2022年鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展報告

2022年鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展報告目錄contents鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)概述01鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)環(huán)境02鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)現(xiàn)狀03鋰電池粘結(jié)劑格局與發(fā)展趨勢04PART01鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)概述鋰電池粘結(jié)劑是鋰電池正負極材料中非常重要的組成部分，它可以將電極材料中的活性物質(zhì)、導電劑以及集流體緊密地粘結(jié)起來，增強活性材料與導電劑以及活性物質(zhì)與集流體之間的電子接觸，更好地穩(wěn)定極片結(jié)構(gòu)。粘結(jié)劑的選擇很大程度上影響著極片的制作工藝及極片的微觀結(jié)構(gòu)，進而影響極片一致性，而極片的一致性對于鋰電池的一致性來說非常重要。鋰離子電池用粘結(jié)劑主要分為兩類:（1）有機溶劑型粘結(jié)劑，采用有機溶劑N-甲基吡咯烷酮（NMP）作為分散劑；（2）水性粘結(jié)劑，采用水作為分散劑。有機溶劑型粘結(jié)劑方面，目前普遍采用聚偏氟乙烯（PVDF）作為粘結(jié)劑，PVDF是良好的粘結(jié)劑，但其電子和離子導電性差，而且采用PVDF作粘結(jié)劑的極片涂布工藝要求嚴格密封，能耗大。另外PVDF中含有氟，易與嵌鋰石墨發(fā)生反應(yīng)，導致電池性能下降。且PVDF的離子和電子的絕緣性增加電池內(nèi)阻，影響其性能發(fā)揮。此外，與PVDF同時使用的分散劑一般為有機溶劑N-甲基吡咯烷酮（NMP）。NMP具有分散性好的特點，但易揮發(fā)、毒性大，且易燃易爆。毒性有機溶劑的揮發(fā)嚴重污染環(huán)境，嚴重影響車間工作人員的身體健康。而且NMP成本高，回收費用大。水性粘結(jié)劑方面，與有機溶劑型粘合劑相比，水性粘合劑具備只揮發(fā)水汽、生產(chǎn)環(huán)境綠色、成本低、非易燃等優(yōu)點，成為鋰電關(guān)鍵材料的重要發(fā)展方向。行業(yè)定義鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)定義產(chǎn)業(yè)鏈上游87%90%67%98%鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈中游鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于鋰電池粘結(jié)劑企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。PART02鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展環(huán)境政治環(huán)境1支持探索利用鋰電池作為數(shù)據(jù)中心多元化儲能和備用電源裝置，加強動力電池梯次利用產(chǎn)品推廣應(yīng)用?！蛾P(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》(征求意見稿)《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動計劃(2021-2023年)》大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)標準統(tǒng)一、兼容互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施展務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善持續(xù)支持的政策體系，全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。堅持儲能技術(shù)多元化，推動鋰離子電池等相對成熟新型儲能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用?！丁笆奈濉币?guī)劃和2035遠景目標綱要》政治環(huán)境2《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導意見》將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。2020年，保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進的燃料電池汽車發(fā)展格局。中央財政通過對新技術(shù)示范應(yīng)用以及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給于獎勵，加快帶動相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。爭取用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)突破，構(gòu)建完整的燃科電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。推進運輸裝備迭代升級，推廣應(yīng)用新能源汽車。推進新能源、清潔能源動力船舶發(fā)展。換代升級普速列車客車。《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》加強物流運輸組織管理，加快相關(guān)公共信息平臺建設(shè)和信息共享﹔發(fā)展甩掛運輸、共同配送。推廣綠色低碳運輸工具，淘汰更新或改造老舊車船，港口和機場服務(wù)、城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車。經(jīng)濟環(huán)境80%60%40%20%0%100%12月11月10月9月8月7月6月5月4月65%為客戶服務(wù)是我們存在的唯一理由，客戶需求是我們發(fā)展的原動力。我們堅持以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，持續(xù)為客戶創(chuàng)造長期價值進而成就客戶。為客戶提供有效服務(wù)，是我們工作的方向和價值評價的標尺，成就客戶就是成就我們自己為客戶服務(wù)是我們存在的唯一理由，客戶需求是我們發(fā)展的原動力。我們堅持以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，持續(xù)為客戶創(chuàng)造長期價值進而成就客戶為客戶服務(wù)是我們存在的唯一理由，客戶需求是我們發(fā)展的原動力。我們堅持以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，持續(xù)為客戶創(chuàng)造長期價值進而成就客戶我們的分析社會環(huán)境101中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。02改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。社會環(huán)境2WEAREPROFESSIONAL傳統(tǒng)鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)的消費主力。行業(yè)驅(qū)動因素近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池行業(yè)政策力度的不斷加大，作為鋰電池的關(guān)鍵上游組件，鋰電池粘結(jié)劑產(chǎn)業(yè)快速成長趨勢明確。在鋰電池行業(yè)景氣的背景下，鋰電池粘結(jié)劑的需求將不斷增長，同時在政策利好下，將會有更多企業(yè)進入鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)。政策利好鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展目前國內(nèi)鋰電池專用粘結(jié)劑的品種少并且性能較差，高端鋰離子電池專用粘結(jié)劑幾乎全部依靠進口。隨著鋰離子電池粘結(jié)劑的使用量日益增加及國內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)的快速增長，加大研發(fā)力度、本土化配套已成為重要趨勢。鋰電池粘結(jié)劑企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，將促進鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快。技術(shù)不斷提高促進鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快受到我國新能源開發(fā)力度不斷增大的影響，鋰電池憑借高比能、長循環(huán)、無污染等優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。手機、電腦等3C產(chǎn)品以及新能源汽車的異軍突起，中國鋰電池的產(chǎn)量不斷增長，鋰電池粘結(jié)劑的使用量也隨之增長。2020年中國鋰電池的產(chǎn)量達我國鋰電池粘結(jié)劑的產(chǎn)量不斷增長市場競爭日益激烈，行業(yè)價格也開始逐步走低。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國鋰電池粘結(jié)劑均價為119萬元/噸。2020年受新能源汽車產(chǎn)銷量回落，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要產(chǎn)品價格大幅下降，且由于國產(chǎn)鋰電池粘結(jié)劑崛起，鋰電池粘結(jié)劑價格有所回落，2020年其均價降至172萬元/噸。隨著鋰電池粘結(jié)劑需求的上升PART03鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀受到我國新能源開發(fā)力度不斷增大的影響，鋰電池憑借高比能、長循環(huán)、無污染等優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。手機、電腦等3C產(chǎn)品以及新能源汽車的異軍突起，中國鋰電池的產(chǎn)量不斷增長，鋰電池粘結(jié)劑的使用量也隨之增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年中國鋰電池粘結(jié)劑產(chǎn)量增長迅速，從2011年的0.22萬噸增長至2020年的68萬噸，增長幅度超過15倍。隨著我國環(huán)保政策的不斷強化，我國新能源汽車普及度不斷提高，對于鋰電池粘結(jié)劑的需求量也在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2020年中國鋰電池粘結(jié)劑需求量為57萬噸，同比上升17.82%。其中鋰電池用PVDF需求量43萬噸，其他鋰電池粘結(jié)劑消費量約14萬噸。關(guān)鍵字為客戶服務(wù)是我們存在唯一理由，客戶需求是我們發(fā)展的原動力。我們堅持以客戶為中心。行業(yè)熱點熱點一鋰電池粘結(jié)劑應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)熱點鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測保障，監(jiān)管難度大。中國鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進一步提升。行業(yè)現(xiàn)狀當前按照不同型號的三元電池，單Gwh電池所耗材料數(shù)量不同，大約為1700-2000噸；目前三元電池進口級PVDF添加比例大約在1%，因此單GWh進口級三元電池PVDF使用量在17-20噸；國產(chǎn)級PVDF因性能稍遜，假設(shè)添加5%，用量25.5-30噸。假設(shè)進口級PVDF按照現(xiàn)價70萬元，國產(chǎn)級PVDF按照40萬元測算，單Gwh電池使用進口材料后粘結(jié)劑電池成本大約1190-1400萬元；參照上市公司當前三元電池成本約0.85元/wh，目前單Gwh正極粘結(jié)劑成本占比4%-65%；使用國產(chǎn)級PVDF大約成本占比2%-41%;國產(chǎn)級綜合成本稍低，但因為目前國產(chǎn)級的PVDF大多還未用在高端鋰電產(chǎn)品上；鋰電PVDF的使用依舊以進口材料為主。近幾年我國的新能源汽車高速發(fā)展，動力電池需求不斷增加，對鋰電粘接劑的需求快速上升，行業(yè)在一段時間內(nèi)供應(yīng)不足，市場價格居高不下，隨著需求的上升，市場容量的擴大，市場競爭逐步激烈，行業(yè)價格也開始逐步走低。但由于市場中寡頭壟斷的格局并未得到實質(zhì)性的改變，在經(jīng)歷2013-2015年的價格快速下降之后，產(chǎn)品的價格下降也趨于平穩(wěn)，2018年我國鋰電池粘結(jié)劑均價為119萬元/噸，2019年受新能源汽車產(chǎn)銷量回落，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要產(chǎn)品價格大幅下降，但裝機容量仍保持穩(wěn)定的增長，對鋰電池粘結(jié)劑的市場需求有所增加。鋰電池粘結(jié)劑市場競爭加劇，國產(chǎn)化加速，行業(yè)市場價格有較為明顯的回落，2020年約為1

價格趨勢當前正極粘結(jié)劑占三元電池成本約4%-65%市場規(guī)模近幾年我國的新能源汽車高速發(fā)展，動力電池需求不斷增加，對鋰電粘接劑的需求快速上升，中國鋰電池粘結(jié)劑市場規(guī)模呈增長趨勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場規(guī)模達到485億元，同比增長15.9%。隨著未來新能源汽車的不斷普及，以及5G技術(shù)的不斷成熟，未來鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)增長，到2022年中國鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)市場規(guī)模將達到61億元。WorkReport行業(yè)痛點鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力質(zhì)量參差不齊政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)品質(zhì)量問題質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力行業(yè)監(jiān)管難度大中國國家政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)的發(fā)展行業(yè)發(fā)展建議（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)多元化融資渠道單一的資金提供方角色僅能為鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。鋰電池粘結(jié)劑行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。PART04鋰電池粘結(jié)劑格局與發(fā)展趨勢競爭格局競爭格局1鋰電池粘結(jié)劑中目前普遍采用聚偏氟乙烯（PVDF）作為粘結(jié)劑，PVDF具有良好的化學穩(wěn)定性和溫度特性，具有優(yōu)良的機械性能和加工性，對提高粘結(jié)性能有積極的用途。2020年，中國鋰電池粘結(jié)劑中，PVDF市場規(guī)模占整體的54%。競爭格局2PVDF行業(yè)內(nèi)早期僅外企阿科瑪、蘇威、吳羽掌握鋰電池級PVDF的生產(chǎn)工藝，并且采取技術(shù)封鎖，市場由上述企業(yè)所壟斷。國內(nèi)企業(yè)目前逐漸掌握生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量隨時間提高，成功打入下游市場，目前國產(chǎn)鋰電池級PVDF在低端領(lǐng)域用量較大。從2021年起年國內(nèi)多家PVDF企業(yè)紛紛投產(chǎn)，2021年國內(nèi)主流企業(yè)已有產(chǎn)能65萬噸，規(guī)劃投產(chǎn)22萬噸，三愛富和東岳化工擁有國內(nèi)最多有效產(chǎn)能。行業(yè)發(fā)展趨勢2019202020212022鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快目前國內(nèi)鋰電池專用粘結(jié)劑的品種少并且性能較差，高端鋰離子電池專用粘結(jié)劑幾乎全部依靠進口。隨著鋰離子電池粘結(jié)劑的使用量日益增加及國內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)的快速增長，加大研發(fā)力度、本土化配套已成為重要趨勢。鋰電池粘結(jié)劑企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，將促進鋰電池粘結(jié)劑國產(chǎn)化進程加快。國產(chǎn)粘結(jié)劑CMC+SBR已適用EV鋰電池，國產(chǎn)化空間大從各項性能指標對比來看，國產(chǎn)CMC在粘度、取代度上已接近日本大賽璐的產(chǎn)品，已適用于動力電池。SBR方面目前金邦電源，重慶力宏等企業(yè)產(chǎn)品性能接近于A&L等海外廠商，已能適用于高