汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義

汽車(chē)及掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義（GB/T3730.1–2001)范圍：

1.本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)、掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)的類(lèi)型給出術(shù)語(yǔ)和定義。

2.本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上運(yùn)行而設(shè)計(jì)的汽車(chē)、掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。1.汽車(chē)：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛。

主要用于：

——載運(yùn)人員和/或貨物；

——牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車(chē)輛

——特殊用途。

本術(shù)語(yǔ)還包括：

a)與電力線相聯(lián)的車(chē)輛，如無(wú)軌電車(chē)

b)整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車(chē)輛。

汽油車(chē)、柴油車(chē)、兩用燃料車(chē)（LPG、CNG)、電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)分為三類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)（PEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV)純電動(dòng)汽車(chē)（PEV)：指完全由動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。僅限于某些特定范圍應(yīng)用。蓄電池價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV)：指具備兩個(gè)以上動(dòng)力源。混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)（亦稱(chēng)混合動(dòng)力汽車(chē)）是指車(chē)上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源目前復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)一般是指內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車(chē)。復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是：1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV)：液氫和液氧發(fā)電的燃料電池及質(zhì)子交換膜燃料電池。有點(diǎn)是排放生成物為水和水蒸汽，零污染，無(wú)機(jī)械振動(dòng)、噪音低、低輻射。乘用車(chē)、商用車(chē)2.乘用車(chē)：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的車(chē)輛，包括架駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位?？梢誀恳惠v掛車(chē)，俗稱(chēng)轎車(chē)。有13種。

乘用車(chē)普通乘用車(chē)活頂乘用車(chē)高級(jí)乘用車(chē)小型乘用車(chē)倉(cāng)背乘用車(chē)短頭乘用車(chē)越野乘用車(chē)專(zhuān)用乘用車(chē)多用途乘用車(chē)防彈車(chē)救護(hù)車(chē)殯儀車(chē)敞蓬車(chē)普通乘用車(chē)短頭乘用車(chē)(奔馳V系列列)長(zhǎng)安福特09款兩廂?？丝嗽揭俺擞密?chē)(悍馬H30)救護(hù)車(chē)3.商用車(chē)輛輛：在設(shè)計(jì)和技術(shù)術(shù)特征上用于于運(yùn)送人員和和貨物的汽車(chē)車(chē)，并且可以以牽引掛車(chē)。。乘用車(chē)不包包括在內(nèi)。有有14種商用車(chē)貨車(chē)車(chē)越野車(chē)車(chē)小型客車(chē)車(chē)城市客車(chē)車(chē)長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)鉸接客車(chē)車(chē)無(wú)軌電車(chē)車(chē)越野客車(chē)車(chē)專(zhuān)用客車(chē)車(chē)普通貨車(chē)車(chē)半掛牽引車(chē)多用途貨車(chē)全掛牽引車(chē)專(zhuān)用作業(yè)車(chē)普通貨車(chē)越野貨車(chē)長(zhǎng)途客車(chē)無(wú)軌電車(chē)鉸接客車(chē)城市客車(chē)旅游客車(chē)半掛牽引車(chē)全掛牽引車(chē)專(zhuān)用作業(yè)車(chē)多用途貨車(chē)4.掛車(chē)車(chē)：就其設(shè)計(jì)和和技術(shù)特征需需要由汽車(chē)牽牽引，才能正正常使用的一一種無(wú)動(dòng)力的的道路車(chē)輛。。用于：———載運(yùn)人員員和/或貨物物

——特殊殊用途。分分類(lèi)：1）牽牽引桿掛車(chē)2）半半掛車(chē)3）中置軸掛掛車(chē)牽引桿掛車(chē)6.牽引桿掛掛車(chē)：至少有兩根根軸的掛車(chē)，，具有：——一軸可可轉(zhuǎn)向；——通過(guò)角向向移動(dòng)的牽引引桿與牽引車(chē)車(chē)聯(lián)接——牽引桿可可垂直移動(dòng)，，聯(lián)接到底盤(pán)盤(pán)上，因此不不能承受任何何垂直力。具有隱藏支地地架的半掛車(chē)車(chē)也作為牽引引桿掛車(chē)牽引桿貨車(chē)掛掛車(chē)(全掛)客車(chē)掛車(chē)(全全掛)半掛車(chē)7.半掛掛車(chē)：車(chē)軸置于車(chē)車(chē)輛重心后面面，并且裝有有可將水平或或垂直力傳遞遞到牽引車(chē)的的聯(lián)結(jié)裝置置的掛車(chē)。有單軸、雙軸軸、三軸通用貨運(yùn)半掛掛車(chē)客車(chē)半掛車(chē)專(zhuān)用半掛車(chē)中置軸掛車(chē)8.中置軸掛掛車(chē)：牽引裝置不不能垂直移動(dòng)動(dòng)，車(chē)軸位于于緊靠掛車(chē)的的重心的掛車(chē)車(chē)，這種車(chē)輛輛只有較小的的垂直靜載荷荷作用于牽引引車(chē)，不超過(guò)過(guò)相當(dāng)于掛車(chē)車(chē)最大質(zhì)量的的10%的載載荷。其中一一軸或多軸可可由牽引車(chē)來(lái)來(lái)驅(qū)動(dòng)中置軸掛車(chē)汽車(chē)列車(chē)5.汽車(chē)列列車(chē)：一種汽車(chē)與與一輛或多輛輛掛車(chē)的組合合。汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē)乘用車(chē)列車(chē)貨車(chē)列車(chē)鉸接列車(chē)客車(chē)列車(chē)牽引桿掛車(chē)列列車(chē)雙半掛列車(chē)雙掛列車(chē)掛車(chē)車(chē)牽引桿掛車(chē)半掛車(chē)車(chē)中置軸掛車(chē)牽引桿掛車(chē)及及半掛車(chē)客車(chē)車(chē)掛掛車(chē)車(chē)牽引桿貨車(chē)掛掛車(chē)通用牽引桿掛掛車(chē)專(zhuān)用牽引桿桿掛車(chē)客車(chē)半半掛掛車(chē)車(chē)專(zhuān)用半半掛掛車(chē)車(chē)半掛車(chē)車(chē)通用貨車(chē)半半掛車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及及掛車(chē)分類(lèi)類(lèi)

(GB/T15089–2001)L類(lèi)：兩輪或三三輪機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛。M類(lèi)：至少有四四個(gè)車(chē)輪并并且用于載載客的機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)輛。N類(lèi)：至少有四個(gè)個(gè)車(chē)輪且用用于載貨的的機(jī)動(dòng)車(chē)輛輛。O類(lèi)：掛車(chē)（包括括半掛車(chē)））G類(lèi)：滿足要求求的N類(lèi)，，M類(lèi)的越越野車(chē)。L類(lèi)：L1，L2，，L3，L4，L5M類(lèi)：M1，，M2，，M3N類(lèi)：N1，，N2，，N3O類(lèi)：O1，O2，O3，，O4G類(lèi)：———————————L類(lèi)L1類(lèi)：若若使用熱力力發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)，U≤50ml且V≤50km/h的兩輪輪車(chē)輛.L2類(lèi)：若若使用熱力力發(fā)動(dòng)機(jī)，，U≤50ml且具有任任何布置型型式的三輪輪車(chē)輛.L3類(lèi)：若若使用熱力力發(fā)動(dòng)機(jī)，，U>50ml且V>50km/h的的兩輪車(chē)輛輛.L4類(lèi)：若若使用熱力力發(fā)動(dòng)機(jī)，，U>50ml且V>50km/h,三個(gè)個(gè)車(chē)輪相對(duì)對(duì)于車(chē)輛的的縱向中心心平面為非非對(duì)稱(chēng)布置置的車(chē)輛.L5類(lèi)：若若使用熱力力發(fā)動(dòng)機(jī)，，U>50ml且V>50km/h,三個(gè)個(gè)車(chē)輪相對(duì)對(duì)于車(chē)輛的的縱向中心心平面為對(duì)對(duì)稱(chēng)布置的的車(chē)輛.附:U為氣氣缸排量,V為最高高設(shè)計(jì)車(chē)速速M(fèi)類(lèi)M1：含駕駕駛員座位位，n≤9的載客客車(chē)輛。M2：含駕駛員座座位，n>9且m≤≤5000kg的載載客車(chē)輛（（分A、B、Ⅰ、ⅡⅡ、Ⅲ等5級(jí)）M3：含駕駛員座座位，n>9且m>5000kg的載載客車(chē)輛（（分A、B、Ⅰ、ⅡⅡ、Ⅲ等5級(jí)）M類(lèi)車(chē)分級(jí)級(jí)A級(jí)：可載載乘員數(shù)（（不包括駕駕駛員）不不多于２２２人，并允允許乘員站站立．Ｂ級(jí)：可載載乘員數(shù)（（不包括駕駕駛員）不不多于２２２人，不允允許乘員站站立．Ⅰ級(jí)：可載載乘員數(shù)（（不包括駕駕駛員）多多于２２人人，允許乘乘員站立，，并且成員員可以自由由移動(dòng)．Ⅱ級(jí)：可載載乘員數(shù)（（不包括駕駕駛員）多多于２２人人，只允許許乘員站立立在過(guò)道和和/或提供供不超過(guò)相相當(dāng)于兩個(gè)個(gè)雙人座的的站立面積積。Ⅲ級(jí)：可載載乘員數(shù)（（不包括駕駕駛員）多多于２２人人，不允許許乘員站立立。說(shuō)明1.包括兩兩個(gè)或多個(gè)個(gè)不可分但但卻鉸接在在一起的鉸鉸接客車(chē)被被認(rèn)為是單單個(gè)車(chē)輛2.為掛接接半掛車(chē)而而設(shè)計(jì)的牽牽引車(chē)(半半掛牽引車(chē)車(chē)).車(chē)輛輛分類(lèi)所依依據(jù)的質(zhì)量量是指處于于可行駛狀狀態(tài)的牽引引車(chē)質(zhì)量,加上半掛掛車(chē)傳遞到到牽引車(chē)上上最大垂直直靜載荷,和牽引車(chē)車(chē)自身最大大設(shè)計(jì)裝載載質(zhì)量(如如果有的話話)的和.3牽引車(chē)上上最大垂直直靜載荷———鞍座質(zhì)質(zhì)量鞍座質(zhì)量計(jì)計(jì)算方法方法一：牽牽引車(chē)掛上上掛車(chē)的重重量—卸下下掛車(chē)后牽牽引車(chē)的自自身重量方法二：半半掛車(chē)自身身重量—半半掛車(chē)掛與與牽引車(chē)相相連時(shí)掛車(chē)車(chē)所有車(chē)軸軸的重量N類(lèi)N1：m≤3500kg的載載貨車(chē)輛。。N2：3500kg<m≤12000kg的載載貨車(chē)輛。。N3：m>12000kg的的載貨車(chē)輛輛附：n為座座位數(shù)，m為最大設(shè)設(shè)計(jì)總質(zhì)量量說(shuō)明1.為掛接接半掛車(chē)而而設(shè)計(jì)的牽牽引車(chē)(半半掛牽引車(chē)車(chē)).車(chē)輛輛分類(lèi)所依依據(jù)的質(zhì)量量是指處于于可行駛狀狀態(tài)的牽引引車(chē)質(zhì)量,加上半掛掛車(chē)傳遞到到牽引車(chē)上上最大垂直直靜載荷,和牽引車(chē)車(chē)自身最大大設(shè)計(jì)裝載載質(zhì)量(如如果有的話話)的和。。2.某項(xiàng)專(zhuān)專(zhuān)用作業(yè)車(chē)車(chē)(汽車(chē)起起重機(jī)、修修理工程車(chē)車(chē)、宣傳車(chē)車(chē)等）上的的設(shè)備和裝裝置被視為為貨物。O類(lèi)O1類(lèi)：m≤750kg的掛車(chē)車(chē).O2類(lèi)：750kg<m≤3500kg的掛車(chē)O3類(lèi)：3500kg<m≤10000kg的掛車(chē)O4類(lèi)：m>10000kg的的掛車(chē)附:m為最最大設(shè)計(jì)總總質(zhì)量說(shuō)明就半掛車(chē)或或中置軸掛掛車(chē)而言，，對(duì)掛車(chē)分分類(lèi)時(shí)所依依據(jù)的質(zhì)量量是半掛車(chē)車(chē)或中置軸軸掛車(chē)在滿滿載并且和和牽引車(chē)相相連的情況況下，通過(guò)過(guò)其所有車(chē)車(chē)軸垂直作作用于地面面的靜載荷荷。G類(lèi)依據(jù)檢測(cè)條條件和相應(yīng)應(yīng)的通過(guò)性性參數(shù)滿足足G類(lèi)要求的M類(lèi)類(lèi)、N類(lèi)的的越野車(chē)。。G類(lèi)M1類(lèi)和最最大設(shè)計(jì)總總質(zhì)量不超超過(guò)2000kg的N1類(lèi)車(chē)輛，，如滿足以以下條件就就認(rèn)為是G類(lèi)車(chē)輛：：至少有一個(gè)個(gè)前軸和至至少有一個(gè)個(gè)后軸能夠夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)，其中包包括一個(gè)驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸可以以脫開(kāi)的車(chē)車(chē)輛。至少有一個(gè)個(gè)差速鎖止止機(jī)構(gòu)或至至少有一個(gè)個(gè)具有類(lèi)似似作用的機(jī)機(jī)構(gòu)。單車(chē)車(chē)計(jì)算爬坡坡度至少為為30％，，此外還必必須滿足下下列六項(xiàng)要要求中的至至少五項(xiàng)：：接近角≥25度；離去角≥20度；縱向通過(guò)角角≥20度度；前軸離地間間隙≥180mm；后軸離地間間隙≥180mm；前后軸間的的離地間隙隙≥200mm。。G類(lèi)最大設(shè)計(jì)總總質(zhì)量超過(guò)過(guò)2000kg的N1類(lèi)類(lèi)、N2類(lèi)類(lèi)、M2類(lèi)類(lèi)或最大設(shè)設(shè)計(jì)總質(zhì)量量不超過(guò)12000kg的M3類(lèi)類(lèi)車(chē)輛，如如果所有車(chē)車(chē)輪設(shè)計(jì)為為同時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)(包括一一軸的驅(qū)動(dòng)動(dòng)可以脫開(kāi)開(kāi)的車(chē)輛)或者如果果滿足下列列三項(xiàng)要求求，則認(rèn)為為是G類(lèi)車(chē)車(chē)輛。至少一根前前軸和至少少一根后軸軸同時(shí)用于于驅(qū)動(dòng)，其其中包括一一軸的驅(qū)動(dòng)動(dòng)可以脫開(kāi)開(kāi)的車(chē)輛；；至少有一個(gè)個(gè)差速鎖止止機(jī)構(gòu)或至至少有一個(gè)個(gè)類(lèi)似作用用的機(jī)構(gòu)；；單車(chē)計(jì)算爬爬坡度至少少為25％％。G類(lèi)N3類(lèi)或最最大設(shè)計(jì)總總質(zhì)量超過(guò)過(guò)12000kg的M3類(lèi)車(chē)輛，，如果所有有車(chē)輪設(shè)計(jì)計(jì)為同時(shí)驅(qū)驅(qū)動(dòng)(包括括一軸的驅(qū)驅(qū)動(dòng)可以脫脫開(kāi)的車(chē)輛輛)或滿足足下列要求求，則被認(rèn)認(rèn)為是G類(lèi)類(lèi)車(chē)輛。至少有半數(shù)數(shù)車(chē)輪用于于驅(qū)動(dòng)；至少有一個(gè)個(gè)差速鎖止止機(jī)構(gòu)或類(lèi)類(lèi)似作用的的機(jī)構(gòu)；單車(chē)計(jì)算爬爬坡度至少少為25％％；并且必須滿足下下列六項(xiàng)要要求中的至至少四項(xiàng)：：接近角≥25度；離去角≥25度；縱向通過(guò)角角≥25度度；前軸離地間間隙≥250mm；后軸離地間間隙≥250mm；前后軸間的的離地間隙隙≥300mm。。G類(lèi)載荷和和檢測(cè)條件件M1類(lèi)和最最大設(shè)計(jì)總總質(zhì)量不超超過(guò)2000kg的N1類(lèi)車(chē)輛必必須處于可可行駛狀態(tài)態(tài)，即帶有有冷卻液、、潤(rùn)滑液、、燃油、工工具、備用用車(chē)輪和一一位駕駛員員。其他車(chē)輛必必須加載至至最大設(shè)計(jì)計(jì)總質(zhì)量。。當(dāng)測(cè)量接近近角、離去去角和縱向向通過(guò)角時(shí)時(shí)，不考慮慮后下部防防護(hù)裝置試驗(yàn)方法計(jì)計(jì)算最大爬爬坡度最大爬坡度度:式中：α實(shí)實(shí)——試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)的實(shí)際際坡度，度度；Gα實(shí)———汽車(chē)實(shí)際際總質(zhì)量,kd；Gα——汽汽車(chē)廠定最最大總質(zhì)量量，kg;i1——最最低檔總速速比i實(shí)——實(shí)實(shí)際總速比比爬坡的平均均速度：v=36/t(km/h)t——通過(guò)過(guò)測(cè)試路段段的時(shí)間，，s最大爬坡度度理論驗(yàn)算算汽車(chē)行駛方方程式：式中：Ft——驅(qū)動(dòng)動(dòng)力；Ff———滾動(dòng)阻力力；Fi——坡坡道阻力；；Fj———加速阻阻力。m——汽車(chē)車(chē)總質(zhì)量；；f———滾動(dòng)阻阻力系數(shù)CD——空空氣阻力