架橋機(jī)吊裝施工工藝

架橋機(jī)吊裝施工工藝一、架橋機(jī)拼裝將要吊裝的橋梁一側(cè)臺(tái)背回填施工完畢并整平，作為架橋機(jī)的拼裝平臺(tái)。組裝程序如下：在安裝側(cè)橋頭擺放枕木，靠近橋墩且平行橋墩，枕木上安置橫移軌道，橫移軌道支墊平穩(wěn)并用水準(zhǔn)儀測(cè)平。將“中托”安放在橫移軌道上，之后安置反托輪組和連桿。主梁拼裝：主梁全長(zhǎng)65m。首先把第一節(jié)安放在中托和另一枕木垛上，然后逐節(jié)加長(zhǎng)。安裝前框架和后面平衡梁，之后安裝前后支腿。天車(chē)安裝：天車(chē)輪組、定滑輪安裝后，擺放卷?yè)P(yáng)機(jī)和動(dòng)滑輪。整機(jī)拼裝完成后，掛動(dòng)力線試運(yùn)行。二、運(yùn)梁平車(chē)及軌道鋪設(shè)隨著以后橋梁架設(shè)孔數(shù)的增加，架橋機(jī)距橋頭的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，箱梁需要通過(guò)運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)送，即所謂的“喂梁".運(yùn)梁平車(chē)將箱梁運(yùn)到架橋機(jī)下方，完成任務(wù)后返空，運(yùn)送下一片梁。運(yùn)梁平車(chē)可以自動(dòng)走行，載梁前進(jìn)，故需將箱梁穩(wěn)穩(wěn)的固定在平車(chē)上。平車(chē)兩側(cè)配有斜向撐桿，可頂住箱梁兩腋，同時(shí)還要用鋼絲繩捆綁牢靠.在箱梁運(yùn)送過(guò)程中，要有專(zhuān)人跟蹤，隨時(shí)察看撐桿是否松動(dòng)，梁體是否傾斜。運(yùn)梁平車(chē)的軌道，直接鋪設(shè)在已安裝完畢的箱梁上。根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)軌道鋪設(shè)的設(shè)計(jì)要求，將大噸位運(yùn)梁平車(chē)的鋼軌鋪設(shè)在混凝土剛性基礎(chǔ)上，無(wú)疑可以很好的滿(mǎn)足輪軌的承壓力和輪組軌道受壓后變形的要求，這對(duì)運(yùn)梁平車(chē)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中保證運(yùn)梁安全是十分重要的。雖然采用枕木做起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械的軌道基礎(chǔ)要比采用剛性軌道基礎(chǔ)方便經(jīng)濟(jì)。但它很難保證大噸位運(yùn)梁平車(chē)對(duì)軌道的承壓力和軌道基礎(chǔ)變形的要求，目前很多運(yùn)梁軌道由于采用枕木作基礎(chǔ)而使鋼軌被壓斷.最終造成運(yùn)梁平車(chē)的輪組出軌和梁體傾覆，而采用鋼軌直接鋪設(shè)在梁體混凝土上是目前保證運(yùn)梁及架橋機(jī)自身工作安全的重要措施之一。由于一片箱梁的重量大概在96—98噸，運(yùn)梁平車(chē)的鋼軌要鋪設(shè)在兩片梁上，這樣在運(yùn)梁過(guò)程中兩片梁可以同時(shí)受力，重力由兩片梁分擔(dān)，保證了梁體的安全。運(yùn)梁軌道要盡量正好鋪設(shè)在箱梁腹板的正上方的梁體面上，如圖所示混凝土做剛性基礎(chǔ)是安全可為了證明在本工程中,行的，也可通過(guò)模擬現(xiàn)場(chǎng)條件軌道混凝土的承壓實(shí)驗(yàn)加以檢驗(yàn)?；炷磷鰟傂曰A(chǔ)是安全可具體方面如下：取一段鋼軌放在C50混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件上，用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)軌面進(jìn)行加壓，模擬車(chē)輪對(duì)港歸的作用，并觀察鋼軌下部混凝土的破壞情況，以次確定軌道底面混凝土的極限承載力。為了防止鋪設(shè)在梁面上的鋼軌軌距變動(dòng)和傾覆，在兩條鋼軌之間用鋼帶每隔3米處相連接，鋼軌與鋼帶之間用壓板連接，此方法被實(shí)踐證明對(duì)保證鋼軌的穩(wěn)定是十分有效的。三、橋梁架設(shè)：首先由運(yùn)梁平車(chē)喂梁，啟動(dòng)運(yùn)梁平車(chē)將箱梁運(yùn)至后支腿處，使箱梁前吊點(diǎn)置于前天車(chē)下方，并將箱梁前端吊起；同時(shí)驅(qū)動(dòng)前天車(chē)和運(yùn)梁平車(chē)后輪，同步前進(jìn)，使箱梁的后吊點(diǎn)位于正在后支腿處等待的后天車(chē)下方；接著后天車(chē)起吊，兩個(gè)天車(chē)帶著箱梁前進(jìn)，直到箱梁達(dá)到兩橋墩上方；將箱梁下落離蓋梁10厘米左右；架橋機(jī)橫移，前支腿和中托的輪箱同步沿著各自的橫移軌道移動(dòng)，到達(dá)梁位時(shí)落梁，下落在支座上，完成一片梁的安裝。架設(shè)邊梁時(shí)，先將邊梁放在次邊梁位置上，將兩臺(tái)天車(chē)在天車(chē)梁上橫移停在吊邊梁時(shí)的位置上；架橋機(jī)吊起邊梁，并向邊梁方向橫移，使邊梁落梁就位。四、過(guò)孔當(dāng)架完一孔橋后，啟動(dòng)后腿油泵，使其頂升壓受力；用前天車(chē)將中托連同橫移軌道以并吊離橋面，并帶其前進(jìn)一■孔，到下一橋墩時(shí)落下，支墊平移；將前支腿提起，兩臺(tái)天車(chē)均撤退到主梁體后端；架橋機(jī)主梁體靠后支腿輪組和中托的反托輪組共同推動(dòng)，將主梁送出30米；然后運(yùn)梁平車(chē)將配重梁運(yùn)到天車(chē)下方，并使天車(chē)掛好配重梁，便可完成架橋機(jī)自平衡過(guò)孔。架橋機(jī)在起吊安裝過(guò)程當(dāng)中要絕對(duì)避免被吊物體的脫落，以免造成對(duì)梁體的沖擊。架橋機(jī)自重不會(huì)對(duì)梁體造成任何損壞：架橋機(jī)在拼裝及過(guò)孔時(shí)，由架橋機(jī)自重及配重產(chǎn)生的壓力，完全靠架橋機(jī)的中托輪箱及后支承輪組承擔(dān)，在架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，隨著架橋機(jī)主梁外伸長(zhǎng)度的增加，中托輪壓逐漸增大和后支輪箱的輪壓逐漸減小，中托輪箱的輪壓通過(guò)中橫移軌道直接傳遞給大梁支點(diǎn)，并經(jīng)中橫移軌道的鋼梁基礎(chǔ)分配到幾片梁體上；而后支輪箱的壓輪，通過(guò)運(yùn)梁軌道傳遞到梁面，使其壓力遠(yuǎn)小于運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁時(shí)的壓輪。五、質(zhì)量保證和安全措施保證安裝質(zhì)量和安全架設(shè)是我們的宗旨.在存放、吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)的全過(guò)程當(dāng)中，要時(shí)時(shí)細(xì)心，步步檢查。要確定做到一不傷人，二不傷梁，安全快捷，保質(zhì)保量的完成安裝架設(shè)任務(wù)。1、梁在臨時(shí)存放時(shí)，地基要穩(wěn)固，枕木支墊要牢靠。箱梁兩側(cè)及時(shí)加斜撐并頂緊。支點(diǎn)應(yīng)接近吊點(diǎn).2、平車(chē)運(yùn)梁時(shí)，要加斜撐并捆綁牢固，要跟車(chē)隨時(shí)觀察，以防支頂松弛.3、起吊時(shí)應(yīng)以預(yù)制梁的預(yù)留孔為吊點(diǎn).如改變位置，須經(jīng)驗(yàn)算。因?yàn)榇罅簭埨?，梁端上緣?huì)存有負(fù)彎矩，吊點(diǎn)向里移動(dòng)可能招致上緣開(kāi)裂。4、釣繩盡量豎直，特殊情況不小于60度。調(diào)繩和梁體觸處，尤其是棱角處，要墊好相應(yīng)形狀的鋼板，以防損壞梁體。梁體受震后要觀察有無(wú)裂縫和破損情況出現(xiàn)。5、運(yùn)梁平車(chē)行走要?jiǎng)蛩倨椒€(wěn)，軌道保持平整穩(wěn)固，以防脫軌.特別要注意的是，運(yùn)梁平車(chē)要具有一套有效的剎車(chē)裝置。隨車(chē)要常備枕木和楔子，已備不時(shí)之需.6、架橋機(jī)在架設(shè)過(guò)程當(dāng)中，任何一部動(dòng)作，都必須令出一人.擬定口哨聲或旗語(yǔ)，讓每個(gè)隊(duì)員通曉。必須統(tǒng)一指控，統(tǒng)一號(hào)令.7、架橋機(jī)設(shè)專(zhuān)職電工一名，負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查電源、電線、電機(jī)，保證用電安全.運(yùn)梁平車(chē)需要移動(dòng)電源，不斷變換配電箱,要經(jīng)常檢查電纜和閘箱等設(shè)施。8、對(duì)龍門(mén)吊及架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，定期檢查每起吊5片梁后，檢查各受壓桿件的變形及主要承力部分的焊縫，對(duì)焊縫的外觀質(zhì)量進(jìn)行細(xì)致的自檢。在架梁前，可對(duì)架橋機(jī)做靜載試驗(yàn)，考核架橋機(jī)的強(qiáng)度，穩(wěn)定性及各構(gòu)件承載力。9、龍門(mén)吊及架橋機(jī)的螺栓和銷(xiāo)軸，不能出現(xiàn)松動(dòng)，在連接中所用的高強(qiáng)螺栓，要用加力桿將其擰緊，達(dá)到其設(shè)計(jì)的預(yù)拉力.對(duì)架橋機(jī)中連接主梁的銷(xiāo)軸，架梁前進(jìn)行檢查，并用銷(xiāo)子鎖好每一個(gè)銷(xiāo)孔，嚴(yán)防銷(xiāo)軸脫落。10、對(duì)門(mén)機(jī)及架橋機(jī)中的制動(dòng)器每架一孔梁，要進(jìn)行定期檢修。檢修項(xiàng)目有：是否有異常聲響、振動(dòng)、制動(dòng)器是否調(diào)整合適，是否平衡可靠。制動(dòng)器的剎車(chē)部分，在架橋機(jī)縱橫移速度下，及天車(chē)的橫移速度下，試剎車(chē)，將制動(dòng)距離控制在5厘米以?xún)?nèi)。11、在架橋機(jī)總電流回路中，設(shè)有一組短路，保護(hù)當(dāng)供電電流中斷時(shí)，能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電流回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作，總電流回路不能自行接通，以保證突然斷電時(shí)，架橋機(jī)的安全性。12為預(yù)防狂風(fēng)暴雨來(lái)臨時(shí)，架橋機(jī)突發(fā)意外，在每天收工時(shí)，在架橋機(jī)上個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)處，用自制的夾軌器，將輪子鎖死，并用四根風(fēng)繩將架橋機(jī)整體與架好的梁連成一整體，以提高架橋機(jī)抵抗風(fēng)載的能力.13、運(yùn)梁平車(chē)行走軌道及天車(chē)行走軌道鋪設(shè)時(shí)，嚴(yán)格遵守起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，將接頭處的高低差，間隙、錯(cuò)位、及軌道腹板中心線的偏差，控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，以保證運(yùn)梁平車(chē)及天車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)不脫軌。14、對(duì)架橋機(jī)的操作手、隊(duì)長(zhǎng)、安全員，制定明確的責(zé)任，使其明確各自的職責(zé)，建立崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按照架橋機(jī)的安全操作規(guī)程操作.15、建立架橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度及相應(yīng)紀(jì)錄。重要承力部件一天一查，主要承力部件及制動(dòng)器部分一孔一查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及早解決。16、強(qiáng)化安全意識(shí)，進(jìn)入架橋現(xiàn)場(chǎng)。必須佩戴安全帽，高空作業(yè)，必須系好安全帶，不許在現(xiàn)場(chǎng)打鬧、嬉戲.17、加強(qiáng)安全教育，并建立安全考核與獎(jiǎng)懲制度，對(duì)安全意識(shí)強(qiáng)，遵守安全操作規(guī)程的人員及逆行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，而對(duì)違反安全操作規(guī)程的人員，要進(jìn)行嚴(yán)肅批評(píng)教育，并在經(jīng)濟(jì)上給予適當(dāng)?shù)奶幜P（附：架橋機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算書(shū)）架橋機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算設(shè)計(jì)規(guī)范及參考文獻(xiàn)（一）重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB3811—83）（二）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ17—88）（三）公路橋涵施工規(guī)范（041-89）（四）公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ021—89）（五）石家莊鐵道學(xué)院《GFJT-40/300拆裝式架橋機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)》（六）梁體按30米箱梁100噸計(jì)。二。架橋機(jī)設(shè)計(jì)荷載"'?」"（一）.垂直荷載梁重：Q=100t1天車(chē)重:Q=7.5t（含卷?yè)P(yáng)機(jī)）2吊梁天車(chē)橫梁重：Q=7.3t（含縱向走行）3主梁、桁架及橋面系均部荷載：q=1.29t/節(jié)（單邊）1。29X1.1=1.42t/節(jié)（單邊）0號(hào)支腿總重：Q=5。6t41號(hào)承重梁總重:Q=14.6t52號(hào)承重梁總重:Q=14.6t6縱向走行橫梁（1號(hào)車(chē)）：Q=7。5+7.3=14.8t7縱向走行橫梁（2號(hào)車(chē)）：Q=7。5+7。3=14。8t8梁增重系數(shù)?。?。1活載沖擊系數(shù)?。?。2不均勻系數(shù)?。?.1（二）.水平荷載1.風(fēng)荷載設(shè)計(jì)取工作狀態(tài)最大風(fēng)力，風(fēng)壓為7級(jí)風(fēng)的最大風(fēng)壓：q1=19kg/m2b。非工作計(jì)算狀態(tài)風(fēng)壓，設(shè)計(jì)為11級(jí)的最大風(fēng)壓；q2=66kg/m2（以上數(shù)據(jù)參照石家莊鐵道學(xué)院《GFJT-40/300拆裝式架橋機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)》）2。運(yùn)行慣性力：①=1。1三。架橋機(jī)傾覆穩(wěn)定性計(jì)算（一）架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機(jī)懸臂前行階段，該工況下架橋機(jī)的支柱已經(jīng)翻起，1號(hào)天車(chē)及2號(hào)天車(chē)退至架橋機(jī)尾部作為配重，計(jì)算簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1（單位m）:圖中P=5。6t（前支柱自重）1P=1.42X（22+8.5）=43。31t（導(dǎo)梁后段自重）2P=1.42X32=45。44t（導(dǎo)梁前段自重）3P=14。6t（2#承重橫梁自重）4P5=P6=14。8t（天車(chē)、起重小車(chē)自重）P7為風(fēng)荷載，按11級(jí)風(fēng)的最大風(fēng)壓下的橫向風(fēng)荷載，所有迎風(fēng)面均按實(shí)體計(jì)算，P7=ZCKnqAi=1.2X1.39X66X（0。7+0。584+0.245+2.25+0.3+0。7+0。8+1.5）X12o9=10053kg=10.05t作用在軌面以上5。58m處M抗=43o31X15+14.8X（22+1o5）+14.8X27。5+14。6X22=1725.65t.mM/5.6X32+45。44X16+10。05X5。58=962.319t.m架橋機(jī)縱向抗傾覆安全系數(shù)n=M抗/M傾=1725.65/（962。319X1。1）=1.63>1。3<可）（二）架橋機(jī)橫向傾覆穩(wěn)定性計(jì)算1.正常工作狀態(tài)下穩(wěn)定性計(jì)算架橋機(jī)橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在架邊梁就位時(shí)，最不利位置在1號(hào)天車(chē)位置，檢算時(shí)可偏于安全的將整個(gè)架橋機(jī)荷載全部簡(jiǎn)化到該處，計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖P1為架橋機(jī)自重（不含起重車(chē)），作用在兩支點(diǎn)中心P=43.31+45.44+7。3X2+14。6X2=132.55t1P2為導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載，作用點(diǎn)在支點(diǎn)以上3。8m處，導(dǎo)梁迎風(fēng)面積按實(shí)體面積計(jì)，導(dǎo)梁形狀系數(shù)取1。6.A=（1+n1）（1+n2）0A其中：七二0。53七二0。5A=（1+0.53）（1+0.5）X62X2o25=320。1525m2風(fēng)荷載P=CkheA2=1.6X1.39X19X320。1525=13528kg=13。53tP3為天車(chē)導(dǎo)梁承受的風(fēng)荷載，作用點(diǎn)在支點(diǎn)以上5°179m處，迎風(fēng)面積按實(shí)體計(jì)算，導(dǎo)梁形狀系數(shù)取1。6oP=2X1.39X1o6X19X0o8X0。46X4=124。4kg=0。1244t3P4為架橋機(jī)起重小車(chē)重量P=7o5X2+100X1.1=125t4P5為架橋機(jī)起重小車(chē)及梁體所受的風(fēng)荷載，作用在支點(diǎn)以上8°113m處，P=1.39X1.6X19X(3X2X2+2X30)=3042.432kg=3。042t5圖2所示A點(diǎn)為傾覆支點(diǎn)，對(duì)A點(diǎn)取矩：M二PX3.8+PX5。179+PX1.435+PX8。113傾2345二13。53X3.8+0。1244X5。179+125X1.43