特殊路基養(yǎng)護培訓課件

（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護（五）泥沼及軟土地區(qū)路基養(yǎng)護內容包括：（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護內容包括：1（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護1.鹽漬土:地表1m內含有容易溶解的鹽類超過0.3％的土層。2.鹽漬土路基的主要病害①鹽脹：在低溫作用下，鹽分吸水結晶，體積膨脹，致使路基、路面出現(xiàn)鼓脹開裂，路肩以及邊坡松散剝蝕；

②溶陷：在高溫的作用下，結晶體失去水分，體積減小，路基密實度減小，在荷載的作用下，路基、路面易出現(xiàn)塌陷變形；

③凍脹：氯鹽含量在一定范圍內冰點降低，水分聚流時間長，加重凍脹，但含鹽量更多時，不產生凍脹或只產生輕凍脹；硫酸鹽漬土對凍脹的影響不如氯鹽漬土顯著；碳酸鹽漬土透水性差，可減輕凍脹。④翻漿：氯鹽漬土聚冰多，且液、塑限低，蒸發(fā)緩慢，翻漿不易干燥，路面損壞厲害，含鹽量更多時，因不凍或少凍結而不翻漿或減輕翻漿。

硫酸鹽漬土在降低冰點方面，與氯鹽漬土類似，可加重翻漿，但不如氯鹽漬土顯著，春融時因結晶硫酸鈉脫水可加重翻漿。碳酸鹽漬土因透水性差，可減輕凍脹，也可減輕翻漿。

（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護1.鹽漬土:地表1m內含有容易溶解的2（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護

3.鹽漬土路基路基養(yǎng)護的主要技術措施

鹽漬土地區(qū)公路受水流侵襲后，路基出現(xiàn)坍塌或溶陷，應加強排水和采取加固措施。(1)秋末冬初季節(jié)或春融時期

①加密排水溝

②換填厚30—50cm的風積沙或礦料，保持正常通車。

③打石灰樁或砂樁，深度達冰凍線以下，梅花狀排列。(2)鹽巖路面——撒鹽水、找補(3)沖刷破壞——鋪鹽巖或粘土摻砂礫。(4)邊坡——植物防護、設置護坡道(5)路肩

①用粗粒滲水材料摻在當?shù)赝羶确忾]路肩表層；

②用瀝青材料封閉路肩；

③就地取材，用15cm厚的鹽殼加固。(6)硫酸鹽漬土路基——用卵石、礫石、粘土或鹽殼平鋪在路堤邊坡上等措施處治邊坡疏松、風蝕和人畜踩踏而造成的破壞。（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護3

鹽蓋，它是鹽湖表面的一層結晶，由于長期的風吹日曬，加之降水量大大低于蒸發(fā)量，湖內高濃度的鹵水逐漸被結晶成鹽粒，尤其是鹽湖面被結成1－2米、乃至3－4米厚的鹽蓋，而且異常堅硬。這種鹽蓋承載能力很大，汽車、火車可以在它上面奔跑，飛機可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋?，敿{斯湖鹽蓋鹽蓋，它是鹽湖表面的一層結晶，由于長期的風4茶卡鹽湖“天空之鏡”茶卡鹽湖“天空之鏡”5“天空之鏡”玻利維亞烏尤尼——世界上最大的鹽湖

“天空之鏡”玻利維亞烏尤尼——世界上最大的鹽湖

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烏尤尼鹽沼是在安地斯山脈隆起過程中所形成的。安地斯山脈是屬于較新形成的山脈，在經歷一些劇烈的地理活動而從海底隆起后，其間形成了許多裝滿海水的湖泊。烏尤尼鹽沼是在安地斯山脈隆起過程中所形成的。7（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護1.特性：疏松、濕陷、遇水崩解、膨脹等特性。2.常見的病害如下：

(1)路堤沉陷。(2)路緣石周圍滲水。(3)裂縫及沖溝

（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護1.特性：疏松、濕陷、遇水崩解、膨脹等8（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護3.病害的處治

黃土地區(qū)路基遇水容易發(fā)生沉陷、坍塌、邊溝沖深和蝕寬、邊坡松散等病害，應根據各種病害特征采取相應的處治措施。(1)公路通過溝壑①挖臺階清除表土②拍打密實＋植物防護③抹面——粘土＋鍘草（雨量?、苣妗贤粱蛩暮屯粒ㄓ炅看螅莞呗返踢吰路雷o加固：植物護坡(2)

陷穴——查清水源、水量、發(fā)展情況，導水或排水設施(3)路肩上坑凹①用砂、土混合料改善表層。②路肩硬化③設置路肩盲溝(4)在高路堤(大于12m)地段，墊層下鋪設塑料薄膜防水層＋設置盲溝(5)通過溝壑時鋪設塑料薄膜或其他隔水材料＋鋪砌漿砌片石坡腳(6)設置攔水埂及急流槽（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護3.病害的處治9特殊路基養(yǎng)護培訓課件10特殊路基養(yǎng)護培訓課件11陜北的窯洞陜北的窯洞12特殊路基養(yǎng)護培訓課件13（4）在買方根據本條終止部分或全部合同的情況下，買方可以依其認為合適的方式采購未交付部分的貨物。賣方應承擔買方購買類似貨物或提供服務的額外費用，同時賣方還應繼續(xù)履行合同中未終止的部分。ＥＶＡＬＵＡＴＥ——塑造顧客價值5.2賣方應在合同規(guī)定的交貨期前五日以傳真形式通知買方。41.3招標文件中要求中標人提交履約保證金的，中標人應在簽訂合同時向招標人提交履約保證金。3．合理利用內外壓力進行規(guī)劃和培訓所謂三工，就是在全員合同制基礎上把員工的身份分為優(yōu)秀員工、合格員工、試用員工（臨時工）三種。根據工作態(tài)度和效果，三種身份之間可以進行動態(tài)轉化。三工動態(tài)轉換與物質待遇掛鉤。在這種制度下，工作努力的員工可及時地被轉換為合格員工或優(yōu)秀員工，不努力工作的員工就會由優(yōu)秀員工被轉換為合格員工或試用員工，甚至丟掉工作。工作不是永久性的，要看員工的表現(xiàn)才能決定去留。醫(yī)院服務⑤取貨、布貨要嚴格執(zhí)行回多少款，取多少貨，不準超過周轉量進行操作。按國家有關規(guī)定，必須參加由地方安全生產監(jiān)督管理部門及其它具備培訓考核資格部門或機構舉辦的安全生產培訓，并經考核合格后，有安全生產監(jiān)督管理部門或法律法規(guī)規(guī)定的有關主管部門頒發(fā)的安全資格證書，并持證上崗。2、對用戶進行多種形式的培訓4.2承包方可在需要時向業(yè)主申請領用日常維護所需的材料和備品配件。3.標準與計量（4）在買方根據本條終止部分或全部合同的情況下，買方可以依其14⑴黃土的高孔隙比：孔隙率e＞1俗稱大孔土，由于黃土具有大孔隙及垂直節(jié)理等特殊構造，故其垂直方向的滲透性大，所以施工時要掌握這一特性，填土后及時碾壓避免被雨水淋濕。⑵濕陷性：黃土浸水后，本身結構迅速破壞，強度降低，在外加荷載或自重作用下產生下沉。因此濕陷性黃土路堤填筑不當，常常發(fā)生很大的下沉量，引起路基失穩(wěn)，特別是高路堤地段，因此，路基橫斷面放線時要考慮預留一定寬度，壓實機械要選用重型機械。⑶黃土地區(qū)應特別注意加強路基排水，對地表水應采取攔截、防沖、防滲的原則，填挖方交界處要將邊溝引出，盡量遠離路基坡腳，邊溝要及時清理，出口要加固。挖方地段遇到黃土陷穴要先切斷水源，再回填陷穴（采用回填法、灌砂法、豎井法等方式回填）。⑴黃土的高孔隙比：孔隙率e＞1俗稱大孔土，由于黃土具有大孔隙15（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護1.風沙對公路路基的危害

沙漠地區(qū)由于氣候比較干燥，風沙大，地表植被均較稀疏、低矮，容易發(fā)生邊坡或路肩被風蝕，或整個路基被積沙掩埋等沙害。風沙對公路的主要危害是沙埋和風蝕。2.沙漠地區(qū)路基病害的防治

沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護應采取“固、阻、疏、導”等措施進行在綜合治理。公路兩側的固沙植物應加強管護。（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護1.風沙對公路路基的危害16

五、公路沙害

在風沙地區(qū)，沙害是公路常見的病害。其危害主要表現(xiàn)為風蝕和沙埋，其中尤其以沙埋為主。路基遭受沙埋有兩種形式，一是在風沙活動地區(qū)，由于沙粒沉落堆積，掩埋路基；二是在流動沙丘地區(qū)，由于沙丘的向前移動，掩埋路基，路基遭受風蝕，將會出現(xiàn)削低、變窄、掏空和崩塌等現(xiàn)象。五、公路沙害在風沙地區(qū)，沙害是公路常見的病害。其17特殊路基養(yǎng)護培訓課件18一）公路常見沙害主要是風蝕和沙埋，沙埋為主。沙埋有兩種主要形式：沙粒沉落和移動沙丘上路三、沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護一）公路常見沙害三、沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護19能見度低風蝕風沙流運動，對公路的危害極大，防護困難沙埋

路面浮沙能見度低風蝕風沙流運動，對公路的危害極大，防護困難沙埋20特殊路基養(yǎng)護培訓課件21（三）輸（導）沙：

1.修筑路旁平整帶（三）輸（導）沙：222.設下導風板（又稱為聚風板）。2.設下導風板（又稱為聚風板）。233.設有淺槽與風力堤的輸沙法。3.設有淺槽與風力堤的輸沙法。24特殊路基養(yǎng)護培訓課件254.3.2通用安全技術、職業(yè)衛(wèi)生基本知識，包括一般機械電氣安全，消防和氣體防護等常識；成交候選供應商以本款第（三）項放棄成交的，應當說明理由，但其磋商保證金將被沒收。14.1在合同的履行過程中，買方可以在任何時候書面向賣方發(fā)出變更通知，在本合同總的范圍內變更下述一項或多項：（1）不同投標人的投標文件由同一單位或者個人編制；從服務的角度出發(fā)，顧客是服務人員的導師，是鞭策者。沒有顧客不斷升級的要求，服務就會老化和落伍。所以顧客的要求越苛刻，越是一種鞭策，服務才能改善和革新。顧客就是服務人員成長、突破和創(chuàng)新的動力。走姿18.2投標人提交的資格證明文件應使招標代理機構和招標人滿意，并符合本須知第3條的規(guī)定。產品的多元化，對達到顧客滿意具有重要的意義。同樣道理，單一的服務標準也不能滿足所有的顧客。因此，要根據顧客需要對服務標準進行區(qū)隔劃分。例如時下流行的足浴，師傅會詢問顧客水的溫度如何：顧客覺得燙就加點冷水，顧客覺得水冷就加點熱水。這是提供差異化的服務。建立獲取法律法規(guī)要求的渠道，確定公司適用的法律法規(guī)一覽表，強化員工遵紀守法的意識。建立質量和法規(guī)方面的規(guī)章制度，持續(xù)地加強質量意識教育，促使所有員工都能積極地參與有關提高質量的活動。貫徹勞動安全法規(guī)，為員工提供符合國家規(guī)定的工作環(huán)境和勞動保護用品，以人為本。管理與應急救援預案編制原則；建立植根式服務文化，在執(zhí)行上要求全面參與，而不是部分人參與，規(guī)劃著眼于對企業(yè)整體，包括服務觀念、技術等各方面的全面性帶動。建立植根式服務文化過程中，顧客滿意是策略的根本。【本講小結】4.將路堤作成輸沙斷面。路堤高度低于30cm，邊坡坡度采用1:3；路堤高度大于30cm，風向與路線成銳角相交時，邊坡度采用1:6。路肩邊緣均應作成流線型。

5.路線與沙壟延長線銳角相交時，可在上風側30～40m處設置大體與路線平行、尾部稍向外擺的沙障或導沙堤，將風沙流角度作微小的撥動，以便將風沙流導出路外。

4.3.2通用安全技術、職業(yè)衛(wèi)生基本知識，包括一般機械電氣安26沙質路基的防護措施：

1、柴草類防護：層鋪防護、平鋪植物防護、平鋪或疊鋪草皮。

2、土類防護粘土防護、鹽蓋防護、

3、礫石卵石類防護

4、瀝青防護沙質路基的防護措施：27“固、阻、輸、導，綜合治理”是沙漠地區(qū)筑路的基本方針（一）沙漠路基

1、原有防護措施，如：沙障、石籠、風力加速堤、植被、防沙柵欄、砌石護坡等如有掩埋、傾倒、或失效的及時拔高、扶正或修理補充、

2、維護生長植物，并有計劃的補植和做防護林。

3、對風蝕、空洞、坍塌等病害填充并做護坡。

4、路基上禁堆雜物、及時清除路基上及路基下風側20m以外開闊處凹凸不平物。二）沙害防治措施“固、阻、輸、導，綜合治理”是沙漠地區(qū)筑路的基本方針二）沙28（二）沙害防治措施固沙：

1.覆蓋物固沙：利用柴草、土類和砂礫石等材料覆蓋于沙面上來隔離風與沙面的作用。2.沙障固沙：用柴草、粘土、樹枝等材料設置成沙障，以減小地表風速，削弱風沙流活動能力，并阻擋部分外來流沙，可因地制宜，選用下列沙障：

(1)草方格沙障：在流動沙丘上，將麥草等扎成1～2m見方的草方格（方格的一邊必須與主風向垂直）。這種半隱蔽式沙障，防沙效果良好。

（二）沙害防治措施固沙：29(3)草把子沙障：將蘆葦綁扎成束，鋪設于流動沙丘上，將束徑的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度來阻止沙丘的移動。

(4)樹枝條高立式沙障；用樹枝條或蘆葦按行列式或格狀插入沙內。其外露高度要在1m以上，達到削弱風沙活動能力，并阻擋部分路外流沙侵入。(2)粘土沙障；用粘土碎塊在沙丘上堆砌成小土埂。它不但設置簡便、耐用，且固沙與保水性能較好。(3)草把子沙障：將蘆葦綁扎成束，鋪設于流動沙丘上，將束徑的30土工方格風洞模型沙障布置

土工方格風洞模型沙障布置31沙袋沙障土工網格沙障沙埂沙障沙袋沙障土工網格沙障沙埂沙障32特殊路基養(yǎng)護培訓課件33特殊路基養(yǎng)護培訓課件34特殊路基養(yǎng)護培訓課件359月25日，全長930公里，位于內蒙古西部的京新高速臨白段全線貫通。該路段全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘臨白段全長930公里，始于內蒙古臨河市，經青山、額濟納旗，止于內蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為每小時100公里以上。9月25日，全長930公里，位于內蒙古西部的36

京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個城市，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內蒙古呼和浩特至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。京新高速于2012年9月開建，預計2017年6月建成通車?！笆澜绱┰缴衬铋L高速”京新高速主線工程臨白段京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內37（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護1.定義：在年平均氣溫低于0℃的條件下，地下形成一層能長期保持凍結狀態(tài)的土，這種土叫多年凍土。2.路基病害：①融沉；；②凍脹、翻漿；③冰害。3.處治措施：①多年凍土地區(qū)路基應遵循“保護凍土”的原則，填涂路基坡腳20m范圍內不得破壞原地貌，取土坑應設在坡腳20m以外。②多年凍土地區(qū)路基應注意加強排水，填土路基上方20m以外、路塹坡頂5m以外應設置截水溝，將雨雪水引至路基以外。③對有涎流冰產生的路段，應適當提高路基高度，保持路基高于涎流冰最大壅冰高度加0.5m。（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護38第七條各企業(yè)團組織要積極爭取黨組織對“推優(yōu)入黨”工 作的領導和指導，認真做好“推優(yōu)入黨”工作。（18）投標人最終報價表儀表包括服務員工的儀容和穿著。目前，有很多公司都要求員工穿著整齊的制服。但是，還應該注意到配套的皮鞋、發(fā)型等多個方面，才能體現(xiàn)出整體性。例如空中服務人員，基本上都梳著相似的發(fā)髻，看起來神采奕奕，整潔清爽，給乘客舒適、愉快的感覺。請您閱讀下文，回答相應的問題。（六）5S活動推行的時機6.1熟悉CNG汽車充氣工藝和檢查標準。5.5充裝過程中，必須熟悉崗位各種事故預案；出現(xiàn)險情能夠作到及時關氣、斷電，排除故障，安全操作。企業(yè)在改善服務的過程中，往往會遇到很多實際問題，甚至會難以推進下去。很多企業(yè)在培訓之后，服務水平又很快回復到原來的水平。造成這些問題的原因總體而言可以歸結為員工不能夠充分的配合。2、采購代理機構應當自中標人確定之日起2個工作日內，采購代理機構將向中標人簽發(fā)《中標通知書》，并在省級以上人民政府財政部門指定的媒體上同時進行公告。3.6掌握生產動態(tài)，堅持每日巡檢，落實隱患整改措施。（3）庫存報表：包括商品庫存明細表、商品庫存匯總表、商品庫存報警表、商品庫存分析表、商品進銷存臺帳、商品收發(fā)匯總表。（17）競爭性磋商響應人的類似業(yè)績證明材料銀行賬號：105036513857

多年凍土主要分布在東北大、小興安嶺，青藏高原以及西部高山區(qū)（天山、阿樂泰山、祁連山等），占國土面積的22.3%，凍深在2m以上，有的可達幾十米。季節(jié)凍土主要分布于東北、華北和西北地區(qū)，其凍結深度隨氣候條件而不同，一般為0.5～2.0m。第七條各企業(yè)團組織要積極爭取黨組織對“推優(yōu)入黨”工 作39山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數(shù)十米乃至百余米，稱為涎流冰。對涎流冰應當采取截水盲溝將滲流水分截斷，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含40涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結而成。河谷涎流冰則是沿溝谷漫流的泉水和凍雪融水凍結形成。涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在41涎流冰的處置對策

⑴蓄冰法——主要用于低等級公路且涎流冰體積小的路段。

蓄冰法是在涎流冰發(fā)生路段根據涎流冰每年產生體積建蓄冰池、蓄冰涵洞、蓄冰溝渠之類的蓄冰構筑物，在寒冷季節(jié)不使涎流冰“上路”，待來年春暖花開、涎流冰融化后以液態(tài)水排出。這種方法節(jié)省資金，在二級及二級以下公路多有應用。

⑵保溫排水法——這種方法是在涎流冰發(fā)生路段，開槽保暖裂隙水（空隙水），然后以盲溝等地下水排除方式排出路外。這種方法適用于高速公路與一級公路。

這種方法的施工程序為：涎流冰的處置對策421、保護凍土、防止路基不均勻變形防治方法（1）增加路基熱阻增加路基熱阻的方法有加高路基、隔熱路基、保溫護道（2）增加散熱方法通風塊石路基與熱樁路基是這種方法的代表（3）增加路基填筑體自身穩(wěn)定性（4）加強防排水設施（二）路基病害防治1、保護凍土、防止路基不均勻變形防治方法（二）路基病害防治43片石氣冷路基墊層厚度不小于0.3米，片石層設計厚度不小于1米，粒徑0.2-0.4米，強度不小于30兆帕，片石層上再鋪厚度不小于0.3米的碎石層，并加設一層土工布。這一措施已在沿線117公里的高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)成功應用，起到了降低路基基底地溫和增加地層冷儲量的作用。

青藏鐵路保護凍土新舉措片石氣冷路基墊層厚度不小于0.3米，片石層設計青藏鐵路保護44

碎石(片石)護坡或護道。在路基一側或兩側堆填厚度1.0-1.5米碎石或片石，形成護坡或護道，具有很好的降溫效果。通過改變路基陰陽坡面上的護坡厚度，可調節(jié)路基基底地溫場的不均衡性。這項措施對解決多年凍土區(qū)路基不均勻變形具有重要作用。

碎石(片石)護坡或護道。在路基一側或兩側堆填厚度145特殊路基養(yǎng)護培訓課件46特殊路基養(yǎng)護培訓課件47特殊路基養(yǎng)護培訓課件48通風管。在路基下部內橫向埋設凈距一般不超過1.0米、管徑為0.3米的水平通風管，冬季冷空氣在管內對流，加強了路基填土的散熱，降低了基底地溫，提高了凍土的穩(wěn)定性。為解決夏季熱空氣在管內對流對凍土的負面影響，現(xiàn)場做了在管口設置自動控制風門的試驗：當外界氣溫低時風門開啟，外界氣溫高時風門關閉。

通風管。在路基下部內橫向埋設凈距一般不超過1.0米、管徑為049特殊路基養(yǎng)護培訓課件50特殊路基養(yǎng)護培訓課件51熱棒技術。熱棒是利用管內介質的氣液兩相轉換，依靠冷凝器與蒸發(fā)器之間的溫差，通過對流循環(huán)來實現(xiàn)熱量傳導的系統(tǒng)。青藏鐵路有32公里路基采用了熱棒措施，收到了基底地溫降低、凍土上限上升的良好效果。

熱棒技術。熱棒是利用管內介質的氣液兩相轉換，依靠冷凝器與蒸發(fā)52特殊路基養(yǎng)護培訓課件53特殊路基養(yǎng)護培訓課件54特殊路基養(yǎng)護培訓課件55遮陽棚。在路基上部或邊坡設置遮陽棚，可有效減少太陽輻射對路基的影響，減少傳入凍土地基的熱量。唐古拉山越嶺地段一處鋼結構遮陽棚效果明顯，降低了路基基底的地溫，提高了多年凍土的穩(wěn)定性。遮陽棚。在路基上部或邊坡設置遮陽棚，可有效減少太陽輻射對路基56特殊路基養(yǎng)護培訓課件57特殊路基養(yǎng)護培訓課件582、路堤坍滑治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除，然后對軟基或滑動體進行加固處理。常用的治理方法有換土復壓法(適宜小的坍滑路堤)、修建抗滑擋土墻、打抗滑樁等方法。在治理坍滑過程中一般都須進行專項勘測設計2、路堤坍滑治理方法59特殊路基養(yǎng)護培訓課件60特殊路基養(yǎng)護培訓課件615、凍脹、翻漿處理措施見后面介紹5、凍脹、翻漿處理措施見后面介紹62所謂軟弱土地基指主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜質土或其他高壓縮性土層構成的地基，也稱軟弱地基．五、泥沼及軟土地區(qū)路基養(yǎng)護所謂軟弱土地基指主要由淤泥、淤泥質土、沖填土、雜質土或其他高63軟土的工程特性及評價1．抗剪強度低２．壓縮性高３．透水性低４．觸變性５．流變性６．不均勻性軟土的工程特性及評價1．抗剪強度低64軟土地基地基處理方法機械壓實法強夯法換土墊層法預壓固結法擠密法振沖法化學加固法托換技術軟土地基地基處理方法機械壓實法65適用范圍：適用于軟弱土層位于地表，換挖深度不超過3m的場合換填材料法1.開挖換填（換土墊層法）適用范圍：適用于軟弱土層位于地表，換挖深度不超過3m的場合換66b

圖８－１墊層剖面示意圖b圖８－１墊層剖面示意圖67換土墊層厚度一般為1～2米左右，超過3米，導致施工困難且不經濟，小于0.5米，則墊層作用不顯著。墊層厚度宜控制在0.5～3.0m。換土墊層厚度一般為1～2米左右，超過3米，導致施工困難且不經68特殊路基養(yǎng)護培訓課件694.將路堤作成輸沙斷面。路堤高度低于30cm，邊坡坡度采用1:3；路堤高度大于30cm，風向與路線成銳角相交時，邊坡度采用1:6。路肩邊緣均應作成流線型。

5.路線與沙壟延長線銳角相交時，可在上風側30～40m處設置大體與路線平行、尾部稍向外擺的沙障或導沙堤，將風沙流角度作微小的撥動，以便將風沙流導出路外。

4.將路堤作成輸沙斷面。路堤高度低于30cm，邊坡坡度70(3)草把子沙障：將蘆葦綁扎成束，鋪設于流動沙丘上，將束徑的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度來阻止沙丘的移動。

(4)樹枝條高立式沙障；用樹枝條或蘆葦按行列式或格狀插入沙內。其外露高度要在1m以上，達到削弱風沙活動能力，并阻擋部分路外流沙侵入。(2)粘土沙障；用粘土碎塊在沙丘上堆砌成小土埂。它不但設置簡便、耐用，且固沙與保水性能較好。(3)草把子沙障：將蘆葦綁扎成束，鋪設于流動沙丘上，將束徑的71特殊路基養(yǎng)護培訓課件72

京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個城市，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內蒙古呼和浩特至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。京新高速于2012年9月開建，預計2017年6月建成通車?！笆澜绱┰缴衬铋L高速”京新高速主線工程臨白段京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內731、保護凍土、防止路基不均勻變形防治方法（1）增加路基熱阻增加路基熱阻的方法有加高路基、隔熱路基、保溫護道（2）增加散熱方法通風塊石路基與熱樁路基是這種方法的代表（3）增加路基填筑體自身穩(wěn)定性（4）加強防排水設施（二）路基病害防治1、保護凍土、防止路基不均勻變形防治方法（二）路基病害防治74通風管。在路基下部內橫向埋設凈距一般不超過1.0米、管徑為0.3米的水平通風管，冬季冷空氣在管內對流，加強了路基填土的散熱，降低了基底地溫，提高了凍土的穩(wěn)定性。為解決夏季熱空氣在管內對流對凍土的負面影響，現(xiàn)場做了在管口設置自動控制風門的試驗：當外界氣溫低時風門開啟，外界氣溫高時風門關閉。

通風管。在路基下部內橫向埋設凈距一般不超過1.0米、管徑為0755、凍脹、翻漿處理措施見后面介紹5、凍脹、翻漿處理措施見后面介紹76（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護（五）泥沼及軟土地區(qū)路基養(yǎng)護內容包括：（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護內容包括：77（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護1.鹽漬土:地表1m內含有容易溶解的鹽類超過0.3％的土層。2.鹽漬土路基的主要病害①鹽脹：在低溫作用下，鹽分吸水結晶，體積膨脹，致使路基、路面出現(xiàn)鼓脹開裂，路肩以及邊坡松散剝蝕；

②溶陷：在高溫的作用下，結晶體失去水分，體積減小，路基密實度減小，在荷載的作用下，路基、路面易出現(xiàn)塌陷變形；

③凍脹：氯鹽含量在一定范圍內冰點降低，水分聚流時間長，加重凍脹，但含鹽量更多時，不產生凍脹或只產生輕凍脹；硫酸鹽漬土對凍脹的影響不如氯鹽漬土顯著；碳酸鹽漬土透水性差，可減輕凍脹。④翻漿：氯鹽漬土聚冰多，且液、塑限低，蒸發(fā)緩慢，翻漿不易干燥，路面損壞厲害，含鹽量更多時，因不凍或少凍結而不翻漿或減輕翻漿。

硫酸鹽漬土在降低冰點方面，與氯鹽漬土類似，可加重翻漿，但不如氯鹽漬土顯著，春融時因結晶硫酸鈉脫水可加重翻漿。碳酸鹽漬土因透水性差，可減輕凍脹，也可減輕翻漿。

（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護1.鹽漬土:地表1m內含有容易溶解的78（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護

3.鹽漬土路基路基養(yǎng)護的主要技術措施

鹽漬土地區(qū)公路受水流侵襲后，路基出現(xiàn)坍塌或溶陷，應加強排水和采取加固措施。(1)秋末冬初季節(jié)或春融時期

①加密排水溝

②換填厚30—50cm的風積沙或礦料，保持正常通車。

③打石灰樁或砂樁，深度達冰凍線以下，梅花狀排列。(2)鹽巖路面——撒鹽水、找補(3)沖刷破壞——鋪鹽巖或粘土摻砂礫。(4)邊坡——植物防護、設置護坡道(5)路肩

①用粗粒滲水材料摻在當?shù)赝羶确忾]路肩表層；

②用瀝青材料封閉路肩；

③就地取材，用15cm厚的鹽殼加固。(6)硫酸鹽漬土路基——用卵石、礫石、粘土或鹽殼平鋪在路堤邊坡上等措施處治邊坡疏松、風蝕和人畜踩踏而造成的破壞。（一）鹽漬土地區(qū)路基養(yǎng)護79

鹽蓋，它是鹽湖表面的一層結晶，由于長期的風吹日曬，加之降水量大大低于蒸發(fā)量，湖內高濃度的鹵水逐漸被結晶成鹽粒，尤其是鹽湖面被結成1－2米、乃至3－4米厚的鹽蓋，而且異常堅硬。這種鹽蓋承載能力很大，汽車、火車可以在它上面奔跑，飛機可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋?，敿{斯湖鹽蓋鹽蓋，它是鹽湖表面的一層結晶，由于長期的風80茶卡鹽湖“天空之鏡”茶卡鹽湖“天空之鏡”81“天空之鏡”玻利維亞烏尤尼——世界上最大的鹽湖

“天空之鏡”玻利維亞烏尤尼——世界上最大的鹽湖

82

烏尤尼鹽沼是在安地斯山脈隆起過程中所形成的。安地斯山脈是屬于較新形成的山脈，在經歷一些劇烈的地理活動而從海底隆起后，其間形成了許多裝滿海水的湖泊。烏尤尼鹽沼是在安地斯山脈隆起過程中所形成的。83（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護1.特性：疏松、濕陷、遇水崩解、膨脹等特性。2.常見的病害如下：

(1)路堤沉陷。(2)路緣石周圍滲水。(3)裂縫及沖溝

（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護1.特性：疏松、濕陷、遇水崩解、膨脹等84（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護3.病害的處治

黃土地區(qū)路基遇水容易發(fā)生沉陷、坍塌、邊溝沖深和蝕寬、邊坡松散等病害，應根據各種病害特征采取相應的處治措施。(1)公路通過溝壑①挖臺階清除表土②拍打密實＋植物防護③抹面——粘土＋鍘草（雨量?、苣妗贤粱蛩暮屯粒ㄓ炅看螅莞呗返踢吰路雷o加固：植物護坡(2)

陷穴——查清水源、水量、發(fā)展情況，導水或排水設施(3)路肩上坑凹①用砂、土混合料改善表層。②路肩硬化③設置路肩盲溝(4)在高路堤(大于12m)地段，墊層下鋪設塑料薄膜防水層＋設置盲溝(5)通過溝壑時鋪設塑料薄膜或其他隔水材料＋鋪砌漿砌片石坡腳(6)設置攔水埂及急流槽（二）黃土地區(qū)路基養(yǎng)護3.病害的處治85特殊路基養(yǎng)護培訓課件86特殊路基養(yǎng)護培訓課件87陜北的窯洞陜北的窯洞88特殊路基養(yǎng)護培訓課件89（4）在買方根據本條終止部分或全部合同的情況下，買方可以依其認為合適的方式采購未交付部分的貨物。賣方應承擔買方購買類似貨物或提供服務的額外費用，同時賣方還應繼續(xù)履行合同中未終止的部分。ＥＶＡＬＵＡＴＥ——塑造顧客價值5.2賣方應在合同規(guī)定的交貨期前五日以傳真形式通知買方。41.3招標文件中要求中標人提交履約保證金的，中標人應在簽訂合同時向招標人提交履約保證金。3．合理利用內外壓力進行規(guī)劃和培訓所謂三工，就是在全員合同制基礎上把員工的身份分為優(yōu)秀員工、合格員工、試用員工（臨時工）三種。根據工作態(tài)度和效果，三種身份之間可以進行動態(tài)轉化。三工動態(tài)轉換與物質待遇掛鉤。在這種制度下，工作努力的員工可及時地被轉換為合格員工或優(yōu)秀員工，不努力工作的員工就會由優(yōu)秀員工被轉換為合格員工或試用員工，甚至丟掉工作。工作不是永久性的，要看員工的表現(xiàn)才能決定去留。醫(yī)院服務⑤取貨、布貨要嚴格執(zhí)行回多少款，取多少貨，不準超過周轉量進行操作。按國家有關規(guī)定，必須參加由地方安全生產監(jiān)督管理部門及其它具備培訓考核資格部門或機構舉辦的安全生產培訓，并經考核合格后，有安全生產監(jiān)督管理部門或法律法規(guī)規(guī)定的有關主管部門頒發(fā)的安全資格證書，并持證上崗。2、對用戶進行多種形式的培訓4.2承包方可在需要時向業(yè)主申請領用日常維護所需的材料和備品配件。3.標準與計量（4）在買方根據本條終止部分或全部合同的情況下，買方可以依其90⑴黃土的高孔隙比：孔隙率e＞1俗稱大孔土，由于黃土具有大孔隙及垂直節(jié)理等特殊構造，故其垂直方向的滲透性大，所以施工時要掌握這一特性，填土后及時碾壓避免被雨水淋濕。⑵濕陷性：黃土浸水后，本身結構迅速破壞，強度降低，在外加荷載或自重作用下產生下沉。因此濕陷性黃土路堤填筑不當，常常發(fā)生很大的下沉量，引起路基失穩(wěn)，特別是高路堤地段，因此，路基橫斷面放線時要考慮預留一定寬度，壓實機械要選用重型機械。⑶黃土地區(qū)應特別注意加強路基排水，對地表水應采取攔截、防沖、防滲的原則，填挖方交界處要將邊溝引出，盡量遠離路基坡腳，邊溝要及時清理，出口要加固。挖方地段遇到黃土陷穴要先切斷水源，再回填陷穴（采用回填法、灌砂法、豎井法等方式回填）。⑴黃土的高孔隙比：孔隙率e＞1俗稱大孔土，由于黃土具有大孔隙91（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護1.風沙對公路路基的危害

沙漠地區(qū)由于氣候比較干燥，風沙大，地表植被均較稀疏、低矮，容易發(fā)生邊坡或路肩被風蝕，或整個路基被積沙掩埋等沙害。風沙對公路的主要危害是沙埋和風蝕。2.沙漠地區(qū)路基病害的防治

沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護應采取“固、阻、疏、導”等措施進行在綜合治理。公路兩側的固沙植物應加強管護。（三）沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護1.風沙對公路路基的危害92

五、公路沙害

在風沙地區(qū)，沙害是公路常見的病害。其危害主要表現(xiàn)為風蝕和沙埋，其中尤其以沙埋為主。路基遭受沙埋有兩種形式，一是在風沙活動地區(qū)，由于沙粒沉落堆積，掩埋路基；二是在流動沙丘地區(qū)，由于沙丘的向前移動，掩埋路基，路基遭受風蝕，將會出現(xiàn)削低、變窄、掏空和崩塌等現(xiàn)象。五、公路沙害在風沙地區(qū)，沙害是公路常見的病害。其93特殊路基養(yǎng)護培訓課件94一）公路常見沙害主要是風蝕和沙埋，沙埋為主。沙埋有兩種主要形式：沙粒沉落和移動沙丘上路三、沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護一）公路常見沙害三、沙漠地區(qū)路基養(yǎng)護95能見度低風蝕風沙流運動，對公路的危害極大，防護困難沙埋

路面浮沙能見度低風蝕風沙流運動，對公路的危害極大，防護困難沙埋96特殊路基養(yǎng)護培訓課件97（三）輸（導）沙：

1.修筑路旁平整帶（三）輸（導）沙：982.設下導風板（又稱為聚風板）。2.設下導風板（又稱為聚風板）。993.設有淺槽與風力堤的輸沙法。3.設有淺槽與風力堤的輸沙法。100特殊路基養(yǎng)護培訓課件1014.3.2通用安全技術、職業(yè)衛(wèi)生基本知識，包括一般機械電氣安全，消防和氣體防護等常識；成交候選供應商以本款第（三）項放棄成交的，應當說明理由，但其磋商保證金將被沒收。14.1在合同的履行過程中，買方可以在任何時候書面向賣方發(fā)出變更通知，在本合同總的范圍內變更下述一項或多項：（1）不同投標人的投標文件由同一單位或者個人編制；從服務的角度出發(fā)，顧客是服務人員的導師，是鞭策者。沒有顧客不斷升級的要求，服務就會老化和落伍。所以顧客的要求越苛刻，越是一種鞭策，服務才能改善和革新。顧客就是服務人員成長、突破和創(chuàng)新的動力。走姿18.2投標人提交的資格證明文件應使招標代理機構和招標人滿意，并符合本須知第3條的規(guī)定。產品的多元化，對達到顧客滿意具有重要的意義。同樣道理，單一的服務標準也不能滿足所有的顧客。因此，要根據顧客需要對服務標準進行區(qū)隔劃分。例如時下流行的足浴，師傅會詢問顧客水的溫度如何：顧客覺得燙就加點冷水，顧客覺得水冷就加點熱水。這是提供差異化的服務。建立獲取法律法規(guī)要求的渠道，確定公司適用的法律法規(guī)一覽表，強化員工遵紀守法的意識。建立質量和法規(guī)方面的規(guī)章制度，持續(xù)地加強質量意識教育，促使所有員工都能積極地參與有關提高質量的活動。貫徹勞動安全法規(guī)，為員工提供符合國家規(guī)定的工作環(huán)境和勞動保護用品，以人為本。管理與應急救援預案編制原則；建立植根式服務文化，在執(zhí)行上要求全面參與，而不是部分人參與，規(guī)劃著眼于對企業(yè)整體，包括服務觀念、技術等各方面的全面性帶動。建立植根式服務文化過程中，顧客滿意是策略的根本?！颈局v小結】4.將路堤作成輸沙斷面。路堤高度低于30cm，邊坡坡度采用1:3；路堤高度大于30cm，風向與路線成銳角相交時，邊坡度采用1:6。路肩邊緣均應作成流線型。

5.路線與沙壟延長線銳角相交時，可在上風側30～40m處設置大體與路線平行、尾部稍向外擺的沙障或導沙堤，將風沙流角度作微小的撥動，以便將風沙流導出路外。

4.3.2通用安全技術、職業(yè)衛(wèi)生基本知識，包括一般機械電氣安102沙質路基的防護措施：

1、柴草類防護：層鋪防護、平鋪植物防護、平鋪或疊鋪草皮。

2、土類防護粘土防護、鹽蓋防護、

3、礫石卵石類防護

4、瀝青防護沙質路基的防護措施：103“固、阻、輸、導，綜合治理”是沙漠地區(qū)筑路的基本方針（一）沙漠路基

1、原有防護措施，如：沙障、石籠、風力加速堤、植被、防沙柵欄、砌石護坡等如有掩埋、傾倒、或失效的及時拔高、扶正或修理補充、

2、維護生長植物，并有計劃的補植和做防護林。

3、對風蝕、空洞、坍塌等病害填充并做護坡。

4、路基上禁堆雜物、及時清除路基上及路基下風側20m以外開闊處凹凸不平物。二）沙害防治措施“固、阻、輸、導，綜合治理”是沙漠地區(qū)筑路的基本方針二）沙104（二）沙害防治措施固沙：

1.覆蓋物固沙：利用柴草、土類和砂礫石等材料覆蓋于沙面上來隔離風與沙面的作用。2.沙障固沙：用柴草、粘土、樹枝等材料設置成沙障，以減小地表風速，削弱風沙流活動能力，并阻擋部分外來流沙，可因地制宜，選用下列沙障：

(1)草方格沙障：在流動沙丘上，將麥草等扎成1～2m見方的草方格（方格的一邊必須與主風向垂直）。這種半隱蔽式沙障，防沙效果良好。

（二）沙害防治措施固沙：105(3)草把子沙障：將蘆葦綁扎成束，鋪設于流動沙丘上，將束徑的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度來阻止沙丘的移動。

(4)樹枝條高立式沙障；用樹枝條或蘆葦按行列式或格狀插入沙內。其外露高度要在1m以上，達到削弱風沙活動能力，并阻擋部分路外流沙侵入。(2)粘土沙障；用粘土碎塊在沙丘上堆砌成小土埂。它不但設置簡便、耐用，且固沙與保水性能較好。(3)草把子沙障：將蘆葦綁扎成束，鋪設于流動沙丘上，將束徑的106土工方格風洞模型沙障布置

土工方格風洞模型沙障布置107沙袋沙障土工網格沙障沙埂沙障沙袋沙障土工網格沙障沙埂沙障108特殊路基養(yǎng)護培訓課件109特殊路基養(yǎng)護培訓課件110特殊路基養(yǎng)護培訓課件1119月25日，全長930公里，位于內蒙古西部的京新高速臨白段全線貫通。該路段全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘臨白段全長930公里，始于內蒙古臨河市，經青山、額濟納旗，止于內蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為每小時100公里以上。9月25日，全長930公里，位于內蒙古西部的112

京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個城市，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內蒙古呼和浩特至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。京新高速于2012年9月開建，預計2017年6月建成通車。“世界穿越沙漠最長高速”京新高速主線工程臨白段京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內113（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護1.定義：在年平均氣溫低于0℃的條件下，地下形成一層能長期保持凍結狀態(tài)的土，這種土叫多年凍土。2.路基病害：①融沉；；②凍脹、翻漿；③冰害。3.處治措施：①多年凍土地區(qū)路基應遵循“保護凍土”的原則，填涂路基坡腳20m范圍內不得破壞原地貌，取土坑應設在坡腳20m以外。②多年凍土地區(qū)路基應注意加強排水，填土路基上方20m以外、路塹坡頂5m以外應設置截水溝，將雨雪水引至路基以外。③對有涎流冰產生的路段，應適當提高路基高度，保持路基高于涎流冰最大壅冰高度加0.5m。（四）多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護114第七條各企業(yè)團組織要積極爭取黨組織對“推優(yōu)入黨”工 作的領導和指導，認真做好“推優(yōu)入黨”工作。（18）投標人最終報價表儀表包括服務員工的儀容和穿著。目前，有很多公司都要求員工穿著整齊的制服。但是，還應該注意到配套的皮鞋、發(fā)型等多個方面，才能體現(xiàn)出整體性。例如空中服務人員，基本上都梳著相似的發(fā)髻，看起來神采奕奕，整潔清爽，給乘客舒適、愉快的感覺。請您閱讀下文，回答相應的問題。（六）5S活動推行的時機6.1熟悉CNG汽車充氣工藝和檢查標準。5.5充裝過程中，必須熟悉崗位各種事故預案；出現(xiàn)險情能夠作到及時關氣、斷電，排除故障，安全操作。企業(yè)在改善服務的過程中，往往會遇到很多實際問題，甚至會難以推進下去。很多企業(yè)在培訓之后，服務水平又很快回復到原來的水平。造成這些問題的原因總體而言可以歸結為員工不能夠充分的配合。2、采購代理機構應當自中標人確定之日起2個工作日內，采購代理機構將向中標人簽發(fā)《中標通知書》，并在省級以上人民政府財政部門指定的媒體上同時進行公告。3.6掌握生產動態(tài)，堅持每日巡檢，落實隱患整改措施。（3）庫存報表：包括商品庫存明細表、商品庫存匯總表、商品庫存報警表、商品庫存分析表、商品進銷存臺帳、商品收發(fā)匯總表。（17）競爭性磋商響應人的類似業(yè)績證明材料銀行賬號：105036513857

多年凍土主要分布在東北大、小興安嶺，青藏高原以及西部高山區(qū)（天山、阿樂泰山、祁連山等），占國土面積的22.3%，凍深在2m以上，有的可達幾十米。季節(jié)凍土主要分布于東北、華北和西北地區(qū)，其凍結深度隨氣候條件而不同，一般為0.5～2.0m。第七條各企業(yè)團組織要積極爭取黨組織對“推優(yōu)入黨”工 作115山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數(shù)十米乃至百余米，稱為涎流冰。對涎流冰應當采取截水盲溝將滲流水分截斷，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含116涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結而成。河谷涎流冰則是沿溝谷漫流的泉水和凍雪融水凍結形成。涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在117涎流冰的處置對策

⑴蓄冰法——主要用于低等級公路且涎流冰體積小的路段。

蓄冰法是在涎流冰發(fā)生路段根據涎流冰每年產生體積建蓄冰池、蓄冰涵洞、蓄冰溝渠之類的蓄冰構筑物，在寒冷季節(jié)不使涎流冰“上路”，待來年春暖花開、涎流冰融化后以液態(tài)水排出。這種方法節(jié)省資金，在二級及二級以下公路多有應用。

⑵保溫排水法——這種方法是在涎流冰發(fā)生路段，開槽保暖裂隙水（空隙水），然后以盲溝等地下水排除方式排出路外。這種方法適用于高速公路與一級公路。

這種方法的施工程序為：涎流冰的處置對策1181、保護凍土、防止路基不均勻變形防治方法（1）增加路基熱阻增加路基熱阻的方法有加高路基、隔熱路基、保溫護道（2）增加散熱方法通風塊石路基與熱樁路基是這種方法的代表（3）增加路基填筑體自身穩(wěn)定性（4）加強防排水設施（二）路基病害防治1、保護凍土、防止路基不均勻變形防治方法（二）路基病害防治119片石氣冷路基墊層厚度不小于0.3米，片石層設計厚度不小于1米，粒徑0.2-0.4米，強度不小于30兆帕，片石層上再鋪厚度不小于0.3米的碎石層，并加設一層土工布。這一措施已在沿線117公里的高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)成功應用，起到了降低路基基底地溫和增加地層冷儲量的作用。

青藏鐵路保護凍土新舉措片石氣冷路基墊層厚度不小于0.3米，片石層設計青藏鐵路保護120

碎石(片石)護坡或護道。在路基一側或兩側堆填厚度1.0-1.5米碎石或片石，形成護坡或護道，具有很好的降溫效果。通過改變路基陰陽坡面上的護坡厚度，可調節(jié)路基基底地溫場的不均衡性。這項措施對解決多年凍土區(qū)路基不均勻變形具有重要作用。

碎石(片石)護坡或護道。在路基一側或兩側堆填厚度1121特殊路基養(yǎng)護培訓課件122特殊路基養(yǎng)護培訓課件123特殊路基養(yǎng)護培訓課件124通風管。在路基下部內橫向埋設凈距一般不超過1.0米、管徑為0.3米的水平通風管，冬季冷空氣在管內對流，加強了路基填土的散熱，降低了基底地溫，提高了凍土的穩(wěn)定性。為解決夏季熱空氣在管內對流對凍土的負面影響，現(xiàn)場做了在管口設置自動控制風門的試驗：當外界氣溫低時風門開啟，外界氣溫高時風門關閉。

通風管。在路基下部內橫向埋設凈距一般不超過1.0米、管徑為0125特殊路基養(yǎng)護培訓課件126特殊路基養(yǎng)護培訓課件127熱棒技術。熱棒是利用管內介質的氣液兩相轉換，依靠冷凝器與蒸發(fā)器之間的溫差，通過對流循環(huán)來實現(xiàn)熱量傳導的系統(tǒng)。青藏鐵路有32