拖拉機整周實習報告

拖拉機拆裝實習報告拖拉機拆裝實習報告學生姓名學號院系專業(yè)指導教師完成日期_______________經(jīng)過一周的拖拉機發(fā)動機整周實習，對發(fā)動機上各個總成有了初步的了解，對拆卸、清洗、調(diào)試、安裝等各個部分有了熟練的運用。以下將詳細敘述這周的學習收獲：（一）發(fā)動機的拆卸油箱、水箱拆卸旋松油管固定螺母，放出油箱內(nèi)柴油。旋松油箱緊定螺釘，拆卸油箱。旋松水箱緊定螺釘，拆卸水箱。二、氣缸蓋總成拆卸（1）拆下空氣濾清器，消聲器和進、排氣管。

（2）拆下高壓油管、回油管，旋松噴油器壓板螺母，取下壓板，卸下噴油器總成。

（3）拆下機油壓力管管接螺栓、氣缸蓋罩螺母，將氣缸蓋罩連同墊片一起取下。

（4）旋松氣門搖臂軸支座固定螺母，拆下氣門搖臂座總成，抽出氣門推桿。

（5）旋松氣缸蓋螺母，取下氣缸蓋、氣缸墊。注意：氣缸蓋有四只緊固螺母，在旋松時應對角交錯進行。

（6）將氣缸蓋平放，使用拆裝氣門的專用工具壓下氣門彈簧，拆下氣門鎖夾，取下氣門彈簧、彈簧座，抽出進、排氣門。（7）拆下氣門導管。

（8）拆下進氣門座圈和排氣門座圈。

三、活塞連桿組的拆卸（1）拆下后蓋板固定螺栓，取下后蓋板、隔板、墊片。（2）轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞處于下止點位置，使連桿螺栓正對著后蓋孔。拆下連桿螺栓鎖絲，用套筒扳手旋下連桿螺栓(螺母)，取下連桿瓦蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。（3）拆卸活塞，緩慢轉(zhuǎn)動飛輪，將活塞推至上止點位置，用一根長短合適的錘子木柄伸進曲軸箱內(nèi)頂住連桿大頭。推動活塞連桿組總成，使活塞露出氣缸后取出。四、曲軸飛輪組拆卸（1）用專業(yè)工具旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。（2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封，從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。五、齒輪拆卸（1）取下主軸齒輪、正時齒輪以及輔助齒輪六、潤滑總成的拆卸（1）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。（2）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘應從兩端向中間旋松)（3）拆下油底殼和油底殼密封墊，旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。（二）發(fā)動機零件清洗及檢測（1）發(fā)動機零部件清洗部分，清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。（2）在柴油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。（3）檢查各零件是否損壞，列出損壞零件清單。（4）檢測噴油器噴油情況并調(diào)整到最佳噴油量。（5）檢測噴油泵出油量并調(diào)整。（6）抹干零件表面并涂抹機油。（三）發(fā)動機零件清點及數(shù)據(jù)測量測量數(shù)據(jù)測量位置測量數(shù)據(jù)氣缸圓度誤差0.03mm氣缸柱度誤差0.068mm曲軸軸向間隙0.17mm活塞與氣缸壁間隙0.19mm軸瓦間隙0.15mm活塞環(huán)側(cè)隙0.06mm/0.04mm/0.05mm活塞環(huán)氣環(huán)端隙0.46mm/0.33mm活塞環(huán)油環(huán)端隙0.4mm活塞環(huán)背隙0.47mm/0.37mm零件缺失清單：缺失零件名稱數(shù)量機油壓力指示閥標志蓋1墊圈103減壓閥1噴油器壓板螺栓2飛輪鍵1氣門搖臂1紙墊片若干（四）發(fā)動機裝配發(fā)動機總體安裝時，按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。潤滑總成的裝配機油濾清器總成的安裝，安裝機油濾油器接頭并用扭力扳手擰緊，擰緊扭矩為30.8~57.2N*m安裝紙墊片按規(guī)定方向放好油底殼，擰緊螺釘。二、曲軸飛輪組裝配（1）擦凈氣缸及各軸承表面并保持暢通。（2）將曲軸放入曲軸軸承上。（3）將飛輪放到曲軸末端，并用螺母擰緊。三、齒輪裝配（1）凸輪軸是由曲軸經(jīng)曲軸正時齒輪、中間齒輪及凸輪軸正時齒輪來驅(qū)動的。在裝配凸輪軸和曲軸時，必須將各齒輪的正時標記對準，以保證正確的配氣相位和噴油時刻。高壓油泵安裝時對好噴油正時。（2）安裝齒輪傳動組室蓋及曲軸后油封和發(fā)動機后支架。安裝時一定要將接合面清理干凈，接著裝上密封紙墊用螺栓成對角均勻用力固定。曲軸后油封上少許涂抹機油?；钊B桿組的裝配（1）用專用工具（活塞環(huán)卡箍）將活塞裝入氣缸時要注意，第一道活塞環(huán)端口偏離活塞銷，各道活塞環(huán)開口應沿圓周均勻分布。（2）將活塞連桿推入氣缸后轉(zhuǎn)動曲軸使其位于下止點，安裝軸瓦并擰緊螺栓。氣缸蓋總成裝配（1）安裝氣門座圈。安裝前先將進、排氣門座圈、座圈孔上的污物擦除干凈，然后將氣門座壓入座圈內(nèi)。注意座圈內(nèi)孔有倒角的一側(cè)向外。

（2）安裝氣門導管。使用安裝工具將氣門導管壓入。注意：安裝時將外圓有錐度的一端向下，安裝后氣門導管要高出氣門彈簧支撐面20mm

（3）安裝進、排氣門。先將進、排氣門桿擦除干凈，并在進、排氣門桿上涂上少許機油，插入導管，放平氣缸蓋，在導管外順次放上彈簧下座、彈簧、彈簧上座，然后用氣門拆裝專用工具下壓彈簧上座，安裝進氣鎖夾。注意：安裝后保證鎖夾完全進入彈簧座內(nèi)，卡住氣門卡，并且高低一致。

（4）檢查氣門密封情況和氣門下陷情況。

（5）安裝氣缸蓋。先將氣缸墊放到機體上，將氣缸蓋裝到氣缸體上，對正后按對角交叉分3～4次旋緊缸蓋螺母。

（6）安裝氣門搖臂座總成。先插入氣門推桿，裝上氣門搖臂座總成，擰緊氣門搖臂軸支座固定螺母，然后按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。

（7）安裝氣缸蓋罩。先清除氣缸蓋罩上的污物，放上氣缸蓋罩墊片，合上氣缸蓋罩，再擰緊氣缸蓋罩螺母。

（8）檢查減壓機構(gòu)的工作情況。

（9）安裝機油壓力管管接螺栓、高壓油管。

（10）安裝噴油器總成、進氣管、排氣管、空氣濾清器。六、油箱、水箱裝配按拆卸順序依次安裝上油箱、水箱，擰緊螺釘。（五）參數(shù)調(diào)整一、氣門間隙調(diào)整發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。調(diào)氣門間隙是為了是預留氣門金屬的膨脹系數(shù)。其作用是防止氣門金屬膨脹時沒有伸縮空隙，造成氣門關(guān)閉不嚴導致漏氣。氣門間隙過大會產(chǎn)生金屬敲擊聲，氣門間隙過小會造成關(guān)閉不嚴導致漏氣。方法：（1）拆下減壓閥罩。

（2）轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪的上止點刻線對準散熱器上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

（3）用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之間的間隙，如塞尺插不進去或插進去后仍有較大的間隙，須對氣門間隙進行調(diào)整。

（4）松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，輕微轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，用塞尺測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。

（5）當進、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測量氣門間隙，如有變化，應重新調(diào)整。二、排空氣空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當油箱至柴油機輸油泵段油管存在漏點，建立漏氣時，空氣將會滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導致發(fā)動機無法啟動。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵，但發(fā)動機就可能會啟動困難，或者啟動后維持不久又自行熄火。當油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機基本無法啟動。方法：擰松高壓油管，手搖轉(zhuǎn)動飛輪，將空氣不斷泵出，直至將油不斷泵出即擰緊螺母。三、檢查供油時間供油時間過早時，混合氣體將提前形成并過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產(chǎn)生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉(zhuǎn)，因此風扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。

供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生原來應有的很高的膨脹力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉(zhuǎn)動慣性力變小，就會立即停止轉(zhuǎn)動，表現(xiàn)為風扇或飛輪立即停止運動的現(xiàn)象。發(fā)動機噴油泵供油后，噴油器才會噴油，噴入氣缸后首先是：霧化、加熱、氧化后才能燃燒，完成這一過程需要0.001—0.004s的時間，這一時間稱著火落后期。如在上止點時噴油，那么混合氣到徹底燃燒時活塞以7.66mm／s的速度下行，以最快的速度(0.006)燃燒，活塞也下行7.60mm。這時氣缸內(nèi)的溫度和壓力開始下降，使燃油燃燒不良，熱損耗多發(fā)動機功率不足。由此可見供油時間在壓縮上止點是不行的，上止點后更不行。那么將供油點時間提到壓縮上止點前某一位置。也就是說將著火落后期僅提到上止點前，使燃油完傘燃燒的時刻在上止點的位置。這時在較小的燃燒室容積里產(chǎn)生巨大的壓力，作用在活塞頂部推動活塞下行而對外做功。如前所述，噴油器應在壓縮上止點前某一時刻向燃燒室噴油。因而油泵供油更應在上止點前，把油泵開始供油，活塞距離上止點前的曲軸轉(zhuǎn)角稱為供油提前角。方法：（1）關(guān)閉油箱開關(guān)。（2）拆下噴油泵進油管。（3）將齒輪室蓋上的觀察孔蓋板拆下，并將凋速手柄放在中間位置。（4）旋下噴油泵固定螺母。取下噴油泵。（5）根據(jù)檢查情況進行調(diào)整，采用早加晚減方法。（6）將噴油泵裝上，并擰緊固定螺母。裝噴油泵時應特別注意，將調(diào)節(jié)臂圓球嵌在調(diào)速桿的槽內(nèi)，同時通過檢查孔檢查1次，以免裝錯。造成飛車。調(diào)整完畢，應將供油時間重新復查，若不符合，則重新調(diào)整。（六）安裝注意事項（1）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。（2）安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。（3）各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

（4）各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。

（5）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。（6）弄清拖拉機發(fā)動機的構(gòu)造和作用原理。清除發(fā)動機內(nèi)部的油污和泥土，放凈各部分的存油和存水。（7）拆前要準備好各種必要的量具和記錄用紙，還要準備好清洗和存放零件的用具。（8）要使用合適的拆裝工具，并注意安全，避免猛打猛敲，以免零件造成損傷。（9）調(diào)試時拆卸發(fā)動機要根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析研究，可不拆的部分應盡量不拆。（10）拆卸連接件，要注意螺紋的正反扣，聯(lián)接處有無銹死、損壞、滑扣等現(xiàn)象，鎖緊裝置有無異?；驌p壞。拆卸較重的部件，最上面的螺釘應最后擰松，以防止部件突然松脫摔壞。（11）拆卸要為裝配作好準備，拆卸零件前，要注意核對記號和對原配合件做新記號。拆卸時，擺放零件要有規(guī)律性，要注意原來的方位和磨損情況，對成對的零件要按配合結(jié)構(gòu)串套在一起，不要亂扔。要按類或系統(tǒng)存放，不用油清洗的、精密的、貴重的零件，要單獨存放，分別保存。（12）發(fā)動機每次拆開維護時，均應檢查油嘴是否堵塞，并清潔和疏通。

（13）發(fā)動機的搖臂軸裝配時油槽向下，中間搖臂軸支座上有定位螺栓使搖臂軸定位，搖臂軸上的出油孔應偏向搖臂上調(diào)整螺栓一側(cè)，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，機油沿搖臂與搖臂軸的配合間隙流過，潤滑各對摩擦副。

（14）安裝搖臂機構(gòu)時，可先將氣門調(diào)整螺栓擰松(以免在緊定支座螺栓時把推桿壓彎)，然后從中間向兩端均勻擰緊螺栓和螺母。（七）心得體會這一周的整周實習，通過小組成員每天的共同努力，以發(fā)動機成功打燃告一段落，通過團隊的共同努力使我收獲到了不少：熟練掌握了拖拉機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項，也學習到了如何正確使用拆裝設備、工具、量具，更加了解了安全操作常識和零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，給我們培養(yǎng)了良好的工作和生產(chǎn)習慣。另一方面，通過實習使我對發(fā)動機有了新的認識，確實也體會到了實踐出真知的道理，理論只能豐富我們的大腦，但要想把理論做到實踐并沒有那么簡單，課本上看似簡單的一些操作，當我們真刀真槍的操作起來后發(fā)現(xiàn)并不那么簡單，很多細節(jié)我們都不知道。通過這次實習不僅把我們學到的理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，鞏固和加強了內(nèi)燃機構(gòu)造和原理課