CNG加氣站基礎知識培訓課件

CNG加氣站基礎知識CNG加氣站基礎知識1一、燃料汽車一、燃料汽車2燃料汽車介紹燃料汽車是以燃氣作為燃料，它是清潔能源汽車的一種。目前國內以燃氣作為單一燃料的汽車只有少數(shù)公交車。大部分是以汽油/燃氣兩用和柴油/燃氣雙燃料汽車。燃料汽車的分類：目前按照燃氣的不同形態(tài)和種類，燃氣汽車主要分為三種：壓縮天然氣汽車（CNGV）,液化石油氣汽車（LPGV）,液化天然氣汽車（LNGV）。按照燃料的數(shù)量，分為單燃料天然氣汽車和雙燃料天然氣汽車。燃料汽車介紹燃料汽車是以燃氣作為燃料，它是清潔能源汽車的一種3CNG燃氣汽車的特點環(huán)保效益現(xiàn)在汽車工業(yè)的迅速發(fā)展給社會帶來了巨大的財富，但是隨之而來的是嚴重的尾氣排放和噪聲污染，現(xiàn)在機動車廢氣污染已經(jīng)成為城市污染的主要污染源。據(jù)上海、北京等大城市的環(huán)保測試報告分析：機動車尾氣污染已占城市污染量的40%~60%?，F(xiàn)在使用的車用天然氣技術已經(jīng)發(fā)展到第三代，以電控噴射為特征，匹配閉路循環(huán)控制和專用三元催化凈化裝置，使汽車尾氣排放達到最環(huán)保的歐洲4號標準,這是汽油車和液化石油氣車都無法比擬的。天然氣汽車是清潔能源汽車，尾氣中不含硫化物、粉塵微粒和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低90%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已經(jīng)將發(fā)展天然氣汽車作為減少大氣污染的重要手段。CNG燃氣汽車的特點環(huán)保效益4經(jīng)濟效益1、可降低汽車的運行成本。0.9標方的天然氣燃燒產(chǎn)生的熱量與1升汽油相同。目前天然氣的價格與汽油和柴油低得多，天然氣燃氣車的燃料費將節(jié)省一大部分運營成本。由于油氣之間的差價，改車費用成本會在5至8個月之內收回。2、可節(jié)省維修費用。發(fā)動機使用天然氣作為燃料，運行平穩(wěn)，噪聲低、不積炭，可節(jié)省運行維修費用。3、對機動車的潤滑油的稀釋作用小，燃燒性能好，不需要經(jīng)常更換潤滑油和火花塞，可延長發(fā)動機的使用壽命。經(jīng)濟效益5安全性1、燃點高。天然氣的燃點在650度以上，比汽油的燃點427度高，所以與汽油相比不易點燃。2、密度低。天然氣與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。3、辛烷值高?？蛇_130，比目前做好的96號汽油的辛烷值高了許多，抗爆性能好。4、爆炸極限窄。天然氣的爆炸極限為5%-15%，在自然環(huán)境中，形成這一個條件很困難。5、壓縮天然氣釋放過程是一個吸熱過程，當壓縮天然氣從容器或者管路中泄出時，泄空周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。6、壓縮天然氣汽車所使用的部件比汽油車要求的高，國家現(xiàn)已頒布嚴格的天然氣汽車技術標準。從加氣站的設計、設備的生產(chǎn)、調試等，每一個環(huán)節(jié)都形成了嚴格的技術標準。設計上考慮嚴密的安全保障措施，安全系數(shù)的選用在1.5~4以上，還有其他的安全技術措施，保證設備設施在運行過程的安全。安全性6缺點1、汽車的輸出功率略有下降。改裝的雙燃料汽車，因要兼顧油、氣兩種條件，對原來的發(fā)動機結構不做任何改動，所以在使用燃氣時，輸出功率一般都會有所下降，通常，要下降5%-15%。2、整車重量增加。3、續(xù)駛里程短。由于受車載氣瓶重量和容量的限制，每次充裝天然氣的數(shù)量會受到限制，因此續(xù)駛里程較短，一般出租車一次充裝后可行駛的里程在200-250公里左右。缺點7車用CNG的基本性質壓縮天然氣英文簡寫為CNG，是指天然氣經(jīng)過多級壓縮，將其壓力壓縮至較高值，一般在20MPa左右，CNG的儲存體積較常壓天然氣的大為減少，儲存至高壓容器內。其特點為，工作壓力高，儲氣量大。但是壓縮設備投資較大，目前主要應用在天然氣汽車加氣站中。車用CNG的基本性質壓縮天然氣英文簡寫為CNG，是指天然氣經(jīng)8項目技術指標高位發(fā)熱量MJ/m3>31.4總硫量mg/m3≤200硫化氫mg/m3≤15二氧化碳%≤3.0氧氣%≤0.5水露點在汽車駕駛的特定地理區(qū)域中，在最高操作壓力下，水露點不應該與-13℃，當最低且低于-8℃，水露點比最低氣溫低5℃。加臭在天然氣泄漏到空氣中時，達到爆炸極限的20%，應能嗅到。固體顆?！?um壓縮天然氣的技術指標項目技術指標高位發(fā)熱量MJ/m3>31.4總硫量m9二、加氣站二、加氣站10加氣站名詞解釋壓縮天然氣加氣站automobileCNGfillingstation

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場所。壓縮天然氣加氣子站gassecondaryfillingstation

用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣。為汽車進行加氣作業(yè)的壓縮天然氣加氣站。加氣站名詞解釋壓縮天然氣加氣站automobileCNG11常見的加氣站分類方法根據(jù)加氣站氣源情況分類：1.母站2.標準站3.子站根據(jù)加氣站的儲氣量大小分類：1.一級站2.二級站3.三級站常見的加氣站分類方法根據(jù)加氣站氣源情況分類：12母站

母站建在天然氣高、中壓管網(wǎng)附近，從天然氣線管網(wǎng)直接取氣，經(jīng)過調壓、脫硫、脫水、壓縮等工藝，向CNG拖車或直接給燃氣汽車加氣。優(yōu)點：可以覆蓋較大供氣范圍，擴大氣源輻射面積，為子站提供保證，減少現(xiàn)有氣源輸送半徑。有利于在管道氣源空白區(qū)域開拓市場。局限性：主要是地理位置及氣源條件的局限。即必須靠近中高壓管線，在中高壓管網(wǎng)上開口；或靠近氣田。綜合造價太高，除了專線費用外，接駁費是未定數(shù)。母站

母站建在天然氣高、中壓管網(wǎng)附近，從天然氣13標準站

從城市天然氣管網(wǎng)直接取氣，為本站提供高壓的壓縮天然氣。流程與母站相似，就是沒有加氣柱，不許給拖車加氣，只能給燃氣車輛加氣。優(yōu)點：運行費用最低，運行最可靠。局限性：必須有城市管網(wǎng)，而且管網(wǎng)的壓力必須有足夠的壓力和足夠的流量，滿足壓縮機開啟的工作條件。專線費和接駁費視情況而定。如果城市管網(wǎng)運行狀態(tài)波動不定，則標準站的加氣能力將受到嚴重的影響，從而影響加氣站的正常運行。標準站

從城市天然氣管網(wǎng)直接取氣，為本站提供高壓的14子站

子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通過高壓氣體運輸半掛車把壓縮天然氣從母站運到子站，通過站內配置的大壓縮機或者液壓柱塞泵等配套設備，將半掛車內的氣體置換出來，通過加氣機完成給天然氣汽車加氣。優(yōu)點：靈活機動，具有占地面積少，建設周期短、見效快的特點。最適合在選址征地困難下同加油站合建。局限性：綜合費用高，氣源受運距的影響限制。子站

子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通151.液壓式液壓式天然氣汽車加氣子站是利用特殊性質的液體，用高壓液壓泵（壓力不高于22MPa）直接將液體注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內的壓縮天然氣推出，再通過站內的加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的。1.液壓式162.機械式壓縮機通過站內的壓縮機將高壓氣體運輸半掛車內的儲存的CNG抽出來，通過站內的加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的。目前青島市范圍的內的CNG加氣站主要采用的是現(xiàn)在比較通用的液壓式。2.機械式壓縮機17壓縮天然氣加氣站等級級別儲氣設備容積儲氣量一級站12＜V≤163000＜Vn≤4000二級站6＜V≤121500＜Vn≤3000三級站≤6≤1500壓縮天然氣加氣站等級級別儲氣設備容積儲氣量一級站12＜V≤18三、液壓式子站工藝流程三、液壓式子站工藝流程19液壓式天然氣子站液壓式天然氣子站工作原理：液壓式天然氣汽車加氣子站是利用特殊性質的液體，用高壓柱塞泵直接將介質油注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內的壓縮天然氣推出，再通過站內的單線雙槍加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的。液壓式天然氣子站液壓式天然氣子站工作原理：20液壓式天然氣子站組成部分液壓式天然氣子站撬體高壓氣體運輸半掛車液壓式天然氣汽車加氣子站拖車頂升裝置

氣源設備

控制柜

加氣機

液壓式天然氣子站組成部分液壓式天然氣子站撬體21安瑞科系列系統(tǒng)的六大功能系統(tǒng)：1、動力照明系統(tǒng)；2、液壓系統(tǒng)；3、氣動系統(tǒng)；4、天然氣氣路系統(tǒng)；5、自動控制系統(tǒng)；6、燃氣報警系統(tǒng)。安瑞科系列系統(tǒng)的六大功能系統(tǒng)：22液壓式天然氣子站撬體外部結構液壓式天然氣子站撬體外部結構23液壓式天然氣子站撬體內部結構液壓式天然氣子站撬體內部結構24CNG高壓氣體運輸半掛車CNG高壓氣體運輸半掛車25氣源設備氣源設備26控制柜控制柜27加氣機加氣機28安瑞科子站操作流程首先啟動拖車頂升裝置，利用液壓系統(tǒng)將拖車框架頂升起仰角。為系統(tǒng)運行做好準備工作。當剛剛開始啟動設備或PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低于設定值時，液壓泵開始工作，向CNG鋼瓶內注入高壓液體介質；在液壓泵出口設壓力控制閥，并設壓力傳感器，壓力控制閥設定液體出口壓力控制范圍19.5～21.5Mpa。當液壓系統(tǒng)壓力達到高限22MPa（或用戶設定值）時，壓力控制閥停止向高壓系統(tǒng)供液，并通過旁通回路把泄壓液體回流到液體儲罐中；液壓泵經(jīng)一定時間的延時，如果系統(tǒng)壓力仍然不降，則液壓泵停止工作；當系統(tǒng)壓力降至底限19.5MPa（或用戶設定值）時，液壓泵重新開始工作。安瑞科子站操作流程首先啟動拖車頂升裝置，利用液壓系統(tǒng)將拖車框29子站設備在運行時，由控制系統(tǒng)的PLC自動控制。系統(tǒng)中的所有自動閥門都由氣動執(zhí)行器驅動，而氣動執(zhí)行器的動作則由PLC控制。當加滿氣的拖車來到子站停到相應的停車位置后，分別連接液體高壓管路、壓縮空氣控制管路、CNG高壓管路等，打開相應的控制閥門，關閉放散閥門，檢查無誤后即可開啟增壓系統(tǒng)，開始給加氣機供氣。當系統(tǒng)開始工作時，首先第一個鋼瓶上的進液閥門、出氣閥門打開，回液閥門仍處于關閉狀態(tài)；在液壓泵的作用下，液體介質開始注入第一個鋼瓶，同時高壓天然氣被推出鋼瓶；當大約95%的天然氣被推出后，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關閉該鋼瓶的進液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，此時第一個鋼瓶內的高壓介質開始返回橇體內的液體儲罐中。子站設備在運行時，由控制系統(tǒng)的PLC自動控制。系統(tǒng)中的所有自30第一個鋼瓶回液開始后，經(jīng)延時8秒鐘（或用戶設定值），第二個鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開（此時該鋼瓶回液閥門處于關閉狀態(tài)），高壓液體開始注入，繼續(xù)加氣過程。當?shù)谝粋€鋼瓶內的液體介質返回到液體儲罐后，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關閉。設備運行時，由PLC程序控制實現(xiàn)8個鋼瓶依次順序工作。氣動執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時開啟和關閉各鋼瓶的進出口閥門，順序轉換工作鋼瓶。當前一輛拖車的天然氣卸完后，由人工調換快裝接頭到第二輛拖車（轉接時間在3-5分鐘左右），實現(xiàn)加氣站不間斷運行。（在人工調換快裝接頭時須注意：先把注液軟管、高壓氣管、2個控制氣快裝接頭調換過去，留下回液軟管、回液閥門控制氣管，待第8個鋼瓶回液完畢后，立即把回液軟管、回液閥門控制氣管調換至第二輛車上。）第一個鋼瓶回液開始后，經(jīng)延時8秒鐘（或用戶設定值），第二個鋼31四、加氣站運行的

安全問題四、加氣站運行的

安全問題321、充裝系統(tǒng)充裝系統(tǒng)的主要設備是售氣機，裝有可脫開裝置（拉斷閥）以及壓力--溫度補償系統(tǒng)，充裝系統(tǒng)的安全性是可以得到保障的。但是，在售氣機的內部，管件之間的連接較多，應密切注意，避免因密封或者連接松動造成氣體泄漏；氣源含水量大造成的冰堵；氣體雜質造成過濾裝置失效；電磁閥反應不靈敏等現(xiàn)象。

解決措施：對加氣人員及司機進行培訓教育，使其熟悉加氣工作流程；加氣人員做好加氣機的日常維護工作，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，不違章操作。

1、充裝系統(tǒng)充裝系統(tǒng)的主要設備是售氣機，裝有可脫開裝置（拉斷332、車載儲、供氣系統(tǒng)車載儲、供氣系統(tǒng)包括儲氣瓶、加氣口、輸送管道、控制裝置等。鋼瓶使用有明確的質檢指標，安全可靠。但是國內曾經(jīng)出現(xiàn)因鋼瓶質量問題引起的爆炸事故。

解決措施：改裝車輛的鋼瓶采用具有國家專業(yè)資質的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋼瓶，并參照國家關于車用氣瓶的檢驗規(guī)定定期委托具有專業(yè)資質的檢測機構進行定期檢測。

定期對車輛的燃氣管路進行測漏檢查和連接管件的緊固，定期到車輛維修廠進行定期維護檢查。2、車載儲、供氣系統(tǒng)車載儲、供氣系統(tǒng)包括儲氣瓶、加氣口、輸343、高壓管道、閥門等

壓縮天然氣高壓管道工作壓力達20Mpa，多以卡套連接。加氣站高壓閥門數(shù)量多，連接處多，漏點數(shù)量多。

解決措施：定期組織對各類連接處進行測漏檢查和緊固，出現(xiàn)異常問題及時更換零部件。3、高壓管道、閥門等

壓縮天然氣高壓管道工作壓力達20Mp354、天然氣可燃氣體的安全性問題源于它在一定的范圍內與空氣混合后會產(chǎn)生爆炸。天然氣的相對密度小于1，即其密度比空氣小，因此在空氣中極易向高空散逸，難以達到爆炸極限的下限；天然氣的爆炸極限下限比其他氣體高，上限比其他氣體低，其爆炸極限范圍比所有可燃氣體??；天然氣的燃點高，要求著火的能量大。4、天然氣可燃氣體的安全性問題源于它在一定的范圍內與空氣混合365、安全管理提高加氣站的職工的安全責任意識，規(guī)范安全行為。加強加氣站的職工的操作能力和應急處理素質。嚴格執(zhí)行安全管理制度和操作規(guī)程，不違章指揮、不違章操作。加強設備設施的維護保養(yǎng)管理。5、安全管理提高加氣站的職工的安全責任意識，規(guī)范安全行為。37五、加氣站安全事故案例五、加氣站安全事故案例382008年3月15日17時15分，在昌吉市烏伊東路東方環(huán)宇加氣站里，一輛正在加氣的桑塔納轎車因后備廂內的氣瓶發(fā)生爆炸，造成兩人死亡，一人受傷。經(jīng)有關部門初步調查，爆炸車輛是阜康市一家商運公司的車輛，確定爆炸是使用的舊鋼瓶存在質量問題所致。

2008年3月15日17時15分，在昌吉市烏伊東路東方環(huán)宇加39CNG加氣站基礎知識培訓課件402009年11越21日19時45分，一輛夏利轎車在新疆烏魯木齊天山區(qū)賽馬場十七戶宏大加油加氣站2號加氣位加氣時發(fā)生爆炸事故，該加油加氣站工作人員在給一輛新Q號牌白色夏利車加氣時，該車氣罐突然發(fā)生爆炸，造成車輛報廢，加氣站頂部被炸2個洞，該工作人員臉部受輕傷，爆炸后駕駛員逃離現(xiàn)場，事故未造成火災。經(jīng)查，駕駛員花了50元錢購買了一個家庭用的液化氣罐，用4天時間改裝到夏利車上。車改裝完后加過兩二次氣，第三次在賽馬場宏大加油加氣站加氣時發(fā)生爆炸。

2009年11越21日19時45分，一輛夏利轎車在新疆烏魯木41經(jīng)驗教訓在加氣站日常管理的過程中，不僅要加強加氣站自身設備、人員的管理，同時還要加強對燃氣車輛的壓力容器以及相關設備設施的管理。經(jīng)驗教訓42六、加氣站的運行與維護六、加氣站的運行與維護43試運行安全預案

（1）參加投產(chǎn)人員及投產(chǎn)現(xiàn)場其他工作人員嚴禁帶火種入場，一律按規(guī)定穿戴統(tǒng)一的勞動保護工裝上崗，胸前佩帶進站許可證。（2）投產(chǎn)現(xiàn)場不得進行動火作業(yè)，特殊情況必須動火須經(jīng)安全主管部門辦理有關手續(xù)后方可進行。（3）現(xiàn)場嚴禁堆放易燃易爆物品，并清除全部施工遺留物、垃圾、油污，做到工完、料凈、場地清。（4）各類車輛必須在指定地點停放，不得進入投產(chǎn)現(xiàn)場。（5）投產(chǎn)期間采訪人員嚴禁使用閃光燈、新聞燈，與投產(chǎn)無關人員謝絕入場。（6）防靜電、防雷擊、接地裝置進行100%檢查測試，符合要求。試運行安全預案

（1）參加投產(chǎn)人員及投產(chǎn)現(xiàn)場其他工作人員嚴44

（7）按照設計要求配備足夠有效的防火、防爆滅火器材并按規(guī)定就位，消防冷卻系統(tǒng)運行可靠。參加投產(chǎn)人員能熟練使用消防器材和消防設施，懂得安全知識。（8）所有操作器械必須防爆。（9）對所有動、靜密封點進行檢查，投產(chǎn)區(qū)域不漏油、不漏水、不漏氣。（10）操作人員經(jīng)嚴格考核后持證上崗。（11）由安全人員巡回檢查，投產(chǎn)工作人員持通行證，操作人員戴上崗證進入投產(chǎn)現(xiàn)場，其他閑雜人員不得進入生產(chǎn)區(qū)大門。

45七、試運行前的準備工作七、試運行前的準備工作46（1）操作、維護人員的配備和技術培訓（2）工具及消防滅火器材的準備與就位（3）壓力表、溫度表及安全閥的調校（4）可燃氣體報警儀的調試（5）調壓閥等設備的調整（6）設備工藝管線電器儀表的檢查（7）工藝管線焊縫檢查、吹掃、試壓及嚴密性實驗（8）天然氣深度脫水裝置的嚴密性實驗、分子篩的裝填、再生系統(tǒng)的調試（9）運轉設備單機試運（10）工藝管線置換（11）報表、運行記錄的準備（1）操作、維護人員的配備和技術培訓47八、加氣站安全注意事項八、加氣站安全注意事項48一般安全注意事項1.操作、維護人員應了解緊急情況處理程序和緊急求援電話，應知道滅火器的位置并能夠正確熟練的使用。應知道相關設備的緊急切斷按鈕或者開關的位置并熟練操作。必須通過所有設備安全操作方面的培訓，按照相應的操作和安全規(guī)程進行操作。2.在加氣站內嚴禁吸煙、明火和非防爆燈光。3.電氣安裝及防護必須符合國家相關規(guī)范及有關地方法規(guī)的要求；不得調整、拆除任何安全保護裝置。運行設備前應檢查旋轉機械部件的外殼防護設施是否已安裝到位，否則不要運行設備。4.加氣站所用的管件和其他部件必須滿足工作壓力的使用要求，如有必要，必須經(jīng)過壓力實驗和安裝安全保護裝置。一般安全注意事項1.操作、維護人員應了解緊急情況處49維護操作安全注意事項1.必須對壓縮機進行定期得強制性維護保養(yǎng)，以使其處于完好狀態(tài)，應按照設備技術要求對壓縮機的各系統(tǒng)進行定期檢查。壓縮機等設備只能按照設備特定的操作規(guī)程進行操作并做好設備運轉記錄和維護保養(yǎng)記錄；如果壓縮機油壓在壓縮機氣動時沒有壓力顯示，要立即停止運行設備。2.在啟動壓縮機之前，應確保沒有人在壓縮機組的任何位置進行監(jiān)測和修理。維護操作安全注意事項1.必須對壓縮機進行定期得強制性維護保養(yǎng)503.進行天然氣的壓縮操作必須特別的小心，應嚴格遵守所有與壓縮機使用的有關規(guī)定；安全閥排放的氣體必須經(jīng)過管線安全的輸送到遠離工作區(qū)域的地方；在壓縮濕天然氣時，會產(chǎn)生大量的凝結液。應避免汽缸過度冷卻，以防止在汽缸壁形成凝結液或者液擊現(xiàn)場的發(fā)生。4.壓力容器和安全設備的所有修理操作都必須按照相應的規(guī)范操作進行，并由有資質的安全檢測部門試驗和驗收。在對儲氣容器進行檢查維護之前，應保證容器不帶壓，并使用氮氣反復置換儲罐中殘留的天然氣直至天然氣的含量在安全范圍內。3.進行天然氣的壓縮操作必須特別的小心，應嚴格遵守所有與壓縮515.維護和修理工作必須在壓縮機設備停機并完全排空、置換徹底后進行。6.在進行修理的過程中，應將拆下的部件和開口處用干凈的布、紙、膠布覆蓋，以防雜質進入。在完成維修操作之后，應仔細檢查以確保沒有工具、部件或者其他物品遺留在壓縮機操作單位的上部和內部。不要使用易燃溶劑清洗部件。在使用溶解介質以后應用壓縮空氣將部件仔細吹掃干凈。在完成修理工作后，供電之前，一定要用手將壓縮機盤車兩圈以上，以保證其能夠自由轉動無卡阻現(xiàn)象。在完成對氣體管線系統(tǒng)或部件的維護操作之后通入天然氣之前，一定要使用非腐蝕性的惰性氣體對系統(tǒng)進行徹底的置換。5.維護和修理工作必須在壓縮機設備停機并完全排空、置換徹底后527.電控室的電控柜只能由有資質的熟練電工打開和進行操作維護工作。當電氣設備帶電時，不要接觸裸線或帶電元件。8.不要擰緊或擰松任何帶壓設備的零部件。對于錐形管螺紋，一定要使用合適的螺紋潤滑劑和密封材料。連接管件發(fā)生泄漏后，不要帶壓進行緊固和拆除工作。9.在排放過濾器和管線時，要采取眼睛、手、聽力的防護措施，身體要與設備保持一定的距離，在使用壓縮空氣進行吹掃設備時，應佩戴眼睛防護用品。7.電控室的電控柜只能由有資質的熟練電工打開和進行操作維護工5310.加氣操作人員在進行加氣操作之前，應確認司機已拉上汽車手剎并已關閉汽車的發(fā)動機。加氣完成之后，在軟管泄壓之前，不要將加氣嘴從汽車接口處卸開，否則加氣嘴會反沖，造成人生傷害。在汽車開走之前，將加氣嘴從汽車上拔下，放回售氣機。每天充氣結束后，將充氣軟管內的氣體放空。10.加氣操作人員在進行加氣操作之前，應確認司機已拉上汽車手5411.在每次加氣之前應檢查充氣軟管組件，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施進行處理。11.在每次加氣之前應檢查充氣軟管組件，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取55謝謝！謝謝！56演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！57CNG加氣站基礎知識CNG加氣站基礎知識58一、燃料汽車一、燃料汽車59燃料汽車介紹燃料汽車是以燃氣作為燃料，它是清潔能源汽車的一種。目前國內以燃氣作為單一燃料的汽車只有少數(shù)公交車。大部分是以汽油/燃氣兩用和柴油/燃氣雙燃料汽車。燃料汽車的分類：目前按照燃氣的不同形態(tài)和種類，燃氣汽車主要分為三種：壓縮天然氣汽車（CNGV）,液化石油氣汽車（LPGV）,液化天然氣汽車（LNGV）。按照燃料的數(shù)量，分為單燃料天然氣汽車和雙燃料天然氣汽車。燃料汽車介紹燃料汽車是以燃氣作為燃料，它是清潔能源汽車的一種60CNG燃氣汽車的特點環(huán)保效益現(xiàn)在汽車工業(yè)的迅速發(fā)展給社會帶來了巨大的財富，但是隨之而來的是嚴重的尾氣排放和噪聲污染，現(xiàn)在機動車廢氣污染已經(jīng)成為城市污染的主要污染源。據(jù)上海、北京等大城市的環(huán)保測試報告分析：機動車尾氣污染已占城市污染量的40%~60%?，F(xiàn)在使用的車用天然氣技術已經(jīng)發(fā)展到第三代，以電控噴射為特征，匹配閉路循環(huán)控制和專用三元催化凈化裝置，使汽車尾氣排放達到最環(huán)保的歐洲4號標準,這是汽油車和液化石油氣車都無法比擬的。天然氣汽車是清潔能源汽車，尾氣中不含硫化物、粉塵微粒和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低90%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已經(jīng)將發(fā)展天然氣汽車作為減少大氣污染的重要手段。CNG燃氣汽車的特點環(huán)保效益61經(jīng)濟效益1、可降低汽車的運行成本。0.9標方的天然氣燃燒產(chǎn)生的熱量與1升汽油相同。目前天然氣的價格與汽油和柴油低得多，天然氣燃氣車的燃料費將節(jié)省一大部分運營成本。由于油氣之間的差價，改車費用成本會在5至8個月之內收回。2、可節(jié)省維修費用。發(fā)動機使用天然氣作為燃料，運行平穩(wěn)，噪聲低、不積炭，可節(jié)省運行維修費用。3、對機動車的潤滑油的稀釋作用小，燃燒性能好，不需要經(jīng)常更換潤滑油和火花塞，可延長發(fā)動機的使用壽命。經(jīng)濟效益62安全性1、燃點高。天然氣的燃點在650度以上，比汽油的燃點427度高，所以與汽油相比不易點燃。2、密度低。天然氣與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。3、辛烷值高。可達130，比目前做好的96號汽油的辛烷值高了許多，抗爆性能好。4、爆炸極限窄。天然氣的爆炸極限為5%-15%，在自然環(huán)境中，形成這一個條件很困難。5、壓縮天然氣釋放過程是一個吸熱過程，當壓縮天然氣從容器或者管路中泄出時，泄空周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。6、壓縮天然氣汽車所使用的部件比汽油車要求的高，國家現(xiàn)已頒布嚴格的天然氣汽車技術標準。從加氣站的設計、設備的生產(chǎn)、調試等，每一個環(huán)節(jié)都形成了嚴格的技術標準。設計上考慮嚴密的安全保障措施，安全系數(shù)的選用在1.5~4以上，還有其他的安全技術措施，保證設備設施在運行過程的安全。安全性63缺點1、汽車的輸出功率略有下降。改裝的雙燃料汽車，因要兼顧油、氣兩種條件，對原來的發(fā)動機結構不做任何改動，所以在使用燃氣時，輸出功率一般都會有所下降，通常，要下降5%-15%。2、整車重量增加。3、續(xù)駛里程短。由于受車載氣瓶重量和容量的限制，每次充裝天然氣的數(shù)量會受到限制，因此續(xù)駛里程較短，一般出租車一次充裝后可行駛的里程在200-250公里左右。缺點64車用CNG的基本性質壓縮天然氣英文簡寫為CNG，是指天然氣經(jīng)過多級壓縮，將其壓力壓縮至較高值，一般在20MPa左右，CNG的儲存體積較常壓天然氣的大為減少，儲存至高壓容器內。其特點為，工作壓力高，儲氣量大。但是壓縮設備投資較大，目前主要應用在天然氣汽車加氣站中。車用CNG的基本性質壓縮天然氣英文簡寫為CNG，是指天然氣經(jīng)65項目技術指標高位發(fā)熱量MJ/m3>31.4總硫量mg/m3≤200硫化氫mg/m3≤15二氧化碳%≤3.0氧氣%≤0.5水露點在汽車駕駛的特定地理區(qū)域中，在最高操作壓力下，水露點不應該與-13℃，當最低且低于-8℃，水露點比最低氣溫低5℃。加臭在天然氣泄漏到空氣中時，達到爆炸極限的20%，應能嗅到。固體顆?！?um壓縮天然氣的技術指標項目技術指標高位發(fā)熱量MJ/m3>31.4總硫量m66二、加氣站二、加氣站67加氣站名詞解釋壓縮天然氣加氣站automobileCNGfillingstation

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場所。壓縮天然氣加氣子站gassecondaryfillingstation

用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣。為汽車進行加氣作業(yè)的壓縮天然氣加氣站。加氣站名詞解釋壓縮天然氣加氣站automobileCNG68常見的加氣站分類方法根據(jù)加氣站氣源情況分類：1.母站2.標準站3.子站根據(jù)加氣站的儲氣量大小分類：1.一級站2.二級站3.三級站常見的加氣站分類方法根據(jù)加氣站氣源情況分類：69母站

母站建在天然氣高、中壓管網(wǎng)附近，從天然氣線管網(wǎng)直接取氣，經(jīng)過調壓、脫硫、脫水、壓縮等工藝，向CNG拖車或直接給燃氣汽車加氣。優(yōu)點：可以覆蓋較大供氣范圍，擴大氣源輻射面積，為子站提供保證，減少現(xiàn)有氣源輸送半徑。有利于在管道氣源空白區(qū)域開拓市場。局限性：主要是地理位置及氣源條件的局限。即必須靠近中高壓管線，在中高壓管網(wǎng)上開口；或靠近氣田。綜合造價太高，除了專線費用外，接駁費是未定數(shù)。母站

母站建在天然氣高、中壓管網(wǎng)附近，從天然氣70標準站

從城市天然氣管網(wǎng)直接取氣，為本站提供高壓的壓縮天然氣。流程與母站相似，就是沒有加氣柱，不許給拖車加氣，只能給燃氣車輛加氣。優(yōu)點：運行費用最低，運行最可靠。局限性：必須有城市管網(wǎng)，而且管網(wǎng)的壓力必須有足夠的壓力和足夠的流量，滿足壓縮機開啟的工作條件。專線費和接駁費視情況而定。如果城市管網(wǎng)運行狀態(tài)波動不定，則標準站的加氣能力將受到嚴重的影響，從而影響加氣站的正常運行。標準站

從城市天然氣管網(wǎng)直接取氣，為本站提供高壓的71子站

子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通過高壓氣體運輸半掛車把壓縮天然氣從母站運到子站，通過站內配置的大壓縮機或者液壓柱塞泵等配套設備，將半掛車內的氣體置換出來，通過加氣機完成給天然氣汽車加氣。優(yōu)點：靈活機動，具有占地面積少，建設周期短、見效快的特點。最適合在選址征地困難下同加油站合建。局限性：綜合費用高，氣源受運距的影響限制。子站

子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通721.液壓式液壓式天然氣汽車加氣子站是利用特殊性質的液體，用高壓液壓泵（壓力不高于22MPa）直接將液體注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內的壓縮天然氣推出，再通過站內的加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的。1.液壓式732.機械式壓縮機通過站內的壓縮機將高壓氣體運輸半掛車內的儲存的CNG抽出來，通過站內的加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的。目前青島市范圍的內的CNG加氣站主要采用的是現(xiàn)在比較通用的液壓式。2.機械式壓縮機74壓縮天然氣加氣站等級級別儲氣設備容積儲氣量一級站12＜V≤163000＜Vn≤4000二級站6＜V≤121500＜Vn≤3000三級站≤6≤1500壓縮天然氣加氣站等級級別儲氣設備容積儲氣量一級站12＜V≤75三、液壓式子站工藝流程三、液壓式子站工藝流程76液壓式天然氣子站液壓式天然氣子站工作原理：液壓式天然氣汽車加氣子站是利用特殊性質的液體，用高壓柱塞泵直接將介質油注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內的壓縮天然氣推出，再通過站內的單線雙槍加氣機把高壓天然氣注入汽車的儲氣瓶內達到給汽車加氣的目的。液壓式天然氣子站液壓式天然氣子站工作原理：77液壓式天然氣子站組成部分液壓式天然氣子站撬體高壓氣體運輸半掛車液壓式天然氣汽車加氣子站拖車頂升裝置

氣源設備

控制柜

加氣機

液壓式天然氣子站組成部分液壓式天然氣子站撬體78安瑞科系列系統(tǒng)的六大功能系統(tǒng)：1、動力照明系統(tǒng)；2、液壓系統(tǒng)；3、氣動系統(tǒng)；4、天然氣氣路系統(tǒng)；5、自動控制系統(tǒng)；6、燃氣報警系統(tǒng)。安瑞科系列系統(tǒng)的六大功能系統(tǒng)：79液壓式天然氣子站撬體外部結構液壓式天然氣子站撬體外部結構80液壓式天然氣子站撬體內部結構液壓式天然氣子站撬體內部結構81CNG高壓氣體運輸半掛車CNG高壓氣體運輸半掛車82氣源設備氣源設備83控制柜控制柜84加氣機加氣機85安瑞科子站操作流程首先啟動拖車頂升裝置，利用液壓系統(tǒng)將拖車框架頂升起仰角。為系統(tǒng)運行做好準備工作。當剛剛開始啟動設備或PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低于設定值時，液壓泵開始工作，向CNG鋼瓶內注入高壓液體介質；在液壓泵出口設壓力控制閥，并設壓力傳感器，壓力控制閥設定液體出口壓力控制范圍19.5～21.5Mpa。當液壓系統(tǒng)壓力達到高限22MPa（或用戶設定值）時，壓力控制閥停止向高壓系統(tǒng)供液，并通過旁通回路把泄壓液體回流到液體儲罐中；液壓泵經(jīng)一定時間的延時，如果系統(tǒng)壓力仍然不降，則液壓泵停止工作；當系統(tǒng)壓力降至底限19.5MPa（或用戶設定值）時，液壓泵重新開始工作。安瑞科子站操作流程首先啟動拖車頂升裝置，利用液壓系統(tǒng)將拖車框86子站設備在運行時，由控制系統(tǒng)的PLC自動控制。系統(tǒng)中的所有自動閥門都由氣動執(zhí)行器驅動，而氣動執(zhí)行器的動作則由PLC控制。當加滿氣的拖車來到子站停到相應的停車位置后，分別連接液體高壓管路、壓縮空氣控制管路、CNG高壓管路等，打開相應的控制閥門，關閉放散閥門，檢查無誤后即可開啟增壓系統(tǒng)，開始給加氣機供氣。當系統(tǒng)開始工作時，首先第一個鋼瓶上的進液閥門、出氣閥門打開，回液閥門仍處于關閉狀態(tài)；在液壓泵的作用下，液體介質開始注入第一個鋼瓶，同時高壓天然氣被推出鋼瓶；當大約95%的天然氣被推出后，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關閉該鋼瓶的進液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，此時第一個鋼瓶內的高壓介質開始返回橇體內的液體儲罐中。子站設備在運行時，由控制系統(tǒng)的PLC自動控制。系統(tǒng)中的所有自87第一個鋼瓶回液開始后，經(jīng)延時8秒鐘（或用戶設定值），第二個鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開（此時該鋼瓶回液閥門處于關閉狀態(tài)），高壓液體開始注入，繼續(xù)加氣過程。當?shù)谝粋€鋼瓶內的液體介質返回到液體儲罐后，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關閉。設備運行時，由PLC程序控制實現(xiàn)8個鋼瓶依次順序工作。氣動執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時開啟和關閉各鋼瓶的進出口閥門，順序轉換工作鋼瓶。當前一輛拖車的天然氣卸完后，由人工調換快裝接頭到第二輛拖車（轉接時間在3-5分鐘左右），實現(xiàn)加氣站不間斷運行。（在人工調換快裝接頭時須注意：先把注液軟管、高壓氣管、2個控制氣快裝接頭調換過去，留下回液軟管、回液閥門控制氣管，待第8個鋼瓶回液完畢后，立即把回液軟管、回液閥門控制氣管調換至第二輛車上。）第一個鋼瓶回液開始后，經(jīng)延時8秒鐘（或用戶設定值），第二個鋼88四、加氣站運行的

安全問題四、加氣站運行的

安全問題891、充裝系統(tǒng)充裝系統(tǒng)的主要設備是售氣機，裝有可脫開裝置（拉斷閥）以及壓力--溫度補償系統(tǒng)，充裝系統(tǒng)的安全性是可以得到保障的。但是，在售氣機的內部，管件之間的連接較多，應密切注意，避免因密封或者連接松動造成氣體泄漏；氣源含水量大造成的冰堵；氣體雜質造成過濾裝置失效；電磁閥反應不靈敏等現(xiàn)象。

解決措施：對加氣人員及司機進行培訓教育，使其熟悉加氣工作流程；加氣人員做好加氣機的日常維護工作，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，不違章操作。

1、充裝系統(tǒng)充裝系統(tǒng)的主要設備是售氣機，裝有可脫開裝置（拉斷902、車載儲、供氣系統(tǒng)車載儲、供氣系統(tǒng)包括儲氣瓶、加氣口、輸送管道、控制裝置等。鋼瓶使用有明確的質檢指標，安全可靠。但是國內曾經(jīng)出現(xiàn)因鋼瓶質量問題引起的爆炸事故。

解決措施：改裝車輛的鋼瓶采用具有國家專業(yè)資質的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋼瓶，并參照國家關于車用氣瓶的檢驗規(guī)定定期委托具有專業(yè)資質的檢測機構進行定期檢測。

定期對車輛的燃氣管路進行測漏檢查和連接管件的緊固，定期到車輛維修廠進行定期維護檢查。2、車載儲、供氣系統(tǒng)車載儲、供氣系統(tǒng)包括儲氣瓶、加氣口、輸913、高壓管道、閥門等

壓縮天然氣高壓管道工作壓力達20Mpa，多以卡套連接。加氣站高壓閥門數(shù)量多，連接處多，漏點數(shù)量多。

解決措施：定期組織對各類連接處進行測漏檢查和緊固，出現(xiàn)異常問題及時更換零部件。3、高壓管道、閥門等

壓縮天然氣高壓管道工作壓力達20Mp924、天然氣可燃氣體的安全性問題源于它在一定的范圍內與空氣混合后會產(chǎn)生爆炸。天然氣的相對密度小于1，即其密度比空氣小，因此在空氣中極易向高空散逸，難以達到爆炸極限的下限；天然氣的爆炸極限下限比其他氣體高，上限比其他氣體低，其爆炸極限范圍比所有可燃氣體??；天然氣的燃點高，要求著火的能量大。4、天然氣可燃氣體的安全性問題源于它在一定的范圍內與空氣混合935、安全管理提高加氣站的職工的安全責任意識，規(guī)范安全行為。加強加氣站的職工的操作能力和應急處理素質。嚴格執(zhí)行安全管理制度和操作規(guī)程，不違章指揮、不違章操作。加強設備設施的維護保養(yǎng)管理。5、安全管理提高加氣站的職工的安全責任意識，規(guī)范安全行為。94五、加氣站安全事故案例五、加氣站安全事故案例952008年3月15日17時15分，在昌吉市烏伊東路東方環(huán)宇加氣站里，一輛正在加氣的桑塔納轎車因后備廂內的氣瓶發(fā)生爆炸，造成兩人死亡，一人受傷。經(jīng)有關部門初步調查，爆炸車輛是阜康市一家商運公司的車輛，確定爆炸是使用的舊鋼瓶存在質量問題所致。

2008年3月15日17時15分，在昌吉市烏伊東路東方環(huán)宇加96CNG加氣站基礎知識培訓課件972009年11越21日19時45分，一輛夏利轎車在新疆烏魯木齊天山區(qū)賽馬場十七戶宏大加油加氣站2號加氣位加氣時發(fā)生爆炸事故，該加油加氣站工作人員在給一輛新Q號牌白色夏利車加氣時，該車氣罐突然發(fā)生爆炸，造成車輛報廢，加氣站頂部被炸2個洞，該工作人員臉部受輕傷，爆炸后駕駛員逃離現(xiàn)場，事故未造成火災。經(jīng)查，駕駛員花了50元錢購買了一個家庭用的液化氣罐，用4天時間改裝到夏利車上。車改裝完后加過兩二次氣，第三次在賽馬場宏大加油加氣站加氣時發(fā)生爆炸。

2009年11越21日19時45分，一輛夏利轎車在新疆烏魯木98經(jīng)驗教訓在加氣站日常管理的過程中，不僅要加強加氣站自身設備、人員的管理，同時還要加強對燃氣車輛的壓力容器以及相關設備設施的管理。經(jīng)驗教訓99六、加氣站的運行與維護六、加氣站的運行與維護100試運行安全預案

（1）參加投產(chǎn)人員及投產(chǎn)現(xiàn)場其他工作人員嚴禁帶火種入場，一律按規(guī)定穿戴統(tǒng)一的勞動保護工裝上崗，胸前佩帶進站許可證。（2）投產(chǎn)現(xiàn)場不得進行動火作業(yè)，特殊情況必須動火須經(jīng)安全主管部門辦理有關手續(xù)后方可進行。（3）現(xiàn)場嚴禁堆放易燃易爆物品，并清除全部施工遺留物、垃圾、油污，做到工完、料凈、場地清。（4）各類車輛必須在指定地點停放，不得進入投產(chǎn)現(xiàn)場。（5）投產(chǎn)期間采訪人員嚴禁使用閃光燈、新聞燈，與投產(chǎn)無關人員謝絕入場。（6）防靜電、防雷擊、接地裝置進行100%檢查測試，符合要求。試運行安全預案

（1）參加投產(chǎn)人員及投產(chǎn)現(xiàn)場其他工作人員嚴101

（7）按照設計要求配備足夠有效的防火、防爆滅火器材并按規(guī)定就位，消防冷卻系統(tǒng)運行可靠。參加投產(chǎn)人員能熟練使用消防器材和消防設施，懂得安全知識。（8）所有操作器械必須防爆。（9）對所有動、靜密封點進行檢查，投產(chǎn)區(qū)域不漏油、不漏水、不漏氣。（10）操作人員經(jīng)嚴格考核后持證上崗。（11）由安全人員巡回檢查，投產(chǎn)工作人員持通行證，操作人員戴上崗證進入投產(chǎn)現(xiàn)場，其他閑雜人員不得進入生產(chǎn)區(qū)大門。

102七、試運行前的準備工作七、試運行前的準備工作103（1）操作、維護人員的配備和技術培訓（2）工具及消防滅火器材的準備與就位（3）壓力表、溫度表及安全閥的調校（4）可燃氣體報警儀的調試（5）調壓閥等設備的調整（6）設備工藝管線電器儀表的檢查（7）工藝管線焊縫檢查、吹掃、試壓及嚴密性實驗（8）天然氣深度脫水裝置的嚴密性實驗、