為集中托運(yùn)貨物艙單。（二）集中托運(yùn)貨物艙單P320由于在主運(yùn)單中，沒有列出具體的貨物品名，貨物的品名是通過品名欄中注明的“集中托運(yùn)貨物的相關(guān)信息附在隨帶的艙單中”，因此需要查詢集中托運(yùn)貨物艙單，才能了解在主運(yùn)單中有哪些分運(yùn)單和貨物。（三）識(shí)別標(biāo)簽對(duì)于集中托運(yùn)貨物，要在每一件貨物上貼上識(shí)別標(biāo)簽，在識(shí)別標(biāo)簽上要特別注明主單號(hào)和分單號(hào)。三、航空集中托運(yùn)的貨物并不是所有的貨物都可以采取集中托運(yùn)的方式，貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸。(四）航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算P看書322一、航空區(qū)劃國際航協(xié)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)三大區(qū)的區(qū)域范圍，特征以及各區(qū)屬于解釋如下：TC1區(qū)主要分為四個(gè)次區(qū)：1．加勒比次區(qū)（1）美國與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū)；（2）加拿大/墨西哥與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū)；（3）由巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島構(gòu)成的區(qū)域；（4）由上述為一端與圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為另一端圍成的區(qū)域。2．．墨墨西西哥哥次次區(qū)區(qū)加拿拿大大/美美國國與與墨墨西西哥哥之之間間的的地地區(qū)區(qū)。。3．．遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程次次區(qū)區(qū)（1））以以加加拿拿大大、、墨墨西西哥哥、、美美國國為為一一端端與與中中美美洲洲和和南南美美洲洲為為另另一一端端的的地地區(qū)區(qū)；；（2））以以巴巴哈哈馬馬群群島島、、百百慕慕大大、、加加勒勒比比群群島島、、圭圭亞亞那那、、蘇蘇里里南南、、法法屬屬圭圭亞亞那那為為一一端端與與中中美美洲洲和和南南美美洲洲為為另另一一端端的的地地區(qū)區(qū)；；（3））中中美美洲洲和和南南美美洲洲之之間間的的地地區(qū)區(qū)；；（4））中中美美洲洲區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)。。4．．南南美美次次區(qū)區(qū)由以以下下區(qū)區(qū)域域構(gòu)構(gòu)成成：：阿阿根根廷廷、、玻玻利利維維亞亞、、巴巴西西、、智智利利、、哥哥倫倫比比亞亞、、厄厄瓜瓜爾爾多多、、法法屬屬圭圭亞亞那那、、圭圭亞亞那那、、巴巴拿拿馬馬、、巴巴拉拉圭圭、、秘秘魯魯、、蘇蘇里里南南、、烏烏拉拉圭圭、、委委內(nèi)內(nèi)瑞瑞拉拉。。TC2該區(qū)主要分為為三個(gè)次區(qū)：：1．歐洲次區(qū)區(qū)奧地利、比利利時(shí)、白俄羅羅斯、保加利利亞、克羅地地亞、捷克共共和國、丹麥麥、愛沙尼亞亞、芬蘭、法法國、格魯吉吉亞、德國、、直布羅陀、、匈牙利、冰冰島、愛爾蘭蘭、意大利、、立陶宛、盧盧森堡、馬爾爾頓、馬德拉拉島、馬爾他他、摩洛哥、、荷蘭、挪威威、波蘭、葡葡萄牙、羅馬馬尼亞、斯洛洛伐克共和國國、斯洛文尼尼亞、西班牙牙、瑞典、瑞瑞士、突尼斯斯、土耳其、、烏克蘭、英英國、南斯拉拉夫。2．中東次區(qū)區(qū)巴林、埃及、、伊朗、伊拉拉克、以色列列、約旦、科科威特、黎巴巴嫩、阿曼、、沙特阿拉伯伯、蘇丹、敘敘利亞、阿拉拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)長(zhǎng)國、也門。。3．非洲次區(qū)區(qū)由中非、東非非、印度洋島島嶼、利比亞亞、南非、北北非構(gòu)成；TC3共分為四個(gè)次次區(qū)：1．亞次大陸陸次區(qū)阿富汗、孟加加拉國、不丹丹、印度（包包括安達(dá)曼群群島）、馬爾爾代夫、尼泊泊爾、斯里蘭蘭卡。2．東南亞次次區(qū)文萊、柬埔寨寨、中華人民民共和國、中中國香港、印印度尼西亞、、哈沙克斯坦坦、吉爾吉斯斯斯坦、老撾撾、馬來西亞亞、馬紹爾群群島、密克羅羅尼西亞、蒙蒙古、緬甸、、北馬里亞那那群島、帕勞勞、菲律賓、、新加坡、中中國臺(tái)灣、塔塔吉克斯坦、、泰國、土庫庫曼斯坦、烏烏茲別克斯坦坦、越南。3．太平洋地地區(qū)澳大利亞、新新西蘭、巴布布亞新幾內(nèi)亞亞、薩摩亞、、所羅門群島島、湯加、圖圖瓦盧、瓦努努阿圖、瓦利利斯和富圖納納群島。4．日本/朝朝鮮地區(qū)日本和朝鮮。。2004年多多選題下列城市屬于于IATA三三個(gè)航空運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)區(qū)中的的TC3區(qū)的的有（CD）。A.倫敦B.開開羅C.大阪阪D.釜山答案：CD2005年多多選題下列（ACD）城市屬屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中中TC3區(qū)。。

A．新新德里B．開羅羅C．惠靈頓頓D．．釜山答案：ACD三、時(shí)差計(jì)算算1．理論時(shí)區(qū)區(qū)和區(qū)時(shí)2．法定時(shí)區(qū)區(qū)和法定時(shí)法定時(shí)區(qū)是各各國根據(jù)本國國具體情況自自行規(guī)定的適適用于本國的的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)。。法定時(shí)區(qū)的的界限，一般般不是依據(jù)經(jīng)經(jīng)線，而是依依據(jù)實(shí)際的政政治疆界和社社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r來確定定的。根據(jù)法法定時(shí)區(qū)確定定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，，成為法定時(shí)時(shí)。法定時(shí)是是目前世界各各國實(shí)際使用用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。。3．飛行時(shí)間間的計(jì)算（1）從internationaltimecalculator中找出出始發(fā)站和目目的站的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)間。（2）將起飛飛和到達(dá)的當(dāng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間換算算成世界標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)（GMT）。（3）用到達(dá)達(dá)時(shí)間減去起起飛時(shí)間，即即是飛行時(shí)間間。例：某旅客乘乘飛機(jī)從北京京去華盛頓。。1月28日日乘國航班機(jī)機(jī)從北京啟程程，北京時(shí)間間是9:44。到達(dá)華盛盛頓時(shí)，當(dāng)?shù)氐貢r(shí)間為1月月28日15:30。計(jì)計(jì)算該旅客的的飛行時(shí)間。。第一步：從internationaltimecalculator中中找出始發(fā)站站和目的站的的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。。PEK=GMT+0800(standardtime)WAS=GMT––0500(standardtime)第二步：將起起飛和到達(dá)的的當(dāng)?shù)貢r(shí)間換換算成世界標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（GMT）。因?yàn)楸本┨崆扒癎MT8個(gè)個(gè)小時(shí)，把北北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間間減去8換算算成GMT。。PEK9:44–0800(GMT)=GMT1:44因?yàn)槿A盛頓落落后GMT5個(gè)小時(shí)，把把華盛頓當(dāng)?shù)氐貢r(shí)間加上5換算成GMT。WAS15:30+0500(GMT)=GMT20:30第三步：用到到達(dá)時(shí)間減去去起飛時(shí)間，，即飛行時(shí)間間。20:30––1:44=18:46(18小時(shí)時(shí)46分鐘)（五）民用用航空運(yùn)輸飛飛機(jī)一、按機(jī)身的的寬窄，飛機(jī)機(jī)可以分為寬寬體飛機(jī)和窄窄體飛機(jī)1．窄體飛機(jī)機(jī)（narrow-bodyaircraft）窄體飛飛機(jī)的機(jī)身寬寬約三米，旅客座位之間間有一個(gè)走廊廊，這類飛機(jī)往往往只在其下下貨艙裝運(yùn)散散貨。2．寬體飛機(jī)機(jī)（wide-bodyaircraft））寬體飛機(jī)的的機(jī)身較寬，，客艙內(nèi)有兩條條走廊，三排座椅，，機(jī)身寬一般般在4.72m以上，這這類飛機(jī)可以以裝運(yùn)集裝箱箱貨物和散貨貨。3．飛機(jī)艙位位結(jié)構(gòu)一般飛飛機(jī)主要分為為兩種艙位：：主艙、下艙艙，但波音747分為三三種艙位：上上艙、主艙、、下艙。二、按飛機(jī)使使用用途來分分，民用飛機(jī)機(jī)可劃分為三三種（1）全貨機(jī)機(jī)：主艙及下下艙全部載貨貨。（2）全客機(jī)機(jī)：只在下艙艙載貨。（3）客貨混混用機(jī)：在主主艙前部設(shè)有有旅客座椅，，后部可裝載載貨物，下艙艙內(nèi)也可以裝裝載貨物。三、飛機(jī)的裝裝載限制1．重量限制制飛機(jī)制造商規(guī)規(guī)定了每一貨貨艙可裝載貨貨物的最大重重量限額。2．容積限制制由于貨艙內(nèi)可可利用的空間間有限，因此此，這也成為為運(yùn)輸貨物的的限制條件之之一。3．艙門限制制由于貨物只能能通過艙門裝裝入貨艙內(nèi)，，貨物的尺寸寸必然會(huì)受到到艙門的限制制。4．地板承受受力飛機(jī)貨艙內(nèi)每每一平方米的的地板可承受受一定的重量量，如果超過過它的承受能能力，地板和和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很很有可能遭到到破壞。在實(shí)際操作中中，可以按照照公式：地板板承受力=貨物的重重量/地板接接觸面積計(jì)算出地板承承受貨物實(shí)際際的壓強(qiáng)，如如果超過飛機(jī)機(jī)的地板承受受力最大限額額，應(yīng)使用2～5cm厚厚的墊板，加加大地面面積積，可以按照照公式：墊板板面積=貨貨物的重量量/地板承受受力限額（六）航權(quán)概述述航空權(quán)：是指指國際航空運(yùn)運(yùn)輸中的過境境權(quán)利和運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)權(quán)利，，也稱國際航航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)業(yè)務(wù)或空中自自由權(quán)。（看看書）（七）集裝器器簡(jiǎn)介一、航空集裝裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)點(diǎn)航空集裝運(yùn)輸輸：是將一定定數(shù)量的單位位貨物裝入集集裝貨物的箱箱內(nèi)或裝在帶帶有網(wǎng)套的板板上作為運(yùn)輸輸單位進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸。航空集裝運(yùn)輸輸具有如下特特點(diǎn)：（1）減少貨貨物裝運(yùn)的時(shí)時(shí)間，提高工工作效率。（2）以集裝裝運(yùn)輸替代散散件裝機(jī)，可可以減少地面面等待時(shí)間。。（3）減少貨貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)、提高完好好率。（4）減少差差錯(cuò)事故，提提高運(yùn)輸質(zhì)量量。（5）節(jié)省貨貨物的包裝材材料和費(fèi)用。。（6）有利于于組織聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸和門到門門服務(wù)。二、集裝設(shè)備備的種類1．集裝器按按注冊(cè)與非注注冊(cè)劃分注冊(cè)的飛機(jī)集集裝器：是國國家政府有關(guān)關(guān)部門授權(quán)集集裝器生產(chǎn)廠廠家生產(chǎn)的，，適用于飛機(jī)機(jī)安全載運(yùn)的的，在其使用用過程中不會(huì)會(huì)對(duì)飛機(jī)的內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成成損害的集裝裝器。非注冊(cè)的集裝裝器：是指未未經(jīng)有關(guān)部門門授權(quán)生產(chǎn)的的，未取得適適航證書的集集裝器，非注注冊(cè)的集裝器器不能看作為為飛機(jī)的一部部分。2．集裝器按按種類劃分（1）集裝板板和網(wǎng)套集裝板是具有有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的的，四邊帶有有卡鎖軌或網(wǎng)網(wǎng)帶卡鎖眼，，帶有中間夾夾層的硬鋁合合金制成的平平板，以便貨貨物在其上碼碼放；網(wǎng)套是是用來把貨物物固定在集裝裝板上，網(wǎng)套套的固定是靠靠專門的卡鎖鎖裝置來限定定。（2））結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與非非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)集集裝裝棚棚非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的集集裝裝棚棚是是一一個(gè)個(gè)非非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的棚棚罩罩（（可可用用輕輕金金屬屬制制成成）），，罩罩在在貨貨物物和和網(wǎng)網(wǎng)套套之之間間。。結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)集集裝裝棚棚是是指指帶帶有有固固定定在在底底板板上上的的外外殼殼的的集集裝裝設(shè)設(shè)備備，，它它形形成成了了一一個(gè)個(gè)完完整整的的箱箱，，不不需需要要網(wǎng)網(wǎng)套套固固定定，，分分為為拱拱形形和和長(zhǎng)長(zhǎng)方方形形兩兩種種。。（3））集集裝裝箱箱集裝裝箱箱類類似似于于結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)集集裝裝棚棚，，它它又又可可分分為為：：①空空陸陸聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)集集裝裝箱箱②主主貨貨艙艙集集裝裝箱箱③下下貨貨艙艙集集裝裝箱箱2005年年判判斷斷題題集裝裝箱箱是是航航空空貨貨運(yùn)運(yùn)中中的的唯唯一一的的集集裝裝設(shè)設(shè)備備。。（（））答案案：：錯(cuò)錯(cuò)三、、集集裝裝器器代代號(hào)號(hào)的的組組成成集裝裝器器的的代代號(hào)號(hào)由由以以下下幾幾部部分分組組成成位置置字字母母或或數(shù)數(shù)字字含含義義1字字母母集集裝裝器器的的類類型型2字字母母底底板板尺尺寸寸3字字母母外外形形或或適適配配4，，5，，6，，7數(shù)數(shù)字字序序號(hào)號(hào)8，，9字字母母所所有有人人、、注注冊(cè)冊(cè)人人例如如：：PAP2233CA等等代代號(hào)號(hào)。。2006年年多多選選題題國際際航航空空集集裝裝器器代代號(hào)號(hào)通通常常由由前前面面3個(gè)個(gè)字字母母、、中中間間4位位數(shù)數(shù)字字和和后后面面2個(gè)個(gè)字字母母組組成成。。有有關(guān)關(guān)它它們們的的說說明明正正確確表表述述的的是是（（））A.前前3個(gè)個(gè)字字母母依依次次表表示示集集裝裝器器的的類類型型，，底底板板尺尺寸寸、、外外形形和和適適配配型型B.中中間間4位位數(shù)數(shù)字字表表示示集集裝裝器器的的序序號(hào)號(hào)C.最最后后2個(gè)個(gè)字字母母表表示示集集裝裝器器所所屬屬的的所所有有人人、、注注冊(cè)冊(cè)人人D.最最后后2個(gè)個(gè)字字母母表表示示集集裝裝器器的的生生產(chǎn)產(chǎn)方方答案：ABC首位字母母是集裝裝器的種種類：集裝器的的第二位位字母表表示集裝裝器的底底板尺寸寸：第三位表表示集裝裝器的外外形以及及與飛機(jī)機(jī)的適配配性：2004年單選選題在航空貨貨物運(yùn)輸輸中，某某集裝器器代號(hào)為為PAP2334CA，其中中第二個(gè)個(gè)字母““A”表表示是（（））。A．集裝裝器的底底板尺寸寸B．集裝裝器的種種類C．集裝裝器的所所有人D．集裝裝器的外外形以及及與飛機(jī)機(jī)的適配配性答案：A2005年單選選題在航空貨貨物運(yùn)輸輸中，某某集裝器器代號(hào)為為PAP2334CA，其中中第三個(gè)個(gè)字母““P”表表示（））。。A．集集裝器的的底板尺尺寸B．．集裝器器的種類類C．集集裝器所所有人D．集裝裝器的外外形以及及與飛機(jī)機(jī)的適配配性答案：D四、集裝裝貨物的的基本原原則（1）檢檢查所有有待裝貨貨物,設(shè)設(shè)計(jì)貨物物組裝方方案（2）一一般情況況下，大大貨、重重裝貨在在集裝板板上；體體積較小小、重量量較輕的的貨物裝裝在集裝裝箱內(nèi)。。組裝時(shí)，，體積或或重量較較大的貨貨物放在在下面，，并盡量量向集裝裝器中央央集中碼碼放；小小件和輕輕貨放在在中間；；危險(xiǎn)物物品或形形狀特異異可能危危害飛機(jī)機(jī)安全的的貨物，，應(yīng)將其其固定，，可用填填充物將將集裝器器塞滿或或使用繩繩、帶捆捆綁。合合理碼放放貨物，，做到大大不壓小小、重不不壓輕、、木箱或或鐵箱不不壓紙箱箱。同一一卸機(jī)站站的貨物物應(yīng)裝在在同一集集裝器上上，一票票貨物應(yīng)應(yīng)盡可能能集中裝裝在一個(gè)個(gè)集裝器器上，避避免分散散裝在集集裝器。。（3）在在集裝箱箱內(nèi)的貨貨物應(yīng)碼碼放緊湊湊，間隙隙越小越越好（4）如如果集裝裝箱內(nèi)沒沒有裝滿滿貨物，，即所裝裝貨物的的體積不不超過集集裝箱容容積的三三分之二二，且單單件貨物物重量超超過150千克克時(shí)，就就要對(duì)貨貨物進(jìn)行行捆綁固固定。（5）特特別重的的貨物放放在下層層，底部部為金屬屬的貨物物和底部部面積較較小重量量較大的的貨物必必須使用用墊板。。（6）裝裝在集裝裝板上的的貨物要要碼放整整齊，上上下層貨貨物之間間要相互互交錯(cuò)，，騎縫碼碼放，避避免貨物物與貨物物坍塌、、滑落（7）裝裝在集裝裝板上的的小件貨貨物，要要裝在其其他貨物物的中間間或適當(dāng)當(dāng)?shù)赜枰砸怨潭?，，防止其其從網(wǎng)套套及網(wǎng)眼眼中滑落落。一塊塊集裝板板上裝載載兩件或或兩件以以上的大大貨時(shí)，，貨物之之間應(yīng)盡盡量緊鄰鄰碼放，，盡量減減少貨物物之間的的空隙。。（8）探探板貨物物組裝：：一般情情況下不不組裝低低探板貨貨物。確確因貨物物多，需需充分利利用艙位位，且貨貨物包裝裝適合裝裝低探板板時(shí)，允允許裝低低探板。。但是，，裝低探探板貨物物要按照照標(biāo)準(zhǔn)碼碼放，碼碼放貨物物要合理理牢固，，網(wǎng)套要要掛緊，，必要時(shí)時(shí)要用尼尼龍帶捆捆綁，保保證集裝裝貨物在在運(yùn)輸過過程中不不發(fā)生散散落或傾傾斜。2004年單選選題以下（））不不是航空空集裝貨貨物的基基本原則則。A.底底部為金金屬的貨貨物一般般不使用用墊板B.體體積較小小、重量量較輕的的貨物裝裝在集裝裝箱內(nèi)C．一般般情況下下不可以以組裝低低探板貨貨物D．一票票貨物應(yīng)應(yīng)盡可能能集中裝裝在一個(gè)個(gè)集裝器器上答案：A（八）國國際航航空貨物物運(yùn)輸手手冊(cè)的使使用一、《航航空貨運(yùn)運(yùn)指南》》《航空空貨運(yùn)指指南》（（OAGAirCargoGuide)每每月出版版一期，，主要公公布航班班時(shí)刻表表。二、航空空貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)及規(guī)規(guī)則手冊(cè)冊(cè)1．概述述國際航航協(xié)決定定共同出出版一本本通用的的運(yùn)價(jià)手手冊(cè)———TACT(TheAirCargoTariff)。。2．TACT簡(jiǎn)簡(jiǎn)介TACT主主要分為為三個(gè)部部分：TACTRules，TACTRates-NorthAmerica、TACTRates-Worldwide。（（1）TACTRules（《運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則則》）：：包括了了IATA在國國際運(yùn)輸輸中所有有規(guī)則。。（2））TACTRates-NorthAmerica（《北北美運(yùn)價(jià)價(jià)手冊(cè)》》）：包包含了從從北美出出發(fā)或到到北美的的運(yùn)價(jià)。。（3））TACTRates-Worldwide《《世界界(除北北美）運(yùn)運(yùn)價(jià)手冊(cè)冊(cè)》：包包含了除除北美的的全世界界的運(yùn)價(jià)價(jià)。在航空運(yùn)運(yùn)輸中，，國家的的代碼用用兩字代代碼表示示。常見的國國家的兩兩字代碼碼：中中國:CN美美國:US英英國:GB德德國:DE法法國:FR日日本:JP韓韓國:KR新新加坡:SG加加拿大大:CA

澳大大利亞:AU常見的城城市的三三字代碼碼:北北京:BJS廣廣州:CAN

上海海:SHA重重慶:CKG天天津:TSN

深圳圳:SZX杭杭州:HGH昆昆明:KMG

青島島:TAO廈廈門:XMN大大連:DLC

倫敦敦:LON名名古屋:NGO

漢城城:SEL巴巴黎:PAR芝芝加哥哥:CHI紐紐約:NYC東東京:TYO

大阪阪:OSA三、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的三字字代碼(參考資資料345頁表表6-8)2006年單選選題日本大阪阪關(guān)西國國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的三字字代碼是是（））A.KIXB.

ORDC.

CAND.NRT答案：四、航空空公司的的兩字代代碼（參考資料料345頁表6-9））這里應(yīng)注注意中國國航空公公司（CA）、、中國南南方航空空公司（（CZ））、中國國東方航航空公司司(MU)和和國泰航航空公司司(CX)的的代碼信信息。2006年單選選題某集裝箱箱代號(hào)為為AKA1234CZ，該集集裝箱屬屬于（））A.南南方航空空公司B.東東方航航空公司司C.國國際航空空公司D.海海南航航空公司司答案：五、常見見的航空空貨運(yùn)操操作代碼碼：參考資料料346頁表6-10。六、常見見的危險(xiǎn)險(xiǎn)品代碼碼：參考資料料346頁表6-11。七、常見見的縮寫寫在航空運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)中，還還有一些些縮寫表表現(xiàn)為代代碼形式式，具體體信息如如下：常見的機(jī)機(jī)場(chǎng)三字字代碼:

首都都國際機(jī)機(jī)場(chǎng)(中中國):PEK

戴高高樂機(jī)場(chǎng)場(chǎng)(法國國):CDG成成田機(jī)機(jī)場(chǎng)(日日本):NRT

大阪阪關(guān)西國國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)(日本本):KIX杜杜勒斯斯國際機(jī)機(jī)場(chǎng)(美美國):IAD

希斯斯羅國際際機(jī)場(chǎng)(英國):LHR奧奧塞黑國國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)(美國國):ORD常見的航空公司代碼:中國國際航空空公司(中國):CA中國南方航空空公司(中國):CZ中國東方航空空公司(中國):MU美洲航空公司(美國):AA加拿大航空公司(加拿大):AC中華航空公司(中國臺(tái)灣):CI國泰航空公司(中國香港):CX大韓航空公司(韓國):KE港龍航空公司(中國香港):KA日本航空公司(日本):JL全日本航空公司(日本):NH佳速航空公司(日本):JD漢莎航空公司(德國):LH美國西北航空空公司(美國):NW韓亞航空公司(韓國):OZ新加坡航空公司(新加坡):SQ法國航空公司(法國):AF英國航空公司(英國):BA荷蘭皇家航空空公司(荷蘭):KLM澳門航空公司(中國澳門):NX國際航空貨物物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流流程（一）航空貨貨物出口運(yùn)輸輸代理業(yè)務(wù)程程序一、市場(chǎng)銷售售1、銷售的是是航空公司的的艙位。航空空貨運(yùn)代理公公司與出口單單位（發(fā)貨人人）就出口貨貨物運(yùn)輸事宜宜達(dá)成意向后后，可以向發(fā)發(fā)貨人提供所所代理的有關(guān)關(guān)航空公司的的《國際貨物物托運(yùn)書》。。2、對(duì)于長(zhǎng)期期出口或出口口貨量大的單單位，航空貨貨運(yùn)代理公司司一般都與之之簽訂長(zhǎng)期的的代理協(xié)議。。發(fā)貨人發(fā)貨貨時(shí)，首先需需填寫委托書書，并加蓋公公章，航空貨貨運(yùn)代理公司司根據(jù)委托書書要求辦理出出口手續(xù)，并并據(jù)以結(jié)算費(fèi)費(fèi)用。二、委托運(yùn)運(yùn)輸目前貨運(yùn)單單均由承運(yùn)運(yùn)人或其代代理人代為為填制。為為此，作為為填開貨運(yùn)運(yùn)單的依據(jù)據(jù)——托運(yùn)運(yùn)書，應(yīng)由由托運(yùn)人自自己填寫，，而且托運(yùn)運(yùn)人必須在在上面簽字字或蓋章。。托運(yùn)書（（shippersletterofinstruction，SLI）：：是托運(yùn)人人用于委托托承運(yùn)人或或其代理人人填開航空空貨運(yùn)單的的一種表單單，表單上上列有填制制貨運(yùn)單所所需各項(xiàng)內(nèi)內(nèi)容，并應(yīng)應(yīng)印有授權(quán)權(quán)于承運(yùn)人人或其代理理人代其在在貨運(yùn)單上上簽字的文文字說明。。托運(yùn)書的內(nèi)內(nèi)容：1．托運(yùn)人人2．收貨人人：本欄不不得填寫““toorder”或“toorderoftheshipper”（（按托運(yùn)人人的指示））等字樣，，因?yàn)楹娇湛肇涍\(yùn)單不不能轉(zhuǎn)讓。。判斷題（2006年年考題）在國際航空空貨物運(yùn)輸輸中，托運(yùn)運(yùn)書的收貨貨人欄內(nèi)不不得寫”toorder””或”toorderoftheshipper”（按按托運(yùn)人的的指示）等等字樣，主主要原因在在于航空貨貨物運(yùn)單不不能轉(zhuǎn)讓。。答案：對(duì)3．始發(fā)站站機(jī)場(chǎng)：始始發(fā)站機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的全稱，，可填城市市名稱。4．目的地地機(jī)場(chǎng)：填填目的地機(jī)機(jī)場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)場(chǎng)名稱不明明確，可填填城市名稱稱）判斷題：（（2002年考題））填寫空運(yùn)托托運(yùn)書時(shí)，，若機(jī)場(chǎng)名名稱不明確確，可填城城市名稱。。（））

答案案：正確。。5．需要的的路線/申申請(qǐng)訂艙6．供運(yùn)輸輸用的聲明明價(jià)值：填填列供運(yùn)輸輸用的聲明明價(jià)值金額額，該價(jià)值值即為承運(yùn)運(yùn)人賠償責(zé)責(zé)任的限額額。承運(yùn)人人按有關(guān)規(guī)規(guī)定向托運(yùn)運(yùn)人收取聲聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)。但如果果所交運(yùn)的的貨物毛重重每公斤不不超過20美元（或或等值貨幣幣），無須須填寫聲明明價(jià)值金額額，可在本本欄內(nèi)填入入“NVD”（NoValueDeclared））（未聲明明價(jià)值），，如本欄空空著未填寫寫時(shí)，承運(yùn)運(yùn)人或其代代理人可視視為貨物未未聲明價(jià)值值。7．供海關(guān)關(guān)用的聲明明價(jià)值：海海關(guān)根據(jù)此此欄所填數(shù)數(shù)額征稅。。（NCV）8．保險(xiǎn)金金額：中國國民航各空空運(yùn)企業(yè)暫暫未開展國國際航空運(yùn)運(yùn)輸代保險(xiǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，本本欄可空著著不填。9．處理事事項(xiàng)：填列列附加的處處理要求。。10．運(yùn)單單所附文件件：填列隨隨附在貨運(yùn)運(yùn)單上運(yùn)往往目的地的的文件，應(yīng)應(yīng)填上所附附文件的名名稱11．件數(shù)數(shù)和包裝方方式：填列列該批貨物物的總件數(shù)數(shù)，并注明明其包裝方方法。12．實(shí)際際毛重：本本欄內(nèi)的重重量應(yīng)由承承運(yùn)人或其其代理人在在稱重后填填入。如托托運(yùn)人已填填上重量，，承運(yùn)人或或其代理人人必須進(jìn)行行復(fù)核。13．運(yùn)價(jià)價(jià)類別：所所適用的運(yùn)運(yùn)價(jià)、協(xié)議議價(jià)、雜費(fèi)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)費(fèi)。14．計(jì)費(fèi)費(fèi)重量：本本欄內(nèi)的計(jì)計(jì)費(fèi)重量應(yīng)應(yīng)由承運(yùn)人人或其代理理人在量過過貨物的尺尺寸后，由由承運(yùn)人或或其代理人人算出計(jì)費(fèi)費(fèi)重量后填填入，如托托運(yùn)人已經(jīng)經(jīng)填上，承承運(yùn)人或其其代理人必必須進(jìn)行復(fù)復(fù)核。15．費(fèi)率率：可空著著不填。16．貨物物的品名及及數(shù)量（包包括體積及及尺寸）若一票貨包包括多種物物品時(shí)，托托運(yùn)人應(yīng)分分別申報(bào)貨貨物的品名名，填寫品品名時(shí)不能能使用“樣樣品”，““部件”等等這類比較較籠統(tǒng)的名名稱。判斷題（2002年年考題）在國際航空空貨物運(yùn)輸輸當(dāng)中，托托運(yùn)人在填填寫托運(yùn)書書中品名欄欄目時(shí)可填填寫“樣品品”、“部部件”（））。。

答案：：錯(cuò)誤。17．托運(yùn)運(yùn)人簽字：：托運(yùn)人必必須在本欄欄內(nèi)簽字。。18．日期期：填托運(yùn)運(yùn)人或其代代理人交貨貨的日期。。注意：貨運(yùn)運(yùn)單上顯示示的是TACT上公公布的適用用運(yùn)價(jià)和費(fèi)費(fèi)率；托運(yùn)運(yùn)書上顯示示的是航空空公司優(yōu)惠惠價(jià)加上雜雜費(fèi)和服務(wù)務(wù)費(fèi)或使用用協(xié)議價(jià)格格。三、審核單單證單證包括：：（1）發(fā)票票、裝箱單單（2）托運(yùn)運(yùn)書（3）報(bào)關(guān)關(guān)單（4）外匯匯核銷單（5）許可可證（6）商檢檢證（7）進(jìn)料料/來料加加工核銷本本（8）索賠賠/返修協(xié)協(xié)議（9）到付付保函（10）關(guān)關(guān)封四、預(yù)配艙艙代理人匯總總所接受的的委托和客客戶的預(yù)報(bào)報(bào)，制定預(yù)預(yù)配艙方案案。五、預(yù)定艙艙代理人根據(jù)據(jù)所制定的的預(yù)配艙方方案，按航航班、日期期打印出總總運(yùn)單號(hào)、、件數(shù)、重重量、體積積，向航空空公司預(yù)定定艙。六、接受單單證接受托運(yùn)人人或其代理理人送交的的已經(jīng)審核核確認(rèn)的托托運(yùn)書報(bào)關(guān)關(guān)單證和收收貨憑證。。七、填制貨貨運(yùn)單1、填制航航空貨運(yùn)單單，包括總總運(yùn)單和分分運(yùn)單。填填制航空貨貨運(yùn)單的主主要依據(jù)是是發(fā)貨人提提供的國際際貨物托運(yùn)運(yùn)書。2、貨運(yùn)單單一般用英英文填寫，，目的地為為香港地區(qū)區(qū)的貨物運(yùn)運(yùn)單可以用用中文填寫寫，但貨物物的品名用用英文填寫寫。3、貨物的的實(shí)際重量量，以航空空公司的重重量為準(zhǔn)，，重量單位位一般以公公斤表示。。4、運(yùn)價(jià)類類別的表示示：M（最低重重量）；N（45kg以下普普通貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)）；Q（45kg以上普普通貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)）；C（指定商商品運(yùn)價(jià)））；R（附減運(yùn)運(yùn)價(jià)）；S（附加運(yùn)運(yùn)價(jià)）單選題（2003年年考題）表示航空貨貨物指定商商品運(yùn)價(jià)的的類別代碼碼是（））。。

A．MB．CC．．ND．Q

答案：：B單選題（2005年年考題）表示航空貨貨物等級(jí)貨貨物附加運(yùn)運(yùn)價(jià)類別代代碼的是（（））。A．MB．CC．SD．R答案：C5、如果是是直接發(fā)給給國外收貨貨人的單票票托運(yùn)貨物物，填開航航空公司運(yùn)運(yùn)單即可。。如果貨物物屬于以國國外代理人人為收貨人人的集中托托運(yùn)貨物，，必須先為為每票貨物物填開航空空貨運(yùn)代理理公司的分分運(yùn)單；然然后再填開開航空公司司的總運(yùn)單單。八、接受貨貨物（重點(diǎn)點(diǎn)）1．基本要要求（1）托運(yùn)運(yùn)人提供的的貨物包裝裝要求堅(jiān)固固、完好輕輕便。（2）為了了不使密封封艙飛機(jī)的的空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)堵塞，不不得用帶有有碎屑、草草末等材料料作包裝。。判斷題（2002年年考題）運(yùn)送航空貨貨物可用帶帶有碎屑、、草末等材材料作包裝裝，如草袋袋、粗麻包包等。（））

答案：：錯(cuò)誤。（3）包裝裝包部不能能有突出的的棱角，也也不能有釘釘、鉤、刺刺等。包裝裝外部需清清潔、干燥燥、沒有異異味和油膩膩。（4）托運(yùn)運(yùn)人應(yīng)在每每件貨物的的包裝上詳詳細(xì)寫明收收貨人、另另請(qǐng)通知人人和托運(yùn)人人的姓名和和地址。（5）包裝裝窗口的材材料要良好好，不得用用腐朽、蟲蟲蛀、銹蝕蝕的材料。。（6）如果果包裝件有有輕微破損損，填寫貨貨運(yùn)單應(yīng)在在“HandingInformation”標(biāo)注出出詳細(xì)情況況。2．對(duì)包裝裝材料的具具體要求通用包裝包包括：木箱箱、結(jié)實(shí)的的紙箱（塑塑料打包帶帶加固）、、皮箱、金金屬或塑料料桶等。（1）液體體類貨物①不論瓶裝裝、罐裝或或桶裝，容容器內(nèi)至少少有5%～～10%的的空隙，封封蓋嚴(yán)密，，容器不得得滲漏；②用陶器，，玻璃容器器盛裝的液液體，每一一容器的容容量不得超超過500毫升，并并需外加木木箱包裝，，箱內(nèi)裝有有內(nèi)襯物和和吸濕材料料，內(nèi)襯物物要填牢實(shí)實(shí)，以防內(nèi)內(nèi)裝容器碰碰撞破碎；；③用陶瓷、、玻璃容器器盛裝的液液體貨物，，外包裝上上應(yīng)加貼““易碎物品品”標(biāo)貼。。多選題（2003年年考題）液體類航空空貨物包裝裝要遵循以以下原則（（））。。

A．容容器內(nèi)至少少有5-10%的空空隙

B．．封蓋嚴(yán)密密

C．每每一容器的的容量不得得超過500毫升D．每件件重量不超超過25公公斤

答案案：（2）易碎碎物品每件重量不不超過25公斤；用用木箱包裝裝；用內(nèi)襯襯物填塞牢牢實(shí)；包裝裝上應(yīng)貼““易碎物品品”標(biāo)貼。。（3）精密密儀器和電電子管①多層次包包裝，內(nèi)襯襯物要有一一定的彈性性，但不得得使貨物移移動(dòng)位置和和互相碰撞撞摩擦；②懸吊式包包裝，用彈彈簧懸吊在在木箱內(nèi)，，適于電子子管運(yùn)輸；；加大包裝裝底盤，不不使貨物傾傾倒；③包裝上應(yīng)應(yīng)加貼“易易碎物品””和“不可可倒置”標(biāo)標(biāo)貼（4）裸裸裝貨物物不怕碰壓壓的貨物物，可以以不用包包裝。（5）木木制包裝裝木制包裝裝或墊板板表面應(yīng)應(yīng)清潔、、光滑、、不攜帶帶任何種種類植物物害蟲。。（6）混混運(yùn)貨物物一票貨物物中包含含有不同同物品成成為混運(yùn)運(yùn)貨物。。這些物物品可裝裝載一起起，也可可以分別別包裝，，但不得包包含下列列物品：：貴重貨貨物、動(dòng)動(dòng)物、尸尸體、骨骨灰、外外交信袋袋、作為為貨物運(yùn)運(yùn)送的行行李。多選題（（2002年考考題）在在航空貨貨運(yùn)中，，下面哪哪些貨物物可以混混運(yùn)（））。A．塑料料玩具B．活動(dòng)動(dòng)物C．衣服服D．金表表多選題（（2006年考考題）在在國際航航空運(yùn)輸輸中，某某貨運(yùn)代代理人從從不同貨貨主處接接收了下下列貨物物，其中中可以拼拼裝成一一票貨進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂锸牵ǎ?。A.工工業(yè)鉆石石B.普通通電器元元件C.運(yùn)動(dòng)鞋鞋D.大大使館的的郵件單選題（（2006年考考題）在在國際航航空貨物物運(yùn)輸中中，下列列說法錯(cuò)錯(cuò)誤的是是（））。A、液體體類貨物物，不論論瓶裝、、罐裝或或桶裝，，容器內(nèi)內(nèi)至少有有5%-10%的空隙隙B、用陶陶瓷、玻玻璃容器器盛裝的的液體，，每一容容器的容容量不得得超過25千克克C、易易碎物品品每件重重量不超超過25千克D、、鮮活易易腐貨物物每件重重量以不不超過25千克克答答案：：B九、標(biāo)記記和標(biāo)簽簽1．標(biāo)記記在貨物外外包裝上上由托運(yùn)運(yùn)人書寫寫的有關(guān)關(guān)事項(xiàng)和和記號(hào)。。2．標(biāo)簽簽（1）從從標(biāo)簽的的作用來來區(qū)分：：識(shí)別標(biāo)標(biāo)簽、特特種貨物物標(biāo)簽、、操作標(biāo)標(biāo)簽。①識(shí)別標(biāo)標(biāo)簽說明貨物物的貨運(yùn)運(yùn)單號(hào)碼碼、件數(shù)數(shù)、重量量、始發(fā)發(fā)站、中中轉(zhuǎn)站的的一種運(yùn)運(yùn)輸標(biāo)志志。分為為掛簽、、貼簽兩兩種。體體積較大大的貨物物需對(duì)貼貼兩張標(biāo)標(biāo)簽；②特種貨貨物標(biāo)簽簽說明特種種貨物性性質(zhì)的各各類識(shí)別別標(biāo)志。。分為活活動(dòng)物標(biāo)標(biāo)簽、危危險(xiǎn)品標(biāo)標(biāo)簽和鮮鮮貨易腐腐物品標(biāo)標(biāo)簽。③操作標(biāo)標(biāo)簽說明貨物物儲(chǔ)運(yùn)注注意事項(xiàng)項(xiàng)的各類類標(biāo)志(2)按按類別分分，標(biāo)簽簽分為航航空公司司標(biāo)簽和和分標(biāo)簽簽兩種。。航空公司司標(biāo)簽是是對(duì)其所所承運(yùn)貨貨物的標(biāo)標(biāo)識(shí)，分分標(biāo)簽是是代理公公司對(duì)出出具分標(biāo)標(biāo)簽貨物物的標(biāo)識(shí)識(shí)。凡凡出據(jù)分分運(yùn)單的的貨物都都要制作作分標(biāo)簽簽，一件件貨物貼貼一張航航空公司司標(biāo)簽，，有分運(yùn)運(yùn)單的貨貨物，每每件再貼貼一張分分標(biāo)簽。。判斷題（（2005年考考題）航空集中中托運(yùn)的的每一件件貨物既既要有航航空公司司標(biāo)簽，，還要有有分標(biāo)簽簽。（））答案：對(duì)對(duì)十、配艙艙配艙時(shí)需需運(yùn)出的的貨物都都已入庫庫。這時(shí)時(shí)需要核核對(duì)貨物物的實(shí)際際件數(shù)、、重量、、體積與與托運(yùn)書書上預(yù)報(bào)報(bào)數(shù)量的的差別。。十一、訂訂艙1、一般般來說，，大宗貨貨物、緊緊急物資資、鮮貨貨易腐物物品、危危險(xiǎn)品、、貴重物物品等，，必須預(yù)預(yù)訂艙位位。非緊緊急的零零散貨物物，可以以不預(yù)定定艙位。。2、航空空公司艙艙位銷售售的原則則是：保保證有固固定艙位位配額的的貨物；；保證郵郵件、快快件艙位位；優(yōu)先先預(yù)定運(yùn)運(yùn)價(jià)較高高的貨物物艙位；；保留一一定的零零散貨物物艙位；；未訂艙艙的貨物物按交運(yùn)運(yùn)時(shí)間的的先后順順序安排排艙位。。多選題（（2002年考考題）在航空貨貨運(yùn)中，，下面哪哪些貨物物必須預(yù)預(yù)訂艙位位（））。A．活螃螃蟹B．活鸚鸚鵡C．．皮鞋D．打打火機(jī)答答案：：A、B、、D、多選題（（2003年考考題）在航空運(yùn)運(yùn)輸中，，需要事事先訂妥妥全程噸噸位的貨貨物有（（））。A．蛋蛋白石B．．服裝C．．黑猩猩猩D．．易腐貨貨物答答案：ACD判斷題（（2003年考考題）在航空貨貨運(yùn)中，，運(yùn)送小小狗或時(shí)時(shí)裝都必必須提前前訂艙。。（））

答案案：錯(cuò)誤。單選題（（2007年考考題）在航空貨貨運(yùn)中，，一般來來說，下下列（））貨貨物必須須提前預(yù)預(yù)訂艙位位。（））A．服裝裝B．乳制制品C．機(jī)機(jī)械零件件D．．書刊答答案：：B十二、出出口報(bào)關(guān)關(guān)出口報(bào)關(guān)關(guān)，是指指發(fā)貨人人或其代代理人在在貨物發(fā)發(fā)運(yùn)前，，向出境境地海關(guān)關(guān)辦理貨貨物出口口手續(xù)的的過程。。十三、出出倉單配艙方案案制定后后就可著著手編制制出倉單單。出倉倉單交給給出口倉倉庫，用用于出庫庫計(jì)劃，，出庫時(shí)時(shí)點(diǎn)數(shù)并并向裝板板箱交接接。十四、提提板箱根據(jù)訂艙艙計(jì)劃向向航空公公司申領(lǐng)領(lǐng)板、箱箱并辦理理相應(yīng)的的手續(xù)。。裝板、、裝箱時(shí)時(shí)要注意意以下幾幾點(diǎn)：（1）不不要用錯(cuò)錯(cuò)集裝箱箱、集裝裝板，不不要用錯(cuò)錯(cuò)板型、、箱型。。（2）不不要超裝裝箱板尺尺寸。（3）要要墊襯，，封蓋好好塑料紙紙，防潮潮、防雨雨淋。（4）集集裝箱、、板內(nèi)貨貨物盡可可能配裝裝整齊，，結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定，并并接緊網(wǎng)網(wǎng)索，防防止運(yùn)輸輸途中倒倒塌。（5）對(duì)對(duì)于大宗宗貨物、、集中托托運(yùn)貨物物，盡可可能將整整票貨物物裝一個(gè)個(gè)或幾個(gè)個(gè)板、箱箱內(nèi)運(yùn)輸輸。裝妥妥整個(gè)板板、箱后后剩余的的貨物盡盡可能拼拼裝在同同一箱、、板上，，防止散散亂、遺遺失。十五、簽簽單。貨運(yùn)單在在蓋好海海關(guān)放行行章后還還需到航航空公司司簽單。。十六、交交接發(fā)運(yùn)運(yùn)交接是向向航空公公司交單單交貨，，由航空空公司安安排航空空運(yùn)輸。。大宗貨貨、集中中托運(yùn)貨貨，以整整板、整整箱稱重重交接。。零散小小貨按票票稱重，，計(jì)件交交接。十七、航航班跟蹤蹤單、貨交交接給航航空公司司后，航航空公司司會(huì)因種種種原因因，未能能按預(yù)定定時(shí)間運(yùn)運(yùn)出，所所以貨運(yùn)運(yùn)代理公公司從單單、貨交交給航空空公司后后就需對(duì)對(duì)航班、、貨物進(jìn)進(jìn)行跟蹤蹤。十八、信信息服務(wù)務(wù)航空貨運(yùn)運(yùn)代理公公司須在在多個(gè)方方面為客客戶做好好信息服服務(wù)。十十九、費(fèi)費(fèi)用結(jié)算算費(fèi)用結(jié)算算主要涉涉及同發(fā)發(fā)貨人、、承運(yùn)人人和國外外代理人人三方面面的結(jié)算算。（二）航航空貨物物進(jìn)口運(yùn)運(yùn)輸代理理業(yè)務(wù)程程序一、代理理預(yù)報(bào)在國外發(fā)發(fā)貨前，，由國外外代理公公司將運(yùn)運(yùn)單、航航班、件件數(shù)、重重量、品品名、實(shí)實(shí)際收貨貨人及其其他地址址、聯(lián)系系電話等等內(nèi)容通通過傳真真或E-mail發(fā)發(fā)給目的的地代理理公司，，這一過過程被稱稱為預(yù)報(bào)報(bào)。二、交接接單、貨貨1、航空空公司的的地面代代理人向向貨運(yùn)代代理公司司交接的的有：（1）國國際貨物物交接單單（2）總總運(yùn)單、、隨機(jī)文文件（3）貨貨物2、交接接時(shí)應(yīng)做做到：（1）單單單核對(duì)對(duì)，即交交接清單單與總運(yùn)運(yùn)單核對(duì)對(duì)（2）單單貨核對(duì)對(duì)，即交交接清單單與貨物物核對(duì)3、核對(duì)對(duì)后，出出現(xiàn)問題題的處理理方式如如下表：：

P360單選題（（2002年考考題）航空公司司與貨運(yùn)運(yùn)代理公公司在進(jìn)進(jìn)口貨物物交接時(shí)時(shí)，出現(xiàn)現(xiàn)清單有有記錄、、有貨物物，但沒沒有主運(yùn)運(yùn)單的情情況，應(yīng)應(yīng)采取以以下（））方式處處理。A．主運(yùn)運(yùn)單退回回B．．主運(yùn)單單后補(bǔ)C．．貨物退退回D．清清單加主主運(yùn)單號(hào)號(hào)答案：B4、貨運(yùn)運(yùn)代理公公司請(qǐng)航航空公司司開具商商務(wù)事故故證明的的情形通通常有：：（1）包包裝貨物物受損（2）裸裸裝貨物物受損（3）木木箱或精精密儀器器上防震震、防倒倒置標(biāo)志志泛紅（4）貨貨物件數(shù)數(shù)短缺多選題（（2002年考考題）航空貨運(yùn)運(yùn)代理公公司在接接受貨物物時(shí)出現(xiàn)現(xiàn)下列哪哪些問題題，可向向航空公公司申請(qǐng)請(qǐng)開具商商務(wù)事故故證明（（））。A．紙箱箱開裂B．木箱箱上防震震、防倒倒置標(biāo)志志泛紅C．無包包裝貨物物金屬管管折彎D．木箱箱完好，，內(nèi)部機(jī)機(jī)器無法法使用答答案：：A、B、、C解釋：本本題中的的D選項(xiàng)項(xiàng)屬于貨貨物內(nèi)損損，只有有在收貨貨人提貨貨后或者者交海關(guān)關(guān)時(shí)才能能發(fā)現(xiàn)。。三、理貨貨與倉儲(chǔ)儲(chǔ)1、理貨貨2、倉儲(chǔ)儲(chǔ)注意事事項(xiàng)：（1）防防雨淋、、防受潮潮（2）防防重壓（3）防防溫升變變質(zhì)（4）防防危險(xiǎn)品品危及人人員及其其他貨品品安全（5）防防貴重品品被盜四、理單單與到貨貨通知1、理單單包括：：集中托托運(yùn)，總總運(yùn)單項(xiàng)項(xiàng)下拆單單；分類類理單、、編號(hào)；；編配各各類單證證2、到貨貨通知：：盡早、、盡快、、盡妥地地通知貨貨主到貨貨情況，，提請(qǐng)貨貨主配齊齊有關(guān)單單證，盡盡快報(bào)關(guān)關(guān)。五、制單單與報(bào)關(guān)關(guān)1、制單單：指按按海關(guān)要要求，依依據(jù)單、、發(fā)票、、裝箱單單及證明明貨物合合法進(jìn)口口的有關(guān)關(guān)批準(zhǔn)文文件，制制作“進(jìn)進(jìn)口貨物物報(bào)關(guān)單單”。2、報(bào)關(guān)關(guān)：是進(jìn)進(jìn)口運(yùn)輸輸中關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)。。報(bào)關(guān)程程序中，，還有許許多環(huán)節(jié)節(jié)，在向向海關(guān)申申報(bào)后，，海關(guān)由由初審、、審單、、征稅、、驗(yàn)放等等主要工工作環(huán)節(jié)節(jié)。六、收費(fèi)費(fèi)與發(fā)貨貨1、辦完完報(bào)關(guān)、、報(bào)驗(yàn)進(jìn)進(jìn)口手續(xù)續(xù)后，貨貨主到所所屬監(jiān)管管倉庫付付費(fèi)提貨貨。2、倉庫庫發(fā)貨時(shí)時(shí)，須再再次檢查查貨物外外包裝情情況，遇遇到破損損、短缺缺，應(yīng)向向貨主交交代。3、貨運(yùn)運(yùn)代理公公司倉庫庫在發(fā)放放貨物前前，一般般先將費(fèi)費(fèi)用收妥妥。4、除了了每次結(jié)結(jié)清提貨貨的貨主主外，經(jīng)經(jīng)常性的的貨主要要與貨運(yùn)運(yùn)代理公公司簽訂訂財(cái)務(wù)付付費(fèi)協(xié)議議，實(shí)施施先提貨貨，后付付款，按按月結(jié)賬賬的付費(fèi)費(fèi)方法。。七、送貨貨與轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)1、出于于多種因因素，許許多貨主主或國外外發(fā)貨人人要求將將進(jìn)口到到達(dá)貨由由貨運(yùn)代代理人報(bào)報(bào)關(guān)、墊墊稅，提提貨后運(yùn)運(yùn)輸?shù)街敝苯邮肇涁浫耸种兄小?、轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)貨物無無論采用用何種運(yùn)運(yùn)輸方式式都須首首先向指指運(yùn)地海海關(guān)申請(qǐng)請(qǐng)關(guān)封。。包艙包板板運(yùn)輸一、包艙艙、包集集裝箱（（板）：：是托運(yùn)運(yùn)人根據(jù)據(jù)所運(yùn)輸輸?shù)呢浳镂镌谝欢ǘ〞r(shí)間內(nèi)內(nèi)需要單單獨(dú)占用用飛機(jī)部部分或全全部貨艙艙、集裝裝箱、集集裝板，，而承運(yùn)運(yùn)人需要要采取專專門措施施予以保保證。1、固定定包艙：：托運(yùn)人人在承運(yùn)運(yùn)人的航航線上通通過包板板（艙））的方式式運(yùn)輸時(shí)時(shí)，托運(yùn)運(yùn)人無論論向承運(yùn)運(yùn)人是否否交付貨貨物，都都必須支支付協(xié)議議上規(guī)定定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)。判斷題（（2003年考考題）固定包艙艙指的是是托運(yùn)人人只有向向承運(yùn)人人交付貨貨物，才才需要支支付協(xié)議議上規(guī)定定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)。（））答答案：錯(cuò)錯(cuò)誤。2、非固固定包艙艙：托運(yùn)運(yùn)人在承承運(yùn)人的的航線上上通過包包板（艙艙）的方方式運(yùn)輸輸時(shí)，托托運(yùn)人在在航班起起飛前72小時(shí)時(shí)如果沒沒有確定定艙位，，承運(yùn)人人則可以以自由銷銷售艙位位。判斷題（（2007年考考題）在非固定定包艙包包板方式式下，無無論托運(yùn)運(yùn)人是否否向承運(yùn)運(yùn)人交付付足夠貨貨物，都都必須交交納協(xié)議議上規(guī)定定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)。答案：錯(cuò)錯(cuò)二、包艙艙包板的的意義1、減少少承運(yùn)人人的運(yùn)營營風(fēng)險(xiǎn)，，有一個(gè)個(gè)穩(wěn)定的的收入2、能充充分調(diào)動(dòng)動(dòng)承包人人的積極極性和主主觀能動(dòng)動(dòng)性，最最大限度度地挖掘掘市場(chǎng)潛潛力3、有利利于一些些新開辟辟的航線線、冷航航線的市市場(chǎng)開發(fā)發(fā)4、對(duì)承承運(yùn)人營營銷力量量比較薄薄弱的回回程、中中間站航航線比較較有利三、包艙艙、包板板存在的的問題1、打亂亂了航空空貨運(yùn)的的市場(chǎng)價(jià)價(jià)格，包包艙、包包板使得得代理人人掌握著著艙位價(jià)價(jià)格的制制定權(quán)2、不利利于承運(yùn)運(yùn)人的收收益最大大化3、助長(zhǎng)長(zhǎng)不正之之風(fēng)的蔓蔓延航空貨物物的運(yùn)價(jià)價(jià)與運(yùn)費(fèi)費(fèi)（一）貨貨物運(yùn)輸輸計(jì)算中中的基本本知識(shí)一、基本本概念1．運(yùn)價(jià)價(jià)（rate））又稱費(fèi)率率，是指指承運(yùn)人人對(duì)所運(yùn)運(yùn)輸?shù)拿棵恳恢亓苛繂挝回涁浳铮ü锘虬醢酰╧gorlb）所所收取的的自始發(fā)發(fā)地機(jī)場(chǎng)場(chǎng)至目的的地機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的航空空費(fèi)用。。（1）航航空貨物物運(yùn)價(jià)所所使用的的貨幣貨物的航航空運(yùn)價(jià)價(jià)一般以以運(yùn)輸始始發(fā)地的的本國貨貨幣公布布，有的的國家以以美元代代替其本本國貨幣幣公布。。（2）貨貨物運(yùn)價(jià)價(jià)的有效效期在航空貨貨物運(yùn)價(jià)價(jià)有效期期內(nèi)適用用的運(yùn)價(jià)價(jià)。2．航空空運(yùn)費(fèi)（（weightcharge）是指航空空公司將將一票貨貨物自始始發(fā)地機(jī)機(jī)場(chǎng)運(yùn)至至目的地地機(jī)場(chǎng)所所應(yīng)收取取的航空空運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)=每每票貨物物所適用用的運(yùn)價(jià)價(jià)×計(jì)費(fèi)費(fèi)重量航空運(yùn)費(fèi)費(fèi)指運(yùn)輸輸始發(fā)地地機(jī)場(chǎng)至至目的地地機(jī)場(chǎng)間間的運(yùn)輸輸貨物的的航空費(fèi)費(fèi)用，不不包括其其他費(fèi)用用。判斷題（（2003年考考題）航空運(yùn)費(fèi)費(fèi)就是指指運(yùn)輸始始發(fā)地機(jī)機(jī)場(chǎng)至目目的地機(jī)機(jī)場(chǎng)間的的運(yùn)輸貨貨物的航航空費(fèi)用用，不包包括其它它費(fèi)用。。

答案案：正確確。3．其他他費(fèi)用（（othercharges）其他費(fèi)用用：是指指由承運(yùn)運(yùn)人、代代理人或或其他部部門收取取的航空空貨物運(yùn)運(yùn)輸有關(guān)關(guān)的費(fèi)用用。二、計(jì)費(fèi)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量量：是指指用以計(jì)計(jì)算貨物物航空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的重重量。貨物物的的計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量或或者者是是貨貨物物的的實(shí)實(shí)際際毛毛重重，，或或者者是是貨貨物物的的體體積積重重量量，，或或者者是是較較高高種種類類分分界界點(diǎn)點(diǎn)的的重重量量。。1．．實(shí)實(shí)際際毛毛重重包括括貨貨物物包包裝裝在在內(nèi)內(nèi)的的貨貨物物重重量量，，稱稱為為貨貨物物的的實(shí)實(shí)際際毛毛重重。。一一般般情情況況下下對(duì)對(duì)于于高高密密度度貨貨物物，，實(shí)實(shí)際際毛毛重重可可能能會(huì)會(huì)成成為為計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量。。2．．體體積積重重量量（1））定定義義按照照國國際際航航協(xié)協(xié)規(guī)規(guī)則則，，將將貨貨物物的的體體積積按按一一定定的的比比例例折折合合成成的的重重量量，，稱稱為為體體積積重重量量。。由于于貨貨艙艙空空間間體體積積的的限限制制，，一一般般對(duì)對(duì)于于低低密密度度的的貨貨物物，，體體積積重重量量可可能能會(huì)會(huì)成成為為計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量。。（2））計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)規(guī)規(guī)則則以最最長(zhǎng)長(zhǎng)、、最最寬寬、、最最高高的的三三邊邊的的厘厘米米長(zhǎng)長(zhǎng)度度計(jì)計(jì)算算。。長(zhǎng)長(zhǎng)、、寬寬、、高高的的小小數(shù)數(shù)部部分分按按四四舍舍五五入入取取整整，，體體積積重重量量的的折折算算，，換換算算標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為為每每6000立立方方厘厘米米折折合合1公公斤斤。。體積積重重量量（（公公斤斤，，kgs））=貨貨物物體體積積÷÷6000cm3/kg3．．計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量一般般采采用用貨貨物物的的實(shí)實(shí)際際毛毛重重與與貨貨物物的的體體積積重重量量?jī)蓛烧哒弑缺容^較取取高高者者；；但當(dāng)當(dāng)貨貨物物按按較較高高重重量量分分界界點(diǎn)點(diǎn)的的較較低低運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)計(jì)計(jì)算算的的航航空空運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)較較低低時(shí)時(shí)，，則則較較高高重重量量分分界界點(diǎn)點(diǎn)的的貨貨物物起起始始重重量量作作為為貨貨物物的的計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量。。國際際航航協(xié)協(xié)規(guī)規(guī)定定，，國國際際貨貨物物的的計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量以以0.5公公斤斤為為最最小小單單位位，，重重量量尾尾數(shù)數(shù)不不足足0.5公公斤斤的的，，按按0.5公公斤斤計(jì)計(jì)算算；；0.5公公斤斤以以上上不不足足1公公斤斤的的，，按按1公公斤斤計(jì)計(jì)算算。。例如如：：103.001kg→→103.5kgs103.501kg→→104.0kgs65.5kg→→65.5kg單選選題題（（2002年年考考題題））航空空運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡挠?jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量，，以以實(shí)實(shí)際際毛毛重重表表示示時(shí)時(shí)，，計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量的的最最小小單單位位是是（（））。。A．．0.5KGB．．0.1KGC．．2KGD．．5KG答答案案：：A。。三、、最最低低運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)是指指一一票票貨貨物物自自始始發(fā)發(fā)地地機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)至至目目的的地地機(jī)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)航航空空運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的最最低低限限額額。。單選選題題（（2002年年考考題題））當(dāng)一一筆筆普普通通航航空空貨貨物物計(jì)計(jì)費(fèi)費(fèi)重重量量很很小小時(shí)時(shí)，，航航空空公公司司規(guī)規(guī)定定按按（（））計(jì)計(jì)收收運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)。。A．．特特種種運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)B．．聲聲明明價(jià)價(jià)值值費(fèi)費(fèi)用用C．．起起碼碼運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)D．．指指定定運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)答答案案：：C（二二））航航空空貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)知知識(shí)識(shí)一、、航航空空國國際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)體體系系國國際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)按按制制定定的的途途徑徑劃劃分分，，主主要要分分為為：：協(xié)協(xié)議議運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)和和國國際際航航協(xié)協(xié)運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)1、、協(xié)協(xié)議議運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)是是指指航航空空公公司司與與托托運(yùn)運(yùn)人人簽簽訂訂協(xié)協(xié)議議，，托托運(yùn)運(yùn)人人保保證證每每年年向向航航空空公公司司交交運(yùn)運(yùn)一一定定數(shù)數(shù)量量的的貨貨物物，，航航空空公公司司則則向向托托運(yùn)運(yùn)人人提提供供一一定定數(shù)數(shù)量量的的運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)折折扣扣。。（1））長(zhǎng)長(zhǎng)期期協(xié)協(xié)議議：：通通常常航航空空公公司司同同代代理理人人簽簽訂訂的的協(xié)協(xié)議議是是一一年年的的期期限限。。（2））短短期期協(xié)協(xié)議議：：通通常常航航空空公公司司同同代代理理人人簽簽訂訂的的協(xié)協(xié)議議是是半半年年或或半半年年以以下下的的期期限限（3））包包板板（（艙艙)：：指指托托運(yùn)運(yùn)人人在在一一定定航航線線上上包包用用承承運(yùn)運(yùn)人人的的全全部部或或部部分分艙艙位位或或集集裝裝器器來來運(yùn)運(yùn)送送