受電弓使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)

（受電弓滑板）使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)文件編號(hào)：編制：審核：批準(zhǔn)：發(fā)放號(hào)：受控狀態(tài)：（受控）使用部門(mén):技術(shù)中心目錄TOC\o"1-3"\h\z1功能及用途 52說(shuō)明 62.1技術(shù)參數(shù) 62.2結(jié)構(gòu)及技術(shù)說(shuō)明 82.3工作原理 143安全說(shuō)明 154使用操作 165安裝和調(diào)試 195.1安裝 195.1.1準(zhǔn)備工作 205.1.2安裝程序 205.2調(diào)試 245.2.1調(diào)試前檢查 245.2.2調(diào)試 255.2.3退出調(diào)試 276維修 276.1維修等級(jí) 276.2維修計(jì)劃 286.3維護(hù)工作 296.4修正工作 307故障處理、更換原則與維修 307.1故障處理 307.2拆卸 317.3更換原則 327.4拆解 337.5維修 347.6組裝 367.7重新安裝 377.8參數(shù)設(shè)置與限度表 377.9投入使用/功能試驗(yàn) 388專(zhuān)用工具及設(shè)備、易損件及備件清單 398.1專(zhuān)用工具 398.2設(shè)備 398.2.1化學(xué)清洗劑 408.2.2涂層成分 408.2.3潤(rùn)滑劑 408.2.4其它設(shè)備 418.3測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備 418.4易損件及備件清單 418.5運(yùn)用材料 439廢棄物處理方案 4310運(yùn)輸與貯存 4310.1運(yùn)輸 4310.2貯存 4411零件目錄及備件采購(gòu) 4411.1零件目錄 4411.2備件的倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu) 4512開(kāi)箱及檢查 4613其他 4614縮寫(xiě)和索引 4614.1縮略語(yǔ)清單 4614.2索引 471功能及用途受電弓是一種鉸接式的機(jī)械構(gòu)件，它通過(guò)絕緣子安裝于電力機(jī)車(chē)車(chē)頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其通過(guò)車(chē)頂母線傳送到車(chē)內(nèi)供機(jī)車(chē)使用。當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下升弓按鈕時(shí)，電磁閥得電，壓縮空氣進(jìn)入氣囊升弓裝置時(shí)，將使氣囊膨脹抬升，并帶動(dòng)作用于下臂桿的鋼絲繩，鋼絲繩拉拽下臂桿使受電弓升起，并使受電弓集電頭與接觸網(wǎng)保持接觸狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下降弓按鈕時(shí)，電磁閥失電，切斷供風(fēng)，氣囊升弓裝置開(kāi)始排氣，受電弓靠自重下降，然后使弓頭保持在兩個(gè)橡膠止擋上。此外當(dāng)受電弓滑板磨耗到限或折斷時(shí)，滑板內(nèi)氣腔漏氣，ADD裝置將動(dòng)作，迅速降弓，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)功能。受電弓在工作時(shí)，氣囊升弓裝置一直被供以壓縮空氣，由于弓頭采用弓頭懸掛裝置，使弓頭具有一定的自由度，接觸網(wǎng)高度方面較小的差異通過(guò)弓頭懸掛裝置進(jìn)行補(bǔ)償，較大的差異，例如在橋梁和隧道，通過(guò)鉸鏈系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償，因此受電弓可隨接觸網(wǎng)的不同高度而自由地變換其高度而保持接觸壓力基本恒定。對(duì)于單臂受電弓，集電頭被一個(gè)鉸鏈系統(tǒng)垂向操縱，鉸鏈系統(tǒng)形成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)。由于集電頭的垂向運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)方向?qū)佑|壓力沒(méi)有影響，因此受電弓適合在兩個(gè)方向進(jìn)行安裝使用。帶有滑板的集電頭，將盡可能的位于轉(zhuǎn)軸上方繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行自由擺動(dòng)。當(dāng)氣囊中的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥的設(shè)定值時(shí)，受電弓將逐漸升起，與接觸網(wǎng)相接觸的接觸壓力將被確定。通過(guò)釋放氣囊中的壓縮空氣，依靠受電弓的自重進(jìn)行降弓，通過(guò)絕緣軟管提供壓縮空氣。使用環(huán)境條件：1）海拔不超過(guò)2500m。2）最低環(huán)境溫度為－40℃，最高環(huán)境溫度為＋703）溫度保持40℃不變時(shí)，相對(duì)濕度為95％；溫度從-25℃～＋30℃4）暴露在機(jī)車(chē)外部的部分能承受雨、雪、風(fēng)、沙的侵襲，并且具有防水、防風(fēng)、防沙的能力。5）受電弓的振動(dòng)和沖擊IEC-61373標(biāo)準(zhǔn)I類(lèi)A級(jí)的相關(guān)要求。圖1受電弓總覽圖2說(shuō)明2.1技術(shù)參數(shù)額定工作電壓30kV(AC)電壓波動(dòng)范圍19kV(AC)～31kV(AC)額定工作電流1000A額定運(yùn)行速度200km/h折疊高度(包括支持絕緣子)≤678mm最小工作高度(從落弓位滑板面起)220mm最大工作高度(從落弓位滑板面起)2250mm最大升弓高度(從落弓位滑板面起)≥2400mm受電弓集電頭（弓頭）長(zhǎng)度195010mm受電弓集電頭（弓頭）寬度3303mm受電弓集電頭（弓頭）高度28510mm滑板長(zhǎng)度12501mm受電弓集電頭輪廓形狀符合UIC608.4a的要求靜態(tài)接觸壓力70±10N環(huán)境工作溫度-40℃～+70最小工作壓力400kPa最大工作壓力1000kPa額定工作壓力（供風(fēng)）550kPa靜態(tài)接觸壓力為70N時(shí)氣囊壓力約380～400kPa降弓位置保持力≥150N升弓時(shí)間6～10s降弓時(shí)間≤6s總重（不包括支持絕緣子）≤110kg安裝尺寸1100×800±1mm電氣區(qū)域≤301±10mm電氣間隙≥350mm氣路接口尺寸G1/4"2.2結(jié)構(gòu)及技術(shù)說(shuō)明1、底架；2、下臂桿；3、上框架；4、拉桿；5、氣囊組裝；6、平衡桿；7、弓頭8、阻尼器；9、氣路及ADD；10、氣閥板；11、絕緣子組裝；12、絕緣軟管13、弓頭電流連接組裝；14、底架電流組裝；15、肘接電流連接組裝圖2受電弓及其部件單臂受電弓包括以下主要部件：1）底架(HYPERLINK圖2中序1)圖3底架底架由方形鋼管焊接而成，在連接處緊密密封焊接。它包括下臂桿、拉桿、阻尼器的軸承支架，氣囊的安裝支撐架，支撐上框架和弓頭的橡膠止擋。為了將底架裝于絕緣子之上，在底架上開(kāi)有直徑為24mm的通孔，便于M20螺紋的連接。為了便于電氣連接，提供了一個(gè)接線端，接線端上開(kāi)有直徑為14mm的通孔。接線端由不銹鋼制作而成。2）絕緣子(HYPERLINK圖2中序11)標(biāo)稱(chēng)電壓25kV高度400重量7.3571、六角頭螺栓；2、平墊圈；3、隔離裝置；4、支持絕緣子圖4絕緣子3）鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸鏈系統(tǒng)包括下臂桿，上框架和拉桿，和底架一起構(gòu)成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，在這種情況下，上框架的頂管的運(yùn)動(dòng)軌跡將成為一條近似垂直的直線。a、下臂桿(HYPERLINK圖2中序2)下臂桿由無(wú)縫鋼管在連接處密封焊接而成。它包括底架軸承管和肘接軸承管的主軸承。軸承被密封且終生潤(rùn)滑。底架軸承管上裝有連接氣囊和阻尼器的扇形板。b、上框架(HYPERLINK圖2中序3)上框架由幾段鋁管、頂管和下部的肘接橫管焊接而成。通過(guò)兩個(gè)夾板將下橫管和拉桿的上軸承連接起來(lái)。自潤(rùn)滑軸承被壓進(jìn)長(zhǎng)橫管內(nèi)部，作為弓頭懸掛支撐的軸承。由兩個(gè)交叉的拉桿增加上框架橫向剛度。c、拉桿(HYPERLINK圖2中序4)拉桿進(jìn)行封閉，最終組成四桿機(jī)構(gòu)，圍成了方形鏈接。通過(guò)調(diào)整螺母，拉桿的長(zhǎng)度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以調(diào)整幾何結(jié)構(gòu)（補(bǔ)償誤差）。這種調(diào)整要在制造工廠或者在鐵路的主要修理工廠由被培訓(xùn)過(guò)的人進(jìn)行。4）導(dǎo)流線(HYPERLINK圖2中序13、14、15)流過(guò)受電弓的電流，繞過(guò)滾動(dòng)軸承和弓頭懸掛裝置的絕緣彈簧元件，通過(guò)高性能的導(dǎo)流線進(jìn)行短接。導(dǎo)流線由高性能銅線組成，兩端配有壓型的接頭。共有四條導(dǎo)流線短接下臂桿的軸承，兩條導(dǎo)流線短接弓頭。接頭材料為不銹鋼、銅或鋁，所有的螺栓帶有平墊片，采用鎖緊螺母連接。在鋁和銅表面之間，專(zhuān)門(mén)的墊片被提供以避免出現(xiàn)電腐蝕。5）弓頭(HYPERLINK圖2中序7)圖5弓頭滑板與弓角一起形成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)保證弓頭結(jié)構(gòu)精巧，部件盡可能少，易維護(hù)。在鐵路系統(tǒng)，對(duì)于不同的接觸網(wǎng)，可以安裝不同輪廓尺寸的弓頭。a、碳滑板每條接觸滑板都是由一個(gè)導(dǎo)電的石墨磨損件和鋁托架組成。這兩個(gè)部件由粘貼工藝連接在一起。b、弓頭懸掛裝置弓頭懸掛支撐由兩個(gè)橡膠扭矩元件和兩個(gè)V型鏈接器構(gòu)成。鏈接器被裝在扭矩條的末端，扭矩條將橡膠元件和鏈接器連接在一起。橡膠彈簧元件上方的正方形被安裝在弓角的橫梁上，扭矩條被支撐在上框架的長(zhǎng)橫管的免維護(hù)軸承上，這種結(jié)構(gòu)允許弓頭盡可能的上框架的頂管周?chē)怪狈较蚝退椒较蜃杂蛇\(yùn)動(dòng)。在側(cè)向受載（接觸網(wǎng)晃動(dòng)，搖擺，過(guò)線岔）的情況下，通過(guò)扭矩條可以使弓頭近似保持水平。通過(guò)滑板的反應(yīng)頻率可以計(jì)算出剛度來(lái)。在工作期間，對(duì)于受迫頻率，懸掛彈簧表現(xiàn)出一個(gè)增加的剛度和低的慣性阻尼。橡膠彈簧元件是免維護(hù)的，它的各向彈性允許進(jìn)行誤差補(bǔ)償，并且吸收側(cè)向振動(dòng)。為了嚴(yán)格保證弓頭在上框架的頂管之上的高度（在第一次安裝或者等同于橡膠彈簧元件處于降落狀態(tài)下），弓頭懸掛裝置可以被調(diào)整。c、弓角弓頭兩端向下傾斜的弓角可以阻止受電弓發(fā)生鉆弓現(xiàn)象。在正常環(huán)境下，接觸網(wǎng)在受電弓的滑板范圍之內(nèi)運(yùn)動(dòng)。在過(guò)線岔時(shí)，弓角將起作用。6）平衡桿(HYPERLINK圖2中序6)在使用中，弓頭框架自由運(yùn)動(dòng)，通過(guò)接觸網(wǎng)，弓頭被保持在正確位置。在升降弓時(shí)，平衡桿阻止弓頭的四處傾斜。平衡桿由連接在頂管上止擋桿組成，由連接在下臂桿上的平衡桿導(dǎo)桿控制以保持弓頭大致的水平位置。7）升弓氣囊裝置(HYPERLINK圖2中序5)在受電弓上，所需的升弓扭矩和接觸壓力由兩個(gè)充滿壓縮空氣的氣囊通過(guò)鋼絲繩和安裝在下臂桿上的扇形板來(lái)產(chǎn)生。所需的氣體壓力將由一個(gè)誤差為±0.001bar的高精度調(diào)壓閥來(lái)控制。要求的接觸壓力通過(guò)調(diào)整氣壓可以方便的調(diào)整。8）阻尼器(HYPERLINK圖2中序8)為了阻止不希望的受電弓的運(yùn)動(dòng)，以及來(lái)自接觸網(wǎng)的激勵(lì)，例如其他列車(chē)上受電弓的干擾，在受電弓的底架和下臂桿之間將安裝一個(gè)阻尼器。9）自動(dòng)降弓裝置(HYPERLINK圖2中序9)為了保護(hù)接觸網(wǎng)線和受電弓滑板到了最小磨耗極限后繼續(xù)過(guò)度的磨耗，受電弓配備了氣路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了這個(gè)目的使用了特殊的碳滑板。氣管通過(guò)下臂桿和上框架的連接從滑板連接到閥組（快排閥），它安裝在底架上。10）閥板所有必須的閥，節(jié)流閥，帶有空氣過(guò)濾器的水霧分離器和壓力開(kāi)關(guān)都組裝在電力機(jī)車(chē)內(nèi)部的閥板上。氣囊到滑板的連接是由氣管連接，可以保證提供壓縮氣體是干而且純凈的，保證能良好的運(yùn)用(參見(jiàn)HYPERLINK圖6)。2.3工作原理受電弓的升弓和降弓由氣囊裝置進(jìn)行控制，氣囊裝置由氣路控制，而氣路又由一電磁閥操縱。該控制氣路保證：受電弓無(wú)振動(dòng)而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度，從受電弓弓頭開(kāi)始上升算起，在6～10秒內(nèi)無(wú)異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線上；由任意高度，包括工作區(qū)內(nèi)間的快速降弓；不可能使受電弓遭受到任何損壞的完全降弓；1）弓頭上升一升弓升弓運(yùn)動(dòng)通過(guò)進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。電磁閥得電，壓縮空氣通過(guò)氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊，氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通過(guò)鋼絲繩拉拽下臂桿，這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。2）弓頭的下降一降弓受電弓的下降通過(guò)受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。電磁閥失電，閥腔通大氣，快速降弓閥中的快排閥口打開(kāi)，氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)快排閥迅速排出，氣囊收縮，受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過(guò)程先快后慢。3安全說(shuō)明嚴(yán)重警告受電弓連接著接觸網(wǎng)和機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備。因此，在正常操作時(shí)，受電弓工作在25KV的電壓下。在與受電弓或車(chē)頂設(shè)備其他活動(dòng)部分相接觸的情況下，將會(huì)引起致命的傷害。在對(duì)受電弓或其他車(chē)頂設(shè)備進(jìn)行任何工作之前，必須確保機(jī)車(chē)沒(méi)有在有電接觸網(wǎng)之下。如有可能，應(yīng)在沒(méi)有接觸網(wǎng)的情況下進(jìn)行維護(hù)和修理。如不可能，必須按照鐵路公司的規(guī)程首先進(jìn)行車(chē)頭前后的電氣間隙和接地情況的檢查。僅僅合格的并且被受命的人員才允許對(duì)受電弓進(jìn)行處理工作。這個(gè)人員必須具有深刻的安全知識(shí)和處理程序。表1與安全有關(guān)的擰緊轉(zhuǎn)矩位置螺紋公稱(chēng)尺寸擰緊轉(zhuǎn)矩扳手尺寸備注底架弓頭支撐彈簧M6M10M16M168,54012015010172424下臂桿M10M20402501730上框架M6M8M10M208,5204025010131730拉桿M16M201201802430氣囊升弓裝置M6M8M108,52040101317平衡桿M8M10M12204050131719弓頭M4M5M8M10352040781317阻尼器M10M1240501719氣路及ADDM5M8M105204081317閥板M4M8320713支持絕緣子M12M20502501930導(dǎo)流線M8M10204013174使用操作通過(guò)把在司機(jī)室的受電弓控制開(kāi)關(guān)打到UP位（升弓位），來(lái)實(shí)現(xiàn)受電弓的升弓。在這種情況下，受電弓電磁閥VE（機(jī)車(chē)氣動(dòng)系統(tǒng)的一部分）得電動(dòng)作，壓縮空氣進(jìn)入閥板，壓縮氣體流經(jīng)閥板（機(jī)車(chē)內(nèi)），通過(guò)氣管和絕緣軟管（連接電力機(jī)車(chē)輸出接口和受電弓接口）進(jìn)入受電弓。當(dāng)HYPERLINK氣囊中的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥R的設(shè)定值時(shí)，受電弓將逐漸升起，與接觸網(wǎng)相接觸的接觸壓力Fk將被確定。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥上R的旋鈕，進(jìn)行接觸壓力的調(diào)節(jié)：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增大接觸壓力，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)減小接觸壓力。通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥DRH，調(diào)節(jié)升弓速度，順時(shí)針減小升弓時(shí)間，逆時(shí)針增大升弓時(shí)間。在正常情況下，氣囊氣壓下降，受電弓降弓。當(dāng)受電弓控制按鈕打到DOWN位（降弓位），受電弓實(shí)現(xiàn)降弓。當(dāng)氣壓減小時(shí)，通過(guò)自重受電弓被迫降弓落到降弓位。通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥DRS可以調(diào)節(jié)降弓速度，順時(shí)針減小降弓時(shí)間，逆時(shí)針增大降弓時(shí)間。如果氣路或電路控制系統(tǒng)失效，受電弓將自動(dòng)降弓。如果滑板有任何損壞（破損或過(guò)度磨損）造成壓縮氣體泄露，氣囊將通過(guò)快排閥排氣從而實(shí)現(xiàn)受電弓的自動(dòng)降弓。一個(gè)帶有電氣端子的壓力開(kāi)關(guān)C（位于車(chē)內(nèi)的閥板控制系統(tǒng)上）通過(guò)第二條絕緣軟管與壓氣路系統(tǒng)相連接。如果在ADD裝置中出現(xiàn)壓力下降（即正常降弓和滑板損壞漏氣），壓力開(kāi)關(guān)C會(huì)關(guān)閉主電力機(jī)車(chē)開(kāi)關(guān)（主斷路器）。這就避免了在帶電情況下由于受電弓的快速降弓產(chǎn)生的拉弧對(duì)牽引線的破壞。同時(shí)，通過(guò)螺旋管閥（給個(gè)信號(hào)使受電弓開(kāi)關(guān)處于“down”位置）切斷壓縮氣體對(duì)損壞的受電弓供風(fēng)。通過(guò)電信號(hào)關(guān)閉壓縮氣體對(duì)損壞受電弓的供風(fēng)，使司機(jī)室內(nèi)不能再升起損壞的受電弓，未損壞的受電弓在任何情況下都可以使用。為了防止受電弓降落時(shí)砸壞底架上的其他部件，在阻尼器內(nèi)部有一個(gè)緩沖裝置，在阻尼器最后的30mm運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)阻尼會(huì)明顯增加。這個(gè)緩沖裝置不能被調(diào)整。當(dāng)受電弓升起與接觸網(wǎng)相接觸時(shí)，通過(guò)滑板獲取電流，由受電弓框架將電流傳到底架，通過(guò)短接編織線來(lái)短接軸承和橡膠彈簧。最后由底架上的接線端將電流引入車(chē)頂裝置。圖6控制閥板氣路圖表2操作及操作控制步驟序號(hào)部件名稱(chēng)操作或控制方法結(jié)果/指示說(shuō)明引用代號(hào)1閥板設(shè)置精密調(diào)壓閥R--約3.8～4.0bar壓力表M顯示約3.8～4.0bar氣壓值第4章(HYPERLINK圖6)2閥板調(diào)整單向節(jié)流閥DRH秒表顯示：6～10秒第4章(HYPERLINK圖6)3閥板調(diào)整單向節(jié)流閥DRS秒表顯示：≤6秒第4章(HYPERLINK圖6)4受電弓控制開(kāi)關(guān)把受電弓控制開(kāi)關(guān)打到UP位（升弓位）受電弓升起第4章5受電弓控制開(kāi)關(guān)把受電弓控制開(kāi)關(guān)打到DOWN位（降弓位）受電弓降下第4章5安裝和調(diào)試5.1安裝安全說(shuō)明嚴(yán)重警告必須采用墜落保護(hù)安全裝置（如安全帶）。當(dāng)然，最好采用可移動(dòng)平臺(tái)。嚴(yán)重警告列車(chē)必須與受電弓線路隔離，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切除列車(chē)電源嚴(yán)重警告必須切斷列車(chē)的輔助電源，詳細(xì)情況參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電源。嚴(yán)重警告列車(chē)必須處于斷電狀態(tài)，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電源。嚴(yán)重警告在進(jìn)行車(chē)頂作業(yè)前，架空線必須切斷電源并接地，必須防止未經(jīng)授權(quán)接通架空線！此外，必須遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定。5.1.1準(zhǔn)備工作1）用制動(dòng)匝瓦將列車(chē)固定，防止以外移動(dòng)。2）按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，切斷列車(chē)與受電弓線路的連接。3）按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，切斷輔助電源。4）按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，將列車(chē)斷電。5）斷電并隔離架空線。遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。6）將一個(gè)HYPERLINK可移動(dòng)平臺(tái)[H001]放在機(jī)車(chē)受電弓安裝位置的側(cè)面。5.1.2安裝程序參見(jiàn)HYPERLINK圖41）把三個(gè)絕緣子裝在車(chē)頂上2）將受電弓用一個(gè)合適的HYPERLINK吊裝設(shè)備[H002]升至其位于車(chē)頂?shù)陌惭b位置（參見(jiàn)HYPERLINK圖7）。注意

防止損壞絕緣子。3)把三個(gè)隔離裝置放在絕緣子上，其孔必須對(duì)齊絕緣子的螺紋孔。4)降下受電弓，放到絕緣子上。5)裝上新的六角螺栓及配套的墊圈。6)將六角螺栓緊固至250–10Nm。7）將閥板（參見(jiàn)HYPERLINK圖6）裝在車(chē)內(nèi)，參見(jiàn)HYPERLINK圖8。8)把絕緣軟管(HYPERLINK圖9)安裝到受電弓的進(jìn)氣口和車(chē)頂輸出口上。螺紋要涂HYPERLINK螺紋密封劑[S004]。保持接口和軟管連接頭的清潔。圖中1、2、3指軟繩懸掛點(diǎn)，懸掛方式參見(jiàn)第一張圖片懸掛裝置為一帶吊環(huán)的長(zhǎng)約6米軟繩圖7吊裝受電弓圖8閥板車(chē)內(nèi)安裝圖中1和2為絕緣軟管接口（受電弓側(cè)）圖9絕緣軟管5.2調(diào)試5.2.1調(diào)試前檢查1）檢查受電弓有無(wú)漆面損傷、部件變形、部件丟失和連接松動(dòng)，針對(duì)以下部件進(jìn)行檢查－整個(gè)受電弓－滑板－導(dǎo)流線2）檢查接地部件到受電弓的任何部位的間隙大于350mm。3）檢查所有的緊固螺栓和連接部件以及電氣連接是否都被擰緊至規(guī)定的扭矩并按要求鎖閉。4）檢查等電位連接是否正確。5.2.2調(diào)試表3調(diào)試步驟序號(hào)部件名稱(chēng)步驟及方法結(jié)果/指示說(shuō)明引用代號(hào)1受電弓工作范圍內(nèi)的自由移動(dòng)當(dāng)受電弓在工作條件（產(chǎn)生了壓縮氣體）下時(shí)，檢查整個(gè)工作范圍上的自由移動(dòng)。一定不能有任何不正常的聲音。2受電弓氣密性試驗(yàn)關(guān)閉ADD裝置的截止閥使ADD失效，隔離閥板，與閥板連接的兩個(gè)風(fēng)管，一個(gè)與風(fēng)源連接，一個(gè)與試驗(yàn)用儲(chǔ)氣缸連接（參見(jiàn)HYPERLINK圖10），然后充以約3.8～4.0bar的氣壓，充一段時(shí)間后，關(guān)閉風(fēng)源，在整個(gè)氣路接頭處涂抹肥皂水，如有泄露，擰緊或更換相關(guān)氣動(dòng)元件。經(jīng)過(guò)10分鐘后，氣路壓力下降不得超過(guò)起始?xì)鈮旱?％。3受電弓閥板檢查接觸壓力接觸力應(yīng)設(shè)定為靜止?fàn)顟B(tài)下平均值為70N。調(diào)整接觸壓力的方法是：先通過(guò)彈簧秤以0.05m/s的速度勻速朝下運(yùn)動(dòng)，然后以相同速度向上運(yùn)動(dòng)(參見(jiàn)HYPERLINK圖11)。設(shè)置精密調(diào)壓閥R約3.8～4.0bar壓力表M顯示約3.8～4.0bar氣壓值接觸壓力約為70N第4章(HYPERLINK圖6)HYPERLINK彈簧秤[M002]4閥板檢查升弓時(shí)間調(diào)整單向節(jié)流閥DRH閥HYPERLINK秒表[M003]顯示：6～10秒第4章(HYPERLINK圖6)5閥板檢查降弓時(shí)間調(diào)整單向節(jié)流閥DRSHYPERLINK秒表[M003]顯示：≤6秒第4章(HYPERLINK圖6)圖10氣密性試驗(yàn)用儲(chǔ)風(fēng)缸圖11接觸壓力調(diào)整5.2.3退出調(diào)試1)移去HYPERLINK可移動(dòng)平臺(tái)[H001].2)給接觸網(wǎng)供電。遵守當(dāng)?shù)匾?guī)定。3)按照維護(hù)手冊(cè)切斷列車(chē)電源所述，接通列車(chē)與受電弓線的連接。4)移除制動(dòng)閘瓦。6維修6.1維修等級(jí)表4維修等級(jí)維修等級(jí)說(shuō)明運(yùn)行里程數(shù)間隔期VI目檢10.000km2周I1檢查1級(jí)100.000km6個(gè)月I2檢查2級(jí)200.000km1年I3檢查3級(jí)400.000km2年R1修正1級(jí)800.000km－1.200.000km4–6年R2修正2級(jí)1.600.000km－2.400.000km8–12年R3修正3級(jí)3.200.000km－3.600.000km16–18年UM計(jì)劃外維修6.2維修計(jì)劃表5維修計(jì)劃序號(hào)部件維修內(nèi)容維修等級(jí)1滑板檢查滑板VI2弓頭、氣囊、導(dǎo)流線、橡膠彈簧元件、升弓鋼絲繩、絕緣子、密封圈和固定螺栓檢查弓頭，導(dǎo)流線和氣體裝置的保護(hù)氣囊。檢查受電弓的運(yùn)行（升弓和降弓）和弓頭的運(yùn)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)自由，沒(méi)有明顯的摩擦）。采用新滑板時(shí)檢查靜態(tài)接觸壓力。檢查彈簧元件，潤(rùn)滑升弓鋼絲繩。更換緊固螺栓，緊固氣動(dòng)元件并更換新密封圈I13受電弓一般檢查檢查橫向變形，軸承，拆解受電弓。更換損壞的部件：如有必要，清潔和潤(rùn)滑軸承，更新升弓鋼絲繩，檢查和更換氣囊，檢查橡膠彈簧元件。R16.3維護(hù)工作安全說(shuō)明嚴(yán)重警告必須采用墜落保護(hù)安全裝置（如安全帶）。當(dāng)然，最好采用可移動(dòng)平臺(tái)。嚴(yán)重警告列車(chē)必須與受電弓線路隔離，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切除列車(chē)電源。嚴(yán)重警告必須切斷列車(chē)的輔助電源，詳細(xì)情況參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電源。嚴(yán)重警告列車(chē)必須處于斷電狀態(tài)，參見(jiàn)維護(hù)手冊(cè)，切斷列車(chē)電源。嚴(yán)重警告在進(jìn)行車(chē)頂作業(yè)前，架空線必須切斷電源并接地，必須防止未經(jīng)授權(quán)接通架空線！此外，必須遵守當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)定。嚴(yán)重警告當(dāng)受電弓處于最低點(diǎn)使，且勿在集電頭處手動(dòng)升起受電弓。表6維護(hù)維修等級(jí)：VI序號(hào)部件檢查引用代號(hào)1滑板檢查接觸滑板，更新磨耗的部件維修等級(jí)：I1序號(hào)部件檢查引用代號(hào)1弓頭、氣囊、導(dǎo)流線、絕緣子、橡膠彈簧元件和升弓鋼絲繩等檢查這些部件，更新磨耗的部件6.4修正工作表7修正維修等級(jí)：R1序號(hào)部件修理引用代號(hào)1受電弓一般檢查：檢查橫向變形，軸承，拆解受電弓。更換損壞的部件：如有必要，清潔HYPERLINK[R001]和潤(rùn)滑HYPERLINK[S001]軸承，更新升弓鋼絲繩，檢查和更換氣囊，檢查橡膠彈簧元件，檢查滑板、導(dǎo)流線、支持絕緣子、弓頭等。HYPERLINK試驗(yàn)臺(tái)[M001]7故障處理、更換原則與維修7.1故障處理表8故障分析與處理序號(hào)故障現(xiàn)象/信息直接原因處理方法/測(cè)量/測(cè)試引用代號(hào)1碳滑板過(guò)度磨損均勻磨損顯示運(yùn)行正常檢查滑板并更換7.32接觸電網(wǎng)的弓頭放電滑板上的槽，由于電網(wǎng)上的故障更換滑板7.3低氣壓，接觸力太低檢查更換有故障的氣動(dòng)部件7.3弓頭被阻擋或變形檢查弓頭是否自由動(dòng)作，如果需要，進(jìn)行修理或更換。7.3新的電網(wǎng)按照其磨損進(jìn)行解決3無(wú)法升弓控制電路故障檢查線路，如果需要，進(jìn)行修理7.3空氣管路故障檢查管路是否漏氣或檢查插頭，如果需要，進(jìn)行修理7.3``````檢查管路壓力和風(fēng)源壓力，更換有故障的氣動(dòng)部件7.3軸承故障檢查軸承，如果需要，加潤(rùn)滑油，或更換受電弓軸承7.34無(wú)法降弓控制電路故障檢查線路，如果需要，進(jìn)行修理氣囊故障檢查氣囊，如果有缺陷就更換7.37.2拆卸表9拆卸序號(hào)部件方法交叉引用1把絕緣軟管從進(jìn)氣口上拆下松開(kāi)連接螺母拆下絕緣軟管2拆下車(chē)頂導(dǎo)流桿松開(kāi)連接螺母和螺桿拆下車(chē)頂導(dǎo)流母線3從絕緣子上拆下受電弓用起重滑車(chē)支承受電弓的重量;移去3個(gè)具有彈簧墊圈M20安裝螺釘小心地從車(chē)頂升起受電弓。7.3更換原則表10部件更換序號(hào)部件方法交叉引用1更換滑板安裝滑板裝入墊圈和螺母緊固連接螺母2更換弓頭安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓調(diào)節(jié)平衡桿長(zhǎng)度使滑板下的導(dǎo)桿托架在1.5m處保持水平HYPERLINK試驗(yàn)臺(tái)[M001]3更換氣囊和升弓鋼絲繩安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓4更換導(dǎo)流線及其固定螺栓安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓5更換橡膠彈簧元件安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓6更換軸承和密封圈裝入軸承裝入密封圈和襯套緊固連接螺母和螺栓7更換絕緣子安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓8氣路檢查氣路（參見(jiàn)5.2.27.4拆解表11拆解序號(hào)部件方法交叉引用1拆下有故障的滑板松開(kāi)連接螺母拆下絕緣軟管2拆下有故障弓頭、氣囊、導(dǎo)流線、橡膠彈簧元件、絕緣子、升弓鋼絲繩密封圈和固定螺栓松開(kāi)緊固這些部件的連接螺母和螺栓拆下這些部件3拆下有故障的軸承松開(kāi)連接螺母和螺栓移去密封圈和襯套拆下有故障的軸承7.5維修表12維修序號(hào)部件方法交叉引用1弓頭和滑板的修理碳滑板經(jīng)常和電網(wǎng)保持接觸，并且是受電弓的主要磨損件。為了盡早發(fā)現(xiàn)損壞，每次例行檢查都應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行檢查。如果接觸網(wǎng)和其支撐點(diǎn)狀況良好，滑板磨損應(yīng)在磨損件的整個(gè)長(zhǎng)度之上均勻產(chǎn)生。有關(guān)使用期間的詳細(xì)資料不能適用完全不同的使用條件（負(fù)載，電網(wǎng)的條件，冰霜等等）。弓頭弓角的磨損不是受電弓本身的故障，但偶爾會(huì)有發(fā)生。嚴(yán)重磨損的弓頭弓角或碳滑板邊上的切口是接觸網(wǎng)故障的跡象，必須立刻處理。碳滑板上鋁板斷面的電弧痕跡說(shuō)明接觸力低。新的接觸網(wǎng)粗糙，并且能夠引起導(dǎo)致更大磨損的電弧。應(yīng)謹(jǐn)慎確保用于碳滑板的定位螺釘狀況良好。安裝新的滑板，需要使用新的螺母。在使用期間，如果這種接頭松動(dòng)，碳滑板不會(huì)立刻導(dǎo)致整個(gè)受電弓受損，因?yàn)槠湮挥谝粋€(gè)托架內(nèi)。但是如果此條件下，運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間會(huì)鉤住電網(wǎng)。這樣就會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成嚴(yán)重的損壞。操作經(jīng)驗(yàn)表明在更換碳滑板之前，容許其厚度磨損到4mm。緊急情況下，可允許磨損到支持板。2軸承的修理所有采用密封結(jié)構(gòu)的軸承應(yīng)在6到8年以后進(jìn)行清洗、重新涂脂或者，如果需要，進(jìn)行更換。建議每六個(gè)月通過(guò)檢查內(nèi)磨擦來(lái)對(duì)所有的軸承進(jìn)行檢查，測(cè)量升弓和降弓時(shí)的接觸力，移去可能會(huì)聚積的灰塵（尤其是長(zhǎng)期不使用期間）。所有其它樞軸使用無(wú)需維護(hù)的抗摩擦軸承。必須每六個(gè)月對(duì)軸承進(jìn)行檢查來(lái)查看其是否能夠自由移動(dòng)，并除去任何可能聚集的灰塵（尤其是長(zhǎng)期不使用期間）。這些軸承是燒結(jié)青銅軸承。它們有迭爾林(聚甲醛樹(shù)酯)襯套3定位螺釘和導(dǎo)電螺釘?shù)男蘩頇z查固定座套的定位螺釘和接線柱螺釘。特別是碳滑板的定位螺釘。受損的銅編織線應(yīng)進(jìn)行更換，應(yīng)對(duì)線端進(jìn)行清洗或涂脂。對(duì)活動(dòng)的螺釘進(jìn)行涂脂。用不銹螺釘和接頭固定受電弓。4弓頭橡膠彈簧元件元件免維修，并且如果施用應(yīng)力正常，這些元件會(huì)有較長(zhǎng)的使用壽命。在起初的3個(gè)月使用期間，固定新元件。形變角約為20度?？捎靡粋€(gè)杠桿調(diào)節(jié)弓頭懸掛。 警告在任何情況下這些部件不得沾油或脂5導(dǎo)流線在受電弓的任何可能位置，導(dǎo)流線不能拉緊或放置在其它防磨部件上。有斷股的導(dǎo)流線必須用更換。6絕緣子清潔搽凈絕緣子，如有裂痕和損壞現(xiàn)象，必須更換。7氣路檢查氣路（參見(jiàn)5.2.27.6組裝表13組裝序號(hào)部件方法交叉引用1更換滑板安裝滑板裝入墊圈和螺母緊固連接螺母2更換弓頭安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓調(diào)節(jié)平衡桿長(zhǎng)度使滑板下的導(dǎo)桿托架在1.5m處保持水平HYPERLINK試驗(yàn)臺(tái)[M001]3更換氣囊和升弓鋼絲繩安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓4更換導(dǎo)流線及其固定螺栓安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓5更換橡膠彈簧元件安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓6更換軸承和密封圈裝入軸承裝入密封圈和襯套緊固連接螺母和螺栓7更換絕緣子安裝部件緊固部件的連接螺母和螺栓8氣路檢查氣路（參見(jiàn)5.2.27.7重新安裝表14重新安裝序號(hào)部件方法注意事項(xiàng)引用代號(hào)1受電弓參照5.1HYPERLINK潤(rùn)滑油[S002]HYPERLINK吊裝設(shè)備[H002]2絕緣軟管參照5.1擰緊轉(zhuǎn)矩50NmHYPERLINK潤(rùn)滑材料[S004]7.8參數(shù)設(shè)置與限度表表15參數(shù)設(shè)置序號(hào)部件方法設(shè)置參數(shù)引用代號(hào)1閥板設(shè)置精密調(diào)壓閥R：約3.8～4.0壓力表M顯示約3.8～4.0氣壓值接觸壓力為70N±10N第4章(HYPERLINK圖6)HYPERLINK彈簧秤[M002]2閥板調(diào)整節(jié)流閥DRHHYPERLINK秒表[M003]顯示：6～10秒第4章(HYPERLINK圖6)3閥板調(diào)整節(jié)流閥DRSHYPERLINK秒表[M003]顯示：≤6秒第4章(HYPERLINK圖6)表16限度表序號(hào)名稱(chēng)原形維修限度備注1滑板（碳條高度）2242導(dǎo)流線（三種）—出現(xiàn)破損3鋼絲繩組裝—有一股斷裂4氣囊升弓裝置—發(fā)生泄露5系統(tǒng)阻尼器—發(fā)生泄露6絕緣子—發(fā)生閃絡(luò)和損壞7.9投入使用/功能試驗(yàn)表17投入使用/功能試驗(yàn)序號(hào)部件方法注意交叉引用1閥板設(shè)置精密調(diào)壓閥R：約3.8～4.0壓力表M顯示約3.8～4.0氣壓值接觸壓力為70N±10N第4章(HYPERLINK圖6)HYPERLINK彈簧秤[M002]2閥板調(diào)整節(jié)流閥DRHHYPERLINK秒表[M003]顯示：6～10秒第4章(HYPERLINK圖6)3閥板調(diào)整節(jié)流閥DRSHYPERLINK秒表[M003]顯示：≤6秒第4章(HYPERLINK圖6)8專(zhuān)用工具及設(shè)備、易損件及備件清單表18工具縮寫(xiě)序號(hào)名稱(chēng)代號(hào)1專(zhuān)用工具W2設(shè)備H3測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備M4磨損件V5潤(rùn)滑油脂S6化學(xué)清洗劑R7涂層F8運(yùn)行材料B8.1專(zhuān)用工具表19專(zhuān)用工具引用代號(hào)專(zhuān)用工具制造廠家訂貨號(hào)W001水平儀和鋁棒商業(yè)慣例——…………8.2設(shè)備起重機(jī)8.2.1化學(xué)清洗劑表20化學(xué)清洗劑引用代號(hào)化學(xué)清洗劑制造廠家危害種類(lèi)R001煤油商業(yè)慣例——8.2.2涂層成分表21涂層組成引用代號(hào)涂層成分制造廠家訂貨號(hào)F001火紅色油漆株洲九華新材料涂裝有限公司——…………8.2.3潤(rùn)滑劑表22潤(rùn)滑劑引用代號(hào)潤(rùn)滑劑制造廠家訂貨號(hào)S0017253航空潤(rùn)滑脂北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司——S002凡士林潤(rùn)滑脂商業(yè)慣例——S003Chesterton防卡劑No.785艾志機(jī)械工業(yè)技術(shù)有限公司——S004樂(lè)泰管螺紋密封劑577樂(lè)泰公司——8.2.4其它設(shè)備表23其它設(shè)備引用代號(hào)其他設(shè)備制造廠家訂貨號(hào)H001可移動(dòng)平臺(tái)商業(yè)慣例——H002受電弓吊裝設(shè)備商業(yè)慣例——8.3測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備表24測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備引用代號(hào)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備制造廠家訂貨號(hào)M001受電弓試驗(yàn)臺(tái)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司——M002彈簧秤商業(yè)慣例——M003秒表商業(yè)慣例——M004卷尺商業(yè)慣例——M005塞尺商業(yè)慣例——8.4易損件及備件清單表25易損件及備件清單引用代號(hào)名稱(chēng)章節(jié)號(hào)材料號(hào)供應(yīng)商訂貨號(hào)維修等級(jí)VII1I2I3R1R2R3UMV001滑板5.4.3、5.4.45.5.1、5.5.35.5.4、5.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV002導(dǎo)流線5.4.3、5.5.35.5.4、5.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV003導(dǎo)流線5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV004支持絕緣子5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xV005弓頭5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV006氣囊5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV007橡膠彈簧元件5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV008升弓鋼絲繩5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV009軸密封圈5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV010受電弓株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV011氣路和ADD5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xxV012絕緣軟管5.4.3、5.4.45.5.3、5.5.45.5.5株洲電力機(jī)車(chē)公司xx8.5運(yùn)用材料無(wú)。9廢棄物處理方案表26廢棄物處理方法序號(hào)系統(tǒng)/部件原料尺寸廢棄物處理1滑板碳1，250廢料2橡膠件橡膠危險(xiǎn)廢棄物……………10運(yùn)輸與貯存10.1運(yùn)輸受電弓的運(yùn)輸必須按照這樣的原則完成，受電弓無(wú)部件損壞，尤其是弓頭或上框架。為了運(yùn)輸，把上框架的頂管捆扎到底架上。對(duì)于用火車(chē)或卡車(chē)進(jìn)行的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，每個(gè)受電弓應(yīng)分別用盒子包裝或放在運(yùn)輸架上。所用木箱規(guī)格為：2510×2010×450mm。受電弓的吊裝參看HYPERLINK圖7。10.2貯存受電弓應(yīng)在平坦、干燥且粉刷過(guò)的地面上進(jìn)行裝載。受電弓必須放在適當(dāng)?shù)闹С猩?，像支架或一塊塊的木頭上，也就是說(shuō)受電弓應(yīng)只能放置在存放架上，且整個(gè)受電弓都無(wú)部件觸地