汽車底盤電子控制技術(shù)

課題五電子控制懸架系統(tǒng)5.1

實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修5.2電子控制懸架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理5.3電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修1.高度的檢查與調(diào)整對(duì)汽車車身高度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)是電控懸架的特點(diǎn)，因此高度檢查非常重要。在高度檢查前，車輛必須停在水平良好的地面上，并保持輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎磨損在正常范圍內(nèi)，輪胎縱向、橫向的跳動(dòng)也應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定(輪胎平衡符合標(biāo)準(zhǔn))。(1)檢查汽車高度將懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開關(guān)(LRC)撥到“NORM(標(biāo)準(zhǔn))”位置，使汽車上下跳振幾次，便于4個(gè)懸架處于穩(wěn)定狀態(tài)。再向前、向后推動(dòng)汽車，使車輪處于穩(wěn)定狀態(tài)。返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修將變速桿放在N擋位上，松開駐車制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將高度控制開關(guān)撥到“HIGH(高)”位置，在汽車高度升高的狀態(tài)下等待1min后，將高度控制開關(guān)撥回到“NORM(標(biāo)準(zhǔn))”位置，此時(shí)汽車高度下降。在這種狀態(tài)下等待1min后，再重復(fù)一次上述操作，其目的是使每個(gè)懸架處于穩(wěn)定狀態(tài)。汽車前部高度是測(cè)量地面到下懸架臂安裝螺栓中心的距離;后部高度是測(cè)量地面到2號(hào)下懸架臂安裝螺栓中心的距離。汽車高度如不符合標(biāo)準(zhǔn)，可轉(zhuǎn)動(dòng)高度傳感器連接桿螺栓來(lái)進(jìn)行調(diào)整。返回下一頁(yè)上一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修(2)汽車高度調(diào)整①先擰松高度傳感器連接桿上的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿的螺栓便可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，從而達(dá)到調(diào)整車高的目的。②檢查所示的高度傳感器的連接桿露出的螺紋部分的尺寸是否小于極限值。③暫時(shí)擰緊連接桿上下的鎖緊螺母，此時(shí)再檢查一次汽車高度，如果高度符合標(biāo)準(zhǔn)，則不再需要調(diào)整則可將鎖緊螺母擰緊;如果高度不符合標(biāo)準(zhǔn)，必須按上面的步驟進(jìn)行再調(diào)整直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修④調(diào)整完車高，必須進(jìn)行四輪定位檢查。(3)高度調(diào)整注意事項(xiàng)在高度調(diào)整時(shí)，除上面所說(shuō)的注意事項(xiàng)外，還必須將高度控制開關(guān)撥到“NORM(標(biāo)準(zhǔn))”位置，高度的調(diào)整只能在標(biāo)準(zhǔn)值范圍以內(nèi)。2.高度調(diào)節(jié)功能的檢查(1)檢查前準(zhǔn)備①檢查輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。②檢查汽車高度是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，否則先調(diào)整汽車高度，然后再進(jìn)行下面的檢查。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修(2)檢查步驟①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，先將高度控制開關(guān)從“NORM(標(biāo)準(zhǔn))”轉(zhuǎn)換到“HIGH(高)”，檢查高度升高10～30mm所需要的時(shí)間是否符合下列標(biāo)準(zhǔn):從撥動(dòng)高度控制開關(guān)到懸架壓縮機(jī)啟動(dòng)大約2s，從壓縮機(jī)啟動(dòng)到完成高度升高需要20～40s。②在汽車處于上面的狀態(tài)(HIGH)時(shí)，同樣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再將高度控制開關(guān)從“HIGH(高)”換到“NORM(標(biāo)準(zhǔn))”，檢查高度降低10～30mm所需要的時(shí)間是否符合下列標(biāo)準(zhǔn):從撥動(dòng)高度控制開關(guān)到排氣閥開始排氣大約2s，從開始排氣到完成高度降低需要20～40s。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修③經(jīng)過上面高度選擇的轉(zhuǎn)換，時(shí)間若大于標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明系統(tǒng)有故障，需要按照一定的方法進(jìn)行檢查排除。3.彈簧剛度和阻尼系數(shù)調(diào)節(jié)功能的檢查將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置。方法一:在四個(gè)方向(左前、左后、右前、右后)用力按下車身(目的是使車身大幅度地上下擺動(dòng))，同時(shí)將懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開關(guān)“LRC”從“NORM”變化到“SPORT(硬)”模式，確認(rèn)是否感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)有變化。方法二:用專用導(dǎo)線將TDCL或檢查連接器端子TC與E1跨接，此時(shí)應(yīng)該感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修經(jīng)過上述兩方法的檢查，如果沒有感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)，則懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開關(guān)“LRC"、懸架電子控制單元ECU、執(zhí)行器存在著故障，必須進(jìn)一步檢查排除。4.排氣閥的檢查將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，再將高度控制連接器的端子“1”與“7”對(duì)接以迫使懸架壓縮機(jī)不斷地工作。等待壓縮機(jī)工作一段較短時(shí)間后，檢查排氣閥是否排放空氣。檢查完畢后，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，并清除故障碼。此故障碼是由于迫使壓縮機(jī)工作ECU存儲(chǔ)的故障碼，在完成檢查后必須清除掉。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修5.供氣系統(tǒng)的漏氣檢查①將高度控制開關(guān)轉(zhuǎn)換到“高(HIGH)”位置使汽車高度升高。②將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。③在供氣管路和軟管接頭處，用肥皂水涂抹檢查是否有漏氣，如有漏氣，須更換漏氣部位的管路、接頭和密封墊圈。6.檢查注意事項(xiàng)①用舉升器或千斤頂將汽車舉起時(shí)，必須停止高度控制。將高度控制開關(guān)(ON/OFF)撥到關(guān)閉“OFF”位置。有的車輛是同時(shí)按高(HIGH)、運(yùn)動(dòng)(SPORT)、標(biāo)準(zhǔn)(NORMAL)3個(gè)按鈕2s以上時(shí)，汽車高度控制被停止。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢修由于空氣懸架具有自動(dòng)調(diào)節(jié)車高的功能，如果舉車時(shí)沒將高度控制開關(guān)撥到“OFF”位置，則ECU會(huì)判斷系統(tǒng)出錯(cuò)而記錄一個(gè)故障碼。這時(shí)就需要在汽車四輪落地后，將產(chǎn)生的故障碼設(shè)法從存儲(chǔ)器中清除掉。有時(shí)，將高度控制開關(guān)撥到“OFF”位置時(shí)，會(huì)顯示故障碼，這是不正常的。只要將開關(guān)重新?lián)艿健癘N”位置，故障碼就被清除。②當(dāng)使汽車四輪落地前，必須將汽車下面的所有物體搬開。因?yàn)樵诰S修的過程中，可能進(jìn)行了空氣懸架的放氣、空氣管路拆檢等操作，此時(shí)空氣彈簧中的主氣室可能無(wú)氣或存有少量剩余氣體，汽車落地后，因自身的重量使車身高度很低，車下物體可能會(huì)碰傷底盤或輪胎，所以，必須將汽車下面的所有物體搬開。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.1實(shí)訓(xùn):電控懸架的檢檢修③在開動(dòng)汽車之之前，必須啟啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使使汽車高度恢恢復(fù)到正常狀狀態(tài)。原因主主要是空氣彈彈簧中的空氣氣在維修時(shí)被被放掉，車身身高度變得很很低，如果此此時(shí)汽車起步步，勢(shì)必造成成車身與懸架架或輪胎相互互碰撞。因此此，維修后首首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，用空氣氣懸架壓縮機(jī)機(jī)給空氣彈簧簧氣室輸送壓壓縮空氣，使使汽車高度恢恢復(fù)正常，這這樣汽車便可可正常行駛。。④在維修時(shí)，除除非必要，一一般不要觸及及前安全氣囊囊碰撞傳感器器。若要觸及及，必須在維維修前拆下安安全氣囊碰撞撞傳感器，避避免影響安全全氣囊系統(tǒng)的的正常工作。。上一頁(yè)返回5.2電子控制懸架架系統(tǒng)的基木木結(jié)構(gòu)與工作作原理傳統(tǒng)的懸架系系統(tǒng)一般具有有固定的彈簧簧剛度和減振振器阻尼，不不能同時(shí)滿足足汽車行駛平平順性和操縱縱穩(wěn)定性的要要求。例如，，降低彈簧剛剛度，平順性性會(huì)變好，使使乘坐舒適，，但由于懸架架偏軟會(huì)使操操縱穩(wěn)定性變變差;而增加彈簧剛剛度會(huì)提高操操縱穩(wěn)定性，，但較硬的彈彈簧又使車輛輛對(duì)路面的不不平度很敏感感，使平順性性降低。因此此，理想的懸懸架系統(tǒng)應(yīng)在在不同的使用用條件下具有有不同的彈簧簧剛度和減振振器阻尼力，，這樣既能滿滿足平順性的的要求又能滿滿足操縱穩(wěn)定定性的要求。。電子控制懸懸架系統(tǒng)就是是這種理想的的懸架系統(tǒng)。。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制懸架架系統(tǒng)的基木木結(jié)構(gòu)與工作作原理電子控制懸架架系統(tǒng)主要有有半主動(dòng)懸架架和主動(dòng)懸架架兩種。半主主動(dòng)懸架是指指懸架元件中中的彈簧剛度度或減振器阻阻尼力可以根根據(jù)需要進(jìn)行行調(diào)節(jié)。而主主動(dòng)懸架能根根據(jù)需要自動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛剛度和減振器器的阻尼力，，從而能夠同同時(shí)滿足汽車車行駛平順性性和操縱穩(wěn)定定性等各方面面的要求。主主動(dòng)懸架按照照彈簧的類型型，又可以分分為空氣彈簧簧主動(dòng)懸架和和油氣彈簧主主動(dòng)懸架。本部部分分以以豐豐田田凌凌志志LS400為例例介介紹紹電電控控懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)。。上一一頁(yè)頁(yè)返回回下一一頁(yè)頁(yè)5.2電子子控控制制懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)的的基基木木結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與工工作作原原理理5.2.1概述述豐田田凌凌志志LS400的電電控控懸懸架架系系統(tǒng)統(tǒng)為為空空氣氣彈彈簧簧主主動(dòng)動(dòng)懸懸架架，，可可以以根根據(jù)據(jù)行行駛駛條條件件自自動(dòng)動(dòng)控控制制彈彈簧簧剛剛度度、、減減振振器器阻阻尼尼力力及及車車身身高高度度，，以以抑抑制制加加速速時(shí)時(shí)后后坐坐、、制制動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)點(diǎn)點(diǎn)頭頭，，車車令令向向時(shí)時(shí)側(cè)側(cè)傾傾等等汽汽車車行行駛駛狀狀態(tài)態(tài)的的變變化化，，明明顯顯改改善善乘乘坐坐舒舒適適性性和和操操縱縱穩(wěn)穩(wěn)定定性性。。1.系統(tǒng)統(tǒng)控控制制功功能能豐田田凌凌志志LS400的電控懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)主要對(duì)對(duì)車速及及路面感感應(yīng)、車車身姿態(tài)態(tài)、車身身高度3個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行控制制。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理(1)車速與路路面感應(yīng)應(yīng)控制①當(dāng)車速高高時(shí)，提提高彈簧簧剛度和和減振器器阻尼力力，以提提高汽車車高速行行駛時(shí)的的操縱穩(wěn)穩(wěn)定性。。②當(dāng)前輪遇遇到凸起起時(shí)，減減小后輪輪懸架彈彈簧剛度度和減振振器阻尼尼力，以以減小車車身的振振動(dòng)和沖沖擊。③當(dāng)路面差差時(shí)，提提高彈簧簧剛度和和減振器器阻尼力力，以抑抑制車身身的振動(dòng)動(dòng)。(2)車身姿態(tài)態(tài)控制①車令向時(shí)時(shí)側(cè)傾控控制:急轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，提高高彈簧剛剛度和減減振器阻阻尼力，，以抑制制車身的的側(cè)傾。。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理②制動(dòng)時(shí)點(diǎn)點(diǎn)頭控制制:緊急制動(dòng)動(dòng)時(shí)，提提高彈簧簧剛度和和減振器器阻尼力力，以抑抑制車身身的點(diǎn)頭頭。③加速時(shí)后后坐控制制:急加速時(shí)時(shí)，提高高彈簧剛剛度和減減振器阻阻尼力，，以抑制制車身的的后坐。。(3)車身高度度控制①高速感應(yīng)應(yīng)控制:車速超過過90km/h，降低車車身高度度，以減減少空氣氣阻力，，提高汽汽車行駛駛的穩(wěn)定定性。②連續(xù)差路路面行駛駛控制:車速在40～90km/h，提高車車身高度度，以提提高汽車車的通過過性;車速在90km/h以上，降降低車身身高度，，以滿足足汽車行行駛的穩(wěn)穩(wěn)定性。。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理③點(diǎn)火開關(guān)關(guān)OFF控制:駐車時(shí)，，當(dāng)點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)關(guān)閉后，，降低車車身高度度，便于于乘客的的乘降。。④自動(dòng)高度度控制:當(dāng)乘客和和載質(zhì)量量變化時(shí)時(shí)，保持持車身高高度恒定定。2.系統(tǒng)操作作豐田凌志志LS400的電控懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)有3個(gè)操作選選擇開關(guān)關(guān):高度控制制ON/OFF開關(guān)、高高度控制制開關(guān)和和LRC(模式控制制)開關(guān)。高度控制制ON/OFF開關(guān)安裝裝在汽車車尾部后后備箱的的左邊。。當(dāng)高度度控制ON/OFF開關(guān)處于于ON位置時(shí)，，系統(tǒng)可可按選擇擇方式進(jìn)進(jìn)行車身身高度自自動(dòng)控制制;當(dāng)該開關(guān)關(guān)處于OFF位置時(shí)，，系統(tǒng)不不執(zhí)行車車身高度度控制。。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理高度控制制開關(guān)和和LRC(模式控制制)開關(guān)安裝裝在駕駛駛室內(nèi)變變速操縱縱桿的旁旁邊。高度控制制開關(guān)用用于選擇擇控制車車身高度度，當(dāng)高高度控制制開關(guān)處處于“HIGH(高)”位置時(shí)，，系統(tǒng)對(duì)對(duì)車身高高度進(jìn)行行“高值值自動(dòng)控控制”;當(dāng)高度控控制開關(guān)關(guān)處于““NORM”位置時(shí)，，車身高高度則進(jìn)進(jìn)入“常常規(guī)值自自動(dòng)控制制”狀態(tài)態(tài)。LRC(模式控制制)開關(guān)用于于選擇控控制懸架架的剛度度、阻尼尼力參數(shù)數(shù)。當(dāng)LRC(模式控制制)開關(guān)處于于“SPORT”位置時(shí)，，系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)入“高高速行駛駛自動(dòng)控控制”;上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理當(dāng)LRC(模式式控制)開關(guān)處處于“NORM”位置置時(shí)，系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)懸架架剛度、、阻尼力力進(jìn)行““常規(guī)值值自動(dòng)控控制”。。此時(shí)，懸懸架ECU根據(jù)車速速傳感器器等信號(hào)號(hào)，使懸懸架的剛剛度、阻阻尼力自自動(dòng)地處處于軟、、中、硬硬3種狀態(tài)。。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理5.2.2系統(tǒng)組成成及工作作原理1.組成任何電子子控制空空氣懸架架系統(tǒng)都都是由傳傳感器、、電子控控制單元元(ECU)和執(zhí)行器器3部分組成成，豐田田凌志LS400的電控懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)一也是是這樣，，具體來(lái)來(lái)說(shuō)，傳傳感器包包括車身身高度傳傳感器、、轉(zhuǎn)向傳傳感器、、車速傳傳感器、、節(jié)氣門門位置傳傳感器等等，執(zhí)行行器包括高度控控制閥、、排氣閥閥、懸架架控制執(zhí)執(zhí)行器等等。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理豐田凌志志LS400的電控懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)元件在在車上的的位置如如圖5-1所示。2.控制原理理(1)車身高度度控制車身高度度控制系系統(tǒng)由壓壓縮機(jī)、、干燥器器、排氣氣閥、1號(hào)高度控控制繼電電器、2號(hào)高度控控制繼電電器、1號(hào)高度控控制閥、、2號(hào)高度控控制閥、、前后左左右4個(gè)空氣彈彈簧、4個(gè)車身高高度傳感感器及懸懸架ECU等組成。。如圖5-2所示為車車身高度度控制系系統(tǒng)示意意圖，圖5-3所示為1號(hào)號(hào)、2號(hào)號(hào)高度控控制閥控控制電路路圖.上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制制懸架系系統(tǒng)的基基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作作原理圖5-4所示為空空氣壓縮縮機(jī)控制制電路圖圖。當(dāng)點(diǎn)火開開關(guān)接通通時(shí)，ECU使2號(hào)高度控制制繼電器線線圈通電，，2號(hào)高度控制制繼電器觸觸點(diǎn)閉合，，使前、后后、左、右右4個(gè)高度傳感感器接通蓄蓄電池電源源。當(dāng)車身身高度需要要上升時(shí)，，從ECU的RCMP端子送出一一個(gè)信號(hào)，，使1號(hào)高度控制制繼電器接接通，1號(hào)高度控制制繼電器觸觸點(diǎn)閉合，，壓縮機(jī)控控制電路接接通產(chǎn)生壓壓縮空氣。。ECU使高度控制制電磁閥線線圈通電后后，電磁線線圈將高度度控制閥打打開，并將將壓縮空氣氣引向空氣氣彈簧，從從而使車身身高度上升升。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制懸懸架系統(tǒng)的的基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作原原理當(dāng)車身高度度需要下降降時(shí)，ECU不但使高度度控制閥電電磁線圈通通電，而且且還使排氣氣閥電磁線線圈通電，，排氣閥電電磁線圈使使排氣閥打打開，將空空氣彈簧中中的壓縮空空氣排到大大氣中。1號(hào)高度控制制閥用于前前懸架控制制，它有兩兩個(gè)電磁閥閥分別控制制左右兩個(gè)個(gè)空氣彈簧簧。2號(hào)高度控制制閥用于后后懸架控制制，它與1號(hào)高度控制制閥一樣，，也采用兩兩個(gè)電磁閥閥。為了防防止空氣管管路中產(chǎn)生生不正常的的壓力，2號(hào)高度控制制閥中采用用了一個(gè)溢溢流閥。懸架系統(tǒng)的的車身高度度傳感器采采用光電式式傳感器，，為了檢測(cè)測(cè)汽車高度度和因道路路不平而引引起的懸架架位移量，，在每個(gè)懸懸架上都裝裝有一只車車身高度傳傳感器，用用于連續(xù)監(jiān)監(jiān)測(cè)車身與與懸架下臂臂之間的距距離。如圖5-5所示為車身身高度傳感感器與ECU之間的連接接電路圖。。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.2電子控制懸懸架系統(tǒng)的的基木結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作原原理(2)彈簧剛度和和減振器阻阻尼力控制制電子控制空空氣懸架系系統(tǒng)空氣彈彈簧的結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖5-6所示。懸架架系統(tǒng)彈簧簧剛度和減減振器阻尼尼力控制執(zhí)執(zhí)行器安裝裝在空氣彈彈簧的上部部，懸架控控制執(zhí)行器器電路如圖5-7所示，ECU將信號(hào)送至至懸架控制制執(zhí)行器以以同時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)減振器的的阻尼調(diào)節(jié)節(jié)桿和空氣氣彈簧的氣氣閥控制桿桿，從而改改變減振器器的阻尼力力和懸架彈彈簧剛度。。3.系統(tǒng)電路圖圖圖5-8所示為L(zhǎng)S400電子控制空空氣懸架系系統(tǒng)的線路路連接圖。。表5-1為連接器各各接線端子子與ECU連接對(duì)象的的對(duì)應(yīng)關(guān)系系。上一頁(yè)返回5.3電子控制懸懸架系統(tǒng)的的故障診斷斷與檢修本部分以凌凌志LS400為例進(jìn)行介介紹。1.初步檢查(功能檢查)(1)汽車高度調(diào)調(diào)整功能的的檢查①檢查輪胎氣氣壓是否正正常(前后分別為為2.3kg/cm2和2.5kg/cm2)②檢查汽車高高度(下橫臂安裝裝螺栓中心心到地面的的距離)。③如圖5-9所示，將高高度控制開開關(guān)由NORM轉(zhuǎn)換到HIGH,車身高度應(yīng)應(yīng)升高10～30mm，所需時(shí)間間為20～40s。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.3電子控制懸懸架系統(tǒng)的的故障診斷斷與檢修(2)溢流閥的檢檢查①點(diǎn)火開關(guān)置置于ON，將高度控控制連接器器的1、7端子短接，，如圖5-10所示，使壓壓縮機(jī)工作作。②壓縮機(jī)工作作一會(huì)兒后后，檢查溢溢流閥是否否放氣，如如圖5-11所示;如果不放氣氣說(shuō)明溢流流閥堵塞、、壓縮機(jī)故故障或有漏漏氣的部位位。③檢查結(jié)束后后，將點(diǎn)火火開關(guān)置于于OFF，清除故障障碼。(3)漏氣檢查①將高度控制制開關(guān)置于于HIGH位置。②使發(fā)動(dòng)機(jī)熄熄火。③在管子的接接頭處涂抹抹肥皂水，，如圖5-12所示。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.3電子控制懸懸架系統(tǒng)的的故障診斷斷與檢修2.故障診斷(1)指示燈檢查查①點(diǎn)火開關(guān)置置于ON。②LRC指示燈(SPORT指示燈)和HEIGHT指示燈(NORM和HI指示燈)應(yīng)點(diǎn)亮2s，指示燈的的位置如圖5-13所示。③如果NORM指示燈以1s的間隔閃亮亮?xí)r，表明明ECU中存有故障障碼，如果果出現(xiàn)故障障，應(yīng)檢查查相應(yīng)電路路。(2)讀取故障碼碼①點(diǎn)火開關(guān)置置于ON。上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.3電子控制懸懸架系統(tǒng)的的故障診斷斷與檢修②跨接TDCL或檢查連接接器的TC與E1端子，如圖5-14所示。③從NORM指示燈的閃閃爍讀取故故障碼。NORM指示燈的位位置如圖5-15所示。故障障碼讀取方方法:該車電控懸懸架的故障障碼均為兩兩位數(shù)，同同一位數(shù)(個(gè)位或十位位)的故障碼閃閃爍間隔時(shí)時(shí)間最小(均為1s)，不同位數(shù)數(shù)間故障碼碼閃爍間隔隔時(shí)間稍長(zhǎng)長(zhǎng)(均為2s);故障碼會(huì)重重復(fù)閃爍，，兩次故障障碼閃爍間間隔時(shí)間最最長(zhǎng)(約為3s)。用圖形表表示故障碼碼21;上一頁(yè)返回下一頁(yè)5.3電子控制懸懸架系統(tǒng)的的故障診斷斷與檢修如果高度控控制ON/OFF開關(guān)置于OFF位置，會(huì)輸輸出代碼71，這是正常常的。(3)清除故障碼碼點(diǎn)火開關(guān)置置于OFF，拆下1號(hào)接線盒中中的ECU-B熔絲10s以上，如如圖5-16所示;或點(diǎn)火開關(guān)關(guān)置于OFF，跨接高度度控制連接接器的端子子9與端子8105以上，如圖5-17所示。上一頁(yè)返回圖5-1凌凌志LS400的電電控是架系系統(tǒng)元件在在車上的位位置返回1-1號(hào)高高度控制繼繼電器;2-前車身身高度傳感感器;3-前懸架控控制執(zhí)行器器;4-制制動(dòng)燈開關(guān)關(guān);5-轉(zhuǎn)向傳感器器;6-高高度控制開開關(guān);7-LHC開開關(guān);8-后車身高度度傳感器;9-2q高度度控制閥和和溢流閥;10-高高度控制ON/OFF開關(guān);11-高度控制作作接器;12-后懸架控制制執(zhí)行器;13-2號(hào)高度控控制繼電器器;14-懸架LCU;15-門控?zé)魺糸_關(guān)關(guān);16-主節(jié)氣氣門位位置傳傳感器器;17-1號(hào)號(hào)高度度控制制閥;18-高高度控控制壓壓縮機(jī)機(jī);19-干燥器器和排排氣閥閥;20-IC調(diào)節(jié)器器圖5-2車車身高高度控控制系系統(tǒng)示示意圖返回1-壓縮機(jī)機(jī);2-干燥器器;3-排氣閥閥;4-幸幸氣管管;5-1號(hào)高高度控控制閥閥;6-2號(hào)高度度控制制閥;7、、8-空氣氣彈簧簧圖5-3高高度控控制閥閥控制制電路路圖返回1-AIRSUS熔熔絲;2-懸架架ECU;3-1號(hào)高度