汽車(chē)基本構(gòu)造

汽車(chē)的基本構(gòu)造

配套教材信息教材名稱(chēng)：汽車(chē)基本構(gòu)造教材主編：丁健公司名稱(chēng)：岳陽(yáng)華日汽車(chē)綜合服務(wù)有限公司培訓(xùn)時(shí)間：2014.3.21培訓(xùn)對(duì)象：新入職員工培訓(xùn)效果：對(duì)車(chē)輛基本認(rèn)識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)：筆試100分，90分以上為合格考核時(shí)間：2014.3.22第4章汽車(chē)基本構(gòu)造4.1汽車(chē)總體構(gòu)造1.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起動(dòng)系等幾部分組成。圖4-1發(fā)動(dòng)機(jī)（解剖照片）2.傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置（圖4-2）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的裝置，包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。3.行駛和控制裝置行駛和控制裝置（圖4-3）是將汽車(chē)各總成及部件連接成一個(gè)整體、起到支承全車(chē)并保證汽車(chē)正常行駛的裝置，包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車(chē)輪等部件。圖4-2傳動(dòng)裝置圖4-3行駛和控制裝置4.車(chē)身車(chē)身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求車(chē)身既要為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。也就是說(shuō)，車(chē)身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車(chē)中，車(chē)身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車(chē)車(chē)身由本體、內(nèi)外裝飾和車(chē)身附件等組成。圖4-4車(chē)身5.電氣設(shè)備電氣設(shè)備是汽車(chē)的重要組成部分，由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。對(duì)于高級(jí)轎車(chē)，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車(chē)電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車(chē)的性能。圖4-5電氣設(shè)備圖4-6典型轎車(chē)的總體構(gòu)造4.2發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與分類(lèi)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動(dòng)某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)），其中的熱能是由燃料燃燒產(chǎn)生的。內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。根據(jù)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)。前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（指汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)）可以根據(jù)不同的特征分類(lèi)：（1）按著著火方式分分類(lèi)可分為壓燃燃式與點(diǎn)燃燃式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。（2）按使使用燃料種種類(lèi)分類(lèi)可分為汽油油機(jī)、柴油油機(jī)、氣體體燃料發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、煤氣氣機(jī)、液化化石油氣發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)及多多種燃料發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)等。。（3）按冷冷卻方式分分類(lèi)可分為水冷冷式、風(fēng)冷冷式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。圖4-7水水冷式式發(fā)動(dòng)機(jī)圖4-8風(fēng)風(fēng)冷冷式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)（4）按進(jìn)進(jìn)氣狀態(tài)分分類(lèi)可分為非增增壓（或自自然吸氣））和增壓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4-9非非增壓（（自然吸氣氣）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)圖4-10增壓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）按沖沖程數(shù)分類(lèi)類(lèi)活塞往復(fù)四四個(gè)單程（（或曲軸旋旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)））完成一個(gè)個(gè)工作循環(huán)環(huán)的稱(chēng)為四四沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)；活塞塞往復(fù)兩個(gè)個(gè)單程（或或曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）完完成一個(gè)工工作循環(huán)的的稱(chēng)為二沖沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。（6）按汽汽缸數(shù)及布布置方式分分類(lèi)按汽缸數(shù)可可分為單缸缸發(fā)動(dòng)機(jī)和和多缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)；按汽汽缸中心線(xiàn)線(xiàn)的布置可可分為立式式、斜置式式與臥式發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)；多多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)根據(jù)汽缸缸間的排列列方式可分分為直列式式、對(duì)置式式和Ⅴ形等等發(fā)動(dòng)機(jī)。。圖4-11對(duì)置置式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)圖4-12Ⅴ形形發(fā)動(dòng)機(jī)2.內(nèi)燃機(jī)機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)稱(chēng)和型號(hào)編編制規(guī)則3.四沖程程發(fā)動(dòng)機(jī)工工作原理圖4-14四四沖程汽汽油機(jī)工作作原理圖a）進(jìn)氣沖沖程；b））壓縮沖程程；c）作功功沖程；d））排氣沖程程4.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的總體構(gòu)構(gòu)造1.機(jī)體組組發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)機(jī)體組包括括汽缸蓋、、汽缸蓋罩罩蓋、汽缸缸體及油底底殼等。汽汽缸蓋和汽汽缸體的內(nèi)內(nèi)壁共同組組成燃燒室室的一部分分，是承受受高溫、高高壓的機(jī)件件。1）汽缸體體水冷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的汽缸體體和上曲軸軸箱常鑄成成一體，稱(chēng)稱(chēng)為汽缸體體-曲軸箱箱，也可稱(chēng)稱(chēng)為汽缸體體。汽缸體體一般用灰灰鑄鐵鑄成成，汽缸體體上部的圓圓柱形空腔腔稱(chēng)為汽缸缸，下半部部為支承曲曲軸的曲軸軸箱，其內(nèi)內(nèi)腔為曲軸軸運(yùn)動(dòng)的空空間。在汽汽缸體內(nèi)部部鑄有許多多加強(qiáng)筋，，冷卻水套套和潤(rùn)滑油油道等。圖4-15汽缸缸體汽缸體應(yīng)具具有足夠的的強(qiáng)度和剛剛度，根據(jù)據(jù)汽缸體與與油底殼安安裝平面的的位置不同同，通常把把汽缸體分分為以下三三種形式。。a）一般式式b）龍門(mén)門(mén)式c）隧道道式圖4-16汽缸缸體結(jié)構(gòu)形形式a）干缸套套b）濕缸套套圖4-17汽缸缸套2）曲軸箱箱汽缸體下部部用來(lái)安裝裝曲軸的部部位稱(chēng)為曲曲軸箱，曲曲軸箱分上上曲軸箱和和下曲軸箱箱。上曲軸軸箱與汽缸缸體鑄成一一體，下曲曲軸箱用來(lái)來(lái)貯存潤(rùn)滑滑油，并封封閉上曲軸軸箱，故又又稱(chēng)為油底底殼。圖4-18油油底殼3）汽缸蓋蓋圖4-19汽缸缸蓋汽缸蓋安裝裝在汽缸體體的上面，，從上部密密封汽缸并并構(gòu)成燃燒燒室。水冷冷發(fā)動(dòng)機(jī)的的汽缸蓋內(nèi)內(nèi)部制有冷冷卻水套，，缸蓋下端端面的冷卻卻水孔與缸缸體的冷卻卻水孔相通通。a）半球形形燃燒室b）楔形形燃燒室c）盆盆形燃燒室室圖4-20汽油油機(jī)燃燒室室的結(jié)構(gòu)形形式圖4-21汽汽缸墊2.曲柄連連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)（圖4-22））是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作作循環(huán)，完完成能量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的主要要運(yùn)動(dòng)零件件。曲柄連連桿機(jī)構(gòu)由由機(jī)體組、、活塞連桿桿組和曲軸軸飛輪組等等組成。圖4-22曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)3.配氣機(jī)機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的的功用是根根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工作順順序和工作作過(guò)程，定定時(shí)開(kāi)啟和和關(guān)閉進(jìn)氣氣門(mén)和排氣氣門(mén)，使可可燃混合氣氣或空氣進(jìn)進(jìn)入汽缸，，并使廢氣氣從汽缸內(nèi)內(nèi)排出，實(shí)實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)過(guò)程。圖4-23頂置置氣門(mén)式配配氣機(jī)構(gòu)圖4-24氣門(mén)門(mén)組4.燃料供供給系汽油機(jī)燃料料供給系（（圖4-25）的功功用是根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的的要求，配配制出一定定數(shù)量和濃濃度的混合合氣，供入入汽缸，并并將燃燒后后的廢氣從從汽缸內(nèi)排排到大氣中中去；柴油油機(jī)燃料供供給系的功功用是把柴柴油和空氣氣分別供入入汽缸，在在燃燒室內(nèi)內(nèi)形成混合合氣并燃燒燒，最后將將燃燒后的的廢氣排出出。圖4-25汽汽油機(jī)燃料料供給系5.點(diǎn)火系系在汽油機(jī)中中，能夠按按時(shí)在火花花塞電極間間產(chǎn)生電火火花的全部部設(shè)備稱(chēng)為為點(diǎn)火系（（圖4-26），點(diǎn)點(diǎn)火系通常常由蓄電池池、發(fā)電機(jī)機(jī)、分電器器、點(diǎn)火線(xiàn)線(xiàn)圈和火花花塞等組成成。圖4-26點(diǎn)點(diǎn)火系6.冷卻系系冷卻系（圖圖4-27）的功用用是將受熱熱零件吸收收的部分熱熱量及時(shí)散散發(fā)出去，，保證發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在最適適宜的溫度度狀態(tài)下工工作。水冷冷發(fā)動(dòng)機(jī)的的冷卻系通通常由冷卻卻水套、水水泵、風(fēng)扇扇、水箱、、節(jié)溫器等等組成。圖4-27冷卻卻系7.潤(rùn)滑系系潤(rùn)滑系的功功用是向作作相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)的零件表表面輸送定定量的清潔潔潤(rùn)滑油，，以實(shí)現(xiàn)液液體摩擦，，減小摩擦擦阻力，減減輕機(jī)件的的磨損并對(duì)對(duì)零件表面面進(jìn)行清洗洗和冷卻。。潤(rùn)滑系通通常由潤(rùn)滑滑油道、機(jī)機(jī)油泵、機(jī)機(jī)油濾清器器和一些閥閥門(mén)等組成成。圖4-28潤(rùn)滑滑系8.起動(dòng)系系發(fā)動(dòng)機(jī)由靜靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)過(guò)渡到工作作狀態(tài)，需需用外力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，，在外力作作用下曲軸軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自自動(dòng)怠速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)過(guò)程，稱(chēng)為為發(fā)動(dòng)機(jī)的的起動(dòng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)常用的起起動(dòng)方式有有人力起動(dòng)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)兩種種。圖4-30起起動(dòng)機(jī)圖4-29電電動(dòng)機(jī)起動(dòng)動(dòng)原理圖4.3汽汽車(chē)底盤(pán)盤(pán)構(gòu)造4.3.1汽車(chē)傳傳動(dòng)系1.傳動(dòng)系系的功用與與組成汽車(chē)傳動(dòng)系系的基本功功用是將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出出的動(dòng)力傳傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)車(chē)輪，使汽汽車(chē)行駛。。圖4-31機(jī)械械式傳動(dòng)系系的組成及及布置1-離合器器；2-變變速器；3-萬(wàn)向節(jié)節(jié)；4-驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋；5-差速器器；6-半半軸；7-主減速器器；8-傳傳動(dòng)軸傳動(dòng)系應(yīng)具具有如下功功能：1）減速和和變速2）實(shí)現(xiàn)汽汽車(chē)倒駛3）中斷傳傳動(dòng)4）差速作作用2.離合器器離合器是汽汽車(chē)傳動(dòng)系系中直接與與發(fā)動(dòng)機(jī)相相連接的部部件。離合合器的功用用就是由駕駕駛員控制制，根據(jù)需需要隨時(shí)切切斷和接通通發(fā)動(dòng)機(jī)傳傳給傳動(dòng)系系的動(dòng)力，，從而保證證了汽車(chē)的的平穩(wěn)起步步、換擋平平順，同時(shí)時(shí)還可以防防止傳動(dòng)系系過(guò)載（過(guò)過(guò)載時(shí)離合合器自動(dòng)打打滑）。圖4-32離合合器3.變速器器1）變速器器的功用變速器的主主要功用是是：①在較大的的范圍內(nèi)改改變汽車(chē)的的行駛速度度和汽車(chē)驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的數(shù)值值；②在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向向不變的前前提下，利利用倒擋實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒倒向行駛；；③在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不熄火的的情況下，，利用空擋擋中斷動(dòng)力力傳遞，可可以使駕駛駛員松開(kāi)離離合器踏板板，離開(kāi)駕駕駛位置，，且便于汽汽車(chē)起動(dòng)、、怠速、換換擋和動(dòng)力力輸出。汽車(chē)上廣泛泛使用的活活塞式發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，其輸輸出的扭矩矩和轉(zhuǎn)速變變化范圍很很小，而汽汽車(chē)在行駛駛中所遇到到的復(fù)雜的的道路條件件和使用條條件要求汽汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和車(chē)速速能在相當(dāng)當(dāng)大的范圍圍內(nèi)變化。。為此，在在汽車(chē)的傳傳動(dòng)系中設(shè)設(shè)置了變速速器。2）變速器器的分類(lèi)①有級(jí)式變變速器。有級(jí)式變速速器應(yīng)用最最為廣泛，，傳動(dòng)方式式采用齒輪輪傳動(dòng)（包包括普通齒齒輪傳動(dòng)和和行星齒輪輪傳動(dòng)）。。它具有若若干個(gè)數(shù)值值一定的傳傳動(dòng)比，傳傳動(dòng)比的變變化呈階梯梯式或跳躍躍式。目前前，轎車(chē)和和輕、中型型載貨汽車(chē)車(chē)裝用的有有級(jí)式變速速器多為3～6個(gè)前前進(jìn)擋和一一個(gè)倒擋。。圖4-33有級(jí)級(jí)式變速器器②無(wú)級(jí)式變變速器。無(wú)無(wú)級(jí)式變速速器有電力力式和液力力式兩種，，傳動(dòng)部件件分別為直直流串激電電動(dòng)機(jī)和液液力變矩器器。它的傳傳動(dòng)比在一一定數(shù)值范范圍內(nèi)可以以連續(xù)多級(jí)級(jí)變化。近年來(lái)，金金屬帶式無(wú)無(wú)級(jí)變速器器CVT(ContinuouslyVariableTransmission)在中高檔檔轎車(chē)中的的應(yīng)用日漸漸增多。圖4-34奧迪迪multitronicCVT剖視圖③綜合式式變速器器。綜合合變速器器是由液液力變矩矩器和齒齒輪式有有級(jí)變速速器組成成的電控控液力機(jī)機(jī)械式變變速器，，其傳動(dòng)動(dòng)比可以以在最大大值和最最小值之之間的幾幾個(gè)間斷斷的范圍圍內(nèi)作無(wú)無(wú)級(jí)變化化。圖4-35電電控控液力機(jī)機(jī)械式變變速器4.萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置在汽車(chē)上上，萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置主要要用于變變速器與與驅(qū)動(dòng)橋橋之間、、變速器器與分動(dòng)動(dòng)器之間間實(shí)現(xiàn)變變角度的的動(dòng)力傳傳遞，在在轉(zhuǎn)向驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋和和某些汽汽車(chē)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)中中也有應(yīng)應(yīng)用。1-萬(wàn)向向節(jié)；2-前傳傳動(dòng)軸；；3-中中間支承承；4-傳動(dòng)軸軸圖4-36萬(wàn)萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置在汽車(chē)車(chē)上的應(yīng)應(yīng)用萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置一一般由萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)和和傳動(dòng)軸軸組成，，必要時(shí)時(shí)還可加加裝中間間支承。。圖4-37萬(wàn)萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置1-變速速器；2-中間間支承；；3-后后驅(qū)動(dòng)橋橋；4-后傳動(dòng)動(dòng)軸；5-球軸軸承；6-前傳傳動(dòng)軸5.驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的的功用是是將萬(wàn)向向傳動(dòng)裝裝置傳來(lái)來(lái)的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)動(dòng)力力經(jīng)減速速增矩改改變傳動(dòng)動(dòng)方向后后，分配配給左、、右驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，并并且允許許左、右右驅(qū)動(dòng)輪輪以不同同轉(zhuǎn)速旋旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)橋通通常由主主減速器器、差速速器、半半軸和驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋殼殼組成。。主減速速器可減減速增矩矩，并可可改變發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳傳遞方向向，以適適應(yīng)汽車(chē)車(chē)的行駛駛方向。。差速器可可保證左左、右驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪以以不同的的轉(zhuǎn)速旋旋轉(zhuǎn)。半半軸把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩從差差速器傳傳到驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。橋橋殼支承承汽車(chē)的的部分質(zhì)質(zhì)量，承承受驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪上的的各種力力及力矩矩，并起起到保護(hù)護(hù)主減速速器、差差速器和和半軸的的作用。。圖4-38驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋橋示意圖圖1-輪轂轂；2-半軸；；3-驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋殼殼；4-主減速速器；5-差速速器按驅(qū)動(dòng)輪輪與橋殼殼的連接接關(guān)系，，驅(qū)動(dòng)橋橋分非斷斷開(kāi)式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋和和斷開(kāi)式式驅(qū)動(dòng)橋橋兩種。。圖4-39非非斷開(kāi)開(kāi)式驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋1-后橋橋殼；2-差速速器殼；；3-差差速器行行星齒輪輪；4-差速器器半軸齒齒輪；5-半軸軸；6-主減減速器從從動(dòng)齒輪輪齒圈；；7-主主減速器器主動(dòng)小小齒輪圖4-40斷斷開(kāi)式式驅(qū)動(dòng)橋橋4）主減減速器主減速器器的功用用是將輸輸入的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩增大大并相應(yīng)應(yīng)降低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，并并可根據(jù)據(jù)需要改改變轉(zhuǎn)矩矩的方向向。主減速器器由主動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪、從動(dòng)動(dòng)錐齒輪輪、圓錐錐滾子軸軸承及其其他附件件組成。。圖4-41主主減速速器圖4-42主主減速器器的組成成1-差速速器軸承承蓋；2-軸承承調(diào)整螺螺母；3、13、17-圓錐錐滾子軸軸承；4-主減減速器殼殼；5-差速器器殼；6-支承承螺栓；；7-從從動(dòng)錐齒齒輪；8-進(jìn)油油道；9、14-調(diào)整整墊片；；10-防塵罩罩；11-叉形形凸輪；；12-油封；；15-軸承座座；16-回油油道；18-主主動(dòng)錐齒齒輪；19-圓圓柱滾子子軸承；；20-行星齒齒輪墊片片；21-行星星齒輪；；22-半軸齒齒輪推力力墊片；；23-半軸齒齒輪；24-行行星齒輪輪軸（十十字軸））；25-螺栓栓圖4-43東東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)車(chē)單級(jí)主主減速器器及差速速器5）差速速器汽車(chē)直線(xiàn)線(xiàn)行駛時(shí)時(shí)，行星星齒輪自自身不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，只只隨行星星齒輪軸軸、差速速器保持持架、大大錐齒輪輪繞半軸軸軸線(xiàn)公公轉(zhuǎn)，兩兩個(gè)半軸軸齒輪就就由行星星齒輪帶帶動(dòng)以同同樣的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，，行星齒齒輪不僅僅如前述述同樣地地繞半軸軸軸線(xiàn)公公轉(zhuǎn)，而而且還通通過(guò)繞行行星齒輪輪軸本身身的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，使兩兩根半軸軸有不同同的轉(zhuǎn)速速。對(duì)于普通通差速器器（圖4-44），由由于行星星齒輪的的作用，，兩根半半軸傳遞遞著相同同的轉(zhuǎn)矩矩。如果果某一側(cè)側(cè)半軸的的阻力消消失（如如一側(cè)車(chē)車(chē)輪陷于于淤泥中中），另另一側(cè)半半軸也無(wú)無(wú)法傳遞遞轉(zhuǎn)矩，，車(chē)輛便便無(wú)法開(kāi)開(kāi)動(dòng)。圖4-44普普通通差速器器4.3.2汽汽車(chē)行駛駛系1.汽車(chē)車(chē)行駛系系概述汽車(chē)行駛駛系由車(chē)車(chē)架、懸懸架、車(chē)車(chē)軸和車(chē)車(chē)輪組成成。車(chē)架架對(duì)汽車(chē)車(chē)并不一一定是必必需的，，只有在在非承載載式車(chē)身身結(jié)構(gòu)中中需用車(chē)車(chē)架聯(lián)接接并支承承車(chē)身、、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和傳動(dòng)動(dòng)系、懸懸架等零零件，承承受和傳傳遞底盤(pán)盤(pán)零件傳傳來(lái)的外外力，還還提供撞撞車(chē)時(shí)所所需的強(qiáng)強(qiáng)度和吸吸收沖擊擊能量的的能力。。2.車(chē)橋橋車(chē)橋（也也稱(chēng)車(chē)軸軸）通過(guò)過(guò)懸架與與車(chē)架（（或承載載式車(chē)身身）相連連接，兩兩端安裝裝汽車(chē)車(chē)車(chē)輪。車(chē)車(chē)架所受受的垂直直載荷通通過(guò)車(chē)橋橋傳到車(chē)車(chē)輪；車(chē)車(chē)輪上的的滾動(dòng)阻阻力、驅(qū)驅(qū)動(dòng)力、、制動(dòng)力力和側(cè)向向力及其其彎矩、、轉(zhuǎn)矩又又通過(guò)車(chē)車(chē)橋傳遞遞給懸架架和車(chē)架架，故車(chē)車(chē)橋的作作用是傳傳遞車(chē)架架與車(chē)輪輪之間的的各向作作用力及及其所產(chǎn)產(chǎn)生的彎彎矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。1）轉(zhuǎn)向向橋轉(zhuǎn)向橋利利用轉(zhuǎn)向向節(jié)使車(chē)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一定的的角度以以實(shí)現(xiàn)汽汽車(chē)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，同同時(shí)還承承受和傳傳遞車(chē)輪輪與車(chē)架架之間的的垂直載載荷、縱縱向力和和側(cè)向力力以及這這些力所所形成的的力矩。。轉(zhuǎn)向橋橋通常位位于汽車(chē)車(chē)的前部部，因此此也常稱(chēng)稱(chēng)為前橋橋。圖4-45北北京京BJ1040型汽車(chē)車(chē)轉(zhuǎn)向橋橋（前橋橋）1-鋼板板彈簧座座；2-前軸軸；3-轉(zhuǎn)向向節(jié)臂；；4-轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿；5-推力力軸承；；6-車(chē)輪輪轉(zhuǎn)角限限位螺釘釘；7-前軸軸拳形件件；8-主銷(xiāo)銷(xiāo)；9-轉(zhuǎn)向向節(jié)2）轉(zhuǎn)向向輪定位位為了保持持汽車(chē)直直線(xiàn)行駛駛的穩(wěn)定定性、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的輕輕便性和和減輕輪輪胎的磨磨損，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪、、轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)和前軸軸三者之之間與車(chē)車(chē)架必須須保持一一定的相相對(duì)位置置，這種種具有一一定相對(duì)對(duì)位置的的安裝稱(chēng)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向向輪定位位，也稱(chēng)稱(chēng)前輪定定位。正確的前前輪定位位應(yīng)做到到：可使使汽車(chē)直直線(xiàn)行駛駛穩(wěn)定而而不擺動(dòng)動(dòng)；轉(zhuǎn)向向時(shí)轉(zhuǎn)向向盤(pán)上的的作用力力不大；；轉(zhuǎn)向后后轉(zhuǎn)向盤(pán)盤(pán)具有自自動(dòng)回正正作用；；輪胎與與地面間間不打滑滑以減少少油耗；；延長(zhǎng)輪輪胎使用用壽命。。前輪定位位包括：：主銷(xiāo)后后傾、主主銷(xiāo)內(nèi)傾傾、前輪輪外傾及及前輪前前束。3.車(chē)輪輪與輪胎胎1）車(chē)輪輪汽車(chē)的車(chē)車(chē)輪由輪輪轂、輪輪輞以及及這兩部部分的聯(lián)聯(lián)接件組組成。車(chē)車(chē)輪要求求堅(jiān)固、、輕便和和平衡?！，F(xiàn)代汽汽車(chē)所使使用的車(chē)車(chē)輪主要要可分為三種種：壓制制鋼盤(pán)車(chē)車(chē)輪、鋼鋼絲輻條條車(chē)輪和和輕合金金鑄造車(chē)車(chē)輪（圖圖4-46），，其中壓壓制鋼盤(pán)盤(pán)車(chē)輪因因易于大大量生產(chǎn)產(chǎn)，成本本較低，，剛度適適中，輕輕便、堅(jiān)堅(jiān)固而應(yīng)應(yīng)用最廣廣泛；后后兩種車(chē)車(chē)輪成本本較高，，多為跑跑車(chē)和賽賽車(chē)采用用。a）壓制制鋼盤(pán)車(chē)車(chē)輪；b）鋼絲絲輻條車(chē)車(chē)輪；c）輕輕合金鑄鑄造車(chē)輪輪圖4-46三三種種型式的的車(chē)輪2）輪胎胎汽車(chē)輪胎胎安裝在在輪輞上上，直接接與路面面接觸。。輪胎的的種類(lèi)繁繁多，可可按其用用途、結(jié)結(jié)構(gòu)、材材料、胎胎面花紋紋以及充充氣壓力力等區(qū)分分。按照輪胎胎氣壓的的大小分分為高壓壓輪胎（（充氣壓壓力0.5～0.7MPa、、低壓輪輪胎（充充氣壓力力0.2～0.5MPa）和和超低壓壓輪胎（（充氣壓壓力＜0.2MPa的的）。普通車(chē)輛輛的輪胎胎多為低低壓輪胎胎，載貨貨車(chē)隨載載重量的的增加，，輪胎壓壓力提高高。超低低壓輪胎胎主要用用于壞路路或無(wú)路路條件下下行駛。。有的機(jī)動(dòng)動(dòng)性要求求很高的的越野車(chē)車(chē)裝有自自動(dòng)充、、放氣系系統(tǒng)，可可根據(jù)路路面條件件調(diào)節(jié)輪輪胎氣壓壓。4.懸架架懸架是車(chē)車(chē)架（或或承載式式車(chē)身））與車(chē)橋橋（或車(chē)車(chē)輪）之之間一切切傳力聯(lián)聯(lián)接裝置置的總稱(chēng)稱(chēng)。現(xiàn)代代汽車(chē)盡盡管有不不同結(jié)構(gòu)構(gòu)型式的的懸架，但一一般都是是由彈性性元件、、減振器器和導(dǎo)向向裝置三三部分組組成，它它們分別別起緩沖沖、減振振和導(dǎo)向向作用，，同時(shí)又又都起傳傳力作用用。懸架有兩兩大類(lèi)，，即非獨(dú)獨(dú)立懸架架和獨(dú)立立懸架（（圖4-47））。a）非獨(dú)獨(dú)立懸架架b））獨(dú)立懸懸架圖4-47非非獨(dú)立懸懸架和獨(dú)獨(dú)立懸架架圖4-48幾幾種種典型的的獨(dú)立懸懸架示意意圖4.3.3汽汽車(chē)轉(zhuǎn)向向系圖4-49機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系的的結(jié)構(gòu)汽車(chē)在行駛中中，經(jīng)常需要要改變行駛方方向。汽車(chē)上上用來(lái)改變汽汽車(chē)行駛方向向的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系系。汽車(chē)行駛駛方向的改變變是由駕駛員員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系來(lái)改變變轉(zhuǎn)向輪（一一般是前輪））的偏轉(zhuǎn)角度度實(shí)現(xiàn)的。4.3.4汽汽車(chē)制動(dòng)系系一般汽車(chē)應(yīng)包包括兩套獨(dú)立立的制動(dòng)系：：行車(chē)制動(dòng)系系(腳制動(dòng)系系)和駐車(chē)制制動(dòng)系(手制制動(dòng)系)。行行車(chē)制動(dòng)系的的功用是使正正在行駛中的的汽車(chē)減速或或在最短距離離內(nèi)停車(chē)；駐駐車(chē)制動(dòng)系的的功用是使已已停在各種路路面上的汽車(chē)車(chē)駐留原地不不動(dòng)。圖4-50典典型型的汽車(chē)制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)4.4車(chē)車(chē)身與附屬設(shè)設(shè)備4.4.1車(chē)車(chē)身的功用用與組成汽車(chē)車(chē)身是運(yùn)運(yùn)送乘客、貨貨物和駕駛員員工作的場(chǎng)所所，車(chē)身應(yīng)具具備使乘客和和貨物免受塵塵土、雨雪、、振動(dòng)、噪音音、廢氣侵襲襲，使駕駛員員工作便利的